Tytuł: | Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 13 grudnia 2002 r. w sprawie czasu pracy i wypoczynku członków załóg statków powietrznych oraz kontrolerów ruchu lotniczego. |
---|---|
Status aktu prawnego: | Obowiązujący |
Data ogłoszenia: | 2002-12-18 |
Data wydania: | 2002-12-13 |
Data wejscia w życie: | 2002-12-18 |
Data obowiązywania: | 2002-12-18 |
Dziennik Ustaw Nr 219 — 13752 — Poz. 1841
1841
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia 13 grudnia 2002 r. w sprawie czasu pracy i wypoczynku członków załóg statków powietrznych oraz kontrolerów ruchu lotniczego. Na podstawie art. 103 ust. 4 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. — Prawo lotnicze (Dz. U. Nr 130, poz. 1112) w związku z art. 1294 § 1 Kodeksu pracy zarządza się, co następuje: Rozdział 1 Przepisy ogólne §
1. Rozporządzenie określa szczegółowe warunki rozliczania czasu pracy członków załóg statków powietrznych oraz kontrolerów ruchu lotniczego oraz warunki wykonywania przez nich czynności. §
2. Użyte w rozporządzeniu określenia oznaczają:
1) „czas wykonywania czynności lotniczych” — czas lotu i czas wykonywania następujących czynności na ziemi: a) organizowania lotu przed startem statku powietrznego w czasie określonym przez pracodawcę, b) oczekiwania na lot przed startem statku powietrznego, c) wykonywania czynności po wylądowaniu lub zakończeniu lotu, w czasie określonym przez pracodawcę, d) postoju między lądowaniami, e) pełnienia dyżurów na lotnisku;
2) „czas lotu: a) statku powietrznego, z wyłączeniem śmigłowca” — czas liczony od chwili, gdy statek powietrzny ruszy z miejsca zaparkowania w celu wykonania lotu, aż do chwili jego zatrzymania się po locie na miejscu wyznaczonym do jego zaparkowania lub wyłączenia przez niego wszystkich silników, b) „śmigłowca” — czas liczony od chwili uruchomienia wirnika nośnego do chwili jego zatrzymania;
3) „czas dojazdu” — czas, który członek załogi statku powietrznego spędza w drodze między miejscem wypoczynku wyznaczonym przez pracodawcę po———————
1)
za portem macierzystym a miejscem rozpoczęcia pracy i odwrotnie;
4) „czas wypoczynku” — nieprzerwany i określony czas, w którym pracownik zwolniony jest od pełnienia wszelkich obowiązków służbowych;
5) „czas powiadamiania” — ustalony przez pracodawcę okres od chwili powiadomienia pracownika przebywającego na dyżurze o konieczności zgłoszenia się do pracy do chwili przystąpienia pracownika do pracy;
6) „czas pracy z przerwą” — oznacza pracę składającą się z dwóch odcinków pracy rozdzielonych przerwą;
7) „port macierzysty” — oznacza miejsce wyznaczone przez pracodawcę dla członka załogi statku powietrznego, z którego rozpoczyna on i kończy lot lub cykl lotów; w miejscu tym w normalnych warunkach pracodawca nie jest odpowiedzialny za jego zakwaterowanie;
8) „personel pokładowy” — oznacza członka załogi statku powietrznego pełniącego podczas lotu obowiązki niezwiązane z prowadzeniem statku powietrznego oraz niebędącego członkiem personelu lotniczego;
9) „przerwa w czynnościach lotniczych” — czas wolny od wszelkich obowiązków, krótszy niż czas wypoczynku, którego połowę wlicza się do czasu pracy;
10) „lotnictwo usługowe” — świadczenie usług lotniczych przy użyciu statków powietrznych, innych niż przewóz lotniczy;
11) „lotnictwo ogólne” — wykonywanie statkami powietrznymi innych lotów niż przewóz lotniczy i loty usługowe. §
3. Członek załogi statku powietrznego oraz kontroler ruchu lotniczego nie może przystąpić do wykonywania czynności lotniczych, jeżeli jego stan psychiczny lub fizyczny uniemożliwia mu pełnienie obowiązków w wymaganym przez pracodawcę zakresie lub może zagrażać bezpieczeństwu lotu. §
4. Niezależnie od ewidencji wynikających z Kodeksu pracy, pracodawca prowadzi dla każdego członka załogi statku powietrznego odrębną ewidencję zawierającą informacje dotyczące jego:
1) czasu pracy;
2) czasu wykonywania czynności lotniczych;
Minister Infrastruktury kieruje działem administracji rządowej — transport, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 4 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 29 marca 2002 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 32, poz. 302).
