Dziennik Ustaw Poz. 933 z 2012

Tytuł:	Obwieszczenie Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 22 maja 2012 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy – Prawo lotnicze
Status aktu prawnego:	Obowiązujący
Data ogłoszenia:	2012-08-16
Data wydania:	2012-05-22
Data wejscia w życie:	0
Data obowiązywania:	0

Treść dokumentu: Dziennik Ustaw Poz. 933 z 2012

DZIENNIK USTAW

RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ

Warszawa, dnia 16 sierpnia 2012 r. Poz. 933

OBWIESZCZENIE MARSZAŁKA SEJMU RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ zdnia 22 maja 2012r. wsprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy – Prawo lotnicze

1. Na podstawie art.16 ust.1 zdanie pierwsze ustawy zdnia 20 lipca 2000r. oogłaszaniu aktów normatywnych iniektórych innych aktów prawnych (Dz.U. z2011r. Nr197, poz.1172 iNr232, poz.1378) ogłasza się wzałączniku do niniejszego obwieszczenia jednolity tekst ustawy zdnia 3 lipca 2002r. – Prawo lotnicze (Dz.U. z2006r. Nr100, poz.696), zuwzględnieniem zmian wprowadzonych:

1)  yrokiem Trybunału Konstytucyjnego zdnia 21 lipca 2006r. sygn. akt P 33/05 (Dz.U. Nr141, poz.1008), w

2)  stawą zdnia 8 grudnia 2006r. oPolskiej Agencji Żeglugi Powietrznej (Dz.U. Nr249, poz.1829), u

3)  stawą zdnia 16 lutego 2007r. oochronie konkurencji ikonsumentów (Dz.U. Nr50, poz.331), u

4)  stawą zdnia 13 kwietnia 2007r. ozmianie ustawy oStraży Granicznej oraz niektórych innych ustaw (Dz.U. Nr82, u poz.558),

5)  stawą zdnia 25 kwietnia 2008r. ozmianie ustawy – Prawo lotnicze (Dz.U. Nr97, poz.625), u

6)  stawą zdnia 10 lipca 2008r. ozmianie ustawy ogospodarowaniu niektórymi składnikami mienia Skarbu Państwa u oraz oAgencji Mienia Wojskowego oraz ozmianie niektórych innych ustaw (Dz.U. Nr144, poz.901),

7)  stawą zdnia 5 września 2008r. ozmianie ustawy ozastawie rejestrowym irejestrze zastawów oraz ozmianie innych u ustaw (Dz.U. Nr180, poz.1113),

8)  yrokiem Trybunału Konstytucyjnego zdnia 30 września 2008r. sygn. akt K 44/07 (Dz.U. Nr177, poz.1095), w

9)  stawą zdnia 21 listopada 2008r. osłużbie cywilnej (Dz.U. Nr227, poz.1505), u

10)  stawą zdnia 19 grudnia 2008r. ozmianie ustawy oswobodzie działalności gospodarczej oraz ozmianie niektórych u innych ustaw (Dz.U. z2009r. Nr18, poz.97),

11)  stawą zdnia 12 lutego 2009r. oszczególnych zasadach przygotowania irealizacji inwestycji wzakresie lotnisk użytku u publicznego (Dz.U. Nr42, poz.340),

12)  stawą zdnia 4 marca 2010r. oświadczeniu usług na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej (Dz.U. Nr47, poz.278), u

13)  stawą zdnia 4 lutego 2011r. – Prawo prywatne międzynarodowe (Dz.U. Nr80, poz.432), u

14)  stawą zdnia 25 marca 2011r. oograniczaniu barier administracyjnych dla obywateli iprzedsiębiorców (Dz.U. Nr106, u poz.622 iNr187, poz.1110),

15)  stawą zdnia 30 czerwca 2011r. ozmianie ustawy – Prawo lotnicze oraz niektórych innych ustaw (Dz.U. Nr170, u poz.1015),

16)  stawą zdnia 29 lipca 2011r. ozmianie ustawy oewidencji iidentyfikacji podatników ipłatników oraz niektórych inu nych ustaw (Dz.U. Nr171, poz.1016),

17)  stawą zdnia 19 sierpnia 2011r. ozmianie ustawy oodpowiedzialności za naruszenie dyscypliny finansów publicznych u oraz niektórych innych ustaw (Dz.U. Nr240, poz.1429) oraz zmian wynikających zprzepisów ogłoszonych przed dniem 16 maja 2012r.

 Dziennik Ustaw –2– Poz. 933

2. Podany wzałączniku do niniejszego obwieszczenia tekst jednolity ustawy nie obejmuje:

1)  rt.21 i22 ustawy zdnia 8 grudnia 2006r. oPolskiej Agencji Żeglugi Powietrznej (Dz.U. Nr249, poz.1829), które a stanowią: „Art. 21. Dotychczasowe akty wykonawcze wydane na podstawie art.4 ust.2 i3, art.121 ust.3–5 i6 iart.130 ust.3 ustawy, októrej mowa wart.12, zachowują moc do dnia wejścia wżycie przepisów wykonawczych wydanych na podstawie art.4 ust.2 i3, art.121 ust.4–7 iart.130 ust.8 i9 tej ustawy, wbrzmieniu nadanym niniejszą ustawą, nie dłużej jednak niż przez 12 miesięcy. Art. 22. Ustawa wchodzi wżycie zdniem 1 kwietnia 2007r., zwyjątkiem art.13 ust.3 iart.20, które wchodzą wżycie zdniem ogłoszenia.”;

2)  rt.138 ustawy zdnia 16 lutego 2007r. oochronie konkurencji ikonsumentów (Dz.U. Nr50, poz.331), który stanowi: a „Art. 138. Ustawa wchodzi wżycie po upływie 30 dni od dnia ogłoszenia.”;

3)  rt.22 ustawy zdnia 13 kwietnia 2007r. ozmianie ustawy oStraży Granicznej oraz niektórych innych ustaw (Dz.U. a Nr82, poz.558), który stanowi: „Art. 22. Ustawa wchodzi wżycie po upływie 30 dni od dnia ogłoszenia zwyjątkiem:

1)  rt.1 pkt1 lit.atiret drugie wczęści dotyczącej pkt5c, pkt14, art.3 iart.6, które wchodzą wżycie po upływie a 6miesięcy od dnia ogłoszenia;

2)  rt.2, który wchodzi wżycie po upływie 3 miesięcy od dnia ogłoszenia.”; a

4)  rt.2 ustawy zdnia 25 kwietnia 2008r. ozmianie ustawy – Prawo lotnicze (Dz.U. Nr97, poz.625), który stanowi: a „Art. 2. Ustawa wchodzi wżycie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.”;

5)  rt.5 ustawy zdnia 10 lipca 2008r. ozmianie ustawy ogospodarowaniu niektórymi składnikami mienia Skarbu Pańa stwa oraz oAgencji Mienia Wojskowego oraz ozmianie niektórych innych ustaw (Dz.U. Nr144, poz.901), który stanowi: „Art. 5. Ustawa wchodzi wżycie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.”;

6)  rt.5 ustawy zdnia 5 września 2008r. ozmianie ustawy ozastawie rejestrowym irejestrze zastawów oraz ozmianie a innych ustaw (Dz.U. Nr180, poz.1113), który stanowi: „Art. 5. Ustawa wchodzi wżycie po upływie 3 miesięcy od dnia ogłoszenia.”;

7)  rt.202, 203 iart.216 ustawy zdnia 21 listopada 2008r. osłużbie cywilnej (Dz.U. Nr227, poz.1505), które stanowią: a „Art.202. Wokresie 10 lat od dnia wejścia wżycie ustawy warunek posiadania kompetencji kierowniczych na stanowiskach, októrych mowa wart.52 oraz wustawach zmienianych wart.135–139, 141–143, 145–147, 149–156, 158, 159, 161–185 oraz 187–189, uważa się za spełniony przez osoby, które:

1)  zyskały świadectwo potwierdzające kwalifikacje do pracy na wysokim stanowisku państwowym, wydane na podu stawie art.7 ust.5 lub art.8 ust.7 ustawy uchylanej wart.214;

2)  wyniku postępowania kwalifikacyjnego dla pracowników służby cywilnej ubiegających się omianowanie wsłużw bie cywilnej osiągnęły miejsce uprawniające do mianowania na podstawie ustawy uchylanej wart.215. Art.203. Wokresie 1 roku od dnia wejścia wżycie ustawy, przy przeprowadzaniu naboru na wyższe stanowiska wsłużbie cywilnej, do osób, októrych mowa wart.202, nie stosuje się warunków określonych wart.53 pkt4 i5.” „Art. 216. Ustawa wchodzi wżycie po upływie 3 miesięcy od dnia ogłoszenia, zwyjątkiem art.7 ust.1, art.40–43, art.45, art.47–49, art.160 iart.186 pkt2–6, które wchodzą wżycie zdniem 1 stycznia 2010r.”;

8)  rt.72 ustawy zdnia 19 grudnia 2008r. ozmianie ustawy oswobodzie działalności gospodarczej oraz ozmianie niektóa rych innych ustaw (Dz.U. z2009r. Nr18, poz.97), który stanowi: „Art. 72. Ustawa wchodzi wżycie po upływie 30 dni od dnia ogłoszenia, zwyjątkiem:

1)  rt.1 pkt2–4, art.13, 14 i17, art.22 pkt2, art.24, art.65–67 oraz art.69 – które wchodzą wżycie zdniem 31 marca a 2009r.;

2) art.68 – który wchodzi wżycie zdniem 1 lipca 2011r.”;

 Dziennik Ustaw –3– Poz. 933

9)  rt.38 ustawy zdnia 12 lutego 2009r. oszczególnych zasadach przygotowania irealizacji inwestycji wzakresie lotnisk a użytku publicznego (Dz.U. Nr42, poz.340), który stanowi: „Art. 38. Ustawa wchodzi wżycie po upływie 30 dni od dnia ogłoszenia.”;

10)  rt. 57 ustawy z dnia 4 marca 2010 r. o świadczeniu usług na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej (Dz. U. Nr 47, a poz.278), który stanowi: „Art. 57. Ustawa wchodzi wżycie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.”;

11) art.81 ustawy zdnia 4 lutego 2011r. – Prawo prywatne międzynarodowe (Dz.U. Nr80, poz.432), który stanowi: „Art. 81. Ustawa wchodzi wżycie po upływie 30 dni od dnia ogłoszenia, zwyjątkiem art.63, który wchodzi wżycie zdniem 18 czerwca 2011r.”;

12)  rt.105 ustawy zdnia 25 marca 2011r. oograniczaniu barier administracyjnych dla obywateli iprzedsiębiorców (Dz.U. a Nr106, poz.622 iNr187, poz.1110), który stanowi: „Art. 105. Ustawa wchodzi wżycie zdniem 1 lipca 2011r., zwyjątkiem:

1) art.36 pkt3 i4, które wchodzą wżycie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia;

2) art.44 iart.103, które wchodzą wżycie zdniem 1 października 2011r.;

3) (uchylony).”;

13)  rt.6–18 iart.20 ustawy zdnia 30 czerwca 2011r. ozmianie ustawy – Prawo lotnicze oraz niektórych innych ustaw a (Dz.U. Nr170, poz.1015), które stanowią: „Art. 6.

1. Do spraw dotyczących czynności urzędowych objętych obowiązkiem uiszczenia opłaty lotniczej, októrych mowa wart.26a ust.1 pkt1, 4 i5 ustawy zmienianej wart.1 wbrzmieniu nadanym niniejszą ustawą, wszczętych iniezakończonych przed dniem wejścia wżycie art.26a–26n tej ustawy stosuje się przepisy dotychczasowe.

2. Do spraw dotyczących czynności urzędowych objętych obowiązkiem uiszczenia opłaty lotniczej, októrych mowa wart.26a ust.1 pkt2 i3 ustawy zmienianej wart.1 wbrzmieniu nadanym niniejszą ustawą, stosuje się przepisy nowe, oile nie została już uiszczona opłata lotnicza za nadzór według przepisów dotychczasowych. Art. 7.

1. Ilekroć wobowiązujących przepisach jest mowa olotnisku użytku niepublicznego, rozumie się przez to lotnisko użytku wyłącznego, októrym mowa wart.54 ust.3 ustawy zmienianej wart.1 wbrzmieniu nadanym niniejszą ustawą.

2. Dotychczasowe inne miejsca przeznaczone do startów ilądowań statków powietrznych, spełniające wdniu wejścia wżycie niniejszej ustawy wymagania określone dla lądowisk wpisuje się, na wniosek złożony nie później niż do dnia 31 grudnia 2011r., do ewidencji lądowisk po uiszczeniu opłaty lotniczej, októrej mowa wart.25 ustawy zmienianej wart.1 wbrzmieniu dotychczasowym.

3. Zarządzający lotniskami użytku publicznego założonymi przed dniem wejścia wżycie niniejszej ustawy są obowiązani opracować plany generalne tych lotnisk wterminie 3 lat od dnia wejścia wżycie ustawy. Art. 8.

1. Ustawa nie narusza istniejących wdniu jej wejścia wżycie uprawnień właścicieli lub zarządzających lotniskami, wynikających zodrębnych przepisów, do zarządzania tymi lotniskami.

2. Właściciele idysponenci nieruchomości zajętych pod istniejące wdniu wejścia wżycie ustawy lotniska użytku publicznego prowadzą gospodarkę tymi nieruchomościami na zasadach określonych wustawie. Art. 9.

1. Zzastrzeżeniem art.17, certyfikaty, licencje iświadectwa kwalifikacji oraz inne dokumenty uprawniające do prowadzenia działalności lotniczej wydane przed dniem wejścia wżycie ustawy zachowują ważność przez okres, na jaki zostały wydane.

2. Podmioty prowadzące działalność lotniczą na podstawie uprawnień, októrych mowa wust.1, mogą prowadzić tę działalność wzakresie dotychczasowym przez okres, na jaki uprawnienia te zostały wydane. Art. 10.

1. Do spraw wszczętych, aniezakończonych przed dniem wejścia wżycie niniejszej ustawy stosuje się przepisy dotychczasowe, ztym że do spraw związanych zuprawnieniami skoczka spadochronowego zawodowego wpisywanymi do licencji oraz licencjami informatorów służby informacji powietrznej stosuje się przepisy ustawy zmienianej wart.1 wbrzmieniu nadanym niniejszą ustawą dotyczące świadectw kwalifikacji.

 Dziennik Ustaw –4– Poz. 933

2. Licencje skoczka spadochronowego zawodowego oraz licencje informatora służby informacji powietrznej, októrych mowa wart.94 ust.6 pkt2 i6 ustawy zmienianej wart.1 wbrzmieniu dotychczasowym, zachowują ważność przez okres, na jaki zostały wydane. Art. 11.

1. Ilekroć wobowiązujących przepisach, decyzjach iinnych aktach prawnych jest mowa omechaniku poświadczenia obsługi statku powietrznego, rozumie się przez to mechanika lotniczego obsługi technicznej, o którym mowa wart.94 ust.6 pkt3 ustawy zmienianej wart.1 wbrzmieniu nadanym niniejszą ustawą.

2. Członkom personelu lotniczego posiadającym wdniu wejścia wżycie niniejszej ustawy licencję mechanika poświadczenia obsługi statków powietrznych wydaje się na ich wniosek licencję Part-66, wramach konwersji przeprowadzonej zgodnie zrozporządzeniem Komisji nr2042/2003/WE zdnia 20 listopada 2003r. wsprawie nieprzerwanej zdatności do lotu statków powietrznych oraz wyrobów lotniczych, części ich wyposażenia, atakże w sprawie zezwoleń udzielanych instytucjom ipersonelowi zaangażowanym wtakie zadania (Dz.Urz. WE L 315 z28.11.2003, Dz.Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 7, t. 7, str.541). Art. 12.

1. Podmioty zatrudniające wdniu wejścia wżycie niniejszej ustawy osoby wykonujące zadania wzakresie tankowania statków powietrznych omaksymalnej masie startowej (MTOM) powyżej 10 000 kg są obowiązane do przeszkolenia tych osób, zgodnie zart.95f ustawy zmienianej wart.1 wbrzmieniu nadanym niniejszą ustawą, iwydania im świadectw operatora tankowania statków powietrznych, wterminie 6 miesięcy od dnia wejścia wżycie ustawy.

2. Podmioty zatrudniające osoby posiadające licencje operatorów tankowania statków powietrznych wydają tym osobom świadectwa operatorów tankowania statków powietrznych.

3. Certyfikowani przewoźnicy lotniczy zatrudniający wdniu wejścia wżycie niniejszej ustawy osoby wykonujące czynności członków personelu pokładowego określone w części O załącznika III do rozporządzenia Rady (EWG) nr 3922/91 z dnia 16 grudnia 1991 r. w sprawie harmonizacji wymagań technicznych i procedur administracyjnych wdziedzinie lotnictwa cywilnego (Dz.Urz. WE L 373 z31.12.1991, str.4, zpóźn. zm.; Dz.Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 7, t. 1, str.348) są obowiązani do przeszkolenia tych osób, zgodnie zart.95g ust.1 ustawy zmienianej wart.1 wbrzmieniu nadanym niniejszą ustawą, iwydania im świadectw odbycia szkolenia wzakresie bezpieczeństwa, wterminie 6 miesięcy od dnia wejścia wżycie ustawy. Art. 13.

1. Zezwolenia wydane na podstawie dotychczasowych przepisów, udzielone przed dniem wejścia wżycie niniejszej ustawy zachowują ważność przez okres, na jaki zostały wydane.

2. Koncesje wydane na podstawie rozporządzenia Rady (EWG) nr2407/92 zdnia 23 lipca 1992r. wsprawie przyznawania licencji przewoźnikom lotniczym (Dz.Urz. WE L 240 z24.08.1992, str.1; Dz.Urz. UE Polskie wydanie specjalnie, rozdz. 6, t. 2, str.3) zachowują ważność przez okres, na jaki zostały wydane. Art. 14.

1. Zadania związane z kontrolą bezpieczeństwa w związku z przewozem lotniczym, o których mowa wart.186b ust.1 pkt1 lit.austawy zmienianej wart.1, do czasu ich przejęcia przez zarządzających lotniskami, jednak nie dłużej niż przez okres 18 miesięcy od dnia wejścia wżycie niniejszej ustawy, wykonuje Straż Graniczna na dotychczasowych zasadach wzakresie liczby funkcjonariuszy Straży Granicznej wspólnie ze służbą ochrony lotniska. Przejęcie przez zarządzającego lotniskiem wykonywania zadań związanych zkontrolą bezpieczeństwa odbywa się na podstawie porozumienia zawartego, nie później niż wterminie 6 miesięcy od dnia wejścia wżycie niniejszej ustawy, przez właściwego terytorialnie komendanta oddziału Straży Granicznej izarządzającego lotniskiem.

2. Wokresie 18 miesięcy od dnia wejścia wżycie ustawy kontrolę bezpieczeństwa mogą wykonywać także funkcjonariusze Straży Granicznej niespełniający wymagań, októrych mowa wart.186b ust.10 ustawy zmienianej wart.1.

3. Do czasu przejęcia przez zarządzającego lotniskiem, októrym mowa wust.1, zadań związanych zkontrolą bezpieczeństwa koszty, októrych mowa wart.74 ust.2 ustawy zmienianej wart.1, związane zwykonywaniem przez funkcjonariuszy Straży Granicznej kontroli bezpieczeństwa pokrywane są na dotychczasowych zasadach, zgodnie zart.17 ustawy zdnia 12 października 1990r. oochronie granicy państwowej (Dz.U. z2009r. Nr12, poz.67, z2010r. Nr164, poz.1108 oraz z2011r. Nr50, poz.255 iNr217, poz.1280).

4. Osoby wpisane przed dniem wejścia wżycie niniejszej ustawy na listę operatorów kontroli bezpieczeństwa prowadzoną przez Prezesa Urzędu wpisuje się na listę, októrej mowa wart.186b ust.10 ustawy zmienianej wart.1. Art. 15. Zarządzający lotniskiem, po upływie 6 miesięcy od dnia ogłoszenia niniejszej ustawy, może powierzyć swoje zadania wykonywane przez służbę ochrony lotniska przedsiębiorcy, który uzyskał koncesję na prowadzenie działalności gospodarczej wzakresie usług ochrony osób imienia, działającemu na podstawie ustawy zdnia 22 sierpnia 1997r. oochronie osób imienia.

 Dziennik Ustaw –5– Poz. 933

Art. 16.

1. Zezwolenia udzielone agentom obsługi naziemnej przed dniem wejścia wżycie niniejszej ustawy wodniesieniu do kategorii usług, októrych mowa wart.176 ustawy zmienianej wart.1, zachowują ważność przez okres, na jaki zostały wydane, nie dłuższy jednak niż 7 lat od dnia wejścia wżycie niniejszej ustawy.

2. Wterminie, októrym mowa wust.1, podmioty prowadzące działalność lotniczą na podstawie zezwoleń, októrych mowa wust.1, mogą prowadzić tę działalność wzakresie dotychczasowym. Art. 17. Przepis art.191 ust.8 ustawy zmienianej wart.1 wbrzmieniu nadanym niniejszą ustawą wodniesieniu do praw przewozowych nabytych przed dniem wejścia wżycie ustawy stosuje się od dnia 1 stycznia 2016r. Art. 18. Dotychczasowe przepisy wykonawcze wydane na podstawie art.33 ust.2, art.47 ust.10, art.53, art.63, art.85, art.93 ust.5, art.103 ust.4, art.104 ust.1, art.112 ust.1, art.123 ust.1, art.128, art.129a ust.2, art.130 ust.8, art.133, art.140 ust.4 i5, art.163, art.182, art.187, art.189, art.189a, art.202 oraz art.209 ust.2 ustawy, októrej mowa wart.1, zachowują moc do dnia wejścia wżycie przepisów wykonawczych wydanych odpowiednio na podstawie art.26d ust.7, art.33 ust.2, art.53 ust.5, art.53c, art.63, art.85, art.93 ust.9, art.103 ust.4, art.103c, art.104 ust.1 i2, art.112 ust.1, art.123 ust.1f, art.128, art.130 ust.8, art.133, art.140 ust.4 i5b, art.163, art.182, art.187, art.189, art.189a ust.2, art.191 ust.14, art.202 iart.209 ust.7 ustawy zmienianej wart.1 wbrzmieniu nadanym niniejszą ustawą, nie dłużej jednak niż przez 18 miesięcy od dnia wejścia wżycie ustawy.” „Art. 20. Ustawa wchodzi wżycie po upływie 30 dni od dnia ogłoszenia, zwyjątkiem:

1)  rt.1 pkt10 – który wchodzi wżycie zdniem ogłoszenia; a

2)  rt.1 pkt147 wzakresie art.205a ust.1 pkt3 – który wchodzi wżycie po upływie 7 dni od dnia ogłoszenia; a

3)  rt.1 pkt116 lit.d ipkt120 wzakresie art.179 ust.7 – które wchodzą wżycie po upływie 12 miesięcy od dnia a wejścia wżycie niniejszej ustawy;

4)  rt.1 pkt12, 13 i83 – które wchodzą wżycie zdniem 1 stycznia 2012r.; a

5)  rt.3 wzakresie art.22a – który wchodzi wżycie po upływie 6 miesięcy od dnia ogłoszenia.”; a

14)  rt.76 ustawy zdnia 29 lipca 2011r. ozmianie ustawy ozasadach ewidencji iidentyfikacji podatników ipłatników a oraz niektórych innych ustaw (Dz.U. Nr171, poz.1016), który stanowi: „Art. 76. Ustawa wchodzi wżycie zdniem 1 września 2011r., zwyjątkiem:

1)  rt.71 ust.3, który wchodzi wżycie zdniem ogłoszenia; a

2)  rt.1 pkt4 lit.a, b ie wzakresie ust.6, pkt5–7, pkt9 lit.a–d, pkt10, pkt13 lit.b, pkt15 wzakresie art.14 ust.4–7 a ipkt16 wzakresie art.14b oraz art.5, art.6, art.9, art.18, art.45, art.58 iart.59, które wchodzą wżycie zdniem 1stycznia 2012r.”;

15)  rt. 20 ustawy z dnia 19 sierpnia 2011 r. o zmianie ustawy o odpowiedzialności za naruszenie dyscypliny finansów a publicznych oraz niektórych innych ustaw (Dz.U. Nr240, poz.1429), który stanowi: „Art. 20. Ustawa wchodzi wżycie po upływie 3 miesięcy od dnia ogłoszenia, zwyjątkiem art.5, który wchodzi wżycie zdniem ogłoszenia.”. Marszałek Sejmu: E. Kopacz

 Dziennik Ustaw –6– Poz. 933

Załącznik do obwieszczenia Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej zdnia 22 maja 2012r. (poz.933)

USTAWA zdnia 3 lipca 2002r. Prawo lotnicze1) DZIAŁ I Przepisy ogólne Rozdział 1 Zakres regulacji idefinicje Art. 1.

1. Przepisy Prawa lotniczego regulują stosunki prawne zzakresu lotnictwa cywilnego.

2. Przepisy Prawa lotniczego stosuje się do polskiego lotnictwa cywilnego oraz, wzakresie ustalonym przez to prawo, również do obcego lotnictwa cywilnego. 3.2) Lotnictwo cywilne obejmuje wszystkie rodzaje lotnictwa, zwyjątkiem lotnictwa państwowego, to jest państwowych statków powietrznych, załóg tych statków oraz lotnisk państwowych wykorzystywanych wyłącznie do startów ilądowań państwowych statków powietrznych.

I)

O  dnośnik wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt1 ustawy zdnia 30 czerwca 2011r. ozmianie ustawy – Prawo lotnicze oraz niektórych innych ustaw (Dz.U. Nr170, poz.1015), która weszła wżycie zdniem 18 września 2011r.

1) N  iniejsza ustawa dokonuje wzakresie swojej regulacji wdrożenia następujących dyrektyw Wspólnot Europejskich:  

1)  yrektywy Rady 89/629/EWG zdnia 4 grudnia 1989r. wsprawie ograniczenia emisji hałasu zcywilnych poddźwiękowych samod lotów odrzutowych (Dz.Urz. WE L 363 z13.12.1989, str.27; Dz.Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 7, t. 1, str.284);  

2)  yrektywy Rady 91/670/EWG zdnia 16 grudnia 1991r. wsprawie wzajemnego uznawania licencji personelu pełniącego określone d funkcje wlotnictwie cywilnym (Dz.Urz. WE L 373 z31.12.1991, str.21; Dz.Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 6, t. 1, str.270);  

3)  yrektywy Rady 96/67/WE zdnia 15 października 1996r. wsprawie dostępu do rynku usług obsługi naziemnej wportach lotd niczych Wspólnoty (Dz.Urz. WE L 272 z25.10.1996, str.36, zpóźn. zm.; Dz.Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 7, t. 2, str.496, zpóźn. zm.);  

4)  yrektywy Rady 2000/79/WE zdnia 27 listopada 2000r. dotyczącej Europejskiego porozumienia wsprawie organizacji czasu prad cy personelu pokładowego w lotnictwie cywilnym, zawartego przez Stowarzyszenie Europejskich Linii Lotniczych (AEA), Europejską Federację Pracowników Transportu (ETF), Europejskie Stowarzyszenie Cockpit (ECA), Stowarzyszenie Linii Lotniczych Regionów Europy (ERA) iMiędzynarodowe Stowarzyszenie Przewoźników Lotniczych (IACA) (Dz.Urz. WE L 302 z01.12.2000, str.57; Dz.Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 5, t. 4, str.75);  

5)  yrektywy 2002/30/WE Parlamentu Europejskiego iRady zdnia 26 marca 2002r. wsprawie ustanowienia zasad iprocedur wodd niesieniu do wprowadzenia ograniczeń odnoszących się do poziomu hałasu wportach lotniczych Wspólnoty (Dz.Urz. WE L 85 z28.03.2002, str.40, zpóźn. zm.; Dz.Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 7, t. 6, str.96, zpóźn. zm.);  

6)  yrektywy 2003/42/WE Parlamentu Europejskiego iRady zdnia 13 czerwca 2003r. wsprawie zgłaszania zdarzeń wlotnictwie d cywilnym (Dz.Urz. UE L 167 z04.07.2003, str.23; Dz.Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 7, t. 7, str.331);  

7)  yrektywy 2003/88/WE Parlamentu Europejskiego iRady zdnia 4 listopada 2003r. dotyczącej niektórych aspektów organizacji d czasu pracy (Dz.Urz. UE L 299 z18.11.2003, str.9; Dz.Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 5, t. 4, str.381);  

8)  yrektywy 2004/36/WE Parlamentu Europejskiego iRady zdnia 21 kwietnia 2004r. wsprawie bezpieczeństwa statków powietrzd nych państwa trzeciego korzystających z portów lotniczych Wspólnoty (Dz. Urz. UE L 143 z 30.04.2004, str. 76, z późn. zm.; Dz.Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 7, t. 8, str.182, zpóźn. zm.);  

9)  yrektywy 2004/82/WE Rady zdnia 29 kwietnia 2004r. wsprawie zobowiązania przewoźników do przekazywania danych pasażed rów (Dz.Urz. UE L 261 z06.08.2004, str.24; Dz.Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 19, t. 7, str.74, zpóźn. zm.);

10)  yrektywy 2006/23/WE Parlamentu Europejskiego iRady zdnia 5 kwietnia 2006r. wsprawie wspólnotowej licencji kontrolera d ruchu lotniczego (Dz.Urz. UE L 114 z27.04.2006, str.22);

11)  yrektywy 2006/93/WE Parlamentu Europejskiego iRady zdnia 12 grudnia 2006r. wsprawie określenia zasad wykonywania oped racji przez samoloty objęte częścią II rozdział 3 tom Izałącznika 16 do Konwencji omiędzynarodowym lotnictwie cywilnym, wydanie 2 (1988r.) (Dz.Urz. UE L 374 z27.12.2006, str.1).

2) W  brzmieniu ustalonym przez art.1 pkt2 ustawy zdnia 30 czerwca 2011r. ozmianie ustawy – Prawo lotnicze oraz niektórych innych ustaw (Dz.U. Nr170, poz.1015), która weszła wżycie zdniem 18 września 2011r.

I)

 Dziennik Ustaw –7– Poz. 933

4.2) Przepisów prawa lotniczego nie stosuje się do lotnictwa państwowego, zwyjątkiem przepisów art.1 ust.6, art.2–9, art.14, art.17 ust.15 i16, art.33, art.35 ust.2, art.43 i44, art.60, art.74, art.76, art.82 pkt7, art.89, art.92, art.104 ust.4–9, art.119–126, art.128, art.130, art.133, art.134 ust.1–1f, art.136, art.137 ust.1–4, art.140, art.140a–140d, art.149 i150 ustawy, zzastrzeżeniem ust.5.

5. Wprzypadku wykorzystywania:

1)  olskich iobcych państwowych statków powietrznych do prowadzenia działalności innej niż służba publiczna, p

2) otnisk lotnictwa państwowego do startów ilądowań cywilnych statków powietrznych oraz statków, októrych mowa l wpkt1, przepisy ustawy stosuje się odpowiednio.

6. Nadzór nad działalnością lotnictwa państwowego, zzastrzeżeniem przepisów ustawy, sprawują odpowiednio ministrowie właściwi ze względu na przynależność jednostki będącej właścicielem lub użytkownikiem państwowego statku powietrznego lub zarządzającej lotniskiem.

7. (uchylony).

8. Przepisy prawa lotniczego dotyczące przewozów lotniczych stosuje się odpowiednio do nieodpłatnych przewozów dokonywanych przez przewoźnika lotniczego. Art. 2. Wrozumieniu przepisów ustawy:

1)  tatkiem powietrznym jest urządzenie zdolne do unoszenia się watmosferze na skutek oddziaływania powietrza innego s niż oddziaływanie powietrza odbitego od podłoża;

2)  olskim państwowym statkiem powietrznym jest: p a) statek powietrzny używany przez Siły Zbrojne Rzeczypospolitej Polskiej (wojskowy statek powietrzny), b)3) statek powietrzny używany przez jednostki organizacyjne Straży Granicznej, Policji iPaństwowej Straży Pożarnej (statek powietrzny lotnictwa służb porządku publicznego);

3)  żytkownikiem statku powietrznego jest jego właściciel lub inna osoba wpisana jako użytkownik do rejestru statków u powietrznych;

4) otniskiem jest wydzielony obszar na lądzie, wodzie lub innej powierzchni wcałości lub wczęści przeznaczony do wyl konywania startów, lądowań inaziemnego lub nawodnego ruchu statków powietrznych, wraz ze znajdującymi się wjego granicach obiektami iurządzeniami budowlanymi ocharakterze trwałym, wpisany do rejestru lotnisk; 5)4) lądowiskiem jest obszar na lądzie, wodzie lub innej powierzchni, który może być wcałości lub wczęści wykorzystywany do startów ilądowań naziemnego lub nawodnego ruchu statków powietrznych;

6)  zęść lotnicza lotniska to obszar trwale przeznaczony do startów ilądowań statków powietrznych oraz do związanego c ztym ruchu statków powietrznych, wraz zurządzeniami służącymi do obsługi tego ruchu, do którego dostęp jest kontrolowany;

7)  arządzającym lotniskiem jest podmiot, który został wpisany jako zarządzający do rejestru lotnisk cywilnych; z

8) ądowaniem handlowym jest lądowanie w celu zabrania lub pozostawienia pasażerów, bagażu, towarów lub poczty, l przewożonych odpłatnie;

9) otem handlowym jest lot związany zlądowaniem handlowym; l

10) otem międzynarodowym jest lot, wtrakcie którego następuje przekroczenie granicy państwowej; l

11) otem tranzytowym jest lot wprzestrzeni powietrznej Rzeczypospolitej Polskiej, rozpoczynający się ikończący poza jej l terytorium;

12) otem długodystansowym jest jednoodcinkowy lot na dystansie, którego pokonanie wymaga minimum 8 godzin lotu l statku powietrznego;

3) 4)

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt3 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku

2. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt3 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

 Dziennik Ustaw –8– Poz. 933

13)5) przewozem lotniczym jest lot lub seria lotów, wktórych przewozi się pasażerów, towary, bagaż lub pocztę, za wynagrodzeniem, wtym na podstawie umowy oczasowym oddaniu statku powietrznego do używania;

14)  egularnym przewozem lotniczym jest przewóz lotniczy, jeżeli wkażdym locie miejsca wstatkach powietrznych przer znaczone do przewozu pasażerów, bagażu, towarów lub poczty są publicznie oferowane do nabycia, a przewóz jest wykonywany między tymi samymi punktami według opublikowanego rozkładu lotów albo wstałych odstępach czasu lub zczęstotliwością wskazującą na regularność lotów;

15)  rzewozem czarterowym jest przewóz lotniczy dokonywany na podstawie umowy czarteru lotniczego, wktórej przep woźnik lotniczy oddaje do dyspozycji czarterującego określoną liczbę miejsc lub pojemność statku powietrznego wcelu wykonania określonego przewozu pasażerów, bagażu, towarów lub poczty, wskazanych przez czarterującego;

16)  rzewoźnikiem lotniczym jest podmiot uprawniony do wykonywania przewozów lotniczych na podstawie koncesji – p wprzypadku polskiego przewoźnika lotniczego, lub na podstawie odpowiedniego aktu właściwego organu obcego państwa – wprzypadku obcego przewoźnika lotniczego;

17) portem lotniczym jest lotnisko użytku publicznego wykorzystywane do lotów handlowych;

18) obowiązek użyteczności publicznej polega na zobowiązaniu: a)  rzewoźnika lotniczego do zapewnienia świadczenia usług przewozu lotniczego, spełniających określone wymogi co p do ciągłości, regularności, zdolności przewozowej itaryf, których przewoźnik lotniczy nie spełniałby, kierując się jedynie interesem handlowym, b)6) zarządzającego lotniskiem do zapewnienia funkcjonowania lotniska, zzachowaniem określonych wymagań, których zarządzający lotniskiem nie spełniłby, kierując się jedynie interesem handlowym lub statutowym – na warunkach określonych zgodnie zniniejszą ustawą;

19)  ASA jest Europejską Agencją Bezpieczeństwa Lotniczego w rozumieniu rozporządzenia nr 1592/2002/WE z dnia E 15lipca 2002r. wsprawie wspólnych zasad wdziedzinie lotnictwa cywilnego oraz ustanowienia Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (Dz.Urz. WE L 240 z07.09.2002); 20)7) aktem bezprawnej ingerencji wlotnictwie cywilnym jest bezprawny icelowy akt polegający na: a)  życiu wczasie lotu statku powietrznego przemocy wobec osoby znajdującej się na jego pokładzie, jeżeli akt ten u może zagrozić bezpieczeństwu tego statku, b)  niszczeniu statku powietrznego albo spowodowaniu jego uszkodzeń, które uniemożliwiają lot lub mogą stanowić z zagrożenie bezpieczeństwa tego statku, c)  mieszczeniu na pokładzie statku powietrznego przedmiotu, urządzenia lub substancji, które mogą zagrozić zdrowiu u lub życiu pasażerów lub załogi lub zniszczyć statek powietrzny albo spowodować jego uszkodzenia, mogące uniemożliwić jego lot lub stanowić zagrożenie bezpieczeństwa tego statku wczasie lotu, d)  orwaniu statku powietrznego z załogą i pasażerami na pokładzie lub bez nich, również w celu użycia statku p powietrznego jako narzędzia ataku terrorystycznego zpowietrza, e)  niszczeniu albo uszkodzeniu lotniczych urządzeń naziemnych lub pokładowych, zakłóceniu ich działania lub użyciu z przemocy wobec osoby obsługującej te urządzenia, w przypadku gdy powoduje to znaczne zakłócenie ruchu lotniczego lub zagrożenie bezpieczeństwa lotnictwa cywilnego, f)  rzekazaniu nieprawdziwej informacji, która powoduje zagrożenie osób imienia wkomunikacji lotniczej, p g)  niszczeniu albo poważnym uszkodzeniu urządzeń na lotnisku, zakłóceniu ich działania lub użyciu przemocy wobec z osoby obsługującej te urządzenia, wprzypadku gdy powoduje to znaczne zakłócenie ruchu lotniczego lub funkcjonowania lotniska lub zagrożenie bezpieczeństwa lotnictwa cywilnego; 21)7) służbą ochrony lotniska jest wewnętrzna służba ochrony lub specjalistyczna uzbrojona formacja ochronna działająca na podstawie ustawy zdnia 22 sierpnia 1997r. oochronie osób imienia (Dz.U. z2005r. Nr145, poz.1221, zpóźn. zm.8)), realizująca zadania na rzecz ochrony lotnictwa cywilnego ipodlegająca zarządzającemu lotniskiem;

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt3 lit.c ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt3 lit.d ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

7) Dodany przez art.1 pkt3 lit.e ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

8) Z  miany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone wDz.U. z2006r. Nr104, poz.708, z2008r. Nr171, poz.1055 iNr180, poz.1112, z2009r. Nr98, poz.817, z2010r. Nr47, poz.278, Nr182, poz.1228 iNr229, poz.1496 oraz z2011r. Nr106, poz.622, Nr170, poz.1015 iNr171, poz.1016.

5) 6)

 Dziennik Ustaw –9– Poz. 933

22)7) państwem trzecim jest państwo inne niż państwo członkowskie Unii Europejskiej, Konfederacja Szwajcarska lub państwo członkowskie Europejskiego Porozumienia oWolnym Handlu (EFTA) – strona umowy oEuropejskim Obszarze Gospodarczym; 23)7) scentralizowaną infrastrukturę stanowią służące do wykonywania usług obsługi naziemnej elementy infrastruktury wporcie lotniczym, których złożoność, koszt lub wpływ na środowisko nie pozwala na podział lub powielenie. Rozdział 2 Umowy iprzepisy międzynarodowe Art. 3.

1. Do stosunków prawnych zzakresu lotnictwa cywilnego stosuje się przepisy Prawa lotniczego, oile wiążące Rzeczpospolitą Polską ratyfikowane umowy międzynarodowe nie stanowią inaczej.

2. Wiążące uchwały organizacji międzynarodowych ustanowionych na podstawie ratyfikowanych umów międzynarodowych, w tym przyjęte przez Organizację Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO) załączniki do Konwencji omiędzynarodowym lotnictwie cywilnym, sporządzonej wChicago dnia 7 grudnia 1944r. (Dz.U. z1959r. Nr35, poz.212 i214, z1963r. Nr24, poz.137 i138, z1969r. Nr27, poz.210 i211, z1976r. Nr21, poz.130 i131, Nr32, poz.188 i189 iNr39, poz.227 i228, z1984r. Nr39, poz.199 i200, z2000r. Nr39, poz.446 i447, z2002r. Nr58, poz.527 i528 oraz z2003r. Nr78, poz.700 i701), oraz ich zmiany, ogłaszane są bez zbędnej zwłoki wraz zoświadczeniami rządowymi dotyczącymi ich obowiązywania. Oświadczenia rządowe ogłaszane są wDzienniku Ustaw Rzeczypospolitej Polskiej ze wskazaniem miejsca publikacji uchwał będących przedmiotem ogłoszenia.

3. Jeżeli wiążące Rzeczpospolitą Polską umowy międzynarodowe, wtym wiążące uchwały organizacji międzynarodowych ustanowionych tymi umowami, przewidują jednakowe traktowanie podmiotu polskiego ipodmiotu obcego, minister właściwy do spraw transportu zapewni również waktach wykonawczych do niniejszej ustawy jednakowe traktowanie tych podmiotów.

4. Dla zwiększenia bezpieczeństwa iefektywności działania lotnictwa cywilnego minister właściwy do spraw transportu może, wdrodze rozporządzenia, wprowadzić do stosowania wymagania międzynarodowe ocharakterze specjalistycznym, wtym dotyczące bezpieczeństwa lotnictwa, budowy ieksploatacji statków powietrznych oraz urządzeń infrastruktury naziemnej, ustanawiane wszczególności przez:

1) Organizację Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO);

2) Europejską Konferencję Lotnictwa Cywilnego (ECAC), wtym Zrzeszenie Władz Lotniczych (JAA);

3) Europejską Organizację do Spraw Bezpieczeństwa Żeglugi Powietrznej (EUROCONTROL);

4) Europejską Agencję Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA).

5. Uchwały organizacji międzynarodowych, októrych mowa wust.2, oraz wymagania międzynarodowe, októrych mowa wust.4, zwane są dalej „przepisami międzynarodowymi”. Rozdział 3 Zwierzchnictwo wprzestrzeni powietrznej iwłaściwość prawa Art. 4.

1. Rzeczpospolita Polska ma całkowite iwyłączne zwierzchnictwo wswojej przestrzeni powietrznej. Funkcje wynikające ztego zwierzchnictwa wykonuje, wzakresie niezwiązanym zumacnianiem obronności państwa, minister właściwy do spraw transportu. 2.9) Rada Ministrów określi, w drodze rozporządzenia, warunki i sposób wykonywania funkcji wynikających ze zwierzchnictwa wpolskiej przestrzeni powietrznej oraz umacniania obronności, októrych mowa wust.1, na czas pokoju, uwzględniając związane ztym obowiązki iuprawnienia odpowiednich służb iorganów oraz zasadę współpracy instytucji zapewniających służby ruchu lotniczego zodpowiednimi służbami iorganami wojskowymi. 3.9) Rada Ministrów określi, wdrodze rozporządzenia, warunki isposób przekazywania Ministrowi Obrony Narodowej funkcji, októrych mowa wust.1, na czas wojny, stanu wojennego lub stanu wyjątkowego, zuwzględnieniem zasad współpracy instytucji zapewniających służby ruchu lotniczego zodpowiednimi służbami iorganami wojskowymi oraz innymi organami państwowymi.

9)

W  brzmieniu ustalonym przez art.12 pkt1 ustawy zdnia 8 grudnia 2006r. oPolskiej Agencji Żeglugi Powietrznej (Dz.U. Nr249, poz.1829), która weszła wżycie zdniem 1 kwietnia 2007r.

 Dziennik Ustaw – 10 – Poz. 933

Art.5.10)

1. Wramach wykonywania zwierzchnictwa, októrym mowa wart.4, wpolskiej przestrzeni powietrznej zapewniane są służby żeglugi powietrznej zgodnie z:

1)  rzepisami prawa Unii Europejskiej dotyczącymi Jednolitej Europejskiej Przestrzeni Powietrznej, awszczególności: p a)  ozporządzeniem (WE) nr549/2004 Parlamentu Europejskiego iRady zdnia 10 marca 2004r. ustanawiającym ramy r tworzenia Jednolitej Europejskiej Przestrzeni Powietrznej (Dz.Urz. UE L 96 z31.03.2004; Dz.Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 7, t. 8, str.23), b)11) rozporządzeniem (WE) nr550/2004 Parlamentu Europejskiego iRady zdnia 10 marca 2004r. wsprawie zapewnienia służb żeglugi powietrznej wJednolitej Europejskiej Przestrzeni Powietrznej (Rozporządzenie wsprawie zapewniania służb) (Dz.Urz. UE L 96 z31.03.2004, str.10, zpóźn. zm.), c)  ozporządzeniem (WE) nr551/2004 Parlamentu Europejskiego iRady zdnia 10 marca 2004r. wsprawie organizacji r i użytkowania przestrzeni powietrznej w Jednolitej Europejskiej Przestrzeni Powietrznej (Dz. Urz. UE L 96 z31.03.2004; Dz.Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 7, t. 8, str.41), d)  ozporządzeniem (WE) nr552/2004 Parlamentu Europejskiego iRady zdnia 10 marca 2004r. wsprawie interoperar cyjności Europejskiej Sieci Zarządzania Ruchem Lotniczym (Dz.Urz. UE L 96 z31.03.2004; Dz.Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 7, t. 8, str.46), e)  ozporządzeniem Komisji (WE) nr2096/2005 zdnia 20 grudnia 2005r. ustanawiającym wspólne wymogi dotyczące r zapewniania służb żeglugi powietrznej (Dz.Urz. UE L 335 z21.12.2005, str.13);

2) umowami międzynarodowymi iprzepisami międzynarodowymi;

3) niniejszą ustawą iinnymi ustawami.

2. Na podstawie umów międzynarodowych i porozumień wiążących Rzeczpospolitą Polską realizowanie niektórych zadań wzakresie zapewniania służb żeglugi powietrznej może być:

1) rozciągnięte na przestrzeń powietrzną poza granicą Rzeczypospolitej Polskiej; 2)wykonywane przy pomocy organów międzynarodowych określonych wtych umowach;

3) wykonywane przy pomocy instytucji zapewniających służby żeglugi powietrznej innych państw. Art. 6. Wczasie lotu wpolskiej przestrzeni powietrznej iwczasie przebywania na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej wszystkie statki powietrzne oraz osoby irzeczy na tych statkach podlegają prawu polskiemu, chyba że prawo to stanowi inaczej. Art. 7. Wczasie lotu poza granicami polskiej przestrzeni powietrznej iwczasie przebywania na obszarze niepodlegającym zwierzchnictwu żadnego państwa polskie statki powietrzne oraz osoby irzeczy na tych statkach podlegają prawu polskiemu, chyba że prawo to stanowi inaczej. Art. 8. Lot imanewrowanie statku powietrznego odbywają się zgodnie zprzepisami obowiązującymi wgranicach danego terytorium, ana obszarze niepodlegającym zwierzchnictwu żadnego państwa – zgodnie zprzepisami międzynarodowymi. Art. 9. Polską ustawę karną stosuje się do obywateli polskich icudzoziemców, którzy popełnili za granicą:

1)  rzestępstwo lub wykroczenie przeciwko Prawu lotniczemu, októrych mowa wart.210–212, jeżeli: p a)  prawcą jest właściciel, użytkownik albo inny posiadacz bądź członek załogi polskiego statku powietrznego, s b)  prawcą jest osoba mająca miejsce zamieszkania lub prowadząca przedsiębiorstwo w Rzeczypospolitej Polskiej, s wtym członkowie władz takich przedsiębiorstw, będąca użytkownikiem obcego statku powietrznego, bądź członek załogi takiego statku, c)  zyn został popełniony na polskim statku powietrznym albo na statku powietrznym, którego użytkownikiem jest c osoba, októrej mowa wlit.b;

2)  rzestępstwo lub wykroczenie przeciwko przepisom, októrych mowa wart.8, lub inne przestępstwo podlegające obop wiązkowemu ściganiu zgodnie zmiędzynarodowymi umowami ratyfikowanymi przez Rzeczpospolitą Polską.

10) 11)

Wbrzmieniu ustalonym przez art.12 pkt2 ustawy, októrej mowa wodnośniku

9. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt4 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

 Dziennik Ustaw Art. 10. (uchylony).12) Art. 11.

1. (uchylony).13)

2. Prawa rzeczowe na statku powietrznym ustanowione zgodnie zprawem obcego państwa, wktórym statek powietrzny był zarejestrowany wchwili ich ustanowienia, iwpisane do rejestru statków powietrznych tego państwa, uznaje się również wRzeczypospolitej Polskiej, oile zostały wpisane do polskiego rejestru statków powietrznych. Art. 12. (uchylony).14) Art. 13. (uchylony).14) Art. 14. Prawo właściwe dla oceny stosunków cywilnoprawnych powstałych na skutek zdarzenia na statku powietrznym wczasie lotu lub wczasie przebywania na obszarze niepodlegającym zwierzchnictwu żadnego państwa ustala się tak, jak gdyby zdarzenie to nastąpiło wmiejscu, wktórym statek jest zarejestrowany. Art. 15.

1. Ilekroć wprzepisach mowa jest oobszarze niepodlegającym zwierzchnictwu żadnego państwa, dotyczy to także obszarów onieokreślonym zwierzchnictwie.

2. (uchylony).15) DZIAŁ II Administracja lotnictwa cywilnego Rozdział 1 Minister właściwy do spraw transportu Art. 16.

1. Minister właściwy do spraw transportu jest naczelnym organem administracji rządowej właściwym wsprawach lotnictwa cywilnego.

2. Minister właściwy do spraw transportu sprawuje nadzór nad polskim lotnictwem cywilnym inad działalnością obcego lotnictwa cywilnego w Rzeczypospolitej Polskiej w zakresie ustalonym w niniejszej ustawie i innych ustawach oraz umowach międzynarodowych.

3. Rada Ministrów, na wniosek ministra właściwego do spraw transportu, przyjmuje program rozwoju sieci lotnisk ilotniczych urządzeń naziemnych jako elementów infrastruktury transportowej, atakże związane ztym programy rządowe, na zasadach określonych wprzepisach ustawy zdnia 7 lipca 1994r. ozagospodarowaniu przestrzennym (Dz.U. z1999r. Nr 15, poz. 139, z późn. zm.16))17). 3a.18) Minister właściwy do spraw transportu, po zasięgnięciu opinii Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego, może opracować, w drodze rozporządzenia, wykaz inwestycji celu publicznego w rozumieniu przepisów ustawy z dnia 27 marca 2003r. oplanowaniu izagospodarowaniu przestrzennym (Dz.U. z2012r. poz.647) wzakresie budowy lub przebudowy lotniska lub lądowiska, mając na uwadze istniejące programy, strategie i decyzje w zakresie polityki transportowej oraz potrzeby podmiotów zakładających, rozbudowujących lub przebudowujących lotniska lub lądowiska. 3b.18) Wykaz, októrym mowa wust.3a, stanowi podstawę do wydania decyzji oustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego zgodnie zprzepisami ustawy wskazanej wust.3a.

P  rzez art.76 pkt2 ustawy zdnia 4 lutego 2011r. – Prawo prywatne międzynarodowe (Dz.U. Nr80, poz.432), która weszła wżycie zdniem 16 maja 2011r.

13) Przez art.76 pkt3 ustawy, októrej mowa wodnośniku 12.

14) Przez art.76 pkt4 ustawy, októrej mowa wodnośniku 12.

15) Przez art.76 pkt5 ustawy, októrej mowa wodnośniku 12.

16) Z  miany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone wDz.U. z1999r. Nr41, poz.412 iNr111, poz.1279, z2000r. Nr12, poz.136, Nr109, poz.1157 iNr120, poz.1268, z2001r. Nr5, poz.42, Nr14, poz.124, Nr100, poz.1085, Nr115, poz.1229 iNr154, poz.1804 oraz z2002r. Nr25, poz.253 iNr113, poz.984.

17) O  becnie: przepisy ustawy zdnia 27 marca 2003r. oplanowaniu izagospodarowaniu przestrzennym (Dz.U. z2012 r. poz.647), zgodnie zart.84 tej ustawy, która weszła wżycie zdniem 11 lipca 2003r.

18) Dodany przez art.1 pkt5 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

12)

– 11 –

Poz. 933

 Dziennik Ustaw – 12 – Poz. 933

4. Minister właściwy do spraw transportu sprawuje nadzór nad działalnością Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego, zwanego dalej „Prezesem Urzędu”. Art.17.

1. Przy ministrze właściwym do spraw transportu działa niezależna, stała Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych, prowadząca badania wypadków iincydentów lotniczych, zwana dalej „Komisją”. 2.Komisja wykonuje swoje zadania wimieniu ministra właściwego do spraw transportu.

3. Wskład Komisji wchodzą: przewodniczący, dwóch zastępców, sekretarz ipozostali członkowie. 4.Wzakresie nawiązywania irozwiązywania stosunku pracy do członków Komisji stosuje się ustawę zdnia 26 czerwca 1974r. – Kodeks pracy (Dz.U. z1998r. Nr21, poz.94, zpóźn. zm.19)), zzastrzeżeniem przepisów niniejszej ustawy. Zdniem wyznaczenia zczłonkiem Komisji zawiera się umowę opracę. 5.Przewodniczącego Komisji wyznacza minister właściwy do spraw transportu na okres 5lat, zzastrzeżeniem ust.8. 6.Zastępców przewodniczącego isekretarza wyznacza minister właściwy do spraw transportu, na wniosek przewodniczącego Komisji. 7.Członka Komisji wyznacza minister właściwy do spraw transportu po zasięgnięciu opinii przewodniczącego Komisji.

8. Minister właściwy do spraw transportu może, na wniosek Komisji uchwalony bezwzględną większością głosów, cofnąć wyznaczenie przewodniczącemu lub innemu członkowi Komisji. 9.Cofnięcie wyznaczenia powoduje rozwiązanie stosunku pracy za wypowiedzeniem.

10. Członkiem Komisji może zostać osoba, która:

1) jest obywatelem polskim ikorzysta zpełni praw publicznych;

2) posiada pełną zdolność do czynności prawnych;

3) nie była karana za przestępstwo popełnione umyślnie;

4) spełnia wymagania wzakresie wykształcenia.

11. Członkostwo w Komisji wygasa z chwilą śmierci, niespełniania wymagań określonych w ust. 10 lub przyjęcia rezygnacji złożonej ministrowi właściwemu do spraw transportu. 12.Wygaśnięcie członkostwa wKomisji jest równoznaczne zrozwiązaniem stosunku pracy bez wypowiedzenia. 13.Wskład Komisji powinni wchodzić:

1) specjaliści zzakresu prawa lotniczego;

2) specjaliści zzakresu szkolenia lotniczego;

3) specjaliści zzakresu ruchu lotniczego;

19)

Z  miany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone wDz.U. z1998r. Nr106, poz.668 iNr113, poz.717, z1999r. Nr99, poz.1152, z2000r. Nr19, poz.239, Nr43, poz.489, Nr107, poz.1127 iNr120, poz.1268, z2001r. Nr11, poz.84, Nr28, poz.301, Nr52, poz.538, Nr99, poz.1075, Nr111, poz.1194, Nr123, poz.1354, Nr128, poz.1405 iNr154, poz.1805, z2002r. Nr74, poz.676, Nr135, poz.1146, Nr196, poz.1660, Nr199, poz.1673 iNr200, poz.1679, z2003r. Nr166, poz.1608 iNr213, poz.2081, z2004r. Nr96, poz.959, Nr99, poz.1001, Nr120, poz.1252 iNr240, poz.2407, z2005r. Nr10, poz.71, Nr68, poz.610, Nr86, poz.732 iNr167, poz.1398, z2006r. Nr104, poz.708 i711, Nr133, poz.935, Nr217, poz.1587 iNr221, poz.1615, z2007r. Nr64, poz.426, Nr89, poz.589, Nr176, poz.1239, Nr181, poz.1288 iNr225, poz.1672, z2008r. Nr93, poz.586, Nr116, poz.740, Nr223, poz.1460 iNr237, poz.1654, z2009r. Nr6, poz.33, Nr56, poz.458, Nr58, poz.485, Nr98, poz.817, Nr99, poz.825, Nr115, poz.958, Nr157, poz.1241 iNr219, poz.1704, z2010r. Nr105, poz.655, Nr135, poz.912, Nr182, poz.1228, Nr224, poz.1459, Nr249, poz.1655 iNr254, poz.1700 oraz z2011r. Nr36, poz.181, Nr63, poz.322, Nr80, poz.432, Nr144, poz.855, Nr149, poz.887 iNr232, poz.1378.

