Logowanie

Dziennik Ustaw Nr 219, poz. 1841 z 2002 - Strona 4

Wyszukiwarka

Tytuł:

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 13 grudnia 2002 r. w sprawie czasu pracy i wypoczynku członków załóg statków powietrznych oraz kontrolerów ruchu lotniczego.

Status aktu prawnego:Obowiązujący
Data ogłoszenia:2002-12-18
Data wydania:2002-12-13
Data wejscia w życie:2002-12-18
Data obowiązywania:2002-12-18

Treść dokumentu: Dziennik Ustaw Nr 219, poz. 1841 z 2002 - Strona 4


Dziennik Ustaw Nr 219                — 13752 —                Poz. 1841


1841

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia 13 grudnia 2002 r. w sprawie czasu pracy i wypoczynku członków załóg statków powietrznych oraz kontrolerów ruchu lotniczego. Na podstawie art. 103 ust. 4 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. — Prawo lotnicze (Dz. U. Nr 130, poz. 1112) w związku z art. 1294 § 1 Kodeksu pracy zarządza się, co następuje: Rozdział 1 Przepisy ogólne §

1. Rozporządzenie określa szczegółowe warunki rozliczania czasu pracy członków załóg statków powietrznych oraz kontrolerów ruchu lotniczego oraz warunki wykonywania przez nich czynności. §

2. Użyte w rozporządzeniu określenia oznaczają:

1) „czas wykonywania czynności lotniczych” — czas lotu i czas wykonywania następujących czynności na ziemi: a) organizowania lotu przed startem statku powietrznego w czasie określonym przez pracodawcę, b) oczekiwania na lot przed startem statku powietrznego, c) wykonywania czynności po wylądowaniu lub zakończeniu lotu, w czasie określonym przez pracodawcę, d) postoju między lądowaniami, e) pełnienia dyżurów na lotnisku;

2) „czas lotu: a) statku powietrznego, z wyłączeniem śmigłowca” — czas liczony od chwili, gdy statek powietrzny ruszy z miejsca zaparkowania w celu wykonania lotu, aż do chwili jego zatrzymania się po locie na miejscu wyznaczonym do jego zaparkowania lub wyłączenia przez niego wszystkich silników, b) „śmigłowca” — czas liczony od chwili uruchomienia wirnika nośnego do chwili jego zatrzymania;

3) „czas dojazdu” — czas, który członek załogi statku powietrznego spędza w drodze między miejscem wypoczynku wyznaczonym przez pracodawcę po———————

1)

za portem macierzystym a miejscem rozpoczęcia pracy i odwrotnie;

4) „czas wypoczynku” — nieprzerwany i określony czas, w którym pracownik zwolniony jest od pełnienia wszelkich obowiązków służbowych;

5) „czas powiadamiania” — ustalony przez pracodawcę okres od chwili powiadomienia pracownika przebywającego na dyżurze o konieczności zgłoszenia się do pracy do chwili przystąpienia pracownika do pracy;

6) „czas pracy z przerwą” — oznacza pracę składającą się z dwóch odcinków pracy rozdzielonych przerwą;

7) „port macierzysty” — oznacza miejsce wyznaczone przez pracodawcę dla członka załogi statku powietrznego, z którego rozpoczyna on i kończy lot lub cykl lotów; w miejscu tym w normalnych warunkach pracodawca nie jest odpowiedzialny za jego zakwaterowanie;

8) „personel pokładowy” — oznacza członka załogi statku powietrznego pełniącego podczas lotu obowiązki niezwiązane z prowadzeniem statku powietrznego oraz niebędącego członkiem personelu lotniczego;

9) „przerwa w czynnościach lotniczych” — czas wolny od wszelkich obowiązków, krótszy niż czas wypoczynku, którego połowę wlicza się do czasu pracy;

10) „lotnictwo usługowe” — świadczenie usług lotniczych przy użyciu statków powietrznych, innych niż przewóz lotniczy;

11) „lotnictwo ogólne” — wykonywanie statkami powietrznymi innych lotów niż przewóz lotniczy i loty usługowe. §

3. Członek załogi statku powietrznego oraz kontroler ruchu lotniczego nie może przystąpić do wykonywania czynności lotniczych, jeżeli jego stan psychiczny lub fizyczny uniemożliwia mu pełnienie obowiązków w wymaganym przez pracodawcę zakresie lub może zagrażać bezpieczeństwu lotu. §

4. Niezależnie od ewidencji wynikających z Kodeksu pracy, pracodawca prowadzi dla każdego członka załogi statku powietrznego odrębną ewidencję zawierającą informacje dotyczące jego:

1) czasu pracy;

2) czasu wykonywania czynności lotniczych;

Minister Infrastruktury kieruje działem administracji rządowej — transport, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 4 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 29 marca 2002 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 32, poz. 302).