Dziennik Ustaw Nr 219 3) czasu lotu; 4) czasu wypoczynku i dni wolnych. — 13753 — Rozdział 2 Czas pracy personelu lotniczego w przewozie lotniczym Poz. 1841
§
5. Do ewidencji, o której mowa w § 4, dołącza się kopie meldunków o przekroczeniu czasu wykonywania czynności lotniczych i skróceniu czasu wypoczynku. §
6. Członkowie załóg statków powietrznych wchodzący w skład personelu lotniczego, wykonujący loty w różnych rodzajach lotnictwa, obowiązani są do prowadzenia wykazu czasu lotów, czasu pełnienia czynności lotniczych i czasu wypoczynku oraz do przedstawiania ich pracodawcy. §
7. Czas wykonywania czynności lotniczych na symulatorze lotu lub w przypadku lotów szkolnych i treningowych nie może przekroczyć 10 godzin w okresie dobowym.
§
8. Członek załogi statku powietrznego wchodzący w skład personelu lotniczego, wykonującego loty w przewozie lotniczym, nie może przekroczyć norm czasu pracy:
1) przeciętnie 40 godzin na tydzień oraz 480 godzin — w przyjętym trzymiesięcznym okresie rozliczeniowym;
2) 1 900 godzin — w ciągu roku kalendarzowego, z zastrzeżeniem §
11. §
9. Czas wykonywania czynności lotniczych członka załogi statku powietrznego wchodzącego w skład personelu lotniczego, w zależności od czasu zgłoszenia się do lotu, składu załogi oraz ilości lądowań, określony jest w tabelach nr 1 i 2:
Tabela nr
1. Załoga wieloosobowa (skład załogi statku powietrznego ustalony w instrukcji użytkowania w locie danego typu statku powietrznego) Czas zgłoszenia się do lotu (według czasu lokalnego portu startu) 0600—0659 0700—1359 1400—1759 1800—2159 2200—0559 Maksymalna ilość lądowań i czas wykonywania czynności lotniczych 1—2 lądowań 121/2 godziny 13 godzin 121/2 godziny 12 godzin 11 godzin 3—4 lądowań 111/2 godziny 121/2 godziny 12 godzin 11 godzin 10 godzin 5—6 lądowań 10 godzin 11 godzin 10 godzin 9 godzin 9 godzin 7 i więcej lądowań 9 godzin 10 godzin 9 godzin 8 godzin 8 godzin
Tabela nr
2. Załoga jednoosobowa Czas zgłoszenia się do lotu (według czasu lokalnego portu startu) 0600—0659 0700—1359 1400—1759 1800—2159 2200—0559
Maksymalna ilość lądowań i czas wykonywania czynności lotniczych 1—4 lądowań 9 godzin 10 godzin 9 godzin 81/2 godziny 8 godzin 5 lądowań 81/4 godziny 91/4 godziny 81/4 godziny 8 godzin 8 godzin 6 lądowań 8 godzin 81/4 godziny 8 godzin 8 godzin 8 godzin 7 i więcej lądowań 8 godzin 8 godzin 8 godzin 8 godzin 8 godzin
Dziennik Ustaw Nr 219 — 13754 — Poz. 1841
§
10. Czas wykonywania czynności lotniczych określony w tabelach nr 1 i 2 może być przedłużony w przypadku:
1) zastosowania pracy z przerwą;
2) zwiększenia składu załogi statku powietrznego o członków personelu lotniczego;
3) decyzji dowódcy statku powietrznego w razie nieprzewidzianych okoliczności w czasie wykonywania operacji lotniczych.
§ 11.
1. Czas lotu członka załogi statku powietrznego wchodzącego w skład personelu lotniczego nie może przekroczyć:
1) 900 godzin — w roku kalendarzowym;
2) 100 godzin — w miesiącu kalendarzowym.
2. Dopuszczalny nieprzerwany czas lotu w załodze wieloosobowej nie może przekraczać wartości określonych w tabeli nr 3:
Tabela nr 3 Czas zgłoszenia się do lotu 0600—0659 0700—1359 1400—1759 1800—2159 2200—0559 10 godzin 10 godzin 91/2 godziny 91/2 godziny 9 godzin Dopuszczalny czas lotu
§
12. Pracodawca jest obowiązany określić czas zgłoszenia się do lotu obejmujący czas niezbędny do przygotowania lotu, jednak nie krótszy niż 30 minut przed czasem planowanego lotu. § 13.
1. Jeżeli czas pracy jest przedzielony planowaną i uwzględnioną w rozkładzie lotów przerwą, to czas wykonywania czynności lotniczych określony w tabelach nr 1 i 2 ulega przedłużeniu w następujący sposób:
1) przerwa wynosząca 3—6 godzin 59 minut — przedłużenie o 1/2 czasu przerwy;
2) przerwa wynosząca 7—9 godzin 59 minut — przedłużenie o 2/3 czasu przerwy albo 11/2 czasu przerwy, jeżeli przerwa nastąpiła pomiędzy godziną 2000 a 800 czasu lokalnego.
2. Przedłużenie czasu wykonywania czynności lotniczych, o którym mowa w ust. 1, przed przerwą i po przerwie, nie może przekraczać 8 godzin, a przedłużony w ten sposób czas pracy nie może być dłuższy niż 18 godzin.