 Dziennik Ustaw

4) specjaliści zzakresu eksploatacji lotniczej;

5) inżynierowie – konstruktorzy lotniczy; 6)20) lekarze specjaliści zzakresu medycyny. 14.Za specjalistów zdanego zakresu uważa się osoby posiadające odpowiednie wykształcenie wyższe oraz udokumentowaną minimum pięcioletnią praktykę wdanej dziedzinie, awprzypadku lekarzy udokumentowaną specjalizację. 15.Członkowie Komisji podejmując uchwałę, kierują się zasadą swobodnej oceny dowodów inie są związani poleceniem co do treści podejmowanych uchwał. 16.Członek Komisji nie może występować wroli biegłego sądowego wzakresie spraw prowadzonych przez Komisję. 17.Wpracach Komisji uczestniczą wmiarę potrzeb eksperci, atakże osoby obsługi. 18.Ekspertom za udział wpracach Komisji oraz sporządzanie opinii lub ekspertyzy przysługuje wynagrodzenie ustalane wumowie cywilnoprawnej. Art.17a. 1.Do czasu pracy członka Komisji stosuje się przepisy Kodeksu pracy, zzastrzeżeniem przepisów niniejszej ustawy. 2.Okres rozliczeniowy czasu pracy członków Komisji nie przekracza 6 miesięcy. 3.Rozkład czasu pracy jest ustalany ztygodniowym wyprzedzeniem, awrazie zaistnienia zdarzenia lotniczego na bieżąco.

4. W razie zaistnienia zdarzenia lotniczego dobowy wymiar czasu pracy członka Komisji może być wydłużony do 16godzin. 5.Okres odpoczynku po wydłużeniu czasu pracy, októrym mowa wust.4, nie może być krótszy niż 8 godzin, pozostały czas odpoczynku stanowiący różnicę między liczbą przepracowanych godzin aliczbą udzielonego odpoczynku udziela się członkowi Komisji wokresie 7 dni od zakończenia pracy wprzedłużonym dobowym wymiarze. 6.Wrazie zaistnienia zdarzenia lotniczego, odpoczynek, októrym mowa wart.133 Kodeksu pracy, może być udzielony wciągu 14 dni od dnia, wktórym ten odpoczynek był przewidziany.

7. Członek Komisji pozostaje poza normalnymi godzinami pracy w gotowości do podjęcia czynności badawczych (dyżur), wwymiarze nieprzekraczającym 200 godzin na miesiąc. Za czas dyżuru pełnionego wdomu przysługuje wynagrodzenie wwysokości wynikającej zilości godzin pozostawania na dyżurze pomnożonej przez 30% stawki godzinowej wynikającej zwynagrodzenia zasadniczego członka Komisji. 8.Wmomencie powiadomienia okonieczności przystąpienia do czynności badawczych członek Komisji zobowiązany jest, oile to możliwe, do niezwłocznego podjęcia tych czynności. 9.Czas dojazdu na miejsce zdarzenia, liczony od momentu powiadomienia członka Komisji okonieczności przystąpienia do badania zdarzenia lotniczego do momentu przybycia na to miejsce, atakże czas powrotu ztego miejsca do siedziby Komisji lub miejsca zamieszkania, wlicza się do czasu pracy. 10.Minister właściwy do spraw transportu na wniosek przewodniczącego Komisji może oddelegować członka Komisji do wykonywania zadań poza siedzibę Komisji. Okres oddelegowania określa przewodniczący Komisji. 11.Do członków Komisji nie stosuje się przepisu art.1515 §2 zdanie drugie Kodeksu pracy. Art.17b. Do członków Komisji stosuje się odpowiednio przepisy art.21–24, 26, 28 i421 ustawy zdnia 16 września 1982r. opracownikach urzędów państwowych (Dz.U. z2001r. Nr86, poz.953, zpóźn. zm.21)).

20) 21)

– 13 –

Poz. 933

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt6 ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Z  miany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone wDz.U. z2001r. Nr98, poz.1071, Nr123, poz.1353 iNr128, poz.1403, z2002r. Nr1, poz.18, Nr153, poz.1271 iNr240, poz.2052, z2003r. Nr228, poz.2256, z2005r. Nr10, poz.71 iNr169, poz.1417, z2006r. Nr45, poz.319, Nr170, poz.1218, Nr218, poz.1592 iNr220, poz.1600, z2007r. Nr89, poz.589, z2008r. Nr157, poz.976 iNr227, poz.1505, z2010r. Nr165, poz.1118, Nr182, poz.1228 iNr229, poz.1494 oraz z2011r. Nr82, poz.451 iNr201, poz.1183.

 Dziennik Ustaw – 14 – Poz. 933

Art.18. 1.Minister właściwy do spraw transportu zapewnia zczęści budżetu państwa, której jest dysponentem, środki na prowadzenie działalności Komisji ijej obsługę, wszczególności na wynagrodzenia dla jej członków, ekspertów, osób obsługi oraz wyposażenie techniczne Komisji, koszty szkolenia, koszty publikacji materiałów Komisji, atakże koszty ekspertyz. 2.Obsługę Komisji sprawują odpowiednie komórki organizacyjne urzędu obsługującego ministra właściwego do spraw transportu. 3.Minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze zarządzenia, regulamin działania Komisji oraz jej strukturę organizacyjną, uwzględniając charakter wykonywanych przez nią zadań. Art. 19.

1. Przy ministrze właściwym do spraw transportu działa będąca jego organem opiniodawczo-doradczym Rada Ochrony iUłatwień Lotnictwa Cywilnego.

2. Wskład Rady wchodzą przedstawiciele: ministra właściwego do spraw transportu, ministra właściwego do spraw administracji publicznej, ministra właściwego do spraw finansów publicznych, ministra właściwego do spraw gospodarki, Ministra Obrony Narodowej, ministra właściwego do spraw rolnictwa, ministra właściwego do spraw środowiska, ministra właściwego do spraw wewnętrznych, ministra właściwego do spraw zdrowia, Szefa Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego, Szefa Agencji Wywiadu oraz Prezesa Urzędu, powoływani iodwoływani przez ministra właściwego do spraw transportu wporozumieniu zwłaściwymi ministrami.

3. Wskład organu, októrym mowa wust.1, wchodzą również, wliczbie nie większej niż 11, przedstawiciele organizacji przedsiębiorstw lotniczych, zarządzających lotniskami, zarządzających ruchem lotniczym oraz wyższych uczelni kształcących wspecjalnościach związanych zlotnictwem, powoływani przez ministra właściwego do spraw transportu.

4. Przewodniczącego Rady powołuje Rada spośród członków, zwykłą większością głosów.

5. Do zadań Rady Ochrony iUłatwień Lotnictwa Cywilnego należy wszczególności:

1)  piniowanie Krajowego Programu Ochrony Lotnictwa Cywilnego; o

2) nicjowanie iopiniowanie spraw oraz pośredniczenie wwymianie opinii idoświadczeń, dotyczących ochrony wlotnici twie cywilnym;

3)  pracowywanie stanowiska wsprawach ochrony lotnictwa cywilnego wskazanych przez ministra właściwego do spraw o transportu;

4)  piniowanie Krajowego Programu Ułatwień wZakresie Lotnictwa Cywilnego; o

5) nicjowanie iopiniowanie spraw oraz pośredniczenie wwymianie opinii idoświadczeń, dotyczących ułatwień wlotnici twie cywilnym, wszczególności usuwania zbędnych ograniczeń iupraszczania procedur administracyjnych;

6) opiniowanie stanowiska wsprawach ułatwień wskazanych przez ministra właściwego do spraw transportu.

6. Minister właściwy do spraw transportu zapewnia środki na prowadzenie działalności Rady, wtym na jej obsługę administracyjną.

7. Organizację itryb działania Rady określa regulamin ustalony przez ministra właściwego do spraw transportu wdrodze zarządzenia, po zasięgnięciu opinii Prezesa Urzędu. Rozdział 2 Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego Art. 20.22)

1. Centralnym organem administracji rządowej właściwym w sprawach lotnictwa cywilnego jest Prezes Urzędu.

2. Prezes Urzędu jest powoływany przez Prezesa Rady Ministrów, spośród osób wyłonionych w drodze otwartego ikonkurencyjnego naboru, na wniosek ministra właściwego do spraw transportu. Prezes Rady Ministrów odwołuje Prezesa Urzędu.

22)

W  brzmieniu ustalonym przez art.174 ustawy zdnia 21 listopada 2008r. osłużbie cywilnej (Dz.U. Nr227, poz.1505), która weszła wżycie zdniem 24 marca 2009r.

 Dziennik Ustaw – 15 – Poz. 933

3. Minister właściwy do spraw transportu, na wniosek Prezesa Urzędu, powołuje nie więcej niż 3wiceprezesów Urzędu, spośród osób wyłonionych wdrodze otwartego ikonkurencyjnego naboru. Minister właściwy do spraw transportu, na wniosek Prezesa Urzędu, odwołuje wiceprezesów Urzędu.

4. Stanowisko Prezesa Urzędu może zajmować osoba, która:

1) posiada tytuł zawodowy magistra lub równorzędny;

2) jest obywatelem polskim;

3) korzysta zpełni praw publicznych;

4) nie była skazana prawomocnym wyrokiem za umyślne przestępstwo lub umyślne przestępstwo skarbowe;

5) posiada kompetencje kierownicze;

6) posiada co najmniej 6-letni staż pracy, wtym co najmniej 3-letni staż pracy na stanowisku kierowniczym;

7) posiada wykształcenie iwiedzę zzakresu spraw należących do właściwości Prezesa Urzędu.

5. Informację onaborze na stanowisko Prezesa Urzędu ogłasza się przez umieszczenie ogłoszenia wmiejscu powszechnie dostępnym wsiedzibie urzędu oraz wBiuletynie Informacji Publicznej Urzędu iBiuletynie Informacji Publicznej Kancelarii Prezesa Rady Ministrów. Ogłoszenie powinno zawierać:

1) nazwę iadres Urzędu;

2) określenie stanowiska;

3) wymagania związane ze stanowiskiem wynikające zprzepisów prawa;

4) zakres zadań wykonywanych na stanowisku;

5) wskazanie wymaganych dokumentów;

6) termin imiejsce składania dokumentów;

7) informację ometodach itechnikach naboru.

6. Termin, októrym mowa wust.5 pkt6, nie może być krótszy niż 10 dni od dnia opublikowania ogłoszenia wBiuletynie Informacji Publicznej Urzędu.

7. Nabór na stanowisko Prezesa Urzędu przeprowadza zespół, powołany przez ministra właściwego do spraw transportu, liczący co najmniej 3 osoby których wiedza idoświadczenie dają rękojmię wyłonienia najlepszych kandydatów. Wtoku naboru ocenia się doświadczenie zawodowe kandydata, wiedzę niezbędną do wykonywania zadań na stanowisku, na które jest przeprowadzany nabór, oraz kompetencje kierownicze.

8. Ocena wiedzy ikompetencji kierowniczych, októrych mowa wust.7, może być dokonanana zlecenie zespołu przez osobę niebędącą członkiem zespołu, która posiada odpowiednie kwalifikacje do dokonania tej oceny.

9. Członek zespołu oraz osoba, októrej mowa wust.8, mają obowiązek zachowania wtajemnicy informacji dotyczących osób ubiegających się ostanowisko, uzyskanych wtrakcie naboru. 10.Wtoku naboru zespół wyłania nie więcej niż 3kandydatów, których przedstawia ministrowi właściwemu do spraw transportu. 11.Zprzeprowadzonego naboru zespół sporządza protokół zawierający:

1) nazwę iadres Urzędu;

2) określenie stanowiska, na które był prowadzony nabór, oraz liczbę kandydatów;

3) miona, nazwiska iadresy nie więcej niż 3najlepszych kandydatów uszeregowanych według poziomu spełniania przez i nich wymagań określonych wogłoszeniu onaborze;

4) informację ozastosowanych metodach itechnikach naboru;

 Dziennik Ustaw – 16 – Poz. 933

5) uzasadnienie dokonanego wyboru albo powody niewyłonienia kandydata;

6) skład zespołu. 12.Wynik naboru ogłasza się niezwłocznie przez umieszczenie informacji wBiuletynie Informacji Publicznej Urzędu iBiuletynie Informacji Publicznej Kancelarii Prezesa Rady Ministrów. Informacja owyniku naboru zawiera:

1) nazwę iadres Urzędu;

2) określenie stanowiska, na które był prowadzony nabór;

3) miona, nazwiska wybranych kandydatów oraz ich miejsca zamieszkania wrozumieniu przepisów Kodeksu cywilnego i albo informację oniewyłonieniu kandydata.

13. Umieszczenie w Biuletynie Informacji Publicznej Kancelarii Prezesa Rady Ministrów ogłoszenia o naborze oraz owyniku tego naboru jest bezpłatne.

14. Zespół przeprowadzający nabór na stanowiska, októrych mowa wust.3, powołuje Prezes Urzędu.

15. Do sposobu przeprowadzania naboru na stanowiska, októrych mowa wust.3, stosuje się odpowiednio ust.4–13. Art. 21.

1. Do kompetencji Prezesa Urzędu należą wszystkie sprawy związane zlotnictwem cywilnym, niezastrzeżone wniniejszej ustawie, innych ustawach oraz umowach międzynarodowych na rzecz ministra właściwego do spraw transportu lub innych organów administracji publicznej. 1a. Przepis ust. 1 nie narusza uprawnień EASA w zakresie określonym w rozporządzeniu nr 1592/2002/WE z dnia 15lipca 2002r. wsprawie wspólnych zasad wdziedzinie lotnictwa cywilnego oraz ustanowienia Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego.

2. Do zadań ikompetencji Prezesa Urzędu należy wykonywanie funkcji organu administracji lotniczej inadzoru lotniczego, określonych wustawie, oraz funkcji władzy lotniczej wrozumieniu umów iprzepisów międzynarodowych, wtym związanych zregulacją rynku usług lotniczych, awszczególności:

1) nicjowanie przedsięwzięć wzakresie polityki lotnictwa cywilnego oraz przygotowywanie wniosków iwdrażanie postai nowień służących realizacji rządowych programów dotyczących sieci lotnisk ilotniczych urządzeń naziemnych, októrych mowa wart.16 ust.3;

2)  ydawanie decyzji administracyjnych wsprawach określonych wniniejszej ustawie; w

3)  adzorowanie ikontrolowanie przestrzegania przepisów prawnych wzakresie lotnictwa cywilnego ilotniczej działaln ności gospodarczej; 4)23) sprawowanie nadzoru nad realizacją zadań przez instytucje zapewniające służby żeglugi powietrznej; 4a)24) wykonywanie zadań wimieniu ina rzecz organów iinstytucji Unii Europejskiej zgodnie zprawem Unii Europejskiej, umowami międzynarodowymi oraz innymi porozumieniami wzakresie lotnictwa cywilnego; 5)25) sprawowanie nadzoru nad eksploatacją statków powietrznych; 5a)26) certyfikacja podmiotów prowadzących działalność wzakresie lotnictwa cywilnego;

6) sprawdzanie zdatności sprzętu lotniczego do lotów;

7) sprawdzanie kwalifikacji personelu lotniczego; 8)27) prowadzenie rejestrów: statków powietrznych, lotnisk, lotniczych urządzeń naziemnych, personelu lotniczego, podmiotów szkolących oraz ewidencji lądowisk;

9) nadzorowanie iorganizowanie działalności organu powołanego na podstawie art.121 ust.4;

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt7 lit.atiret pierwsze ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Dodany przez art.1 pkt7 lit.atiret drugie ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

25) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt7 lit.atiret trzecie ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

26) Dodany przez art.1 pkt7 lit.atiret czwarte ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

27) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt7 lit.atiret piąte ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

23) 24)

 Dziennik Ustaw – 17 – Poz. 933

10)28) współpraca zorganami, którym podlega lotnictwo państwowe, oraz właściwymi podmiotami, wszczególności wzakresie zarządzania ruchem lotniczym oraz zabezpieczania iobsługi ruchu lotniczego, atakże zapewniania służby poszukiwania iratownictwa lotniczego;

11) współpraca zorganami administracji lotniczej inadzoru lotniczego państw obcych;

12) współpraca zjednostkami samorządu terytorialnego wzakresie lotnictwa cywilnego;

13)  spółpraca zOrganizacją Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego iinnymi organizacjami międzynarodowymi lotnicw twa cywilnego;

14) (uchylony);29)

15) podejmowanie działań wcelu zapewnienia bezpieczeństwa lotów, wtym wszczególności: a)  romadzenie, ocena, przetwarzanie iprzechowywanie wkomputerowej bazie danych, zwanej dalej „bazą danych”, g oraz ochrona irozpowszechnianie informacji ozdarzeniach lotniczych, b)  adanie iocena stanu bezpieczeństwa lotów wlotnictwie cywilnym, b c)  ydawanie zaleceń profilaktycznych, w d)  ymiana danych oraz udostępnianie właściwym organom państw członkowskich Unii Europejskiej iKomisji Euw ropejskiej, na podstawie zgłaszanych zdarzeń, zzachowaniem zasady poufności, informacji dotyczących bezpieczeństwa lotów wlotnictwie cywilnym;

16)  ydawanie wytycznych iinstrukcji wsprawach technicznych związanych ze stosowaniem przepisów lotniczych wdziew dzinie lotnictwa cywilnego;

17) zatwierdzanie granicy części lotniczej lotniska;

18) współpraca zKomisją oraz podejmowanie niezbędnych działań związanych zjej zaleceniami zapobiegawczymi;

19) nicjowanie projektów międzynarodowych umów lotniczych iich zmian oraz udział wich przygotowaniu inegocjowaniu; i

20) inicjowanie projektów aktów prawnych zzakresu lotnictwa cywilnego iich zmian oraz udział wich przygotowaniu;

21)  pracowywanie iprzedkładanie Radzie Ochrony iUłatwień Lotnictwa Cywilnego do zaopiniowania Krajowego Prograo mu Ochrony Lotnictwa Cywilnego oraz nadzór bezpośredni nad jego realizacją;

22)  atwierdzanie programów ochrony lotnisk oraz programów ochrony przedsiębiorstw prowadzonych przez podmioty z wykonujące działalność gospodarczą wzakresie lotnictwa cywilnego oraz nadzorowanie realizacji tych programów; 23)30) sprawowanie nadzoru wzakresie lotnictwa cywilnego nad działalnością służb ochrony lotnisk;

24)  pracowywanie iprzedkładanie Radzie Ochrony iUłatwień Lotnictwa Cywilnego do zaopiniowania Krajowego Prograo mu Ułatwień wZakresie Lotnictwa Cywilnego oraz nadzór bezpośredni nad jego realizacją;

25)  adzorowanie prowadzenia przez zarządzających lotniskami ewidencji, októrej mowa wart.68 ust.2 pkt8, oraz analin zowanie uzyskanych danych dla potrzeb związanych zdziałalnością Prezesa Urzędu;

26)  adzorowanie organizacji badań lotniczo-lekarskich; n

27)  rzetwarzanie danych osobowych, wtym także danych medycznych, wyłącznie dla potrzeb określonych wniniejszej p ustawie rejestrów ipostępowań, zgodnie zprzepisami oochronie danych osobowych;

28)  zgadnianie miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego wgminach, na terenie których przewiduje się lou kalizację nowego lub modernizację istniejącego lotniska oraz lotniczych urządzeń naziemnych. 2a.31) Wzakresie, októrym mowa wust.2, Prezes Urzędu wykonuje uprawnienia państwa członkowskiego Unii Europejskiej, właściwego organu państwa członkowskiego oraz kompetentnej władzy państwa członkowskiego określone wrozporządzeniach idecyzjach Unii Europejskiej, niezastrzeżone wniniejszej ustawie, innych ustawach oraz umowach międzynarodowych na rzecz ministra właściwego do spraw transportu lub innych organów administracji publicznej.

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt7 lit.atiret szóste ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Przez art.1 pkt7 lit.atiret siódme ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

30) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt7 lit.atiret ósme ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

31) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt7 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

28) 29)

 Dziennik Ustaw – 18 – Poz. 933

2b.32) W zakresie objętym rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 216/2008 z dnia 20 lutego 2008 r. w sprawie wspólnych zasad w zakresie lotnictwa cywilnego i utworzenia Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego oraz uchylającego dyrektywę Rady 91/670/EWG, rozporządzenie (WE) nr1592/2002 idyrektywę 2004/36/WE (Dz.Urz. UE L 79 z19.03.2008, str.1, zpóźn. zm.) oraz rozporządzeniami wykonawczymi do niego, Prezes Urzędu, wdrodze decyzji administracyjnej, rozstrzyga oodstępstwach od istotnych wymagań ustanowionych wtych rozporządzeniach, na warunkach określonych wart.14 rozporządzenia nr216/2008/WE. 2c.32) Decyzje, októrych mowa wust.2b, podlegają ogłoszeniu wDzienniku Urzędowym Urzędu Lotnictwa Cywilnego. Art. 49 Kodeksu postępowania administracyjnego stosuje się odpowiednio.

3. Prezes Urzędu składa ministrowi właściwemu do spraw transportu roczne sprawozdanie zdziałalności. Art. 22.

1. Prezes Urzędu wykonuje swoje zadania przy pomocy Urzędu Lotnictwa Cywilnego, zwanego dalej „Urzędem”, który jest państwową jednostką budżetową. Urząd działa woparciu ostruktury terenowe.

2. Prezes Rady Ministrów, wdrodze zarządzenia, na wniosek ministra właściwego do spraw transportu, nadaje Urzędowi statut, określający wszczególności jego organizację wewnętrzną oraz rozmieszczenie izadania jego delegatur iinnych jednostek terenowych. 3.33) Prezes Urzędu może upoważnić inne organy albo wyspecjalizowane jednostki organizacyjne albo osoby posiadające odpowiednie kwalifikacje (podmiot upoważniony) do wykonywania niektórych czynności nadzoru lub kontroli, októrych mowa wart.21 ust.2. 4.34) Podmiot, o którym mowa w ust. 3, wnioskujący o upoważnienie może odwołać się do ministra właściwego do spraw transportu, jeżeli Prezes Urzędu odmówił udzielenia upoważnienia. Decyzja ministra właściwego do spraw transportu jest ostateczna. 5.34) W celu wykonania udzielonego upoważnienia Prezes Urzędu zawiera z podmiotem porozumienie, określające wszczególności zakres tego upoważnienia, tryb nadzoru nad wykonywaniem zleconych czynności oraz sposób ich wykonywania ifinansowania. Tekst porozumienia jest ogłaszany wDzienniku Urzędowym Urzędu Lotnictwa Cywilnego. 6.34) Wzakresie udzielonego upoważnienia podmiot upoważniony wydaje wimieniu Prezesa Urzędu decyzje administracyjne niezbędne dla wykonywania przekazanych czynności. 7.34) Prezes Urzędu sprawuje nadzór nad działalnością podmiotów upoważnionych, wtym rozpatruje wnioski oponowne rozpatrzenie sprawy wprzypadku decyzji wydanych przez podmioty upoważnione. 8.34) Upoważnienie, októrym mowa wust.3, może dotyczyć wszczególności następujących czynności:

1)  otyczących nadzoru nad statkami powietrznymi, októrych mowa wprzepisach wydanych na podstawie art.33 ust.2, d wtym związanych zprowadzeniem ewidencji statków powietrznych;

2) związanych ze zdatnością do lotu statków powietrznych kategorii specjalnej, októrej mowa wart.53a;

3) związanych ze świadectwami kwalifikacji, októrych mowa wart.95;

4)  wiązanych znadzorem nad szkoleniem personelu lotniczego wzakresie wymaganym do uzyskania świadectw kwalifiz kacji oraz wpisywanych do nich uprawnień;

5) związanych zlądowiskami, wtym prowadzeniem ewidencji lądowisk;

6) związanych zkontrolą ochrony lotnictwa cywilnego. 9.34) Przed wyznaczeniem podmiotu do wykonywania czynności nadzoru ikontroli wzakresie ochrony lotnictwa cywilnego, Prezes Urzędu wramach sprawdzenia przeszłości, zgodnie zart.3 pkt15 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego iRady (WE) nr300/2008 zdnia 11 marca 2008r. wsprawie zasad wdziedzinie ochrony lotnictwa cywilnego iuchylającego rozporządzenie (WE) nr2320/2002 (Dz.Urz. UE L 97 z09.04.2008, str.72), występuje do komendanta oddziału Straży Granicznej o udzielenie informacji o braku negatywnych przesłanek do tego wyznaczenia. Przy ustalaniu przesłanek art.188a ust.5–7 stosuje się odpowiednio.

Dodany przez art.1 pkt7 lit.c ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt8 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku 2.

34) Dodany przez art.1 pkt8 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

32) 33)

 Dziennik Ustaw – 19 – Poz. 933

10.34) Minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze rozporządzenia:

1)  zczegółowy zakres czynności, które mogą być przedmiotem upoważnienia, októrym mowa wust.3, mając na wzglęs dzie wymogi bezpieczeństwa wynikające zprzepisów wykonawczych do niniejszej ustawy, przepisów międzynarodowych oraz przepisów prawa Unii Europejskiej;

2)  rocedurę wyboru podmiotów upoważnionych uwzględniając przejrzystość jej przeprowadzania oraz stosowanie wniej p obiektywnych iniedyskryminacyjnych kryteriów;

3)  zczegółowe wymogi dotyczące porozumienia pomiędzy Prezesem Urzędu a podmiotem upoważnionym, mając na s uwadze zapewnienie sprawności realizacji czynności, októrych mowa wust.3;

4)  zczegółowe wymogi, jakie powinny spełniać podmioty upoważnione, mając na względzie rodzaj czynności będących s przedmiotem upoważnienia oraz uwzględniając konieczność zapewnienia odpowiedniego poziomu merytorycznego itechnicznego przy wykonywaniu powierzonych czynności. Art.22a. (uchylony).35) Art. 22b.36) Prezes Urzędu udziela dofinansowania zakupu sprzętu iurządzeń niezbędnych dla zapewnienia bezpieczeństwa działalności lotniczej irealizacji nadzoru wtym zakresie na wniosek podmiotu niezaliczanego do sektora finansów publicznych, wformie dotacji celowej na dofinansowanie kosztów realizacji inwestycji. Art. 22c.36) Minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze rozporządzenia, zuwzględnieniem zasad udzielania i rozliczania dotacji oraz przepisów międzynarodowych i przepisów prawa Unii Europejskiej dotyczących pomocy publicznej:

1) szczegółowe warunki itryb oraz kryteria rozdziału środków budżetowych przeznaczonych na dofinansowanie: a)  akupu sprzętu iurządzeń niezbędnych dla zapewnienia bezpieczeństwa działalności lotniczej irealizacji nadzoru z wtym zakresie, októrym mowa wart.22b, b) obowiązku użyteczności publicznej, októrym mowa wart.183 i197;

2) dokumenty, które należy dołączyć do wniosku odofinansowanie;

3) terminy składania irozpatrywania wniosków odofinansowanie;

4) wzór wniosku odofinansowanie;

5) szczegółowe warunki itryb przekazywania irozliczania dofinansowania. Art. 23.

1. Prezes Urzędu wydaje Dziennik Urzędowy Urzędu Lotnictwa Cywilnego.

2. Wdzienniku urzędowym ogłasza się wszczególności:

1) przepisy międzynarodowe, októrych mowa wart.3 ust.5;

2) nstrukcje wsprawach technicznych związanych ze stosowaniem przepisów lotniczych wdziedzinie lotnictwa cywilnei go, októrych mowa wart.21 ust.2 pkt16;

3) uchwały iopinie Rady;

4) opłaty, októrych mowa wart.77 ust.2 oraz art.130;

5) ogłoszenia, obwieszczenia ikomunikaty. Art. 24. 1.37) WUrzędzie działa Naczelny Lekarz Lotnictwa Cywilnego, zwany dalej „Naczelnym Lekarzem”, powoływany iodwoływany przez Prezesa Urzędu spośród lekarzy będących specjalistami zzakresu medycyny.

2. Prezes Urzędu nadzoruje działalność Naczelnego Lekarza wzakresie zgodności stosowanych procedur itrybu postępowania przy orzekaniu zwymaganiami określonymi przez prawo lotnicze iprzepisy międzynarodowe.

Przez art.1 pkt9 ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Dodany przez art.1 pkt10 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2, wszedł wżycie zdniem 18 sierpnia 2011r.

37) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt11 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku 2.

35) 36)

 Dziennik Ustaw

3. (uchylony).38)

4. (uchylony).38) Art. 25. (uchylony).39) Art. 26. (uchylony). Rozdział 2a40) Opłata lotnicza iwpłata lotnicza Art. 26a.

1. Opłacie lotniczej podlegają:

1)  zynności wykonywane przez Prezesa Urzędu wzwiązku zwydawaniem uprawnień wynikających zzezwoleń, promes, c certyfikatów, świadectw, zaświadczeń, licencji oraz innych dokumentów określonych wniniejszej ustawie ijej przepisach wykonawczych, przepisach prawa Unii Europejskiej oraz przepisach międzynarodowych,

2) sprawowanie nadzoru nad instytucjami zapewniającymi służby żeglugi powietrznej,

3) sprawowanie nadzoru nad podmiotami posiadającymi certyfikat, innymi niż określone wpkt2,

4)  ydawane przez Prezesa Urzędu koncesje, zezwolenia, promesy, licencje, świadectwa, upoważnienia, zaświadczenia w iinne dokumenty określone wPrawie lotniczym iwjego przepisach wykonawczych, przepisach prawa Unii Europejskiej oraz przepisach międzynarodowych,

5) przeprowadzane przez Prezesa Urzędu egzaminy,

6)  prawowanie nadzoru nad budową wpojedynczym egzemplarzu lotni, paralotni, spadochronu, motolotni lub ultraleks kiego statku powietrznego – chyba, że są objęte obowiązkiem opłaty pobieranej przez EASA albo uiszczenia wpłaty, októrej mowa wart.26d.

2. Stawki opłat, októrych mowa wust.1, określa załącznik nr6 do ustawy, zzastrzeżeniem art.26i.

3. Wysokość stawek opłat, októrych mowa wust.2, podlega waloryzacji wkażdym roku ośrednioroczny wskaźnik cen towarów iusług konsumpcyjnych ogółem wpoprzednim roku kalendarzowym, ogłaszany przez Prezesa Głównego Urzędu Statystycznego. Wprzypadku gdy wskaźnik ten ma wartość ujemną, stawki opłat nie ulegają zmianie.

4. Na podstawie wskaźnika, októrym mowa wust.3, minister właściwy do spraw transportu ogłasza wDzienniku Urzędowym Rzeczypospolitej Polskiej „Monitor Polski”, wterminie do dnia 15 lutego danego roku, wdrodze obwieszczenia, stawki, októrych mowa wust.2, zaokrąglając je wgórę do pełnych złotych.

5. Za czynności urzędowe, októrych mowa wtabeli nr1 część III podczęść 3.3 ust.1 pkt7, ust.2 pkt1, ust.4 pkt2 lit.d oraz podczęść 3.13 ust.34 pkt5 załącznika nr6 do ustawy, Prezes Urzędu ustala, wdrodze decyzji administracyjnej, wysokość opłaty lotniczej, biorąc pod uwagę rodzaj sprzętu lotniczego oraz lotniska będącego przedmiotem dokonywanej czynności urzędowej lub stopień skomplikowania czynności urzędowej.

6. Opłaty lotnicze za czynności określone w:

1)  st.1 pkt1, 4–6 – są pobierane od podmiotów występujących odokonanie czynności lub wydanie dokumentów wymieu nionych wtych przepisach albo przystępujących do egzaminów, albo podmiotów, których czynność dotyczy;

2) ust.1 pkt2 – są pobierane od instytucji zapewniających służby żeglugi powietrznej;

3) ust.1 pkt3 – są pobierane od podmiotów, które uzyskały certyfikat.

7. Nie pobiera się opłat lotniczych od pracowników Urzędu, w przypadku gdy uzyskiwane przez nich kwalifikacje lub uprawnienia do wykonywania czynności lotniczych są niezbędne do realizowania przez nich zadań na zajmowanym stanowisku. Przepis ten stosuje się także do członków Komisji.

Przez art.1 pkt11 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Przez art.1 pkt12 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2, wszedł wżycie zdniem 1 stycznia 2012r.

40) Dodany przez art.1 pkt13 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2, wszedł wżycie zdniem 1 stycznia 2012r.

38) 39)

– 20 –

Poz. 933

 Dziennik Ustaw – 21 – Poz. 933

8. Przepis ust. 7 stosuje się w zakresie czynności urzędowych związanych z wydawaniem uprawnień wynikających zlicencji, októrych mowa wart.94 ust.6–7, oraz świadectw kwalifikacji, októrych mowa wart.95 ust.2. Art. 26b.

1. Prezes Urzędu określa, na zasadzie wzajemności, zwyjątkiem przewoźników lotniczych pochodzących z państw członkowskich Unii Europejskiej oraz państw członkowskich Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) – stron umowy oEuropejskim Obszarze Gospodarczym, wstosunku do obcego przewoźnika lotniczego opłatę lotniczą za zezwolenia na wykonywanie przewozu lotniczego wwysokości stawki zerowej, wprzypadku gdy odpowiednie przepisy wpaństwie ustanowienia tego przewoźnika taką opłatę przewidują, apolscy przewoźnicy nie są zobowiązani do jej uiszczenia.

2. Do ulgi wopłatach lotniczych za egzaminy przeprowadzane przez Prezesa Urzędu są uprawnieni:

1) osoby, które nie ukończyły 21 lat – ulga wwysokości 25% stawki opłaty lotniczej;

2) osoby uczące się, które nie ukończyły 25 lat – ulga wwysokości 50% stawki opłaty lotniczej;

3) żołnierze odbywający zasadniczą służbę wojskową – ulga wwysokości 50% stawki opłaty lotniczej;

4) osoby niepełnosprawne – ulga wwysokości 50% stawki opłaty lotniczej. Art. 26c. Wysokość opłaty lotniczej za czynności urzędowe polegające na wydaniu licencji lub świadectwa kwalifikacji po raz pierwszy wsytuacji, gdy licencję lub świadectwo kwalifikacji wydaje się zco najmniej jednym uprawnieniem, kategorią lub podkategorią, stanowi wyłącznie równowartość opłaty przewidzianej za wydanie danej licencji lub świadectwa kwalifikacji, niepowiększoną dodatkowo o opłatę lotniczą za uprawnienie, kategorię lub podkategorię, które muszą być wpisane do licencji lub świadectwa kwalifikacji. Art. 26d.

1. Instytucja zapewniająca służby żeglugi powietrznej, która wpodstawie kosztowej opłat pobieranych za korzystanie ze służb żeglugi powietrznej, októrych mowa wart.130, uwzględnia zgodnie zprzepisami Unii Europejskiej określającymi schemat opłat za korzystanie ze służb żeglugi powietrznej, także koszty ponoszone przez odpowiednie władze krajowe związane zzapewnianiem służb żeglugi powietrznej, uiszcza wpłatę ztytułu kosztów realizowania przez Prezesa Urzędu zadań państwowej władzy nadzorującej związanych zzapewnianiem tych służb, zwaną dalej „wpłatą lotniczą”.

2. Wpłatę lotniczą ustala się jako koszty określone wart.5 ust.2 rozporządzenia Komisji (WE) nr1794/2006 zdnia 6 grudnia 2006 r. ustanawiającego wspólny schemat za korzystanie ze służb żeglugi powietrznej (Dz. Urz. UE L 341 z07.12.2006, str.3, zpóźn. zm.).

3. Wpłatę lotniczą uiszcza się corocznie w12 miesięcznych równych ratach na rachunek bankowy Urzędu.

4. Raty, októrych mowa wust.3, uiszcza się wterminie do

5. dnia każdego miesiąca następującego po miesiącu kalendarzowym, którego rata dotyczy, zzastrzeżeniem ust.5 i6.

5. Ratę za ostatni miesiąc danego roku kalendarzowego uiszcza się do dnia 20 grudnia tego roku.

6. Raty należne za okres od dnia 1 stycznia danego roku do ostatniego dnia miesiąca, wktórym weszło wżycie rozporządzenie wydane na podstawie ust.7, wpłaca się wterminie 14 dni od dnia wejścia wżycie tego rozporządzenia.

7. Minister właściwy do spraw transportu w porozumieniu z ministrem właściwym do spraw finansów publicznych określa, wdrodze rozporządzenia, wysokość wpłaty lotniczej, októrej mowa wust.1, uwzględniając wszczególności nakład pracy ikoszty realizacji zadań przez Prezesa Urzędu przy wykonywaniu nadzoru nad instytucjami zapewniającymi służby żeglugi powietrznej. Art. 26e.

1. Opłatę lotniczą za czynności urzędowe, októrych mowa wart.26a ust.1 pkt1, 4 i5, wnosi się zchwilą złożenia wniosku odokonanie danej czynności urzędowej, zzastrzeżeniem ust.2.

2. Opłatę lotniczą za czynności urzędowe związane z:

1)  ydaniem zezwolenia pojedynczego upoważniającego do wykonania dziesiątego ikolejnych lotów wdanym sezonie w rozkładowym na określonych trasach lub obszarach przewoźnikowi zpaństwa trzeciego do lub zRzeczypospolitej Polskiej wnosi się wterminie 7 dni od dnia wpłynięcia wniosku owydanie zezwolenia obejmującego dziesiąty ikolejne loty wdanym sezonie rozkładowym,

2)  ozpatrzeniem wniosku o wydanie zgody na lot cywilnego statku powietrznego z materiałami niebezpiecznymi nier dopuszczonymi lub warunkowo dopuszczonymi do przewozu na pokładzie statku powietrznego (wtym lotu tranzytowego) obejmującego wydanie odstępstwa wnosi się wterminie 7 dni od dnia wpłynięcia wniosku owydanie zgody – pod rygorem niewydania zezwolenia albo zgody na kolejne loty wdanym sezonie rozkładowym.

 Dziennik Ustaw – 22 – Poz. 933

3. Opłatę lotniczą za czynności urzędowe związane zwydaniem zezwolenia ogólnego lub zezwolenia pojedynczego na wykonywanie przewozów lotniczych na określonych trasach lub obszarach przewoźnikowi zpaństwa trzeciego na wykonywanie przewozów do lub zRzeczypospolitej Polskiej wnosi się tylko za pierwsze wydanie przewoźnikowi jednego ztych dokumentów wdanym sezonie rozkładowym.

4. Wprzypadku udzielenia przewoźnikowi lotniczemu zarówno zezwolenia ogólnego, jak ipojedynczego, októrych mowa wust.3, opłatę lotniczą wnosi się tylko za to zezwolenie, które zostało wydane jako pierwsze. Art. 26f. Opłata lotnicza za sprawowanie bieżącego nadzoru pokrywa, wszczególności koszty związane zprzeprowadzaniem okresowych idoraźnych kontroli mających na celu wszczególności utrzymanie ważności certyfikatu. Art. 26g.

1. Opłatę lotniczą, za sprawowanie bieżącego nadzoru, októrej mowa wart.26a ust.1 pkt2 i3, za pierwszy rok posiadania certyfikatu, wnosi się w12 miesiącu posiadania certyfikatu, najpóźniej do

30. dnia tego miesiąca.

2. Opłatę, októrej mowa wust.1, za każdy następny rok posiadania certyfikatu, wnosi się po upływie kolejnych 12miesięcy liczonych od dnia uiszczenia tej opłaty za poprzedni rok sprawowania bieżącego nadzoru, nie później niż do

30. dnia tego miesiąca, wktórym przypada płatność.

3. Wprzypadku wydania certyfikatu na okres krótszy niż 12 miesięcy opłatę, októrej mowa wust.1, wnosi się najpóźniej do

30. dnia ostatniego pełnego miesiąca ważności certyfikatu, wwysokości proporcjonalnej do liczby pełnych miesięcy kalendarzowych, na jakie certyfikat został wydany.

4. Wprzypadku cofnięcia certyfikatu lub zawieszenia prowadzonej działalności przez podmiot, opłatę, októrej mowa wust.1, wnosi się najpóźniej do

10. dnia miesiąca następującego po miesiącu, wktórym nastąpiło cofnięcie certyfikatu lub zawieszenie prowadzonej działalności przez podmiot, wwysokości proporcjonalnej do liczby pełnych miesięcy kalendarzowych, za jakie był sprawowany nadzór bieżący nad posiadaczem certyfikatu.

5. Wprzypadku zawieszenia certyfikatu uiszczona opłata, októrej mowa wust.1, nie podlega zwrotowi.

6. Przepisy ust.1–4 stosuje się odpowiednio do rocznej opłaty lotniczej za sprawowanie bieżącego nadzoru nad budową wpojedynczym egzemplarzu lotni, paralotni, spadochronu, motolotni lub ultralekkiego statku powietrznego. Art. 26h.

1. Opłatę lotniczą za czynności urzędowe wykonywane na wniosek uiszcza się bez względu na ich wynik.

2. Jeżeli wnioskowana czynność urzędowa, októrej mowa wust.1, nie odbędzie się lub zostanie przerwana zprzyczyn, za które odpowiedzialny jest wnioskodawca, zobowiązany jest on do zwrotu kosztów poniesionych przez Urząd.

3. Nie pobiera się opłaty lotniczej za czynności urzędowe wykonane wwyniku postępowania wszczętego zurzędu. Art. 26i.

1. Wprzypadku wystąpienia podczas dokonywania czynności urzędowych, októrych mowa wart.26a ust.1 pkt1, 4–6, dodatkowych kosztów postępowania opłata lotnicza ulega zwiększeniu osumę kosztów dodatkowych. Prezes Urzędu informuje niezwłocznie wnioskodawcę omożliwości powstania podczas dokonywania czynności urzędowej dodatkowych kosztów postępowania oraz o szacowanej wysokości tych kosztów. W terminie 7 dni wnioskodawca informuje Prezesa Urzędu oakceptacji tych kosztów. Wprzypadku braku akceptacji uznaje się, że wnioskodawca cofnął wniosek.

2. Za koszty dodatkowe, októrych mowa wust.1, uważa się dodatkowe wydatki bezpośrednio związane zdaną czynnością urzędową, poniesione przez Urząd wszczególności ztytułu:

1) kosztów wynagrodzenia powołanych ekspertów lub biegłych;

2) kosztów gromadzenia dowodów, przeprowadzania specjalistycznych badań iekspertyz naukowych;

3) obejmowania nadzorem nowego typu statku powietrznego, wtym koszty niezbędnych szkoleń wtym zakresie;

4) niezbędnych zagranicznych podróży służbowych pracowników Urzędu określone zgodnie zodrębnymi przepisami;

5) koszty prac zleconych przez Prezesa Urzędu innym jednostkom organizacyjnym iinstytucjom.

3. Prezes Urzędu, po zakończeniu przeprowadzania wnioskowanej czynności urzędowej, informuje wnioskodawcę na piśmie opowstaniu dodatkowych kosztów postępowania oraz ich kwocie.

4. Wprzypadku cofnięcia wniosku odokonanie czynności urzędowej wiążącej się zpowstaniem kosztów dodatkowych wtrakcie jej trwania, wnioskodawca obowiązany jest do uiszczenia kosztów odpowiadających poniesionym przez Urząd wydatkom. Ust.3 stosuje się odpowiednio.

 Dziennik Ustaw – 23 – Poz. 933

Art. 26j.

1. Obowiązek zwrotu przez wnioskodawcę kosztów dodatkowych, o których mowa w art. 26i, powstaje zchwilą doręczenia przez Prezesa Urzędu dokumentu obciążającego wnioskodawcę powstałymi kosztami dodatkowymi.

2. Wpłatę ztytułu zwrotu kosztów dodatkowych wnosi się wterminie 30 dni od dnia powstania obowiązku zwrotu tych kosztów. Art. 26k.

1. Opłatę lotniczą oraz wpłatę ztytułu zwrotu kosztów dodatkowych, októrej mowa wart.26j ust.2, wnosi się na rachunek bankowy Urzędu lub poprzez wpłatę do kasy Urzędu.

2. Uiszczając opłatę wnioskodawca lub podmiot nadzorowany wskazuje rodzaj czynności, za które wnosi opłatę, awprzypadku wpłaty ztytułu zwrotu kosztów dodatkowych – numer dokumentu obciążającego go tymi kosztami. Art. 26l.

1. Opłata lotnicza na wniosek podlega zwrotowi wprzypadku, gdy została pobrana nienależnie lub wwysokości wyższej od należnej. Wprzypadku pobrania opłaty wyższej od należnej zwrotowi podlega kwota pobrana nienależnie.

2. Nie jest opłatą pobraną nienależnie opłata wniesiona za czynność urzędową polegającą na wydaniu dokumentu, jeśli strona nie przyjęła prawidłowo sporządzonego dokumentu. Wprzypadku nieprzyjęcia prawidłowo sporządzonego dokumentu opłata lotnicza nie podlega zwrotowi.

3. Zwrot opłaty nie przysługuje, jeżeli zachodzi konieczność powtórzenia czynności urzędowej wcałości lub wczęści. Art. 26m.

1. Ściągnięcie należności ztytułu opłat lotniczych oraz wpłaty lotniczej następuje na podstawie przepisów ustawy z dnia 17 czerwca 1966 r. o postępowaniu egzekucyjnym w administracji (Dz. U. z 2005 r. Nr 229, poz. 1954, zpóźn. zm.41)) wzakresie egzekucji obowiązków ocharakterze pieniężnym.

2. Opłaty lotnicze oraz wpłata lotnicza stanowią dochód budżetu państwa.

3. W zakresie nieuregulowanym w ustawie do opłat lotniczych i wpłaty lotniczej, stosuje się odpowiednio przepisy ustawy zdnia 29 sierpnia 1997r. – Ordynacja podatkowa (Dz.U. z2012r. poz.749). Uprawnienia organów podatkowych określone wtych przepisach przysługują Prezesowi Urzędu. Art. 26n. Przepisy art.26b–26m stosuje się do pobierania opłat lotniczych za czynności urzędowe dokonywane przez podmioty upoważnione przez Prezesa Urzędu na podstawie art.22 ust.3 niniejszej ustawy lub art.1 pkt2 ustawy zdnia 14czerwca 1960r. – Kodeks postępowania administracyjnego (Dz.U. z2000r. Nr98, poz.1071, zpóźn. zm.42)). Rozdział 3 Kontrola ipostępowanie pokontrolne Art. 27.

1. Prezes Urzędu kontroluje przestrzeganie przepisów oraz decyzji zzakresu lotnictwa cywilnego.

2. Kontroli podlegają:

1) podmioty prowadzące działalność wzakresie lotnictwa cywilnego;

2) zarządzający lotniskami;

3) osoby posiadające licencję członka personelu lotniczego.

3. Pracownikom Urzędu przysługuje prawo:43)

1)  stępu do wszystkich obiektów inieruchomości oraz pomieszczeń kontrolowanej jednostki organizacyjnej; w

Z  miany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone wDz.U. z2006r. Nr104, poz.708 i711, Nr133, poz.935, Nr157, poz.1119 iNr187, poz.1381, z2007r. Nr89, poz.589, Nr115, poz.794, Nr176, poz.1243 iNr192, poz.1378, z2008r. Nr209, poz.1318, z2009r. Nr3, poz.11, Nr39, poz.308, Nr131, poz.1075, Nr157, poz.1241 iNr201, poz.1540, z2010r. Nr28, poz.143, Nr40, poz.229, Nr75, poz.474, Nr122, poz.826, Nr152, poz.1018 iNr229, poz.1497 oraz z2011r. Nr85, poz.458 iNr234, poz.1391.

42) Z  miany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone wDz.U. z2001r. Nr49, poz.509, z2002r. Nr113, poz.984, Nr153, poz.1271 iNr169, poz.1387, z2003r. Nr130, poz.1188 iNr170, poz.1660, z2004r. Nr162, poz.1692, z2005r. Nr64, poz.565, Nr78, poz.682 iNr181, poz.1524, z2008r. Nr229, poz.1539, z2009r. Nr195, poz.1501 iNr216, poz.1676, z2010r. Nr40, poz.230, Nr167, poz.1131, Nr182, poz.1228 iNr254, poz.1700 oraz z2011r. Nr6, poz.18, Nr34, poz.173, Nr106, poz.622 iNr186, poz.1100.

43) W  prowadzenie do wyliczenia wbrzmieniu ustalonym przez art.39 pkt1 lit.austawy zdnia 19 grudnia 2008r. ozmianie ustawy oswobodzie działalności gospodarczej oraz ozmianie niektórych innych ustaw (Dz.U. z2009r. Nr18, poz.97), która weszła wżycie zdniem 7 marca 2009r.

41)

 Dziennik Ustaw – 24 – Poz. 933

2)  rzeprowadzania oględzin statku powietrznego, lotniska albo urządzenia znajdującego się wgranicach lotniska lub wyp korzystywanego do działalności lotniczej;

3)  ostępu do materiałów, dokumentów oraz innych danych niezbędnych do przeprowadzenia kontroli, atakże sporządzad nia ich kopii;

4)  ykonywania czynności kontrolno-pomiarowych, badań statków powietrznych lub urządzeń wykorzystywanych do w prowadzenia działalności lotniczej;

5) (uchylony);44)

6) (uchylony).44) 3a.45) Wtrakcie wykonywanej kontroli Prezes Urzędu może, wdrodze decyzji administracyjnej, dokonać:

1) zabezpieczenia statku powietrznego, wcelu niedopuszczenia do jego używania, jeżeli: a)  tatek ten znajduje się wnieodpowiednim stanie technicznym, jest używany przez osoby nieuprawnione lub wprzys padku gdy stwierdzono naruszenie zasad bezpiecznego użytkowania statków powietrznych, b)46) statek ten zagrożony jest aktem bezprawnej ingerencji wlotnictwie cywilnym, zwanym dalej „aktem bezprawnej ingerencji”, c)  ie okazano dokumentu stwierdzającego zawarcie umowy obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności cywiln nej lub stwierdzającego opłacenie składki tego ubezpieczenia – jeżeli obowiązek zawarcia umowy obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej wynika zprzepisów dotyczących ubezpieczeń wodniesieniu do przewoźników lotniczych iużytkowników statków powietrznych;

2)  abezpieczenia lub przyjęcia do depozytu lotniczego urządzenia naziemnego, októrym mowa wart.86, znajdującego z się wnieodpowiednim stanie technicznym lub używanego przez osoby nieuprawnione – wcelu niedopuszczenia do jego używania;

3)  strzymania lub ograniczenia eksploatacji lotniska albo lądowiska lub ich części, jeżeli dalsza ich eksploatacja zagraża w życiu lub zdrowiu ludzi albo zagraża bezpieczeństwu działalności lotniczej lub porządkowi publicznemu. 3b.45) Decyzji, októrej mowa wust.3a, nadaje się rygor natychmiastowej wykonalności.

4. Przepisy ust.1 i2 nie naruszają uprawnień kontrolnych przysługujących EASA. Przepisy ust.3 stosuje się odpowiednio do pracowników EASA. 5.47) Czynności kontrolne przeprowadza się po okazaniu legitymacji służbowej oraz doręczeniu upoważnienia do przeprowadzenia kontroli działalności gospodarczej przedsiębiorcy, wydanego przez Prezesa Urzędu. Art. 27a.48) Wprzypadku kontroli wykonywanej wzakresie ochrony lotnictwa cywilnego przed aktami bezprawnej ingerencji uprawnienia, o których mowa w art. 27 ust. 3, przysługują również przedstawicielom Komisji Europejskiej oraz przedstawicielom innych państw członkowskich Unii Europejskiej, wykonującym tę kontrolę zgodnie z przepisami rozporządzenia Komisji (UE) nr72/2010 zdnia 26 stycznia 2010r. ustanawiającego procedury przeprowadzania inspekcji Komisji wzakresie ochrony lotnictwa (Dz.Urz. UE L 23 z27.01.2010, str.1). Art. 28.

1. Kierownicy kontrolowanych jednostek organizacyjnych są obowiązani udzielać izapewnić udzielenie przez właściwych pracowników tych jednostek osobom, októrych mowa wart.27 ust.3 i4 oraz art.27a, wszelkich potrzebnych informacji, atakże zapewnić im:

1) warunki sprawnego przeprowadzenia kontroli;

2) dostęp do materiałów, dokumentów, danych, urządzeń, októrych mowa wart.27 ust.3;

3) dostęp do obiektów, nieruchomości ipomieszczeń, októrych mowa wart.27 ust.3;

4)  ieodpłatne udostępnienie statku powietrznego lub urządzenia wykorzystywanego do prowadzenia działalności lotn niczej dla przeprowadzenia czynności kontrolno-pomiarowych lub badań.

P  rzez art.1 pkt2 lit.austawy zdnia 25 kwietnia 2008r. ozmianie ustawy – Prawo lotnicze (Dz.U. Nr97, poz.625), która weszła wżycie zdniem 21 czerwca 2008r.

45) Dodany przez art.1 pkt2 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 44.

46) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt14 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

47) Wbrzmieniu ustalonym przez art.39 pkt1 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 43.

48) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt15 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

44)

 Dziennik Ustaw – 25 – Poz. 933

2. Do kontrolowanych osób fizycznych stosuje się odpowiednio przepisy ust.1.

3. Prezes Urzędu oraz właściwy organ EASA może żądać przedłożenia materiałów, dokumentów lub danych, októrych mowa wart.27 ust.3 pkt3, atakże prowadzić kontrolę we współpracy zinnymi państwowymi organami kontroli.

4. Czynności, októrych mowa wart.27 ust.3 pkt4, mogą być przeprowadzane wsposób zdalny. Wyniki pomiarów wykonanych zdalnie powinny zawierać dane umożliwiające identyfikację urządzeń kontrolnych. Do kontroli wykonanej zdalnie przepisu ust.6 nie stosuje się.

5. Pracownik Urzędu przeprowadzający kontrolę jest obowiązany sporządzić protokół kontroli.

6. Protokół, októrym mowa wust.5, podpisuje także kierownik kontrolowanej jednostki lub osoba przez niego upoważniona albo kontrolowana osoba fizyczna; wprzypadku odmowy podpisania protokołu przez te osoby pracownik Urzędu przeprowadzający kontrolę umieszcza informację otym fakcie wprotokole. Art. 29. Wprzypadku stwierdzenia wprotokole, októrym mowa wart.28 ust.5, naruszenia przepisów lub decyzji z zakresu lotnictwa cywilnego Prezes Urzędu wydaje decyzję określającą zakres naruszenia oraz termin usunięcia nieprawidłowości. Art. 29a.49) Do kontroli działalności gospodarczej przedsiębiorcy stosuje się przepisy rozdziału 5 ustawy zdnia 2 lipca 2004r. oswobodzie działalności gospodarczej (Dz.U. z2010r. Nr220, poz.1447, zpóźn. zm.50)). Art. 30. Minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze rozporządzenia, szczegółowe warunki isposób wykonywania kontroli, októrej mowa wart.27–29, oraz stosowane przy tym dokumenty iich wzory, kierując się zasadą najmniejszej uciążliwości dla podmiotu kontrolowanego idążąc do uproszczenia procedur kontrolnych, zuwzględnieniem zachowania wymogów bezpieczeństwa wdziałalności lotniczej. DZIAŁ III Statki powietrzne i inny sprzęt lotniczy Rozdział 1 Postanowienia ogólne Art. 31.