Dziennik Ustaw Nr 219

3) czasu lotu;

4) czasu wypoczynku i dni wolnych.                — 13753 — Rozdział 2 Czas pracy personelu lotniczego w przewozie lotniczym                Poz. 1841


§

5. Do ewidencji, o której mowa w § 4, dołącza się kopie meldunków o przekroczeniu czasu wykonywania czynności lotniczych i skróceniu czasu wypoczynku. §

6. Członkowie załóg statków powietrznych wchodzący w skład personelu lotniczego, wykonujący loty w różnych rodzajach lotnictwa, obowiązani są do prowadzenia wykazu czasu lotów, czasu pełnienia czynności lotniczych i czasu wypoczynku oraz do przedstawiania ich pracodawcy. §

7. Czas wykonywania czynności lotniczych na symulatorze lotu lub w przypadku lotów szkolnych i treningowych nie może przekroczyć 10 godzin w okresie dobowym.

§

8. Członek załogi statku powietrznego wchodzący w skład personelu lotniczego, wykonującego loty w przewozie lotniczym, nie może przekroczyć norm czasu pracy:

1) przeciętnie 40 godzin na tydzień oraz 480 godzin — w przyjętym trzymiesięcznym okresie rozliczeniowym;

2) 1 900 godzin — w ciągu roku kalendarzowego, z zastrzeżeniem §

11. §

9. Czas wykonywania czynności lotniczych członka załogi statku powietrznego wchodzącego w skład personelu lotniczego, w zależności od czasu zgłoszenia się do lotu, składu załogi oraz ilości lądowań, określony jest w tabelach nr 1 i 2:

Tabela nr

1. Załoga wieloosobowa (skład załogi statku powietrznego ustalony w instrukcji użytkowania w locie danego typu statku powietrznego) Czas zgłoszenia się do lotu (według czasu lokalnego portu startu) 0600—0659 0700—1359 1400—1759 1800—2159 2200—0559 Maksymalna ilość lądowań i czas wykonywania czynności lotniczych 1—2 lądowań 121/2 godziny 13 godzin 121/2 godziny 12 godzin 11 godzin 3—4 lądowań 111/2 godziny 121/2 godziny 12 godzin 11 godzin 10 godzin 5—6 lądowań 10 godzin 11 godzin 10 godzin 9 godzin 9 godzin 7 i więcej lądowań 9 godzin 10 godzin 9 godzin 8 godzin 8 godzin

Tabela nr

2. Załoga jednoosobowa Czas zgłoszenia się do lotu (według czasu lokalnego portu startu) 0600—0659 0700—1359 1400—1759 1800—2159 2200—0559

Maksymalna ilość lądowań i czas wykonywania czynności lotniczych 1—4 lądowań 9 godzin 10 godzin 9 godzin 81/2 godziny 8 godzin 5 lądowań 81/4 godziny 91/4 godziny 81/4 godziny 8 godzin 8 godzin 6 lądowań 8 godzin 81/4 godziny 8 godzin 8 godzin 8 godzin 7 i więcej lądowań 8 godzin 8 godzin 8 godzin 8 godzin 8 godzin

Dziennik Ustaw Nr 219                — 13754 —                Poz. 1841


§

10. Czas wykonywania czynności lotniczych określony w tabelach nr 1 i 2 może być przedłużony w przypadku:

1) zastosowania pracy z przerwą;

2) zwiększenia składu załogi statku powietrznego o członków personelu lotniczego;

3) decyzji dowódcy statku powietrznego w razie nieprzewidzianych okoliczności w czasie wykonywania operacji lotniczych.

§ 11.

1. Czas lotu członka załogi statku powietrznego wchodzącego w skład personelu lotniczego nie może przekroczyć:

1) 900 godzin — w roku kalendarzowym;

2) 100 godzin — w miesiącu kalendarzowym.

2. Dopuszczalny nieprzerwany czas lotu w załodze wieloosobowej nie może przekraczać wartości określonych w tabeli nr 3:

Tabela nr 3 Czas zgłoszenia się do lotu 0600—0659 0700—1359 1400—1759 1800—2159 2200—0559 10 godzin 10 godzin 91/2 godziny 91/2 godziny 9 godzin Dopuszczalny czas lotu

§

12. Pracodawca jest obowiązany określić czas zgłoszenia się do lotu obejmujący czas niezbędny do przygotowania lotu, jednak nie krótszy niż 30 minut przed czasem planowanego lotu. § 13.

1. Jeżeli czas pracy jest przedzielony planowaną i uwzględnioną w rozkładzie lotów przerwą, to czas wykonywania czynności lotniczych określony w tabelach nr 1 i 2 ulega przedłużeniu w następujący sposób:

1) przerwa wynosząca 3—6 godzin 59 minut — przedłużenie o 1/2 czasu przerwy;

2) przerwa wynosząca 7—9 godzin 59 minut — przedłużenie o 2/3 czasu przerwy albo 11/2 czasu przerwy, jeżeli przerwa nastąpiła pomiędzy godziną 2000 a 800 czasu lokalnego.

2. Przedłużenie czasu wykonywania czynności lotniczych, o którym mowa w ust. 1, przed przerwą i po przerwie, nie może przekraczać 8 godzin, a przedłużony w ten sposób czas pracy nie może być dłuższy niż 18 godzin.

