Dziennik Ustaw Poz. 326 z 2012

Tytuł:	Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 28 lutego 2012 r. w sprawie bezpiecznego uprawiania żeglugi przez jachty morskie
Status aktu prawnego:	Obowiązujący
Data ogłoszenia:	2012-03-27
Data wydania:	2012-02-28
Data wejscia w życie:	2012-04-11
Data obowiązywania:	2012-04-11

Treść dokumentu: Dziennik Ustaw Poz. 326 z 2012

DZIENNIK USTAW

RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ

Warszawa, dnia 27 marca 2012 r. Poz. 326

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA IGOSPODARKI MORSKIEJ

1) zdnia 28 lutego 2012r. wsprawie bezpiecznego uprawiania żeglugi przez jachty morskie Na podstawie art.110 ust.4 ustawy zdnia 18 sierpnia 2011r. obezpieczeństwie morskim (Dz. U. Nr228, poz.1368) zarządza się, co następuje: Rozdział 1 Przepisy ogólne §

1. Rozporządzenie określa warunki bezpiecznego uprawiania żeglugi jachtów morskich, wzależności od ich długości oraz rejonu pływania. § 2.

1. Przepisów rozporządzenia nie stosuje się do:

1) achtów regatowych, rozumianych jako jachty morskie przeznaczone wyłącznie do regat izawodów sportowych, posiaj dające klasę regatową iważny certyfikat wydany przez polski związek sportowy albo podmiot właściwy dla państwa bandery jachtu oraz wiosłowych łodzi regatowych, uczestniczących wtreningach lub regatach na wodach morskich, na akwenach znajdujących się pod stałą obserwacją iosłoną ratowniczą;

2)  owerów wodnych, kajaków, desek zżaglem, pontonów pneumatycznych bez napędu, bez względu na wielkość, oraz r innych podobnych jednostek pływających odługości do 5 m, uprawiających żeglugę tylko wporze dziennej, rozumianej jako okres od wschodu do zachodu Słońca, na polskich obszarach morskich wodległości do 2 mil morskich od linii brzegu morskiego;

3) jachtów rekreacyjnych odługości do 15 m, które dobrowolnie nie poddały się inspekcji;

4) skuterów używanych wyłącznie do uprawiania sportu lub rekreacji.

2. Do skuterów używanych wcelach, októrych mowa wart.5 pkt 9 ustawy zdnia 18 sierpnia 2011r. obezpieczeństwie morskim, zwanej dalej „ustawą”, stosuje się przepisy dotyczące przeglądów technicznych. §

3. Ilekroć wrozporządzeniu jest mowa o:

1)  ługości – należy przez to rozumieć długość kadłuba, która oznacza długość mierzoną między skrajnymi punktami kadd łuba na rufie idziobie zpominięciem części należących do wyposażenia kadłuba, takich jak: ster, bukszpryt, odbojnice, kosze dziobowe irufowe;

2)  prawianiu żeglugi pod nadzorem – należy przez to rozumieć żeglugę w porze dziennej, rozumianej jako okres od u wschodu do zachodu Słońca, na akwenie, na którym prowadzona jest ciągła obserwacja przy zapewnieniu możliwości podjęcia na tym akwenie natychmiastowej akcji ratowniczej zwykorzystaniem łodzi ratunkowej oraz odpowiedniego sprzętu ratunkowego iwyposażenia technicznego.

1)

M  inister Transportu, Budownictwa iGospodarki Morskiej kieruje działem administracji rządowej – gospodarka morska, na podstawie §1 ust.2 pkt 2 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów zdnia 18 listopada 2011r. wsprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Transportu, Budownictwa iGospodarki Morskiej (Dz. U. Nr248, poz.1494).

 Dziennik Ustaw –2– Poz. 326

§

4. Jachty morskie mogą uprawiać żeglugę wnastępujących rejonach pływania:

1)  ejonie T – żeglugę na akwenach treningowych – żeglugę wobrębie portów oraz na akwenach określonych przez właśR ciwego dyrektora urzędu morskiego; za równorzędną zżeglugą na akwenach treningowych uważa się żeglugę na: a)  kwenie Roztoki Odrzańskiej, do linii równoleżnika przechodzącego przez stawy Bramy Torowej nr4, na Kanale a Piastowskim, Starej Świnie ijeziorze Wicko ograniczonym od południa linią prostopadłą do osi toru wodnego Świnoujście – Szczecin iprzechodzącą przez stawy Bramy Torowej nr1, w b)  odach Zatoki Skoszewskiej ograniczonej od zachodu południkiem przechodzącym przez stawę na południowym cyplu półwyspu Rów, c) rzece Dziwnie iZalewie Kamieńskim do mostu wDziwnowie, d) Zalewie Wiślanym, e) Zatoce Puckiej na północ od linii łączącej Babie Doły zJastarnią;

2)  ejonie 1 – żeglugę osłoniętą – żeglugę na wodach Zalewu Szczecińskiego, Zatoce Pomorskiej na południe od linii łącząR cej latarnię morską Niechorze zcyplem Nord Perd na wyspie Rugia oraz na Zatoce Gdańskiej na południe od linii łączącej latarnię morską Hel zlatarnią morską wKrynicy Morskiej lub na innych wodach osłoniętych opodobnych warunkach żeglugowych oraz Morzu Bałtyckim iinnym morzu zamkniętym wodległości do 6 mil morskich od linii brzegu;

3)  ejonie 2 – żeglugę przybrzeżną – żeglugę wodległości do 20 mil morskich od linii brzegu wrejonie Morza BałtyckieR go lub innego morza zamkniętego opodobnych warunkach żeglugowych;

4) Rejonie 3 – żeglugę pełnomorską – żeglugę wodległości do 200 mil morskich od linii brzegu;

5) Rejonie 4 – żeglugę oceaniczną – żeglugę bez ograniczeń. §

5. Jacht może być używany wżegludze morskiej, jeżeli odpowiada wymaganiom bezpieczeństwa wzakresie stanu technicznego, obsadzenia załogą, wyposażenia w środki ratunkowe, sprzęt sygnałowy, nawigacyjny i ochrony przeciwpożarowej, urządzenia radiokomunikacyjne, wyposażenia pokładowego iawaryjnego oraz innym wymaganiom określonym wrozporządzeniu. §

6. Wcelu zapewnienia bezpieczeństwa żeglugi kapitan jachtu powinien:

1)  apewnić, aby każdy członek załogi oraz pasażer został zapoznany zzasadami użytkowania środków ratunkowych bęz dących na wyposażeniu jachtu morskiego oraz rozkładem alarmowym;

2) przedsięwziąć wszelkie środki wynikające zzasad dobrej praktyki morskiej. §

7. Każdy jacht morski powinien być używany zgodnie zjego przeznaczeniem wynikającym zdokumentu rejestracyjnego oraz karty bezpieczeństwa. Rozdział 2 Wymagania bezpieczeństwa wzakresie stanu technicznego §

8. Jacht odpowiada wymaganiom bezpieczeństwa wzakresie stanu technicznego, jeżeli odpowiada przepisom technicznym wzakresie:

1) konstrukcji kadłuba;

2) wyposażenia kadłubowego;

3) urządzeń kotwicznych icumowniczych;

4) osprzętu żaglowego, masztów iolinowania (wodniesieniu do jachtów, których to dotyczy);

5) silników napędowych oraz urządzeń maszynowych;

6) mechanizmów pomocniczych;

7) zbiorników ciśnieniowych wraz zich urządzeniami;

8) instalacji rurociągów;

 Dziennik Ustaw –3– Poz. 326

9) wałów śrubowych oraz śrub napędowych iinnych pędników;

10) urządzeń elektrycznych oraz ich instalacji;

11) ochrony przeciwpożarowej;

12) stateczności, pływalności iniezatapialności;

13) wolnej burty (wodniesieniu do jachtów, których to dotyczy);

14) urządzeń kuchennych igrzewczych;

15) ochrony środowiska;

16) innych urządzeń zzakresu technicznego stanu bezpieczeństwa;

17) pomieszczeń załogowych ipasażerskich. §

9. Jacht, jego urządzenia iwyposażenie podlegają wzakresie wymagań, októrych mowa w§ 8, nadzorowi technicznemu, który obejmuje budowę, odbudowę, przebudowę, wyposażenie, remonty iprzeglądy techniczne. § 10.