1. Do wykonywania lotów wprzestrzeni powietrznej dopuszcza się, zzastrzeżeniem art.33 ust.2, wyłącznie cywilne statki powietrzne:

1) wpisane do polskiego lub obcego rejestru cywilnych statków powietrznych;

2) mające wymagane znaki rozpoznawcze; 3)51) posiadające zdatność do lotów, potwierdzoną odpowiednimi dokumentami, zzastrzeżeniem art.50 ust.1. 2.52) Wpis do rejestru cywilnych statków powietrznych skutkuje z mocy prawa przynależnością państwową statku powietrznego oraz pociąga za sobą poddanie statku powietrznego obowiązkowemu nadzorowi władz lotniczych państwa przynależności, wzakresie określonym wniniejszej ustawie.

3. Skutki prawne wpisania statku powietrznego do rejestru statków powietrznych, ustanowionego przez kilka państw, ocenia się zgodnie zprzepisami międzynarodowymi.

4. Jeżeli statek powietrzny jest jednocześnie wpisany do rejestrów różnych państw obcych, uznaje się wyłącznie wpis, który nastąpił najwcześniej.

5. Przeniesienie rejestracji statku powietrznego zrejestru statków powietrznych jednego państwa do rejestru statków powietrznych innego państwa następuje zzachowaniem przepisów obu państw oraz zgodnie zwiążącymi te państwa przepisami międzynarodowymi.

Dodany przez art.39 pkt2 ustawy, októrej mowa wodnośniku

43. Z  miany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone wDz.U. z2010r. Nr239, poz.1593 oraz z2011r. Nr85, poz.459, Nr106, poz.622, Nr112, poz.654, Nr120, poz.690, Nr131, poz.764, Nr132, poz.766, Nr153, poz.902, Nr163, poz.981, Nr171, poz.1016, Nr199, poz.1175, Nr204, poz.1195 iNr232, poz.1378.

51) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt16 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku 2.

52) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt16 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

49) 50)

 Dziennik Ustaw – 26 – Poz. 933

6. Nadzór, októrym mowa wust.2, wykonywany jest zuwzględnieniem kompetencji EASA określonych przepisami rozporządzenia nr 1592/2002 z dnia 15 lipca 2002 r. w sprawie wspólnych zasad w dziedzinie lotnictwa cywilnego oraz ustanowienia Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego. Art. 32.53)

1. Jeżeli statek powietrzny zarejestrowany wpolskim rejestrze statków powietrznych będzie używany przez podmiot, którego główne miejsce działalności lub, jeśli nie ma takiego miejsca działalności, miejsce stałego pobytu albo siedziba znajduje się winnym państwie, to nadzór, októrym mowa wart.31 ust.2, może być wcałości lub wczęści przekazany władzom lotniczym tego państwa, w drodze porozumienia zawartego między Prezesem Urzędu a organami władz lotniczych tego państwa. 2.Jeżeli statek powietrzny zarejestrowany wobcym rejestrze statków powietrznych będzie używany przez podmiot, którego główne miejsce działalności lub, jeśli nie ma takiego miejsca działalności, miejsce stałego pobytu albo siedziba znajduje się na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, to nadzór, o którym mowa w art. 31 ust. 2, może być w całości lub wczęści przekazany Prezesowi Urzędu, wdrodze porozumienia zawartego między Prezesem Urzędu aorganami władz lotniczych państwa rejestracji statku powietrznego.

3. Oprzekazaniu nadzoru, októrym mowa wust.1, Prezes Urzędu zawiadamia Organizację Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego oraz władze lotnicze zainteresowanych państw, zgodnie zzasadami określonymi wart.83 bis Konwencji, októrej mowa wart.3 ust.2. Art. 33.

1. Minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze rozporządzenia, klasyfikację statków powietrznych, uwzględniającą odpowiednie przepisy międzynarodowe. 2.54) Minister właściwy do spraw transportu, wdrodze rozporządzenia, wydanego wporozumieniu zMinistrem Obrony Narodowej, ministrem właściwym do spraw wewnętrznych oraz zministrem właściwym do spraw edukacji isportu55), zzachowaniem wymagań bezpieczeństwa lotów i przepisów międzynarodowych, może wyłączyć zastosowanie niektórych przepisów niniejszej ustawy oraz przepisów wydanych na jej podstawie do niektórych rodzajów statków powietrznych, októrych mowa wzałączniku II do rozporządzenia nr216/2008/WE.

3. Minister właściwy do spraw transportu może rozciągnąć, wdrodze rozporządzenia, zastosowanie niektórych przepisów ustawy dotyczących statków powietrznych na:

1) niektóre urządzenia zdolne do unoszenia się wprzestrzeni, lecz niebędące statkami powietrznymi;

2) (uchylony).

4. Wrozporządzeniach, októrych mowa wust.1 i2, powinny być określone szczegółowe warunki iwymagania dotyczące używania objętych nimi rodzajów statków powietrznych isprzętu. Rozdział 2 Rejestry statków powietrznych Art. 34. 1.56) Rejestr cywilnych statków powietrznych, zwany dalej „rejestrem statków”, prowadzi Prezes Urzędu. 1a.57) Rejestr statków jest jawny. Dokumenty stanowiące podstawę do dokonania wpisu wrejestrze podlegają ochronie zgodnie zprzepisami otajemnicach prawnie chronionych. 1b.57) Prezes Urzędu dokonuje, wdrodze decyzji administracyjnej, wpisania statku powietrznego do rejestru statków, zmiany danych rejestrowych, odmowy wpisania iwykreślenia statku powietrznego ztego rejestru.

2. Prezes Urzędu może upoważnić do wykonywania niektórych czynności związanych zprowadzeniem rejestru statków inne organy albo jednostki wyspecjalizowane wwykonywaniu takich czynności.

3. Wypisy zrejestru wydaje się na wniosek zainteresowanych podmiotów.

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt17 ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt18 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

55) O  becnie: minister właściwy do spraw kultury fizycznej, zgodnie zart.5 pkt10 iart.15 ustawy zdnia 4 września 1997r. odziałach administracji rządowej (Dz.U. z2007r. Nr65, poz.437, Nr107, poz.732, Nr120, poz.818 iNr173, poz.1218, z2008r. Nr63, poz.394, Nr199, poz.1227, Nr201, poz.1237, Nr216, poz.1370 iNr227, poz.1505, z2009r. Nr42, poz.337, Nr68, poz.574, Nr77, poz.649, Nr157, poz.1241, Nr161, poz.1277, Nr168, poz.1323 iNr201, poz.1540, z2010r. Nr28, poz.143 i146, Nr107, poz.679, Nr127, poz.857, Nr155, poz.1035 iNr239, poz.1592, z2011r. Nr234, poz.1385 i1386 iNr240, poz.1429 oraz z 2012r. poz. 596).

56) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt19 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku 2.

57) Dodany przez art.1 pkt19 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

53) 54)

 Dziennik Ustaw – 27 – Poz. 933

Art. 35.

1. Do rejestru statków wpisuje się cywilne statki powietrzne, których właścicielem lub innym użytkownikiem jest:

1) obywatel polski;

2) polska osoba prawna;

3) polska jednostka organizacyjna nieposiadająca osobowości prawnej;

4) cudzoziemiec mający miejsce stałego pobytu na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej.

2. Do rejestru statków wpisuje się również:58)

1) państwowe statki powietrzne wykorzystywane do prowadzenia działalności innej niż służba publiczna;

2)  tatki powietrzne, októrych mowa wart.43 ust.1 iart.44 ust.1, jeżeli nie zostały wpisane do rejestrów, októrych s mowa wtych przepisach.

3. Prezes Urzędu może wyrazić zgodę na wpisanie do rejestru statków statku powietrznego używanego przez podmiot inny niż wymieniony wust.1 oraz statku powietrznego innego niż wymieniony wust.2.

4. Właściciel iinny użytkownik statku powietrznego obowiązani są udzielać Prezesowi Urzędu wszelkich żądanych wyjaśnień wsprawach zarejestrowanego statku powietrznego. Art. 36.

1. Wrejestrze statków wpisuje się:

1) dane dotyczące: a) rodzaju icharakterystyki statku powietrznego, b) właściciela iinnego niż właściciel użytkownika statku powietrznego oraz ich pełnomocników, c) praw rzeczowych ustanowionych na statku powietrznym, d)59) porozumień, októrych mowa wart.32 ust.1 lub 2;

2) znaki rejestracyjne oraz typ inumer fabryczny statku powietrznego.

2. Każda zmiana danych rejestrowych podlega wpisowi do rejestru.

3. (uchylony).60)

4. (uchylony).60) Art. 37.

1. Wpisu do rejestru statków dokonuje się na podstawie zgłoszenia. Zgłoszenia może dokonać właściciel lub upoważniony przez niego inny użytkownik statku powietrznego, zzastrzeżeniem art.39 ust.2.

2. Zgłoszenie, októrym mowa wust.1, powinno zawierać:

1)  azwisko lub nazwę (firmę) oraz miejsce stałego pobytu (siedzibę) właściciela oraz innego użytkownika statku n powietrznego;

2)  azwisko lub nazwę (firmę) oraz miejsce stałego pobytu (siedzibę) osoby faktycznie władającej statkiem powietrznym n na podstawie umowy zużytkownikiem;

3)  ane otypie statku powietrznego, numer fabryczny iaktualne podstawowe dane techniczne statku powietrznego pozwad lające określić jego rodzaj icharakterystykę;

4) fotografie statku powietrznego lub ich zapis cyfrowy.

Zdanie wstępne wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt20 ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt21 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku 2.

60) Przez art.1 pkt21 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

58) 59)

 Dziennik Ustaw

3. Do zgłoszenia należy dołączyć: 1)61) ważne świadectwo zdatności do lotu, eksportowe świadectwo zdatności do lotu, pozwolenie na wykonywanie lotów dla statków powietrznych kategorii specjalnej albo inny równoważny dokument lub oświadczenie ozgodności wydane zgodnie zrozporządzeniem Komisji (WE) nr1702/2003 zdnia 24 września 2003r. ustanawiającym zasady wykonawcze dla certyfikacji statków powietrznych izwiązanych znimi wyrobów, części iwyposażenia wzakresie zdatności do lotu i ochrony środowiska oraz dla certyfikacji organizacji projektujących i produkujących (Dz. Urz. WE L 243 z27.09.2003, str.6; Dz.Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 7, t. 7, str.456);

2) oświadczenie, że statek powietrzny nie jest zarejestrowany wrejestrze innego państwa;

3) dokumenty potwierdzające istnienie wobec statku powietrznego prawa własności iograniczonych praw rzeczowych; 4)62) ważną umowę ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej za szkody powstałe ztytułu użytkowania statku powietrznego;

5) zaświadczenie wydane przez właściwy organ potwierdzające: a)  iszczenie podatku od towarów iusług od statków powietrznych sprowadzanych zpaństw członkowskich Unii Euu ropejskiej lub b) brak obowiązku, októrym mowa wlit.a – jeżeli sprowadzany statek powietrzny jest rejestrowany po raz pierwszy.

4. (uchylony).63)

5. Jeżeli dane podlegające wpisowi opierają się na dokumentach, dokumenty te powinny być dołączone do zgłoszenia woryginałach albo uwierzytelnionych notarialnie lub urzędowo odpisach, kopiach.

6. Prezes Urzędu potwierdza wpisanie statku do rejestru statków wydaniem świadectwa rejestracji oraz przydzieleniem znaków rejestracyjnych.

7. Prezes Urzędu odmawia wpisania statku powietrznego do rejestru, jeżeli nie zostały spełnione wymagania określone wust.2–5 oraz nie został zachowany tryb, októrym mowa wprzepisach wydanych na podstawie art.42. Art. 38. 1.64) Zzastrzeżeniem ust.1a, okoliczność podlegająca wpisowi do rejestru statków jest skuteczna wobec osób trzecich, gdy została wpisana do rejestru. 1a.65) Zastaw rejestrowy na statkach powietrznych jest skuteczny zchwilą wpisu do rejestru zastawów ipodlega ujawnieniu wrejestrze statków.

2. Do oceny skutków wpisu do rejestru statków stosuje się odpowiednio przepisy oksięgach wieczystych ihipotece. Art. 39.

1. Zgłoszenie zmiany danych rejestrowych podlegających wpisaniu do rejestru statków powinno być dokonane wterminie 14 dni od jej zaistnienia.

2. Jeżeli właściciel lub inny użytkownik nie dokonali zgłoszenia, októrym mowa wust.1, Prezes Urzędu po jednorazowym bezskutecznym wezwaniu może dokonać stosownego wpisu zurzędu, zaznaczając tę okoliczność wrejestrze. Art. 40.

1. Wykreślenie statku powietrznego zrejestru następuje na wniosek właściciela lub zurzędu, jeżeli:

1)  tatek powietrzny przestał spełniać warunki, októrych mowa wart.35 ust.1 i2; s

2)  tatek powietrzny zaginął iwciągu 3 miesięcy nie został odnaleziony lub został odnaleziony, lecz znajduje się wmiejs scu niedostępnym;

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt22 lit.atiret pierwsze ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt22 lit.atiret drugie ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

63) Przez art.1 pkt22 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

64) W  brzmieniu ustalonym przez art.3 pkt1 ustawy zdnia 5 września 2008r. ozmianie ustawy ozastawie rejestrowym irejestrze zastawów oraz ozmianie innych ustaw (Dz.U. Nr180, poz.1113), która weszła wżycie zdniem 11 stycznia 2009r.

65) Dodany przez art.3 pkt2 ustawy, októrej mowa wodnośniku 64.

61) 62)

– 28 –

Poz. 933

 Dziennik Ustaw – 29 – Poz. 933

3) statek powietrzny uległ zniszczeniu lub utracił trwale zdatność do lotów;

4) statek podlega wpisowi do obcego rejestru; 5)66) mimo zaistnienia odpowiednich okoliczności nie obowiązuje porozumienie, októrym mowa wart.32 ust.1 lub

2. 2. Do czasu wykreślenia statku powietrznego z rejestru statków nie uznaje się wpisu tego statku do rejestru innego państwa.

3. Wprzypadku gdy dane zgłoszone do rejestru są niezgodne ze stanem faktycznym, Prezes Urzędu nakazuje właścicielowi statku powietrznego usunięcie nieprawidłowości wokreślonym terminie. 4.67) Wprzypadku bezskutecznego upływu terminu, októrym mowa wust.3, Prezes Urzędu wykreśla statek powietrzny zrejestru statków. Art. 41.68)

1. Umowa oczasowym oddaniu polskiego statku powietrznego do używania podmiotowi zpaństwa trzeciego wykonującemu działalność gospodarczą przy użyciu statków powietrznych albo umowa oczasowym wzięciu wużywanie statku powietrznego niezarejestrowanego wpolskim rejestrze statków powietrznych przez wykonujący działalność gospodarczą przy użyciu statków powietrznych podmiot polski określa wszczególności kwestie dotyczące utrzymania zdatności do lotu ieksploatacji statku powietrznego.

2. Umowa, októrej mowa wust.1, wymaga zgody Prezesa Urzędu wczęści dotyczącej utrzymania zdatności do lotu ieksploatacji statku powietrznego.

3. Prezes Urzędu wyraża zgodę, októrej mowa wust.2, wdrodze decyzji administracyjnej, na wniosek podmiotu wykonującego działalność gospodarczą przy użyciu statków powietrznych.

4. Umowa, októrej mowa wust.1, jest ważna od dnia wykonalności decyzji Prezesa Urzędu.

5. Prezes Urzędu może odmówić wydania zgody, októrej mowa wust.2, jeżeli nie zostało zawarte porozumienie, októrym mowa wart.32 ust.1 lub

2.

6. Prezes Urzędu może określić w decyzji, o której mowa w ust. 3, warunki bezpieczeństwa eksploatacji statku powietrznego wzakresie, októrym mowa wart.157.

7. Umowa, októrej mowa wust.1, jest ujawniana wrejestrze statków.

8. Przewoźnik lotniczy posiadający koncesję udzieloną na podstawie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego iRady (WE) nr1008/2008 zdnia 24 września 2008r. wsprawie wspólnych zasad wykonywania przewozów lotniczych na terenie Wspólnoty (Dz.Urz. UE L 293 z31.10.2008, str.3), oddający zgodnie zrozporządzeniem nr1008/2008/WE oraz rozporządzeniem Rady (EWG) nr3922/91 zdnia 16 grudnia 1991r. wsprawie harmonizacji wymagań technicznych iprocedur administracyjnych wdziedzinie lotnictwa cywilnego (Dz.Urz. WE L 373 z31.12.1991, str.4, zpóźn. zm.; Dz.Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 7, t. 1, str.348) statek powietrzny wraz zzałogą innemu przewoźnikowi posiadającemu taką koncesję, zachowujący wszystkie funkcje iodpowiedzialność wynikające zobowiązków posiadacza certyfikatu przewoźnika lotniczego (AOC), pozostaje nadal użytkownikiem tego statku. Umowy między takimi przewoźnikami nie podlegają obowiązkowi określonemu wust.2. Art. 42. Minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze rozporządzenia:

1)  zczegółowe zasady prowadzenia rejestru statków, tryb składania wniosków o wpis do rejestru statków, zgłaszania s zmiany danych rejestrowych, a także wzór świadectwa rejestracji oraz warunki jego ważności, z uwzględnieniem wszczególności rodzaju icharakterystyki statku powietrznego;

2)  naki rozpoznawcze oraz inne znaki inapisy dla statków powietrznych wpisanych do rejestru statków, zuwzględniez niem ich opisu, sposobu imiejsca ich umieszczania na tych statkach. Art. 43.

1. Minister Obrony Narodowej prowadzi rejestr wojskowych statków powietrznych.

2. Minister Obrony Narodowej określi, w drodze zarządzenia, sposób prowadzenia rejestru wojskowych statków powietrznych, tryb dokonywania wpisu iwykreśleń tych statków zrejestru oraz wzór rejestru.

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt23 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku

2. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt23 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

68) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt24 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

66) 67)

 Dziennik Ustaw – 30 – Poz. 933

Art. 44.

1. Minister właściwy do spraw wewnętrznych prowadzi rejestr statków powietrznych lotnictwa służb porządku publicznego.

2. Minister właściwy do spraw wewnętrznych wporozumieniu zministrem właściwym do spraw finansów publicznych określi, wdrodze rozporządzenia, sposób prowadzenia rejestru, októrym mowa wust.1, tryb dokonywania wpisów iwykreśleń wrejestrze, atakże wzór rejestru iświadectwa rejestracji, uwzględniając dane podlegające wpisowi, wszczególności znaki rejestracyjne oraz typ inumer fabryczny statku powietrznego. Rozdział

369) Zdatność statków powietrznych do lotów Art. 45. Zabrania się używania na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej statku powietrznego, który nie posiada ważnego świadectwa zdatności do lotu, pozwolenia na wykonywanie lotów dla statków powietrznych kategorii specjalnej, zwanego dalej „pozwoleniem na wykonywanie lotów”, albo innego równoważnego dokumentu lub nie spełnia warunków określonych wcertyfikacie typu, uzupełniającym certyfikacie typu, pozwoleniu na wykonywanie lotów lub innym równoważnym dokumencie. Art. 46.

1. Zdatność statków powietrznych do lotu oraz zdatność ich silników, śmigieł, części iakcesoriów jest sprawdzana przez EASA wtoku ich projektowania, produkcji ieksploatacji wzakresie ina zasadach określonych wrozporządzeniu nr216/2008/WE, rozporządzeniu nr1702/2003/WE oraz rozporządzeniu Komisji (WE) nr2042/2003 zdnia 20 listopada 2003r. wsprawie nieprzerwanej zdatności do lotu statków powietrznych oraz wyrobów lotniczych, części iwyposażenia, atakże wsprawie zezwoleń udzielanych instytucjom ipersonelowi zaangażowanym wtakie zadania (Dz.Urz. WE L 315 z28.11.2003, Polskie wydanie specjalne, rozdz. 7, t. 7, str.541).

2. W zakresie niezastrzeżonym dla EASA Prezes Urzędu ocenia i sprawdza zdatność statków powietrznych do lotu oraz zdatność ich silników, śmigieł, części iakcesoriów wtoku ich projektowania, produkcji ieksploatacji, zuwzględnieniem wymagań rozporządzenia nr216/2008/WE, rozporządzenia nr1702/2003/WE oraz rozporządzenia 2042/2003/WE. Art. 47.

1. Dla statków powietrznych nieobjętych nadzorem EASA Prezes Urzędu, wdrodze decyzji administracyjnej, wydaje zgodnie zwymaganiami Załącznika 8 do Konwencji, októrej mowa wart.3 ust.2, dyrektywy zdatności określające obowiązki dla użytkowników iwłaścicieli statków powietrznych wzakresie ciągłej zdatności do lotu statku powietrznego.

2. Decyzje, októrych mowa wust.1, podlegają ogłoszeniu wDzienniku Urzędowym Urzędu Lotnictwa Cywilnego. Art. 49 ustawy zdnia 14 czerwca 1960r. – Kodeks postępowania administracyjnego stosuje się odpowiednio. Art. 48.

1. Prezes Urzędu stwierdza zgodność części iakcesoriów statków powietrznych nieobjętych nadzorem EASA zwłaściwymi przepisami prawa wzakresie ciągłej zdatności do lotu statku powietrznego przez wydanie orzeczenia zdatności.

2. Orzeczenia zdatności wydawane są bezterminowo.

3. Wydanie orzeczenia zdatności następuje na wniosek osoby, która przedstawi projekt typu oraz dokumentację wykazującą spełnienie właściwych przepisów prawa wzakresie ciągłej zdatności do lotu statku powietrznego.

4. W orzeczeniu zdatności Prezes Urzędu określa warunki użytkowania części i akcesoriów statku powietrznego oraz ograniczenia ustalone ze względu na bezpieczeństwo lotów.

5. Prezes Urzędu odmawia wydania orzeczenia zdatności, jeżeli części iakcesoria statków powietrznych nie spełniają wymagań ustanowionych przepisami prawa wzakresie ciągłej zdatności do lotu statku powietrznego.

6. Prezes Urzędu zawiesza orzeczenie zdatności na określony czas, jeżeli części iakcesoria statków powietrznych przestały spełniać wymagania ustanowione przepisami prawa wzakresie ciągłej zdatności do lotu statku powietrznego.

7. Prezes Urzędu cofa orzeczenie zdatności, jeżeli wokresie zawieszenia tego orzeczenia nie została przywrócona zgodność zprzepisami prawa wzakresie ciągłej zdatności do lotu statku powietrznego.

8. Prezes Urzędu zmienia orzeczenie zdatności, jeżeli wnioskujący wykaże zgodność zgłoszonej zmiany zprzepisami prawa wzakresie ciągłej zdatności do lotu statku powietrznego.

9. Wydanie orzeczenia zdatności, jego zawieszenie, jak również odmowa wydania, zmiana oraz cofnięcie następuje wdrodze decyzji administracyjnej Prezesa Urzędu.

69)

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt25 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

 Dziennik Ustaw – 31 – Poz. 933

Art. 49.

1. W zakresie niezastrzeżonym dla EASA Prezes Urzędu stwierdza zgodność stanu technicznego statku powietrznego zarejestrowanego wrejestrze statków zwymaganiami określonymi wcertyfikacie typu oraz ustanowionymi przepisami prawa wzakresie ciągłej zdatności do lotu statku powietrznego przez wydanie świadectwa zdatności do lotu.

2. Świadectwo zdatności do lotu wydaje się, kierując się względami bezpieczeństwa, na czas określony nie dłuższy niż 24 miesiące, oile rozporządzenie nr1702/2003/WE nie stanowi inaczej.

3. Prezes Urzędu odmawia wydania świadectwa zdatności do lotu, jeżeli statek powietrzny nie spełnia wymagań, októrych mowa wust.1.

4. Prezes Urzędu zawiesza świadectwo zdatności do lotu na określony czas, jeżeli statek powietrzny przestał spełniać wymagania, októrych mowa wust.1.

5. Prezes Urzędu cofa świadectwo zdatności do lotu, jeżeli wokresie zawieszenia tego świadectwa nie została przywrócona zgodność zwymaganiami, októrych mowa wust.1.

6. Dla statków powietrznych przeznaczonych na eksport Prezes Urzędu wydaje eksportowe świadectwo zdatności do lotu.

7. Wydanie świadectwa zdatności do lotu oraz eksportowego świadectwa zdatności do lotu, odmowa ich wydania, odnowienie, odmowa odnowienia oraz ich zawieszenie icofnięcie następuje wdrodze decyzji administracyjnej Prezesa Urzędu. Art. 50.

1. Wzakresie niezastrzeżonym dla EASA Prezes Urzędu może, wdrodze decyzji administracyjnej, zezwolić na wykonanie lotu przez statek powietrzny nieposiadający ważnego świadectwa zdatności do lotu, pozwolenia na wykonywanie lotów albo innego równoważnego dokumentu lub wwarunkach nieprzewidzianych wtych dokumentach lub dokumentach znimi związanych wcelu: przeprowadzenia prób wlocie, lotów próbnych, eksportu statku powietrznego, przemieszczenia statku powietrznego do miejsca, gdzie ma być naprawiony, atakże winnych okolicznościach związanych ze sprawdzaniem zdatności do lotu statku powietrznego.

2. Wprzypadkach, októrych mowa wust.1, zabronione jest wykonywanie działalności gospodarczej przy użyciu statku powietrznego. Art. 51.

1. Użytkownik, dowódca iinni członkowie załogi statku powietrznego są obowiązani do przestrzegania warunków iograniczeń ustanowionych wświadectwie zdatności do lotu, pozwoleniu na wykonywanie lotów lub innym równoważnym dokumencie idokumentach znimi związanych.

2. Użytkownik statku powietrznego iinne osoby wykonujące na jego zlecenie zadania związane zużytkowaniem, naprawami lub obsługą techniczną statku powietrznego mają obowiązek zawiadamiania Prezesa Urzędu owszelkich zdarzeniach iokolicznościach mogących mieć istotne znaczenie dla zdatności statku powietrznego do lotu. Art. 52.

1. Zgodnie zart.11 rozporządzenia nr216/2008/WE uznaje się za ważne, na równi zodpowiednimi dokumentami wydanymi wRzeczypospolitej Polskiej, certyfikaty wydane lub potwierdzone przez właściwy organ państwa członkowskiego Unii Europejskiej, Konfederacji Szwajcarskiej lub państwa członkowskiego Europejskiego Porozumienia oWolnym Handlu (EFTA) – strony umowy oEuropejskim Obszarze Gospodarczym.

2. Prezes Urzędu może uznać, zgodnie zart.12 rozporządzenia nr216/2008/WE, za ważne, na równi zodpowiednimi dokumentami wydanymi wRzeczypospolitej Polskiej, świadectwa zdatności do lotu, zezwolenia na lot statku powietrznego bez świadectwa zdatnoścido lotu oraz certyfikaty wydane lub potwierdzone przez właściwy organ obcego państwa.

3. Uznanie, októrym mowa wust.2, następuje wdrodze decyzji administracyjnej. Art.53.

1. Wzakresie niezastrzeżonym dla EASA Prezes Urzędu bada spełnienie wymagań, jakie powinny spełniać statki powietrzne wzakresie ochrony środowiska przed hałasem izanieczyszczeniami ziemi, wody ipowietrza, określonych wprzepisach międzynarodowych oraz przepisach prawa Unii Europejskiej oraz przepisach wydanych na podstawie ust.5.

2. Prezes Urzędu stwierdza spełnienie wymagań, októrych mowa wust.1, wświadectwie zdatności wzakresie hałasu wydawanym wdrodze decyzji administracyjnej.

3. Jeżeli statek powietrzny jest przeznaczony na eksport, świadectwo zdatności wzakresie hałasu może stwierdzić zamiast spełnienia wymagań, októrych mowa wust.1, spełnienie odpowiadających im wymagań określonych przez właściwe władze państwa importera.

 Dziennik Ustaw – 32 – Poz. 933

4. Świadectwo zdatności wzakresie hałasu powinno wczasie lotu statku powietrznego znajdować się na jego pokładzie.

5. Minister właściwy do spraw transportu, mając na uwadze wymagania EASA wzakresie zdatności statków powietrznych do lotu iochrony środowiska oraz uwzględniając konieczność zapewnienia bezpiecznej eksploatacji statków powietrznych, określi, wdrodze rozporządzenia, wymagania, jakie powinny spełniać statki powietrzne ze względu na ochronę środowiska przed hałasem oraz zanieczyszczeniami ziemi, wody ipowietrza. Art. 53a.

1. Prezes Urzędu stwierdza zdatność do lotu statków powietrznych kategorii specjalnej nieobjętych nadzorem EASA oraz zdatność ich silników, śmigieł, części iakcesoriów wtoku ich projektowania, produkcji ieksploatacji przez wydanie pozwolenia na wykonywanie lotów.

2. Statkiem powietrznym kategorii specjalnej jest statek powietrzny, októrym mowa wzałączniku II do rozporządzenia nr216/2008/WE, zwyłączeniem:

1)  tatków powietrznych, do których nie mają zastosowania niektóre przepisy ustawy, zgodnie zprzepisami wydanymi na s podstawie art.33 ust.2;

2)  tatków powietrznych posiadających ważny certyfikat typu wydany lub uznany przez Prezesa Urzędu zgodnie zZałączs nikiem 8 do Konwencji, októrej mowa wart.3 ust.2.

3. Wydanie pozwolenia na wykonywanie lotów następuje na wniosek osoby, która przedstawi projekt oraz dokumentację wykazującą spełnienie właściwych przepisów technicznych.

4. Wpozwoleniu na wykonywanie lotów określa się warunki użytkowania statku powietrznego, ograniczenia ustalone ze względu na bezpieczeństwo lotów oraz okres, na jaki zostało wydane.

5. Prezes Urzędu odmawia wydania pozwolenia na wykonywanie lotów, jeżeli dany statek powietrzny, jego silnik lub śmigło nie spełnia wymagań ustanowionych przepisami prawa wzakresie ciągłej zdatności do lotu statku powietrznego.

6. Prezes Urzędu zawiesza pozwolenie na wykonywanie lotów na określony czas, jeżeli dany statek powietrzny, jego silnik lub śmigło przestał spełniać wymagania ustanowione przepisami prawa wzakresie ciągłej zdatności do lotu statku powietrznego.

7. Prezes Urzędu cofa pozwolenie na wykonywanie lotów, jeżeli wokresie zawieszenia tego pozwolenia nie została przywrócona zgodność zprzepisami prawa wzakresie ciągłej zdatności do lotu statku powietrznego.

8. Wydanie pozwolenia na wykonywanie lotów, jego zawieszenie, odmowa wydania oraz cofnięcie następuje wdrodze decyzji administracyjnej Prezesa Urzędu.

9. Projektowanie, produkcja iobsługa statków powietrznych kategorii specjalnej są prowadzone przez podmioty posiadające certyfikat wydany zgodnie zprzepisami wydanymi na podstawie art.53c ust.1 pkt7. Pojedyncze egzemplarze statków powietrznych kategorii specjalnej mogą być produkowane pod nadzorem Prezesa Urzędu przez podmioty nieposiadające certyfikatu.

10. Prezes Urzędu prowadzi ewidencję posiadających certyfikat podmiotów projektujących, produkujących lub obsługujących statki powietrzne kategorii specjalnej lub ich części, zgodnie zprzepisami wydanymi na podstawie art.53c ust.1 pkt8. Art. 53b. Certyfikaty typu oraz uzupełniające certyfikaty typu, wydane przez Prezesa Urzędu dla statków powietrznych nieobjętych nadzorem EASA, Prezes Urzędu może, wdrodze decyzji administracyjnej:

1)  awiesić na określony czas – jeżeli typ statku powietrznego, silnika lub śmigła przestał spełniać wymagania ustanowioz ne przepisami prawa wzakresie ciągłej zdatności do lotu statku powietrznego;

2)  ofnąć – jeżeli wokresie zawieszenia tego certyfikatu nie została przywrócona zgodność zprzepisami prawa wzakresie c ciągłej zdatności do lotu statku powietrznego;

3)  mienić – jeżeli wnioskujący o zmianę w certyfikacie typu lub uzupełniającym certyfikacie typu wykaże, że statek z powietrzny, silnik lub śmigło spełnia wymagania ustanowione przepisami prawa wzakresie projektu typu.

 Dziennik Ustaw – 33 – Poz. 933

Art. 53c.

1. Minister właściwy do spraw transportu, mając na uwadze wymagania EASA wzakresie zdatności statków powietrznych do lotu oraz uwzględniając konieczność zapewnienia bezpiecznej eksploatacji statków powietrznych, określi, wdrodze rozporządzenia, przepisy techniczne ieksploatacyjne dotyczące statków powietrznych kategorii specjalnej nieobjętych nadzorem EASA, sposób postępowania przy sprawdzaniu zdatności do lotu tych statków oraz wzory dokumentów ztym związane, awszczególności:

1) rodzaje statków powietrznych kategorii specjalnej;

2) sposób iwarunki prowadzenia budowy, odbudowy lub modyfikacji statków powietrznych kategorii specjalnej;

3)  posób postępowania przy wydawaniu iodnawianiu ważności oraz zawieszaniu icofaniu pozwoleń na wykonywanie s lotów;

4) sposób prowadzenia inspekcji statków powietrznych kategorii specjalnej;

5) wzór pozwolenia na wykonywanie lotów oraz wzór wniosku ojego wydanie; 6)zakres obsługi statków powietrznych kategorii specjalnej; 7) posób postępowania przy certyfikowaniu podmiotów projektujących, produkujących iobsługujących statki powietrzne s kategorii specjalnej; 8) posób prowadzenia ewidencji podmiotów produkujących iobsługujących statki powietrzne kategorii specjalnej lub ich s części.

2. Minister właściwy do spraw transportu, mając na uwadze wymagania EASA wzakresie zdatności statków powietrznych do lotu oraz uwzględniając konieczność zapewnienia bezpiecznej eksploatacji statków powietrznych, określi, wzakresie niezastrzeżonym dla EASA, wdrodze rozporządzenia: 1) posób postępowania przy zmianie, zawieszaniu icofaniu certyfikatu typu, uzupełniającego certyfikatu typu oraz wzory s tych dokumentów; 2) posób postępowania przy wydawaniu, zmianie, zawieszaniu icofaniu orzeczenia zdatności oraz wzory tego orzeczenia s iwniosku ojego wydanie;

3)  odzaje prób wlocie ilotów próbnych oraz sposób iwarunki ich przeprowadzania, wtym wymagania dotyczące persor nelu lotniczego uczestniczącego wpróbach wlocie ilotach próbnych; 4) posób sprawdzania zdatności statków powietrznych do lotu, wtym sposób: s a) ostępowania przy wydawaniu świadectwa zdatności do lotu oraz eksportowego świadectwa zdatności do lotu, okres p ważności świadectwa zdatności do lotu, wzór świadectwa zdatności do lotu oraz wzór wniosku ojego wydanie, wzór eksportowego świadectwa zdatności do lotu oraz wzór wniosku ojego wydanie, b) twierdzania utrzymywania przez statek powietrzny jego zdatności do lotu, s c) ostępowania przy zawieszaniu, odnawianiu icofaniu świadectwa zdatności do lotu, p d) ostępowania przy wydawaniu zezwolenia na wykonywanie lotu, októrym mowa wart.50, itermin jego ważności, p wzór zezwolenia oraz wzór wniosku ojego wydanie. DZIAŁ IV Lotniska, lądowiska i lotnicze urządzenia naziemne Rozdział 1 Postanowienia ogólne, zakładanie irejestrowanie lotnisk70) Art. 54. 1.71) Ze względu na dostępność dla użytkowników wyróżnia się lotniska użytku publicznego ilotniska użytku wyłącznego.

2. Lotniskiem użytku publicznego jest lotnisko otwarte dla wszystkich statków powietrznych wterminach igodzinach ustalonych przez zarządzającego tym lotniskiem ipodanych do publicznej wiadomości.

70) 71)

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt26 ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt27 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku 2.

 Dziennik Ustaw – 34 – Poz. 933

2a.72) Wodniesieniu do lotnisk niepodlegających wymogom rozporządzenia nr216/2008/WE dopuszcza się tworzenie lotnisk użytku publicznego oograniczonej certyfikacji, zgodnie zart.59a ust.1 pkt2. Do lotnisk tych nie stosuje się art.55 ust.5, art.68 ust.3 pkt5, art.84 ust.2 pkt3, art.174 ust.3 pkt2 i4 oraz art.175 ust.2 pkt1 wzakresie, wjakim przepis ten dotyczy planu gospodarczego zarządzającego lotniskiem użytku publicznego. 3.73) Lotniskiem użytku wyłącznego jest lotnisko wykorzystywane przez zarządzającego tym lotniskiem, użytkowników lotniska wymienionych wdokumentacji rejestracyjnej tego lotniska oraz za zgodą zarządzającego lotniskiem – przez innych użytkowników lotniska. 4.74) Zuwagi na rolę, wpolityce rozwoju kraju, wyróżnia się lotniska lokalne (gminne, powiatowe) oraz ponadlokalne (regionalne, krajowe). 5.75) Dopuszcza się wykonywanie zlotnisk użytku wyłącznego następujących lotów:

1)  rzewozów czarterowych, wykonywanych wyłącznie śmigłowcami oraz samolotami omaksymalnej masie startowej p (MTOM) poniżej 10 000 kg lub oliczbie miejsc pasażerskich poniżej 20;

2) lokalnych;

3) innych niż loty, októrych mowa wpkt1 i2, niebędących lotami handlowymi. 6.75) Wprzypadku gdy zarządzający lotniskiem użytku wyłącznego zapewnia:

1)  unkcjonowanie na lotnisku służb państwowych działających na rzecz administracji publicznej lub służb lotnictwa pańf stwowego,

2)  tarty ilądowania statków powietrznych wykonujących loty wcelu ratowania życia lub zdrowia ludzi, poszukiwania s iratownictwa, zapobiegania skutkom klęsk żywiołowych lub ich usunięcia lub loty humanitarne – stanowi to świadczenie usług wogólnym interesie gospodarczym wrozumieniu prawa Unii Europejskiej. 7.75) Prezes Urzędu, na wniosek zarządzającego lotniskiem, zaopiniowany przez gminy, na których terytorium jest położone lotnisko, mając na uwadze interes publiczny, może wyrazić zgodę, w formie decyzji administracyjnej, na czasowe otwarcie lotniska użytku wyłącznego do użytku publicznego dla określonej kategorii statków powietrznych lub wokreślonych porach dnia. Do lotnisk tych wtakim przypadku stosuje się odpowiednio przepisy dotyczące lotnisk użytku publicznego. 8.75) Minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze rozporządzenia, warunki iprocedury wykonywania lotów, októrych mowa wust.5 i7, mając na uwadze wymagania wynikające zprzepisów międzynarodowych iprawa Unii Europejskiej, wtym przepisów wzakresie bezpiecznego inienaruszającego reguł konkurencji wykonywania tych lotów. Art. 55.

1. Lotnisko można założyć po uzyskaniu zezwolenia udzielonego przez Prezesa Urzędu na wniosek zainteresowanego. 2.76) Zezwolenie na założenie lotniska użytku publicznego może uzyskać:

1)  rgan administracji publicznej Rzeczypospolitej Polskiej; o

2)  aństwowa lub samorządowa jednostka organizacyjna; p

3)  półka kapitałowa zsiedzibą na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej albo innego państwa członkowskiego Unii Eus ropejskiej, Konfederacji Szwajcarskiej lub państwa członkowskiego Europejskiego Porozumienia oWolnym Handlu (EFTA) – strony umowy oEuropejskim Obszarze Gospodarczym, której członek zarządu – wprzypadku zarządu jednoosobowego, lub co najmniej dwóch członków zarządu – wprzypadku zarządu wieloosobowego, posiadają znajomość języka polskiego, co wykazuje się złożeniem stosownego oświadczenia pod rygorem odpowiedzialności karnej za składanie fałszywych oświadczeń;

Dodany przez art.1 pkt27 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt27 lit.c ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

74) D  odany przez art.3 ustawy zdnia 10 lipca 2008r. ozmianie ustawy ogospodarowaniu niektórymi składnikami mienia Skarbu Państwa oraz oAgencji Mienia Wojskowego oraz ozmianie niektórych innych ustaw (Dz.U. Nr144, poz.901), która weszła wżycie zdniem 22 sierpnia 2008r.

75) Dodany przez art.1 pkt27 lit.d ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

76) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt28 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku 2.

72) 73)

 Dziennik Ustaw – 35 – Poz. 933

4)  towarzyszenie, którego przedmiotem działalności jest działalność lotnicza, utworzone zgodnie z przepisami prawa s polskiego;

5)  soba fizyczna posiadająca miejsce stałego pobytu na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej albo innego państwa człono kowskiego Unii Europejskiej, Konfederacji Szwajcarskiej lub państwa członkowskiego Europejskiego Porozumienia oWolnym Handlu (EFTA) – strony umowy oEuropejskim Obszarze Gospodarczym, awprzypadku gdy nie jest ona obywatelem polskim – również posiadająca znajomość języka polskiego lub zatrudniająca co najmniej jedną osobę upoważnioną do jej reprezentowania, posiadającą znajomość języka polskiego, co wykazuje złożeniem stosownego oświadczenia pod rygorem odpowiedzialności karnej za składanie fałszywych oświadczeń. 2a.77) Lotnisko użytku wyłącznego może założyć podmiot posiadający miejsce stałego pobytu lub siedzibę na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej albo innego państwa członkowskiego Unii Europejskiej, Konfederacji Szwajcarskiej lub państwa członkowskiego Europejskiego Porozumienia oWolnym Handlu (EFTA) – strony umowy oEuropejskim Obszarze Gospodarczym.

3. Do wniosku, októrym mowa wust.1, wnioskodawca jest obowiązany dołączyć: 1)78) dokumenty potwierdzające spełnienie przez wnioskodawcę wymogów, októrych mowa wust.2 albo 2a; 2)78) wypis iwyrys zplanu zagospodarowania przestrzennego województwa, oile został uchwalony, oraz wypis iwyrys zmiejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dla terenu lotniska oraz obszarów go otaczających, znajdujących się wstrefie jego oddziaływania, odpis decyzji olokalizacji inwestycji celu publicznego, odpis decyzji owarunkach zabudowy albo odpis decyzji ozezwoleniu na realizację inwestycji wzakresie lotniska użytku publicznego; 2a)79) zatwierdzony przez ministra właściwego do spraw transportu plan generalny lotniska, októrym mowa wust.5 – wprzypadku lotnisk użytku publicznego;

3) program wykorzystania lotniska;

4)  rognozę iplan organizacji ruchu lotniczego na lotnisku iwjego rejonie ze wskazaniem sposobów uniknięcia kolizji p zruchem prowadzonym zistniejących już sąsiednich lotnisk;

5) projekt zagospodarowania terenu lotniska;

6) (uchylony);80)

7) dokumenty stwierdzające prawo dysponowania nieruchomością na cele budowy lotniska;

8)  apę znaniesionymi ograniczeniami wysokości zabudowy na lotnisku iwjego otoczeniu, zuwzględnieniem istniejąm cych przeszkód lotniczych;

9) profile pól wznoszenia ipodejścia;

10) (uchylony);81) 11)82) decyzję ośrodowiskowych uwarunkowaniach.

4. (uchylony).83) 5.84) Zakładający lotnisko użytku publicznego lub, wprzypadku istniejących lotnisk użytku publicznego, zarządzający tym lotniskiem opracowuje plan generalny lotniska użytku publicznego stanowiący plan rozwoju tego lotniska, sporządzony na okres nie krótszy niż 20 lat, zwany dalej „planem generalnym”.

Dodany przez art.1 pkt28 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt28 lit.c tiret pierwsze ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

79) Dodany przez art.1 pkt28 lit.c tiret drugie ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

80) Przez art.1 pkt28 lit.c tiret trzecie ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

81) P  rzez art.35 pkt1 lit.atiret drugie ustawy zdnia 12 lutego 2009r. oszczególnych zasadach przygotowania irealizacji inwestycji wzakresie lotnisk użytku publicznego (Dz.U. Nr42, poz.340), która weszła wżycie zdniem 17 kwietnia 2009r.

82) Dodany przez art.1 pkt28 lit.c tiret czwarte ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

83) D  odany przez art.35 pkt1 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 81; uchylony przez art.1 pkt28 lit.d ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

84) Dodany przez art.1 pkt28 lit.e ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

77) 78)

 Dziennik Ustaw 6.84) Plan generalny określa:

1)  bszar objęty planem, zokreśleniem dopuszczalnych gabarytów obiektów budowlanych inaturalnych; o

2) nformację dotyczącą planowanego rozwoju ruchu lotniczego (wpodziale wszczególności na operacje regularne, czari terowe ilotnictwo ogólne, przewozy pasażerów itowarów);

3) koncepcję zapewniania służb żeglugi powietrznej;

4) koncepcję rozwoju przestrzennego wraz zzagospodarowaniem stref wokół lotniska;

5) nformację dotyczącą przepustowości, zuwzględnieniem jej obecnych – wprzypadku istniejących lotnisk – iprzyszłych i parametrów (wpodziale na parametry dotyczące wszczególności dróg startowych, dróg kołowania, płyt postojowych, terminali, przestrzeni powietrznej, dróg dojazdowych do lotniska), wodniesieniu do zakładanego rozwoju ruchu iplanowanych modernizacji lotniska;

6) nformacje ekonomiczno-finansowe dotyczące wszczególności obecnej iplanowanej struktury własnościowej, przewii dywanych źródeł finansowania inwestycji, obecnej i przewidywanej rentowności i płynności podmiotu, planowanej wysokości opłat lotniskowych iprzychodów zich tytułu, zodniesieniem do całości planowanych przychodów podmiotu; 7)inne sprawy wybrane przez podmiot, októrym mowa wust.5. 7.84) Plan generalny wzakresie, októrym mowa wust.6 pkt1 i4, podmiot, októrym mowa wust.5, uzgadnia zgminami, których tereny objęte zostały planem generalnym, iprzedkłada do zaopiniowania Prezesowi Urzędu. 8.84) Plan generalny po zaopiniowaniu przez Prezesa Urzędu w zakresie, o którym mowa w ust. 6 pkt 1–6, oraz po uzgodnieniu z:

1)  inistrem właściwym do spraw budownictwa, gospodarki przestrzennej imieszkaniowej – wzakresie zgodności zkonm cepcją przestrzennego zagospodarowania kraju,

2)  inistrem Obrony Narodowej – w zakresie terenów zamkniętych w rozumieniu przepisów ustawy z dnia 17 maja M 1989r. – Prawo geodezyjne ikartograficzne (Dz.U. z2010r. Nr193, poz.1287),

3)  inistrem właściwym do spraw rozwoju regionalnego – wzakresie zgodności zprogramami rządowymi dotyczącymi m rozwoju kraju, wtym jego poszczególnych regionów – podlega zatwierdzeniu przez ministra właściwego do spraw transportu w zakresie zgodności z polityką transportową kraju. 9.84) Dla terenów objętych planem generalnym sporządzenie miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego jest obowiązkowe, zuwzględnieniem przepisów dotyczących terenów zamkniętych. Jeżeli teren zamknięty objęty planem generalnym utraci status terenu zamkniętego, sporządzenie miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dla tego terenu jest obowiązkowe. 10.84) Plan generalny podlega aktualizacji wokresach pięcioletnich lub częściej, jeżeli istniejące lub projektowane cechy techniczno-eksploatacyjne lotniska lub warunki ekonomiczne, operacyjne, środowiskowe oraz finansowe wymagają wprowadzenia istotnych zmian wtym planie. 11.84) Do zmiany planu generalnego przepisy ust.6–9 stosuje się odpowiednio. 12.84) Prezes Urzędu uwzględnia zapisy zatwierdzonego planu generalnego wszczególności przy:

1) wydawaniu zezwoleń, októrych mowa wart.61 ust.1;

2) uzgadnianiu decyzji, októrych mowa wart.87 ust.5. Art. 56.

1. Prezes Urzędu odmawia wydania zezwolenia na założenie lotniska, jeżeli zprzedstawionych dokumentów wynika, że projektowane lotnisko nie odpowiada wymaganiom określonym we właściwych przepisach, atakże jeżeli:

1)  ystąpi kolizja pomiędzy ruchem lotniczym prowadzonym zprojektowanego lotniska aruchem prowadzonym zistniew jących sąsiednich lotnisk;

2) wydanie zezwolenia na założenie lotniska byłoby sprzeczne zprogramami, októrych mowa wart.16 ust.3;

3) (uchylony).85)

85)

– 36 –

Poz. 933

Przez art.35 pkt2 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku 81.

 Dziennik Ustaw – 37 – Poz. 933

2.86) Zezwolenie na założenie lotniska może zawierać warunek spełnienia przez wnioskodawcę dodatkowych wymagań określonych wtym zezwoleniu, wiążących się zeksploatacją lotniska.

3. Zezwolenie na założenie lotniska już wydane może być cofnięte ze względów określonych wust.2, jeżeli zmienił się stan faktyczny lub prawny stanowiący podstawę do wydania zezwolenia lub zaistniały okoliczności, o których mowa wust.1.

4. Prezes Urzędu może stwierdzić wygaśnięcie zezwolenia na założenie lotniska, jeżeli wokresie 3 lat od daty określonej wtym zezwoleniu nie wpłynął wniosek owpisanie lotniska do rejestru lotnisk.

5. Prezes Urzędu udziela zezwolenia na założenie lotniska, odmawia jego udzielenia oraz cofa je wdrodze decyzji administracyjnej. Art. 57.

1. Kto zamierza założyć lotnisko, może ubiegać się opromesę zezwolenia. 1a.87) Do wniosku owydanie promesy zezwolenia wnioskodawca dołącza dokumenty określone wart.55 ust.3 pkt1–4, 7–9 oraz

11. 1b.88) Wymagania określone wust.1a dotyczące art.55 ust.3 pkt2 i7 nie dotyczą inwestycji, októrych mowa wprzepisach ustawy zdnia 12 lutego 2009r. oszczególnych zasadach przygotowania irealizacji inwestycji wzakresie lotnisk użytku publicznego (Dz.U. Nr42, poz.340 iNr161, poz.1281).

2. Promesę wydaje iodmawia jej wydania Prezes Urzędu wdrodze decyzji administracyjnej.

3. Wpromesie ustala się warunki niezbędne dla uzyskania zezwolenia na założenie lotniska oraz okres jej ważności, zuwzględnieniem typu projektowanego lotniska, ztym że nie może on być krótszy niż 12 miesięcy. 4.89) W okresie ważności promesy nie można odmówić wydania zezwolenia, chyba że uległ zmianie stan faktyczny lub prawny podany we wniosku owydanie promesy, wnioskodawca nie spełnił wszystkich warunków określonych wpromesie lub wymagań określonych wart.55 ust.2–3 lub ujawniły się okoliczności, októrych mowa wart.56 ust.1. Art. 58.

1. Prezes Urzędu prowadzi rejestr lotnisk cywilnych, zwany dalej „rejestrem lotnisk”. 2.90) Rejestr lotnisk jest jawny. Dokumenty stanowiące podstawę do dokonania wpisu wrejestrze podlegają ochronie zgodnie zprzepisami otajemnicach prawnie chronionych.

3. Wypisy zrejestru wydaje się na wniosek zainteresowanych podmiotów. Art. 59.

1. Eksploatację lotniska można rozpocząć po wpisaniu lotniska do rejestru lotnisk.

2. Wpisanie lotniska do rejestru lotnisk następuje na wniosek zakładającego lotnisko po sprawdzeniu przez Prezesa Urzędu lub przez osoby przez niego upoważnione, czy lotnisko odpowiada wymaganiom technicznym określonym na podstawie Prawa budowlanego, wymaganiom eksploatacyjnym określonym na podstawie niniejszej ustawy oraz warunkom określonym wzezwoleniu na założenie lotniska oraz czy zakładający lotnisko spełnia wymagania określone wart.55.

3. Do wniosku owpisanie lotniska do rejestru lotnisk wnioskodawca jest obowiązany dołączyć:

1) dokumenty, októrych mowa wart.55 ust.3;

2) zezwolenie na założenie lotniska; 3)91) zatwierdzoną instrukcję operacyjną lotniska.

4. Nie można odmówić wpisania do rejestru lotniska, na którego założenie zostało wydane zezwolenie, jeżeli lotnisko to spełnia wymagania, októrych mowa wust.2.

Wbrzmieniu ustalonym przez art.35 pkt2 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku

81. D  odany przez art.35 pkt3 ustawy, októrej mowa wodnośniku 81; wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt29 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku 2.

88) Dodany przez art.35 pkt3 ustawy, októrej mowa wodnośniku 81.

89) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt29 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

90) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt30 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

91) Dodany przez art.1 pkt31 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku 2.

86) 87)

 Dziennik Ustaw – 38 – Poz. 933

5. Owpisaniu lotniska do rejestru lotnisk, oodmowie wpisania, zmianie danych rejestrowych rozstrzyga Prezes Urzędu wdrodze decyzji administracyjnej. 6.92) Do rejestru lotnisk wpisuje się jako zarządzającego lotniskiem:

1) zakładającego lotnisko,

2) inny podmiot – na wniosek zakładającego lotnisko – jeżeli spełnia warunki określone wart.59a iart.80a, awprzypadku lotniska użytku publicznego – również wart.174 ust.2 i3.

7. Jeżeli dane podlegające wpisowi opierają się na dokumentach, dokumenty te powinny być dołączone do zgłoszenia woryginałach albo poświadczonych notarialnie lub urzędowo odpisach, kopiach. Art. 59a.93)

1. Potwierdzenie spełnienia wymagań związanych zeksploatacją lotniska izarządzaniem lotniskiem użytku publicznego następuje przez wydanie certyfikatu:

1)  godnie zwymaganiami określonymi wprzepisach wydanych na podstawie ust.5 – wstosunku do lotnisk, októrych z mowa wart.4 ust.3a rozporządzenia nr216/2008/WE;

2)  godnie zwymaganiami określonymi wprzepisach wydanych na podstawie ust.6 – wstosunku do lotnisk, dla których z Prezes Urzędu wydał decyzję oograniczonej certyfikacji.

2. Decyzję oograniczonej certyfikacji lotniska użytku publicznego Prezes Urzędu wydaje na wniosek zakładającego lotnisko lub zarządzającego lotniskiem, wskazując wdecyzji:

1) rodzaje lotów, jakie mogą być wykonywane na tym lotnisku;

2) czas, wjakim mogą być obsługiwane loty na tym lotnisku;

3) charakterystykę techniczną statków powietrznych, jakie mogą lądować istartować ztego lotniska.

3. Certyfikat, októrym mowa wust.1, wydaje się zgodnie zprzepisami art.160–163a, ztym że dla lotnisk oograniczonej certyfikacji warunkiem rozpoczęcia procesu certyfikacji jest uzyskanie decyzji, októrej mowa wust.2.