3. W czasie jednego okresu wykonywania czynności lotniczych może być tylko jedna przerwa.
4. Przepisów ust. 1—3 nie stosuje się do czasu pracy w zwiększonym składzie załogi statku powietrznego, o którym mowa w §
15. §
14. Czas pobytu członka załogi statku powietrznego, wchodzącego w skład personelu lotniczego, na lotnisku położonym poza portem macierzystym, przekra-
czający 6 godzin, uprawnia do wypoczynku w warunkach hotelowych. § 15.
1. W przypadku zwiększenia składu wieloosobowej załogi statku powietrznego o drugą kompletną załogę, w skład której wchodzą członkowie personelu lotniczego, czas wykonywania czynności lotniczych może być przedłużony do 18 godzin, a nieprzerwany czas lotu do 15 godzin.
2. W przypadku zwiększenia składu załogi statku powietrznego o jednego pilota, który ma uprawnienia do wykonywania funkcji dowódcy statku powietrznego na danym typie statku powietrznego, czas wykonywania czynności lotniczych nie może przekroczyć 15 godzin, a nieprzerwany czas lotu 12 godzin.
3. Załoga statku powietrznego w zwiększonym składzie nie może wykonywać więcej niż 2 lądowania w przypadku, o którym mowa w ust. 1 i
2.
4. Jeżeli planowany czas wykonywania czynności lotniczych członków personelu lotniczego wchodzących w skład wieloosobowej załogi statku powietrznego, o której mowa w ust. 1 i 2, w zwiększonym składzie:
1) nie przekracza 16 godzin — to załodze niewykonującej czasowo czynności należy zapewnić rozkładane fotele oddzielone od kabiny załogi i pasażerów;
2) wynosi 16 lub więcej godzin — to załodze niewykonującej czasowo czynności należy zapewnić miejsca do leżenia oddzielone od kabiny załogi i pasażerów.
Dziennik Ustaw Nr 219 — 13755 — Poz. 1841
§
16. Jeżeli członek personelu lotniczego wchodzący w skład załogi statku powietrznego przystępuje do pracy:
1) poza portem macierzystym — pracodawca zapewnia mu czas wypoczynku, co najmniej tak długi, jak poprzedni czas pracy, lub w wymiarze 10 godzin, w zależności od tego, który z tych okresów jest dłuższy;
2) w porcie macierzystym — pracodawca zapewnia mu czas wypoczynku określony w pkt 1, z tym że: a) po pracy z przerwą — czas wypoczynku powinien wynosić co najmniej tyle, ile wynosił poprzedni czas pracy łącznie z przerwą, obliczony zgodnie z § 13, b) po wykonaniu lotu w pasie strefowej zmiany czasu — czas wypoczynku powinien wynosić co najmniej 48 godzin czasu liczonego od godziny 2400 czasu lokalnego dnia przylotu. § 17.
1. Czas wypoczynku określony w § 16 pkt 1 może być skrócony maksymalnie o 3 godziny, lecz wypoczynek nie może być krótszy niż 10 godzin, pod warunkiem że:
1) poprzedni czas wypoczynku wynosił co najmniej tyle, ile czas wypoczynku określony w § 16 pkt 1;
2) liczbę godzin, o którą został skrócony wypoczynek, dodaje się do następnego czasu wypoczynku, który nie może już ulec skróceniu;
3) czas wypoczynku nie może być skracany przed lub po wykonywaniu pracy z przerwą.
2. Czas wypoczynku określony w § 16 pkt 2 lit. a powinien być przedłużony do:
1) 36 godzin — w ciągu kolejnych 7 dni albo
2) 60 godzin — w ciągu kolejnych 10 dni.
3. Członkowi personelu lotniczego przysługuje:
1) tyle dni wolnych do wszelkich zajęć w porcie macierzystym, ile w przyjętym okresie rozliczeniowym przypada dni wolnych od pracy, w tym w każdym miesiącu co najmniej 1 dzień wolny przypadający w niedzielę lub święto; w skład tych dni mogą wchodzić okresy wypoczynku;
2) wyznaczone dni wolne podawane są do wiadomości z co najmniej 24-godzinnym wyprzedzeniem i tak rozplanowane, aby mogły być wykorzystane w porcie macierzystym.
4. Jeżeli w ciągu 7 kolejnych dni jeden z co najmniej trzech planowanych rozkładów czasu pracy przypada między godzinami 0100—0600 czasu lokalnego i różnica czasu między dwoma miejscami, w których wypada wypoczynek, jest mniejsza niż 4 godziny, to okres wypoczynku 36 godzin, o którym mowa w ust. 2 pkt 1, należy przedłużyć do 48 godzin. § 18.
1. Jeżeli planowany czas dojazdu z miejsca pracy do miejsca zakwaterowania wyznaczonego przez
pracodawcę poza portem macierzystym przekracza 2 godziny w obu kierunkach, to do czasu wypoczynku dodaje się nadwyżkę czasu dojazdu ponad planowane 2 godziny tego dojazdu.