1. Uznana organizacja lub podmiot upoważniony do wykonywania przeglądów technicznych jachtów odługości do 15 m, na podstawie pozytywnych wyników przeglądu technicznego, wydaje dokument potwierdzający zdolność jachtu morskiego pod względem technicznym do uprawiania żeglugi.

2. Wdokumencie, októrym mowa wust.1, określa się warunki uprawiania żeglugi.

3. Dokument, októrym mowa wust.1, wydaje się na okres nie dłuższy niż 5 lat.

4. Dokument, októrym mowa wust.1, powinien zawierać co najmniej następujące informacje:

1) nazwę podmiotu wystawiającego dokument;

2) nazwę jachtu morskiego;

3) numer rejestrowy oraz nazwę rejestru;

4) nazwę armatora;

5) port macierzysty;

6) nazwę budowniczego;

7) stocznię (wodniesieniu do jachtów, których to dotyczy);

8) materiał kadłuba oraz typ konstrukcji;

9) wymiary główne (długość, szerokość, wysokość boczną, pojemność brutto, maksymalne zanurzenie);

10) powierzchnię żagli (wodniesieniu do jachtów, których to dotyczy);

11) rodzaj silnika (producent, typ, moc, nrfabryczny);

12) możliwą maksymalną liczbę osób na pokładzie, wtym liczbę pasażerów;

13) ograniczenia dotyczące bezpiecznej żeglugi;

14) datę imiejsce przeglądu;

15) datę imiejsce wystawienia dokumentu;

16) datę ważności oraz terminy przeglądów okresowych, jeżeli przepisy klasyfikacyjne danego podmiotu takie przewidują;

17) podpis osoby upoważnionej. §

11. Jacht rekreacyjny posiadający znak zgodności „CE” jest zwolniony znadzoru technicznego przez okres 10 lat od daty wystawienia Deklaracji Zgodności CE, pod warunkiem że jacht nie został uszkodzony lub że nie nastąpiła zmiana wjego kadłubie, urządzeniach lub wyposażeniu, jeżeli uszkodzenie lub zmiana mogą wpłynąć na stan bezpieczeństwa jachtu.

 Dziennik Ustaw –4– Rozdział 3 Wymagania zzakresu bezpieczeństwa jachtu § 12.

1. Wyposażenie jachtu morskiego wśrodki ratunkowe, sprzęt sygnałowy, nawigacyjny iochrony przeciwpożarowej, urządzenia radiokomunikacyjne iwyposażenie pokładowe, wzależności od długości jachtu oraz rejonu pływania, określają załączniki nr1 i2 do rozporządzenia.

2. Dla jachtów morskich odługości do 24 m stosuje się wyposażenie zzałącznika nr1 do rozporządzenia.

3. Dla jachtów morskich odługości co najmniej 24 m stosuje się wyposażenie zzałącznika nr2 do rozporządzenia. § 13.

1. Na jachcie morskim powinien zostać opracowany rozkład alarmowy stosownie do ilości osób, środków ratunkowych iurządzeń ratunkowych oraz przeciwpożarowych, określający sygnały alarmowe, ich charakterystykę oraz sposób postępowania izadania członków załogi na wypadek alarmu.

2. Rozkład alarmowy opracowuje armator według wytycznych określonych wzałączniku nr3 do rozporządzenia.

3. Rozkład alarmowy powinien być sporządzony wjęzyku polskim, ajeżeli jacht uprawia żeglugę międzynarodową – również wjęzyku angielskim.

4. Na jachtach, na których liczba członków załogi wynosi mniej niż 5 osób, rozkład alarmowy może być zastąpiony określonymi przez armatora zasadami postępowania członków załogi wsytuacjach zagrożenia oraz niezbędnymi ćwiczeniami wtym zakresie. § 14.

1. Na jachcie morskim odługości co najmniej 24 m ustala się:

1) plan ochrony pożarowej, określający liczbę, rodzaj irozmieszczenie sprzętu ochrony przeciwpożarowej,

2) plan rozmieszczenia środków ratunkowych – zatwierdzane przez dyrektora urzędu morskiego właściwego dla portu macierzystego jachtu.

2. Plan ochrony pożarowej powinien:

1) być sporządzony wjęzyku polskim, ajeżeli jacht uprawia żeglugę międzynarodową – również wjęzyku angielskim;

2)  yć wywieszony wmiejscu widocznym iogólnie dostępnym, ajego kopia przechowywana przez kapitana jachtu wraz b z innymi dokumentami; dodatkowy egzemplarz planu powinien być przechowywany w pojemniku umieszczonym ioznakowanym zgodnie zKonwencją SOLAS, októrej mowa wart.5 pkt 33 lit.austawy, jako plan dla jednostek ratowniczo-gaśniczych; pojemnik powinien być oznakowany również wjęzyku polskim wprzypadku statków wżegludze krajowej;

3)  możliwić załogom jachtów, jednostkom straży pożarnej iodpowiedzialnym za bezpieczeństwo pożarowe pracowniu kom stoczni zapoznanie się zrodzajami irozmieszczeniem: a) posterunków dowodzenia ipożarowych, b) przegród przeciwpożarowych pionowych ipoziomych, c) drzwi izamknięć otworów wprzegrodach przeciwpożarowych, d) dróg ewakuacji zrejonów ipomieszczeń jachtów, e) urządzeń odcinających iwyłączających systemy wentylacji, f) zbiorników paliwa iolejów smarowych zzaworami zdalnego odcinania, g) urządzeń wykrywczo-sygnalizacyjnych pożaru ialarmowych, h) pomp ochrony przeciwpożarowej zzaworami instalacji wodno-hydrantowej, i) urządzeń isprzętu ochrony przeciwpożarowej;

4) stanowić pomoc wprowadzeniu akcji ratowniczo-gaśniczej iszkoleniu załóg jachtów oraz jednostek straży pożarnej;

5)  tanowić podstawę prawidłowego rozmieszczenia sprzętu ochrony przeciwpożarowej na jachtach w końcowej fazie s budowy iwtrakcie ich eksploatacji. Poz. 326

 Dziennik Ustaw –5– Poz. 326

3. Plan ochrony pożarowej opracowuje armator według wytycznych określonych wzałączniku nr4 do rozporządzenia.

4. Na jachcie morskim odługości do 24 m dyrektor urzędu morskiego właściwego dla portu macierzystego jachtu ustala wykaz sprzętu ochrony przeciwpożarowej, określający rodzaj iliczbę sprzętu ochrony przeciwpożarowej oraz jego umiejscowienie.

5. Plan rozmieszczenia środków ratunkowych może być połączony zplanem ochrony pożarowej, tworząc „Plan Bezpieczeństwa” („SAFETY PLAN”). §

15. Armatorzy jachtów komercyjnych powinni zbierać informacje oosobach znajdujących się na jachcie, zgodnie zart.103 ust.6 ustawy, zpodziałem na listę pasażerów oraz listę członków załogi jachtu. Rozdział 4 Przepis końcowy §

16. Rozporządzenie wchodzi wżycie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia. Minister Transportu, Budownictwa iGospodarki Morskiej: S. Nowak

 Dziennik Ustaw –a – 6 Poz. 326

Załączniki do rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 28 lutego 2012 r. (poz. 326) Załącznik nr 1

WYPOSAŻENIE JACHTU MORSKIEGO O DŁUGOŚCI DO 24 M I. Środki ratunkowe

1) Jacht w Rejonie 3 i 4 (żegludze pełnomorskiej i oceanicznej) powinien posiadać: a) pneumatyczne tratwy ratunkowe* mogące pomieścić wszystkie osoby znajdujące się na jachcie, b) dwa koła ratunkowe, w tym jedno zaopatrzone w pławkę świetlną i tyczkę z flagą oraz drugie w linkę ratunkową; jacht o długości co najmniej 15 m, w żegludze oceanicznej, powinien posiadać 4 koła, c) pasy/kamizelki ratunkowe** dla każdej z osób znajdujących się na jachcie;

2) Jacht w Rejonie T, 1 i 2 (żegludze na akwenach treningowych, osłoniętej i przybrzeżnej) powinien posiadać: a) dwa koła ratunkowe, w tym jedno zaopatrzone w pławkę świetlną i tyczkę z flagą oraz drugie w linkę ratunkową, b) pasy/kamizelki ratunkowe** dla każdej z osób znajdujących się na jachcie, c) pneumatyczne tratwy ratunkowe*, mogące pomieścić wszystkie osoby znajdujące się na jachcie;

3) Każdy jacht w Rejonie 1, 2, 3 i 4 (żegludze osłoniętej, przybrzeżnej, pełnomorskiej i oceanicznej) powinien posiadać pasy bezpieczeństwa dla wszystkich osób na jachcie, a jacht w Rejonie T (żegludze na akwenach treningowych) powinien posiadać minimum pasy bezpieczeństwa dla co najmniej połowy osób na jachcie. Jeżeli kamizelki ratunkowe są wyposażone w uprząż spełniającą funkcję pasa bezpieczeństwa – dodatkowych pasów bezpieczeństwa nie wymaga się;

4) Jacht w Rejonie 3 i 4 (żegludze pełnomorskiej i oceanicznej) powinien posiadać: a) 12 rakiet spadochronowych czerwonych, b) 1 pławkę dymną pomarańczową;

5) Jacht w Rejonie 2 (żegludze przybrzeżnej) powinien posiadać: a) 6 rakiet spadochronowych czerwonych, b) 1 pławkę dymną pomarańczową;

6) Jacht w Rejonie T (żegludze na akwenach treningowych) w porze nocnej oraz Rejonie 1 (żegludze osłoniętej) powinien posiadać: a) 3 rakiety spadochronowe czerwone, b) 1 pławkę dymną koloru pomarańczowego.