4. Potwierdzenie spełnienia wymagań związanych zeksploatacją izarządzaniem lotniskiem użytku wyłącznego następuje poprzez złożenie oświadczenia przez zakładającego lotnisko lub zarządzającego lotniskiem ozgodności charakterystyk technicznych iinfrastruktury lotniska oraz eksploatacji izarządzania lotniskiem zwymaganiami określonymi wprzepisach wydanych na podstawie ust.7, po przeprowadzeniu przez Prezesa Urzędu zwynikiem pozytywnym kontroli sprawdzającej na lotnisku, zakończonej wydaniem decyzji administracyjnej.

5. Minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze rozporządzenia, mając na uwadze bezpieczną eksploatację lotnisk oraz przepisy międzynarodowe dotyczące eksploatacji lotnisk, wymagania techniczne ieksploatacyjne dla lotnisk, októrych mowa wust.1 pkt1 – wrozumieniu Załącznika 14 do Konwencji, októrej mowa wart.3 ust.2.

6. Minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze rozporządzenia, wymagania techniczne ieksploatacyjne wstosunku do lotnisk, októrych mowa wust.1 pkt2, mając na uwadze konieczność zapewnienia bezpiecznej eksploatacji lotnisk oraz potrzebę zróżnicowania tych wymagań wzależności od typu icharakterystyk technicznych lotniska, jak irodzaju ruchu lotniczego.

7. Minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze rozporządzenia, wymagania techniczne ieksploatacyjne wstosunku do lotnisk, októrych mowa wust.4, oraz sposób itryb przeprowadzania kontroli sprawdzającej, mając na uwadze konieczność zapewnienia bezpiecznej eksploatacji lotnisk oraz potrzebę zróżnicowania tych wymagań wzależności od typu icharakterystyk technicznych lotniska, jak irodzaju ruchu lotniczego, atakże zapewnienie sprawności kontroli sprawdzającej. Art. 60.94)

1. Minister Obrony Narodowej prowadzi rejestr lotnisk ilądowisk wojskowych, aminister właściwy do spraw wewnętrznych prowadzi rejestr lotnisk ilądowisk lotnictwa służb porządku publicznego.

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt31 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Dodany przez art.1 pkt32 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

94) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt33 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

92) 93)

 Dziennik Ustaw – 39 – Poz. 933

2. Ministrowie, októrych mowa wust.1, określą, wdrodze zarządzeń, sposób prowadzenia rejestrów, tryb wpisu lotnisk ilądowisk do rejestrów, októrych mowa wust.1, oraz wzory tych rejestrów.

3. Jeżeli lotnisko, októrym mowa wust.1, ma być wykorzystywane także przez lotnictwo cywilne, wówczas lotnisko to wpisuje się również do rejestru lotnisk. Jako zarządzającego tym lotniskiem wpisuje się podmiot uzgodniony przez zainteresowanych ministrów. Obowiązek złożenia wniosku wtej sprawie spoczywa na tym podmiocie.

4. Jeżeli lądowisko, októrym mowa wust.1, ma być wykorzystywane także przez lotnictwo cywilne, wówczas lądowisko to wpisuje się do ewidencji lądowisk. Art. 61.

1. Zarządzający lotniskiem może dokonać istotnych zmian eksploatacyjnych itechnicznych cech lotniska po uzyskaniu zezwolenia Prezesa Urzędu.

2. Zmiana eksploatacyjnych itechnicznych cech lotniska podlega wpisowi do rejestru lotnisk.

3. Zgłoszenie do rejestru lotnisk zmian powinno być dokonane wciągu 14 dni od ich zaistnienia. Art. 62. Jeżeli zarządzający lotniskiem nie dokonał zgłoszenia, októrym mowa wart.61 ust.3, Prezes Urzędu po jednorazowym bezskutecznym wezwaniu może dokonać stosownego wpisu z urzędu, zaznaczając tę okoliczność w rejestrze lotnisk lub zamknąć lotnisko dla ruchu ze względu na możliwość wystąpienia zagrożenia ruchu lotniczego. Art. 63. Minister właściwy do spraw transportu, zuwzględnieniem przepisów międzynarodowych, określi, wdrodze rozporządzenia:

1) szczegółowe zasady klasyfikacji lotnisk; 2)95) wzór rejestru lotnisk; 3)96) szczegółowe warunki i tryb prowadzenia rejestru lotnisk, z uwzględnieniem wymagań dotyczących dokumentacji rejestrowej;

4) zmiany cech lotniska, uwzględniając podział na zmiany: a) wymagające uzyskania zezwolenia Prezesa Urzędu, b) podlegające tylko wpisowi do rejestru lotnisk;

5)  zczegółowe wymagania, jakie muszą spełnić zakładający lotniska izarządzający lotniskami, wzależności od klasyfis kacji lotnisk;

6) (uchylony).97) Art. 64.98)

1. Kto zamierza nabyć lub objąć akcje lub udziały w spółce zakładającej lotnisko użytku publicznego albo spółce będącej założycielem lub właścicielem istniejącego lotniska użytku publicznego w ilości zapewniającej mu osiągnięcie lub przekroczenie odpowiednio 25%, 33% lub 49% ogólnej liczby głosów na zgromadzeniu wspólników lub walnym zgromadzeniu lub podejmuje inne działania, wwyniku czego stanie się podmiotem dominującym wrozumieniu ustawy zdnia 29 lipca 2005r. oofercie publicznej iwarunkach wprowadzania instrumentów finansowych do zorganizowanego systemu obrotu oraz ospółkach publicznych (Dz.U. z2009r. Nr185, poz.1439 oraz z2010r. Nr167, poz.1129) wpodmiocie zakładającym lotnisko albo będącym założycielem lub właścicielem lotniska użytku publicznego, zawiadamia otym ministra właściwego do spraw transportu – pod rygorem nieważności.

2. Nie zawiadamia się ministra właściwego do spraw transportu, gdy działania, októrych mowa wust.1, stanowią koncentrację o wymiarze wspólnotowym w rozumieniu rozporządzenia Rady (WE) nr 139/2004 z dnia 20 stycznia 2004 r. wsprawie kontroli koncentracji przedsiębiorstw (rozporządzenie WE wsprawie kontroli łączenia przedsiębiorstw) (Dz.Urz. WE L 24 z29.01.2004, str.1; Dz.Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 8, t. 3, str.40). Wtakim przypadku do działań tych stosuje się przepisy tego rozporządzenia.

3. Zawiadomienia, o którym mowa w ust. 1, dokonuje się przed zamierzonym podjęciem działań, o których mowa wust.1. Działania te mogą być podjęte, jeżeli wterminie 30 dni od dnia zawiadomienia minister właściwy do spraw transportu nie wyda zakazu, októrym mowa wust.4.

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt34 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku

2. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt34 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

97) Przez art.1 pkt34 lit.c ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

98) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt35 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

95) 96)

 Dziennik Ustaw – 40 – Poz. 933

4. Minister właściwy do spraw transportu może, wdrodze decyzji administracyjnej, zakazać – pod rygorem nieważności – nabycia akcji lub udziałów wilości zapewniającej osiągnięcie lub przekroczenie progów, októrych mowa wust.1, lub podjęcia innych działań, októrych mowa wust.1, ze względu na zagrożenie porządku publicznego ibezpieczeństwa publicznego. Art. 64a.99)

1. Kto zamierza nabyć lub objąć akcje lub udziały współce zarządzającej lotniskiem użytku publicznego w ilości zapewniającej mu osiągnięcie lub przekroczenie, bezpośrednio lub pośrednio, przez inne podmioty, większości głosów na zgromadzeniu wspólników lub walnym zgromadzeniu, także na podstawie porozumień z innymi osobami, lub podejmuje inne działania, wwyniku czego stanie się podmiotem dominującym wrozumieniu ustawy zdnia 29lipca 2005r. oofercie publicznej iwarunkach wprowadzania instrumentów finansowych do zorganizowanego systemu obrotu oraz ospółkach publicznych wpodmiocie zarządzającym lotniskiem użytku publicznego, zawiadamia otym ministra właściwego do spraw transportu – pod rygorem nieważności.

2. Nie zawiadamia się ministra właściwego do spraw transportu, gdy działania, októrych mowa wust.1, stanowią koncentrację owymiarze wspólnotowym wrozumieniu rozporządzenia nr139/2004/WE. Wtakim przypadku do działań tych stosuje się przepisy tego rozporządzenia.

3. Zawiadomienia, o którym mowa w ust. 1, dokonuje się przed zamierzonym podjęciem działań, o których mowa wust.1. Działania te mogą być podjęte, jeżeli wterminie 30 dni od dnia zawiadomienia minister właściwy do spraw transportu nie wyda zakazu, októrym mowa wust.4.

4. Minister właściwy do spraw transportu może, wdrodze decyzji administracyjnej, zakazać – pod rygorem nieważności – nabycia lub objęcia akcji lub udziałów wilości, októrej mowa wust.1, lub podjęcia działań, októrych mowa wust.1, ze względu na zagrożenie porządku publicznego ibezpieczeństwa publicznego, atakże wprzypadku gdy nabycie lub objęcie akcji lub udziałów nastąpiłoby przez podmiot inny niż:

1)  rgan administracji publicznej Rzeczypospolitej Polskiej; o

2)  aństwowa lub samorządowa jednostka organizacyjna; p

3)  półka kapitałowa zsiedzibą na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej albo innego państwa członkowskiego Unii Eus ropejskiej, Konfederacji Szwajcarskiej lub państwa członkowskiego Europejskiego Porozumienia oWolnym Handlu (EFTA) – strony umowy oEuropejskim Obszarze Gospodarczym. Art. 64b.99)

1. Minister właściwy do spraw transportu, po zasięgnięciu opinii Prezesa Urzędu, może, wdrodze decyzji administracyjnej, wyrazić sprzeciw wobec uchwały zarządu spółki będącej założycielem lub właścicielem ponadlokalnego lotniska użytku publicznego, lub nim zarządzającej, wymienionej w rozporządzeniu wydanym na podstawie ust. 13, lub wobec innej dokonanej przez zarząd tej spółki czynności prawnej, której przedmiotem jest rozporządzenie składnikiem mienia spółki podstawowym dla funkcjonowania lotniska.

2. Sprzeciw, októrym mowa wust.1, obejmuje również uchwały walnego zgromadzenia albo zgromadzenia wspólników dotyczące:

1) rozwiązania spółki;

2) przeniesienia jej siedziby poza granice Rzeczypospolitej Polskiej;

3) zmiany przedmiotu przedsiębiorstwa spółki;

4)  bycia albo wydzierżawienia przedsiębiorstwa lub jego zorganizowanej części oraz ustanowienia na nich ograniczonego z prawa rzeczowego.

3. Zarząd spółki niezwłocznie powiadamia ministra właściwego do spraw transportu odokonaniu czynności prawnej, októrej mowa wust.1 lub 2, nie później jednak niż wterminie 3 dni roboczych od dokonania tej czynności.

4. Minister właściwy do spraw transportu wyraża sprzeciw wterminie 14 dni roboczych od dnia otrzymania powiadomienia, októrym mowa wust.3, jednak nie później niż wterminie 21 dni roboczych od dokonania czynności prawnej, októrej mowa wust.1 lub 2, jeżeli czynność ta narusza porządek publiczny lub bezpieczeństwo publiczne, wtym zagraża bezpiecznej iciągłej komunikacji lotniczej.

99)

Dodany przez art.1 pkt36 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

 Dziennik Ustaw – 41 – Poz. 933

5. Skutki czynności prawnej, októrej mowa wust.1 lub 2, ulegają zawieszeniu:

1) na czas przysługujący ministrowi właściwemu do spraw transportu na wyrażenie sprzeciwu;

2)  razie złożenia wniosku o ponowne rozpatrzenie sprawy lub zaskarżenia ostatecznej decyzji ministra właściwego w do spraw transportu na drodze sądowej – do chwili zmiany decyzji, jej uchylenia albo stwierdzenia nieważności.

6. Wprzypadku złożenia wniosku oponowne rozpatrzenie sprawy termin do załatwienia sprawy wynosi 14 dni roboczych od dnia otrzymania wniosku, zaś wprzypadku zaskarżenia ostatecznej decyzji ministra właściwego do spraw transportu sąd wyznacza rozprawę wterminie 14 dni od dnia wniesienia skargi przez stronę.

7. Ostateczna decyzja ministra właściwego do spraw transportu, wstosunku do której nie złożono wniosku oponowne rozpatrzenie sprawy, której nie zaskarżono lub której nie uchylono, skutkuje nieważnością czynności prawnej od chwili jej dokonania. Dokonana czynność prawna, októrej mowa wust.1 lub 2, októrej zarząd spółki nie powiadomił wterminie określonym wust.3, jest nieważna.

8. Wprzypadku rzeczywistej zmiany przez spółkę wykonywanego przedmiotu jej działalności, atakże wydania uchwały ozmianie przeznaczenia lub zaniechania eksploatacji składnika mienia spółki podstawowego dla funkcjonowania lotniska, jeżeli zagraża to porządkowi publicznemu lub bezpieczeństwu publicznemu, przepisy ust.1–7 stosuje się odpowiednio. Minister właściwy do spraw transportu, wyrażając sprzeciw, określa ponadto wdecyzji zakres obowiązku kontynuacji dotychczasowej działalności przez spółkę, a w razie potrzeby – także odpowiedni termin przywrócenia dotychczasowej działalności przez spółkę.

9. Wprzypadkach, októrych mowa wust.8, sprzeciw może być wyrażony przed zawiadomieniem przez zarząd spółki otych zdarzeniach.

10. Do egzekucji obowiązków określonych wdecyzji, októrej mowa wust.8, stosuje się przepisy działu III ustawy zdnia 17 czerwca 1966r. opostępowaniu egzekucyjnym wadministracji.

11. Do roszczeń oodszkodowanie ztytułu strat majątkowych poniesionych przez spółki wskutek wydania przez ministra właściwego do spraw transportu zgodnych zprawem decyzji, októrych mowa wust.1 i8, stosuje się odpowiednio przepisy ustawy z dnia 22 listopada 2002 r. o wyrównywaniu strat majątkowych wynikających z ograniczenia w czasie stanu nadzwyczajnego wolności ipraw człowieka iobywatela (Dz.U. Nr233, poz.1955).

12. Przepisy ust.1–11 stosuje się odpowiednio do innych podmiotów określonych wart.55 ust.2 iart.174 ust.2.

13. Rada Ministrów określi, wdrodze rozporządzenia, wykaz spółek, októrych mowa wust.1, kierując się koniecznością zapewnienia porządku publicznego ibezpieczeństwa publicznego na ponadlokalnych lotniskach użytku publicznego, wtym zapewnienia bezpiecznego, ciągłego iefektywnego ruchu pasażerskiego itowarowego na tych lotniskach. Art. 65.

1. Nieruchomości gruntowe, które wdniu wejścia wżycie ustawy są zajęte pod część lotniczą lotnisk międzynarodowych, októrych mowa wart.73 ina których funkcjonują stałe przejścia graniczne, mogą być wyłącznie własnością:

1) Skarbu Państwa;

2) jednostek samorządu terytorialnego;

3) innych państwowych jednostek organizacyjnych, wtym przedsiębiorstw państwowych;

4)  półek prawa handlowego, wktórych udział Skarbu Państwa ijednostek, októrych mowa wpkt2 i3, wynosi co najs mniej 51% akcji albo udziałów.

2. Do umów ustanawiających użytkowanie wieczyste lub decyzji uwłaszczeniowych potwierdzających nabycie użytkowania wieczystego zmocy prawa, dotyczących nieruchomości gruntowych zajętych pod część lotniczą lotnisk, októrych mowa wust.1, wpisanych do rejestru lotnisk, dopisuje się postanowienia określające cel użytkowania wieczystego lotniska. Celem tym jest przeznaczenie nieruchomości na założenie, modernizację ieksploatację lotniska oraz lotniczych urządzeń naziemnych. Art. 65a.100)

1. Ze środków publicznych mogą być finansowane lub współfinansowane, zgodnie zprzepisami odrębnymi iprawem Unii Europejskiej:

1) zadania określone wart.22b, 183 i197;

2) nwestycje zakładającego lotnisko lub zarządzającego lotniskiem wzakresie budowy, rozbudowy, przebudowy, utrzyi mania iwyposażenia lotnisk użytku publicznego lub lotnisk użytku wyłącznego realizujących usługi wogólnym interesie gospodarczym, októrych mowa wart.54 ust.6.

100)

Dodany przez art.1 pkt37 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

 Dziennik Ustaw – 42 – Poz. 933

2. Minister właściwy do spraw transportu, kierując się potrzebą zapewnienia rozwoju infrastruktury transportowej, określi, wdrodze rozporządzenia, szczegółowe przeznaczenie, warunki itryb udzielania wsparcia finansowego, októrym mowa wust.1 pkt2, ze wskazaniem zadań inwestycyjnych podmiotów objętych wsparciem. Rozdział 2 Eksploatacja lotnisk Art. 66. 1.101) Statki powietrzne, zzastrzeżeniem art.93 iart.93a, mogą startować zlotnisk ilądować na lotniskach wpisanych do rejestru lotnisk, których dane techniczne ieksploatacyjne są opublikowane wZintegrowanym Pakiecie Informacji Lotniczych, októrym mowa wart.121 ust.3. Aktualne dane techniczne ieksploatacyjne lotnisk są przekazywane do publikacji wZintegrowanym Pakiecie Informacji Lotniczych przez zarządzającego lotniskiem.

2. Zarządzający lotniskiem użytku publicznego może odmówić przyjęcia statku powietrznego wyłącznie ze względu na ważne okoliczności związane zfunkcjonowaniem lotniska, uniemożliwiające bezpieczne jego lądowanie. 3.102) Zarządzający lotniskiem nie może odmówić zezwolenia na lądowanie przymusowe statku powietrznego znajdującego się wniebezpieczeństwie lub statku powietrznego wykonującego lot wcelu ochrony życia lub zdrowia ludzi, poszukiwania lub ratownictwa, wcelu zapobiegania skutkom klęsk żywiołowych lub ich usunięcia, atakże lot wramach działań bezpośrednio związanych zzapewnieniem bezpieczeństwa publicznego izobronnością państwa. Art. 67. 1.103) Statki powietrzne iich użytkownicy mają prawo korzystać zlotnisk użytku publicznego na równych zasadach. 2.103) Warunki korzystania zlotnisk użytku publicznego, wtym opłaty za to korzystanie, mogą być zróżnicowane wyłącznie w sposób niepowodujący dyskryminacji użytkowników i zapewniający zachowanie zasad uczciwej konkurencji, wszczególności ze względu na rodzaje icharakterystyki statków powietrznych oraz charakter wykonywanych operacji lotniczych.

3. Wcelu zapewnienia konsultacji iwłaściwej reprezentacji interesów stron na lotniskach użytku publicznego, wszczególności wsprawach warunków korzystania zlotnisk, opłat lotniskowych oraz obsługi naziemnej, tworzone są:

1)  omitety zudziałem przedstawicieli: zarządzających lotniskami, organów służb ruchu lotniczego, użytkowników lotk nisk lub reprezentujących ich organizacji oraz podmiotów świadczących obsługę naziemną;

2) odpowiednie organizacje użytkowników lotnisk reprezentujące ich interesy.

4. Wprowadzenie oraz zniesienie w porcie lotniczym koordynacji lub organizacji rozkładów lotów, o której mowa wrozporządzeniu nr95/93/WE zdnia 18 stycznia 1993r. wsprawie wspólnych zasad przydzielania czasu na start lub lądowanie wportach lotniczych Wspólnoty, następuje wdrodze decyzji administracyjnej Prezesa Urzędu.

5. (uchylony).

6. Minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze rozporządzenia, zuwzględnieniem zasad przejrzystości, obiektywizmu iniedyskryminacji oraz przepisów międzynarodowych, szczegółowe zasady:

1) tworzenia, działania komitetów iwspółpracy komitetów iorganizacji, októrych mowa wust.3;

2)  spółdziałania oraz konsultacji przewoźników lotniczych iich organizacji zzarządami lotnisk ikoordynatorami wspraw wach koordynacji rozkładów lotów wporcie lotniczym.

7. (uchylony). Art. 67a. (uchylony). Art. 67b. 1.Wporcie lotniczym, wktórym wprowadzono koordynację rozkładów lotów, Prezes Urzędu, zgodnie zrozporządzeniem nr95/93/WE zdnia 18stycznia 1993r. wsprawie wspólnych zasad przydzielania czasu na start lub lądowanie wportach lotniczych Wspólnoty, powołuje iodwołuje koordynatora.

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt38 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku

2. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt38 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

103) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt39 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

101) 102)

 Dziennik Ustaw – 43 – Poz. 933

2. Koordynator powinien spełniać następujące warunki:

1)  osiadać wykształcenie wyższe iwiedzę lub doświadczenie wzakresie planowania rozkładów lotów lub siatki połączeń; p

2)  osiadać biegłą znajomość języka polskiego iangielskiego; p

3)  ie być skazany prawomocnym wyrokiem sądu za przestępstwa umyślne: karne skarbowe, przeciwko bezpieczeństwu n w komunikacji, bezpieczeństwu powszechnemu, mieniu, obrotowi gospodarczemu, obrotowi pieniędzmi i papierami wartościowymi, prawom osób wykonujących pracę zarobkową oraz wiarygodności dokumentów (wymóg dobrej reputacji);

4)  ie mieć powiązań gospodarczych oraz nie pozostawać w stosunku zależności lub dominacji wobec jakiegokolwiek n zarządzającego lotniskiem lub przewoźnika lotniczego;

5)  woją dotychczasową działalnością dawać rękojmię należytego sprawowania funkcji. s

3. Jeżeli koordynatorem jest osoba prawna, warunki, októrych mowa wust.2, stosuje się odpowiednio do osób działających wjej imieniu wzakresie koordynacji rozkładów lotów oraz osób faktycznie pełniących działalność koordynacyjną.

4. Nadzór nad działalnością koordynatora sprawuje Prezes Urzędu. Art. 67c. 1.Zadania koordynatora określa rozporządzenie nr95/93/WE zdnia 18 stycznia 1993r. wsprawie wspólnych zasad przydzielania czasu na start lub lądowanie wportach lotniczych Wspólnoty.

2. Koordynator działa na własny rachunek i nie jest przedsiębiorcą w rozumieniu przepisów ustawy z dnia 2 lipca 2004r. oswobodzie działalności gospodarczej. 3.Do koordynatora stosuje się przepisy dotyczące osoby prowadzącej pozarolniczą działalność gospodarczą wrozumieniu przepisów ustaw: zdnia 26 lipca 1991r. opodatku dochodowym od osób fizycznych (Dz.U. z2012r. poz.361, 362, 596 i 769), zdnia 13 października 1998r. osystemie ubezpieczeń społecznych (Dz.U. z2009r. Nr205, poz.1585, zpóźn. zm.104)), zdnia 17 grudnia 1998r. oemeryturach irentach zFunduszu Ubezpieczeń Społecznych (Dz.U. z2009r. Nr153, poz.1227, zpóźn. zm.105)) oraz zdnia 27 sierpnia 2004r. oświadczeniach opieki zdrowotnej finansowanych ze środków publicznych (Dz.U. z2008r. Nr164, poz.1027, zpóźn. zm.106)). 4.Koszty koordynacji wporcie lotniczym, wszczególności koszty: bieżącej działalności koordynatora, zapewnienia niezbędnych urządzeń ipomieszczeń, utrzymywania uprawnień, wynagrodzeń koordynatora oraz osób zatrudnionych wjego biurze, pokrywane są zbudżetu koordynatora. Art. 67d. 1.Koszty koordynacji wporcie lotniczym pokrywane są zopłat za koordynację wnoszonych do budżetu koordynatora. 2.Opłaty za koordynację, októrych mowa wust.1, wnoszone są przez:

1)  rzewoźników lotniczych – włącznej wysokości 50% budżetu koordynatora, proporcjonalnie do liczby operacji lotp niczych wykorzystanych przez danego przewoźnika lotniczego wdwóch ostatnich sezonach rozkładowych wporcie lotniczym;

2)  arządzających lotniskami, dla których został wyznaczony koordynator – włącznej wysokości 50% budżetu koordynaz tora, proporcjonalnie do liczby operacji lotniczych podlegających koordynacji w danym porcie lotniczym w dwóch ostatnich sezonach rozkładowych.

Z  miany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone wDz.U. z2009r. Nr218, poz.1690, z2010r. Nr105, poz.668, Nr182, poz.1228, Nr225, poz.1474, Nr254, poz.1700 iNr257, poz.1725, z2011r. Nr45, poz.235, Nr75, poz.398, Nr138, poz.808, Nr171, poz.1016, Nr197, poz.1170, Nr199, poz.1175, Nr232, poz.1378 iNr291, poz.1706 oraz z 2012 r. poz. 611, 637 i 769.

105) Z  miany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone wDz.U. z2010r. Nr40, poz.224, Nr134, poz.903, Nr238, poz.1578 iNr257, poz.1726, z2011r. Nr75, poz.398, Nr149, poz.887, Nr168, poz.1001, Nr187, poz.1112 iNr205, poz.1203 oraz z2012r. poz.118, 251, 637 i 664.

106) Z  miany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone wDz.U. z2008r. Nr216, poz.1367, Nr225, poz.1486, Nr227, poz.1505, Nr234, poz.1570 iNr237, poz.1654, z2009r. Nr6, poz.33, Nr22, poz.120, Nr26, poz.157, Nr38, poz.299, Nr92, poz.753, Nr97, poz.800, Nr98, poz.817, Nr111, poz.918, Nr118, poz.989, Nr157, poz.1241, Nr161, poz.1278 iNr178, poz.1374, z2010r. Nr50, poz.301, Nr107, poz.679, Nr125, poz.842, Nr127, poz.857, Nr165, poz.1116, Nr182, poz.1228, Nr205, poz.1363, Nr225, poz.1465, Nr238, poz.1578 iNr257, poz.1723 i1725, z2011r. Nr45, poz.235, Nr73, poz.390, Nr81, poz. 440, Nr 106, poz. 622, Nr 112, poz. 654, Nr 113, poz. 657, Nr 122, poz. 696, Nr 138, poz. 808, Nr 149, poz. 887, Nr 171, poz.1016, Nr205, poz.1203 iNr232, poz.1378 oraz z2012r. poz.123.

104)

 Dziennik Ustaw – 44 – Poz. 933

3. Koordynator przedstawia Prezesowi Urzędu do zatwierdzenia projekt budżetu koordynatora, opracowany po zasięgnięciu opinii podmiotów, októrych mowa wust.2. Zatwierdzenie oraz odmowa zatwierdzenia budżetu koordynatora następuje wdrodze decyzji administracyjnej.

4. Projekt budżetu, októrym mowa wust.3, przedstawia się do zatwierdzenia nie później niż na dwa miesiące przed rozpoczęciem roku obrotowego, awprzypadku nowo powołanego koordynatora – nie później niż wterminie 2 miesięcy od dnia jego powołania. Art. 67e.

1. Wporcie lotniczym, wktórym wprowadzono organizację rozkładów lotów, Prezes Urzędu, zgodnie zrozporządzeniem 95/93/WE zdnia 18 stycznia 1993r. wsprawie wspólnotowych zasad przydzielania czasu na start ilądowanie wportach lotniczych Wspólnoty, powołuje iodwołuje organizatora rozkładów lotów.

2. Zadania organizatora rozkładów lotów określa rozporządzenie nr95/93/WE zdnia 18 stycznia 1993r. wsprawie wspólnotowych zasad przydzielania czasu na start ilądowanie wportach lotniczych Wspólnoty.

3. Do organizatora rozkładów lotów stosuje się odpowiednio przepisy art.67b ust.2–4, art.67c ust.2 i3 oraz art.67d. Art. 67f.

1. W razie zniesienia w porcie lotniczym organizacji rozkładów lotów i jednoczesnego wprowadzenia koordynacji rozkładów lotów, dotychczasowy organizator rozkładów lotów staje się koordynatorem.

2. Wrazie zniesienia wporcie lotniczym koordynacji rozkładów lotów ijednoczesnego wprowadzenia organizacji rozkładów lotów, dotychczasowy koordynator staje się organizatorem rozkładów lotów.

3. Wprzypadkach, októrych mowa wust.1 i2, działalność odpowiednio koordynatora oraz organizatora rozkładów lotów finansowana jest zbudżetu dotychczasowego. Art. 67g. Minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze rozporządzenia, dla zapewnienia zasad przejrzystości, obiektywizmu iniedyskryminacji koordynacji iorganizacji rozkładów lotów:

1)  zczegółowe warunki isposób powoływania iodwoływania koordynatora iorganizatora rozkładów lotów oraz sprawos wania nadzoru nad ich działalnością;

2) szczegółowe zasady opracowywania izatwierdzania budżetu koordynatora iorganizatora rozkładów lotów;

3) szczegółowy sposób obliczania wysokości iwnoszenia opłat za koordynację iorganizację rozkładów lotów;

4) szczegółowy sposób postępowania wrazie zniesienia organizacji ikoordynacji rozkładów lotów. Art. 68.

1. (uchylony).107)

2. Zarządzający lotniskiem obowiązany jest wszczególności:

1)  ykorzystywać lotnisko zgodnie zjego przeznaczeniem; w

2)  rowadzić eksploatację lotniska wsposób zapewniający bezpieczeństwo lotów oraz sprawność obsługi użytkowników p lotniska; 3)108) utrzymywać lotnisko ijego elementy wstanie odpowiadającym warunkom technicznym określonym przez właściwy organ oraz zgodnie zdanymi wpisanymi do rejestru lotnisk;

4) (uchylony);109)

5) zapewniać udzielenie niezbędnej pomocy medycznej na lotnisku;

6) udostępnić użytkownikom lotniska informacje zawarte winstrukcji operacyjnej lotniska;

7)  apewniać organom administracji lotniczej wykonującym czynności służbowe na lotnisku warunki niezbędne do wykoz nywania tych czynności;

8)  dostępniać Prezesowi Urzędu, niezależnie od innych obowiązków informacje niezbędne do prowadzenia ewidencji u danych dotyczących ruchu statków powietrznych, wielkości ruchu pasażerskiego iprzewozu ładunków, zgodnie zsysPrzez art.1 pkt40 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku

2. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt40 lit.b tiret pierwsze ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

109) Przez art.1 pkt40 lit.b tiret drugie ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

107) 108)

 Dziennik Ustaw – 45 – Poz. 933

tematyką określoną wrozporządzeniu nr437/2003/WE zdnia 27 lutego 2003r. wsprawie sprawozdań statystycznych wodniesieniu do przewozu lotniczego pasażerów, towarów ipoczty, odpowiednich przepisach krajowych imiędzynarodowych (Dz.Urz. WE L 066 z11.03.2003);

9)  iezwłocznie zawiadamiać Prezesa Urzędu oraz instytucje zapewniające służby żeglugi powietrznej110) owydaniu zan rządzenia ozamknięciu lotniska dla ruchu lotniczego lub wprowadzeniu odpowiednich ograniczeń wjego eksploatacji, ich przyczynach iprzewidywanym okresie trwania;

10) zorganizować system ratownictwa iochrony przeciwpożarowej lotniska;

11) koordynować prace lokalnego zespołu do spraw bezpieczeństwa lotniskowego;

12) zapewnić dostarczanie informacji meteorologicznej dla potrzeb użytkowników lotnisk; 13)111) posiadać prawo używania nieruchomości wokresie eksploatacji lotniska, zzastrzeżeniem art.65. 2a. Zarządzający lotniskiem, wcelu zapewnienia bezpieczeństwa lotów, uniemożliwia wykonywanie czynności mających wpływ na bezpieczeństwo lotów, jeżeli dalsze ich wykonywanie zagrażałoby temu bezpieczeństwu. 2b.112) Zarządzający lotniskiem jest obowiązany, na uzasadniony wniosek komendanta placówki Straży Granicznej stwierdzający istnienie zagrożenia bezpieczeństwa lotów, potwierdzony na piśmie, nie później niż wciągu 24 godzin od jego zgłoszenia, do bezzwłocznego uniemożliwienia wykonywania pracy lub innych czynności osobie realizującej zadania związane zkontrolą bezpieczeństwa wportach lotniczych. 2c.113) Zarządzający lotniskiem nieposiadającym lotniczego przejścia granicznego może udostępnić lotnisko do wykonywania międzynarodowych lotów niehandlowych, na zasadach określonych wart.73 ust.5, po uzyskaniu zgody Komendanta Głównego Straży Granicznej iwłaściwych organów służb celnych. Zgoda ta jest udzielana na czas oznaczony. 2d.113) Wymogu uzyskania zgody, októrej mowa wust.2c, nie stosuje się do wykonywania międzynarodowych lotów niehandlowych w granicach obszaru Schengen, jeżeli nie została tymczasowo przywrócona kontrola graniczna zgodnie z art. 23 rozporządzenia (WE) nr 562/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 marca 2006 r. ustanawiającego wspólny kodeks zasad regulujących przepływ osób przez granice (kodeks graniczny Schengen) (Dz. Urz. UE L 105 z13.04.2006, str.1).

3. Zarządzający lotniskiem użytku publicznego obowiązany jest ponadto:

1)  rowadzić eksploatację lotniska wsposób zapewniający ciągłość ruchu lotniczego; p

2)  iezwłocznie zawiadamiać zainteresowanych o wydaniu zarządzenia o zamknięciu lotniska dla ruchu lotniczego n lub wprowadzeniu odpowiednich ograniczeń wjego eksploatacji, ich przyczynach iprzewidywanym okresie trwania; 3)114) posiadać system zarządzania bezpieczeństwem na lotniskach – wzakresie wymaganym przez przepisy międzynarodowe oraz przepisy wydane na podstawie art.59a ust.6; 4)114) koordynować prace zespołu ochrony lotniska; 5)114) posiadać zaktualizowany plan generalny; 6)114) określić granicę części lotniczej lotniska podlegającą zatwierdzeniu przez Prezesa Urzędu; 7)114) posiadać zezwolenie, októrym mowa wart.173 ust.1 pkt1. 4.115) Zarządzający lotniskiem, na którym funkcjonuje lotnicze przejście graniczne, po uprzednim uzgodnieniu zwłaściwym miejscowo komendantem placówki Straży Granicznej, jest obowiązany do zapewnienia fizycznego oddzielenia pasażerów lotów wewnętrznych, określonych wart.2 pkt3 kodeksu granicznego Schengen, od pasażerów innych lotów podlegających odprawie granicznej, zgodnie zzasadami określonymi wzałączniku nrVI pkt2 do tego rozporządzenia.

Ze zmianą wprowadzoną przez art.12 pkt19 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku

9. Dodany przez art.1 pkt40 lit.b tiret trzecie ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

112) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt40 lit.c ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

113) Dodany przez art.1 pkt40 lit.d ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

114) Dodany przez art.1 pkt40 lit.e ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

115) Dodany przez art.1 pkt40 lit.f ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

110) 111)

 Dziennik Ustaw – 46 – Poz. 933

5.115) Zarządzający lotniskiem, przewoźnik lotniczy lub agent obsługi naziemnej wykonujący czynności obsługi pasażerów itransportu między statkiem powietrznym aobiektami portu lotniczego jest obowiązany skierować pasażerów do wyznaczonych części portu lotniczego, zuwzględnieniem wymogu oddzielenia pasażerów lotów wewnętrznych niepodlegających odprawie granicznej, określonych wart.2 pkt3 rozporządzenia nr562/2006/WE, od pasażerów innych lotów podlegających odprawie granicznej według zasad określonych wzałączniku nrVI pkt2 do tego rozporządzenia. Art. 69.

1. Starty ilądowania na lotnisku mogą odbywać się wyłącznie wsposób zgodny zprzepisami instrukcji operacyjnej danego lotniska.

2. Zarządzający lotniskiem może zezwolić tylko na taką eksploatację lotniska lub jego części dla celów nielotniczych, która nie narusza przepisów bezpieczeństwa ruchu lotniczego inie ogranicza jego możliwości eksploatacyjnych określonych winstrukcji operacyjnej.

3. Instrukcja operacyjna lotniska określa wszczególności:

1)  ane techniczno-operacyjne lotniska, w tym charakterystykę pola wzlotów, płaszczyzn wznoszenia (podejścia) d oraz przeszkód lotniczych wrejonie lotniska;

2)  rocedury podejścia do lądowania i procedury odlotu, uwzględniające lokalne ograniczenia wynikające z przepisów p oochronie środowiska;

3) zasady utrzymania ieksploatacji pola wzlotów;

4) organizację naziemnego ruchu statków powietrznych, środków transportowych iosób pieszych na terenie lotniska;

5) dane owzrokowych iradiowych pomocach nawigacyjnych;

6)  asady iśrodki udzielania pomocy statkom powietrznym, które znalazły się wniebezpieczeństwie na lotnisku lub wjez go pobliżu.

4. Instrukcja operacyjna lotniska podlega zatwierdzeniu przez Prezesa Urzędu po uzgodnieniu zinstytucjami zapewniającymi służby ruchu lotniczego116). Art. 70.117)

1. Zarządzający lotniskiem albo podmiot, który posiada prawo własności do nieruchomości, na której znajduje się lotnisko, może przekazać zarządzanie tym lotniskiem innej osobie spełniającej wymagania określone w art. 55 ust.2 i3, za zgodą Prezesa Urzędu wydaną wdrodze decyzji administracyjnej.

2. Wprzypadku, októrym mowa wust.1, wsytuacji gdy nieruchomości, na których znajduje się lotnisko, mają więcej niż jednego właściciela, przekazanie zarządzania wymaga zgody wszystkich właścicieli.

3. Wprzypadku gdy nieruchomości, na których znajduje się lotnisko, zostały oddane wużytkowanie wieczyste, przekazanie zarządu, októrym mowa wust.1, następuje na wniosek zarządzającego lotniskiem albo użytkownika wieczystego. Art. 71.

1. Prezes Urzędu może, wdrodze decyzji administracyjnej, ograniczyć ruch na lotnisku lub zamknąć dla ruchu lotniczego na czas oznaczony lotnisko niespełniające wymagań technicznych lub eksploatacyjnych określonych na podstawie niniejszej ustawy.

2. Prezes Urzędu może, wdrodze decyzji administracyjnej, wykreślić lotnisko zrejestru, jeżeli pomimo upływu terminu wyznaczonego wdecyzji, októrej mowa wust.1, nadal nie spełnia ono określonych na podstawie niniejszej ustawy wymagań technicznych ieksploatacyjnych. Art. 71a. 1.118) Prezes Urzędu może, wdrodze decyzji administracyjnej, wprowadzić ograniczenia lub zakazy wykonywania operacji lotniczych przez cywilne poddźwiękowe samoloty znapędem odrzutowym, posiadające maksymalną masę startową (MTOM) nie mniejszą niż 34 000 kg albo mieszczące, zgodnie zcertyfikatem typu samolotu, więcej niż 19 miejsc pasażerskich, z wyłączeniem miejsc przeznaczonych wyłącznie dla załogi, w celu ograniczenia hałasu emitowanego na lotnisku, na którym, wciągu ostatnich 3 lat kalendarzowych, było wykonywanych średnio nie mniej niż 50 000 operacji lotniczych rocznie.

Ze zmianą wprowadzoną przez art.12 pkt19 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku

9. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt41 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

118) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt42 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku 2.

116) 117)

 Dziennik Ustaw – 47 – Poz. 933

2. Ograniczenia izakazy, októrych mowa wust.1, dotyczą samolotów marginalnie zgodnych, tj. oskumulowanym marginesie hałasu wynoszącym nie więcej niż 5 EPNdB (efektywnie odczuwalny hałas wdecybelach). Przez skumulowany margines hałasu rozumie się sumę różnic pomiędzy dopuszczalnym poziomem hałasu a poziomem hałasu określonym wświadectwie zdatności statku powietrznego wzakresie hałasu, według pomiarów dokonywanych wtrzech punktach referencyjnych; dopuszczalny poziom hałasu oraz punkty referencyjne określa Rozdział 3 części II Tomu IZałącznika 16 do Konwencji omiędzynarodowym lotnictwie cywilnym, sporządzonej wChicago dnia 7 grudnia 1944r.

3. Ograniczenia izakazy, októrych mowa wust.1, wprowadza się zuwzględnieniem zasady zrównoważonego podejścia oraz bodźców ekonomicznych oraz biorąc pod uwagę przewidywane koszty ikorzyści ich wprowadzenia oraz charakterystykę danego lotniska.

4. Przez zasadę zrównoważonego podejścia rozumie się wybór metod iśrodków zmierzających do ograniczenia hałasu na lotnisku iwjego otoczeniu polegających na:

1) ograniczaniu hałasu emitowanego przez samoloty (zmniejszenie poziomu hałasu źródła); 2)119) odpowiednim planowaniu izagospodarowaniu przestrzennym – zgodnie zprzepisami ustawy zdnia 27 marca 2003r. oplanowaniu izagospodarowaniu przestrzennym;

3) odpowiednim zarządzaniu ruchem lotniczym wcelu zmniejszenia uciążliwości hałasu na lotnisku iwjego otoczeniu;

4) wprowadzaniu ograniczeń izakazów operacji lotniczych na określonym lotnisku.

5. Wyboru metod iśrodków, októrych mowa wust.4, dokonuje się, biorąc pod uwagę:

1) zasadę niedyskryminowania przewoźników lotniczych iproducentów samolotów;

2)  onieczność zastosowania środków, które nie byłyby bardziej restrykcyjne, niż jest to konieczne ze względu na ochronę k środowiska na określonym lotnisku.

6. (uchylony). Art. 71b.

1. Decyzję, októrej mowa wart.71a ust.1, wydaje się wuzgodnieniu zwłaściwym terytorialnie wojewodą oraz po przeprowadzeniu konsultacji zpodmiotami, które mają lub mogą mieć interes faktyczny lub prawny we wprowadzeniu ograniczeń lub zakazów wykonywania operacji lotniczych, wszczególności zzarządzającym lotniskiem oraz zwłaściwym komitetem przewoźników, jeżeli został on utworzony.

2. Decyzję, októrej mowa wart.71a ust.1, wydaje się przy uwzględnieniu, wodpowiednim zakresie, informacji określonych na podstawie art.71e.

3. Informacje, októrych mowa wust.2, zarządzający lotniskiem dostarcza Prezesowi Urzędu.

4. Organy ijednostki właściwe ze względu na rodzaj informacji, októrych mowa wust.2, obowiązane są do dostarczania ich Prezesowi Urzędu lub zarządzającemu lotniskiem na wniosek Prezesa Urzędu.

5. Przepisu ust.2 nie stosuje się do ograniczeń wprowadzonych wwyniku drobnych zmian technicznych niestwarzających istotnych kosztów dla użytkowników statków powietrznych w żadnym zportów lotniczych państw członkowskich Unii Europejskiej. Art. 71c.

1. Ograniczenia izakazy, októrych mowa wart.71a ust.4 pkt4, mogą polegać na:

1)  akazie zwiększania liczby operacji lotniczych wykonywanych na lotnisku wstosunku do roku poprzedniego – po upłyz wie 6 miesięcy od dnia przeprowadzenia oceny poziomu hałasu,

2)  akazie zmniejszenia przez każdego zprzewoźników lotniczych liczby operacji lotniczych wykonywanych na lotnisku n onie więcej niż 20% wstosunku do roku poprzedniego – po upływie nie mniej niż 6 miesięcy od dnia ustanowienia zakazu, októrym mowa wpkt1 – niezależnie od zakazów wprowadzonych na podstawie art.119 ust.5.

2. W przypadku lotniska Łódź-Lublinek, Prezes Urzędu może wprowadzić ograniczenia i zakazy, o których mowa wust.1, również wstosunku do samolotów innych niż marginalnie zgodne, jeżeli samoloty te nie spełniają wymagań określonych wRozdziale 4 części II Tomu IZałącznika 16 do Konwencji omiędzynarodowym lotnictwie cywilnym, sporządzonej wChicago dnia 7 grudnia 1944r.

119)

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt42 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

 Dziennik Ustaw – 48 – Poz. 933

3. Ograniczenia izakazy, októrych mowa wust.1 i2, Prezes Urzędu ogłasza wDzienniku Urzędowym Urzędu Lotnictwa Cywilnego, wterminie:

1) 6 miesięcy przed dniem ich wejścia wżycie – wprzypadku zakazów, októrych mowa w ust.1 pkt1,

2) 1 roku przed dniem ich wejścia wżycie – wprzypadku nakazów, októrych mowa wust.1 pkt2 – jednak nie później niż wterminie 2 miesięcy przed rozpoczęciem najbliższego sezonu rozkładowego.

4. Owprowadzeniu ograniczeń, októrych mowa wust.1 i2, Prezes Urzędu powiadamia Komisję Europejską oraz właściwe organy państw członkowskich Unii Europejskiej. Art. 71d. Prezes Urzędu może wydać zgodę na wykonanie określonej operacji lotniczej zpominięciem ograniczeń izakazów, októrych mowa wart.71c, jeżeli:

1)  peracja lotnicza wykonywana przez samolot ma charakter wyjątkowy i nie uzasadnia jego objęcia ograniczeniami, o októrych mowa wart.71c;

2)  amolot wykonuje lot ocharakterze niezarobkowym, wcelu jego przebudowy, naprawy lub obsługi. s Art. 71e. Minister właściwy do spraw transportu, wporozumieniu zministrem właściwym do spraw środowiska, mając na względzie potrzebę ograniczenia lub zmniejszenia uciążliwości hałasu na lotnisku lub wjego otoczeniu, kierując się zasadą zrównoważonego podejścia, określi, wdrodze rozporządzenia:

1) zakres informacji wymaganych do wydania decyzji, októrej mowa wart.71a;

2) (uchylony). Art. 72.

1. Lotnisko może zostać wykreślone zrejestru lotnisk decyzją Prezesa Urzędu:

1) na wniosek podmiotu zakładającego lotnisko lub działającego zjego upoważnienia zarządzającego lotniskiem;

2) jeżeli trwale zaprzestano jego eksploatacji.

2. Wprzypadku gdy zarządzający rażąco naruszył przepisy niniejszej ustawy, Prezes Urzędu, wdrodze decyzji administracyjnej, wzywa go do usunięcia stwierdzonych nieprawidłowości wokreślonym terminie. Po bezskutecznym upływie tego terminu Prezes Urzędu cofa zarządzającemu zezwolenie na zarządzanie lotniskiem użytku publicznego lub wykreśla lotnisko zrejestru lotnisk. Art. 73.

1. Statki powietrzne wykonujące loty międzynarodowe startują ilądują na lotniskach wyznaczonych do startów ilądowań statków powietrznych wruchu międzynarodowym, zwanych dalej „lotniskami międzynarodowymi”.

2. Wprzypadku wyznaczenia lotniska jako lotniska międzynarodowego dokonuje się odpowiedniego wpisu do rejestru lotnisk.

3. Lotnisko, októrym mowa wust.4, jest obiektem transportu publicznego wrozumieniu ustawy zdnia 21 sierpnia 1997r. ogospodarce nieruchomościami (Dz.U. z2010r. Nr102, poz.651, zpóźn. zm.120)).

4. Rada Ministrów określi, wdrodze rozporządzenia, lotniska międzynarodowe, zuwzględnieniem potrzeb danego regionu oraz przepisów określających lotnicze przejścia graniczne. 5.121) Wprzypadku międzynarodowych lotów niehandlowych, wszczególności wykonywanych wramach imprez masowych, starty i lądowania statków powietrznych na lotniskach innych niż określone w ust. 1 mogą być wykonywane zuwzględnieniem art.145 iart.146 oraz po powiadomieniu instytucji zapewniającej służby ruchu lotniczego.

6. Koszty związane zkontrolą ruchu granicznego ikontrolą celną wprzypadkach startów ilądowań, októrych mowa wust.5, ponosi zarządzający lotniskiem.

Z  miany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone wDz.U. z2010r. Nr106, poz.675, Nr143, poz.963, Nr155, poz.1043, Nr197, poz.1307 iNr200, poz.1323 oraz z2011r. Nr64, poz.341, Nr106, poz.622, Nr115, poz.673, Nr129, poz.732, Nr130, poz.762, Nr135, poz.789, Nr163, poz.981, Nr187, poz.1110 iNr224, poz.1337.

121) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt43 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

120)

 Dziennik Ustaw – 49 – Poz. 933

Art. 74.122)

1. Służby publiczne iorgany administracji publicznej korzystają zobiektów iurządzeń lotniska wzakresie niezbędnym do wykonywania ich zadań.

2. Zarządzający lotniskiem jest obowiązany udostępnić służbom publicznym iorganom administracji publicznej niezbędne obiekty iurządzenia, októrych mowa wust.1, zaś służby publiczne iorgany administracji publicznej są obowiązane pokryć koszty eksploatacji tych obiektów iurządzeń wwysokości kosztów faktycznie poniesionych ztego tytułu przez zarządzającego lotniskiem.

3. Obowiązek pokrywania przez Straż Graniczną kosztów eksploatacji obiektów iurządzeń lotniska, októrych mowa wust.2, wzakresie wynikającym ze współdziałania Straży Granicznej zPrezesem Urzędu sprawującym nadzór nad wykonywaną przez zarządzającego lotniskiem kontrolą bezpieczeństwa wlotnictwie cywilnym obejmuje wyłącznie koszty:

1) zużycia energii elektrycznej icieplnej, wody igazu;

2) usług telekomunikacyjnych.

4. Szczegółowe warunki udostępnienia obiektów iurządzeń, októrych mowa wust.1–3, określają umowy zawierane między zarządzającym lotniskiem asłużbami publicznymi iorganami administracji publicznej.

5. Przepisy ust. 1–4 nie naruszają przepisów ustawy z dnia 12 października 1990 r. o ochronie granicy państwowej (Dz.U. z2009r. Nr12, poz.67, z2010r. Nr164, poz.1108 oraz z2011r. Nr50, poz.255 iNr217, poz.1280) oraz innych ustaw określających zadania służb iorganów, októrych mowa wust.1. Art. 75.122)

1. Zarządzający lotniskiem może pobierać opłaty od użytkownika statku powietrznego lub innego posiadacza statku powietrznego wmomencie wykonywania operacji lotniczej ztytułu świadczenia na jego rzecz na lotnisku usług związanych zobsługą startów, lądowań ipostoju statków powietrznych, przylotem iodlotem pasażerów oraz obsługą ładunków (opłaty lotniskowe), zzastrzeżeniem ust.3. Opłaty lotniskowe obejmują również opłaty idopłaty, októrych mowa wust.4.

2. Opłaty lotniskowe nie obejmują usług, októrych mowa wart.176 iart.180 ust.2.

3. Opłaty lotniskowe nie obejmują usług związanych zobsługą pasażerów niepełnosprawnych oraz pasażerów oograniczonej sprawności ruchowej, o których mowa w rozporządzeniu (WE) nr 1107/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady zdnia 5 lipca 2006r. wsprawie praw osób niepełnosprawnych oraz osób oograniczonej sprawności ruchowej podróżujących drogą lotniczą (Dz.Urz. UE L 204 z26.07.2006, str.1). Na żądanie Prezesa Urzędu każdy dostawca usług związanych zobsługą pasażerów niepełnosprawnych jest zobowiązany do przedstawienia szczegółowej informacji dotyczącej kosztów zapewnienia tych usług ikalkulacji stawek opłat za nie. Na podstawie uzyskanych informacji Prezes Urzędu może nakazać, wdrodze decyzji, zmianę wysokości opłat, jeżeli stwierdzi naruszenie zasad zawartych wrozporządzeniu 1107/2006/WE.

4. Na lotniskach użytku publicznego, na których występują problemy związane zochroną środowiska przed nadmiernym hałasem, zarządzający lotniskiem może ustalić dopłaty do opłat lotniskowych, októrych mowa wust.1, albo wyodrębnić opłatę hałasową. Wtakim przypadku zarządzający lotniskiem ma obowiązek utworzenia funduszu celowego wwysokości pobieranych dopłat albo opłat związanych zochroną środowiska przed nadmiernym hałasem, którego środki są przeznaczane wyłącznie na pokrycie kosztów ochrony środowiska związanych zpomiarem emisji czynników szkodliwych, prowadzeniem działalności zapobiegawczych oraz usuwaniem skutków spowodowanych oddziaływaniem hałasu na środowisko.

5. Środki funduszu, októrym mowa wust.4, są przechowywane na wyodrębnionym oprocentowanym rachunku bankowym. Uzyskane odsetki bankowe powiększają środki tego funduszu. Art. 76. 1.123) Nie pobiera się opłat lotniskowych za starty, lądowania ipostój:

1)  tatków powietrznych wykonujących loty wcelu zapobiegania skutkom klęsk żywiołowych lub ich usunięcia oraz ratos wania życia lub zdrowia ludzkiego, chyba że loty te są wykonywane wramach prowadzonej działalności gospodarczej;

2)  aństwowych statków powietrznych wykonujących loty w przypadkach ochrony granic, zagrożenia bezpieczeństwa p państwa lub porządku publicznego;

3) statków powietrznych Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej na lotniskach, októrych mowa wart.60 ust.3.

122) 123)

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt44 ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt45 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

 Dziennik Ustaw – 50 – Poz. 933

2. Minister właściwy do spraw transportu wporozumieniu zministrem właściwym do spraw wewnętrznych oraz Ministrem Obrony Narodowej określi, wdrodze rozporządzenia, maksymalną wysokość opłat lotniskowych dla państwowych statków powietrznych wykonujących loty związane zzapewnieniem bezpieczeństwa publicznego, bezpieczeństwa państwa, ochroną granicy państwowej lub poszukiwaniem iratownictwem, atakże sposób iwarunki przyznawania ulg izwolnień od tych opłat oraz zakres ulg i zwolnień, uwzględniając uzasadnione koszty poniesione przez podmiot świadczący usługę oraz zobowiązania wynikające zumów międzynarodowych. Art. 77.

1. Zarządzający lotniskiem użytku publicznego przedstawia Prezesowi Urzędu zco najmniej kwartalnym wyprzedzeniem przed planowanym dniem wejścia wżycie, opracowany po zasięgnięciu opinii przedstawicieli przewoźników lotniczych korzystających stale zlotniska, projekt opłat lotniskowych zwyszczególnieniem składających się na te opłaty: wysokości opłat standardowych, dodatkowych, zniżkowych irabatowych, szczegółowych zasad ich naliczania ipobierania, dołączając uzasadnienie. Termin ten może być za zgodą Prezesa Urzędu skrócony wwyjątkowych okolicznościach. 2.124) Opłaty lotniskowe, o których mowa w ust. 1, po zatwierdzeniu przez Prezesa Urzędu podlegają ogłoszeniu wDzienniku Urzędowym Urzędu Lotnictwa Cywilnego oraz są zamieszczane wZintegrowanym Pakiecie Informacji Lotniczych, októrym mowa wart.121 ust.3. 3.Prezes Urzędu może, wdrodze decyzji administracyjnej, odmówić zatwierdzenia opłaty lotniskowej lub nakazać jej zmianę, wprzypadku gdy jest ona niezgodna zzasadami ustalonymi wprawie lotniczym lub wprzepisach międzynarodowych. 4.Minister właściwy do spraw transportu, po zasięgnięciu opinii Prezesa Urzędu, organizacji zarządzających lotniskami i użytkowników lotnisk określi, w drodze rozporządzenia, szczegółowe wymagania dotyczące ustalania i zatwierdzania opłat lotniskowych, zuwzględnieniem zasad ustalonych wart.67 ust.1 i2 oraz zasad wynikających zprzepisów międzynarodowych. Art. 78.

1. Zarządzający lotniskiem ma prawo zatrzymać statek powietrzny tymczasowo wcelu zabezpieczenia roszczenia ztytułu opłat lotniskowych należnych od użytkownika statku powietrznego iszkód wyrządzonych przez niego na lotnisku, zzastrzeżeniem art.156.

2. Tymczasowe zatrzymanie statku powietrznego traci moc wrazie złożenia odpowiedniego zabezpieczenia lub wrazie dokonania zajęcia na podstawie postanowienia sądowego.