2. Jeżeli czas pobytu w miejscu zakwaterowania nie jest krótszy niż 10 godzin, a planowany czas dojazdu jest krótszy niż 1 godzina i 30 minut, to różnica między tym czasem a czasem dojazdu może być odjęta od czasu wypoczynku. §
19. Poza portem macierzystym członek personelu lotniczego wykonujący lot w pasie strefowej zmiany czasu może przystąpić do pracy, jeżeli nieprzerwany zajęciami służbowymi okres wypoczynku wynosił co najmniej tyle, ile czas wykonywania czynności lotniczych, jednak nie mniej niż 14 godzin — gdy różnica czasu wynosiła co najmniej 4 godziny, a nie mniej niż 16 godzin — gdy różnica czasu wynosiła co najmniej 6 godzin. § 20.
1. Przekroczenie czasu wykonywania czynności lotniczych, w tym czasu lotu, w ciągu kolejnych 24 godzin może nastąpić za zgodą dowódcy statku powietrznego w razie:
1) konieczności wykonania lotu w celach poszukiwawczych lub ratowniczych;
2) opóźnienia lotu z przyczyn a w szczególności z powodu: uzasadnionych,
a) niesprzyjających warunków atmosferycznych, b) oczekiwania na pasażerów, c) usuwania usterek, d) wydłużonego kołowania — nie więcej jednak niż o 2 godziny, z zastrzeżeniem ust.
2. 2. Czas wykonywania czynności lotniczych w ciągu kolejnych 24 godzin może zostać przekroczony o 3 godziny w przypadku wykonywania lotu w zwiększonym składzie załogi.
3. Dowódca składa pracodawcy pisemny meldunek o każdorazowym przekroczeniu czasu wykonywania czynności lotniczych lub skróceniu czasu wypoczynku.
4. W przypadku przekroczenia czasu wykonywania czynności lotniczych lub skrócenia czasu wypoczynku o 1 godzinę lub więcej, pracodawca przesyła kopię meldunku, o którym mowa w ust. 3, wraz z wyjaśnieniem okoliczności przekroczenia czasu wykonywania czynności lotniczych lub skróceniu czasu wypoczynku, do Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego w terminie 14 dni od dnia złożenia meldunku. § 21.
1. Dyżury mogą być pełnione w porcie macierzystym, w innym miejscu wyznaczonym przez pracodawcę lub telefonicznie. Członek załogi statku powietrznego powinien być zdolny do podjęcia pracy.
Dziennik Ustaw Nr 219 — 13756 — Poz. 1841
2. Limity czasu pełnienia dyżuru określa tabela nr 4: Tabela nr 4 Czas powiadamiania do 5 godzin 59 minut od 6 godzin i więcej § 22.
1. W przypadku pełnienia dyżuru poza portem macierzystym, gdy czas dyżuru przekracza 6 godzin albo ponad 4 godziny dyżuru przypadają między godziną 2200—0600 czasu lokalnego, pracodawca zapewnia odpowiednie warunki zakwaterowania.
2. W przypadku gdy dyżur pełniony jest w porcie lotniczym, pracodawca zapewnia odpowiednie warunki pełnienia dyżuru.
3. Czas dyżuru telefonicznego wlicza się do czasu pracy w wymiarze 50% czasu dyżuru, z wyłączeniem pierwszych 4 godzin.
4. W przypadku opóźnienia odlotu, czas pomiędzy planowaną godziną odlotu a ponownie wyznaczoną godziną odlotu zalicza się do czasu pełnienia dyżuru. Rozdział 3 Czas pracy personelu lotniczego w lotnictwie ogólnym §
23. Członek załogi statku powietrznego wchodzący w skład personelu lotniczego w lotnictwie ogólnym Tabela nr 5 Czas wykonywania czynności lotniczych do 3 godzin do 6 godzin od 6 do 8 godzin powyżej 8 godzin 30 minut 1 godzina 1 godzina 30 minut 2 godziny Przerwa Maksymalny czas dyżuru 12 godzin 18 godzin nie może przekroczyć norm czasu pracy, o których mowa w §
8. § 24.
1. Członek załogi statku powietrznego wchodzący w skład personelu lotniczego nie może przekroczyć:
1) 10 godzin czasu wykonywania czynności lotniczych — w ciągu kolejnych 24 godzin;
2) 6 godzin czasu lotu — w ciągu kolejnych 24 godzin;
3) 30 godzin czasu lotu — w tygodniu kalendarzowym;
4) 100 godzin czasu lotu — w miesiącu kalendarzowym;
5) 600 godzin czasu lotu — w roku kalendarzowym.