 Dziennik Ustaw

*

–7–

Poz. 326

Dopuszczone standardy tratw ratunkowych Rejon żeglugi Standard tratwy Lp. 1 2 3 4 osłonięta przybrzeżna pełnomorska oceaniczna    1 SOLAS – A pack 

1)    2 SOLAS – B pack    3 ISO 9650-1 pack 1

1)

Na jachtach o długości do 15 m, także w Rejonie 4 (żegludze oceanicznej), dopuszcza się stosowanie tratw o standardzie ISO 9650-1 pack 1.

**

Dopuszczone standardy pasów/kamizelek ratunkowych Lp. 1 2 3 Standard pasa/kamizelki Pas ratunkowy SOLAS spełniający normę transponującą normę EN ISO 12402-2 [275 N] spełniający normę transponującą normę EN ISO 12402-3 [150 N] 1 osłonięta    Rejon żeglugi 2 3 przybrzeżna pełnomorska      4 oceaniczna  

Uwagi ogólne:

1. W przypadku tratw umieszczonych w sztywnym pojemniku na pokładzie otwartym, zaleca się mocowanie z użyciem zwalniaka hydrostatycznego.

2. Zwalniaki hydrostatyczne muszą posiadać aktualny atest.

3. Tratwy muszą być certyfikowane i posiadać aktualny atest.

4. Tratwy ratunkowe w Rejonie T, 1 i 2 (żegludze na akwenach treningowych, osłoniętej i przybrzeżnej) są wyposażeniem zalecanym.

5. Pasy ratunkowe oraz kamizelki ratunkowe jachtów w żegludze całodobowej muszą być wyposażone w lampki odpowiadające wymaganiom Kodeku LSA, o którym mowa w Prawidle 34 Rozdziału III Konwencji SOLAS, o której mowa w art. 33 pkt 5 lit. a ustawy z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim.

6. Odpowiednie pasy/kamizelki ratunkowe muszą być zapewnione dla każdej osoby o wadze poniżej 32 kg, znajdującej się na jachcie.

7. Pneumatyczne kamizelki ratunkowe muszą uruchamiać się w sposób automatyczny po wpadnięciu do wody.

8. W przypadku kamizelek pneumatycznych wymaga się 10% zapasu (lub zapasowych naboi) w stosunku do liczby osób znajdujących się na jachcie, ale nie mniej niż

1.

9. Jachty uprawiające żeglugę pod nadzorem zwolnione są z konieczności wyposażenia w środki sygnalizacyjne, o których mowa w pkt 4, 5 i

6. II. Sprzęt sygnałowy

1) Jacht powinien posiadać latarnię, znaki dzienne, sprzęt sygnałowy, zgodny z wymaganiami Konwencji o zapobieganiu zderzeniom, o której mowa w art. 5 pkt 33 lit. c ustawy z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim.

 Dziennik Ustaw –8– Poz. 326

2) Jachty uprawiające żeglugę pod nadzorem zwolnione są z obowiązku noszenia sprzętu sygnałowego. III. Sprzęt nawigacyjny Rejon żeglugi Lp. 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Nazwa wyposażenia 2 Kompas magnetyczny1) Kompas magnetyczny zapasowy lub kompas namiarowy1) Barometr – aneroid Lornetka Wyposażenie do pomiaru głębokości Sekundomierz Sekstant Chronometr lub zegar Zestaw do pracy na mapach Mapy morskie lub żeglarskie2) Locje morskie2),

3) Spis świateł2), 3),

4) Tablice nawigacyjne Rocznik astronomiczny Tablice pływów2),

5) Znaki i skróty stosowane na mapach MPZZM – COLREG

726) Przepisy portowe, MKS2), 3),

7) Spis radiostacji nautycznych2) Odbiornik satelitarnego systemu nawigacyjnego, np. GPS Radar8) Reflektor radarowy9) System automatycznej identyfikacji AIS Jedn. 1 2 3 4 osłonięta przybrzeżna pełnomorska oceaniczna 3 1 – – 1 – – – – 1 1 1 1 – – – – 1 1 – – – 1 Z 4 1 – 1 1 – – – – 1 1 1 1 – – 1 1 1 1 – 1 1 1 Z 5 1 Z 1 1 1 1 – – 1 1 1 1 Z – 1 1 1 1 1 1 1 1 Z 6 1 1 1 1 1 1 Z Z 1 1 1 1 Z Z 1 1 1 1 1 1 1 1 Z 7 szt. szt. szt. szt. szt. szt. szt. szt. szt. kpl. kpl. kpl. szt. szt. kpl. kpl. szt. kpl. kpl. szt. szt. szt. szt.

Objaśnienia:

Z – Wyposażenie zalecane.

1) Kompas powinien posiadać uznanie lub zaświadczenie (atest) z jego badania wystawiony przez uznaną stację atestacji.

 Dziennik Ustaw –9– Poz. 326

2)

3)

4)

5) 6)

7)

8) 9)

Mapy morskie i żeglarskie oraz publikacje nawigacyjne i przepisy portowe – na zamierzoną trasę rejsu edycje muszą być aktualne i poprawione. Wymagania te mogą wypełnić wektorowe mapy elektroniczne, pod warunkiem posiadania na jachcie wersji papierowej map lub zdublowania systemu. W Rejonie 1 (żegludze osłoniętej) obowiązuje wyciąg z publikacji wymienionych w poz. 11, 12 i

18. Spis świateł jest wymagany na jachcie uprawiającym żeglugę całodobową. Tablice pływów wymagane dla rejsów w rejonach pływowych. Konwencja o zapobieganiu zderzeniom, o której mowa w art. 5 pkt 33 lit. c ustawy z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim; publikacja Konwencji o zapobieganiu zderzeniom powinna być na wyposażeniu jachtu. Międzynarodowy Kod Sygnałowy – publikacja dotycząca MKS powinna być na wyposażeniu jachtu. Dotyczy jachtów o długości co najmniej 20 m. Dotyczy jachtów o pojemności brutto mniejszej niż

200. Reflektor radarowy powinien mieć atest i być zainstalowany zgodnie z przepisami.

IV. Urządzenia radiokomunikacyjne

1) Jacht w Rejonie 4 (żegludze oceanicznej) powinien być wyposażony co najmniej w: a) stacjonarny radiotelefon VHF z DSC, b) statkowy terminal satelitarny lub radiotelefon MF/HF (średnio-, krótkofalowy) z systemem DSC, lub satelitarny telefon komórkowy z dostępem do numeru alarmowego centrum ratownictwa morskiego, c) radiopławę awaryjną (EPIRB) 406 MHz, d) urządzenie do odbioru prognoz pogody oraz ostrzeżeń, e) ratowniczy transponder radarowy (SART) lub ratowniczy transponder AIS (AIS SART);

2) Jacht w Rejonie 3 (żegludze pełnomorskiej) powinien być wyposażony co najmniej w: a) stacjonarny radiotelefon VHF z DSC, b) radiopławę awaryjną (EPIRB) 406 MHz, c) urządzenie do odbioru prognoz pogody oraz ostrzeżeń;

3) Jacht w Rejonie 2 (żegludze przybrzeżnej) powinien być wyposażony co najmniej w radiotelefon VHF;

4) Każdy jacht powinien posiadać możliwość odbioru morskich informacji bezpieczeństwa i prognoz pogody;

5) W pobliżu zainstalowanych urządzeń, zwłaszcza służących do alarmowania, należy umieścić procedury postępowania w sytuacjach zagrożenia. Uwaga ogólna: Radiopława awaryjna (EPIRB) powinna być zarejestrowana i wpisana do ewidencji pokładowych i osobistych nadajników sygnału niebezpieczeństwa.