3. Zarządzający lotniskiem odpowiada za szkody wynikłe wskutek nieuzasadnionego zatrzymania statku powietrznego. Art. 79.

1. Prezes Urzędu nadzoruje lotniska wzakresie zapewniania ich bezpiecznej eksploatacji.

2. Wprzypadku lotnisk lotnictwa państwowego wykorzystywanych przez lotnictwo cywilne Prezes Urzędu nadzoruje te lotniska wzakresie zapewniania ich bezpiecznej eksploatacji przez lotnictwo cywilne. Art. 80. Zarządzający lotniskiem odpowiada za bezpieczną eksploatację lotniska, wtym za nałożone na niego zadania związane zochroną lotniska. Art. 80a.125) Zarządzający lotniskiem opracowuje iprzedstawia do zatwierdzenia Prezesowi Urzędu, wdrodze decyzji administracyjnej, program ochrony lotniska. Art. 81.

1. Przebywanie wczęści lotniczej lotniska, atakże na innym terenie wydzielonym iodpowiednio oznakowanym, awszczególności ruch kołowy ipieszy oraz korzystanie zurządzeń lotniska, jest dozwolone tylko za zezwoleniem zarządzającego lotniskiem.

2. Zarządzający lotniskiem wydaje zezwolenie na przebywanie na terenie, októrym mowa wust.1, uwzględniając potrzeby organów służb ruchu lotniczego oraz służb państwowych wykonujących zadania ustawowe. Art. 82. Wcelu zapewnienia bezpiecznej eksploatacji lotniska zarządzający lotniskiem:

1) opracowuje instrukcję operacyjną lotniska;

2) (uchylony);126)

Wbrzmieniu ustalonym przez art.12 pkt4 ustawy, októrej mowa wodnośniku

9. Dodany przez art.1 pkt46 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

126) Przez art.1 pkt47 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku 2.

124) 125)

 Dziennik Ustaw – 51 – Poz. 933

3)  ydaje zarządzenia, nakazy lub zakazy oraz polecenia związane z zapewnieniem bezpieczeństwa i ochrony lotów w oraz porządku na lotnisku, obowiązujące wstosunku do wszystkich osób znajdujących się na terenie lotniska;

4)  zywa właściwe służby publiczne do podjęcia działań wstosunku do osób niepodporządkowujących się nakazom izaw kazom lub zagrażających winny sposób bezpieczeństwu lotów lub porządkowi na lotnisku; 5)127) decyduje opodjęciu działań przez służbę ochrony lotniska wstosunku do osoby podejrzanej opopełnienie przestępstwa na statku powietrznym lub lotnisku iprzekazaniu jej właściwym organom;

6)  nioskuje odokonanie redukcyjnego odstrzału zwierzyny, stosownie do przepisów prawa łowieckiego, wprzypadku w zagrożenia bezpieczeństwa operacji lotniczych przez zwierzynę, gdy inne metody ochrony okazały się nieskuteczne; 7)128) wnioskuje do Prezesa Urzędu, awprzypadku: a) otniska wpisanego do rejestru lotnisk wojskowych – do Ministra Obrony Narodowej, l b) otniska wpisanego do rejestru lotnisk lotnictwa służb porządku publicznego – do ministra właściwego do spraw wel wnętrznych – owydanie decyzji wsprawie usunięcia przeszkody, która nie jest obiektem budowlanym, astanowi zagrożenie bezpieczeństwa ruchu lotniczego, wtym drzew ikrzewów wrejonie podejść do lądowania;

8)  awiadamia niezwłocznie właściwy organ nadzoru budowlanego oraz Prezesa Urzędu, wprzypadku stwierdzenia, że z w rejonie lotniska są wznoszone obiekty budowlane mogące stanowić przeszkody lotnicze lub że istniejące obiekty budowlane nie są oznakowane zgodnie zwymogami art.87 ust.2. Art. 83.

1. Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia, warunki eksploatacji lotnisk, mając na względzie klasyfikację lotnisk iobowiązki zarządzającego lotniskiem, októrych mowa wart.68.

2. Minister właściwy do spraw transportu wporozumieniu zMinistrem Obrony Narodowej określi, wdrodze rozporządzenia, wcelu zapewnienia wspólnej bezpiecznej eksploatacji lotnisk, warunki izasady wykorzystywania lotnisk wojskowych przez lotnictwo cywilne oraz obowiązki zarządzających tymi lotniskami.

3. Minister właściwy do spraw transportu wporozumieniu zministrem właściwym do spraw wewnętrznych określi, wdrodze rozporządzenia, wcelu zapewnienia wspólnej bezpiecznej eksploatacji lotnisk, warunki izasady wykorzystywania lotnisk lotnictwa służb porządku publicznego przez lotnictwo cywilne oraz obowiązki zarządzających tymi lotniskami.

4. Jeżeli lotniska, októrych mowa wust.2 i3, eksploatowane są wspólnie przez lotnictwo wojskowe ilotnictwo służb porządku publicznego, wówczas Minister Obrony Narodowej wporozumieniu zministrem właściwym do spraw wewnętrznych określi, wdrodze rozporządzenia, warunki izasady wspólnej bezpiecznej eksploatacji tych lotnisk. Art. 83a.129)

1. Wszystkie osoby znajdujące się na terenie lotniska są obowiązane do przestrzegania istosowania się do nakazów izakazów zawartych wprzepisach porządkowych ustalonych przez zarządzającego tym lotniskiem, wydanymi na podstawie ust.2.

2. Minister właściwy do spraw transportu wporozumieniu zministrem właściwym do spraw wewnętrznych iministrem właściwym do spraw finansów publicznych określi, wdrodze rozporządzenia, podstawowe przepisy porządkowe związane zzapewnieniem bezpieczeństwa iochrony lotów oraz porządku na lotnisku, obowiązujące wstosunku do wszystkich osób znajdujących się na terenie lotniska, uwzględniając warunki iwymagania funkcjonowania transportu lotniczego. Rozdział 3 Ratownictwo iochrona przeciwpożarowa lotnisk Art. 84.

1. Zarządzający lotniskiem jest obowiązany zorganizować iutrzymywać system ratownictwa iochrony przeciwpożarowej lotniska wramach krajowego systemu ratownictwa.

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt47 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt47 lit.c ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

129) Dodany przez art.1 pkt48 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

127) 128)

 Dziennik Ustaw – 52 – Poz. 933

2. Zarządzający lotniskiem obowiązany jest wszczególności: 1)130) opracować, zuwzględnieniem przepisów międzynarodowych, plan działania wsytuacji zagrożenia uzgodniony z: a)  łaściwym terenowo komendantem wojewódzkim Państwowej Straży Pożarnej – wprzypadku portów lotniczych, w b)  omendantem powiatowym albo miejskim Państwowej Straży Pożarnej – wprzypadku pozostałych lotnisk; k

2) (uchylony);131) 3)132) zorganizować i zapewnić funkcjonowanie służby ratowniczo-gaśniczej wyposażonej w sprzęt specjalistyczny – wprzypadku lotniska użytku publicznego;

4) utrzymywać niezbędne środki ratownicze iprzeciwpożarowe.

3. Lotniskowa służba ratowniczo-gaśnicza jest jednostką ochrony przeciwpożarowej w rozumieniu ustawy z dnia 24sierpnia 1991r. oochronie przeciwpożarowej (Dz.U. z2009r. Nr178, poz.1380 oraz z2010r. Nr57, poz.353).

4. Pracownicy zatrudnieni wlotniskowej służbie ratowniczo-gaśniczej powinni spełniać wymagania wzakresie kwalifikacji zawodowych oraz warunków fizycznych ipsychicznych określone wodrębnych przepisach.

5. Pracownicy zatrudnieni wlotniskowej służbie ratowniczo-gaśniczej podlegają specjalistycznemu szkoleniu przeprowadzanemu na koszt zarządzającego lotniskiem.

6. Jednostki systemu ochrony zdrowia, organy administracji publicznej, jednostki Państwowej Straży Pożarnej iinne służby publiczne współdziałają wprzygotowywaniu irealizacji planów, októrych mowa wust.2 pkt1, ipodlegają wtym zakresie koordynacji zarządzającego lotniskiem.

7. Plan, októrym mowa wust.2 pkt1, wszczególności określa zasady koordynacji działań służb, októrych mowa wust.6. Art. 85. Minister właściwy do spraw transportu wporozumieniu zministrem właściwym do spraw wewnętrznych określi, wdrodze rozporządzenia, zuwzględnieniem przepisów międzynarodowych:

1)  ymagania dotyczące przygotowania lotniska do sytuacji zagrożenia oraz planu działania w sytuacji zagrożenia, w uwzględniając klasyfikację lotnisk przyjętą dla celów ratowniczo-gaśniczych;

2)  akres obowiązków podmiotów, októrych mowa wart.84 ust.6, zuwzględnieniem zadań tych jednostek określonych z odrębnymi przepisami oraz zadań zarządzającego lotniskiem wzakresie koordynacji; 3)133) warunki iprogram szkolenia służb ratowniczo-gaśniczych, októrych mowa wart.84 ust.2 pkt3, uwzględniając klasyfikację lotnisk przyjętą dla celów ratowniczo-gaśniczych. Rozdział 4 Otoczenie lotniska ilotnicze urządzenia naziemne Art. 86.

1. Do lotniczych urządzeń naziemnych należą obiekty iurządzenia do kierowania, kontroli, nadzoru izabezpieczania obsługi ruchu lotniczego.

2. Zarządzającemu lotniskiem użytku publicznego oraz instytucjom zapewniającym służby ruchu lotniczego116) przysługuje prawo zakładania lotniczych urządzeń naziemnych na nieruchomościach sąsiadujących zlotniskiem oraz prawo dostępu do nich.

3. Zakładanie oraz utrzymywanie lotniczych urządzeń naziemnych jest celem publicznym wrozumieniu ustawy ogospodarce nieruchomościami.

4. Do odszkodowania za ograniczenia własności wynikające zwykorzystania uprawnień określonych wust.2 oraz do okoliczności itrybu wywłaszczenia nieruchomości stosuje się przepisy ustawy ogospodarce nieruchomościami.

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt49 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku

2. Przez art.1 pkt49 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

132) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt49 lit.c ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

133) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt50 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

130) 131)

 Dziennik Ustaw – 53 – Poz. 933

5. Przepisy ust.2–4 mają odpowiednie zastosowanie do lotniczych urządzeń naziemnych zakładanych przez instytucje zapewniające służby ruchu lotniczego116), także na nieruchomościach znajdujących się poza sąsiedztwem lotnisk.

6. Zarządzający lotniskiem użytku publicznego oraz instytucje zapewniające służby ruchu lotniczego116) obowiązani są utrzymywać lotnicze urządzenia naziemne wpełnej sprawności technicznej oraz używać ich zgodnie zprzeznaczeniem. Art. 87.

1. Obiekty budowlane iobiekty naturalne wotoczeniu lotniska nie mogą stanowić zagrożenia dla startujących ilądujących statków powietrznych.

2. Obiekty budowlane iobiekty naturalne stanowiące zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu statków powietrznych, zwane dalej „przeszkodami lotniczymi”, powinny być niezwłocznie zgłoszone Prezesowi Urzędu ioznakowane.

3. Obowiązek oznakowania izgłoszenia przeszkód lotniczych obciąża posiadacza nieruchomości, na której taka przeszkoda się znajduje, zzastrzeżeniem ust.4.

4. Jeżeli obiekt budowlany lub obiekt naturalny stał się przeszkodą lotniczą wwyniku budowy lub rozbudowy lotniska, oznakowanie wykonuje się na koszt zarządzającego lotniskiem.

5. Prezes Urzędu uzgadnia decyzje oustaleniu warunków zabudowy izagospodarowania terenu dotyczące obiektów na lotniskach iwich otoczeniu. Przepis ten dotyczy wszczególności obszarów ograniczeń zabudowy, atakże terenów przeznaczonych pod budowę lotniska lub jego rozbudowę wmiejscowych planach zagospodarowania terenu.

6. Zabrania się wotoczeniu lotniska, czyli wodległości do 5 km od jego granicy:

1) budowy lub rozbudowy obiektów budowlanych, które mogą stanowić źródło żerowania ptaków;

2) hodowania ptaków mogących stanowić zagrożenie dla ruchu lotniczego.

7. Zabrania się sadzenia iuprawy drzew ikrzewów na nieruchomościach znajdujących się wrejonach podejść do lądowania, mogących stanowić przeszkody lotnicze; obowiązek i koszt usunięcia tych drzew i krzewów obciąża właściciela lub inny podmiot władający nieruchomością. Art. 87a.134)

1. Zabrania się emitowania lub powodowania emisji, wstrefach przestrzeni powietrznej wykorzystywanej do żeglugi powietrznej wiązki lasera lub światła zinnych źródeł wkierunku statku powietrznego wsposób mogący spowodować olśnienie, oślepienie lub wystąpienie poświaty imogący stworzyć zagrożenie bezpieczeństwa statku powietrznego albo życia lub zdrowia załogi lub pasażerów na jego pokładzie.

2. Instytucja zapewniająca służbę ruchu lotniczego może wydać zgodę na użycie lasera lub światła z innych źródeł wstrefach, októrych mowa wust.1, jeżeli użycie to nie będzie zagrażało bezpieczeństwu statku powietrznego oraz życiu izdrowiu załogi ipasażerów na jego pokładzie.

3. Zgodę, októrej mowa wust.2, wydaje się na wniosek złożony wterminie 14 dni przed planowanym użyciem lasera lub światła zinnych źródeł.

4. Minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze rozporządzenia, zuwzględnieniem przepisów międzynarodowych:

1) strefy przestrzeni powietrznej wykorzystywanej do żeglugi powietrznej, októrych mowa wust.1;

2) szczegółowe warunki użycia lasera lub światła zinnych źródeł wtych strefach;

3) tryb wydawania zgody na użycie lasera lub światła zinnych źródeł. Art. 88. 1.135) Prezes Urzędu prowadzi rejestr lotniczych urządzeń naziemnych, októrych mowa wart.86 ust.1, wykorzystywanych do operacyjnego zabezpieczenia żeglugi powietrznej, zwany dalej „rejestrem urządzeń naziemnych”. 2.135) Rejestr lotniczych urządzeń naziemnych jest jawny. Dokumenty stanowiące podstawę do dokonania wpisu wrejestrze podlegają ochronie zgodnie zprzepisami otajemnicach prawnie chronionych.

134) 135)

Dodany przez art.1 pkt51 ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt52 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku 2.

 Dziennik Ustaw – 54 – Poz. 933

3.135) Wpisowi do rejestru lotniczych urządzeń naziemnych podlegają następujące lotnicze urządzenia naziemne, wykorzystywane do operacyjnego zabezpieczenia żeglugi powietrznej:

1) urządzenia łączności;

2) urządzenia radiolokacyjne;

3) urządzenia radionawigacyjne;

4) wzrokowe pomoce nawigacyjne;

5) automatyczne systemy pomiarowe parametrów meteorologicznych;

6) urządzenia isystemy przetwarzania izobrazowania danych.

4. Wpisanie urządzenia naziemnego do rejestru urządzeń naziemnych następuje na wniosek zakładającego urządzenie naziemne. 5.136) Do wniosku, októrym mowa wust.4, wnioskodawca jest obowiązany dołączyć:

1) nformację orodzaju urządzenia icelu, wjakim ma być stosowane; i

2)  spółrzędne geograficzne anteny promieniującej urządzenia, jeżeli dotyczy danego urządzenia; w

3)  harakterystykę techniczną urządzenia; c

4)  aświadczenie albo oświadczenie oposiadaniu pozwolenia radiowego, jeżeli takie pozwolenie jest wymagane; z

5)  okument potwierdzający wybudowanie ioddanie do użytku lotniczego urządzenia naziemnego zgodnie zprzepisami d prawa budowlanego iprzepisami wydanymi na podstawie art.92 pkt2;

6)  okument potwierdzający prawo wnioskodawcy do korzystania znieruchomości, na której ma być wykorzystywane d urządzenie naziemne. 5a.137) Oświadczenie, októrym mowa wust.5 pkt4, składa się pod rygorem odpowiedzialności karnej za składanie fałszywych zeznań. Składający oświadczenie jest obowiązany do zawarcia wnim klauzuli następującej treści: „Jestem świadomy odpowiedzialności karnej za złożenie fałszywego oświadczenia.”. Klauzula ta zastępuje pouczenie organu oodpowiedzialności karnej za składanie fałszywych zeznań. 6.136) Wymogów, októrych mowa wust.5 pkt2, 5 i6, nie stosuje się do przenośnych lotniczych urządzeń naziemnych. 6a.138) Użytkownik lotniczych urządzeń naziemnych jest obowiązany zgłaszać do rejestru lotniczych urządzeń naziemnych wszelkie zmiany dotyczące tych urządzeń. 7.139) Prezes Urzędu odmawia wpisania lotniczego urządzenia naziemnego do rejestru lotniczych urządzeń naziemnych, jeżeli załączone do wniosku dokumenty są niezgodne ze stanem faktycznym lub prawnym albo lotnicze urządzenie naziemne nie odpowiada warunkom technicznym określonym wtych dokumentach lub warunkom technicznym ustalonym wprzepisach wydanych na podstawie art.92 pkt2. 8.139) Owpisie oraz odmowie wpisania lotniczego urządzenia naziemnego do rejestru lotniczych urządzeń naziemnych, ojego wykreśleniu ztego rejestru, oraz ozmianie danych zawartych wtym rejestrze rozstrzyga Prezes Urzędu wdrodze decyzji administracyjnej. 9.139) Lotnicze urządzenie naziemne może być wykorzystywane do operacyjnego zabezpieczenia żeglugi powietrznej, jeżeli jest wpisane do rejestru lotniczych urządzeń naziemnych. Art. 89.

1. Minister Obrony Narodowej prowadzi rejestr wojskowych lotniczych urządzeń naziemnych.

2. Minister Obrony Narodowej określi, w drodze zarządzenia, sposób prowadzenia rejestru wojskowych lotniczych urządzeń naziemnych, tryb dokonywania wpisu iwykreśleń tych urządzeń zrejestru oraz wzór tego rejestru.

W  brzmieniu ustalonym przez art.1 pkt52 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. D  odany przez art.41 pkt1 lit.b ustawy zdnia 25 marca 2011r. oograniczaniu barier administracyjnych dla obywateli iprzedsiębiorców (Dz.U. Nr106, poz.622 iNr187, poz.1110), która weszła wżycie zdniem 1 lipca 2011r.

138) Dodany przez art.1 pkt52 lit.c ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

139) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt52 lit.d ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

136) 137)

 Dziennik Ustaw – 55 – Poz. 933

Art. 90.

1. Zarządzający lotniczym urządzeniem naziemnym może dokonać zmian istotnych cech urządzenia naziemnego po uzyskaniu zgody Prezesa Urzędu. Każda zmiana istotnych cech urządzenia naziemnego podlega wpisowi do rejestru urządzeń naziemnych.

2. Do zmian cech urządzenia naziemnego, októrych mowa wust.1, przepisy art.61 ust.2 i3 oraz art.62 stosuje się odpowiednio. Art. 91. Prezes Urzędu może wdrodze decyzji administracyjnej wykreślić lotnicze urządzenie naziemne zrejestru urządzeń naziemnych:

1) na wniosek zarządzającego lotniczym urządzeniem naziemnym;

2) jeżeli urządzenie nie spełnia wymagań technicznych lub eksploatacyjnych, określonych na podstawie art.92 pkt2;

3) jeżeli trwale zaprzestano eksploatacji lotniczego urządzenia naziemnego. Art. 92. Minister właściwy do spraw transportu w porozumieniu z Ministrem Obrony Narodowej określi, w drodze rozporządzeń, zuwzględnieniem przepisów międzynarodowych:

1)  asady klasyfikacji lotniczych urządzeń naziemnych; z

2)  arunki techniczne, jakie powinny spełniać lotnicze urządzenia naziemne oraz warunki ich eksploatacji; w

3)  zczegółowe zasady itryb prowadzenia rejestru urządzeń naziemnych zuwzględnieniem wymagań dotyczących dokus mentacji rejestrowej;

4)  arunki, jakie powinny spełniać obiekty budowlane oraz naturalne wotoczeniu lotniska ze względu na bezpieczeństwo w ruchu statków powietrznych;

5)  posób zgłaszania oraz oznakowania przeszkód lotniczych, októrych mowa wart.87 ust.2, uwzględniając: s a) układ współrzędnych Światowego Systemu Geograficznego (WGS 84), b) zapewnienie bezpieczeństwa ruchu statków powietrznych, c) jednoznaczność iczytelność oznakowania dla członków załóg statków powietrznych. Rozdział 5 Lądowiska iinne miejsca startów ilądowań Art. 93.140)

1. Statki powietrzne, których parametry techniczne ieksploatacyjne pozwalają na bezpieczne wykorzystywanie lądowisk, mogą wykonywać starty ztych lądowisk ilądowania na tych lądowiskach wnastępujących celach: 1) rzewozów czarterowych ilotów lokalnych wykonywanych wyłącznie samolotami znapędem śmigłowym omaksyp malnej masie startowej (MTOM) do 5700 kg włącznie lub o liczbie miejsc pasażerskich poniżej 10, śmigłowcami, statkami powietrznymi bez napędu oraz aerostatami; 2)otów innych niż loty, októrych mowa wpkt1, niebędących lotami handlowymi. l

2. Lądowiska podlegają wpisowi do ewidencji lądowisk, prowadzonej przez Prezesa Urzędu, na wniosek zgłaszającego lądowisko posiadającego zgodę posiadacza nieruchomości, na której znajduje się lądowisko, po uzyskaniu pozytywnej opinii instytucji zapewniającej służby ruchu lotniczego iwłaściwej miejscowo gminy (wójta, burmistrza, prezydenta miasta).

3. Prezes Urzędu może wykreślić lądowisko zewidencji lądowisk na wniosek:

1) instytucji zapewniającej służby ruchu lotniczego;

2) zgłaszającego lądowisko;

3) posiadacza nieruchomości, na terenie której znajduje się lądowisko.

4. Starty ilądowania statków powietrznych mogą być wykonywane na lądowiskach tylko za zgodą zgłaszającego lądowisko izgodnie zinstrukcją operacyjną lądowiska.

140)

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt53 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

 Dziennik Ustaw – 56 – Poz. 933

5. Za bezpieczną eksploatację lądowiska odpowiada zgłaszający lądowisko.

6. Przepisy ust.2–5 nie dotyczą lądowisk wykorzystywanych nie częściej niż 14 dni wciągu kolejnych 12 miesięcy. Start ilądowanie na takim lądowisku mogą zostać wykonane za zgodą posiadacza nieruchomości, na której znajduje się lądowisko.

7. Odpowiedzialność za wybór lądowiska jako miejsca startu ilądowania statku powietrznego ponosi dowódca statku powietrznego.

8. Do lądowisk zlokalizowanych na śródlądowych powierzchniowych wodach publicznych, morskich wodach wewnętrznych wraz z morskimi wodami wewnętrznymi Zatoki Gdańskiej i wodach morza terytorialnego nie stosuje się ust.2–6.

9. Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia, tryb zgłaszania do ewidencji lądowisk, w tym zakres opinii niezbędnych dla zgłoszenia lądowiska, tryb wykreślania z ewidencji lądowisk oraz wzór ewidencji lądowisk, uwzględniając konieczność zapewnienia bezpieczeństwa operacji lotniczych przez zgłaszających lądowiska oraz zakres danych niezbędnych do dokonania wpisu lub wykreślenia zewidencji lądowisk. Art. 93a.141)

1. Dopuszcza się wykorzystanie do startu ilądowania statku powietrznego terenu innego niż lotnisko wpisane do rejestru lotnisk ilądowisko wnastępujących przypadkach:

1)  onieczności wykonania lądowania zapobiegającego znalezieniu się statku powietrznego wsytuacji stanowiącej potenk cjalne zagrożenie jego bezpieczeństwa, gdyby kontynuował lot;

2) ransportu medycznego służącego ratowaniu życia lub zdrowia ludzi; t

3)  atowania życia lub zdrowia ludzi, poszukiwania iratownictwa, zapobiegania skutkom klęsk żywiołowych lub ich usur nięcia, atakże wnagłych stanach zagrożenia bezpieczeństwa iporządku publicznego;

4) jeżeli pozwalają na to przepisy wydane na podstawie art.33 ust.2.

2. Przepis art.93 ust.6 stosuje się odpowiednio. DZIAŁ V Personel lotniczy Rozdział 1 Kwalifikacje personelu Art. 94. 1.142) Do wykonywania lotów iinnych czynności lotniczych są uprawnieni wyłącznie członkowie personelu lotniczego, członkowie personelu pokładowego, októrych mowa wczęści Ozałącznika III do rozporządzenia nr3922/91/EWG, oraz osoby uczestniczące wszkoleniu lotniczym prowadzonym zgodnie zprzepisami wydanymi na podstawie art.104 ust.1 pkt4 lit.e iosoby uczestniczące wzajęciach rekreacyjnych na lotniach iparalotniach, prowadzonych zgodnie zprzepisami wydanymi na podstawie art.33 ust.2.

2. Członkiem personelu lotniczego jest osoba, która posiada ważną licencję lub świadectwo kwalifikacji ijest wpisana do państwowego rejestru personelu lotniczego lub innego odpowiedniego rejestru prowadzonego zgodnie z odrębnymi przepisami. 3.143) Licencja jest świadectwem stwierdzającym posiadanie określonych kwalifikacji oraz dowodem upoważnienia do wykonywania określonych czynności lotniczych. Przepisy niniejszego działu wodniesieniu do licencji stosuje się odpowiednio do świadectw kwalifikacji, zzastrzeżeniem art.95.

4. Licencje wydaje się odrębnie dla każdego rodzaju specjalności członków personelu lotniczego. 5.144) Licencją, októrej mowa wust.2, jest licencja wydana przez Prezesa Urzędu lub licencja wydana przez właściwy organ obcego państwa iuznana przez Prezesa Urzędu, chyba że jej uznanie nie jest wymagane.

Dodany przez art.1 pkt54 ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt55 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku 2.

143) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt55 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

144) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt55 lit.c ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

141) 142)

 Dziennik Ustaw – 57 – Poz. 933

6. Licencje są wymagane dla następujących specjalności personelu lotniczego: 1)145) personel wchodzący wskład załóg statków powietrznych: a)  ilot samolotowy, p b)  ilot samolotowy zawodowy, p c)  ilot samolotowy liniowy, p d)  ilot samolotowy wzałodze wieloosobowej, p e)  ilot śmigłowcowy, p f)  ilot śmigłowcowy zawodowy, p g)  ilot śmigłowcowy liniowy, p h)  ilot wiatrakowcowy, p i)  ilot wiatrakowcowy zawodowy, p j)  ilot sterowcowy, p k)  ilot sterowcowy zawodowy, p l)  ilot pionowzlotu, p m)  ilot pionowzlotu zawodowy, p n)  ilot pionowzlotu liniowy, p o)  ilot balonu wolnego, p p)  ilot szybowcowy, p q)  awigator lotniczy, n r)  echanik pokładowy, m s)  adiooperator pokładowy; r

2) (uchylony);146) 3)147) mechanik lotniczy obsługi technicznej;

4) kontroler ruchu lotniczego; 4a)148) praktykant – kontroler ruchu lotniczego;

5) dyspozytor lotniczy;

6) (uchylony);149)

7) (uchylony).149) 6a.150) Wodniesieniu do licencji, októrych mowa wust.6 pkt1 lit.aip, licencja może być również wydana tylko na podstawie przepisów krajowych (licencja krajowa). 7.151) Wlicencji wpisuje się stanowiące jej część izwiązane znią uprawnienia.

8. Wodniesieniu do niewymienionych wust.6 specjalności personelu lotniczego wykonującego czynności wskładzie załóg statków powietrznych lub inne czynności lotnicze minister właściwy do spraw transportu może, wdrodze rozporządzenia, októrym mowa wart.104, wprowadzić wymóg posiadania licencji lub świadectwa kwalifikacji, zuwzględnieniem właściwych przepisów międzynarodowych, oile jest to uzasadnione względami bezpieczeństwa lotnictwa.

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt55 lit.d tiret pierwsze ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Przez art.1 pkt55 lit.d tiret drugie ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

147) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt55 lit.d tiret trzecie ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

148) Dodany przez art.1 pkt55 lit.d tiret czwarte ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

149) Przez art.1 pkt55 lit.d tiret piąte ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

150) Dodany przez art.1 pkt55 lit.e ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

151) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt55 lit.f ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

145) 146)

 Dziennik Ustaw – 58 – Poz. 933

9.152) W odniesieniu do personelu lotniczego wykonującego czynności lotnicze, w związku z używaniem statków powietrznych objętych przepisami art.33 ust.2, minister właściwy do spraw transportu może, wdrodze rozporządzenia, októrym mowa wart.104, wprowadzić zamiast wymogu licencji wymóg posiadania świadectwa kwalifikacji. Art. 95.

1. Świadectwem kwalifikacji jest dokument stwierdzający posiadanie określonych kwalifikacji iupoważniający do wykonywania określonych czynności lotniczych.

2. Świadectwa kwalifikacji wydawane są dla następujących specjalności personelu lotniczego:

1) pilot lotni;

2) pilot paralotni;

3) pilot motolotni; 4)153) pilot statku powietrznego omaksymalnej masie startowej (MTOM) do 495 kg;

5) (uchylony);154) 5a)155) operator bezzałogowego statku powietrznego używanego wcelach innych niż rekreacyjne lub sportowe;

6) skoczek spadochronowy; 7)156) mechanik poświadczenia obsługi statków powietrznych, októrych mowa wpkt1–5a; 8)156) informator służby informacji powietrznej; 9)156) informator lotniskowej służby informacji powietrznej.

3. Aby uzyskać świadectwo kwalifikacji członka personelu lotniczego, osoba ubiegająca się onie musi spełniać następujące wymagania dla poszczególnych specjalności wzakresie wieku iwykształcenia:

1)  ilot lotni – ukończone 15 lat, posiadanie co najmniej podstawowego wykształcenia oraz zgoda opiekunów prawnych; p

2)  ilot motolotni – ukończone 15 lat, wykształcenie co najmniej gimnazjalne albo równorzędne oraz zgoda opiekunów p prawnych;

3)  ilot paralotni – ukończone 15 lat, posiadanie co najmniej podstawowego wykształcenia oraz zgoda opiekunów p prawnych; 4)157) pilot statku powietrznego omaksymalnej masie startowej (MTOM) do 495 kg – ukończone 16 lat, wykształcenie co najmniej gimnazjalne albo równorzędne oraz zgoda opiekunów prawnych;

5) skoczek spadochronowy – ukończone 16 lat, posiadanie co najmniej podstawowego wykształcenia oraz zgoda opiekunów prawnych; 5a)158) operator bezzałogowego statku powietrznego używanego wcelach innych niż rekreacyjne lub sportowe – ukończone 18 lat, posiadanie co najmniej średniego wykształcenia;

6) (uchylony);159) 7)160) mechanik poświadczenia obsługi statków powietrznych, októrym mowa wust.2 pkt7 – ukończone 18 lat, posiadanie co najmniej gimnazjalnego wykształcenia; 8)160) informator służby informacji powietrznej – ukończone 18 lat, posiadanie co najmniej średniego wykształcenia; 9)160) informator lotniskowej służby informacji powietrznej – ukończone 18 lat, posiadanie co najmniej średniego wykształcenia.

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt55 lit.g ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt56 lit.atiret pierwsze ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

154) Przez art.1 pkt56 lit.atiret drugie ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

155) Dodany przez art.1 pkt56 lit.atiret trzecie ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

156) Dodany przez art.1 pkt56 lit.atiret czwarte ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

157) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt56 lit.b tiret pierwsze ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

158) Dodany przez art.1 pkt56 lit.b tiret drugie ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

159) Przez art.1 pkt56 lit.b tiret trzecie ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

160) Dodany przez art.1 pkt56 lit.b tiret czwarte ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

152) 153)

 Dziennik Ustaw – 59 – Poz. 933

4. Świadectwa kwalifikacji wydawane są przez Prezesa Urzędu. 4a.161) Świadectwo kwalifikacji oraz inne dokumenty stwierdzające posiadane kwalifikacje, wydane dla specjalności, októrych mowa wust.2, przez właściwy organ państwa obcego, wymagają uznania przez Prezesa Urzędu, zzastrzeżeniem ust.4b. 4b.162) Świadectwo kwalifikacji oraz inne dokumenty stwierdzające posiadane kwalifikacje, wydane dla specjalności, októrych mowa wust.2 pkt1–3, 5a i7, przez właściwy organ lub uprawniony podmiot państwa członkowskiego Unii Europejskiej, Konfederacji Szwajcarskiej lub państwa członkowskiego Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) – strony umowy oEuropejskim Obszarze Gospodarczym, nie wymagają uznania przez Prezesa Urzędu.

5. Minister właściwy do spraw transportu wporozumieniu zministrem właściwym do spraw zdrowia określi, wdrodze rozporządzenia, dla poszczególnych rodzajów świadectw kwalifikacji, wymagania w zakresie sprawności psychicznej ifizycznej osób ubiegających się oświadectwo kwalifikacji lub posiadających świadectwo kwalifikacji, mając na uwadze wymagania wynikające zprzepisów międzynarodowych ispecyfiki uprawnień związanych zdanym świadectwem kwalifikacji. Art. 95a.163)

1. Wykonywanie działalności szkoleniowej wzakresie prowadzenia szkolenia personelu lotniczego wcelu uzyskania świadectwa kwalifikacji członka personelu lotniczego oraz wpisywanych do niego uprawnień, zwyjątkiem prowadzenia szkolenia lotniczego w celu uzyskania świadectwa kwalifikacji informatora służby informacji powietrznej oraz informatora lotniskowej służby informacji powietrznej, jest działalnością regulowaną wrozumieniu przepisów ustawy zdnia 2 lipca 2004r. oswobodzie działalności gospodarczej ipodlega wpisowi do rejestru podmiotów szkolących na podstawie pisemnego wniosku.

2. Działalność szkoleniową wzakresie objętym obowiązkiem wpisu do rejestru podmiotów szkolących może wykonywać przedsiębiorca, wtym przedsiębiorca zinnego państwa członkowskiego Unii Europejskiej, który wykonuje działalność gospodarczą zgodnie zobowiązującymi wtym państwie przepisami, ana terytorium Rzeczypospolitej Polskiej czasowo oferuje lub świadczy usługę, który oświadcza, że wykonywanie działalności objętej wpisem do rejestru podmiotów szkolących nie zagraża bezpieczeństwu wruchu lotniczym oraz bezpieczeństwu iporządkowi publicznemu.

3. Wniosek owpis do rejestru zawiera wszczególności następujące dane:

1)  irmę przedsiębiorcy, jego siedzibę iadres albo miejsce zamieszkania; f

2)  znaczenie formy prawnej inumer wrejestrze przedsiębiorców albo winnym właściwym rejestrze lub wewidencji o działalności gospodarczej; 3)164) numer identyfikacji podatkowej (NIP);

4) datę planowanego rozpoczęcia działalności szkoleniowej;

5) imię, nazwisko, adres, numer telefonu instruktora pilotażu oraz jego kwalifikacje;

6) nazwę iadres lotniska lub lądowiska, na którym będzie prowadzone szkolenie;

7)  pis statków powietrznych używanych do szkolenia, jeżeli podlegają wpisowi do ewidencji, októrej mowa wprzepis sach wydanych na podstawie art.33 ust.2;

8) informację orodzajach szkoleń, jakie będą prowadzone wośrodku;

9) informację oposiadanym ubezpieczeniu odpowiedzialności cywilnej wzakresie prowadzonego szkolenia;

10) oświadczenie, że dane zawarte we wniosku są kompletne izgodne zprawdą.

4. Minister właściwy do spraw transportu, biorąc pod uwagę bezpieczeństwo wruchu lotniczym, określi, wdrodze rozporządzenia:

1) szczegółowe wymagania niezbędne dla prowadzenia działalności szkoleniowej, októrej mowa wust.1;

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt56 lit.c ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Dodany przez art.1 pkt56 lit.d ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

163) Dodany przez art.1 pkt57 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

164) W  brzmieniu ustalonym przez art.24 pkt1 ustawy zdnia 29 lipca 2011r. ozmianie ustawy ozasadach ewidencji iidentyfikacji podatników ipłatników oraz niektórych innych ustaw (Dz.U. Nr171, poz.1016).

161) 162)

 Dziennik Ustaw – 60 – Poz. 933

2) wzór wniosku owpis do rejestru podmiotów szkolących;

3)  zczegółowe warunki isposób prowadzenia rejestru podmiotów szkolących, tryb składania wniosków owpis do rejestru s podmiotów szkolących oraz zgłaszania zmiany danych rejestrowych. Art. 95b.163) Prezes Urzędu odmawia wpisania podmiotu do rejestru podmiotów szkolących, jeżeli nie zostały spełnione wymagania określone wart.95a ust.2 i3 oraz wprzepisach wydanych na podstawie art.95a ust.4. Art. 95c.163) Przedsiębiorca jest obowiązany przechowywać, przez okres wykonywanej działalności szkoleniowej, wszystkie dokumenty niezbędne do wykazania, że spełnia warunki do wykonywania działalności objętej obowiązkiem wpisu do rejestru podmiotów szkolących. Art. 95d.163) Uprawnienia podmiotu szkolącego wynikające zdokonanego wpisu do rejestru nie przechodzą na podmioty powstałe wwyniku jego podziału albo łączenia się zinnymi podmiotami. Art. 95e.163) Prezes Urzędu może wykreślić podmiot szkolący zrejestru podmiotów szkolących, jeśli stwierdzi, że podmiot ten zagraża bezpieczeństwu wruchu lotniczym oraz bezpieczeństwu iporządkowi publicznemu albo przestał spełniać wymagania niezbędne dla prowadzenia działalności szkoleniowej. Art. 95f.163)

1. Czynności tankowania statków powietrznych omasie powyżej 10 000 kg maksymalnej masy startowej (MTOM) może wykonywać osoba, która posiada świadectwo operatora tankowania statków powietrznych.

2. Świadectwo operatora tankowania statków powietrznych jest wydawane kandydatowi na operatora tankowania statków powietrznych przez pracodawcę po przeszkoleniu. Art. 95g.163)

1. Czynności członków personelu pokładowego określone w części O załącznika III do rozporządzenia3922/91/EWG mogą wykonywać osoby posiadające świadectwo odbycia szkolenia wzakresie bezpieczeństwa.

2. Świadectwo, o którym mowa w ust. 1, jest wydawane członkowi personelu pokładowego przez certyfikowanego przewoźnika lotniczego. Art. 96.

1. Licencja może być wydana osobie, która łącznie spełnia następujące warunki:165)

1)  orzysta wpełni zpraw publicznych; k

2)  a pełną zdolność do czynności prawnych; m

3)  uchylony);166) (

4)  pełnia wymogi wzakresie wieku iwykształcenia; s

5)  dpowiada wymaganiom wzakresie sprawności psychicznej ifizycznej, określonym na podstawie art.104 ust.2, poo twierdzonym orzeczeniem obraku przeciwwskazań do wykonywania funkcji członka personelu lotniczego, októrym mowa wart.110; 6)167) spełnia wymagania iwarunki, określone wprzepisach wydanych na podstawie art.104 ust.1 pkt3 iust.3, dotyczące ukończenia szkolenia lotniczego, praktyki lotniczej oraz posiadanej wiedzy iumiejętności; 7)168) uzyskała pozytywny wynik zegzaminu państwowego, októrym mowa wart.99 ust.1. 1a.169) Licencja nie może być wydana osobie, wstosunku do której prokurator postanowił zastosować środek zapobiegawczy polegający na obowiązku powstrzymania się od prowadzenia wszelkiego rodzaju pojazdów mechanicznych lub od prowadzenia wszelkiego rodzaju pojazdów wruchu powietrznym albo wstosunku do której prawomocnym wyrokiem sądu orzeczono zakaz prowadzenia pojazdów mechanicznych, wokresie obowiązywania tego środka lub zakazu.

2. Aby uzyskać licencję członka personelu lotniczego, osoba ubiegająca się onią musi spełniać następujące wymagania dla poszczególnych specjalności wzakresie wieku iwykształcenia:

1)  ilot szybowcowy – ukończone 16 lat oraz wykształcenie co najmniej gimnazjalne albo równorzędne, ajeżeli zlicencji p wynika uprawnienie do wykonywania zawodowego czynności pilota – ukończone 18 lat oraz co najmniej średnie wykształcenie;

Zdanie wstępne wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt58 lit.atiret pierwsze ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Przez art.1 pkt58 lit.atiret drugie ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

167) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt58 lit.atiret trzecie ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

168) Dodany przez art.1 pkt58 lit.atiret czwarte ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

169) Dodany przez art.1 pkt58 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

165) 166)

 Dziennik Ustaw – 61 – Poz. 933

1a)170) pilot szybowcowy z licencją krajową – ukończone 15 lat, wykształcenie podstawowe oraz zgoda opiekunów prawnych;

2)  ilot turystyczny, bez względu na kategorię statku powietrznego, którego dotyczy licencja – ukończone 17 lat oraz wyp kształcenie co najmniej gimnazjalne albo równorzędne; 2a)171) pilot samolotowy zlicencją krajową – ukończone 16 lat, wykształcenie co najmniej gimnazjalne albo równorzędne oraz zgoda opiekunów prawnych;

3)  ilot zawodowy, bez względu na kategorię statku powietrznego, którego dotyczy licencja – ukończone 18 lat oraz co p najmniej średnie wykształcenie;

4)  ilot liniowy, bez względu na kategorię statku powietrznego, którego dotyczy licencja – ukończone 21 lat oraz co najp mniej średnie wykształcenie;

5)  ilot balonu wolnego – ukończone 17 lat oraz wykształcenie co najmniej gimnazjalne albo równorzędne, ajeżeli zjego p licencji wynika uprawnienie do wykonywania zawodowego czynności pilota – ukończone 18 lat oraz co najmniej średnie wykształcenie; 6)172) mechanik lotniczy obsługi technicznej – ukończone 18 lat; 6a) (uchylony);173) 6b)174) kontroler ruchu lotniczego – ukończone 21 lat, wykształcenie co najmniej średnie oraz świadectwo dojrzałości po zdaniu egzaminu maturalnego; 6c)174) praktykant – kontroler ruchu lotniczego – ukończone 18 lat, wykształcenie co najmniej średnie oraz świadectwo dojrzałości po zdaniu egzaminu maturalnego;

7)  ozostałe specjalności członków personelu lotniczego – ukończone 18 lat oraz co najmniej średnie wykształcenie, zwyp jątkiem osób, októrych mowa wart.94 ust.9, dla których wymagania mogą być obniżone do ukończenia 16 lat iwykształcenia podstawowego.

3. Prezes Urzędu wydaje, odmawia wydania, uznaje, zawiesza uznanie, przywraca uznanie, odmawia uznania, cofa uznanie, cofa, zawiesza, przywraca izmienia licencje wdrodze decyzji administracyjnych.

4. Prezes Urzędu może upoważnić pracowników Urzędu do wydawania w jego imieniu decyzji administracyjnych wsprawach, októrych mowa wust.3. 5.175) Licencja wydana lub potwierdzona przez właściwy organ państwa obcego wymaga uznania przez Prezesa Urzędu, zzastrzeżeniem ust.5b. 5a.175) Licencja wydana lub potwierdzona przez właściwy organ państwa członkowskiego Unii Europejskiej, Konfederacji Szwajcarskiej lub państwa członkowskiego Europejskiego Porozumienia oWolnym Handlu (EFTA) – strony umowy oEuropejskim Obszarze Gospodarczym dla specjalności personelu lotniczego, októrych mowa wart.94 ust.6 pkt1, 4 i4a, jest uznawana wRzeczypospolitej Polskiej za ważną na równi zlicencją polską, chyba że wymagania stawiane przy jej wydaniu były łagodniejsze od stawianych wRzeczypospolitej Polskiej. 5b.176) Nie wymaga uznania przez Prezesa Urzędu licencja:

1)  ydana lub potwierdzona przez właściwy organ państwa członkowskiego Unii Europejskiej, Konfederacji Szwajcarw skiej lub państwa członkowskiego Europejskiego Porozumienia oWolnym Handlu (EFTA) – strony umowy oEuropejskim Obszarze Gospodarczym, zgodnie z przepisami Załącznika 1 do Konwencji, októrej mowa w art.3 ust.2, na podstawie której będą wykonywane niezarobkowe czynności lotnicze, wlotach VFR wdzień wzałodze jednoosobowej;

2)  ydana lub potwierdzona przez właściwy organ państwa obcego, zgodnie zwymaganiami międzynarodowymi ustanow wionymi przez Zrzeszenie Władz Lotniczych (JAA) albo EASA.

Dodany przez art.1 pkt58 lit.c tiret pierwsze ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Dodany przez art.1 pkt58 lit.c tiret drugie ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

172) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt58 lit.c tiret trzecie ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

173) Przez art.1 pkt58 lit.c tiret czwarte ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

174) Dodany przez art.1 pkt58 lit.c tiret piąte ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

175) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt58 lit.d ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

176) Dodany przez art.1 pkt58 lit.e ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

170) 171)

 Dziennik Ustaw – 62 – Poz. 933

6. Zawieszenie licencji iwynikających zniej uprawnień lub niektórych wynikających zniej uprawnień ma charakter okresowy. Art. 97.

1. Zabrania się: 1)177) wykonywania czynności lotniczych przez osobę nieposiadającą licencji lub świadectwa kwalifikacji, atakże świadectwa odbycia szkolenia wzakresie bezpieczeństwa, októrym mowa wart.95g ust.1;

2) wykonywania przez członka personelu lotniczego: a) czynności lotniczych nieobjętych jego licencją lub świadectwem kwalifikacji, b) czynności lotniczych niezgodnie zwarunkami określonymi wlicencji lub wświadectwach kwalifikacji. 2.178) Zakazy określone wust.1 nie dotyczą szkolenia lotniczego prowadzonego zgodnie zprzepisami wydanymi na podstawie art.104 ust.1 pkt4 lit.e izajęć rekreacyjnych na lotniach iparalotniach, prowadzonych zgodnie zprzepisami wydanymi na podstawie art.33 ust.2 oraz wykonywania czynności mechanika lotniczego obsługi technicznej, zwyłączeniem czynności poświadczania obsługi technicznej statków powietrznych. Art. 98.

1. Licencję wydaje się po sprawdzeniu, czy kandydat spełnia określone prawem wymagania.

2. Ważność licencji jest uzależniona od wyniku okresowego sprawdzenia sprawności psychicznej ifizycznej członka personelu lotniczego, stwierdzonej wbadaniach lotniczo-lekarskich iutrzymania wokresie ważności licencji wiadomości iumiejętności nie mniejszych niż wymagane do uzyskania licencji idodatkowych uprawnień. 3.179) Ważność uprawnień wpisanych do licencji, októrych mowa wart.94 ust.7, jest uzależniona od wyniku okresowego sprawdzenia posiadanych wiadomości iumiejętności, które nie powinny być mniejsze niż wymagane do uzyskania wpisu uprawnienia do licencji. Art. 99. 1.180) Warunkiem uzyskania licencji jest pozytywny wynik egzaminu państwowego składającego się zczęści teoretycznej ipraktycznej, złożonego przed komisją egzaminacyjną albo organizacją szkoleniową, uprawnioną do przeprowadzania egzaminów, zgodnie zrozporządzeniem nr2042/2003/WE.

2. Prezes Urzędu powołuje członków komisji egzaminacyjnej spośród osób wyróżniających się odpowiednimi kwalifikacjami, wiedzą idoświadczeniem wzakresie lotnictwa. 2a. Za uczestnictwo wkomisji egzaminacyjnej, członkowie komisji egzaminacyjnej otrzymują wynagrodzenie.

3. Członkowie komisji są powoływani na okres 3 lat.

4. Prezes Urzędu może odwołać członka komisji, októrej mowa wust.2, przed upływem 3 lat wprzypadku:

1) utraty wymaganych kwalifikacji;

2) rażącego naruszenia obowiązków;

3) skazania prawomocnym wyrokiem za popełnienie przestępstwa; 4)181) wniosku członka komisji.

5. Egzamin podlega opłacie lotniczej.

6. Minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze rozporządzenia, zuwzględnieniem przepisów międzynarodowych:

1) szczegółowe wymagania wzakresie kwalifikacji, wiedzy idoświadczenia członków komisji egzaminacyjnej;

2) tryb isposób przeprowadzania egzaminów;

3) szczegółowe zasady wynagradzania członków komisji egzaminacyjnej.

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt59 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku

2. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt59 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

179) Dodany przez art.1 pkt60 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

180) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt61 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku 2.

181) Dodany przez art.1 pkt61 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

177) 178)

 Dziennik Ustaw – 63 – Poz. 933

Art. 100.182)

1. Licencję lub wynikające zniej uprawnienia można cofnąć albo zawiesić wprzypadku stwierdzenia, że członek personelu lotniczego:

1) uzyskał licencję lub uprawnienia woparciu osfałszowane dokumenty;

2) sfałszował zapisy wlicencji lub poświadczył nieprawdę wdokumentach obsługi technicznej;

3) utracił kwalifikacje wymagane do wykonywania określonych czynności lotniczych;

4) wykonując czynności lotnicze, do których uprawnia go licencja, zagraża bezpieczeństwu ruchu lotniczego;

5) wykonywał czynności lotnicze pod wpływem alkoholu lub środków odurzających.

2. Licencję zawiesza się albo cofa również na pisemny wniosek posiadacza licencji.

3. Wprzypadku uzasadnionego podejrzenia zaistnienia okoliczności, októrych mowa wust.1, Prezes Urzędu może zawiesić licencję izatrzymać ją na czas trwania postępowania administracyjnego wprzedmiocie zawieszenia albo cofnięcia licencji. Przepis ten stosuje się odpowiednio do zawieszenia uprawnień wpisywanych do licencji.

4. Wprzypadku postępowania prowadzonego przez uprawnione organy państwowe wcelu stwierdzenia, czy zaistniały okoliczności, októrych mowa wust.1, na czas prowadzenia tego postępowania Prezes Urzędu może zawiesić licencję izatrzymać ją, jeżeli istnieje uzasadniona obawa, że dalsze wykonywanie czynności lotniczych może zagrażać bezpieczeństwu lotów, aorgan prowadzący postępowanie nie zatrzymał tego dokumentu. Przepis ten stosuje się odpowiednio do zawieszenia uprawnień wpisywanych do licencji.

5. Wprzypadku zastosowania wstosunku do członka personelu lotniczego środka zapobiegawczego polegającego na obowiązku powstrzymania się od prowadzenia wszelkiego rodzaju pojazdów mechanicznych lub od prowadzenia wszelkiego rodzaju pojazdów wruchu powietrznym albo wydania prawomocnego wyroku sądu, wktórym orzeczono zakaz prowadzenia pojazdów mechanicznych, licencja podlega zawieszeniu na czas trwania tego środka lub zakazu.

6. Członek personelu lotniczego, na którym spoczywa obowiązek powstrzymania się od prowadzenia wszelkiego rodzaju pojazdów mechanicznych lub od prowadzenia wszelkiego rodzaju pojazdów wruchu powietrznym albo co do którego prawomocnie orzeczono zakaz prowadzenia pojazdów mechanicznych, jest obowiązany do zwrotu licencji wcelu dokonania wniej wpisu ozawieszeniu, jeżeli licencja ta nie została winny sposób zabezpieczona przez właściwe organy. Art. 101.

1. Posiadacz licencji pilota zawodowego iliniowego, który ukończył 60 lat, nie może wykonywać czynności pilota wmiędzynarodowych przewozach lotniczych, chyba że pełni on funkcję członka załogi wieloosobowej oraz jest jedynym członkiem załogi, który ukończył 60 lat.

2. Posiadacz licencji pilota, októrych mowa wust.1, który ukończył 65 lat, nie może wykonywać czynności pilota na statku powietrznym używanym wprzewozach lotniczych.

3. Posiadacz licencji kontrolera ruchu lotniczego, który ukończył 60 lat, nie może wykonywać czynności kontrolera ruchu lotniczego. Art. 102. Prezes Urzędu prowadzi rejestr personelu lotniczego. Art. 103. 1.183) Czas pracy członków załóg statków powietrznych w przewozie lotniczym przy użyciu samolotu nie może przekraczać 8 godzin na dobę iprzeciętnie 40 godzin na tydzień wprzyjętym okresie rozliczeniowym nieprzekraczającym 3 miesięcy, zzastrzeżeniem ust.2. 2.183) Wstosunku do członków załóg statków powietrznych wprzewozie lotniczym przy użyciu samolotu mogą być stosowane rozkłady czasu pracy, w których jest dopuszczalne przedłużenie wymiaru czasu pracy do 18 godzin na dobę wlocie długodystansowym. Wtych rozkładach czas pracy nie może przekroczyć przeciętnie 40 godzin na tydzień wprzyjętym okresie rozliczeniowym nieprzekraczającym 3 miesięcy.

3. Praca wgranicach przedłużonego dobowego wymiaru czasu pracy iprzeciętnie 40 godzin na tydzień wprzyjętym okresie rozliczeniowym nie stanowi pracy wgodzinach nadliczbowych.

182) 183)

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt62 ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt63 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

 Dziennik Ustaw – 64 – Poz. 933

4. Minister właściwy do spraw transportu wporozumieniu zministrem właściwym do spraw pracy określi, wdrodze rozporządzenia, szczegółowe warunki rozliczania czasu pracy personelu lotniczego, októrym mowa wust.1 i2, uwzględniając przerwy wpracy iwypoczynek tego personelu oraz warunki wykonywania przez niego czynności. Art. 103a.184)

1. Czas pracy członków załóg statków powietrznych w przewozie lotniczym przy użyciu śmigłowca oraz wśmigłowcowej służbie ratownictwa medycznego nie może przekroczyć 1900 godzin wciągu okresu rozliczeniowego wynoszącego rok kalendarzowy.

2. Czas pracy członków załóg statków powietrznych wprzewozie lotniczym przy użyciu śmigłowca oraz wśmigłowcowej służbie ratownictwa medycznego rozpoczyna się wchwili, gdy pracodawca wymaga od członka załogi podjęcia pracy, ikończy się wchwili, gdy członek załogi jest wolny od wszelkich obowiązków.

3. Do czasu pracy członków załóg statków powietrznych wprzewozie lotniczym przy użyciu śmigłowca oraz wśmigłowcowej służbie ratownictwa medycznego wlicza się okres pełnienia czynności lotniczych.

4. Do czasu pracy członków załóg statków powietrznych wprzewozie lotniczym przy użyciu śmigłowca oraz wśmigłowcowej służbie ratownictwa medycznego wlicza się, na warunkach określonych wprzepisach wydanych na podstawie art.103c, okresy gotowości oraz przerw wpełnieniu czynności lotniczych.

5. Czas pracy członków załóg statków powietrznych wprzewozie lotniczym przy użyciu śmigłowca nie może przekroczyć:

1) 160 godzin wciągu każdych kolejnych 28 dni, rozłożonych możliwie równomiernie wtym okresie;

2) 40 godzin wciągu każdych kolejnych 7 dni.

6. Czas pracy członka załogi wśmigłowcowej służbie ratownictwa medycznego nie może przekroczyć:

1) 190 godzin wciągu każdych kolejnych 28 dni, rozłożonych możliwie równomiernie wcałym tym okresie;

2) 60 godzin wciągu każdych kolejnych 7 dni;

3) 15 godzin 30 minut wciągu kolejnych 24 godzin.

7. Czas lotu, liczony od chwili uruchomienia wirnika nośnego do momentu jego zatrzymania, członków załóg statków powietrznych wprzewozie lotniczym przy użyciu śmigłowca nie może przekroczyć:

1) 800 godzin wciągu roku kalendarzowego;

2) 90 godzin wciągu kolejnych 28 dni.