2. Członek załogi statku powietrznego wchodzący w skład personelu lotniczego wykonujący loty krótkie (loty po kręgu, do strefy i loty w rejonie lotniska), w czasie których start i lądowanie odbywają się na tym samym lotnisku, powinien mieć zapewnioną przerwę w pracy, określoną w tabeli nr 5:
§
25. Przekroczenie czasu wykonywania czynności lotniczych w ciągu kolejnych 24 godzin może nastąpić za zgodą dowódcy statku powietrznego — o 2 godziny. §
26. Do spraw nieuregulowanych przepisami niniejszego rozdziału stosuje się odpowiednio przepisy rozdziału
2. Rozdział 4 Czas pracy personelu lotniczego w lotnictwie usługowym §
27. Członek załogi statku powietrznego wchodzący w skład personelu lotniczego w lotnictwie usługo-
wym nie może przekroczyć norm czasu pracy, o których mowa w §
8. §
28. Członek załogi statku powietrznego wchodzący w skład personelu lotniczego w lotnictwie usługowym nie może przekroczyć:
1) czasu wykonywania czynności lotniczych — określonego w tabelach nr 1 i 2;
2) czasu lotu w ciągu kolejnych 24 godzin: a) w załodze wieloosobowej — określonego w tabeli nr 3, b) w załodze jednoosobowej — określonego w tabeli nr 6:
Dziennik Ustaw Nr 219 Tabela nr 6. Czas lotu w załodze jednoosobowej — 13757 — Poz. 1841
Czas zgłoszenia się do lotu 0600—0659 0700—1359 1400—1759 1800—2159 2200—0559
Maksymalna ilość lądowań i czas lotu 1—4 lądowań 7 godzin 8 godzin 7 godzin 61/2 godziny 6 godzin 5 lądowań 61/4 godziny 71/4 godziny 61/4 godziny 6 godzin 6 godzin 6 lądowań 6 godzin 61/2 godziny 6 godzin 6 godzin 6 godzin 7 i więcej lądowań 6 godzin 6 godzin 6 godzin 6 godzin 6 godzin
3) 100 godzin czasu lotu — w miesiącu kalendarzowym;
4) 800 godzin czasu lotu — w roku kalendarzowym. §
29. Jedną godzinę lotu wykonanego na wysokości poniżej 50 metrów od powierzchni ziemi przyjmuje się jako 1 godzinę i 20 minut czasu wykonywania czynności lotniczych. §
30. Jedną godzinę lotu wykonywanego na wysokości powyżej 3 600 metrów od powierzchni ziemi na statku powietrznym, który nie ma kabiny ciśnieniowej, Tabela nr 7 Czas wykonywania czynności lotniczych do 3 godzin do 6 godzin od 6 do 8 godzin ponad 8 godzin
przyjmuje się jako 1 godzinę i 20 minut czasu wykonywania czynności lotniczych. § 31.
1. Członek załogi statku powietrznego wchodzący w skład personelu lotniczego w lotnictwie usługowym nie może przebywać za sterami statku powietrznego bez przerwy dłużej niż 3 godziny, z wyłączeniem planowanych przelotów.
2. Członek załogi statku powietrznego wchodzący w skład personelu lotniczego w lotnictwie usługowym, wykonujący loty krótkie w rejonie lotniska, powinien mieć przerwy w wykonywaniu czynności lotniczych, określone w tabeli nr 7:
Czas przerwy 30 minut 1 godzina 1 godzina 30 minut 2 godziny
§
32. Przekroczenie czasu wykonywania czynności lotniczych określonego w tabelach nr 1 i 2 w ciągu kolejnych 24 godzin może nastąpić za zgodą dowódcy statku powietrznego w razie:
1) udziału w akcji poszukiwawczo-ratowniczej, patrolowaniu akwenów wodnych i obszarów leśnych oraz w akcjach gaśniczych — o 2 godziny;
2) wykonywania zabiegów agrochemicznych upraw rolnych i leśnych zagrożonych przez szkodniki — o 3 godziny. §
33. Przekroczenie czasu lotu określonego w § 28 pkt 2 może nastąpić za zgodą dowódcy statku po-
wietrznego w sytuacji, o której mowa w § 32 pkt 1 i 2 — o 2 godziny. §
34. Przekroczenie czasu wykonywania czynności lotniczych, o którym mowa w § 32, lub przekroczenie czasu lotu, o którym mowa w § 33, może nastąpić jedynie w dwóch kolejnych dniach z zachowaniem 40-godzinnego tygodniowego czasu pracy w przyjętym okresie rozliczeniowym. §