 Dziennik Ustaw – 10 – Poz. 326

V. Sprzęt ochrony przeciwpożarowej Lp. 1 Obszar/Miejsce Główne stanowisko sterowania lub kokpit* Rodzaj sprzętu Gaśnica grupy pożarów ABC 2 kg – szt. 1

2

Na każde 20 m2 obszaru mieszkalnego. Jeżeli przedział mieszkalny (obszar lub grupa kabin oddzielona od reszty jednostki sta- Gaśnica grupy pożarów ABC 2 kg – szt. 1 łymi przegrodami, takimi jak pokłady lub grodzie, które mogą być wyposażone w drzwi lub luk), to na każdy przedział* W obrębie każdego urządzenia z otwartym płomieniem1) Jednostka z silnikiem przyczepnym2) Gaśnica grupy pożarów ABC 2 kg – szt. 1 lub koc gaśniczy i gaśnica grupy pożarów ABC 1 kg – szt. 1 Gaśnica grupy pożaru ABC 2 kg – szt. 1 Dla silników o łącznej mocy (napędowy i pomocniczy) do 120 kW: – gaśnica grupy pożaru ABC 4 kg – szt. 1 (lub zamiennie 2 gaśnice po 2 kg)

3 4

5

Na zewnątrz przestrzeni silnikowej, lecz nie dalej niż 2 m od otworu gaśniczego w obu- Dla silników o łącznej mocy (napędowy dowie silnika i pomocniczy) powyżej 120 kW:

– gaśnica grupy pożaru ABC 4 kg – szt. 2 W przypadku zastosowania stałej instalacji gaśniczej pod nadzorem klasyfikatora wyposażenie w gaśnice nie jest wymagane

1)

2)

W przypadku gdy w pomieszczeniu znajdują się stanowiska sterowania lub kokpit i jednocześnie jest ono pomieszczeniem mieszkalnym, w którym znajduje się urządzenie z otwartym płomieniem, wymaga się tylko jednej gaśnicy grupy ABC 2 kg. W przypadku gdy silnik przyczepny znajduje się w obrębie stanowiska sterowania lub kokpitu, wymaga się tylko jednej gaśnicy grupy ABC 2 kg.

Uwagi ogólne:

1. Każdy sprzęt gaśniczy powinien być łatwo dostępny i oznakowany odpowiednim symbolem ISO oraz poddawany okresowym badaniom.

2. Jacht należy wyposażyć w instrukcję dla kapitana i użytkownika, w której powinny być zawarte następujące informacje: – sprzęt ochrony przeciwpożarowej, – czynności obsługowe związane ze sprzętem ochrony przeciwpożarowej, – dodatkowe uwagi ostrzegawcze dla użytkownika jachtu.

3. Obowiązek wyposażenia w sprzęt ochrony przeciwpożarowej nie dotyczy jachtów bez silnika, nieposiadających instalacji elektrycznej i niewyposażonych w kuchenkę.

 Dziennik Ustaw – 11 – Poz. 326

VI. Wyposażenie pokładowe Jacht musi być wyposażony co najmniej w: − osprzęt kotwiczny z łańcuchem lub liną, stosownie do wielkości jachtu, − osprzęt cumowniczy stosowny do wielkości jachtu, − zestaw narzędzi i części zapasowych niezbędnych do dokonania prac naprawczych na jednostce, stosowny do wielkości jachtu i rodzaju napędu, − apteczkę*, − nożyce do cięcia olinowania w przypadku jachtów żaglowych o długości co najmniej 12 m.

*

Zaleca się, aby wyposażenie apteczki było zgodne z wymogami zawartymi w rozporządzeniu Ministra Zdrowia z dnia 3 listopada 2003 r. w sprawie minimalnych wymagań w dziedzinie bezpieczeństwa i ochrony zdrowia w celu zapewnienia wyższego poziomu leczenia na jednostkach pływających (Dz. U. Nr 194, poz. 1904), w zależności od przeznaczenia jachtu i rejonu żeglugi.

 Dziennik Ustaw – 12 – Poz. 326

Załącznik nr 2

WYPOSAŻENIE JACHTU MORSKIEGO O DŁUGOŚCI CO NAJMNIEJ 24 M I. Środki ratunkowe

1) Każdy jacht w Rejonie 3 i 4 (żegludze pełnomorskiej i oceanicznej) powinien posiadać: a) b) pneumatyczną tratwę ratunkową z wyposażeniem SOLAS A – pack, ze zwalniakiem hydrostatycznym, mogącą pomieścić wszystkie osoby znajdujące się na jachcie, łódź ratowniczą zgodną z wymogami Kodeksu LSA, o którym mowa w Prawidle 34 Rozdziału III Konwencji SOLAS, o której mowa w art. 33 pkt 5 lit. a ustawy z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim, zwanego dalej „Kodeksem LSA”, lub inną łódź konstrukcji sztywnej, pneumatycznej lub pneumatycznej z twardym dnem, która powinna pomieścić nie mniej niż 4 osoby, w tym jedną w pozycji leżącej. Dodatkowo należy zapewnić urządzenie umożliwiające wodowanie łodzi w czasie nie dłuższym niż 5 minut oraz środki do bezpiecznego powrotu załogi łodzi na burtę, wraz z ratowaną osobą, cztery koła ratunkowe, w tym dwa zaopatrzone w pławkę świetlno-dymną, a pozostałe dwa w linkę ratunkową, pasy/kamizelki ratunkowe* dla każdej osoby znajdującej się na jachcie, dodatkowo odpowiednio dwa zapasowe pasy/kamizelki ratunkowe lub ilość stanowiącą 10% wszystkich osób znajdujących się na statku, w zależności która jest większa. Wszystkie pasy/kamizelki powinny być wyposażone w lampki oraz gwizdki odpowiadające wymaganiom Kodeksu LSA, 12 sztuk rakiet spadochronowych koloru czerwonego, wyrzutnię linki ratunkowej (1 komplet);

c) d)

e) f)

2) Każdy jacht w Rejonie T, 1 i 2 (żegludze na akwenach treningowych, osłoniętej i przybrzeżnej) powinien posiadać: a) b) pneumatyczną tratwę ratunkową z wyposażeniem SOLAS B – pack ze zwalniakiem hydrostatycznym mogącą pomieścić wszystkie osoby znajdujące się na jachcie, łódź ratowniczą zgodną z wymogami Kodeksu LSA, lub inną łódź konstrukcji sztywnej, pneumatycznej lub pneumatycznej z twardym dnem, która powinna pomieścić nie mniej niż 4 osoby, w tym jedną w pozycji leżącej. Dodatkowo należy zapewnić urządzenie umożliwiające wodowanie łodzi w czasie nie dłuższym niż 5 minut oraz środki do bezpiecznego powrotu załogi łodzi na burtę, wraz z ratowaną osobą, lub inne urządzenie do skutecznego podjęcia rozbitka z wody, cztery koła ratunkowe, w tym dwa zaopatrzone w pławkę świetlno-dymną (lub dwie pławki świetlne i dwie dymne), a pozostałe dwa w linkę ratunkową, pasy/kamizelki ratunkowe* dla każdej osoby znajdującej się na jachcie, dodatkowo odpowiednio dwa zapasowe pasy/kamizelki ratunkowe lub ilość stanowiącą 10% wszystkich osób znajdujących się na statku, w zależności która jest większa. Wszystkie pasy/kamizelki powinny być wyposażone w lampki oraz gwizdki odpowiadające wymaganiom Kodeksu LSA, 6 sztuk rakiet spadochronowych koloru czerwonego, wyrzutnię linki ratunkowej (1/2 kompletu).

c) d)

e) f)

 Dziennik Ustaw – 13 – Poz. 326

*

Dopuszczone standardy pasów/kamizelek ratunkowych: Lp. 1 2 3 Standard pasa/kamizelki Pas ratunkowy SOLAS spełniający normę transponującą normę EN ISO 12402-2 [275 N] spełniający normę transponującą normę EN ISO 12402-3 [150 N] Rodzaj żeglugi osłonięta przybrzeżna pełnomorska oceaniczna          