8. Czas lotu, liczony od chwili uruchomienia wirnika nośnego do momentu jego zatrzymania, członka załogi wśmigłowcowej służbie ratownictwa medycznego nie może przekroczyć:

1) 800 godzin wciągu roku kalendarzowego;

2) 80 godzin wciągu kolejnych 28 dni. Art. 103b.184)

1. Członkom załóg statków powietrznych, októrych mowa wart.103a, niezależnie od urlopu wypoczynkowego, przysługuje:

1) co najmniej 7 dni wolnych od pracy wkażdym miesiącu kalendarzowym;

2) co najmniej 104 dni wolnych od pracy wkażdym roku kalendarzowym.

2. Do okresów, o których mowa w ust. 1, wlicza się dni ustawowo wolne od pracy albo, w przypadku określonym wart.15111 Kodeksu pracy, inne dni wolne od pracy zapewnione przez pracodawcę oraz okresy wypoczynku określone wprzepisach wydanych na podstawie art.103c liczone wwymiarze godzinowym.

3. Pracodawca ustala rozkład czasu pracy członków załóg statków powietrznych. Rozkład czasu pracy uwzględniający okresy wypoczynku, októrych mowa wust.1, jest przygotowywany na okres miesiąca kalendarzowego oraz ogłaszany wsposób przyjęty udanego pracodawcy najpóźniej do

25. dnia miesiąca poprzedniego.

184)

Dodany przez art.1 pkt64 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

 Dziennik Ustaw – 65 – Poz. 933

4. Członkom załóg statków powietrznych, októrych mowa wart.103a, przysługują wkażdym tygodniu co najmniej 24godziny nieprzerwanego wypoczynku. Art. 103c.184) Minister właściwy do spraw transportu, wcelu zachowania odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa operacji lotniczych oraz zapobieżenia skutkom skumulowanego zmęczenia członków załóg, określi, wdrodze rozporządzenia, wodniesieniu do członków załóg statków powietrznych, októrych mowa wart.103a:

1) maksymalny okres pełnienia czynności lotniczych;

2) przerwy wpełnieniu czynności lotniczych;

3) okresy wypoczynku należne wzwiązku zpełnieniem czynności lotniczych;

4) ograniczenia czasu lotu;

5) formy pełnienia gotowości oraz warunki ich wliczania do czasu pracy. Art. 103d.184) Wsprawach dotyczących czasu pracy członków załóg statków powietrznych, nieuregulowanych wprzepisach art.103–103c, stosuje się przepisy Kodeksu pracy. Art. 104. 1.185) Minister właściwy do spraw transportu wporozumieniu zministrem właściwym do spraw wewnętrznych i Ministrem Obrony Narodowej, uwzględniając przepisy międzynarodowe i przepisy prawa Unii Europejskiej oraz mając na uwadze zapewnienie bezpieczeństwa lotów, określi dla specjalności, októrych mowa wart.94 ust.6 pkt1, 3 i5 oraz art.95 ust.2 pkt1–7, wdrodze rozporządzenia:

1)  zory licencji iświadectw kwalifikacji; w

2)  prawnienia przyznawane iwpisywane do licencji lub świadectw kwalifikacji; u

3)  zczegółowe wymagania dla poszczególnych rodzajów licencji i świadectw kwalifikacji, dotyczące kwalifikacji lots niczych wzakresie wiedzy, umiejętności ipraktyki;

4)  zczegółowe warunki isposób: s a)  ydawania, przedłużania, wznawiania, wymiany, cofania, ograniczania, zawieszania iprzywracania licencji iświaw dectw kwalifikacji oraz wynikających znich uprawnień, b)  znawania, zawieszania uznania, cofania uznania, przywracania uznania obcych licencji i świadectw kwalifikacji u oraz wynikających znich uprawnień, wydanych przez właściwy organ obcego państwa, c) uzyskiwania isprawdzania kwalifikacji lotniczych, d) prowadzenia rejestru personelu lotniczego, e) prowadzenia szkolenia lotniczego;

5)  zczegółowe warunki wykonywania uprawnień wynikających zlicencji iświadectw kwalifikacji; s

6)  akres wiedzy i umiejętności wymaganych do otrzymania świadectwa operatora tankowania statków powietrznych z oraz wzór itryb uzyskiwania takiego świadectwa, uwzględniając równorzędność ukończonych kursów iszkoleń. 1a.186) Minister właściwy do spraw transportu, uwzględniając przepisy międzynarodowe iprzepisy prawa Unii Europejskiej, określi dla specjalności, októrych mowa wart.94 ust.6 pkt4 i4a oraz wart.95 ust.2 pkt8 i9, wdrodze rozporządzenia:

1)  zory licencji iświadectw kwalifikacji; w

2)  prawnienia przyznawane iwpisywane do licencji iświadectw kwalifikacji; u

3)  zczegółowe wymagania dla poszczególnych rodzajów licencji i świadectw kwalifikacji, dotyczące kwalifikacji lots niczych wzakresie wiedzy, umiejętności ipraktyki;

4) szczegółowe warunki isposób: a)  ydawania, przedłużania, wznawiania, wymiany, cofania, ograniczania, zawieszania iprzywracania licencji iświaw dectw kwalifikacji oraz wynikających znich uprawnień,

185) 186)

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt65 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku

2. Dodany przez art.1 pkt65 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

 Dziennik Ustaw – 66 – Poz. 933

b)  znawania, zawieszania uznania, cofania uznania iprzywracania uznania obcych licencji iświadectw kwalifikacji u oraz wynikających znich uprawnień, wydanych przez właściwy organ obcego państwa, c) uzyskiwania isprawdzania kwalifikacji lotniczych, d) prowadzenia rejestru personelu lotniczego, e) prowadzenia szkolenia lotniczego;

5) szczegółowe warunki wykonywania uprawnień wynikających zlicencji iświadectw kwalifikacji. 2.187) Minister właściwy do spraw transportu wporozumieniu zministrem właściwym do spraw zdrowia określi, wdrodze rozporządzenia, wymagania w zakresie sprawności psychicznej i fizycznej kandydatów na członków personelu lotniczego oraz członków personelu lotniczego ikandydatów na członków personelu pokładowego oraz członków personelu pokładowego, mając na uwadze wymagania wynikające zprzepisów międzynarodowych oraz przepisów prawa Unii Europejskiej ispecyfiki wykonywanych czynności lotniczych.

3. Minister właściwy do spraw transportu wporozumieniu zministrem właściwym do spraw zdrowia określi, wdrodze rozporządzenia, szczegółowe warunki, na jakich cudzoziemcy mogą być dopuszczani do szkolenia lotniczego iuzyskiwać licencje w Rzeczypospolitej Polskiej, mając na uwadze zapewnienie bezpieczeństwa lotów w lotnictwie cywilnym oraz zgodność zprzepisami międzynarodowymi. 4.188) Wcelu uzyskania, wznowienia, utrzymania licencji iświadectw kwalifikacji dla poszczególnych specjalności lotniczych Prezes Urzędu może uznać kwalifikacje iuprawnienia nabyte wlotnictwie państwowym. 5.188) Postępowanie wsprawach, októrych mowa wust.4, prowadzi się na wniosek osoby posiadającej kwalifikacje lub uprawnienia nabyte wlotnictwie państwowym. 6.188) Uznanie kwalifikacji lub uprawnień nabytych wlotnictwie państwowym wcelu uzyskania, wznowienia, utrzymania licencji iświadectw kwalifikacji dokonywane jest na podstawie dokumentów potwierdzających uzyskanie kwalifikacji lub uprawnień wlotnictwie państwowym wydanych przez właściwe wdanym zakresie jednostki organizacyjne lotnictwa państwowego lub w przypadku ich braku poprzez poddanie osoby ubiegającej się o uznanie sprawdzianowi z wiedzy lub umiejętności wymaganych dla odpowiedniego uprawnienia, licencji lub świadectwa kwalifikacji. 7.188) Jeżeli dla uznania kwalifikacji lub uprawnień nabytych wlotnictwie państwowym wcelu uzyskania, wznowienia, utrzymania licencji albo świadectwa kwalifikacji wymagana jest udokumentowana praktyka lotnicza, zalicza się tę praktykę na podstawie dokumentów potwierdzających wykonywanie wlotnictwie państwowym odpowiednich czynności lotniczych, wydanych przez właściwe wdanym zakresie jednostki organizacyjne lotnictwa państwowego. 8.188) Wprzypadku, gdy dla uznania kwalifikacji lub uprawnienia nabytych wlotnictwie państwowym wcelu uzyskania odpowiedniego uprawnienia lotniczego wynikającego zlicencji albo świadectwa kwalifikacji, atakże uprawnienia dodatkowego wpisywanego do licencji albo świadectwa kwalifikacji wymagane jest złożenie zwynikiem pozytywnym egzaminu praktycznego lub teoretycznego, egzamin ten przeprowadza komisja egzaminacyjna, októrej mowa wart.99. 9.188) Minister właściwy do spraw transportu wporozumieniu zministrem właściwym do spraw wewnętrznych iMinistrem Obrony Narodowej określi, w drodze rozporządzenia, szczegółowe warunki uznawania kwalifikacji i uprawnień, októrych mowa wust.4, uwzględniając równorzędność ukończonych kursów iszkoleń. Rozdział 2 Badania lotniczo-lekarskie Art. 105. 1.189) Sprawność psychiczną i fizyczną członka oraz kandydata na członka personelu lotniczego i członka oraz kandydata na członka personelu pokładowego sprawdza się wtrakcie badań lotniczo-lekarskich. 1a. Badaniom, októrym mowa wust.1, nie podlegają członkowie personelu lotniczego oraz kandydaci na członków personelu lotniczego specjalności:

1) (uchylony);190)

2) pilot lotni;

3) pilot paralotni.

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt65 lit.c ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Dodany przez art.1 pkt65 lit.d ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

189) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt66 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku 2.

190) Przez art.1 pkt66 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

187) 188)

 Dziennik Ustaw – 67 – Poz. 933

1b.191) Przepis ust.1a nie dotyczy osób wykonujących czynności lotnicze wramach prowadzonej działalności gospodarczej oraz osób uczestniczących we współzawodnictwie sportowym organizowanym przez polski związek sportowy. 2.192) Członek personelu lotniczego oraz personelu pokładowego nie może wykonywać lotów lub innych czynności lotniczych wprzypadku utraty wymaganej sprawności psychicznej ifizycznej. 3.192) Członek personelu lotniczego i personelu pokładowego, który jest świadomy utraty sprawności psychicznej lub fizycznej wymaganej do wykonywania swojej funkcji, jest obowiązany do natychmiastowego poddania się badaniom lotniczo-lekarskim. 4.192) Badania lotniczo-lekarskie przeprowadzane są odpłatnie. Koszty tych badań ponosi pracodawca.

5. Sprawność fizyczną ipsychiczną członka personelu lotniczego, októrym mowa wust.1a, stwierdza się na podstawie złożonego przez tę osobę pisemnego oświadczenia, że stan zdrowia tej osoby pozwala na bezpieczne wykonywanie czynności lotniczych lub ważnego prawa jazdy dowolnej kategorii. Art. 106.

1. Badania lotniczo-lekarskie przeprowadzają iwydają orzeczenia oistnieniu lub braku przeciwwskazań zdrowotnych do wykonywania funkcji członka personelu lotniczego oraz członka personelu pokładowego:193) 1)194) centra medycyny lotniczej;

2) lekarze orzecznicy. 2.195) W imieniu centrum medycyny lotniczej badania lotniczo-lekarskie przeprowadza i wydaje orzeczenie komisja lekarska centrum medycyny lotniczej złożona zlekarzy orzeczników oraz specjalistów zzakresu medycyny. 3.195) Od orzeczenia komisji lekarskiej centrum medycyny lotniczej lub lekarza orzecznika osobie zainteresowanej przysługuje odwołanie do Naczelnego Lekarza wterminie 14 dni od dnia otrzymania orzeczenia. Do postępowania wsprawie odwołania stosuje się odpowiednio przepisy ustawy zdnia 14 czerwca 1960r. – Kodeks postępowania administracyjnego.

4. Wprzypadkach szczególnych prawo złożenia odwołania od orzeczenia, októrym mowa wust.3, przysługuje także Prezesowi Urzędu. 5.196) Naczelny Lekarz wcelu zbadania zasadności odwołania, októrym mowa wust.3, powołuje komisję, wskład której wchodzą lekarze specjaliści zzakresu medycyny. Komisja ta składa Naczelnemu Lekarzowi sprawozdanie zdokonanych ustaleń; Naczelny Lekarz nie jest związany opinią komisji.

6. Wskład Komisji, októrej mowa wust.5, nie mogą wchodzić lekarze specjaliści biorący udział wbadaniach, na podstawie których wydano zaskarżone orzeczenie.

7. Rejestr lekarzy specjalistów, októrych mowa wust.5, prowadzi Prezes Urzędu. Art. 107.

1. Do zadań Naczelnego Lekarza należy:

1) pełnienie funkcji odwoławczych od orzeczeń wydawanych przez centra medycyny lotniczej oraz lekarzy orzeczników;

2) sprawowanie nadzoru nad działalnością centrów medycyny lotniczej oraz lekarzy orzeczników;

3)  nioskowanie do Prezesa Urzędu owpisanie zakładów opieki zdrowotnej spełniających wymagania, októrych mowa w wart.109 ust.1, na listę centrów medycyny lotniczej iskreślenie zniej;

4)  nioskowanie do Prezesa Urzędu owpisanie lekarzy spełniających wymagania, októrych mowa wart.108 ust.1, na w listę lekarzy orzeczników albo skreślenie zniej;

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt66 lit.c ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt66 lit.d ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

193) Zdanie wstępne wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt67 lit.atiret pierwsze ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

194) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt67 lit.atiret drugie ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

195) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt67 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

196) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt67 lit.c ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

191) 192)

 Dziennik Ustaw – 68 – Poz. 933

5) dokonywanie corocznej oceny działalności podmiotów, októrych mowa wart.106 ust.1;

6) zatwierdzanie iwdrażanie programu szkolenia dla kandydatów na lekarzy orzeczników; 7)197) organizowanie szkoleń dla kandydatów na lekarzy orzeczników lub lekarzy orzeczników. 2.198) Naczelny Lekarz ma prawo przetwarzać dane medyczne członków ikandydatów na członków personelu lotniczego oraz członków i kandydatów na członków personelu pokładowego wyłącznie na potrzeby wykonywanych badań oraz prowadzonych postępowań.

3. Regulamin działania Naczelnego Lekarza ustala Prezes Urzędu. Art. 108.

1. Lekarzem orzecznikiem może zostać lekarz, który łącznie spełnia następujące wymagania:

1) posiada prawo wykonywania zawodu lekarza; 2)199) jest specjalistą zzakresu medycyny;

3) odbył szkolenie dla kandydatów na lekarzy orzeczników izłożył egzamin;

4) złożył wniosek do Naczelnego Lekarza owpisanie go na listę lekarzy orzeczników.

2. Wpis na listę lekarzy orzeczników dokonywany jest na okres 3 lat.

3. Do obowiązków lekarza orzecznika należy:

1)  rzeprowadzanie badań lotniczo-lekarskich iorzekanie oistnieniu lub braku przeciwwskazań zdrowotnych do wykonyp wania funkcji członka personelu lotniczego;

2) udostępnianie wyników badań uprawnionym organom oraz zainteresowanemu na każde żądanie;

3) udostępnianie dokumentacji medycznej na każde żądanie Naczelnego Lekarza.

4. Lekarze orzecznicy mają prawo przetwarzać dane medyczne kandydatów na członków personelu lotniczego oraz członków personelu lotniczego wyłącznie na potrzeby wykonywanych badań oraz prowadzonych postępowań.

5. Wpisanie lekarza na listę lekarzy orzeczników lub skreślenie go ztej listy następuje na podstawie decyzji Prezesa Urzędu, wydanej na wniosek Naczelnego Lekarza lub zainteresowanego lekarza, o której zainteresowany lekarz zostaje poinformowany wdrodze pisemnego powiadomienia.

6. Naczelny Lekarz wnioskuje oskreślenie lekarza zlisty lekarzy orzeczników wrazie:

1)  jemnej corocznej oceny działalności, októrej mowa wart.107 ust.1 pkt5, potwierdzonej ponowną ujemną oceną, u która nie może być dokonana wcześniej niż po upływie sześciu miesięcy;

2) utraty bądź zawieszenia prawa wykonywania zawodu lekarza;

3) ograniczenia go wwykonywaniu czynności medycznych, związanego zorzekaniem;

4) upływu terminu, na jaki został dokonany wpis na listę;

5) (uchylony).200)

7. Prezes Urzędu prowadzi listę lekarzy orzeczników.

8. Minister właściwy do spraw transportu wporozumieniu zministrem właściwym do spraw zdrowia określi, wdrodze rozporządzenia, tryb wpisywania lekarzy na listę lekarzy orzeczników oraz skreślania zniej, zuwzględnieniem wzoru listy lekarzy orzeczników.

Dodany przez art.1 pkt68 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku

2. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt68 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

199) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt69 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku 2.

200) Przez art.1 pkt69 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

197) 198)

 Dziennik Ustaw – 69 – Poz. 933

Art. 109.

1. Na listę centrów medycyny lotniczej może zostać wpisany podmiot (zakład opieki zdrowotnej), który spełnia następujące wymagania:

1) jest wpisany do właściwego rejestru zakładów opieki zdrowotnej; 2)201) zatrudnia lekarzy orzeczników oraz specjalistów zzakresu medycyny;

3) zajmuje się wszczególności problemami klinicznej medycyny lotniczej idziedzinami pokrewnymi.

2. Wpis na listę dokonywany jest na wniosek zainteresowanego podmiotu na okres 3 lat.

3. Do obowiązków centrum medycyny lotniczej należy:

1)  rzeprowadzanie badań lotniczo-lekarskich iorzekanie oistnieniu lub braku przeciwwskazań zdrowotnych do wykonyp wania funkcji członka personelu lotniczego;

2) udostępnianie wyników badań uprawnionym organom oraz zainteresowanemu na każde żądanie;

3) udostępnianie dokumentacji medycznej na każde żądanie Naczelnego Lekarza.

4. Centra medycyny lotniczej mają prawo przetwarzać dane medyczne kandydatów na członków personelu lotniczego oraz członków personelu lotniczego wyłącznie na potrzeby wykonywanych badań oraz prowadzonych postępowań.

5. Wpisanie na listę lub skreślenie zniej centrum medycyny lotniczej następuje na podstawie decyzji prezesa Urzędu wydanej na wniosek Naczelnego Lekarza lub zainteresowanego podmiotu.

6. Naczelny Lekarz wnioskuje oskreślenie centrum medycyny lotniczej zlisty wrazie:

1)  jemnej corocznej oceny działalności potwierdzonej ponowną ujemną oceną, która nie może być dokonana wcześniej u niż po upływie 6 miesięcy od ostatniej oceny;

2) niespełniania wymogów, októrych mowa wust.1;

3) upływu terminu, na jaki został dokonany wpis na listę;

4) złożenia wniosku przez zainteresowany podmiot.

7. Prezes Urzędu prowadzi listę centrów medycyny lotniczej.

8. Minister właściwy do spraw transportu wporozumieniu zministrem właściwym do spraw zdrowia określi, wdrodze rozporządzenia, tryb wpisywania centrów medycyny lotniczej na listę oraz skreślania zniej, zuwzględnieniem potrzeb lotnictwa cywilnego wtym zakresie. Art. 110. Posiadanie orzeczenia obraku przeciwwskazań do wykonywania funkcji członka personelu lotniczego jest jednym zniezbędnych warunków wydania decyzji o wydaniu lub przedłużeniu ważności licencji członka personelu lotniczego. Art. 111. Naczelny Lekarz przedstawia corocznie sprawozdanie ze swej działalności Prezesowi Urzędu, który następnie przedstawia to sprawozdanie ministrowi właściwemu do spraw transportu oraz ministrowi właściwemu do spraw zdrowia. Art. 112.

1. Minister właściwy do spraw transportu w porozumieniu z ministrem właściwym do spraw zdrowia oraz Ministrem Obrony Narodowej określi, wdrodze rozporządzenia: 1)202) szczegółowe zasady, warunki itryb przeprowadzania badań lotniczo-lekarskich kandydatów na członków personelu lotniczego, członków personelu lotniczego oraz kandydatów na członków personelu pokładowego iczłonków personelu pokładowego;

2) warunki itryb: a)  ydawania iprzechowywania orzeczeń lekarskich stwierdzających istnienie lub brak przeciwwskazań zdrowotnych w do wykonywania funkcji członka personelu lotniczego,

201) 202)

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt70 ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt71 lit.atiret pierwsze ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

 Dziennik Ustaw – 70 – Poz. 933

b) kontroli przeprowadzania badań lotniczo-lekarskich iorzekania, c) kontroli dokumentowania badań lotniczo-lekarskich;

3) częstotliwość badań lotniczo-lekarskich;

4) dodatkowe wymagania kwalifikacyjne lekarzy orzeczników;

5) sposób postępowania zdokumentacją medyczną badań lotniczo-lekarskich oraz wzory stosowanych dokumentów;

6)  aksymalne stawki opłat za badania lotniczo-lekarskie, biorąc pod uwagę zakres i rodzaj przeprowadzanych badań m oraz rodzaj licencji;

7) (uchylony).203) 2.204) Wydając rozporządzenie, októrym mowa wust.1, minister właściwy do spraw transportu uwzględnia wszczególności konieczność zapewnienia prawidłowego ikompleksowego przebiegu badań lotniczo-lekarskich, przy udziale specjalistów zdziedziny medycyny, atakże konieczność posiadania przez członków personelu lotniczego oraz członków personelu pokładowego odpowiedniego stanu zdrowia niezbędnego do wykonywania obowiązków zawodowych. Rozdział 3 Dowódca izałoga statku powietrznego Art. 113.

1. Załogę statku powietrznego stanowią osoby wyznaczone przez użytkownika statku powietrznego do wykonania określonych czynności na statku powietrznym wczasie lotu.

2. Na statku powietrznym wykonującym lot zzałogą musi być wyznaczony dowódca statku powietrznego, zwany dalej „dowódcą”.

3. Jeżeli załogę statku powietrznego stanowi jedna osoba, pełni ona funkcję dowódcy. Art. 114.

1. Dowódca jest obowiązany wykonywać loty zgodnie z przepisami, w szczególności zaś zapewnić bezpieczeństwo statku powietrznego oraz znajdujących się na jego pokładzie osób irzeczy.

2. Gdy statkowi powietrznemu grozi niebezpieczeństwo, dowódca jest obowiązany zastosować wszelkie niezbędne środki wcelu ratowania pasażerów izałogi.

3. Wrazie uszkodzenia statku powietrznego lub przymusowego lądowania dowódca wykonuje wimieniu właściciela iużytkownika statku oraz wimieniu właścicieli przewożonych rzeczy wszelkie czynności, jakie uzna za konieczne do zabezpieczenia ich interesów. Art. 115.

1. Wcelu zapewnienia bezpieczeństwa lotu oraz bezpieczeństwa iporządku na pokładzie statku powietrznego dowódca jest upoważniony do:

1)  obowiązania, wrazie konieczności, innych członków załogi do wykonywania czynności nienależących do ich normalz nego zakresu obowiązków;

2) wydawania poleceń wszystkim osobom znajdującym się na pokładzie statku powietrznego.

2. Wszystkie osoby obecne na pokładzie statku powietrznego są obowiązane wypełniać polecenia dowódcy.

3. Dowódca ma prawo decydować, zzastrzeżeniem ust.4a, o:

1)  astosowaniu niezbędnych środków, łącznie ze środkami przymusu wstosunku do osób niewykonujących jego poleceń z albo zagrażających winny sposób bezpieczeństwu lotu lub porządkowi na pokładzie statku powietrznego;

2)  atrzymaniu osoby podejrzanej o popełnienie przestępstwa na statku powietrznym albo osoby zagrażającej w inny z sposób bezpieczeństwu lotu lub porządkowi na pokładzie statku powietrznego, do czasu przekazania jej właściwym organom.

203) 204)

Przez art.1 pkt71 lit.atiret drugie ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt71 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

 Dziennik Ustaw – 71 – Poz. 933

4. Członkowie załogi statku powietrznego mogą stosować wyłącznie środki przymusu odpowiadające potrzebom wynikającym zistniejącej sytuacji iniezbędne do osiągnięcia podporządkowania wymaganiom bezpieczeństwa iporządku na pokładzie statku oraz poleceniom idecyzjom dowódcy. 4a. Wprzypadku gdy nie jest możliwe podjęcie decyzji przez dowódcę, funkcjonariusz Straży Granicznej wchodzący wskład warty ochronnej na pokładzie statku powietrznego odbywającego lot wysokiego ryzyka, wrazie bezpośredniego zagrożenia bezpieczeństwa lotu, zdrowia lub życia pasażerów lub członków załogi, wcelu unieszkodliwienia osoby niebezpiecznej stosuje niezbędne środki, łącznie zużyciem środków przymusu bezpośredniego ibroni służbowej.

5. Organy Policji iStraży Granicznej są obowiązane do przejęcia osoby, októrej mowa wust.3 pkt2. Art. 116.

1. Zabrania się członkom załogi oraz innym osobom wnoszenia i używania broni palnej, broni gazowej oraz materiałów wybuchowych na pokład statku powietrznego, zzastrzeżeniem ust.3.

2. Zakaz, októrym mowa wust.1, ma zastosowanie także do urządzeń, środków isubstancji mogących stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa lotu lub pasażerów. 3.205) Do uprawnień żołnierzy ifunkcjonariuszy Służby Kontrwywiadu Wojskowego, Służby Wywiadu Wojskowego oraz funkcjonariuszy Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego, Agencji Wywiadu, Centralnego Biura Antykorupcyjnego, Policji, Straży Granicznej iBiura Ochrony Rządu podczas wykonywania przez nich obowiązków służbowych nie stosuje się zakazów, októrych mowa wust.1 i2, przy spełnieniu warunków, októrych mowa wust.4–7 oraz wprzepisach wydanych na podstawie ust.8. 4.206) Żołnierze ifunkcjonariusze Służby Kontrwywiadu Wojskowego, Służby Wywiadu Wojskowego oraz funkcjonariusze Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego, Agencji Wywiadu, Centralnego Biura Antykorupcyjnego, Policji, Straży Granicznej iBiura Ochrony Rządu wnosząc iużywając broń palną, broń gazową lub materiały wybuchowe na pokładzie, podczas wykonywania przez nich obowiązków służbowych, mają obowiązek uwzględnienia maksymalnego zapewnienia bezpieczeństwa lotu statku powietrznego. 5.206) Osoby, októrych mowa wust.4, muszą być przeszkolone wzakresie budowy statku powietrznego, na którego pokładzie dokonują czynności służbowych wzakresie stopnia wrażliwości elementów tego statku powietrznego na działanie broni palnej, broni gazowej oraz materiałów wybuchowych. 6.206) Osoby, októrych mowa wust.4, wstosunku do osób uznanych przez nie za niebezpieczne, jeżeli pozwalają na to okoliczności, mają prawo wpierwszej kolejności stosować środki przymusu bezpośredniego wpostaci chwytów obezwładniających, paralizatorów oraz innych technicznych środków powodujących obezwładnienie osoby uznanej przez żołnierza albo funkcjonariusza za niebezpieczną. 7.206) Osoby, októrych mowa wust.4, wcelu unieszkodliwienia, obezwładnienia osoby uznanej przez nie za niebezpieczną mogą używać broni palnej lub broni gazowej zuwzględnieniem ograniczeń określonych wust.4–6. 8.206) Rada Ministrów określi, wdrodze rozporządzenia, szczegółowe warunki wnoszenia broni palnej, broni gazowej oraz materiałów wybuchowych na pokład statku powietrznego, w tym szkolenia z zakresu znajomości pokładu statku powietrznego, procedur obowiązujących na pokładzie statku powietrznego, skutków użycia broni palnej lub gazowej na pokładzie statku powietrznego oraz sposobów unieszkodliwienia osoby niebezpiecznej bez użycia broni palnej lub gazowej, wstosunku do żołnierzy ifunkcjonariuszy służb, októrych mowa wust.3. Art. 117.

1. Dowódca statku powietrznego, który otrzymał sygnał o niebezpieczeństwie grożącym innemu statkowi powietrznemu lub statkowi morskiemu, spostrzegł statek powietrzny lub morski, który uległ wypadkowi lub znalazł się wniebezpieczeństwie, albo zauważył inną katastrofę lub klęskę żywiołową bądź zauważył osobę znajdującą się na morzu wniebezpieczeństwie utraty życia, obowiązany jest udzielić poszkodowanym lub znajdującym się wniebezpieczeństwie pomocy wzakresie, wjakim może to uczynić bez narażenia na niebezpieczeństwo powierzonego mu statku powietrznego, pasażerów, załogi lub innych osób.

2. Obowiązek pomocy ustaje, gdy dowódca wie, że kto inny udziela pomocy wpodobnych lub lepszych warunkach, niż on sam mógłby jej udzielić.

205) 206)

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt72 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku

2. Dodany przez art.1 pkt72 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

 Dziennik Ustaw – 72 – Poz. 933

Art. 118. Jeżeli wcelu opanowania sytuacji zagrażającej bezpieczeństwu statku powietrznego, osobom lub mieniu znajdującym się na tym statku, członek załogi statku powietrznego podjął czynności naruszające przepisy lotnicze, dowódca statku powietrznego obowiązany jest niezwłocznie zawiadomić otym zdarzeniu właściwy organ państwa, którego przepisy uległy naruszeniu. Jeżeli przepisy danego państwa tego wymagają, dowódca statku powietrznego powinien również niezwłocznie, nie później jednak niż wciągu 10 dni od wylądowania statku powietrznego, złożyć organowi, który otrzymał zawiadomienie, pisemne sprawozdanie ozdarzeniu. DZIAŁ VI Żegluga powietrzna Rozdział 1 Zasady korzystania zprzestrzeni powietrznej iorganizacji ruchu lotniczego Art. 118a.207) Żegluga powietrzna wpolskiej przestrzeni powietrznej oraz wprzestrzeni powietrznej, która, woparciu oart.5 ust.2, znalazła się wobszarze odpowiedzialności Rzeczypospolitej Polskiej jest realizowana zgodnie z:

1) przepisami prawa Unii Europejskiej dotyczącymi Jednolitej Europejskiej Przestrzeni Powietrznej, awszczególności: a)208) rozporządzeniem nr549/2004/WE, b)208) rozporządzeniem nr550/2004/WE, c)208) rozporządzeniem nr551/2004/WE, d)208) rozporządzeniem nr552/2004/WE;

2) umowami międzynarodowymi iprzepisami międzynarodowymi;

3) niniejszą ustawą iinnymi ustawami. Art. 119.

1. Polska przestrzeń powietrzna jest dostępna na równych prawach dla wszystkich jej użytkowników, aswoboda lotów wniej cywilnych statków powietrznych może być ograniczona wyłącznie na podstawie wyraźnego upoważnienia Prawa lotniczego, przy zachowaniu przepisów innych ustaw iwiążących Rzeczpospolitą Polską umów międzynarodowych, wtym uchwał organizacji międzynarodowych.

2. Rada Ministrów może, wdrodze rozporządzenia, wprowadzić zakazy iograniczenia wruchu lotniczym niezbędne ze względu na:

1) ważny interes polityki zagranicznej Rzeczypospolitej Polskiej;

2) względy obronności ibezpieczeństwa Rzeczypospolitej Polskiej;

3) ważny interes gospodarczy Rzeczypospolitej Polskiej;

4)  obowiązania Rzeczypospolitej Polskiej wynikające zumów międzynarodowych, wtym zwłaszcza zwiążących uchwał z Rady Bezpieczeństwa ONZ, przyjętych na podstawie rozdziału VII Karty Narodów Zjednoczonych.

3. Dostępność przestrzeni powietrznej może być czasowo ograniczona ze względu na obronność państwa, bezpieczeństwo publiczne, ochronę przyrody oraz bezpieczeństwo ruchu lotniczego, zgodnie zust.4.

4. Minister właściwy do spraw transportu w porozumieniu z Ministrem Obrony Narodowej, ministrami właściwymi do spraw wewnętrznych oraz środowiska, wdrodze rozporządzeń, zzachowaniem postanowień umów międzynarodowych:

1)  oże wprowadzić zakazy lub ograniczenia lotów nad obszarem całego państwa albo jego części na czas dłuższy niż m 3miesiące;

2)  kreśli zasady wprowadzania przez instytucje zapewniające służby ruchu lotniczego116) ograniczeń lotów wczęści przeo strzeni powietrznej, których czas trwania nie będzie dłuższy niż 3 miesiące, oraz sposób publikacji tych ograniczeń.

207) 208)

Dodany przez art.12 pkt5 ustawy, októrej mowa wodnośniku

9. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt73 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

 Dziennik Ustaw – 73 – Poz. 933

5. Minister właściwy do spraw transportu wporozumieniu zministrem właściwym do spraw środowiska może, wdrodze rozporządzenia, wprowadzić ograniczenia lub zakazy lotów dla statków powietrznych niespełniających wymogów ochrony środowiska wzakresie ochrony przed hałasem oraz warunki isposoby wprowadzania wyłączeń od tych zakazów, mając na względzie przeciwdziałanie oddziaływaniu lotnictwa cywilnego na środowisko oraz wymagania wynikające zprzepisów międzynarodowych. Art. 120. 1.209) Polska przestrzeń powietrzna dostępna dla żeglugi powietrznej jest klasyfikowana zgodnie zprzepisami prawa Unii Europejskiej wzakresie Jednolitej Europejskiej Przestrzeni Powietrznej, umowami iprzepisami międzynarodowymi. 2.209) Wpolskiej przestrzeni powietrznej działają instytucje zapewniające służby żeglugi powietrznej, awwydzielonych częściach tej przestrzeni cywilne lub wojskowe lotniskowe organy służb ruchu lotniczego lub właściwe organy wojskowe. 3.209)Instytucje zapewniające służby ruchu lotniczego tworzą cywilne lotniskowe organy służb ruchu lotniczego działające wprzestrzeni kontrolowanej. 4.210) Zarządzający lotniskiem zapewnia lotniskową służbę informacji powietrznej oraz dostępność służby meteorologicznej wprzestrzeni niekontrolowanej przydzielonej danemu lotnisku wtrybie art.121 ust.5 pkt1. 4a.211) Wprocesie certyfikacji lotniskowej służby informacji powietrznej potwierdzenie spełnienia przez nią wymagań ustalonych dla tej służby następuje przez złożenie oświadczenia oposiadaniu zdolności iśrodków umożliwiających wywiązanie się z obowiązków związanych z zapewnianą służbą, określonych w przepisach wydanych na podstawie art. 121 ust.5a. 4b.211) Prezes Urzędu, wramach kontroli, októrej mowa wart.162 ust.1, może przeprowadzić kontrolę informacji wskazanych woświadczeniu, októrym mowa wust.4a. 5.209) Minister Obrony Narodowej tworzy wojskowe lotniskowe organy służb ruchu lotniczego działające wprzestrzeni przydzielonej danemu lotnisku wtrybie art.121 ust.5 pkt1.

6. Minister Obrony Narodowej określi, wdrodze zarządzenia, organizację iszczegółowe zasady funkcjonowania wojskowych lotniskowych organów służby ruchu lotniczego. Art.121.212)

1. Zarządzanie ruchem lotniczym wpolskiej przestrzeni powietrznej jest realizowane przez:

1) zapewnianie odpowiednich do charakteru, natężenia iwarunków ruchu lotniczego służb żeglugi powietrznej;

2) zarządzanie przestrzenią powietrzną;

3) zarządzanie przepływem ruchu lotniczego.

2. Statkom powietrznym wykonującym loty w przestrzeni powietrznej zapewnia się ponadto służbę poszukiwania iratownictwa.

3. Zintegrowany Pakiet Informacji Lotniczych publikuje instytucja zapewniająca służby ruchu lotniczego.

4. Minister właściwy do spraw transportu wporozumieniu zMinistrem Obrony Narodowej oraz ministrem właściwym do spraw wewnętrznych powoła, wdrodze rozporządzenia, wspólny cywilno-wojskowy organ doradczy odpowiedzialny za kształtowanie zasad zarządzania iwykorzystania przestrzeni powietrznej przez wszystkich użytkowników oraz ustali zakres działania tego organu, zuwzględnieniem prawa UE dotyczącego Jednolitej Europejskiej Przestrzeni Powietrznej oraz przepisów międzynarodowych.

5. Minister właściwy do spraw transportu wporozumieniu zMinistrem Obrony Narodowej, uwzględniając zasady wynikające zumów iprzepisów międzynarodowych, dla zapewnienia bezpiecznego, elastycznego iefektywnego wykorzystania przestrzeni powietrznej przez wszystkich jej użytkowników, określi, wdrodze rozporządzenia: 1)strukturę polskiej przestrzeni powietrznej dostępnej dla żeglugi powietrznej zpodziałem na: a)przestrzeń kontrolowaną, b)przestrzeń niekontrolowaną;

Wbrzmieniu ustalonym przez art.12 pkt6 ustawy, októrej mowa wodnośniku

9. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt74 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku 2.

211) Dodany przez art.1 pkt74 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

212) Wbrzmieniu ustalonym przez art.12 pkt7 ustawy, októrej mowa wodnośniku 9.

209) 210)

 Dziennik Ustaw – 74 – Poz. 933

2)szczegółowe warunki isposób korzystania zprzestrzeni powietrznej przez wszystkich jej użytkowników;

3) (uchylony).213) 5a.214) Minister właściwy do spraw transportu wporozumieniu zMinistrem Obrony Narodowej określi, wdrodze rozporządzenia, szczegółowe warunki i sposób tworzenia lotniskowych cywilnych organów służb ruchu lotniczego na lotniskach kontrolowanych iniekontrolowanych, mając na uwadze zasady wynikające zumów iprzepisów międzynarodowych, wtym wymagania EASA, oraz uwzględniając konieczność zapewnienia bezpieczeństwa wruchu lotniczym.

6. Minister właściwy do spraw transportu wporozumieniu zMinistrem Obrony Narodowej oraz ministrem właściwym do spraw wewnętrznych określi, wdrodze rozporządzenia, zuwzględnieniem umów iprzepisów międzynarodowych:

1) przepisy ruchu lotniczego – wrozumieniu Załącznika 2 do Konwencji omiędzynarodowym lotnictwie cywilnym;

2)  arunki isposób działania służb ruchu lotniczego – wrozumieniu Załącznika 11 do Konwencji omiędzynarodowym w lotnictwie cywilnym.

7. Minister Obrony Narodowej w porozumieniu z ministrem właściwym do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia, sposób współdziałania instytucji zapewniającej służby ruchu lotniczego zSiłami Powietrznymi Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej tak, aby zapewniona była szczególna rola systemu obrony powietrznej wzakresie przeciwdziałania zagrożeniom bezpieczeństwa państwa zpowietrza wczasie pokoju. Art. 122. 1.215) Użytkownik polskiej przestrzeni powietrznej jest obowiązany do niezwłocznego wykonywania poleceń instytucji zapewniających służby ruchu lotniczego oraz cywilnych iwojskowych lotniskowych organów służb ruchu lotniczego, atakże organów dowodzenia obroną powietrzną, jak również poleceń przekazanych mu przez wojskowe statki powietrzne.

2. Organy, o których mowa w ust. 1, w przypadku gdy cywilny statek powietrzny wykonuje lot wbrew zakazom lub ograniczeniom, októrych mowa wart.119 ust.2, 4 lub 5, albo gdy istnieją uzasadnione obawy, aby sądzić, że cywilny statek powietrzny jest użyty do działań sprzecznych zprawem, mogą wezwać ten statek do:

1) odpowiedniej zmiany kierunku lub wysokości lotu;

2) lądowania na wskazanym przez ten organ lotnisku;

3) wykonania innych poleceń, mających na celu przywrócenie stanu zgodnego zprawem.

3. Wykonywanie przepisów ust.1 i2 nie może naruszać bezpieczeństwa osób będących na pokładzie statku powietrznego. Art. 122a. (utracił moc).216) Art. 123. 1.217) Zabrania się wykonywania przez statki powietrzne lotów próbnych, akrobacyjnych oraz organizowania pokazów lotniczych nad osiedlami iinnymi skupiskami ludności. 1a.218) Przez pokaz lotniczy należy rozumieć loty statków powietrznych organizowane dla publiczności w celu zademonstrowania sprzętu lotniczego lub umiejętności pilotów, które nie są:

1) wykonywane wyłącznie wramach szkolenia lub treningu;

2) organizowane wyłącznie wcelach handlowych lub zawodowych. 1b.218) Na wniosek organizatora pokazów lotniczych, złożony co najmniej na 30 dni przed planowanym terminem pokazu, zawierający ich program, Prezes Urzędu wyraża zgodę na ich przeprowadzenie, jeżeli spełnione są wymogi bezpieczeństwa określone wprzepisach wydanych na podstawie ust.1f.

Przez art.1 pkt75 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku

2. Dodany przez art.1 pkt75 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

215) Wbrzmieniu ustalonym przez art.12 pkt8 ustawy, októrej mowa wodnośniku 9.

216) Z  dniem 3 października 2008 r. na podstawie wyroku Trybunału Konstytucyjnego z dnia 30 września 2008 r. sygn. akt K 44/07 (Dz.U. Nr177, poz.1095).

217) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt76 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku 2.

218) Dodany przez art.1 pkt76 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

213) 214)

 Dziennik Ustaw – 75 – Poz. 933

1c.218) Zgodę, októrej mowa wust.1b, Prezes Urzędu wydaje wdrodze decyzji administracyjnej. 1d.218) Nie wymagają zgody Prezesa Urzędu pokazy lotnicze organizowane dla publiczności na terenie, na którym liczba udostępnionych przez organizatora miejsc dla osób wynosi mniej niż

1000. Ozamiarze zorganizowania takich pokazów należy jednak powiadomić Prezesa Urzędu na co najmniej 14 dni przed planowanym terminem pokazu wraz zpodaniem programu. 1e.218) Pokazy lotnicze odbywają się zzachowaniem przepisów ustawy zdnia 20 marca 2009r. obezpieczeństwie imprez masowych (Dz.U. Nr62, poz.504, z2010r. Nr127, poz.857 iNr152, poz.1021 oraz z2011r. Nr217, poz.1280). 1f.218) Minister właściwy do spraw transportu wporozumieniu zMinistrem Obrony Narodowej iministrem właściwym do spraw wewnętrznych określi, wdrodze rozporządzenia:

1) wyjątki od zakazów, októrych mowa wust.1,

2) szczegółowe wymogi bezpieczeństwa podczas organizacji iprowadzenia pokazów,

3) szczegółowe warunki organizacji iprowadzenia pokazów oraz lotów próbnych iakrobacyjnych – zuwzględnieniem bezpieczeństwa lotów, osób zamieszkałych lub przebywających wosiedlach iskupiskach ludności, atakże bezpieczeństwa mienia iosób przebywających na pokazach lotniczych, wzależności od rodzaju pokazu iliczby miejsc udostępnionych przez organizatora pokazów.

2. Zabrania się dokonywania wczasie lotów zrzutów ze statku powietrznego, zwyjątkiem zrzutów dokonywanych na potrzeby:

1) ochrony ludności;

2) ochrony przeciwpożarowej;

3) służby zdrowia;

4) poszukiwania iratownictwa;

5) sportu iobsługi imprez masowych;

6) reklamy;

7) gospodarki rolnej ileśnej;

8) doświadczalne iszkoleniowe.

3. Minister właściwy do spraw transportu wporozumieniu zMinistrem Obrony Narodowej, wdrodze rozporządzenia, określi szczegółowe warunki dokonywania zrzutów, o których mowa w ust. 2, z uwzględnieniem bezpieczeństwa osób imienia.

4. (uchylony). Art. 124. 1.219)Zabrania się wykonywania lotów statkami powietrznymi znapędem nad obszarami parków narodowych i rezerwatów przyrody poniżej wysokości względnych podanych przez instytucje zapewniające służby ruchu lotniczego wtrybie art.122. 2.220) Zakazów, októrych mowa wust.1, nie stosuje się do lotów patrolowych iinterwencyjnych, wykonywanych na zlecenie zarządzających parkami narodowymi irezerwatami przyrody, administracji morskiej oraz związanych zzapewnieniem bezpieczeństwa publicznego, zbezpieczeństwem iobronnością państwa, ochroną granicy państwowej lub poszukiwaniem iratownictwem. Art. 125.

1. Zabrania się używania obowiązujących wruchu lotniczym znaków isygnałów do celów niezwiązanych ztym ruchem, jak również używania ich wsposób mogący wprowadzić wbłąd instytucje zapewniające służby ruchu lotniczego116), cywilne iwojskowe lotniskowe organy służby ruchu lotniczego lub załogi statków powietrznych.

219) 220)

Wbrzmieniu ustalonym przez art.12 pkt10 ustawy, októrej mowa wodnośniku

9. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt77 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

 Dziennik Ustaw – 76 – Poz. 933

2.221) Zabrania się używania przez osoby nieuprawnione nadawczych urządzeń radiowych działających wpasmach częstotliwości przeznaczonych zgodnie zprzepisami wydanymi na podstawie art.111 ust.3 ustawy zdnia 16 lipca 2004r. – Prawo telekomunikacyjne (Dz.U. Nr171, poz.1800, zpóźn. zm.222)) dla łączności lotniczej oraz radiolokacji iradionawigacji lotniczej. Art. 126.223)

1. Wpolskiej przestrzeni powietrznej mogą być wykonywane loty bezzałogowych statków powietrznych.

2. Bezzałogowy statek powietrzny (UAV) musi być wyposażony wtakie same urządzenia umożliwiające lot, nawigację iłączność jak załogowy statek powietrzny wykonujący lot zwidocznością (VFR) lub według wskazań przyrządów (IFR) w określonej klasie przestrzeni powietrznej. Odstępstwa mające zastosowanie w tym zakresie dla załogowych statków powietrznych stosuje się jednakowo do bezzałogowych statków powietrznych (UAV).

3. Loty bezzałogowych statków powietrznych wyposażonych zgodnie zust.2 mogą być wykonywane na podstawie złożonego planu lotu, wsposób izgodnie zwarunkami, októrych mowa wust.5, zzastrzeżeniem art.149.

4. Loty bezzałogowych statków powietrznych nieposiadających wyposażenia, októrych mowa wust.2, mogą być wykonywane wstrefach wydzielanych zogólnodostępnej dla lotnictwa przestrzeni powietrznej, zuwzględnieniem przepisów wydanych na podstawie art.121 ust.5.

5. Minister właściwy do spraw transportu wporozumieniu zMinistrem Obrony Narodowej określi, wdrodze rozporządzenia, szczegółowy sposób i warunki wykonywania lotów przez bezzałogowe statki powietrzne w polskiej przestrzeni powietrznej oraz procedury współpracy operatorów tych statków zinstytucjami zapewniającymi służby ruchu lotniczego, uwzględniając zasady bezpiecznego korzystania zprzestrzeni powietrznej. Rozdział 2 Instytucje zapewniające służby żeglugi powietrznej224) Art. 127.225) 1.226) Wyznaczenie oraz certyfikacja instytucji zapewniających służby żeglugi powietrznej wpolskiej przestrzeni powietrznej dokonywane są zgodnie zprzepisami prawa Unii Europejskiej, awszczególności zgodnie zrozporządzeniem nr550/2004/WE oraz rozporządzeniem Komisji nr2096/2005/WE. 2.226) Wyznaczenia, októrym mowa wust.1, dokonuje, wdrodze decyzji administracyjnej, minister właściwy do spraw transportu wporozumieniu zPrezesem Urzędu, po zasięgnięciu opinii Ministra Obrony Narodowej.

3. Wniosek owyznaczenie zainteresowana instytucja składa do Prezesa Urzędu, który po dokonaniu sprawdzenia wniosku pod względem merytorycznym i formalno-prawnym kieruje go następnie wraz z opinią do ministra właściwego do spraw transportu.

4. Certyfikacji instytucji zapewniającej służby żeglugi powietrznej dokonuje Prezes Urzędu jako organ realizujący zadania państwowej władzy nadzorującej wrozumieniu art.4 ust.1 rozporządzenia (WE) nr549/2004 Parlamentu Europejskiego iRady zdnia 10marca 2004r. ustanawiającego ramy tworzenia Jednolitej Europejskiej Przestrzeni Powietrznej.

5. Przepisy ust.1–4 nie naruszają przepisów ustawy zdnia 8 grudnia 2006r. oPolskiej Agencji Żeglugi Powietrznej (Dz.U. Nr249, poz.1829, z2009r. Nr19, poz.100, z2010r. Nr257, poz.1726 oraz z2011r. Nr170, poz.1015). 6.227) Zadania państwa członkowskiego określone wart.10 ust.3 rozporządzenia nr550/2004/WE wykonuje minister właściwy do spraw transportu wporozumieniu zPrezesem Urzędu ipo zasięgnięciu opinii Ministra Obrony Narodowej.

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt78 ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Z  miany wymienionej ustawy zostały ogłoszone wDz.U. z2004r. Nr273, poz.2703, z2005r. Nr163, poz.1362 iNr267, poz.2258, z2006r. Nr12, poz.66, Nr104, poz.708 i711, Nr170, poz.1217, Nr220, poz.1600, Nr235, poz.1700 iNr249, poz.1834, z2007r. Nr23, poz.137, Nr50, poz.331 iNr82, poz.556, z2008r. Nr17, poz.101 iNr227, poz.1505, z2009r. Nr11, poz.59, Nr18, poz.97 iNr85, poz.716, z2010r. Nr81, poz.530, Nr86, poz.554, Nr106, poz.675, Nr182, poz.1228, Nr219, poz.1443, Nr229, poz.1499 iNr238, poz.1578 oraz z2011r. Nr102, poz.586 i587, Nr134, poz.779, Nr153, poz.903, Nr171, poz.1016, Nr233, poz.1381 iNr234, poz.1390.

223) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt79 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

224) Tytuł rozdziału wbrzmieniu ustalonym przez art.12 pkt11 ustawy, októrej mowa wodnośniku 9.

225) Wbrzmieniu ustalonym przez art.12 pkt12 ustawy, októrej mowa wodnośniku 9.

226) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt80 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku 2.

227) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt80 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

221) 222)

 Dziennik Ustaw – 77 – Poz. 933

7.228) Zadania państwa członkowskiego określone wart.11 rozporządzenia nr549/2004/WE oraz art.12 iart.13 ust.4 rozporządzenia Komisji (UE) nr691/2010 zdnia 29 lipca 2010r. ustanawiającego system skuteczności działania dla służb żeglugi powietrznej ifunkcji sieciowych oraz zmieniającego rozporządzenie (WE) nr2096/2005 ustanawiające wspólne wymogi dotyczące zapewniania służb żeglugi powietrznej (Dz.Urz. UE L 201 z03.08.2010, str.1) wykonuje minister właściwy do spraw transportu. 8.228) Minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze rozporządzenia:

1) ryb isposób opracowywania, konsultowania izatwierdzania planów skuteczności działania, oraz wykonywania nadt zoru nad ich realizacją,

2)  ystem zachęt dla instytucji zapewniających służby żeglugi powietrznej s – mając na uwadze przepisy Unii Europejskiej dotyczące schematu skuteczności działania dla służb żeglugi powietrznej ifunkcji sieciowych oraz politykę państwa wzakresie lotnictwa cywilnego. Art.128.229) Minister właściwy do spraw transportu wporozumieniu zMinistrem Obrony Narodowej, dla realizacji przepisów prawa Unii Europejskiej, określi, wdrodze rozporządzenia, sposób wyznaczania instytucji zapewniających służby żeglugi powietrznej, mając na uwadze wszczególności zapewnienie bezpieczeństwa iciągłości ruchu lotniczego. Art. 128a.230)

1. Instytucja zapewniająca służby żeglugi powietrznej, certyfikowana zgodnie zart.127 ust.4, przekazuje Prezesowi Urzędu zatwierdzone zgodnie zobowiązującymi tę instytucję przepisami lub jej procedurami wewnętrznymi sprawozdanie roczne, októrym mowa wpkt9 załącznika 1 do rozporządzenia nr2096/2005/WE.

2. Sprawozdanie, o którym mowa w ust. 1, jest ogłaszane w Dzienniku Urzędowym Urzędu Lotnictwa Cywilnego. Ogłoszeniu nie podlegają wyniki finansowe, jeśli są publikowane osobno zgodnie zprzepisami ustawy zdnia 29 września 1994r. orachunkowości (Dz.U. z2009r. Nr152, poz.1223, zpóźn. zm.231)).

3. Instytucja zapewniająca służby żeglugi powietrznej podaje do publicznej wiadomości treść sprawozdania, októrym mowa wust.1, poprzez zamieszczenie go na stronie internetowej instytucji. Art. 128b.230)

1. Instytucja zapewniająca służby żeglugi powietrznej lub podmiot zapewniający zarządzanie przepływem ruchu lotniczego lub zarządzanie przestrzenią powietrzną przekazuje Prezesowi Urzędu informacje na temat planowanych zmian wswoich systemach funkcjonalnych, októrych mowa wrozporządzeniu Komisji (WE) nr1315/2007 zdnia 8listopada 2007r. wsprawie nadzoru nad bezpieczeństwem wzarządzaniu ruchem lotniczym oraz zmieniającym rozporządzenie (WE) nr2096/2005 (Dz.Urz. UE L 291 z09.11.2007, str.16), wterminie co najmniej 2 miesięcy przed ich planowanym wprowadzeniem.

2. Prezes Urzędu dokonuje zatwierdzenia procedur, o których mowa w art. 8 rozporządzenia nr 1315/2007/WE, oraz zatwierdzania wprowadzania wżycie zmian, októrych mowa wart.9 ust.3 rozporządzenia nr1315/2007/WE.

3. Zatwierdzenia, októrych mowa wust.2, następują wdrodze decyzji administracyjnej.

4. Minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze rozporządzenia:

1) szczegółowe warunki itryb przekazywania informacji, októrych mowa wust.1,

2) warunki itryb zatwierdzania procedur, októrych mowa wart.8 rozporządzenia nr1315/2007/WE,

3)  arunki itryb zatwierdzania zmian oraz zatwierdzania wprowadzenia wżycie zmian, októrych mowa wart.9 ust.3 w rozporządzenia nr1315/2007/WE – mając na względzie zapewnienie bezpieczeństwa ruchu lotniczego oraz przepisy międzynarodowe. Art. 128c.230) Prezes Urzędu wydaje wytyczne wzakresie bezpieczeństwa, októrych mowa wart.12 rozporządzenia nr1315/2007/WE, wdrodze decyzji administracyjnej.

Dodany przez art.1 pkt80 lit.c ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt81 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

230) Dodany przez art.1 pkt82 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

231) Z  miany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone wDz.U. z2009r. Nr157, poz.1241 iNr165, poz.1316, z2010r. Nr47, poz.278 oraz z2011r. Nr102, poz.585, Nr199, poz.1175 iNr232, poz.1378.

228) 229)

 Dziennik Ustaw Art. 129. (uchylony).232) Art. 129a. (uchylony).232) Art. 130.233)

1. Służby żeglugi powietrznej są zapewniane odpłatnie (opłaty nawigacyjne).

2. Opłaty nawigacyjne objęte przepisami prawa Unii Europejskiej w zakresie Jednolitej Europejskiej Przestrzeni Powietrznej, umowami międzynarodowymi oraz przepisami międzynarodowymi są ustalane izatwierdzane zgodnie ztymi przepisami. 3.234) Opłaty nawigacyjne, wzakresie nieobjętym aktami prawnymi określonymi wust.2, są zatwierdzane przez Prezesa Urzędu, wdrodze decyzji administracyjnej.