35. Do spraw nieregulowanych przepisami niniejszego rozdziału stosuje się odpowiednio przepisy rozdziału 2.
Dziennik Ustaw Nr 219 Rozdział 5 — 13758 — Poz. 1841
Czas pracy personelu lotniczego w Lotniczej Służbie Ratownictwa Medycznego oraz Transportu Medycznego §
36. Czas pracy członka załogi statku powietrznego wchodzącego w skład personelu lotniczego w Lotniczej Służbie Ratownictwa Medycznego oraz Transporcie Medycznym nie może przekroczyć:
1) norm czasu: a) wykonywania czynności lotniczych — 12 godzin w ciągu kolejnych 24 godzin, b) pracy — przeciętnie 40 godzin na tydzień oraz 480 godzin w przyjętym trzymiesięcznym okresie rozliczeniowym, c) pracy — 1 900 godzin w roku kalendarzowym;
2) czasu lotu: a) 8 godzin — w ciągu kolejnych 24 godzin, b) 80 godzin — w miesiącu kalendarzowym, c) 800 godzin — w roku kalendarzowym. §
37. Przekroczenie czasu wykonywania czynności lotniczych określonego w § 36 pkt 1 lit. a w ciągu kolejnych 24 godzin może nastąpić za zgodą dowódcy statku powietrznego w razie:
1) udziału w akcji ratowniczej — o 2 godziny;
2) lotu z chorym lub rannym pacjentem do punktu opieki medycznej lub w celu dostarczenia krwi lub organów ludzkich do przeszczepów — o 3 godziny. §
38. Przekroczenie czasu lotu określonego w § 36 pkt 2 lit. a może nastąpić za zgodą dowódcy statku powietrznego w razie wykonywania zadań określonych w § 37 — o 2 godziny. §
39. Przekroczenie czasu wykonywania czynności lotniczych, o którym mowa w § 37, lub czasu lotu, o którym mowa w § 38, może nastąpić jedynie w dwóch kolejnych dniach z zachowaniem tygodniowej normy czasu pracy w przyjętym okresie rozliczeniowym nieprzekraczającym 3 miesięcy. Tabela nr 8 Jeden pilot Lokalny czas startu czas wykonywania czynności lotniczych 9 godzin 10 godzin 10 godzin 9 godzin 8 godzin
§
40. Minimalny czas wypoczynku po okresie wykonywania czynności lotniczych powinien wynosić 8 godzin i 30 minut. § 41.
1. Okres dyżuru obejmuje maksymalnie 8 dni, w których wypełniane są obowiązki Lotniczej Służby Ratownictwa Medycznego oraz Transportu Medycznego.
2. Okres dyżuru, w którym zawarty jest czas wypoczynku krótszy niż 10 godzin w ciągu kolejnych 24 godzin, nie może trwać dłużej niż 4 dni. §
42. Czas pełnienia dyżuru nie może przekraczać 15 godzin i 30 minut na dobę. §
43. Czas przerwy w wykonywaniu czynności lotniczych przekraczający 1 godzinę w czasie pełnienia dyżuru nie jest zaliczany do czasu wykonywania czynności lotniczych. §
44. Jeżeli ze względu na szczególne okoliczności wystąpiło przedwczesne, zagrażające bezpieczeństwu, zmęczenie pilota, jest on obowiązany podjąć decyzję o wcześniejszym zakończeniu dyżuru. §
45. Przed każdym okresem dyżuru określonym w § 41 wypoczynek nie może być krótszy niż 24 godziny. §
46. Do spraw nieuregulowanych przepisami niniejszego rozdziału stosuje się odpowiednio przepisy rozdziału
2. Rozdział 6 Czas pracy personelu lotniczego wykonującego loty na śmigłowcach §
47. Członek załogi statku powietrznego wchodzący w skład personelu lotniczego wykonujący loty na śmigłowcach nie może przekroczyć norm czasu pracy określonych w §
8. §
48. Ograniczenia czasu wykonywania czynności lotniczych i czasu lotu określa tabela nr 8:
Dwóch pilotów czas wykonywania czynności lotniczych 10 godzin 11 godzin 12 godzin 10 godzin 9 godzin maksymalny czas lotu 7 godzin 8 godzin 8 godzin 7 godzin 6 godzin
maksymalny czas lotu 6 godzin 7 godzin 7 godzin 6 godzin 5 godzin
0600—0659 0700—0759 0800—1359 1400—2159 2200—0559
Dziennik Ustaw Nr 219 — 13759 — Poz. 1841
§
49. Czas przerwy członka załogi statku powietrznego wchodzącego w skład personelu lotniczego wykonującego w szczególności loty widokowe, dowozy do i z platformy wiertniczej, ze średnią ilością 6 lub więcej lądowań w ciągu godziny, powinien wynosić co najmniej 30 minut na każde 3 godziny pracy. § 50.
1. W przypadku wykonywania skomplikowanych operacji lotniczych, w szczególności przy przewożeniu ładunków oraz pracach montażowych, pracodawca określa maksymalną długość czasu pracy członka załogi statku powietrznego z zachowaniem ograniczeń określonych w tabeli nr 8.