Uwagi ogólne:

1. Podczas inspekcji doraźnej minimalna ilość pasów ratunkowych lub kamizelek powinna być określana na podstawie rzeczywistej liczby osób biorących udział w rejsie, z uwzględnieniem 10% lub 2 pasów/kamizelek zapasu. W przypadku gdy w rejsie biorą udział dzieci, powinny być zapewnione odpowiednie środki ratunkowe dla każdego dziecka na pokładzie. Jeżeli jacht odbywa rejsy na akwenach powyżej równoleżnika 60° N lub 60° S, dyrektor urzędu morskiego określi indywidualnie dodatkowe wyposażenie niezbędne do odbywania takich rejsów. Komplet wyrzutni linki ratunkowej obejmuje 4 rakiety i 4 linki. II. Sprzęt sygnałowy Sprzęt sygnałowy jachtu powinien być zgodny z zatwierdzonym „Planem rozmieszczenia świateł nawigacyjnych i znaków sygnałowych” spełniającym wymagania Konwencji o zapobieganiu zderzeniom, o której mowa w art. 5 pkt 33 lit. c ustawy z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim. Na pokładzie jachtu powinno znajdować się zapasowe oświetlenie nawigacyjne. III. Sprzęt nawigacyjny Nazwa wyposażenia 2 Rejon żeglugi 1i2 osłonięta i przybrzeżna 3 1 – 3i4 pełnomorska i oceaniczna 4 1 1

2. 3.

Lp.

Jednostka Uwagi

1 1

5 szt. szt.

6

Kompas magnetyczny1) Żyrokompas lub kompas 2 magnetyczny zapasowy Odbiornik sateli3 tarnego systemu nawigacyjnego

1

2

szt.

np. GPS

 Dziennik Ustaw – 14 – Poz. 326

4 Wiatromierz 5 Przechyłomierz Wskaźnik 6 wychylenia steru Barometr – 7 aneroid 8 Lornetka Echosonda lub urządzenie 9 do pomiaru głębokości Przyrządy 10 nawigacyjne2) 11 Mapy morskie3),

4) 12 Locje morskie4) 13 Spis świateł4) Tablice 14 pływów4),

5) MPZZM – 15 COLREG

726) 16 MKS7) Spis radiostacji 17 nautycznych4) 18 Radar 19 AIS8) Reflektor 20 radarowy9) 21 Sekstant Tablice 22 nawigacyjne Rocznik 23 astronomiczny 24 Sekundomierz Objaśnienia:

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 – 1 Z – 1 Z 1 – – – –

1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Z Z Z Z

szt. szt. szt. szt. szt. szt. kpl. kpl. kpl. kpl. szt. szt. kpl. kpl. szt. szt. szt. szt.

Z – Wyposażenie zalecane. Nowo zainstalowany kompas powinien spełniać wymagania rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 30 kwietnia 2004 r. w sprawie wymagań dla wyposażenia morskiego (Dz. U. Nr 103, poz. 1091, z 2009 r. Nr 107, poz. 889, z 2010 r. Nr 111, poz. 739 oraz z 2011 r. Nr 119, poz. 689). Kompas w eksploatacji powinien posiadać aktualny atest.

2) Poprzez przyrządy nawigacyjne rozumie się trójkąt nawigacyjny i liniał równoległy lub przenośnik, linijkę, cyrkiel nawigacyjny.

3) Każdy jacht powinien posiadać na pokładzie mapy oraz publikacje nawigacyjne do planowania oraz monitorowania pozycji jachtu w każdym momencie podróży. Wymagania te może wypełnić elektroniczny system zobrazowania i informacji (ECDIS), pod warunkiem uprawiania żeglugi na akwenach objętych uznanymi wektorowymi mapami elektronicznymi, posiadania na jachcie wersji papierowej map lub zdublowania systemu.

1)

 Dziennik Ustaw

4)

5) 6)

– 15 –

Poz. 326

7)

8) 9)

Publikacje nawigacyjne oraz mapy morskie, wymienione w punktach 11–14 i 17, powinny być uaktualniane na dany rejon żeglugi. Tablice pływów wymagane dla rejsów w rejonach pływowych. Konwencja o zapobieganiu zderzeniom, o której mowa w art. 5 pkt 33 lit. c ustawy z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim; publikacja Konwencji o zapobieganiu zderzeniom powinna być na wyposażeniu jachtu. Komplet Międzynarodowego Kodu Sygnałowego (MKS) obejmuje publikację MKS umożliwiającą odczytywanie i kompletowanie sygnałów oraz flagi niezbędne do ich nadawania. Dotyczy jachtów o pojemności brutto 300 i większej, niemniej zaleca się jego instalowanie na jachtach mniejszych. Dotyczy jachtów o pojemności brutto mniejszej niż

200. Reflektor radarowy powinien mieć atest i być zainstalowany zgodnie z przepisami.

IV. Urządzenia radiokomunikacyjne

1) Każdy jacht w Rejonie 3 i 4 (żegludze pełnomorskiej i oceanicznej) powinien być wyposażony co najmniej w: a) stacjonarny radiotelefon VHF z DSC, b) statkowy terminal satelitarny lub radiotelefon MF/HF (średnio-, krótkofalowy) z systemem DSC lub satelitarny telefon komórkowy z dostępem do numeru alarmowego, c) radiopławę awaryjną (EPIRB) 406 MHz, d) urządzenie do odbioru prognoz pogody oraz ostrzeżeń, e) ratowniczy transponder radarowy (SART) lub ratowniczy transponder AIS (AIS SAR), f) 2 radiotelefony do łączności dwukierunkowej;

2) Każdy jacht w Rejonie 1 i 2 (żegludze osłoniętej i przybrzeżnej) powinien być wyposażony co najmniej w: a) stacjonarny radiotelefon VHF z DSC, b) radiopławę awaryjną (EPIRB) 406 MHz, c) ratowniczy transponder radarowy (SART) lub ratowniczy transponder AIS (AIS SAR), d) 2 radiotelefony do łączności dwukierunkowej, e) odbiornik radiowy przystosowany do odbioru prognoz pogody oraz ostrzeżeń nawigacyjnych na akwenie, na którym żegluje. Uwaga ogólna: Radiopława awaryjna (EPIRB) powinna być zarejestrowana i wpisana do ewidencji pokładowych i osobistych nadajników sygnału niebezpieczeństwa.

V. Sprzęt ochrony przeciwpożarowej

1. Wyposażenie w sprzęt ochrony przeciwpożarowej i części zapasowe jachtów o pojemności brutto 500 i większej określa Konwencja SOLAS, o której mowa w art. 5 pkt 33 lit. a ustawy z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim.

 Dziennik Ustaw – 16 – Poz. 326

2. Każdy jacht o pojemności brutto poniżej 500 powinien być wyposażony w: – gaśnicę proszkową lub gaśnicę na dwutlenek węgla, o pojemności co najmniej 5 kg, lub gaśnicę pianową o pojemności co najmniej 9 litrów. Masa każdej gaśnicy przenośnej nie powinna przekraczać 23 kg, a jej zdolność do gaszenia powinna być co najmniej równoważna ze zdolnością do gaszenia gaśnicy płynowej 9-litrowej. Czynnik gaśniczy zastosowany w gaśnicy powinien być odpowiedni do grupy pożaru, jaki może powstać w danym pomieszczeniu, do którego gaśnica jest przeznaczona. Ilość i rodzaj gaśnic zostanie ustalona na planie ochrony pożarowej, – węże tłoczne, prądownice uniwersalne – w ilości równej liczbie zainstalowanych zaworów hydrantowych na jachcie, – koc gaśniczy – 2 sztuki, – topór strażacki i łom – 1 komplet, – rękawice ognioochronne – 1 para, – w przypadku braku stałej instalacji gaśniczej w siłowni jachtu zaleca się wyposażenie w gaśnicę przewoźną (agregat) proszkową 25 kg ABC. Uwagi ogólne:

1. Sprzęt ochrony przeciwpożarowej powinien spełniać wymagania przepisów uznanej organizacji.

2. Sprzęt ochrony przeciwpożarowej powinien być umieszczony w łatwo dostępnym i widocznym miejscu na jachcie oraz odpowiednio oznaczony symbolami wykonanymi z materiału fotoluminescencyjnego.