3. W czasie jednego okresu wykonywania czynności lotniczych może być tylko jedna przerwa.

4. Przepisów ust. 1—3 nie stosuje się do czasu pracy w zwiększonym składzie załogi statku powietrznego, o którym mowa w §

15. §

14. Czas pobytu członka załogi statku powietrznego, wchodzącego w skład personelu lotniczego, na lotnisku położonym poza portem macierzystym, przekra-

czający 6 godzin, uprawnia do wypoczynku w warunkach hotelowych. § 15.

1. W przypadku zwiększenia składu wieloosobowej załogi statku powietrznego o drugą kompletną załogę, w skład której wchodzą członkowie personelu lotniczego, czas wykonywania czynności lotniczych może być przedłużony do 18 godzin, a nieprzerwany czas lotu do 15 godzin.

2. W przypadku zwiększenia składu załogi statku powietrznego o jednego pilota, który ma uprawnienia do wykonywania funkcji dowódcy statku powietrznego na danym typie statku powietrznego, czas wykonywania czynności lotniczych nie może przekroczyć 15 godzin, a nieprzerwany czas lotu 12 godzin.

3. Załoga statku powietrznego w zwiększonym składzie nie może wykonywać więcej niż 2 lądowania w przypadku, o którym mowa w ust. 1 i

2.

4. Jeżeli planowany czas wykonywania czynności lotniczych członków personelu lotniczego wchodzących w skład wieloosobowej załogi statku powietrznego, o której mowa w ust. 1 i 2, w zwiększonym składzie:

1) nie przekracza 16 godzin — to załodze niewykonującej czasowo czynności należy zapewnić rozkładane fotele oddzielone od kabiny załogi i pasażerów;

2) wynosi 16 lub więcej godzin — to załodze niewykonującej czasowo czynności należy zapewnić miejsca do leżenia oddzielone od kabiny załogi i pasażerów.

Dziennik Ustaw Nr 219                — 13755 —                Poz. 1841


§

16. Jeżeli członek personelu lotniczego wchodzący w skład załogi statku powietrznego przystępuje do pracy:

1) poza portem macierzystym — pracodawca zapewnia mu czas wypoczynku, co najmniej tak długi, jak poprzedni czas pracy, lub w wymiarze 10 godzin, w zależności od tego, który z tych okresów jest dłuższy;

2) w porcie macierzystym — pracodawca zapewnia mu czas wypoczynku określony w pkt 1, z tym że: a) po pracy z przerwą — czas wypoczynku powinien wynosić co najmniej tyle, ile wynosił poprzedni czas pracy łącznie z przerwą, obliczony zgodnie z § 13, b) po wykonaniu lotu w pasie strefowej zmiany czasu — czas wypoczynku powinien wynosić co najmniej 48 godzin czasu liczonego od godziny 2400 czasu lokalnego dnia przylotu. § 17.

1. Czas wypoczynku określony w § 16 pkt 1 może być skrócony maksymalnie o 3 godziny, lecz wypoczynek nie może być krótszy niż 10 godzin, pod warunkiem że:

1) poprzedni czas wypoczynku wynosił co najmniej tyle, ile czas wypoczynku określony w § 16 pkt 1;

2) liczbę godzin, o którą został skrócony wypoczynek, dodaje się do następnego czasu wypoczynku, który nie może już ulec skróceniu;

3) czas wypoczynku nie może być skracany przed lub po wykonywaniu pracy z przerwą.

2. Czas wypoczynku określony w § 16 pkt 2 lit. a powinien być przedłużony do:

1) 36 godzin — w ciągu kolejnych 7 dni albo

2) 60 godzin — w ciągu kolejnych 10 dni.

3. Członkowi personelu lotniczego przysługuje:

1) tyle dni wolnych do wszelkich zajęć w porcie macierzystym, ile w przyjętym okresie rozliczeniowym przypada dni wolnych od pracy, w tym w każdym miesiącu co najmniej 1 dzień wolny przypadający w niedzielę lub święto; w skład tych dni mogą wchodzić okresy wypoczynku;

2) wyznaczone dni wolne podawane są do wiadomości z co najmniej 24-godzinnym wyprzedzeniem i tak rozplanowane, aby mogły być wykorzystane w porcie macierzystym.

4. Jeżeli w ciągu 7 kolejnych dni jeden z co najmniej trzech planowanych rozkładów czasu pracy przypada między godzinami 0100—0600 czasu lokalnego i różnica czasu między dwoma miejscami, w których wypada wypoczynek, jest mniejsza niż 4 godziny, to okres wypoczynku 36 godzin, o którym mowa w ust. 2 pkt 1, należy przedłużyć do 48 godzin. § 18.

1. Jeżeli planowany czas dojazdu z miejsca pracy do miejsca zakwaterowania wyznaczonego przez

pracodawcę poza portem macierzystym przekracza 2 godziny w obu kierunkach, to do czasu wypoczynku dodaje się nadwyżkę czasu dojazdu ponad planowane 2 godziny tego dojazdu.