4. Terminy zatwierdzania opłat nawigacyjnych, októrych mowa wust.3, są takie same jak terminy zatwierdzania opłat, októrych mowa wust.2.

5. Instytucje zapewniające służby żeglugi powietrznej mają prawo odmówić świadczenia usług użytkownikowi przestrzeni powietrznej, który narusza terminy iwarunki płatności określone przez EUROCONTROL lub przez te instytucje.

6. Nie pobiera się opłat za loty:

1) wykonywane zgodnie zprzepisami dla lotów zwidocznością (VFR – Visual Flight Rules);

2)  ieszane – wktórych część lotu wykonywana jest zgodnie zprzepisami dla lotów zwidocznością (VFR), apozostała m część lotu wykonywana jest zgodnie z przepisami dla lotów według wskazań przyrządów (IFR – Instrument Flight Rules) – za część lotu wykonywaną wpolskiej przestrzeni powietrznej wyłącznie zgodnie zprzepisami VFR; 3)235) wykonywane przez statki powietrzne omaksymalnej masie startowej (MTOM) poniżej 2 ton;

4)  ykonywane wyłącznie w celu przewozu, w oficjalnej misji, panującego monarchy i jego najbliższej rodziny, głów w państw, szefów rządu oraz ministrów; we wszystkich tych przypadkach cel lotu musi być potwierdzony odpowiednim oznaczeniem statusu lotu lub uwagą wplanie lotu;

5) poszukiwawczo-ratownicze, autoryzowane przez właściwy organ koordynacji systemu poszukiwania iratownictwa;

6)  ojskowe wykonywane przez polskie wojskowe statki powietrzne oraz wojskowe statki powietrzne państw, wktórych w loty polskich wojskowych statków powietrznych nie są obciążane opłatami nawigacyjnymi; 7)236) wykonywane wcelach wojskowych izwolnione zopłat na mocy umów międzynarodowych ratyfikowanych przez Rzeczpospolitą Polską wdrodze ustawowej, inne niż określone wpkt1–6; 8)236) kontrolno-pomiarowe wykonywane przez instytucję zapewniającą służby ruchu lotniczego. 7.237) Udziela się dotacji celowej z budżetu państwa na sfinansowanie instytucjom zapewniającym służby żeglugi powietrznej kosztów związanych zzapewnieniem służb wprzypadku lotów, októrych mowa wust.6 pkt1–7. Koszty te są finansowane zczęści budżetu państwa, której dysponentem jest minister właściwy do spraw transportu. 8.237) Minister właściwy do spraw transportu wporozumieniu zministrem właściwym do spraw finansów publicznych, mając na uwadze przepisy Unii Europejskiej wzakresie opłat nawigacyjnych, określi, wdrodze rozporządzenia, sposób itryb rozliczania idokumentowania kosztów, októrych mowa wust.7.

9. Minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze rozporządzenia, sposób ustalania izatwierdzania wysokości opłat nawigacyjnych wzakresie nieuregulowanym aktami prawnymi, októrych mowa wust.2, oraz procedurę przekazywania informacji niezbędnych do zatwierdzenia opłat, o których mowa w ust. 2 i 3, mając na uwadze koszty związane ze świadczeniem tych usług oraz kierunkowe założenia polityki Unii Europejskiej wtym zakresie. – 78 – Poz. 933

Przez art.1 pkt83 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2, wszedł wżycie zdniem 1 stycznia 2012r. Wbrzmieniu ustalonym przez art.12 pkt14 ustawy, októrej mowa wodnośniku 9.

234) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt84 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku 2.

235) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt84 lit.b tiret pierwsze ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

236) Dodany przez art.1 pkt84 lit.b tiret drugie ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

237) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt84 lit.c ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

232) 233)

 Dziennik Ustaw – 79 – Poz. 933

10. Wysokość zatwierdzonych opłat nawigacyjnych jest ogłaszana wDzienniku Urzędowym Urzędu Lotnictwa Cywilnego oraz zamieszczana wZintegrowanym Pakiecie Informacji Lotniczych, októrym mowa wart.121 ust.3. Ogłoszeniu wDzienniku Urzędowym Urzędu Lotnictwa Cywilnego podlega również zatwierdzona zgodnie zprzepisami międzynarodowymi wysokość odsetek za niezapłacone wterminie należności ztytułu opłat, októrych mowa wust.2.

11. Prezes Urzędu ogłasza wDzienniku Urzędowym Urzędu Lotnictwa Cywilnego przepisy międzynarodowe, októrych mowa wust.2 i10. Art. 130a.238)

1. Uprawnienie państwa członkowskiego określone wart.2 rozporządzenia Komisji (UE) nr1191/2010 zdnia 16 grudnia 2010r. zmieniającego rozporządzenie (WE) nr1794/2006 ustanawiającego wspólny schemat opłat za korzystanie ze służb żeglugi powietrznej (Dz.Urz. UE L 333 z17.12.2010, str.6) wzakresie możliwości podjęcia decyzji oniestosowaniu przepisów rozporządzenia nr1794/2006/WE zmienionego tym rozporządzeniem, wykonuje minister właściwy do spraw transportu.

2. Minister właściwy do spraw transportu, po zasięgnięciu opinii Prezesa Urzędu, przedstawicieli użytkowników przestrzeni powietrznej oraz instytucji zapewniających służby żeglugi powietrznej, mając na uwadze politykę państwa dotyczącą lotnictwa cywilnego oraz uwarunkowania operacyjne i kosztowe prowadzenia działalności przez te instytucje, może wdrodze rozporządzenia, wprowadzić zwolnienie zobowiązku stosowania do dnia 31 grudnia 2014r., wodniesieniu do opłat terminalowych przepisów rozporządzenia nr 1794/2006/WE w brzmieniu zmienionym rozporządzeniem Komisji nr1191/2010/UE.

3. Wprzypadku wprowadzenia zwolnienia, októrym mowa wust.2, wodniesieniu do opłat terminalowych stosuje się zasady określone wrozporządzeniu nr1794/2006/WE wbrzmieniu obowiązującym do dnia 20 grudnia 2010r. Art. 131. (uchylony).239) Art. 132. Minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze rozporządzenia, zuwzględnieniem przepisów międzynarodowych:

1) sposób iwarunki zapewniania służby informacji lotniczej;

2) wymagania, którym powinny odpowiadać mapy lotnicze iinne wydawnictwa tej służby;

3)  posób i warunki udostępniania przez organy służby informacji lotniczej wydawnictw, o których mowa w pkt 2, s oraz rozpowszechniania przez nią innych informacji;

4) zasady współdziałania służby informacji lotniczej zzarządzającymi lotniskami;

5) szczegółowe zasady działania telekomunikacji lotniczej. Art. 133.240) Minister właściwy do spraw transportu wporozumieniu zministrem właściwym do spraw gospodarki wodnej oraz Ministrem Obrony Narodowej określi, wdrodze rozporządzenia, szczegółowe warunki isposób zapewniania osłony meteorologicznej lotnictwa cywilnego, mając na względzie umowy i przepisy międzynarodowe oraz bezpieczeństwo ruchu lotniczego. Rozdział 3 Zarządzanie bezpieczeństwem lotów oraz badanie wypadków iincydentów lotniczych Art. 134. 1.241) W celu zapobiegania wypadkom i incydentom lotniczym komisje, o których mowa w art. 17 oraz art.140, prowadzą badania okoliczności iprzyczyn zaistniałych wypadków iincydentów lotniczych. Komisje nie orzekają co do winy iodpowiedzialności. 1a.242) Udostępnianie wyników badań okoliczności iprzyczyn zaistniałych wypadków iincydentów lotniczych, zebranych podczas prowadzenia badania zdarzenia lotniczego wcelach innych niż cel, októrym mowa wust.1, może być dokonane wyłącznie na potrzeby postępowania przygotowawczego, sądowego lub sądowo-administracyjnego za zgodą sądu. Właściwy do rozpoznania sprawy jest dla Komisji, októrej mowa wart.17, Sąd Okręgowy wWarszawie, adla Komisji Badania Wypadków Lotniczych Lotnictwa Państwowego, októrej mowa wart.140, Wojskowy Sąd Okręgowy wPoznaniu.

Dodany przez art.1 pkt85 ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Przez art.12 pkt15 ustawy, októrej mowa wodnośniku 9.

240) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt86 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

241) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt87 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku 2.

242) Dodany przez art.1 pkt87 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

238) 239)

 Dziennik Ustaw – 80 – Poz. 933

1b.242) Sąd, orzekając oudostępnieniu wyników badań, októrych mowa wust.1a, bierze pod uwagę, czy takie udostępnienie jest ważniejsze niż negatywne skutki, które mogą wyniknąć ztakiego działania bezpośrednio dla kraju oraz wskali międzynarodowej, jak również dla danego badania lub przyszłych badań zdarzeń lotniczych. 1c.242) Udostępnianie wyników badań, októrym mowa wust.1a, obejmuje:

1) ekspertyzy uzyskane wtrakcie badania;

2) oświadczenia uzyskane od osób wtrakcie badania;

3) korespondencję między osobami mającymi związek zoperacją statku powietrznego;

4) medyczne lub prywatne informacje dotyczące osób uczestniczących wwypadku lub incydencie lotniczym;

5) zapisy pokładowych rejestratorów mowy, zapisy nagrań instytucji zapewniających służby ruchu lotniczego iich kopie;

6) opinie wyrażane wtrakcie analizy informacji, włącznie zzapisami rejestratorów pokładowych. 1d.242) Wyniki badań wymienione w ust. 1c mogą być włączone do raportu końcowego lub jego uzupełnienia tylko wówczas, gdy mają bezpośredni związek zbadanym zdarzeniem lotniczym. 1e.242) Badania, októrych mowa wust.1, są prowadzone przez komisje, októrych mowa wart.17 oraz art.140, niezależnie od postępowania przygotowawczego, sądowego, sądowo-administracyjnego, administracyjnego lub czynności związanych zlikwidacją szkody. 1f.242) Wtoku postępowań, októrych mowa wust.1a i1e, członków komisji, októrych mowa wart.17 oraz art.140, nie wolno przesłuchiwać jako świadków co do faktów mogących ujawnić wyniki badań, októrych mowa wust.1c.

2. Przez wypadek lotniczy rozumie się zdarzenie związane zeksploatacją statku powietrznego, które zaistniało od chwili, gdy jakakolwiek osoba weszła na jego pokład zzamiarem wykonania lotu, do momentu, gdy wszystkie osoby znajdujące się na pokładzie opuściły ten statek powietrzny, ipodczas którego:

1) jakakolwiek osoba doznała obrażeń ze skutkiem śmiertelnym lub poważnego obrażenia ciała wrezultacie: a)  najdowania się na pokładzie danego statku powietrznego lub z b)  ezpośredniego zetknięcia się zjakąkolwiek częścią statku powietrznego, wtym częścią, która oddzieliła się od dab nego statku powietrznego, lub c) bezpośredniego oddziaływania strumienia gazów albo powietrza, wywołanego przez statek powietrzny – zwyłączeniem tych przypadków, kiedy obrażenia ciała powstały zprzyczyn naturalnych bądź wwyniku obrażeń zadanych samemu sobie lub przez inne osoby albo kiedy obrażeń ciała doznały osoby odbywające lot bez pozwolenia albo ukrywające się wmiejscach, do których zwykle zamknięty jest dostęp dla pasażerów iczłonków załogi;

2) statek powietrzny został uszkodzony lub nastąpiło zniszczenie jego konstrukcji, wrezultacie czego: a)  aruszona została trwałość konstrukcji, pogorszeniu uległy techniczne lub lotne charakterystyki statku powietrznego n oraz b)  ymagane jest przeprowadzenie poważnego remontu lub wymiana uszkodzonego elementu w – zwyłączeniem przypadków przerwy wpracy silnika statku powietrznego albo jego uszkodzenia, jeśli uszkodzeniu uległ tylko silnik, jego osłony albo agregaty wspomagające albo gdy uszkodzone zostały łopaty śmigła, końcówki skrzydła, anteny, ogumienie kół, urządzenia hamowania, owiewki albo gdy na pokryciu są niewielkie wgniecenia albo przebicia;

3) statek powietrzny zaginął lub znajduje się wmiejscu, do którego dostęp jest niemożliwy.

3. Dla celów statystycznych obrażenia ciała, wrezultacie których wciągu 30 dni od chwili zaistnienia wypadku nastąpiła śmierć, uznaje się za obrażenia ciała ze skutkiem śmiertelnym.

4. Statek powietrzny uznaje się za zaginiony wówczas, gdy nie zostało ustalone miejsce znajdowania się jego szczątków iodwołano oficjalne poszukiwania.

5. Incydentem lotniczym jest zdarzenie inne niż wypadek lotniczy, związane zeksploatacją statku powietrznego, które ma wpływ lub mogłoby mieć wpływ na jej bezpieczeństwo.

 Dziennik Ustaw – 81 – Poz. 933

6. Poważnym incydentem lotniczym jest zdarzenie, którego okoliczności zaistnienia wskazują, że nieomal doszło do wypadku lotniczego. Art. 135. 1.243) Przewodniczący Komisji po otrzymaniu zgłoszenia ozdarzeniu lotniczym kwalifikuje je jako: wypadek lotniczy, poważny incydent lotniczy, incydent lotniczy albo inne zdarzenie, októrym mowa wart.135a.

2. Każdy wypadek lub poważny incydent lotniczy statku powietrznego objętego obowiązkiem wpisu do państwowego rejestru cywilnych statków powietrznych jest przedmiotem badania przez Komisję. Inne incydenty lotnicze tych statków powietrznych są badane odpowiednio przez użytkownika statku powietrznego lub instytucje zapewniające służby żeglugi powietrznej110) lub zarządzającego lotniskiem, pod nadzorem Komisji, chyba że Przewodniczący Komisji zdecydował opodjęciu takiego badania przez Komisję. 2a.244) Przewodniczący Komisji może przekazać badanie wypadku lub poważnego incydentu lotniczego statku powietrznego, którego maksymalna masa startowa (MTOM) nie przekracza 2250 kg, innemu podmiotowi za jego zgodą. Wtakim przypadku badanie jest prowadzone pod nadzorem Komisji.

3. Komisja bada wypadki ipoważne incydenty lotnicze:

1) cywilnych statków powietrznych na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej iwpolskiej przestrzeni powietrznej;

2)  ywilnych statków powietrznych polskich lub obcych, eksploatowanych przez użytkowników polskich poza granicami c kraju, jeżeli przewidują to umowy lub przepisy międzynarodowe albo właściwy organ obcego państwa przekazał Komisji uprawnienie do przeprowadzenia badania, albo sam nie podjął badania wypadku. 4.245) Komisja może podjąć badanie wypadku lub incydentu lotniczego statku powietrznego nieobjętego obowiązkiem wpisu do rejestru statków, oile zaistniał on wokolicznościach uzasadniających dokonanie takiego badania. Wprzypadku niepodjęcia badania przez Komisję raport końcowy zbadania zdarzenia przygotowuje pod nadzorem Komisji użytkownik statku powietrznego.

5. Komisja, przystępując do badania wypadku lub incydentu lotniczego, wktórym brał udział polski statek powietrzny lub który wydarzył się na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, powiadamia:

1) Prezesa Urzędu;

2) użytkownika statku powietrznego;

3) władze lotnicze państwa: rejestracji, producenta, certyfikacji, konstruktora iwłaściciela statku powietrznego.

6. Wprzypadku stwierdzenia, że:

1) statek powietrzny wchwili zdarzenia był używany przez osobę nieuprawnioną,

2) osoba używająca statku powietrznego była pod wpływem alkoholu lub środków odurzających,

3) statek powietrzny został zbudowany lub był użytkowany niezgodnie zobowiązującymi przepisami,

4) statek powietrzny był używany wwyniku przestępstwa, wszczególności uprowadzenia – Komisja może odstąpić od badania wypadku lub incydentu lotniczego, powiadamiając jednocześnie właściwe organy opodejrzeniu naruszenia przepisów karnych.

7. Komisja, w terminie 30 dni od dniaotrzymania informacji o zaistnieniu wypadku lotniczego, przesyła Prezesowi Urzędu raport wstępny. Raport wstępny zbadania poważnego incydentu lotniczego przekazuje się wprzypadku, gdy uzasadnione jest to względami bezpieczeństwa wykonywania lotów.

8. Wprzypadkach szczególnych Komisja może korzystać zekspertyz iopinii przygotowywanych na jej zlecenie przez wyspecjalizowane podmioty lub ekspertów.

9. Po zakończeniu badania incydentu lotniczego użytkownik statku powietrznego, instytucje zapewniające służby żeglugi powietrznej110) lub zarządzający lotniskiem przesyła Komisji, wraz zzebraną dokumentacją, raport końcowy, określający wszczególności przyczyny iokoliczności badanego incydentu lotniczego oraz działania, jakie zostały podjęte lub powinny zostać podjęte wcelu zapobieżenia podobnym zdarzeniom wprzyszłości. Komisja po analizie przedstawionych dokumentów podejmuje stosowną uchwałę wtej sprawie.

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt88 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku

2. Dodany przez art.1 pkt88 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

245) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt88 lit.c ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

243) 244)

 Dziennik Ustaw – 82 – Poz. 933

10.246) Koszty, jakie powstały w związku z dostępem, zabezpieczeniem, transportem i przechowywaniem statku powietrznego, który uległ wypadkowi lotniczemu, do celów badań prowadzonych przez Komisję, pokrywane są ze środków, októrych mowa wart.18 ust.1. Art. 135a.

1. Następujące podmioty, wramach krajowego systemu obowiązkowego zgłaszania, obowiązane są zgłaszać Komisji zaistnienie zdarzenia polegającego na przerwie w działaniu, wadzie, uszkodzeniu statku powietrznego lub jego elementu albo innej okoliczności, która miała lub mogła mieć wpływ na bezpieczeństwo lotu:

1)  żytkownik lub dowódca statku powietrznego, w szczególności posiadającego silnik turbinowy albo używanego do u transportu publicznego;

2)  rzedsiębiorca zajmujący się projektowaniem, produkcją, obsługą lub modyfikacją statków powietrznych, wszczególp ności posiadających silnik turbinowy albo używanych do transportu publicznego, atakże przeznaczonych dla nich urządzeń lub części;

3)  soba podpisująca świadectwa zdatności do lotów oraz dokumenty związane z przeglądami statków powietrznych, o wszczególności onapędzie turbinowym albo przeznaczonych do transportu publicznego, atakże przeznaczonych do nich urządzeń lub części;

4) instytucje zapewniające służby żeglugi powietrznej110); 5)247) zarządzający lotniskiem; 6)247) podmiot wykonujący obsługę naziemną statków powietrznych;

7)  soba pełniąca funkcję związaną zinstalowaniem, modyfikacją, konserwacją, naprawami, naprawami głównymi, kono trolą wlocie lub inspekcją lotniczych instalacji nawigacyjnych, za których bezpieczeństwo odpowiada nadzór lotniczy. 1a.248) Zgłoszenie zdarzenia lotniczego może być dokonane przy użyciu każdego dostępnego środka łączności niezwłocznie po zaistnieniu zdarzenia inie później niż 72 godziny od jego zaistnienia.

2. Ozaistniałych zdarzeniach lotniczych Komisja powiadamia niezwłocznie Prezesa Urzędu.

3. Zgłoszeniu, o którym mowa w ust.1, podlegają zdarzenia dotyczące statku powietrznego eksploatowanego przez przedsiębiorstwo mające siedzibę na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, choćby zaistniały poza tym terytorium.

4. Pracodawca nie może w żaden sposób dyskryminować pracownika, który dokonał zgłoszenia, o którym mowa wust.1 i3.

5. Zzachowaniem przepisów prawa karnego, nie wszczyna się postępowania wodniesieniu do naruszeń prawa popełnionych zwiny nieumyślnej, zwyjątkiem przypadków rażącego niedbalstwa, októrych dowiedziano się tylko na podstawie zgłoszenia dokonanego zgodnie zsystemem obowiązkowego zgłaszania, októrym mowa wust.2–4. Art. 135b.

1. Informacje ozdarzeniach lotniczych przekazywane wramach systemu obowiązkowego zgłaszania gromadzone są przez Prezesa Urzędu wbazie danych. Wbazie danych nie rejestruje się nazwisk ani adresów osób.

2. Zbazy danych korzystają niezależnie, wzakresie ich kompetencji, Prezes Urzędu oraz Komisja. Zbazy danych mogą korzystać także właściwe organy państw członkowskich Unii Europejskiej iKomisja Europejska, jako podmioty uczestniczące wsystemie wymiany informacji dotyczących bezpieczeństwa lotów.

3. Informacje zebrane w bazie danych podlegają ochronie zgodnie z przepisami ustawy z dnia 29 sierpnia 1997 r. oochronie danych osobowych (Dz.U. z2002r. Nr101, poz.926, zpóźn. zm.249)).

4. Dla zapewnienia właściwej poufności rozpowszechniania informacji, októrych mowa wust.1, udostępnianie zainteresowanym podmiotom tych informacji odbywa się zgodnie zwarunkami oraz procedurami ustalonymi przez Komisję Europejską.

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt88 lit.d ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt89 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku 2.

248) Dodany przez art.1 pkt89 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

249) Z  miany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone wDz.U. z2002r. Nr153, poz.1271, z2004r. Nr25, poz.219 iNr33, poz.285, z2006r. Nr104, poz.708 i711, z2007r. Nr165, poz.1170 iNr176, poz.1238, z2010r. Nr41, poz.233, Nr182, poz.1228 iNr229, poz.1497 oraz z2011r. Nr230, poz.1371.

246) 247)

 Dziennik Ustaw – 83 – Poz. 933

5. Prezes Urzędu publikuje corocznie, zzapewnieniem ochrony danych osobowych, informacje ostanie bezpieczeństwa lotów wlotnictwie cywilnym, zawierające dane ozdarzeniach zebrane wsystemie obowiązkowego zgłaszania. Art. 135c.

1. Prezes Urzędu może wprowadzić dobrowolny ipoufny system, który umożliwi zgłaszanie, zbieranie ianalizowanie informacji o zaobserwowanych w lotnictwie cywilnym nieprawidłowościach, które nie wymagają zgłaszania obowiązkowego, ale które zgłaszający odczuwa jako bieżące lub potencjalne zagrożenie bezpieczeństwa lotów. 1a.250) Podmioty wykonujące działalność określoną wart.160 ust.3 wprowadzają autonomiczne systemy dobrowolnego zgłaszania zdarzeń lotniczych w ramach działania swoich organizacji i wewnętrznego systemu zarządzania bezpieczeństwem.

2. Informacja dotycząca bezpieczeństwa lotów, zusuniętymi danymi osobowymi, jest przechowywana iudostępniana wszystkim podmiotom wcelu poprawy bezpieczeństwa lotów.

3. Owprowadzeniu systemu, októrym mowa wust.1, Prezes Urzędu powiadamia wformie obwieszczenia, podlegającego publikacji wDzienniku Urzędowym Urzędu Lotnictwa Cywilnego. Art. 135d. Użytkownicy statków powietrznych objętych obowiązkiem rejestracji składają Prezesowi Urzędu sprawozdania, za rok ubiegły, zwykonywania zadań lotniczych, zuwzględnieniem zaistniałych zdarzeń lotniczych, wterminie do dnia 31 stycznia każdego roku. Art. 136.

1. Członkowie Komisji, po okazaniu legitymacji członka Komisji, są upoważnieni do:

1) dostępu do miejsca wypadku, statku powietrznego, jego szczątków izawartości;

2) badania miejsca wypadku, statku powietrznego, jego szczątków izawartości;

3) sporządzania spisów oraz czasowego przejmowania części statków iinnych rzeczy wymagających zbadania;

4) dostępu do rejestratorów pokładowych iich odczytów, atakże innych zapisów;

5) zapoznania się zwynikami badań przeprowadzanych przez inne organy oraz służby publiczne;

6)  zyskania informacji idostępu do dokumentacji użytkownika statku powietrznego, producenta iinnych osób lub jednou stek organizacyjnych uczestniczących wnadzorowaniu lotnictwa lub uczestniczących wdziałalności lotniczej;

7) przesłuchiwania świadków;

8) udziału wprzesłuchiwaniu świadków.

2. Uprawnienie, októrym mowa wust.1 pkt1, obejmuje także prawo wstępu do wszystkich części lotniska.

3. Osoby działające zupoważnienia Komisji korzystają zuprawnień, októrych mowa wust.1 i2. 3a.251) Upoważnieni przedstawiciele użytkownika statku powietrznego, instytucji zapewniającej służby ruchu lotniczego izarządzającego lotniskiem wcelu przeprowadzenia badań zdarzeń lotniczych korzystają zuprawnień, októrych mowa wust.1.

4. Minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze rozporządzenia, wzór legitymacji członka Komisji iupoważnienia dla osób, októrych mowa wust.3, mając na uwadze, wszczególności, dane niezbędne do identyfikacji tych osób. Art. 137.

1. Organy administracji publicznej iinne państwowe isamorządowe jednostki organizacyjne oraz przedsiębiorcy są obowiązani do współdziałania zKomisją iudzielania jej niezbędnej pomocy.

2. Każdy dysponent środków łączności powinien udostępnić je niezwłocznie wcelu przekazania wiadomości dotyczącej wypadku.

3. Każdy dysponent środków rejestracji obrazu, który znalazł się w pobliżu wypadku, powinien udostępnić je niezwłocznie, jeśli zachodzi taka potrzeba, wcelu rejestracji statku powietrznego imiejsca wypadku. Dotyczy to również wykonywanych nagrań związanych zwypadkiem.

250) 251)

Dodany przez art.1 pkt90 ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Dodany przez art.1 pkt91 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

 Dziennik Ustaw – 84 – Poz. 933

4.252) Kto odnalazł porzucony statek powietrzny lub jego szczątki albo był uczestnikiem lub świadkiem wypadku lotniczego lub przymusowego lądowania statku powietrznego poza lotniskiem, jest obowiązany niezwłocznie zawiadomić o tym najbliższy organ Policji lub administracji publicznej albo inne służby bezpieczeństwa i porządku publicznego lub poszukiwawczo-ratownicze, wszczególności jednostki ochrony przeciwpożarowej, mogące udzielić pomocy.

5. Komisja współpracuje zwłaściwymi organizacjami międzynarodowymi iorganami państw obcych, wszczególności:

1)  aństwa, wktórym miał miejsce wypadek statku powietrznego polskiego lub eksploatowanego przez polskiego użytp kownika albo wktórym wyprodukowano taki statek powietrzny lub istotne jego części składowe lub wyposażenie;

2)  aństwa przynależności statku powietrznego lub jego użytkownika, jeżeli wypadek miał miejsce na terytorium Rzeczyp pospolitej Polskiej, albo jeżeli statek powietrzny lub istotne jego części składowe lub wyposażenie zostały wyprodukowane wRzeczypospolitej Polskiej;

3) innych państw członkowskich ICAO oraz zodpowiednimi komisjami lub grupami eksperckimi ICAO iECAC. 6.253) Współpraca, októrej mowa wust.5, obejmuje wszczególności zabezpieczanie dowodów imienia, ekspertyzy i inną pomoc techniczną, wzajemne przekazywanie zawiadomień o wypadkach, przekazywanie raportów, sprawozdań oraz informacji zich badania mających wpływ na poprawę bezpieczeństwa wlotnictwie, atakże udział przedstawicieli pełnomocnych wbadaniu wypadków. Art. 138.

1. Po zakończeniu badania Komisja sporządza raport końcowy ipodejmuje uchwałę wtym zakresie. 2.254) Komisja przedstawia raport, októrym mowa wust.1, wraz zuchwałą ministrowi właściwemu do spraw transportu.

3. Minister właściwy do spraw transportu przekazuje,wterminie 14 dni, Prezesowi Urzędu do wykorzystania raport końcowy wraz zuchwałą wcelu analizy ipodjęcia stosownych działań, októrych mowa wart.21 ust.2 pkt15 i18.

4. Wrazie ujawnienia nowych faktów mogących mieć wpływ na ustalenie przyczyn iokoliczności wypadku lub incydentu lotniczego, minister właściwy do spraw transportu może zlecić Komisji wznowienie już zakończonego badania.

5. Przewodniczący Komisji przedstawia ministrowi właściwemu do spraw transportu roczne sprawozdanie zdziałalności Komisji. Art. 139. Minister właściwy do spraw transportu, mając na względzie poprawę stanu bezpieczeństwa lotniczego, określi, wdrodze rozporządzenia, zuwzględnieniem przepisów międzynarodowych iinnych wymagań właściwych organizacji międzynarodowych:

1) szczegółowy sposób postępowania przy badaniu wypadków iincydentów lotniczych;

2) warunki itryb udostępniania oraz publikowania raportów końcowych izaleceń Komisji;

3) warunki itryb przekazywania iudostępniania raportów wstępnych iinformacji owypadkach iincydentach lotniczych;

4)  posób działania systemu obowiązkowego zgłaszania zdarzeń wlotnictwie cywilnym isposób prowadzenia bazy das nych ozdarzeniach lotniczych;

5)  arunki isposób działania systemu dobrowolnego zgłaszania ozdarzeniach lotniczych, jednostki lotnictwa cywilnego w właściwe do przyjmowania takich poufnych zgłoszeń, sposób zapewnienia ochrony danych osobowych ztym związanych oraz formę isposób udostępnienia tych informacji;

6) wykaz przykładowych zdarzeń podlegających obowiązkowemu zgłaszaniu;

7) wykaz przykładowych poważnych incydentów lotniczych. Art. 140. 1.255)Badanie wypadków ipoważnych incydentów lotniczych wlotnictwie państwowym zaistniałych na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej iwpolskiej przestrzeni powietrznej prowadzi Komisja Badania Wypadków Lotniczych Lotnictwa Państwowego, zwana dalej „Komisją Lotnictwa Państwowego”, powoływana przez Ministra Obrony Narodowej wporozumieniu zministrem właściwym do spraw wewnętrznych na okres jednego roku.

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt92 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku

2. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt92 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

254) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt93 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

255) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt94 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku 2.

252) 253)

 Dziennik Ustaw – 85 – Poz. 933

1a.256) Badanie wypadków i poważnych incydentów lotniczych w lotnictwie państwowym ma na celu ustalenie ich okoliczności iprzyczyn oraz wydanie zaleceń iwniosków dla zapobieżenia podobnym wypadkom iincydentom wprzyszłości. 1b.256) Komisja Lotnictwa Państwowego może prowadzić badania wypadków ipoważnych incydentów lotniczych zaistniałych poza terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, wktórych uczestniczyły statki powietrzne lotnictwa państwowego, jeżeli przewidują to umowy międzynarodowe, których Rzeczpospolita Polska jest stroną, albo jeżeli właściwy organ obcego państwa przekaże tej Komisji uprawnienia do przeprowadzenia badania, albo jeżeli sam nie podjął badania. 1c.256) Inne incydenty lotnicze podlegają badaniu przez użytkownika statku powietrznego pod nadzorem Komisji Lotnictwa Państwowego, oile Komisja ta nie podejmie się ich badania. 2.257)Wzakresie uprawnień Komisji Lotnictwa Państwowego oraz jej członków stosuje się odpowiednio przepisy art.1 ust.4. 2a.258) Wskład Komisji Lotnictwa Państwowego wchodzą przewodniczący, Izastępca przewodniczącego isekretarz zjednostki organizacyjnej właściwej wzakresie bezpieczeństwa lotów podległej Ministrowi Obrony Narodowej oraz IIzastępca przewodniczącego zjednostki organizacyjnej właściwej wzakresie bezpieczeństwa lotów podległej ministrowi właściwemu do spraw wewnętrznych. Pozostałych członków Komisji Lotnictwa Państwowego wyznacza się zprzedstawicieli Ministra Obrony Narodowej oraz ministra właściwego do spraw wewnętrznych. 2b.258) Wskład Komisji Lotnictwa Państwowego powinni wchodzić specjaliści zzakresu: szkolenia lotniczego, techniki lotniczej, nawigacji, ruchu lotniczego, ratownictwa lotniczego, meteorologii, łączności, prawa lotniczego oraz medycyny. 2c.258) Za specjalistów wdanym zakresie uważa się osoby posiadające odpowiednie wykształcenie wyższe oraz udokumentowaną minimum pięcioletnią praktykę wdanej dziedzinie, awprzypadku lekarzy – udokumentowaną specjalizację. 2d.258) Wpracach Komisji Lotnictwa Państwowego uczestniczą wmiarę potrzeb eksperci. 2e.258) Ekspertom za udział wpracach Komisji Lotnictwa Państwowego oraz sporządzanie opinii lub ekspertyz przysługuje wynagrodzenie ustalone wumowie cywilnoprawnej. 2f.258) Minister Obrony Narodowej określi, wdrodze rozporządzenia, wzór legitymacji członka Komisji Lotnictwa Państwowego iupoważnienia dla osób, októrych mowa wart.136 ust.3, mając na uwadze wszczególności dane niezbędne do identyfikacji tych osób. 3.259)Minister Obrony Narodowej zapewnia zczęści budżetu państwa, której jest dysponentem, środki na prowadzenie działalności Komisji Lotnictwa Państwowego, awszczególności na jej wyposażenie techniczne iobsługę administracyjną, koszty ekspertyz, atakże na wynagrodzenia ekspertów. 4.259) Minister Obrony Narodowej wporozumieniu zministrem właściwym do spraw wewnętrznych określi, wdrodze rozporządzenia, warunki isposób powoływania, liczbę członków, strukturę organizacyjną oraz regulamin działania Komisji Lotnictwa Państwowego, atakże tryb powoływania iodwoływania osób wchodzących wskład tej Komisji, uwzględniając konieczność zapewnienia wbadaniu wypadków ipoważnych incydentów lotniczych udziału przedstawicieli właściwych ministrów. 5.259) Koszty ponoszone przez Ministra Obrony Narodowej związane zdziałalnością Komisji Lotnictwa Państwowego refunduje minister właściwy do spraw wewnętrznych, jeżeli wypadki ipoważne incydenty lotnicze zaistnieją zudziałem statków powietrznych lotnictwa służb porządku publicznego. 5a.260) Refundacja odbywa się wpełnej wysokości na podstawie zbiorczego zestawienia kosztów badania wypadków ipoważnych incydentów lotniczych, przedstawionych przez Komisję Lotnictwa Państwowego. 5b.260) Minister Obrony Narodowej wporozumieniu zministrem właściwym do spraw wewnętrznych określi, wdrodze rozporządzenia, tryb postępowania isposób refundacji kosztów ponoszonych przez Ministra Obrony Narodowej związanych zdziałalnością Komisji Lotnictwa Państwowego, uwzględniając wszczególności zakres prac isposób realizacji zadań wykonywanych przez Komisję Lotnictwa Państwowego.

Dodany przez art.1 pkt94 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt94 lit.c ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

258) Dodany przez art.1 pkt94 lit.d ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

259) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt94 lit.e ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

260) Dodany przez art.1 pkt94 lit.f ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

256) 257)

 Dziennik Ustaw – 86 – Poz. 933

6.261) Komisja Lotnictwa Państwowego współpracuje z Komisją w zakresie badania zdarzeń lotniczych, w których uczestniczył statek powietrzny lub personel lotnictwa państwowego oraz statek powietrzny lub personel lotnictwa cywilnego. 7.262) Minister Obrony Narodowej oraz minister właściwy do spraw transportu określą, w drodze rozporządzenia, warunki i tryb współpracy obu komisji, uwzględniając w szczególności sposób wspólnego badania zdarzeń lotniczych oraz wymiany informacji ozdarzeniach lotniczych. Art. 140a.263)

1. Poszukiwanie i ratowanie statków powietrznych znajdujących się w niebezpieczeństwie, udzielanie pomocy załogom ipasażerom statków powietrznych oraz innym osobom poszkodowanym wwyniku zdarzeń lotniczych, bez względu na przynależność państwową tych statków iosób, należy do zakresu działania służby poszukiwania iratownictwa lotniczego, zwanej dalej „służbą ASAR”.

2. Służba ASAR zapewnia poszukiwanie iratownictwo wszystkich statków powietrznych znajdujących się wpolskiej przestrzeni powietrznej oraz działa na obszarze lądowym wrejonie poszukiwania iratownictwa lotniczego pokrywającym się zgranicami odpowiadających mu rejonów informacji powietrznej.

3. Do zadań służby ASAR należy prowadzenie działań polegających na przeszukaniu wyznaczonego obszaru wcelu ustalenia miejsca położenia statku powietrznego oraz osób poszkodowanych wzdarzeniach lotniczych, określenia ich stanu oraz podejmowanie działań ratowniczych na miejscu zdarzenia, zwanych dalej „działaniami poszukiwawczo-ratowniczymi”, z zachowaniem uprawnień Morskiej Służby Poszukiwania i Ratownictwa (SAR) oraz innych wyspecjalizowanych służb ratowniczych.

4. Za organizację irealizację zadań, októrych mowa wust.1–3, odpowiedzialny jest minister właściwy do spraw transportu. Minister właściwy do spraw transportu wykonuje funkcję organu administracji publicznej, októrym mowa wZałączniku 12 do Konwencji, októrej mowa wart.3 ust.2.

5. Wskład służby ASAR wchodzą następujące jednostki:

1) cywilno-wojskowy ośrodek koordynacji poszukiwania iratownictwa lotniczego;

2) lotnicze zespoły poszukiwawczo-ratownicze;

3) punkty alarmowe.

6. Do zadań cywilno-wojskowego ośrodka koordynacji poszukiwania iratownictwa lotniczego, októrym mowa wust.5 pkt1, należy wszczególności:

1)  rzyjmowanie informacji ozagrożeniu bezpieczeństwa statków powietrznych iosób objętych zakresem działania służp by ASAR, októrym mowa wust.1;

2)  nalizowanie informacji ozagrożeniu bezpieczeństwa statków powietrznych wykonujących loty wpolskiej przestrzeni a powietrznej;

3)  rowadzenie działań sprawdzających iwyjaśniających informacje ozagrożeniu bezpieczeństwa statków powietrznych p wykonujących loty wpolskiej przestrzeni powietrznej;

4)  adzorowanie stanu izdolności do podejmowania działań poszukiwawczo-ratowniczych przez jednostki służby ASAR, n októrych mowa wust.5 pkt2 i3;

5)  ierowanie działaniami jednostek służby ASAR ikoordynowanie tych działań, awszczególności kierowanie działaniak mi lotniczych zespołów poszukiwawczo-ratowniczych;

6)  ieżąca analiza iocena sytuacji oraz korygowanie podjętych działań poszukiwawczo-ratowniczych, awtym podejmob wanie decyzji oich zawieszaniu izakończeniu;

7) zawiadamianie jednostek, októrych mowa wart.140d ust.1;

8) nformowanie organów obrony powietrznej iinstytucji zapewniającej służby ruchu lotniczego olotach cywilnych iwoji skowych statków powietrznych wykonujących działania poszukiwawczo-ratownicze.

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt94 lit.g ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Dodany przez art.1 pkt94 lit.h ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

263) Dodany przez art.1 pkt95 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

261) 262)

 Dziennik Ustaw – 87 – Poz. 933

7. Rolę punktów alarmowych, októrych mowa wust.5 pkt3, pełnią organy instytucji zapewniających służby ruchu lotniczego wramach wykonywania służby alarmowej, przyjmując informacje ozagrożeniu statków powietrznych wykonujących loty wpolskiej przestrzeni powietrznej iprzekazując je do cywilno-wojskowego ośrodka koordynacji poszukiwania iratownictwa lotniczego. Art. 140b.263)

1. Działania poszukiwawczo-ratownicze prowadzą lotnicze zespoły poszukiwawczo-ratownicze, wktórych skład wchodzą statki powietrzne, załogi ipersonel pokładowy tych statków, przygotowane do prowadzenia działań poszukiwawczo-ratowniczych.

2. Lotnicze zespoły poszukiwawczo-ratownicze udostępnia Minister Obrony Narodowej zzasobów Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej. Minister Obrony Narodowej wyposaża statki powietrzne oraz dokonuje przeszkolenia załóg ipersonelu pokładowego lotniczych zespołów poszukiwawczo-ratowniczych wzakresie niezbędnym do wykonywania służby ASAR.

3. Doraźnie do działań poszukiwawczo-ratowniczych mogą być wezwane statki powietrzne służb ratowniczych oraz służb porządku publicznego, atakże inne niż wskazane wust.2 wojskowe statki powietrzne. Art. 140c.263)

1. Lotnicze zespoły poszukiwawczo-ratownicze oraz podmioty, októrych mowa wart.140b ust.3, działają na podstawie planu operacyjnego poszukiwania iratownictwa lotniczego, zwanego dalej „planem ASAR”, określającego funkcjonowanie ibieżące zadania tych podmiotów ijednostek systemu oraz ich współdziałanie zinnymi organami ijednostkami, októrych mowa wart.140d ust.1.

2. Działania lotniczych zespołów poszukiwawczo-ratowniczych koordynuje cywilno-wojskowy ośrodek koordynacji poszukiwania iratownictwa lotniczego usytuowany wPolskiej Agencji Żeglugi Powietrznej.

3. Obszar poszukiwania jest określany przez cywilno-wojskowy ośrodek koordynacji poszukiwania iratownictwa lotniczego jako obszar prawdopodobnego miejsca zdarzenia lotniczego, przebywania osób poszkodowanych w zdarzeniu lub miejsca położenia statku powietrznego, który zaginął. Art. 140d.263)

1. Jednostki organizacyjne Marynarki Wojennej, Państwowej Straży Pożarnej, Straży Granicznej, Policji, zakłady opieki zdrowotnej oraz inne podmioty będące wstanie udzielić pomocy wzakresie poszukiwania iratownictwa lotniczego są obowiązane współdziałać ze służbą ASAR przy wykonywaniu jej zadań.

2. Minister właściwy do spraw transportu w porozumieniu z Ministrem Obrony Narodowej i ministrem właściwym do spraw wewnętrznych określi, wdrodze rozporządzenia:

1) szczegółowy sposób zorganizowania ifunkcjonowania służby ASAR,

2) zakres planu ASAR isposób jego opracowywania,

3) szczegółowe zadania cywilno-wojskowego ośrodka koordynacji poszukiwania iratownictwa lotniczego,

4) szczegółowy sposób prowadzenia działań poszukiwawczo-ratowniczych,

5) sposób współdziałania zinnymi podmiotami ijednostkami – mając na uwadze przepisy międzynarodowe oraz uprawnienia iobowiązki właściwych podmiotów ijednostek. Art. 140e.263)

1. Prezes Urzędu prowadzi ewidencję pokładowych iosobistych nadajników sygnału niebezpieczeństwa.

2. Właściciel albo użytkownik pokładowego lub osobistego nadajnika sygnału niebezpieczeństwa zgłasza go do ewidencji prowadzonej przez Prezesa Urzędu, na warunkach określonych wprzepisach wydanych na podstawie ust.3.

3. Minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze rozporządzenia, warunki isposób zgłaszania pokładowych iosobistych nadajników sygnału niebezpieczeństwa do ewidencji, warunki isposób ich wykreślania zewidencji, atakże sposób iwarunki prowadzenia tej ewidencji, zuwzględnieniem przepisów Tomu III, Część II Załącznika 10 do Konwencji, októrej mowa wart.3 ust.2, izaleceń Rady Programu Cospas-Sarsat. Rozdział 4 Loty międzynarodowe Art. 141. Do lotów międzynarodowych stosuje się przepisy rozdziałów 1, 2 i3 niniejszego działu ze zmianami wynikającymi zprzepisów niniejszego rozdziału, zzachowaniem umów międzynarodowych.

 Dziennik Ustaw – 88 – Poz. 933

Art. 142. Przy wykonywaniu lotów międzynarodowych statek powietrzny jest obowiązany przestrzegać:

1) przepisów ruchu lotniczego właściwych dla obszaru, wktórym ruch się odbywa;

2) zakazu przekraczania granic jakiegokolwiek państwa bez wymaganego zezwolenia;

3) zakazu używania statków powietrznych do działań bezprawnych;

4)  oleceń organów państwa, wktórego przestrzeni powietrznej lot się odbywa, atakże poleceń otrzymanych od jego pańp stwowego statku powietrznego. Art. 143.264) Międzynarodowe loty handlowe mogą być wykonywane przez polskiego przewoźnika lotniczego statkami powietrznymi, którymi dysponuje, zgodnie zprzepisami działu X, zzastrzeżeniem umów międzynarodowych. Art. 144. Międzynarodowe loty handlowe obcych przewoźników lotniczych zlądowaniem handlowym na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej wymagają uzyskania zezwolenia, októrym mowa wart.193, zzastrzeżeniem art.145 ust.1 pkt4. Art. 145.

1. Nie wymagają uzyskania zezwolenia:

1) międzynarodowe loty niehandlowe polskich cywilnych statków powietrznych; 2)265) międzynarodowe nieregularne loty niehandlowe statków powietrznych państw stron Konwencji, o której mowa wart.3 ust.2, zzastrzeżeniem art.145a;

3)  iędzynarodowe regularne loty tranzytowe obcych statków powietrznych przewoźników lotniczych państw stron Ukłam du o tranzycie międzynarodowych służb powietrznych, sporządzonego w Chicago dnia 7 grudnia 1944 r. (Dz. U. z1959r. Nr35, poz.213 i215);

4)  iędzynarodowe loty obcych statków powietrznych niewymienione wpkt2 i3, jeżeli zwolnienie zobowiązku uzyskam nia zezwolenia jest przewidziane wyraźnym postanowieniem umowy międzynarodowej.

2. Przepisy ust.1 stosuje się:

1)  zachowaniem przepisów określających zasady korzystania zpolskiej przestrzeni powietrznej, awprzypadku konieczz ności lądowania statku powietrznego na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej – korzystania wyłącznie zpolskich lotnisk dopuszczonych do lotów międzynarodowych;

2) zzastrzeżeniem warunków przewidzianych wumowach międzynarodowych. Art. 145a.266)

1. Prezes Urzędu, na wniosek użytkownika statku powietrznego, może, wdrodze decyzji administracyjnej, wydać na czas określony tymczasowe zezwolenie na lot dla obcego statku powietrznego, wprzypadku gdy statek:

1) nie posiada świadectwa zdatności do lotu,

2) wykonuje lot wwarunkach nieprzewidzianych wświadectwie zdatności do lotu – jeżeli wykonanie lotu przez ten statek nie zagrozi bezpieczeństwu.

2. Minister właściwy do spraw transportu, uwzględniając konieczność zapewnienia bezpieczeństwa użytkowania statków powietrznych, określi, wdrodze rozporządzenia:

1) sposób postępowania przy wydawaniu tymczasowego zezwolenia na lot itermin jego ważności;

2) wzór tymczasowego zezwolenia na lot iwzór wniosku ojego wydanie. Art. 146.

1. Wprzypadkach nieobjętych przepisami art.145 międzynarodowe loty niehandlowe obcych cywilnych statków powietrznych wpolskiej przestrzeni powietrznej wymagają uzyskania zezwolenia udzielonego przez Prezesa Urzędu, po uzgodnieniu warunków ich wykonania zwłaściwymi organami.

2. Wniosek ozezwolenie powinien być złożony nie później niż 48 godzin przed przekroczeniem granicy polskiej przestrzeni powietrznej.

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt96 ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt97 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

266) Dodany przez art.1 pkt98 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

264) 265)

 Dziennik Ustaw – 89 – Poz. 933

3. Zezwolenie, o którym mowa w ust. 1, jest decyzją administracyjną doręczaną przy wykorzystaniu teleksowej lub elektronicznej łączności lotniczej. Art. 147.267) Prezes Urzędu może odstąpić, wniezbędnym zakresie, od wymagań Prawa lotniczego dotyczących zezwalania na loty – aorgan ruchu lotniczego, wniezbędnym zakresie – od wymagań dotyczących planowania lotów cywilnych statków powietrznych, jeżeli lot jest związany zprowadzeniem akcji poszukiwawczo-ratowniczej, ratownictwa medycznego, z zapobieganiem skutkom klęsk żywiołowych lub ich usuwaniem lub z pomocą w razie katastrofy przemysłowej ikomunikacyjnej albo jeżeli statek powietrzny znajduje się wniebezpieczeństwie lub też takie odstąpienie jest konieczne dla uniknięcia niebezpieczeństwa. Art. 148.

1. Wprzypadkach lotów międzynarodowych oznaczeniu państwowym lub innych uzgadnianych drogą dyplomatyczną właściwy organ państwa obcego zgłasza zamiar wykonania lotu cywilnego statku powietrznego ministrowi właściwemu do spraw zagranicznych, nie później niż na 10 dni przed planowanym rozpoczęciem lotu, podając cel lotu oraz informacje wymagane przy zgłaszaniu planów lotów wpolskiej przestrzeni powietrznej.

2. Minister właściwy do spraw zagranicznych przekazuje Prezesowi Urzędu zgłoszenie, o którym mowa w ust.

1. Oudzieleniu zezwolenia Prezes Urzędu zawiadamia niezwłocznie właściwy organ państwa obcego za pośrednictwem ministra właściwego do spraw zagranicznych. Art. 148a.268) Wprzypadkach lotów międzynarodowych, wktórych prawo państwa obcego wymaga drogi dyplomatycznej na przesłanie aplikacji ozgodę na wykonanie lotu, zgłoszenie zamiaru wykonania lotu cywilnego statku powietrznego wraz z wymaganą dokumentacją, na wniosek podmiotu polskiego przekazuje do właściwego organu w państwie obcym minister właściwy do spraw zagranicznych. Art. 149. Wykonywanie lotów międzynarodowych przez obce cywilne statki powietrzne bezzałogowe wymaga zezwolenia udzielonego przez Prezesa Urzędu wporozumieniu zwłaściwymi organami wojskowymi. Art. 150. 1.269) Międzynarodowe loty państwowych statków powietrznych są wykonywane na zasadach określonych wustawie zdnia 12 października 1990r. oochronie granicy państwowej oraz wumowach międzynarodowych, których Rzeczpospolita Polska jest stroną.

2. Do międzynarodowych lotów państwowych statków powietrznych innych niż określone wust.1 stosuje się odpowiednio przepisy dotyczące lotów międzynarodowych cywilnych statków powietrznych. Art. 151. Stały pobyt ieksploatację polskiego statku powietrznego za granicą lub stały pobyt ieksploatację obcego statku powietrznego wRzeczypospolitej Polskiej należy zgłosić Prezesowi Urzędu. Art. 152. Wrazie zaginięcia lub wypadku obcego cywilnego statku powietrznego upoważnione organy państwa przynależności statku oraz właściciel lub użytkownik tego statku mogą na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej brać udział, za zgodą Prezesa Urzędu, wdziałaniach mających na celu odnalezienie statku lub udzielenie mu pomocy. Art. 153. Minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze rozporządzenia, zuwzględnieniem umów iprzepisów międzynarodowych, szczegółowe warunki dotyczące:

1)  ykonywania lotów międzynarodowych przez obce cywilne statki powietrzne, wtym również formy itrybu składania w oraz rozpatrywania wniosków ouzyskanie wymaganego zezwolenia wzależności od rodzaju tych lotów;

2)  tałego pobytu polskich cywilnych statków powietrznych za granicą iobcych cywilnych statków powietrznych wRzeczys pospolitej Polskiej. Art. 153a.270)

1. Wprzypadku międzynarodowych lotów cywilnych statków powietrznych, awszczególności lotów tranzytowych, zmateriałami niebezpiecznymi niedopuszczonymi lub warunkowo dopuszczonymi do przewozu na pokładzie statku powietrznego, wrozumieniu Konwencji, októrej mowa wart.3 ust.2, Prezes Urzędu może wydać zgodę na taki lot w porozumieniu z ministrami właściwymi do spraw: transportu, spraw zagranicznych, środowiska i Ministrem Obrony Narodowej.

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt99 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2 Dodany przez art.1 pkt100 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

269) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt101 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

270) Dodany przez art.1 pkt102 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

267) 268)

 Dziennik Ustaw – 90 – Poz. 933

2. Zgoda, októrej mowa wust.1, może zostać udzielona, jeżeli lot nie spowoduje bezpośredniego zagrożenia dla życia izdrowia ludzi oraz bezpieczeństwa lotów ibędzie wykonywany zzachowaniem wymogów określonych wprzepisach wydanych na podstawie art.153b. Art. 153b.270) Minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze rozporządzenia, zuwzględnieniem umów iprzepisów międzynarodowych oraz kierując się koniecznością zapewnienia bezpieczeństwa lotów, szczegółowe warunki dotyczące wykonywania lotów zmateriałami niebezpiecznymi na pokładzie cywilnych statków powietrznych wykonujących loty międzynarodowe, wtym tranzytowe. Art. 154.

1. Wrazie wypadku lub przymusowego lądowania statku powietrznego wykonującego lot międzynarodowy na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej wmiejscu, wktórym brak organów celnych iStraży Granicznej, dowódca statku powietrznego obowiązany jest niezwłocznie zawiadomić otym najbliższą jednostkę Policji lub inną jednostkę administracji publicznej.

2. Do czasu przybycia przedstawicieli organów celnych iStraży Granicznej, jednostki, októrych mowa wust.1, atakże dowódca statku powietrznego obowiązani są zastosować niezbędne środki w celu zapewnienia dokonania wymaganych formalności.

3. Podjęcie dalszego lotu przez statek powietrzny bez zezwolenia właściwych organów celnych iorganów ochrony granic jest zabronione. Art. 155.271)

1. Obcy statek powietrzny przebywający na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej oraz jego załoga mogą zostać poddane inspekcji, aich dokumenty mogą być sprawdzane przez Prezesa Urzędu.

2. Obcy statek powietrzny przebywający na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej oraz jego załoga, wobec których istnieje uzasadnione podejrzenie niezgodności zumowami lub przepisami międzynarodowymi dotyczącymi bezpieczeństwa lotnictwa cywilnego, podlegają inspekcji, adokumenty podlegają sprawdzeniu przez Prezesa Urzędu.

3. Zinspekcji wyłączone są państwowe statki powietrzne, chyba że są wykorzystywane do prowadzenia działalności innej niż służba publiczna. nia.

4. Inspekcja może być prowadzona bez uprzedniego poinformowania użytkownika statku ozamiarze jej przeprowadze5. Inspekcję prowadzi się wsposób niepowodujący nieuzasadnionego opóźnienia odlotu.

6. Do prowadzenia inspekcji, októrej mowa wust.1, stosuje się odpowiednio przepisy art.27 i28. Art. 155a.272)

1. Wprzypadku stwierdzenia naruszenia umów lub przepisów międzynarodowych przez użytkowników statków powietrznych lub członków ich załóg, wstopniu bezpośrednio zagrażającym bezpieczeństwu lotu, Prezes Urzędu może wydać decyzję administracyjną:

1)  zabezpieczeniu statku powietrznego na lotnisku na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej do czasu przywrócenia stanu o zgodnego zumowami lub przepisami międzynarodowymi;

2)  prowadzającą czasowy zakaz wlotu na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej określonego statku powietrznego w lub wszystkich statków powietrznych użytkowanych przez określonego przewoźnika lotniczego do czasu trwałego usunięcia przyczyn powstałego zagrożenia.

2. Decyzji, októrej mowa wust.1, nadaje się rygor natychmiastowej wykonalności.

3. Ozabezpieczeniu statku powietrznego, októrym mowa wust.1 pkt1, oraz owprowadzeniu czasowego zakazu wlotu na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, októrym mowa wust.1 pkt2, Prezes Urzędu niezwłocznie informuje:

1)  ładze lotnicze państwa rejestracji statku oraz władze państwa odpowiedzialnego za bezpieczeństwo użytkowania statku; w

2)  ładze lotnicze państw członkowskich Unii Europejskiej; w

3) Komisję Europejską;

4) EASA.