3. Sprzęt powinien być utrzymywany w należytym stanie technicznym i gotowości do natychmiastowego użytku zarówno w morzu, jak i podczas postoju jachtu w porcie. Sprzętu tego należy używać wyłącznie do akcji ratowniczo-gaśniczych oraz do celów szkoleniowych.

4. Gaśnice powinny być rozmieszczane i przechowywane w taki sposób, aby ich skuteczność gaśnicza nie uległa zmniejszeniu pod wpływem warunków pogodowych, drgań lub innych czynników zewnętrznych (gaśnic na dwutlenek węgla nie powinno się umieszczać w pomieszczeniach mieszkalnych).

5. W posterunkach dowodzenia oraz innych pomieszczeniach, w których znajduje się wyposażenie elektryczne, elektroniczne lub urządzenia niezbędne dla bezpieczeństwa jachtu, gaśnice powinny zawierać taki czynnik gaśniczy, który ani nie przewodzi prądu, ani nie jest szkodliwy dla wyposażenia i urządzeń.

6. Gaśnice powinny być umieszczane w pomieszczeniu w łatwo dostępnym miejscu. Jedna z gaśnic w danym pomieszczeniu powinna znajdować się w pobliżu wejścia do pomieszczenia.

7. Zezwala się na wyposażenie grupy pomieszczeń o łącznej powierzchni do 50 m2 w jedną gaśnicę, umieszczoną na korytarzu, pod warunkiem że wejścia do tych pomieszczeń prowadzą tylko z jednego korytarza.

8. W przedziałach maszynowych kategorii A gaśnice powinny być rozmieszczone tak, aby odległość między nimi nie przekraczała 10 m.

9. Gaśnice nie mogą być umieszczane w odległości mniejszej niż 1 m od potencjalnego źródła ognia.

10. Każda gaśnica powinna mieć element konstrukcyjny lub zawleczkę z plombą, pokazujące, że po użyciu została rozładowana.

11. Na jachtach o pojemności brutto 500 i większej sprzęt ochrony przeciwpożarowej powinien być systematycznie kontrolowany i utrzymywany w stałej sprawności do natychmias-

 Dziennik Ustaw – 17 – Poz. 326

towego użytku przez oficera wyznaczonego przez kapitana jachtu zgodnie z planem konserwacji i przeglądów.

12. Na jachtach o pojemności brutto poniżej 500 wewnętrzne kontrole sprzętu ochrony przeciwpożarowej powinny być przeprowadzane przez kapitana jachtu lub wyznaczonego oficera pokładowego co 3 miesiące. Fakt dokonania kontroli powinien zostać zapisany.

VI. Wyposażenie pokładowe Jacht powinien być wyposażony dodatkowo w apteczkę.*

*

Zaleca się aby wyposażenie apteczki było zgodne z wymogami zawartymi w rozporządzeniu Ministra Zdrowia z dnia 3 listopada 2003 r. w sprawie minimalnych wymagań w dziedzinie bezpieczeństwa i ochrony zdrowia w celu zapewnienia wyższego poziomu leczenia na jednostkach pływających (Dz. U. Nr 194, poz. 1904), w zależności od przeznaczenia jachtu oraz rejonów żeglugi.

 Dziennik Ustaw – 18 – Poz. 326

Załącznik nr 3

WYTYCZNE W SPRAWIE ROZKŁADÓW ALARMOWYCH NA JACHTACH MORSKICH

1. Na jachtach obowiązują następujące alarmy:

1) alarm ogólny: a) sygnał alarmu ogólnego stanowi siedem lub więcej krótkich dźwięków z następującym po nich jednym dźwiękiem długim: (......._ ), b) polecenie opuszczenia jachtu jest ostatnią fazą alarmu ogólnego, może być poprzedzone jednym długim sygnałem dźwiękowym ( _ ); kapitan przez rozgłośnię lub inny środek łączności wewnętrznej kilkakrotnie poleca opuścić jacht;

2) alarm pożarowy: a) sygnał alarmu pożarowego stanowią dwa krótkie dźwięki z następującym po nich jednym dźwiękiem długim: (.._ ).

2. Rozkład alarmowy powinien:

1)

2)

3)

4)

5)

6) określać charakterystykę sygnałów alarmowych; określać środki, jakimi sygnały alarmowe będą nadawane; określać sposób, w jaki będzie wydany rozkaz opuszczenia jachtu; określać zadania każdego członka załogi w czasie alarmu; ustalać organizacje sekcji do walki z pożarem; wyznaczać osoby do łączności w niebezpieczeństwie.

3. Rozkład alarmowy powinien określać, które osoby są odpowiedzialne za utrzymanie środków ratunkowych w gotowości do natychmiastowego użycia.

4. Rozkład alarmowy powinien określać zastępców osób na kluczowych stanowiskach, na wypadek gdyby stały się one niezdolne do pełnienia powierzonych funkcji, biorąc przy tym pod uwagę, że różne stany zagrożenia mogą wymagać podjęcia różnych działań.

5. Rozkład alarmowy powinien określać dowódcę i zastępcę oraz skład załogi na każdą łódź ratowniczą, dowódcę na każdą tratwę ratunkową.

6. Rozkład alarmowy powinien ustalać zadania członków załogi w zakresie opieki nad pasażerami na wypadek zagrożenia, obejmujące:

1) ostrzeganie pasażerów;

2) sprawdzenie, czy pasażerowie opuścili kabiny i miejsca ogólnego użytku i są odpowiednio ubrani oraz czy założyli na siebie pasy ratunkowe we właściwy sposób;

3) utrzymanie porządku w przejściach oraz na klatkach schodowych i ogólny nadzór nad ruchem pasażerów;

4) gromadzenie pasażerów w wyznaczonych miejscach zbiórek;

5) rozmieszczenie pasażerów w tratwach ratunkowych.

7. Rozkład alarmowy powinien ustalać zadania poszczególnych członków załogi jachtu, jakie powinni oni wykonać, w zależności od rodzaju zagrożenia, w szczególności w związku z:

1) postępowaniem w razie: a) potrzeby opuszczenia jachtu,

 Dziennik Ustaw – 19 – Poz. 326

b) wykrycia pożaru, c) wypadnięcia człowieka za burtę;

2) zamykaniem drzwi wodoszczelnych i pożarowych, iluminatorów, zaworów, pokryw zejściówek, pokryw świetlików i innych podobnych otworów na jachcie;

3) wodowaniem tratw ratunkowych oraz przygotowaniem innych środków ratunkowych;

4) przydziałem i użyciem transponderów, radiotelefonów do łączności dwukierunkowej, radiopław awaryjnych;

5) składem, wyposażeniem i zbiórką sekcji pożarowej;

6) obsługą stałych urządzeń ochrony przeciwpożarowej i sprzętu ochrony przeciwpożarowej;

7) wyłączeniem prądu elektrycznego i wentylacji w zagrożonej części jachtu;

8) ewakuacją załogi i pasażerów z zagrożonej części jachtu.

8. Rozkład alarmowy należy każdorazowo uaktualnić przed wyjściem jachtu w morze. Rozkład alarmowy powinien być opatrzony datą i podpisany przez kapitana.

9. Rozkład alarmowy powinien być wywieszony w widocznych miejscach, a w szczególności w:

1) sterowni;

2) maszynowni;

3) rejonach pomieszczeń załogowych i pasażerskich.

10. Rozkłady alarmowe muszą być czytelne i właściwie oświetlone.

11. W przypadku pozostałych zagrożeń w ramach alarmu ogólnego, z wyjątkiem alarmu „człowiek za burtą”, nie ma konieczności przypisywania członkom załogi konkretnych zadań. Załoga powinna być podzielona na sekcje/grupy, tak jak w przypadku alarmu pożarowego. Opis innych zagrożeń oraz metody przeciwdziałania im ma być dostępny w formie podręczników szkoleniowych. Inne zagrożenia to między innymi: a) rozlew olejowy, b) kolizja, c) akty terroryzmu i piractwa, d) wejście na mieliznę, e) utrata napędu głównego, f) utrata sterowności, g) stwierdzenie na jachcie obecności wody zagrażającej bezpieczeństwu jachtu.

12. Każdy członek załogi powinien mieć przydzielony numer alarmowy i instrukcję postępowania w przypadku zagrożeń, która określa:

1) nazwy wszystkich alarmów;

2) charakterystykę sygnałów alarmowych;

3) środki, jakimi sygnały alarmowe będą nadawane;

4) miejsca zbiórek alarmowych;

5) działanie, jakie powinien podjąć każdy członek załogi po usłyszeniu sygnału alarmowego;

 Dziennik Ustaw – 20 – Poz. 326

6) czynności wynikające z rozkładów alarmowych.