2. Jeżeli czas pobytu w miejscu zakwaterowania nie jest krótszy niż 10 godzin, a planowany czas dojazdu jest krótszy niż 1 godzina i 30 minut, to różnica między tym czasem a czasem dojazdu może być odjęta od czasu wypoczynku. §

19. Poza portem macierzystym członek personelu lotniczego wykonujący lot w pasie strefowej zmiany czasu może przystąpić do pracy, jeżeli nieprzerwany zajęciami służbowymi okres wypoczynku wynosił co najmniej tyle, ile czas wykonywania czynności lotniczych, jednak nie mniej niż 14 godzin — gdy różnica czasu wynosiła co najmniej 4 godziny, a nie mniej niż 16 godzin — gdy różnica czasu wynosiła co najmniej 6 godzin. § 20.

1. Przekroczenie czasu wykonywania czynności lotniczych, w tym czasu lotu, w ciągu kolejnych 24 godzin może nastąpić za zgodą dowódcy statku powietrznego w razie:

1) konieczności wykonania lotu w celach poszukiwawczych lub ratowniczych;

2) opóźnienia lotu z przyczyn a w szczególności z powodu: uzasadnionych,

a) niesprzyjających warunków atmosferycznych, b) oczekiwania na pasażerów, c) usuwania usterek, d) wydłużonego kołowania — nie więcej jednak niż o 2 godziny, z zastrzeżeniem ust.

2. 2. Czas wykonywania czynności lotniczych w ciągu kolejnych 24 godzin może zostać przekroczony o 3 godziny w przypadku wykonywania lotu w zwiększonym składzie załogi.

3. Dowódca składa pracodawcy pisemny meldunek o każdorazowym przekroczeniu czasu wykonywania czynności lotniczych lub skróceniu czasu wypoczynku.

4. W przypadku przekroczenia czasu wykonywania czynności lotniczych lub skrócenia czasu wypoczynku o 1 godzinę lub więcej, pracodawca przesyła kopię meldunku, o którym mowa w ust. 3, wraz z wyjaśnieniem okoliczności przekroczenia czasu wykonywania czynności lotniczych lub skróceniu czasu wypoczynku, do Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego w terminie 14 dni od dnia złożenia meldunku. § 21.

1. Dyżury mogą być pełnione w porcie macierzystym, w innym miejscu wyznaczonym przez pracodawcę lub telefonicznie. Członek załogi statku powietrznego powinien być zdolny do podjęcia pracy.

Dziennik Ustaw Nr 219                — 13756 —                Poz. 1841


2. Limity czasu pełnienia dyżuru określa tabela nr 4: Tabela nr 4 Czas powiadamiania do 5 godzin 59 minut od 6 godzin i więcej § 22.

1. W przypadku pełnienia dyżuru poza portem macierzystym, gdy czas dyżuru przekracza 6 godzin albo ponad 4 godziny dyżuru przypadają między godziną 2200—0600 czasu lokalnego, pracodawca zapewnia odpowiednie warunki zakwaterowania.

2. W przypadku gdy dyżur pełniony jest w porcie lotniczym, pracodawca zapewnia odpowiednie warunki pełnienia dyżuru.

3. Czas dyżuru telefonicznego wlicza się do czasu pracy w wymiarze 50% czasu dyżuru, z wyłączeniem pierwszych 4 godzin.

4. W przypadku opóźnienia odlotu, czas pomiędzy planowaną godziną odlotu a ponownie wyznaczoną godziną odlotu zalicza się do czasu pełnienia dyżuru. Rozdział 3 Czas pracy personelu lotniczego w lotnictwie ogólnym §

23. Członek załogi statku powietrznego wchodzący w skład personelu lotniczego w lotnictwie ogólnym Tabela nr 5 Czas wykonywania czynności lotniczych do 3 godzin do 6 godzin od 6 do 8 godzin powyżej 8 godzin 30 minut 1 godzina 1 godzina 30 minut 2 godziny Przerwa Maksymalny czas dyżuru 12 godzin 18 godzin nie może przekroczyć norm czasu pracy, o których mowa w §

8. § 24.

1. Członek załogi statku powietrznego wchodzący w skład personelu lotniczego nie może przekroczyć:

1) 10 godzin czasu wykonywania czynności lotniczych — w ciągu kolejnych 24 godzin;

2) 6 godzin czasu lotu — w ciągu kolejnych 24 godzin;

3) 30 godzin czasu lotu — w tygodniu kalendarzowym;

4) 100 godzin czasu lotu — w miesiącu kalendarzowym;

5) 600 godzin czasu lotu — w roku kalendarzowym.