2. Czas pracy, o którym mowa w ust. 1, podlega zatwierdzeniu przez Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego. §
51. Czas lotu nie może przekroczyć:
1) 80 godzin czasu lotu — w miesiącu kalendarzowym; Tabela nr 9 Czas zgłoszenia się do pracy Czas lokalny 0600—0659 0700—1359 1400—1759 1800—2159 2200—0559
2) 800 godzin czasu lotu — w roku kalendarzowym. §
52. Czas wypoczynku członka załogi statku powietrznego wchodzącego w skład personelu lotniczego po zakończeniu czynności lotniczych nie może być krótszy niż 12 godzin. §
53. Do spraw nieuregulowanych przepisami niniejszego rozdziału stosuje się odpowiednio przepisy rozdziału
2. Rozdział 7 Czas pracy personelu pokładowego §
54. Członek personelu pokładowego nie może przekroczyć norm czasu pracy określonych w §
8. §
55. Czas wykonywania czynności lotniczych personelu pokładowego, w zależności od czasu zgłoszenia się do pracy, określony jest w tabeli nr 9:
Czas wykonywania czynności lotniczych 131/2 godziny 14 godzin 131/2 godziny 13 godzin 12 godzin
§
56. Czas wykonywania czynności lotniczych określony w tabeli nr 9 może być zwiększony:
1) w przypadku, o którym mowa w § 13;
2) na polecenie dowódcy statku powietrznego w przypadku zakłóceń operacyjnych. § 57.
1. W przypadku zwiększenia czasu wykonywania czynności lotniczych, nie może on przekroczyć 18 godzin na dobę w locie długodystansowym.
2. W przypadku, o którym mowa w ust. 1, personelowi pokładowemu należy zapewnić odpowiednie warunki wypoczynku. §
58. Jeśli czas wykonywania czynności lotniczych:
1) przekracza 16 godzin — każdy członek personelu pokładowego powinien być zwolniony od wszelkich zajęć w czasie lotu na 1/3 czasu lotu liczonego w ten sposób, że od planowanego czasu lotu odejmuje się 1 godzinę, pozostałość dzieli się przez 3, a dla 1/3 liczby personelu pokładowego zapewnio-
ne są oddzielone od kabiny załogi i pasażerów miejsca do leżenia;
2) przekracza 14 godzin, a nie przekracza 16 godzin — każdy członek personelu pokładowego powinien być zwolniony od wszelkich zajęć w czasie lotu na 1/4 czasu lotu liczonego w ten sposób, że od planowanego czasu lotu odejmuje się 1 godzinę, pozostałość dzieli się przez 4, a dla 1/4 liczby personelu pokładowego zapewnione są oddzielone od kabiny załogi i pasażerów rozkładane fotele;
3) przekracza czas wykonywania czynności lotniczych określony w tabeli nr 9, a nie jest dłuższy niż 14 godzin — każdy członek personelu pokładowego powinien być zwolniony od wszelkich zajęć w czasie lotu co najmniej na 1 godzinę. Rozdział 8 Czas pracy kontrolerów ruchu lotniczego § 59.
1. Czas pracy kontrolerów ruchu lotniczego nie może przekroczyć 12 godzin na dobę i przeciętnie
Dziennik Ustaw Nr 219 — 13760 — Poz. 1841
40 godzin na tydzień w okresie rozliczeniowym nieprzekraczającym 3 miesięcy.
2. Czas pracy kontrolerów ruchu lotniczego obejmuje w szczególności:
1) pracę na stanowisku operacyjnym kontroli ruchu lotniczego;
2) czynności pomocnicze i przygotowawcze do wykonywania czynności na stanowisku operacyjnym;
3) czas odprawy przed rozpoczęciem pracy zmiany dziennej lub nocnej;
4) przejmowanie i przekazywanie stanowiska operacyjnego;
5) prowadzenie i nadzorowanie szkolenia praktycznego oraz egzaminowania;
6) przerwę, o której mowa w ust.
3. 3. W czasie pracy kontrolerów ruchu lotniczego zapewnia się przerwy w wymiarze do 50% dobowego wymiaru czasu pracy, w ciągu której pracownik pozostaje w gotowości do pracy. §
60. Szczegółowy rozkład czasu pracy kontrolerów ruchu lotniczego określa regulamin pracy. § 61.
1. Liczba następujących po sobie bezpośrednio dni pracy nie może przekroczyć czterech.
2. Liczba następujących po sobie bezpośrednio dni wolnych nie może przekroczyć czterech.
3. Po pracy w porze nocnej pracodawca zapewni 12-godzinny nieprzerwany okres wypoczynku. § 62.
1. Maksymalny czas pracy bez przerwy wynosi:
1) na stanowisku operacyjnym kontrolera radarowego — do 2 godzin;
2) na stanowisku operacyjnym kontrolera proceduralnego — do 2 godzin;
3) na pozostałych stanowiskach operacyjnych wymagających kwalifikacji kontrolera ruchu lotniczego — do 3 godzin;
4) na stanowisku operacyjnym asystenta kontrolera ruchu lotniczego — do 3 godzin.
2. W organach kontroli ruchu lotniczego portów lotniczych o małym natężeniu ruchu lotniczego czas pracy, o którym mowa w ust. 1, może być zwiększony o 3 godziny na stanowisku operacyjnym kontrolera radarowego i kontrolera proceduralnego.