13. Należy na bieżąco prowadzić wykaz numerów alarmowych, zawierający nazwiska, imiona i stanowiska członków załóg, którym numery te zostały przydzielone.

14. Instrukcja postępowania dla pasażerów powinna określać:

1) nazwy alarmu ogólnego;

2) charakterystykę sygnałów alarmowych;

3) środki, jakimi sygnały będą nadawane;

4) drogi i miejsce zbiórki, na które należy się udać;

5) co pasażer powinien zabrać ze sobą na miejsce zbiórki (np. pas ratunkowy) oraz jaki powinien mieć ubiór;

6) numer tratwy ratunkowej, do której został wyznaczony, wraz z ich lokalizacją.

15. W celach szkoleniowych przeprowadza się na jachtach alarmy ćwiczebne dla załogi i alarmy próbne dla pasażerów. Każdy alarm próbny i ćwiczebny powinien być w odpowiedni sposób zapowiedziany pasażerom i załodze ze stosownym wyprzedzeniem. Przeprowadzone alarmy ćwiczebne należy zapisywać.

16. Kapitan jachtu powinien przeprowadzać alarmy ćwiczebne dla załogi i próbne dla pasażerów zgodnie z obowiązującym rozkładem alarmowym w taki sposób, aby pasażerowie i członkowie załogi znali i rozumieli przydzielone im zadania i czynności oraz potrafili je wykonać szybko i sprawnie.

17. W ramach alarmu ogólnego przeprowadza się ćwiczenie alarmu ,,człowiek za burtą”, obejmującego:

1) wezwanie załogi na miejsce zbiorki przy zastosowaniu instalacji alarmowej;

2) sprawdzenie, czy wszyscy zgłosili się na miejsce zbiórki, czy są właściwie ubrani, oraz sprawdzenie znajomości obowiązków wyszczególnionych w rozkładzie alarmowym;

3) przygotowanie łodzi ratowniczej do opuszczenia na wodę;

4) przygotowanie sprzętu do wyciągnięcia rozbitka, zgodnie z Międzynarodowym lotniczym i morskim poradnikiem poszukiwania i ratownictwa (IAMSAR)1);

5) przygotowanie środków do łączności dwukierunkowej;

6) opuszczenie łodzi ratowniczej na wodę i manewrowanie nią;

7) podjęcie człowieka za burtą;

8) podniesienie łodzi ratowniczej na burtę;

9) udzielenie pierwszej pomocy;

10) omówienie i ocena ćwiczenia.

18. Szkolenie członka załogi w posługiwaniu się środkami ratunkowymi jachtu, w tym również wyposażeniem jednostek ratunkowych, powinno być przeprowadzane na jachcie możliwie najwcześniej, jednak nie później niż w ciągu 24 godzin po jego zaokrętowaniu na jachcie.

1)

Rezolucja IMO A.894(21) – Międzynarodowy lotniczy i morski poradnik poszukiwania i ratownictwa (IAMSAR) (Dz. Urz. MI z 2011 r. Nr 6, poz. 35).

 Dziennik Ustaw – 21 – Poz. 326

Załącznik nr 4

WYTYCZNE W SPRAWIE OPRACOWYWANIA PLANÓW OCHRONY POŻAROWEJ JACHTÓW MORSKICH I. Postanowienia wstępne

1. Niniejsze wytyczne określają zasady sporządzania planu ochrony pożarowej dla poszczególnych jachtów morskich, który w dalszej treści wytycznych zwany jest „planem”.

2. Plan powinien być opracowany w oparciu o zatwierdzoną przez uznaną organizację dokumentację jachtu.

3. Ujęte w planie symbole graficzne określające elementy zabezpieczenia konstrukcyjnego, urządzeń ochrony przeciwpożarowej oraz sprzętu ochrony przeciwpożarowej powinny być zgodne z Prawidłem 15 Rozdziału II – 2 Konwencji SOLAS, o której mowa w art. 5 pkt 33 lit. a ustawy z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim.

4. Plan powinien być wykonany w skali zapewniającej praktyczne jego wykorzystanie i możliwość naniesienia odpowiednich elementów konstrukcyjnych jachtu, symboli urządzeń i sprzętu ochrony przeciwpożarowej oraz innych znaków i napisów. II. Przepisy obowiązujące przy opracowywaniu planów och rony pożarowej Przy opracowywaniu planów należy w szczególności uwzględnić:

1) długość i konstrukcję jachtu oraz rejon uprawianej żeglugi;

2) postanowienia Konwencji SOLAS, o której mowa w art. 5 pkt 33 lit. a ustawy z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim;

3) przepisy uznanej organizacji sprawującej nadzór techniczny nad jachtem;

4) niniejsze wytyczne. III. Rysunki planu ochrony pożarowej

1. Plan powinien zawierać przekrój wzdłużny jachtu w płaszczyźnie symetrii, widoki z góry wszystkich pokładów i platform oraz widok na zbiorniki denne paliwa.

2. Obrysy konstrukcji jachtu i jego wyposażenia, istotne dla bezpieczeństwa pożarowego, powinny być wykonane na planie liniami w kolorze czarnym. Na plan nie należy nanosić szczegółów nieobrazujących ochrony przeciwpożarowej jachtu, które mogłyby zmniejszyć czytelność planu lub uniemożliwić naniesienie w odpowiednich miejscach właściwych symboli, opisów itp.

3. Na przekroju wzdłużnym lub na każdym pokładzie powinny być odpowiednio oznaczone:

1) rozmieszczenie posterunków dowodzenia i pożarowych;

2) rodzaj i rozmieszczenie przegród przeciwpożarowych pionowych i poziomych, dzielących przestrzeń kadłuba i nadbudówki względnie pokładówki na odpowiednie strefy pionowe i poziome;

3) drzwi w przegrodach przeciwpożarowych i szybach klatek schodowych ze stanowiskami ich sterowania;

4) schody, zejściówki, szyby dźwigów pionowych i luków transportowych, umożliwiające dostęp do poszczególnych przedziałów, pomieszczeń i pokładów, z uwidocznieniem korytarzy, drzwi i dróg ewakuacyjnych;

 Dziennik Ustaw – 22 – Poz. 326

5) urządzenia zdalnego wyłączania wentylatorów, zamykania otworów kanałów wentylacyjnych, świetlików, przestrzeni pierścieniowych wokół kominów oraz innych zamknięć ograniczających ciąg oraz przenikanie dymu i płomieni;

6) rozmieszczenie centralek wykrywczo-sygnalizacyjnych pożaru i ich repetytorów oraz pomieszczenia chronione;

7) rozmieszczenie stałych instalacji gaśniczych ze stanowiskami ich uruchamiania oraz pomieszczenia chronione tymi instalacjami;

8) pompy pożarnicze ze stanowiskami ich uruchamiania i rozmieszczeniem zaworów hydrantowych oraz łączników międzynarodowych;

9) rozmieszczenie zbiorników paliwa i olejów smarowych ze stanowiskami zdalnego zamykania zaworów odcinających;

10) rozmieszczenie sprzętu ochrony przeciwpożarowej.

4. Na poszczególnych pokładach powinny być naniesione pomieszczenia mieszkalne, służbowe, maszynowe, wraz z korytarzami przyległymi do tych pomieszczeń.

5. W pomieszczeniach maszynowych należy zaznaczyć obrysami silniki główne, kotły parowe, spalarki, zespoły prądotwórcze, zbiorniki sprężonego powietrza, zbiorniki paliwa i oleju smarowego o pojemności 1 m3 oraz główne tablice rozdzielcze. Na planie należy zaznaczyć usytuowanie magazynów sprzętu ochrony przeciwpożarowej. Magazyny sprzętu ochrony przeciwpożarowej mogą być w pomieszczeniach, z których wyjścia prowadzą na otwarty pokład lub korytarz, mający bezpośrednie połączenie z pokładem otwartym. IV. Oznakowanie planu ochrony pożarowej

1. Symbole graficzne powinny być naniesione na plan w takiej pozycji, w jakiej są usytuowane w tablicy symboli graficznych, z wyjątkiem symboli drzwi oraz strzałek określających kierunek ewakuacji.

2. Symbole graficzne powinny być nanoszone na plan możliwie dokładnie w miejscach odpowiadających rzeczywistemu położeniu urządzenia lub sprzętu ochrony przeciwpożarowej jachtu, a ogólna ich liczba powinna być podana w tablicy symboli.