2. Członek załogi statku powietrznego wchodzący w skład personelu lotniczego wykonujący loty krótkie (loty po kręgu, do strefy i loty w rejonie lotniska), w czasie których start i lądowanie odbywają się na tym samym lotnisku, powinien mieć zapewnioną przerwę w pracy, określoną w tabeli nr 5:

§

25. Przekroczenie czasu wykonywania czynności lotniczych w ciągu kolejnych 24 godzin może nastąpić za zgodą dowódcy statku powietrznego — o 2 godziny. §

26. Do spraw nieuregulowanych przepisami niniejszego rozdziału stosuje się odpowiednio przepisy rozdziału

2. Rozdział 4 Czas pracy personelu lotniczego w lotnictwie usługowym §

27. Członek załogi statku powietrznego wchodzący w skład personelu lotniczego w lotnictwie usługo-

wym nie może przekroczyć norm czasu pracy, o których mowa w §

8. §

28. Członek załogi statku powietrznego wchodzący w skład personelu lotniczego w lotnictwie usługowym nie może przekroczyć:

1) czasu wykonywania czynności lotniczych — określonego w tabelach nr 1 i 2;

2) czasu lotu w ciągu kolejnych 24 godzin: a) w załodze wieloosobowej — określonego w tabeli nr 3, b) w załodze jednoosobowej — określonego w tabeli nr 6:

Dziennik Ustaw Nr 219 Tabela nr

6. Czas lotu w załodze jednoosobowej                — 13757 —                Poz. 1841


Czas zgłoszenia się do lotu 0600—0659 0700—1359 1400—1759 1800—2159 2200—0559

Maksymalna ilość lądowań i czas lotu 1—4 lądowań 7 godzin 8 godzin 7 godzin 61/2 godziny 6 godzin 5 lądowań 61/4 godziny 71/4 godziny 61/4 godziny 6 godzin 6 godzin 6 lądowań 6 godzin 61/2 godziny 6 godzin 6 godzin 6 godzin 7 i więcej lądowań 6 godzin 6 godzin 6 godzin 6 godzin 6 godzin

3) 100 godzin czasu lotu — w miesiącu kalendarzowym;

4) 800 godzin czasu lotu — w roku kalendarzowym. §

29. Jedną godzinę lotu wykonanego na wysokości poniżej 50 metrów od powierzchni ziemi przyjmuje się jako 1 godzinę i 20 minut czasu wykonywania czynności lotniczych. §

30. Jedną godzinę lotu wykonywanego na wysokości powyżej 3 600 metrów od powierzchni ziemi na statku powietrznym, który nie ma kabiny ciśnieniowej, Tabela nr 7 Czas wykonywania czynności lotniczych do 3 godzin do 6 godzin od 6 do 8 godzin ponad 8 godzin

przyjmuje się jako 1 godzinę i 20 minut czasu wykonywania czynności lotniczych. § 31.

1. Członek załogi statku powietrznego wchodzący w skład personelu lotniczego w lotnictwie usługowym nie może przebywać za sterami statku powietrznego bez przerwy dłużej niż 3 godziny, z wyłączeniem planowanych przelotów.

2. Członek załogi statku powietrznego wchodzący w skład personelu lotniczego w lotnictwie usługowym, wykonujący loty krótkie w rejonie lotniska, powinien mieć przerwy w wykonywaniu czynności lotniczych, określone w tabeli nr 7:

Czas przerwy 30 minut 1 godzina 1 godzina 30 minut 2 godziny

§

32. Przekroczenie czasu wykonywania czynności lotniczych określonego w tabelach nr 1 i 2 w ciągu kolejnych 24 godzin może nastąpić za zgodą dowódcy statku powietrznego w razie:

1) udziału w akcji poszukiwawczo-ratowniczej, patrolowaniu akwenów wodnych i obszarów leśnych oraz w akcjach gaśniczych — o 2 godziny;

2) wykonywania zabiegów agrochemicznych upraw rolnych i leśnych zagrożonych przez szkodniki — o 3 godziny. §

33. Przekroczenie czasu lotu określonego w § 28 pkt 2 może nastąpić za zgodą dowódcy statku po-

wietrznego w sytuacji, o której mowa w § 32 pkt 1 i 2 — o 2 godziny. §

34. Przekroczenie czasu wykonywania czynności lotniczych, o którym mowa w § 32, lub przekroczenie czasu lotu, o którym mowa w § 33, może nastąpić jedynie w dwóch kolejnych dniach z zachowaniem 40-godzinnego tygodniowego czasu pracy w przyjętym okresie rozliczeniowym. §

35. Do spraw nieregulowanych przepisami niniejszego rozdziału stosuje się odpowiednio przepisy rozdziału 2.

Dziennik Ustaw Nr 219 Rozdział 5                — 13758 —                Poz. 1841


Czas pracy personelu lotniczego w Lotniczej Służbie Ratownictwa Medycznego oraz Transportu Medycznego §

36. Czas pracy członka załogi statku powietrznego wchodzącego w skład personelu lotniczego w Lotniczej Służbie Ratownictwa Medycznego oraz Transporcie Medycznym nie może przekroczyć:

1) norm czasu: a) wykonywania czynności lotniczych — 12 godzin w ciągu kolejnych 24 godzin, b) pracy — przeciętnie 40 godzin na tydzień oraz 480 godzin w przyjętym trzymiesięcznym okresie rozliczeniowym, c) pracy — 1 900 godzin w roku kalendarzowym;

2) czasu lotu: a) 8 godzin — w ciągu kolejnych 24 godzin, b) 80 godzin — w miesiącu kalendarzowym, c) 800 godzin — w roku kalendarzowym. §

37. Przekroczenie czasu wykonywania czynności lotniczych określonego w § 36 pkt 1 lit. a w ciągu kolejnych 24 godzin może nastąpić za zgodą dowódcy statku powietrznego w razie:

1) udziału w akcji ratowniczej — o 2 godziny;

2) lotu z chorym lub rannym pacjentem do punktu opieki medycznej lub w celu dostarczenia krwi lub organów ludzkich do przeszczepów — o 3 godziny. §

38. Przekroczenie czasu lotu określonego w § 36 pkt 2 lit. a może nastąpić za zgodą dowódcy statku powietrznego w razie wykonywania zadań określonych w § 37 — o 2 godziny. §

39. Przekroczenie czasu wykonywania czynności lotniczych, o którym mowa w § 37, lub czasu lotu, o którym mowa w § 38, może nastąpić jedynie w dwóch kolejnych dniach z zachowaniem tygodniowej normy czasu pracy w przyjętym okresie rozliczeniowym nieprzekraczającym 3 miesięcy. Tabela nr 8 Jeden pilot Lokalny czas startu czas wykonywania czynności lotniczych 9 godzin 10 godzin 10 godzin 9 godzin 8 godzin

§

40. Minimalny czas wypoczynku po okresie wykonywania czynności lotniczych powinien wynosić 8 godzin i 30 minut. § 41.

1. Okres dyżuru obejmuje maksymalnie 8 dni, w których wypełniane są obowiązki Lotniczej Służby Ratownictwa Medycznego oraz Transportu Medycznego.

2. Okres dyżuru, w którym zawarty jest czas wypoczynku krótszy niż 10 godzin w ciągu kolejnych 24 godzin, nie może trwać dłużej niż 4 dni. §

42. Czas pełnienia dyżuru nie może przekraczać 15 godzin i 30 minut na dobę. §

43. Czas przerwy w wykonywaniu czynności lotniczych przekraczający 1 godzinę w czasie pełnienia dyżuru nie jest zaliczany do czasu wykonywania czynności lotniczych. §

44. Jeżeli ze względu na szczególne okoliczności wystąpiło przedwczesne, zagrażające bezpieczeństwu, zmęczenie pilota, jest on obowiązany podjąć decyzję o wcześniejszym zakończeniu dyżuru. §

45. Przed każdym okresem dyżuru określonym w § 41 wypoczynek nie może być krótszy niż 24 godziny. §

46. Do spraw nieuregulowanych przepisami niniejszego rozdziału stosuje się odpowiednio przepisy rozdziału

2. Rozdział 6 Czas pracy personelu lotniczego wykonującego loty na śmigłowcach §

47. Członek załogi statku powietrznego wchodzący w skład personelu lotniczego wykonujący loty na śmigłowcach nie może przekroczyć norm czasu pracy określonych w §

8. §

48. Ograniczenia czasu wykonywania czynności lotniczych i czasu lotu określa tabela nr 8:

Dwóch pilotów czas wykonywania czynności lotniczych 10 godzin 11 godzin 12 godzin 10 godzin 9 godzin maksymalny czas lotu 7 godzin 8 godzin 8 godzin 7 godzin 6 godzin

maksymalny czas lotu 6 godzin 7 godzin 7 godzin 6 godzin 5 godzin

0600—0659 0700—0759 0800—1359 1400—2159 2200—0559

Dziennik Ustaw Nr 219                — 13759 —                Poz. 1841


§

49. Czas przerwy członka załogi statku powietrznego wchodzącego w skład personelu lotniczego wykonującego w szczególności loty widokowe, dowozy do i z platformy wiertniczej, ze średnią ilością 6 lub więcej lądowań w ciągu godziny, powinien wynosić co najmniej 30 minut na każde 3 godziny pracy. § 50.

1. W przypadku wykonywania skomplikowanych operacji lotniczych, w szczególności przy przewożeniu ładunków oraz pracach montażowych, pracodawca określa maksymalną długość czasu pracy członka załogi statku powietrznego z zachowaniem ograniczeń określonych w tabeli nr 8.