3. Okres przerwy, o której mowa w § 59 ust. 3, na stanowisku operacyjnym wynosi nie mniej niż 1 godzinę dla każdego rodzaju stanowiska operacyjnego. §
63. Przepisy § 59—62 stosuje się odpowiednio do osób nieposiadających licencji kontrolera ruchu lotniczego podczas ich szkolenia lotniczego na stanowiskach operacyjnych kontroli ruchu lotniczego. §
64. Traci moc zarządzenie Ministra Transportu, ˚eglugi i Łączności z dnia 28 marca 1989 r. w sprawie czasu pracy i wypoczynku personelu latającego (M. P. Nr 8, poz. 76, z 1990 r. Nr 14, poz. 113 oraz z 1996 r. Nr 60, poz. 565 i Nr 68, poz. 644). §
65. Rozporządzenie wchodzi w życie z dniem ogłoszenia.
Minister Infrastruktury: M. Pol
Dziennik Ustaw Nr 219, poz. 1841 z 2002 - pozostałe dokumenty: |
---|
Dziennik Ustaw Nr 219, poz. 1849 z 20022002-12-18
Wyrok Trybunału Konstytucyjnego z dnia 11 grudnia 2002 r. sygn. akt SK. 27/01.
Dziennik Ustaw Nr 219, poz. 1848 z 20022002-12-18
Rozporządzenie Ministra Zdrowia z dnia 10 grudnia 2002 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie sprowadzania z zagranicy produktów leczniczych nieposiadających pozwolenia na dopuszczenie do obrotu niezbędnych dla ratowania życia lub zdrowia pacjenta.
Dziennik Ustaw Nr 219, poz. 1847 z 20022002-12-18
Rozporządzenie Ministra Zdrowia z dnia 10 grudnia 2002 r. w sprawie określenia trybu i sposobu uznawania przez Głównego Inspektora Farmaceutycznego zezwoleń na wytwarzanie produktów leczniczych wydanych przez uprawniony organ innego państwa.
Dziennik Ustaw Nr 219, poz. 1846 z 20022002-12-18
Rozporządzenie Ministra Zdrowia z dnia 10 grudnia 2002 r. w sprawie zakresu znajomości języka polskiego koniecznego do wykonywania zawodu farmaceuty na terenie Rzeczypospolitej Polskiej oraz egzaminu z języka polskiego.
Dziennik Ustaw Nr 219, poz. 1845 z 20022002-12-18
Rozporządzenie Ministra Zdrowia z dnia 10 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu prowadzenia rejestru farmaceutów.
Dziennik Ustaw Nr 219, poz. 1844 z 20022002-12-18
Rozporządzenie Ministra Zdrowia z dnia 10 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu i zakresu prowadzenia inspekcji badań klinicznych w zakresie zgodności tych badań z wymaganiami Dobrej Praktyki Klinicznej.
Dziennik Ustaw Nr 219, poz. 1843 z 20022002-12-18
Rozporządzenie Ministra Zdrowia z dnia 10 grudnia 2002 r. w sprawie wzoru dokumentu "Prawo wykonywania zawodu farmaceuty".
Dziennik Ustaw Nr 219, poz. 1842 z 20022002-12-18
Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 10 grudnia 2002 r. w sprawie szczegółowych zasad przekazywania w zarząd obwodów łowieckich wyłączonych z wydzierżawiania.
Dziennik Ustaw Nr 219, poz. 1840 z 20022002-12-18
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 grudnia 2002 r. w sprawie dokumentów oraz informacji, jakie jest obowiązany przedstawić przedsiębiorca ubiegający się o koncesję lub wykonujący działalność gospodarczą w zakresie przewozu lotniczego.
Dziennik Ustaw Nr 219, poz. 1839 z 20022002-12-18
Rozporządzenie Ministra Finansów z dnia 17 grudnia 2002 r. w sprawie prowadzenia kart przychodów.
Dziennik Ustaw Nr 219, poz. 1838 z 20022002-12-18
Rozporządzenie Ministra Finansów z dnia 17 grudnia 2002 r. w sprawie prowadzenia ewidencji zatrudnienia
Dziennik Ustaw Nr 219, poz. 1837 z 20022002-12-18
Rozporządzenie Ministra Finansów z dnia 17 grudnia 2002 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie prowadzenia podatkowej księgi przychodów i rozchodów.
Dziennik Ustaw Nr 219, poz. 1836 z 20022002-12-18
Rozporządzenie Ministra Finansów z dnia 17 grudnia 2002 r. w sprawie prowadzenia ewidencji przychodów i wykazu środków trwałych oraz wartości niematerialnych i prawnych.
Informujemy, iż zgodnie z przepisem art. 25 ust. 1 pkt. 1 lit. b ustawy z dnia 4 lutego 1994 roku o prawie autorskim i prawach pokrewnych (tekst jednolity: Dz. U. 2006 r. Nr 90 poz. 631), dalsze rozpowszechnianie artykułów i porad prawnych publikowanych w niniejszym serwisie jest zabronione.