3. Symbole graficzne, które nie mieszczą się w danym pomieszczeniu na planie, można umieszczać obok tego pomieszczenia na odnośnikach.

4. W przypadku występowania pomieszczeń chronionych jednocześnie instalacjami gaśniczymi i wykrywczymi, można je oznaczyć pojedynczymi symbolami czujek pożarowych odpowiedniego rodzaju w połączeniu z odpowiednimi symbolami obszarów chronionych

5. Wymaga się nanoszenia na plan symboli graficznych wyposażenia pożarniczego w liczbie nie mniejszej niż wynika to z przepisów o wyposażeniu jachtów w sprzęt ochrony przeciwpożarowej.

6. Przegrody typu A-0, tworzące poprzeczne grodzie wodoszczelne, sięgające do pokładu grodziowego i dzielące jacht na przedziały wodoszczelne, należy narysować linią ciągłą o grubości 1 mm. Nie wymaga się dodatkowego oznakowania tego typu przegród na rysunkach i tabliczce rysunkowej planu.

7. Symbole graficzne w tablicy symboli planu powinny być naniesione według kolejności numerów od dołu ku górze.

8. Obrysy zbiorników paliwa i olejów smarowych powinny być obramowane linią koloru brązowego.

 Dziennik Ustaw – 23 – Poz. 326

V. Opis planu

1. Na planie powinna być umieszczona tablica symboli z objaśnieniami znaczenia symboli i charakterystyką urządzeń oraz sprzętu ochrony przeciwpożarowej.

2. Na planie należy podać następujące dane jachtu:

1) długość;

2) szerokość maksymalną;

3) wysokość do pokładu głównego;

4) pojemność brutto;

5) moc silników głównych;

6) liczbę załogi i pasażerów;

7) symbol klasy.

3. Na planie należy opisać pomieszczenia mieszkalne, służbowe, maszynowe. Opisy można nanieść w obrysie pomieszczenia, podając jego nazwę lub numer identyfikacyjny. W przypadku oznaczenia pomieszczeń numerami identyfikacyjnymi należy sporządzić osobną tabelę.

4. W osobnej tabeli należy opisać zbiorniki paliwa i oleju smarowego z podaniem ich pojemności. Zamiast osobnej tabeli dopuszcza się opis zbiorników w miejscu ich usytuowania, o ile taka możliwość istnieje.

5. W przypadku jachtów wyposażonych w stałą instalację gaśniczą gazową należy na planie ochrony pożarowej sporządzić zestawienie otworów przewidzianych do zamknięcia w celu uszczelnienia przedziału bronionego tą instalacją oraz oznakować na planie symbole urządzeń do wewnętrznego, zewnętrznego zamknięcia wentylacji i drzwi.

6. Przy opisywaniu pomieszczeń, zbiorników i urządzeń ochrony przeciwpożarowej należy kierować się zasadą, że wszystkie te elementy leżące po prawej stronie płaszczyzny symetrii jachtu powinny być oznaczone numerami nieparzystymi, natomiast leżące po lewej stronie płaszczyzny symetrii jachtu numerami parzystymi.

7. Wszystkie zestawienia powinny być naniesione z prawej strony rysunków planu po lewej stronie tabliczki rysunkowej.

8. W przypadku planu jachtu uprawiającego żeglugę międzynarodową ustala się nazwę: „PLAN OCHRONY POŻAROWEJ – FIRE CONTROL PLAN”. W przypadku naniesienia oznakowania środków i urządzeń ratunkowych ustala się nazwę: „PLAN BEZPIECZEŃSTWA – SAFETY PLAN”.



Dziennik Ustaw Poz. 326 z 2012 - pozostałe dokumenty:

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1555 z 20122012-12-31

  Wyrok Trybunału Konstytucyjnego z dnia 19 grudnia 2012 r. sygn. akt K 9/12

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1554 z 20122012-12-31

  Wyrok Trybunału Konstytucyjnego z dnia 20 grudnia 2012 r. sygn. akt K 28/11

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1553 z 20122012-12-31

  Rozporządzenie Prezesa Rady Ministrów z dnia 21 grudnia 2012 r. w sprawie przedterminowych wyborów wójta gminy Zawonia w województwie dolnośląskim

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1552 z 20122012-12-31

  Rozporządzenie Prezesa Rady Ministrów z dnia 21 grudnia 2012 r. w sprawie przedterminowych wyborów burmistrza Raciąża w województwie mazowieckim

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1551 z 20122012-12-31

  Ustawa z dnia 9 listopada 2012 r. o umorzeniu należności powstałych z tytułu nieopłaconych składek przez osoby prowadzące pozarolniczą działalność

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1550 z 20122012-12-31

  Rozporządzenie Ministra Finansów z dnia 14 grudnia 2012 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie wzorów deklaracji podatkowych dla podatku od towarów i usług

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1549 z 20122012-12-31

  Rozporządzenie Ministra Obrony Narodowej z dnia 21 grudnia 2012 r. w sprawie sposobu ustalania opłat pobieranych przez jednostkę badawczą lub certyfikującą za czynności związane z badaniami i certyfikacją wyrobów przeznaczonych na potrzeby obronności i bezpieczeństwa państwa

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1548 z 20122012-12-31

  Ustawa z dnia 7 grudnia 2012 r. o zmianie ustawy o świadczeniach rodzinnych oraz niektórych innych ustaw

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1547 z 20122012-12-31

  Rozporządzenie Ministra Edukacji Narodowej z dnia 20 grudnia 2012 r. w sprawie szczegółowego zakresu danych dziedzinowych gromadzonych w systemie informacji oświatowej oraz terminów przekazywania niektórych danych do bazy danych systemu informacji oświatowej

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1546 z 20122012-12-31

  Rozporządzenie Ministra Finansów z dnia 28 grudnia 2012 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie szczegółowego sposobu wykonywania budżetu państwa

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1545 z 20122012-12-31

  Rozporządzenie Ministra Zdrowia z dnia 28 grudnia 2012 r. w sprawie sposobu ustalania minimalnych norm zatrudnienia pielęgniarek i położnych w podmiotach leczniczych niebędących przedsiębiorcami

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1544 z 20122012-12-31

  Ustawa z dnia 23 listopada 2012 r. o zmianie niektórych ustaw w związku z podwyższeniem wieku emerytalnego

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1543 z 20122012-12-31

  Rozporządzenie Ministra Zdrowia z dnia 20 grudnia 2012 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie stażu podyplomowego lekarza i lekarza dentysty

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1542 z 20122012-12-31

  Rozporządzenie Ministra Sprawiedliwości z dnia 14 grudnia 2012 r. zmieniające rozporządzenie – Regulamin urzędowania sądów powszechnych

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1541 z 20122012-12-31

  Rozporządzenie Ministra Edukacji Narodowej z dnia 20 grudnia 2012 r. w sprawie sposobu podziału części oświatowej subwencji ogólnej dla jednostek samorządu terytorialnego w roku 2013

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1540 z 20122012-12-31

  Ustawa z dnia 7 grudnia 2012 r. o zmianie ustawy o podatku tonażowym oraz niektórych innych ustaw

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1539 z 20122012-12-31

  Rozporządzenie Ministra Finansów z dnia 21 grudnia 2012 r. w sprawie płatności w ramach programów finansowanych z udziałem środków europejskich oraz przekazywania informacji dotyczących tych płatności

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1538 z 20122012-12-31

  Rozporządzenie Ministra Edukacji Narodowej z dnia 21 grudnia 2012 r. w sprawie kryteriów i trybu dokonywania oceny pracy nauczyciela, trybu postępowania odwoławczego oraz składu i sposobu powoływania zespołu oceniającego

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1537 z 20122012-12-31

  Rozporządzenie Ministra Finansów z dnia 24 grudnia 2012 r. w sprawie sposobu przesyłania deklaracji i podań oraz rodzajów podpisu elektronicznego, którymi powinny być opatrzone

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1536 z 20122012-12-31

  Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych z dnia 20 grudnia 2012 r. w sprawie odbywania szkolenia specjalizacyjnego przez lekarza w podmiocie leczniczym utworzonym przez ministra właściwego do spraw wewnętrznych

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1535 z 20122012-12-31

  Rozporządzenie Ministra Pracy i Polityki Społecznej z dnia 20 grudnia 2012 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie rejestru instytucji szkoleniowych