2. Czas pracy, o którym mowa w ust. 1, podlega zatwierdzeniu przez Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego. §

51. Czas lotu nie może przekroczyć:

1) 80 godzin czasu lotu — w miesiącu kalendarzowym; Tabela nr 9 Czas zgłoszenia się do pracy Czas lokalny 0600—0659 0700—1359 1400—1759 1800—2159 2200—0559

2) 800 godzin czasu lotu — w roku kalendarzowym. §

52. Czas wypoczynku członka załogi statku powietrznego wchodzącego w skład personelu lotniczego po zakończeniu czynności lotniczych nie może być krótszy niż 12 godzin. §

53. Do spraw nieuregulowanych przepisami niniejszego rozdziału stosuje się odpowiednio przepisy rozdziału

2. Rozdział 7 Czas pracy personelu pokładowego §

54. Członek personelu pokładowego nie może przekroczyć norm czasu pracy określonych w §

8. §

55. Czas wykonywania czynności lotniczych personelu pokładowego, w zależności od czasu zgłoszenia się do pracy, określony jest w tabeli nr 9:

Czas wykonywania czynności lotniczych 131/2 godziny 14 godzin 131/2 godziny 13 godzin 12 godzin

§

56. Czas wykonywania czynności lotniczych określony w tabeli nr 9 może być zwiększony:

1) w przypadku, o którym mowa w § 13;

2) na polecenie dowódcy statku powietrznego w przypadku zakłóceń operacyjnych. § 57.

1. W przypadku zwiększenia czasu wykonywania czynności lotniczych, nie może on przekroczyć 18 godzin na dobę w locie długodystansowym.

2. W przypadku, o którym mowa w ust. 1, personelowi pokładowemu należy zapewnić odpowiednie warunki wypoczynku. §

58. Jeśli czas wykonywania czynności lotniczych:

1) przekracza 16 godzin — każdy członek personelu pokładowego powinien być zwolniony od wszelkich zajęć w czasie lotu na 1/3 czasu lotu liczonego w ten sposób, że od planowanego czasu lotu odejmuje się 1 godzinę, pozostałość dzieli się przez 3, a dla 1/3 liczby personelu pokładowego zapewnio-

ne są oddzielone od kabiny załogi i pasażerów miejsca do leżenia;

2) przekracza 14 godzin, a nie przekracza 16 godzin — każdy członek personelu pokładowego powinien być zwolniony od wszelkich zajęć w czasie lotu na 1/4 czasu lotu liczonego w ten sposób, że od planowanego czasu lotu odejmuje się 1 godzinę, pozostałość dzieli się przez 4, a dla 1/4 liczby personelu pokładowego zapewnione są oddzielone od kabiny załogi i pasażerów rozkładane fotele;

3) przekracza czas wykonywania czynności lotniczych określony w tabeli nr 9, a nie jest dłuższy niż 14 godzin — każdy członek personelu pokładowego powinien być zwolniony od wszelkich zajęć w czasie lotu co najmniej na 1 godzinę. Rozdział 8 Czas pracy kontrolerów ruchu lotniczego § 59.

1. Czas pracy kontrolerów ruchu lotniczego nie może przekroczyć 12 godzin na dobę i przeciętnie

Dziennik Ustaw Nr 219                — 13760 —                Poz. 1841


40 godzin na tydzień w okresie rozliczeniowym nieprzekraczającym 3 miesięcy.

2. Czas pracy kontrolerów ruchu lotniczego obejmuje w szczególności:

1) pracę na stanowisku operacyjnym kontroli ruchu lotniczego;

2) czynności pomocnicze i przygotowawcze do wykonywania czynności na stanowisku operacyjnym;

3) czas odprawy przed rozpoczęciem pracy zmiany dziennej lub nocnej;

4) przejmowanie i przekazywanie stanowiska operacyjnego;

5) prowadzenie i nadzorowanie szkolenia praktycznego oraz egzaminowania;

6) przerwę, o której mowa w ust.

3. 3. W czasie pracy kontrolerów ruchu lotniczego zapewnia się przerwy w wymiarze do 50% dobowego wymiaru czasu pracy, w ciągu której pracownik pozostaje w gotowości do pracy. §

60. Szczegółowy rozkład czasu pracy kontrolerów ruchu lotniczego określa regulamin pracy. § 61.

1. Liczba następujących po sobie bezpośrednio dni pracy nie może przekroczyć czterech.

2. Liczba następujących po sobie bezpośrednio dni wolnych nie może przekroczyć czterech.

3. Po pracy w porze nocnej pracodawca zapewni 12-godzinny nieprzerwany okres wypoczynku. § 62.

1. Maksymalny czas pracy bez przerwy wynosi:

1) na stanowisku operacyjnym kontrolera radarowego — do 2 godzin;

2) na stanowisku operacyjnym kontrolera proceduralnego — do 2 godzin;

3) na pozostałych stanowiskach operacyjnych wymagających kwalifikacji kontrolera ruchu lotniczego — do 3 godzin;

4) na stanowisku operacyjnym asystenta kontrolera ruchu lotniczego — do 3 godzin.

2. W organach kontroli ruchu lotniczego portów lotniczych o małym natężeniu ruchu lotniczego czas pracy, o którym mowa w ust. 1, może być zwiększony o 3 godziny na stanowisku operacyjnym kontrolera radarowego i kontrolera proceduralnego.

3. Okres przerwy, o której mowa w § 59 ust. 3, na stanowisku operacyjnym wynosi nie mniej niż 1 godzinę dla każdego rodzaju stanowiska operacyjnego. §

63. Przepisy § 59—62 stosuje się odpowiednio do osób nieposiadających licencji kontrolera ruchu lotniczego podczas ich szkolenia lotniczego na stanowiskach operacyjnych kontroli ruchu lotniczego. §

64. Traci moc zarządzenie Ministra Transportu, ˚eglugi i Łączności z dnia 28 marca 1989 r. w sprawie czasu pracy i wypoczynku personelu latającego (M. P. Nr 8, poz. 76, z 1990 r. Nr 14, poz. 113 oraz z 1996 r. Nr 60, poz. 565 i Nr 68, poz. 644). §

65. Rozporządzenie wchodzi w życie z dniem ogłoszenia.

Minister Infrastruktury: M. Pol

pobierz plik

Dziennik Ustaw Nr 219, poz. 1841 z 2002 - Strona 4 - pozostałe dokumenty:

  • Dziennik Ustaw Nr 219, poz. 1849 z 20022002-12-18

    Wyrok Trybunału Konstytucyjnego z dnia 11 grudnia 2002 r. sygn. akt SK. 27/01.

  • Dziennik Ustaw Nr 219, poz. 1848 z 20022002-12-18

    Rozporządzenie Ministra Zdrowia z dnia 10 grudnia 2002 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie sprowadzania z zagranicy produktów leczniczych nieposiadających pozwolenia na dopuszczenie do obrotu niezbędnych dla ratowania życia lub zdrowia pacjenta.

  • Dziennik Ustaw Nr 219, poz. 1847 z 20022002-12-18

    Rozporządzenie Ministra Zdrowia z dnia 10 grudnia 2002 r. w sprawie określenia trybu i sposobu uznawania przez Głównego Inspektora Farmaceutycznego zezwoleń na wytwarzanie produktów leczniczych wydanych przez uprawniony organ innego państwa.

  • Dziennik Ustaw Nr 219, poz. 1846 z 20022002-12-18

    Rozporządzenie Ministra Zdrowia z dnia 10 grudnia 2002 r. w sprawie zakresu znajomości języka polskiego koniecznego do wykonywania zawodu farmaceuty na terenie Rzeczypospolitej Polskiej oraz egzaminu z języka polskiego.

  • Dziennik Ustaw Nr 219, poz. 1845 z 20022002-12-18

    Rozporządzenie Ministra Zdrowia z dnia 10 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu prowadzenia rejestru farmaceutów.

  • Dziennik Ustaw Nr 219, poz. 1844 z 20022002-12-18

    Rozporządzenie Ministra Zdrowia z dnia 10 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu i zakresu prowadzenia inspekcji badań klinicznych w zakresie zgodności tych badań z wymaganiami Dobrej Praktyki Klinicznej.

  • Dziennik Ustaw Nr 219, poz. 1843 z 20022002-12-18

    Rozporządzenie Ministra Zdrowia z dnia 10 grudnia 2002 r. w sprawie wzoru dokumentu "Prawo wykonywania zawodu farmaceuty".

  • Dziennik Ustaw Nr 219, poz. 1842 z 20022002-12-18

    Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 10 grudnia 2002 r. w sprawie szczegółowych zasad przekazywania w zarząd obwodów łowieckich wyłączonych z wydzierżawiania.

  • Dziennik Ustaw Nr 219, poz. 1840 z 20022002-12-18

    Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 grudnia 2002 r. w sprawie dokumentów oraz informacji, jakie jest obowiązany przedstawić przedsiębiorca ubiegający się o koncesję lub wykonujący działalność gospodarczą w zakresie przewozu lotniczego.

  • Dziennik Ustaw Nr 219, poz. 1839 z 20022002-12-18

    Rozporządzenie Ministra Finansów z dnia 17 grudnia 2002 r. w sprawie prowadzenia kart przychodów.

  • Dziennik Ustaw Nr 219, poz. 1838 z 20022002-12-18

    Rozporządzenie Ministra Finansów z dnia 17 grudnia 2002 r. w sprawie prowadzenia ewidencji zatrudnienia

  • Dziennik Ustaw Nr 219, poz. 1837 z 20022002-12-18

    Rozporządzenie Ministra Finansów z dnia 17 grudnia 2002 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie prowadzenia podatkowej księgi przychodów i rozchodów.

  • Dziennik Ustaw Nr 219, poz. 1836 z 20022002-12-18

    Rozporządzenie Ministra Finansów z dnia 17 grudnia 2002 r. w sprawie prowadzenia ewidencji przychodów i wykazu środków trwałych oraz wartości niematerialnych i prawnych.

porady prawne online

Informujemy, iż zgodnie z przepisem art. 25 ust. 1 pkt. 1 lit. b ustawy z dnia 4 lutego 1994 roku o prawie autorskim i prawach pokrewnych (tekst jednolity: Dz. U. 2006 r. Nr 90 poz. 631), dalsze rozpowszechnianie artykułów i porad prawnych publikowanych w niniejszym serwisie jest zabronione.