271) 272)

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt3 ustawy, októrej mowa wodnośniku

44. Dodany przez art.1 pkt4 ustawy, októrej mowa wodnośniku 44.

 Dziennik Ustaw – 91 – Poz. 933

Art. 155b.272)

1. Prezes Urzędu gromadzi informacje dotyczące bezpieczeństwa wykonywania lotów, wszczególności informacje owynikach inspekcji statków powietrznych, atakże informacje otrzymane wdrodze wymiany od organów określonych wust.2.

2. Informacje owynikach inspekcji, októrych mowa wust.1, podlegają niezwłocznie przekazaniu Komisji Europejskiej oraz – na ich wniosek – władzom lotniczym państw członkowskich Unii Europejskiej, EASA iICAO.

3. Jeżeli informacje, októrych mowa wust.1, wykazują istnienie zagrożenia dla bezpieczeństwa lotnictwa cywilnego lub jeżeli zinformacji owynikach inspekcji wynika, że statek powietrzny nie spełnia wymagań międzynarodowych wzakresie bezpieczeństwa, informacje te przekazuje się niezwłocznie władzom lotniczym państw członkowskich Unii Europejskiej iKomisji Europejskiej.

4. Prezes Urzędu udostępnia władzom lotniczym państw członkowskich Unii Europejskiej, na ich wniosek, inne informacje niż określone wust.1, niezbędne dla wykonywania inspekcji statków powietrznych.

5. Informacje uzyskane przez Prezesa Urzędu od organów, októrych mowa wust.2, mogą być wykorzystane wyłącznie wcelu wykonywania inspekcji, októrej mowa wart.155 i155a.

6. Dane osobowe osób, które dobrowolnie przekazały Prezesowi Urzędu informacje dotyczące bezpieczeństwa statku powietrznego, wszczególności jego usterek lub uszkodzeń, podlegają ochronie zgodnie zprzepisami ustawy zdnia 29sierpnia 1997r. oochronie danych osobowych. Art. 155c.272) Minister właściwy do spraw transportu, z uwzględnieniem umów i przepisów międzynarodowych oraz mając na uwadze przepisy Unii Europejskiej dotyczące bezpieczeństwa statków powietrznych państwa trzeciego korzystających zportów lotniczych Wspólnoty, określi, wdrodze rozporządzenia:

1)  zczegółowy sposób postępowania przy planowaniu oraz prowadzeniu inspekcji, o której mowa w art. 155 ust. 1, s oraz sposób dokumentowania jej przebiegu iwyniku;

2)  zczegółowy sposób postępowania przy zabezpieczeniu statku powietrznego, októrym mowa wart.155a ust.1 pkt1, s oraz warunki isposób postępowania przy zwolnieniu statku powietrznego zzabezpieczenia;

3)  zczegółowy sposób postępowania przy wprowadzaniu czasowego zakazu wlotu, októrym mowa wart.155a ust.1 s pkt2, oraz warunki isposób postępowania przy jego cofaniu;

4) szczegółowy zakres informacji, októrych mowa wart.155b ust.1 i4, oraz sposób ich gromadzenia. Art. 156.

1. Obce statki powietrzne korzystają wRzeczypospolitej Polskiej, wzakresie ina warunkach określonych wprzepisach międzynarodowych, zwyłączenia spod zajęcia, zatrzymania iinnych działań prawnych ztytułu naruszenia patentu, rysunku lub wzoru oraz zwyłączenia spod zajęcia zabezpieczającego roszczenie.

2. Przepisy ust.1 stosuje się na zasadzie wzajemności również do statków powietrznych mających przynależność państw niebędących stronami odpowiednich umów międzynarodowych.

3. Przepisy ust.1 stosuje się również do polskich statków powietrznych wykonujących regularne przewozy lotnicze. DZIAŁ VII Eksploatacja statków powietrznych Rozdział 1 Nadzór nad eksploatacją statków powietrznych Art. 157.

1. Nadzór nad eksploatacją statków powietrznych obejmuje całość zagadnień związanych zbezpieczeństwem tej eksploatacji, wtym przestrzeganie przepisów dotyczących zasad eksploatacji izdatności do lotów statków powietrznych oraz innego sprzętu lotniczego, korzystania zlotnisk ilotniczych urządzeń naziemnych, utrzymywania kwalifikacji iuprawnień personelu lotniczego oraz przepisów izasad ruchu lotniczego.

2. Prezes Urzędu wykonuje nadzór, októrym mowa wust.1, zgodnie zart.27–30, wzakresie niezastrzeżonym do kompetencji EASA.

3. Nadzorujący ma również prawo wstępu do wszystkich części lotniska ipomieszczeń użytkownika.

 Dziennik Ustaw – 92 – Poz. 933

Art. 158.

1. Użytkownik statku powietrznego jest obowiązany zapewnić jego bezpieczną eksploatację.

2. Użytkownik statku powietrznego, jeżeli prowadzi działalność podlegającą certyfikacji, obowiązany jest utworzyć izapewnić funkcjonowanie wewnętrznego systemu bezpiecznej eksploatacji statku powietrznego.

3. Użytkownik, októrym mowa wust.2, jest obowiązany wszczególności:

1)  apewnić, aby członkowie załóg statków powietrznych oraz inne osoby działające na jego zlecenie wzakresie powiez rzonych im zadań znali przepisy dotyczące eksploatacji statków powietrznych;

2)  prowadzić wprzedsiębiorstwie instrukcje dotyczące wszczególności eksploatacji, wykonywania lotów iobsługi techw nicznej statków powietrznych oraz zapewnić odpowiednie szkolenie pracowników;

3)  rowadzić dokumentację eksploatacyjną; p

4)  organizować w przedsiębiorstwie stały wewnętrzny nadzór operacyjny i wyznaczyć osobę odpowiedzialną za jego z wykonywanie.

4. Dowódca statku powietrznego ponosi odpowiedzialność za przestrzeganie przepisów dotyczących eksploatacji statku, niezależnie od odpowiedzialności użytkownika. Art. 159.

1. Wcelu wykonywania nadzoru, októrym mowa wart.157 ust.1, minister właściwy do spraw transportu, uwzględniając przepisy międzynarodowe, określi, wdrodze rozporządzenia, szczegółowe zasady dotyczące bezpieczeństwa eksploatacji statków powietrznych iobowiązków użytkowników statków powietrznych wtym zakresie.

2. Minister właściwy do spraw transportu, uwzględniając przepisy międzynarodowe oraz przepisy prawa Unii Europejskiej, określi, wdrodze zarządzenia, szczegółowe zasady prowadzenia nadzoru, októrym mowa wart.157 ust.1. Rozdział 2 Certyfikacja Art. 160.

1. Podjęcie iwykonywanie działalności wlotnictwie cywilnym, wzakresie określonym wust.3, wymaga uzyskania certyfikatu. 1a.273) Do podjęcia i wykonywania działalności w lotnictwie cywilnym, w zakresie określonym w ust. 3 pkt 1 oraz pkt3–8, zwyłączeniem świadczenia usług lotniczych innych niż przewóz lotniczy, nie stosuje się przepisów ustawy zdnia 4 marca 2010r. oświadczeniu usług na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej (Dz.U. Nr47, poz.278, z2011r. Nr112, poz.654, Nr227, poz.1367 iNr228, poz.1368).

2. Wydanie certyfikatu musi być poprzedzone procesem certyfikacji, który jest sprawdzeniem trwałej zdolności podmiotu do bezpiecznego wykonywania określonej działalności lotniczej.

3. Certyfikacji podlega: 1)274) wykonywanie działalności gospodarczej wzakresie: a)  rzewozu lotniczego zwykorzystaniem samolotów, śmigłowców, balonów iszybowców, p b)  wiadczenia usług lotniczych innych niż przewóz lotniczy zwykorzystaniem statków powietrznych, dla których wyś magane jest świadectwo zdatności do lotu; 2)274) szkolenie personelu lotniczego wcelu uzyskania licencji członka personelu lotniczego oraz wpisywanych do niej uprawnień oraz szkolenie personelu lotniczego wcelu uzyskania świadectwa kwalifikacji informatora służby informacji powietrznej, informatora lotniskowej służby powietrznej oraz wpisywanych do nich uprawnień; 3)274) lotnisko użytku publicznego ijego eksploatacja; 4)274) obsługa naziemna statków powietrznych wykonywana na rzecz przewoźników lotniczych wzakresie: a) obsługi materiałów niebezpiecznych wrozumieniu Konwencji, októrej mowa wart.3 ust.2, b) zaopatrywania statków powietrznych wmateriały napędowe – zwyjątkiem wykonywanej przez przewoźników lotniczych obsługi naziemnej własnych statków powietrznych iładunków;

D  odany przez art.39 pkt1 ustawy zdnia 4 marca 2010r. oświadczeniu usług na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej (Dz.U. Nr47, poz.278), która weszła wżycie zdniem 10 kwietnia 2010r.

274) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt103 lit.atiret pierwsze ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

273)

 Dziennik Ustaw

5) (uchylony);275) 6)276) projektowanie, produkcja iobsługa techniczna statków powietrznych iinnego sprzętu lotniczego oraz zarządzanie ciągłą zdatnością do lotu statków powietrznych; 7)276) inne rodzaje działalności lotniczej, jeżeli wymagają tego umowy międzynarodowe, przepisy międzynarodowe lub przepisy prawa Unii Europejskiej;

8) zapewnianie służb żeglugi powietrznej zgodnie zart.7 rozporządzenia nr550/2004/WE zdnia 10 marca 2004r. wsprawie zapewniania służb nawigacji lotniczej wJednolitej Europejskiej Przestrzeni Powietrznej.

4. Sprawdzenie, októrym mowa wust.2, obejmuje: 1)277) organizację wykonywania określonej działalności, z uwzględnieniem bezpiecznej eksploatacji statków powietrznych, zawodowego przygotowania personelu kierowniczego, nadzorującego i wykonawczego, metod wykonywania działalności, programów szkolenia personelu, instrukcji wykonawczych, środków technicznych oraz ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej, którego obowiązek posiadania wynika zniniejszej ustawy;

2) wodniesieniu do przewozu lotniczego – także zdolności finansowych;

3) wodniesieniu do zarządzania lotniskami – zapewnienia bezpiecznego funkcjonowania lotniska;

4)  apewnienie innych warunków istotnych dla danego rodzaju działalności, związanych zzapewnieniem bezpieczeństwa z lotnictwa iosób trzecich oraz ochrony, októrej mowa wdziale IX, określonych wodrębnych przepisach. Art. 160a.278) Do działalności polegającej na szkoleniu personelu lotniczego wcelu uzyskania licencji członka personelu lotniczego oraz na świadczeniu usług lotniczych innych niż przewóz lotniczy nie stosuje się przepisu art.11 ust.9 ustawy zdnia 2 lipca 2004r. oswobodzie działalności gospodarczej. Art. 161.279)

1. Certyfikację przeprowadza, na wniosek zainteresowanego podmiotu, Prezes Urzędu, chyba że przepisy Unii Europejskiej stanowią inaczej.

2. Wprzypadku spełnienia przez podmiot wymagań ustanowionych przepisami prawa, odpowiednich dla danego rodzaju działalności, Prezes Urzędu wydaje certyfikat, wktórym określa nazwę podmiotu, zakres prowadzonej działalności, warunki jej prowadzenia oraz termin, na jaki certyfikat jest wydawany.

3. Certyfikat wydaje się na czas oznaczony, nie dłuższy jednak niż 12 miesięcy, jeżeli jest wydawany po raz pierwszy, inie dłuższy niż 36 miesięcy – przy kolejnym przedłużeniu, jeżeli przepisy Unii Europejskiej nie stanowią inaczej.

4. Prezes Urzędu odmawia wydania certyfikatu, jeżeli stwierdzi, że wnioskodawca nie spełnił wymagań ustanowionych dla wnioskowanej działalności lotniczej.

5. Wrazie stwierdzenia, że posiadacz certyfikatu przestał spełniać wymagania przewidziane przepisami prawa do wydania lub utrzymania certyfikatu, Prezes Urzędu wzywa zainteresowany podmiot do przywrócenia stanu zgodnego zprzepisami prawa, wokreślonym terminie, pod rygorem zawieszenia ważności certyfikatu, ograniczenia uprawnień wynikających zcertyfikatu lub cofnięcia wydanego certyfikatu, wzależności od stopnia stwierdzonych naruszeń bezpieczeństwa prowadzonej działalności lotniczej, chyba że przepisy Unii Europejskiej stanowią inaczej.

6. Po bezskutecznym upływie terminu, októrym mowa wust.5, Prezes Urzędu, wdrodze decyzji administracyjnej, zawiesza ważność certyfikatu, ogranicza uprawnienia wynikające zcertyfikatu lub cofa certyfikat, wzależności od stopnia stwierdzonych naruszeń bezpieczeństwa prowadzonej działalności lotniczej, chyba że przepisy Unii Europejskiej stanowią inaczej. – 93 – Poz. 933

Przez art.1 pkt103 lit.atiret drugie ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt103 lit.atiret trzecie ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

277) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt103 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

278) Dodany przez art.39 pkt2 ustawy, októrej mowa wodnośniku 273.

279) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt104 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

275) 276)

 Dziennik Ustaw – 94 – Poz. 933

7. W razie zawieszenia ważności certyfikatu lub ograniczenia uprawnień wynikających z certyfikatu Prezes Urzędu określa termin, na jaki certyfikat zostaje zawieszony lub ograniczony, rodzaj stwierdzonych nieprawidłowości oraz termin ich usunięcia, chyba że przepisy Unii Europejskiej stanowią inaczej.

8. Prezes Urzędu, w drodze decyzji administracyjnej, wydaje certyfikat, odmawia jego wydania, zawiesza ważność, ogranicza uprawnienia wynikające zniego icofa certyfikat. Art. 162.

1. Prezes Urzędu przeprowadza okresowe i– wrazie potrzeby – doraźne kontrole wcelu sprawdzenia, czy posiadacz certyfikatu nadal spełnia ustalone przepisami prawa wymagania potrzebne dla wydania iutrzymania ważności certyfikatu. 2.280) Certyfikat może zostać oddany Prezesowi Urzędu, co jest równoznaczne z jego zawieszeniem, i może zostać wkażdym czasie zwrócony uprawnionemu podmiotowi na jego wniosek, chyba że wokresie zawieszenia upłynął termin ważności tego certyfikatu. 2a.281) Czynności, októrych mowa wust.2, Prezes Urzędu dokonuje wdrodze decyzji administracyjnej.

3. (uchylony).282)

4. (uchylony).282) Art. 162a.283)

1. Wzakresie nieuregulowanym wprzepisach prawa Unii Europejskiej certyfikat lub równoważny dokument wydany przez organ obcego państwa lub przez właściwą instytucję wyspecjalizowaną, zwany dalej „certyfikatem zagranicznym”, Prezes Urzędu uznaje za ważny na równi zcertyfikatem polskim, jeżeli:

1) wynika to zumowy międzynarodowej lub przepisów międzynarodowych;

2) wymagania stawiane przy jego wydaniu nie były łagodniejsze od stawianych wRzeczypospolitej Polskiej.

2. Certyfikat zagraniczny może zostać uznany przez Prezesa Urzędu, jeżeli jego posiadanie jest wymagane przez umowy międzynarodowe, przepisy międzynarodowe albo przepisy prawa polskiego określające warunki prowadzenia działalności gospodarczej na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej lub na rzecz podmiotów mających siedzibę na jej terytorium.

3. Certyfikat zagraniczny podlega uznaniu wcałości wraz ze wszystkimi wpisanymi do niego uprawnieniami, zezwoleniami iograniczeniami. Okres uznania certyfikatu zagranicznego za ważny nie może być dłuższy niż okres ważności certyfikatu uznawanego.

4. Prezes Urzędu może uzależnić uznanie certyfikatu zagranicznego od wyniku audytu przeprowadzonego uposiadacza tego certyfikatu.

5. Prezes Urzędu cofa uznanie certyfikatu zagranicznego, jeżeli stwierdzi, że jego posiadacz przestał spełniać wymagania ustanowione dla uznania certyfikatu.

6. Uznanie certyfikatu zagranicznego wygasa wprzypadku cofnięcia, zawieszenia lub ograniczenia uprawnień wynikających zcertyfikatu przez organ państwa obcego lub przez właściwą instytucję wyspecjalizowaną, która certyfikat wydała.

7. Uznanie certyfikatu zagranicznego, odmowa jego uznania icofnięcie następują wdrodze decyzji administracyjnej. Art. 162b.283) Nie wymaga uznania certyfikat wydany na podstawie przepisów Unii Europejskiej. Art. 163. Minister właściwy do spraw transportu określa, w drodze rozporządzenia, z uwzględnieniem właściwych umów iprzepisów międzynarodowych oraz przepisów prawa Unii Europejskiej: 1)284) szczegółowe warunki, tryb dokonywania, zakres oraz kryteria oceny, czy dany podmiot spełnia wymagania niezbędne wprocesie certyfikacji;

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt105 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku

2. Dodany przez art.1 pkt105 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

282) Przez art.1 pkt105 lit.c ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

283) Dodany przez art.1 pkt106 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

284) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt107 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku 2.

280) 281)

 Dziennik Ustaw – 95 – Poz. 933

2) rodzaje iwzory certyfikatów dla poszczególnych rodzajów działalności, októrych mowa wart.160 ust.3; 3)285) szczegółowe warunki itryb uznawania certyfikatów zagranicznych; 4)286) szczegółowe warunki zawieszania ważności certyfikatów, ograniczenia uprawnień znich wynikających oraz cofania certyfikatów. Art. 163a. Przepisy art.160–162 nie naruszają uprawnień wzakresie certyfikacji działalności, jeżeli zostały one zastrzeżone do kompetencji EASA. DZIAŁ VIII Lotnicza działalność gospodarcza Rozdział 1 Koncesje Art. 164.287)

1. Koncesji na podjęcie iwykonywanie działalności gospodarczej wzakresie przewozu lotniczego udziela Prezes Urzędu zgodnie zprzepisami rozporządzenia nr1008/2008/WE.

2. Zobowiązku uzyskania koncesji jest zwolniony przedsiębiorca prowadzący działalność gospodarczą wzakresie:

1) lotów lokalnych;

2)  rzewozu lotniczego wykonywanego wyłącznie przy użyciu statków powietrznych bezsilnikowych lub omaksymalnej p masie startowej (MTOM) do 495 kg.

3. Wzakresie objętym niniejszym rozdziałem nie stosuje się art.61 ustawy zdnia 2 lipca 2004r. oswobodzie działalności gospodarczej. Art. 165. (uchylony). Art. 166.

1. Koncesja udzielana jest na wniosek zainteresowanego przedsiębiorcy.

2. Wniosek oudzielenie koncesji powinien zawierać:

1) oznaczenie przedsiębiorcy, jego siedzibę iadres oraz główny ośrodek działalności przedsiębiorstwa;

2) numer wrejestrze przedsiębiorców;

3) określenie rodzaju izakresu wykonywania zamierzonej działalności gospodarczej; 4)288) inne informacje określone zgodnie zprzepisami rozporządzenia nr1008/2008/WE oraz ustawy. 3.289) Do wniosku, októrym mowa wust.2, wnioskodawca jest obowiązany dołączyć:

1) dokumenty określające status prawny wnioskodawcy (akt zawiązania osoby prawnej, wypis zwłaściwego rejestru);

2)  okument potwierdzający dysponowanie przez wnioskodawcę co najmniej jednym zarejestrowanym na terytorium d Wspólnoty statkiem powietrznym, którego jest właścicielem albo który użytkuje na podstawie umowy o czasowym oddaniu statku powietrznego do używania bez załogi, októrej mowa wart.2 pkt24 rozporządzenia nr1008/2008/WE;

3)  świadczenie wnioskodawcy, że nie zgłoszono wniosku oogłoszenie upadłości przedsiębiorcy oraz że nie znajduje się o on wstanie likwidacji;

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt107 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Dodany przez art.1 pkt107 lit.c ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

287) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt108 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

288) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt109 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku 2.

289) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt109 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

285) 286)

 Dziennik Ustaw – 96 – Poz. 933

4)  okumenty potwierdzające spełnianie przez osoby stale ifaktycznie kierujące działalnością przedsiębiorstwa wymogu, d októrym mowa wart.7 rozporządzenia nr1008/2008/WE, aktualne na dzień złożenia wniosku okoncesję iwystawione nie wcześniej niż 3 miesiące przed jego złożeniem;

5) dokumenty potwierdzające spełnienie wymogów finansowych określonych wart.5 rozporządzenia nr1008/2008/WE: a)  przypadku wnioskodawcy ubiegającego się o koncesję uprawniającą do wykonywania przewozów statkiem w powietrznym omaksymalnej masie startowej (MTOM) poniżej 10 ton lub oliczbie miejsc poniżej 20 – dokument potwierdzający posiadanie kapitału netto wwysokości co najmniej 100 000 euro, ajeżeli kapitał netto ma wartość niższą – dokumenty określone wczęści 1 załącznika Ido rozporządzenia nr1008/2008/WE, b)  przypadku wnioskodawcy ubiegającego się o koncesję uprawniającą do wykonywania przewozów statkiem w powietrznym omaksymalnej masie startowej (MTOM) co najmniej 10 ton lub oliczbie miejsc co najmniej 20 – plan gospodarczy obejmujący okres co najmniej 3 lat od dnia rozpoczęcia działalności wzakresie przewozu lotniczego.

4. Prezes Urzędu może zobowiązać wnioskodawcę do przedstawienia wwyznaczonym terminie dodatkowych danych i dokumentów mogących uprawdopodobnić, że spełni on warunki wykonywania działalności gospodarczej, które będą określone wkoncesji lub wynikają zwłaściwych przepisów.

5. (uchylony). Art. 167.

1. (uchylony).

2. (uchylony). 2a.290) Prezes Urzędu wydaje decyzję wsprawie złożonego wniosku oudzielenie koncesji wterminie, októrym mowa wart.10 ust.1 rozporządzenia nr1008/2008/WE.

3. Wkoncesji określa się:

1) osobę koncesjonariusza ijego siedzibę lub miejsce zamieszkania osoby fizycznej;

2) strukturę kapitałową spółki koncesjonariusza, oile działa on wtakiej formie prawnej;

3) rodzaj, zakres iprzedmiot działalności objętej koncesją;

4) obszar działalności;

5) (uchylony);291)

6) (uchylony);291)

7) szczególne warunki wykonywania działalności.

4. (uchylony). Art. 167a.292)

1. Wprzypadku, októrym mowa wart.8 ust.3 lit.aib rozporządzenia nr1008/2008/WE, koncesjonariusz jest obowiązany do niezwłocznego przedstawienia Prezesowi Urzędu koncesji do zatwierdzenia.

2. W przypadku gdy przewoźnik lotniczy posiadający koncesję, o której mowa w art. 5 ust. 3 rozporządzenia nr1008/2008/WE, zamierza rozpocząć działalność przy wykorzystaniu statku powietrznego omaksymalnej masie startowej (MTOM) co najmniej 10 ton lub oliczbie miejsc co najmniej 20, przedstawia Prezesowi Urzędu koncesję do zatwierdzenia wraz zwnioskiem orozszerzenie zakresu koncesji.

3. Wprzypadku gdy przewoźnik posiadający koncesję na wykonywanie działalności gospodarczej wzakresie przewozu lotniczego zwykorzystaniem statków powietrznych omaksymalnej masie startowej (MTOM) poniżej 10 ton lub oliczbie miejsc poniżej 20, nie spełnia już wymogów, októrych mowa wart.5 ust.3 rozporządzenia nr1008/2008/WE, powiadamia otym fakcie bez zbędnej zwłoki Prezesa Urzędu, przedkładając równocześnie koncesję do zatwierdzenia.

4. Wprzypadkach, októrych mowa wust.1 i2, koncesję przedstawia się do zatwierdzenia wraz zdokumentami potwierdzającymi spełnianie warunków wymaganych do uzyskania koncesji.

Dodany przez art.1 pkt110 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku

2. Przez art.1 pkt110 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

292) Dodany przez art.1 pkt111 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

290) 291)

 Dziennik Ustaw – 97 – Poz. 933

5. W przypadku zmiany co najmniej jednego elementu wpływającego na sytuację prawną przewoźnika lotniczego, wszczególności wprzypadku łączenia lub przejęcia, Prezes Urzędu może wezwać przewoźnika lotniczego do przedstawienia koncesji do zatwierdzenia.

6. Koncesję uważa się za zatwierdzoną, jeżeli po przeprowadzonej analizie przedstawionej przez przewoźnika dokumentacji Prezes Urzędu nie cofnie, nie ograniczy zakresu lub nie zawiesi koncesji przewoźnika lotniczego wterminie 30 dni od dnia potwierdzenia przez Prezesa Urzędu otrzymania pełnej dokumentacji niezbędnej do zatwierdzenia koncesji. Wsprawach szczególnie skomplikowanych Prezes Urzędu może przedłużyć ten termin o kolejne 30 dni, zawiadamiając o tym przewoźnika.

7. Wprzypadkach, októrych mowa wart.8 ust.5 rozporządzenia nr1008/2008/WE, Prezes Urzędu może zobowiązać przewoźnika do przedstawienia skorygowanego planu gospodarczego, obejmującego okres co najmniej 12 miesięcy od dnia wprowadzenia zmian, jak również danych, o których mowa w załączniku I pkt 2 do rozporządzenia nr 1008/2008/WE, oprócz informacji przekazanych zgodnie zart.8 ust.4 tego rozporządzenia. Art. 168. (uchylony). Art. 169. (uchylony). Art. 170. (uchylony). Art. 171.293)

1. Prezes Urzędu, wdrodze decyzji administracyjnej, udziela koncesji, odmawia udzielenia koncesji, zmienia, wtym ogranicza przedmiot, zakres lub obszar działalności objętej koncesją, zawiesza koncesję na określony czas, wydaje koncesję tymczasową oraz cofa koncesję.

2. Prezes Urzędu może wydać podmiotowi spełniającemu warunki, o których mowa w art. 9 ust. 1 rozporządzenia nr1008/2008/WE, koncesję tymczasową, po uprzednim zawieszeniu koncesji na czas ważności koncesji tymczasowej.

3. Wcelu potwierdzenia spełnienia warunków, októrych mowa wart.9 ust.1 rozporządzenia nr1008/2008/WE, przewoźnik lotniczy przedstawia Prezesowi Urzędu program naprawczy potwierdzający realną perspektywę poprawy sytuacji finansowej przewoźnika wokresie, októrym mowa wust.4.

4. Koncesja tymczasowa jest wydawana na okres do 12 miesięcy.

5. Po upływie ważności koncesji tymczasowej Prezes Urzędu bez zbędnej zwłoki stwierdza wygaśnięcie decyzji ozawieszeniu koncesji.

6. Wprzypadku niewykazania przez przewoźnika lotniczego, któremu przyznano koncesję tymczasową, że spełnia on objęte nią iprzepisami prawa warunki, Prezes Urzędu cofa koncesję.

7. Wprzypadku określonym wust.2 Prezes Urzędu informuje Komisję Europejską owydanych decyzjach. Art. 171a.294)

1. Polski przewoźnik lotniczy jest obowiązany do przekazywania Prezesowi Urzędu kopii aktualnego dokumentu potwierdzającego objęcie tego przewoźnika ważnym ubezpieczeniem odpowiedzialności cywilnej oraz kopii dokumentu dotyczącego kolejnego okresu ubezpieczenia otym samym zakresie co dotychczasowe.

2. Kopie dokumentów, o których mowa w ust. 1, powinny być potwierdzone za zgodność z oryginałem urzędowo lub notarialnie iprzedstawione każdorazowo nie później niż ostatniego dnia okresu obowiązywania dotychczasowego ubezpieczenia.

3. Wprzypadku nieprzedstawienia Prezesowi Urzędu kopii dokumentu, októrym mowa wust.1, Prezes Urzędu wzywa przewoźnika do uzupełnienia dokumentacji wterminie 7 dni od dnia otrzymania wezwania, awprzypadku nieprzedstawienia jej wtym terminie zawiesza koncesję przewoźnika lotniczego do czasu dostarczenia kopii dokumentu, októrym mowa wust.1, jednak nie dłużej niż na okres 3 miesięcy.

4. Jeżeli przewoźnik lotniczy nie przedstawi kopii dokumentu, októrym mowa wust.1, wokresie, na jaki została zawieszona koncesja, Prezes Urzędu bez zbędnej zwłoki cofa koncesję.

293) 294)

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt112 ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Dodany przez art.1 pkt113 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

 Dziennik Ustaw – 98 – Poz. 933

5. Prezes Urzędu zmienia koncesję zurzędu wzakresie wszystkich zmian wprowadzonych wcertyfikacie przewoźnika lotniczego (AOC).

6. Prezes Urzędu cofa albo zawiesza koncesję bez zbędnej zwłoki wprzypadku odpowiednio cofnięcia albo zawieszenia certyfikatu przewoźnika lotniczego (AOC).

7. Do przewoźników lotniczych zajmujących się wyłącznie eksploatacją statków powietrznych omaksymalnej masie startowej (MTOM) poniżej 10 ton lub oliczbie miejsc pasażerskich poniżej 20, wykonujących regularne przewozy lotnicze lub których obrót przekracza 3 000 000 euro rocznie, stosuje się art.8 ust.4–6 rozporządzenia nr1008/2008/WE. Art. 171b.294)

1. Wprzypadku pojawienia się wyraźnych oznak problemów finansowych przewoźnika, októrych mowa wart.9 ust.2 rozporządzenia nr1008/2008/WE, lub wrazie otwarcia postępowania upadłościowego przeciwko przewoźnikowi lotniczemu posiadającemu koncesję wydaną przez Prezesa Urzędu, Prezes Urzędu bez zbędnej zwłoki dokonuje szczegółowej oceny sytuacji finansowej przewoźnika.

2. Wcelu dokonania oceny sytuacji finansowej przewoźnik przedstawia, na żądanie Prezesa Urzędu, poddane kontroli biegłego rewidenta sprawozdania finansowe oraz inne dokumenty, októrych mowa wzałączniku Iczęść 3 do rozporządzenia nr1008/2008/WE.

3. Prezes Urzędu zawiesza albo cofa koncesję wprzypadkach określonych wrozporządzeniu nr1008/2008/WE. Art. 172. Minister właściwy do spraw transportu, wdrodze rozporządzenia, zuwzględnieniem umów iprzepisów międzynarodowych, określi szczegółowe wymagania wzakresie dokumentów oraz informacji, jakie jest obowiązany przedstawić przedsiębiorca ubiegający się okoncesję lub wykonujący działalność gospodarczą wzakresie przewozu lotniczego. Rozdział 2 Zezwolenia Art. 173.

1. Uzyskania zezwolenia wymaga wykonywanie działalności gospodarczej na lotniskach użytku publicznego wzakresie:

1) zarządzania lotniskiem; 2)295) obsługi naziemnej statków powietrznych, załóg, pasażerów i ładunku, wykonywanej na rzecz przewoźników lotniczych iinnych użytkowników statków powietrznych. 1a.296) Obowiązek uzyskania zezwolenia, októrym mowa wust.1 pkt2, nie dotyczy:

1)  rzewoźników lotniczych wykonujących własną obsługę naziemną własnych statków powietrznych, załóg, pasażerów, p bagażu, towarów lub poczty;

2)  odmiotów wykonujących obsługę naziemną statków powietrznych, załóg, pasażerów, bagażu, towarów lub poczty p wramach działalności prowadzonej na swoją rzecz.

2. Prezes Urzędu, wdrodze decyzji administracyjnej, wydaje, odmawia wydania oraz cofa zezwolenie, októrym mowa wust.1.

3. Warunkiem wydania zezwolenia na rozpoczęcie iprowadzenie działalności, októrej mowa wust.1, jest posiadanie przez przedsiębiorcę odpowiedniego certyfikatu, uzyskanego wtrybie określonym wart.160.

4. Zezwolenie, októrym mowa wust.1, udzielane jest na wniosek zainteresowanego. Art. 174.

1. Zezwolenie na zarządzanie lotniskiem użytku publicznego uprawnia do świadczenia usług lotniczych związanych ze startem, lądowaniem i postojem statków powietrznych, wykonywanych na rzecz przewoźników lotniczych oraz innych użytkowników statków powietrznych. 2.297) Zezwolenie na zarządzanie lotniskiem użytku publicznego może uzyskać:

1)  rgan administracji publicznej Rzeczypospolitej Polskiej; o

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt114 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku

2. Dodany przez art.1 pkt114 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

297) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt115 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku 2.

295) 296)

 Dziennik Ustaw – 99 – Poz. 933

2)  aństwowa lub samorządowa jednostka organizacyjna; p

3)  półka kapitałowa zsiedzibą na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej albo państwa członkowskiego Unii Europejskiej, s Konfederacji Szwajcarskiej lub państwa członkowskiego Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) – strony umowy oEuropejskim Obszarze Gospodarczym.

3. Zezwolenia udziela się przedsiębiorcy, októrym mowa wust.2, jeśli łącznie spełnia następujące warunki: 1)298) siedziba jego znajduje się na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej albo innego państwa członkowskiego Unii Europejskiej, Konfederacji Szwajcarskiej lub państwa członkowskiego Europejskiego Porozumienia oWolnym Handlu (EFTA) – strony umowy oEuropejskim Obszarze Gospodarczym;

2)  arządzanie lotniskiem stanowi podstawowy rodzaj działalności wnioskodawcy, zgodnie znumerem identyfikacyjnym z zkrajowego rejestru podmiotów gospodarki narodowej, według Polskiej Klasyfikacji Działalności;

3)  nioskodawca jednocześnie nie zajmuje się działalnością wzakresie przewozu lotniczego; w

4)  ytuacja finansowa wnioskodawcy gwarantuje, że jest on wstanie sprostać zobowiązaniom finansowym związanym s zwykonywaniem działalności, zgodnie zplanem gospodarczym obejmującym co najmniej 2 lata działalności;

5)  przypadku wniosku ozezwolenie na zarządzanie lotniskiem współużytkowanym zwojskiem lub użytkowanym przez w służby państwowe, udostępnionym na potrzeby lotnictwa cywilnego, uzyska zgodę tych służb na przejęcie zarządu lotniska iprzedstawi stosowną umowę, określającą zasady iwarunki udostępnienia tego lotniska;

6)  przypadku spółki zudziałem osób zagranicznych lub podmiotów zależnych od osób zagranicznych zezwolenie możw na otrzymać, jeżeli: a)299) współce tej przedsiębiorcy niezależni od osób zagranicznych zachowują: –  ie mniej niż 51% udziałów lub akcji wcałkowitym kapitale założycielskim spółki, n –  ecydujący wpływ na ilość głosów, skład, decyzje ikontrolę organów zarządzających spółki, dysponowanie majątd kiem spółki oraz na prowadzenie jej działalności, b)  ie zachodzi sytuacja, w której więcej niż połowa członków zarządu spółki jest jednocześnie członkami zarządu n albo osobami pełniącymi funkcje kierownicze wpodmiocie zudziałem osób zagranicznych lub winnym podmiocie pozostającym ze spółką wstosunku zależności – oile umowy międzynarodowe ratyfikowane przez Rzeczpospolitą Polską zpaństwami członkowskimi Unii Europejskiej nie stanowią inaczej. 4.300) Przez osoby zagraniczne, októrych mowa wust.3 pkt6, rozumie się osoby niemające siedziby na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej i innych państw członkowskich Unii Europejskiej, Konfederacji Szwajcarskiej oraz państw członkowskich Europejskiego Porozumienia oWolnym Handlu (EFTA) – stron umowy oEuropejskim Obszarze Gospodarczym. Art. 175.

1. Wniosek oudzielenie zezwolenia, októrym mowa wart.174 ust.1, powinien zawierać:

1) oznaczenie przedsiębiorcy, jego siedzibę oraz adres;

2) numer wrejestrze przedsiębiorców;

3) określenie rodzaju działalności; 4)301) miejsce wykonywania działalności (lotnisko).

2. Do wniosku, októrym mowa wust.1, wnioskodawca obowiązany jest dołączyć:

1)  okumenty, októrych mowa wart.166 ust.3 pkt1 i3, oraz plan gospodarczy przedsiębiorstwa obejmujący co najmniej d 2 lata działalności: a)302) wykazujący wsposób wiarygodny, że przedsiębiorca jest wstanie wypełnić istniejące iprawdopodobne przyszłe zobowiązania finansowe wokresie 24 miesięcy od dnia rozpoczęcia działalności,

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt115 lit.b tiret pierwsze ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt115 lit.b tiret drugie ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

300) Dodany przez art.1 pkt115 lit.c ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

301) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt116 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku 2.

302) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt116 lit.b tiret pierwsze ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

298) 299)

 Dziennik Ustaw – 100 – Poz. 933

b)  awierający informacje dotyczące struktury kapitałowej, płynności finansowej przedsiębiorstwa, źródeł finansowania z działalności, powiązań finansowych udziałowców lub akcjonariuszy z inną działalnością, prognoz przepływów finansowych związanych zwykonywaniem działalności, c)  uchylona)303) ( – oraz dokument potwierdzający, że osobom zarządzającym działalnością przedsiębiorstwa nie cofnięto koncesji wokresie ostatnich 5 lat przed złożeniem wniosku oraz spełniają one wymóg dobrej reputacji, ztym że wymóg dobrej reputacji nie jest spełniony przez osoby, które zostały skazane prawomocnym wyrokiem sądu za przestępstwa umyślne karne skarbowe, przeciwko bezpieczeństwu wkomunikacji, bezpieczeństwu powszechnemu, mieniu, obrotowi gospodarczemu, obrotowi pieniędzmi ipapierami wartościowymi, prawom osób wykonujących pracę zarobkową, wiarygodności dokumentów, atakże dokumenty potwierdzające, że przedsiębiorstwo jest objęte ubezpieczeniem od odpowiedzialności cywilnej za szkody związane zprzewozem lotniczym iruchem statków powietrznych; 1a)304) zatwierdzone sprawozdanie finansowe za poprzedni rok obrotowy, jeżeli przedsiębiorca prowadził działalność gospodarczą, oraz opinię biegłego rewidenta, jeżeli obowiązek badania sprawozdania finansowego wynika z przepisów orachunkowości; 2)305) projekt zabezpieczenia obsługi ruchu lotniczego, systemu ratownictwa iochrony przeciwpożarowej lotniska, osłony meteorologicznej lotnictwa cywilnego na lotnisku oraz zatwierdzony przez Prezesa Urzędu program ochrony lotniska przed aktami bezprawnej ingerencji;

3) certyfikat uzyskany wtrybie określonym wart.160;

4)  przypadku lotniska, októrym mowa wart.174 ust.3 pkt5, dokumenty potwierdzające spełnienie wymogów określow nych wtym przepisie.

3. Prezes Urzędu odmawia udzielenia zezwolenia, októrym mowa wart.173 ust.1, jeżeli:

1) udzielenie zezwolenia byłoby sprzeczne zwiążącymi umowami lub przepisami międzynarodowymi;

2) przedsiębiorcy cofnięto zezwolenie na ten sam rodzaj działalności wokresie ostatnich 5 lat przed złożeniem wniosku;

3) wnioskodawca nie spełnił wymagań określonych wustawie. 3a. Prezes Urzędu może odmówić udzielenia zezwolenia, októrym mowa wart.173 ust.1 pkt1, lub ograniczyć wzezwoleniu przedmiot, zakres lub obszar działalności wstosunku do wniosku oudzielenie zezwolenia ze względu na zagrożenie bezpieczeństwa państwa, porządku publicznego lub zdrowia publicznego.

4. Zezwolenie, októrym mowa wart.173 ust.1, cofa się jeżeli:

1)  ydano prawomocne orzeczenie zakazujące przedsiębiorcy wykonywania działalności gospodarczej objętej zezwolew niem; 2)306) przedsiębiorca nie rozpoczął działalności objętej zezwoleniem woznaczonym terminie albo zaprzestał prowadzenia działalności objętej zezwoleniem;

3) otwarto likwidację przedsiębiorcy albo nastąpiła jego upadłość;

4) przedsiębiorca nie spełnia warunków określonych wniniejszej ustawie. 4a. Prezes Urzędu może cofnąć zezwolenie, októrym mowa wart.173 ust.1 pkt1, lub zmienić jego zakres ze względu na zagrożenie bezpieczeństwa państwa, porządku publicznego lub zdrowia publicznego. 4b. Przedsiębiorca, któremu cofnięto zezwolenie, o którym mowa w art. 173 ust. 1 pkt 1, z przyczyn określonych wust.4, może wystąpić zwnioskiem oponowne udzielenie zezwolenia nie wcześniej niż po upływie 5 lat od dnia, wktórym decyzja ocofnięciu zezwolenia stała się wykonalna. 4c. Prezes Urzędu może cofnąć zezwolenie, októrym mowa wart.173 ust.1 pkt2, lub zmienić jego zakres, jeżeli podmiot wykonujący obsługę naziemną nie spełnia zwłasnej winy wymagań, októrych mowa wart.177 ust.3 ustawy.

Przez art.1 pkt116 lit.b tiret pierwsze ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Dodany przez art.1 pkt116 lit.b tiret drugie ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

305) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt116 lit.b tiret trzecie ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

306) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt116 lit.c ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

303) 304)

 Dziennik Ustaw – 101 – Poz. 933

4d. Na wniosek zarządzającego lotniskiem Prezes Urzędu może cofnąć zezwolenie, októrym mowa wart.173 ust.1 pkt 2, lub zmienić jego zakres, jeżeli podmiot wykonujący obsługę naziemną nie przestrzega obowiązujących go zasad sprawnego funkcjonowania portu lotniczego. 4e.307) Wprzypadku ograniczenia liczby zezwoleń wdanym porcie lotniczym Prezes Urzędu cofa lub zmienia zakres zezwolenia, o którym mowa w art. 173 ust. 1 pkt 2, wydanego przedsiębiorcy wykonującemu działalność gospodarczą, wzakresie wskazanym wdecyzji, októrej mowa wart.179 ust.1. 5.308) Zezwolenia, októrym mowa wart.173 ust.1, udziela się na czas oznaczony, nie krótszy niż 5 lat inie dłuższy niż 50 lat, zzastrzeżeniem art.179 ust.11. 6.308) Wzezwoleniu, októrym mowa wart.173 ust.1, określa się:

1) osobę wnioskodawcy, jego adres oraz siedzibę lub miejsce zamieszkania;

2) przedmiot działalności;

3) strukturę kapitałową przedsiębiorcy – wprzypadku zezwolenia na zarządzanie lotniskiem użytku publicznego;

4) miejsce wykonywania działalności;

5) termin rozpoczęcia działalności;

6) okres ważności zezwolenia;

7) szczególne warunki wykonywania działalności. 7.308) Podmiot prowadzący działalność gospodarczą wzakresie zarządzania lotniskiem użytku publicznego jest obowiązany:

1)  achowywać warunki prowadzenia działalności określone wdecyzjach administracyjnych Prezesa Urzędu; z

2)  głaszać Prezesowi Urzędu zmiany danych zawartych wwydanych przez Prezesa Urzędu decyzjach administracyjnych z dotyczących tego podmiotu;

3)  rzekazywać do wiadomości Prezesa Urzędu, wterminie 7 miesięcy od zakończenia roku obrotowego, sprawozdanie p zdziałalności oraz roczne sprawozdanie finansowe za poprzedni rok obrotowy, wraz zopinią biegłego rewidenta, jeżeli obowiązek sporządzania ipoddania sprawozdania badaniu wynika zprzepisów orachunkowości, ana żądanie Prezesa Urzędu – inne informacje idokumenty istotne dla oceny działalności przedsiębiorstwa wlatach następnych;

4)  apewniać użycie właściwego, specjalistycznego sprzętu oraz powierzać czynności w zakresie prowadzonej działalz ności osobom posiadającym odpowiednie kwalifikacje;

5)  awiadamiać Prezesa Urzędu ozamierzonym zawieszeniu lub zakończeniu działalności; z

6)  możliwić osobom uprawnionym przeprowadzanie kontroli działalności jego przedsiębiorstwa; u

7)  owiadamiać Prezesa Urzędu, zwyprzedzeniem co najmniej 14 dni, ozamiarze nabycia lub objęcia akcji lub udziałów, p októrych mowa wart.64 i64a.

8. Przedsiębiorca, który zamierza podjąć działalność gospodarczą wymagającą uzyskania zezwolenia, októrym mowa wart.173 ust.1 pkt1, może ubiegać się oprzyrzeczenie wydania zezwolenia, zwane dalej „promesą”. Art. 175a. Minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze rozporządzenia, szczegółowe wymagania wzakresie dokumentów oraz informacji, jakie jest obowiązany przedstawić przedsiębiorca ubiegający się ozezwolenie na prowadzenie działalności gospodarczej wzakresie zarządzania lotniskiem użytku publicznego, zuwzględnieniem przepisów międzynarodowych. Art. 176.309) Obsługa naziemna obejmuje następujące kategorie usług wykonywanych w porcie lotniczym na rzecz przewoźników lotniczych iinnych użytkowników statków powietrznych, zwanych dalej „użytkownikami”:

1) obsługę wzakresie administracji naziemnej inadzoru;

Dodany przez art.1 pkt116 lit.d ustawy, októrej mowa wodnośniku 2, który wejdzie wżycie zdniem 19 września 2012r. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt116 lit.e ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

309) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt117 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

307) 308)

 Dziennik Ustaw

2) obsługę pasażerów;

3) obsługę bagażu;

4) obsługę towarów lub poczty;

5) obsługę płytową;

6) obsługę statków powietrznych;

7) obsługę wzakresie zaopatrzenia statków powietrznych wmateriały napędowe;

8) obsługę wzakresie utrzymania statków powietrznych;

9) obsługę wzakresie operacji lotniczych iczynności administracyjnych związanych zzałogą;

10) transport naziemny;

11) obsługę wzakresie zaopatrzenia pokładowego statków powietrznych wżywność inapoje (catering). Art. 176a.310) Prezes Urzędu wydaje zezwolenie na kategorie lub rodzaje usług wposzczególnych kategoriach, októrych mowa wart.176. Art. 176b.310)

1. Podmioty świadczące usługi obsługi naziemnej na rzecz osób trzecich oraz przewoźnicy lotniczy wykonujący własną obsługę naziemną statków powietrznych, załóg, pasażerów, bagażu, towarów lub poczty mają swobodny dostęp do rynku obsługi naziemnej, zzastrzeżeniem ust.2.

2. Ograniczenia wliczbie podmiotów świadczących usługi obsługi naziemnej na rzecz osób trzecich może wprowadzić:

1)  portach lotniczych, wktórych wroku poprzedzającym rok wprowadzenia ograniczenia roczna wielkość ruchu jest w równa lub większa niż 2 000 000 pasażerów lub 50 000 ton towarów – Prezes Urzędu, na zasadach określonych wart.179;

2)  pozostałych portach lotniczych, mając na celu optymalizację zarządzania portem lotniczym – zarządzający lotw niskiem.

3. Ograniczenia wliczbie przewoźników lotniczych, wykonujących własną obsługę naziemną statków powietrznych, załóg, pasażerów, bagażu, towarów lub poczty może wprowadzić:

1)  portach lotniczych, wktórych wroku poprzedzającym rok wprowadzenia ograniczenia roczna wielkość ruchu jest w równa lub większa niż 1 000 000 pasażerów lub 25 000 ton towarów – Prezes Urzędu, na zasadach określonych wart.179;

2)  pozostałych portach lotniczych, mając na celu optymalizację zarządzania portem lotniczym – zarządzający lotw niskiem.

4. Do usług obsługi naziemnej, októrej mowa wust.1, stosuje się przepisy ustawy zdnia 16 lutego 2007r. oochronie konkurencji i konsumentów (Dz. U. Nr 50, poz. 331, z późn. zm.311)), z zastrzeżeniem przepisów niniejszej ustawy oraz przepisów międzynarodowych.

5. Przepisów art.179 i180 ust.2–5 nie stosuje się do portów lotniczych, októrych mowa wust.2 pkt2 oraz ust.3 pkt2.

6. Wprzypadku, októrym mowa wust.2 pkt2 oraz ust.3 pkt2, zarządzający lotniskiem informuje Prezesa Urzędu owprowadzonych ograniczeniach oraz dokonuje wyboru przedsiębiorcy mającego świadczyć usługi obsługi naziemnej, na podstawie obiektywnych, przejrzystych iniedyskryminujących kryteriów. Art. 177.

1. Obsługa naziemna powinna być zorganizowana na zasadach równego traktowania przedsiębiorców świadczących tę obsługę oraz obsługiwanych użytkowników portu lotniczego, którzy powinni mieć zapewnioną możliwość wyboru świadczącego obsługę spośród uprawnionych przedsiębiorców, zzastrzeżeniem przepisów ust.2 i3 oraz art.178.

310) 311)

– 102 –

Poz. 933

Dodany przez art.1 pkt118 ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Z  miany wymienionej ustawy zostały ogłoszone wDz.U. z2007r. Nr99, poz.660 iNr171, poz.1206, z2008r. Nr157, poz.976, Nr223, poz.1458 iNr227, poz.1505, z2009r. Nr18, poz.97 iNr157, poz.1241 oraz z2011r. Nr34, poz.173.

 Dziennik Ustaw – 103 – Poz. 933

2. Zezwolenie na wykonywanie obsługi naziemnej może uzyskać:

1) zarządzający lotniskiem, łącznie zzezwoleniem na zarządzanie lotniskiem lub oddzielnie; 2)312) przewoźnik lotniczy posiadający koncesję udzieloną przez właściwy organ wydający koncesje państwa członkowskiego Unii Europejskiej, Konfederacji Szwajcarskiej lub państwa członkowskiego Europejskiego Porozumienia oWolnym Handlu (EFTA) – strony umowy oEuropejskim Obszarze Gospodarczym; 2a)313) przewoźnik lotniczy państwa trzeciego – jeżeli wynika to zumowy międzynarodowej; 3)314) przedsiębiorca, który posiada miejsce stałego pobytu lub siedzibę wpaństwie członkowskim Unii Europejskiej, Konfederacji Szwajcarskiej lub państwie członkowskim Europejskiego Porozumienia oWolnym Handlu (EFTA) – stronie umowy oEuropejskim Obszarze Gospodarczym.

3. Zezwolenia udziela się przedsiębiorcy, októrym mowa wust.2, jeżeli spełnia wymagania dotyczące zdolności finansowej przedsiębiorstwa, bezpieczeństwa urządzeń iosób, ochrony lotnictwa, ochrony środowiska naturalnego oraz ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej. Sprawdzenie spełnienia tych wymagań może być dokonane w procesie certyfikacji, októrej mowa wart.160. Art. 178.315)

1. Wprzypadku gdy usługi określone wart.176 są świadczone wporcie lotniczym, wktórym roczna wielkość ruchu wynosi co najmniej 2000 000 pasażerów lub 50 000 ton towarów iusługi te są wykonywane przez zarządzającego lotniskiem, agenta obsługi naziemnej lub przewoźnika lotniczego, są oni obowiązani:

1) prowadzić odrębną rachunkowość dotyczącą działalności wzakresie obsługi naziemnej;

2)  apewnić odpowiedni poziom usług, atakże bezpieczeństwa, ochrony urządzeń, statków powietrznych, wyposażenia z oraz osób, potwierdzony certyfikatem wzakresie, októrym mowa wart.160 ust.3 pkt4;

3) zapewnić odpowiedni poziom ubezpieczenia oraz ochrony środowiska.

2. Wprzypadku gdy obsługę naziemną wykonuje zarządzający lotniskiem, jest on ponadto obowiązany nie subwencjonować działalności związanej zobsługą naziemną zwpływów, które osiąga zpełnienia funkcji zarządzającego lotniskiem.

3. Sprawdzenie realizacji obowiązków, októrych mowa wust.1 pkt1 iwust.2, poddawane jest kontroli przez biegłego rewidenta, zatwierdzonego wdrodze decyzji administracyjnej przez Prezesa Urzędu na wniosek podmiotu kontrolowanego. Art. 179.315)

1. Prezes Urzędu może, wdrodze decyzji administracyjnej, zurzędu lub na wniosek zarządzającego portem lotniczym, wktórym występują ograniczenia dysponowanej powierzchni lub przepustowości:

1) ograniczyć liczbę zezwoleń dla agentów obsługi naziemnej;

2) ograniczyć liczbę użytkowników wykonujących własną obsługę naziemną.

2. W przypadku, o którym mowa w ust. 1 pkt 1, Prezes Urzędu może ograniczyć liczbę zezwoleń do nie mniej niż dwóch.

3. Decyzja administracyjna Prezesa Urzędu, októrej mowa wust.1, określa rodzaje usług wposzczególnych kategoriach usług obsługi naziemnej, dla których wprowadza się ograniczenia ze względu na szczególne przeszkody wzakresie dostępnej powierzchni lub przepustowości danego portu lotniczego, oraz okres obowiązywania ograniczenia.

4. Wprzypadku ograniczania liczby zezwoleń wporcie lotniczym, wktórym roczna wielkość ruchu wynosi co najmniej 2000 000 pasażerów lub 50 000 ton towarów, Prezes Urzędu nie później niż 3 miesiące przed dniem wydania decyzji, októrej mowa wust.1 pkt1, przesyła do Komisji Europejskiej projekt tej decyzji.

5. Wprzypadku ograniczania liczby użytkowników wykonujących własną obsługę naziemną wporcie lotniczym, wktórym roczna wielkość ruchu wynosi co najmniej 1000 000 pasażerów lub 25 000 ton towarów, Prezes Urzędu nie później niż 3 miesiące przed dniem wydania decyzji, októrej mowa wust.1 pkt2, przesyła do Komisji Europejskiej projekt tej decyzji.

6. Wprzypadkach, októrych mowa wust.4 i5, Prezes Urzędu wydaje decyzję, októrej mowa wust.1, zuwzględnieniem stanowiska Komisji Europejskiej.

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt119 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku

2. Dodany przez art.1 pkt119 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

314) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt119 lit.c ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

315) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt120 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

312) 313)

 Dziennik Ustaw – 104 – Poz. 933

7.316) Wprzypadku ograniczenia, októrym mowa wust.1, Prezes Urzędu bez zbędnej zwłoki wydaje decyzję, októrej mowa wart.175 ust.4e.

8. Wprzypadku ograniczenia, októrym mowa wust.1, wybór podmiotów wykonujących obsługę naziemną jest dokonywany wdrodze konkursu organizowanego przez:

1)  arządzającego portem lotniczym, jeżeli podobnej usługi nie świadczy on sam oraz jeżeli nie ma bezpośredniej lub poz średniej kontroli nad podmiotem wykonującym takie usługi oraz nie posiada udziałów wżadnym takim podmiocie;

2)  rezesa Urzędu po konsultacji zzarządzającym portem lotniczym ikomitetem przewoźników lotniczych użytkujących P port lotniczy – wprzypadkach innych niż określone wpkt1.

9. Organizujący konkurs wsprawie wyboru podmiotów wykonujących obsługę naziemną, przeprowadzając go ma obowiązek uwzględnić warunki określone wart.180 ust.4 pkt1 i2.

10. Wprzypadku gdy zarządzający portem lotniczym wterminie 6 miesięcy od dnia wydania decyzji, októrej mowa wust.1, nie dokona wyboru podmiotu, Prezes Urzędu uchyla tę decyzję.

11. Zezwolenia, októrym mowa wart.173 ust.1 pkt2, dla przedsiębiorcy wybranego wdrodze konkursu udziela się na okres nie dłuższy niż 7 lat. Art. 180.315)

1. Zarządzający lotniskiem użytku publicznego spełniający określone przez prawo wymagania ma pierwszeństwo wuzyskaniu zezwolenia na obsługę naziemną wprzypadku ograniczenia liczby zezwoleń na podstawie art.179 ust.1 pkt1.

2. Zarządzający lotniskiem użytku publicznego jest obowiązany umożliwić korzystanie przez podmioty wykonujące obsługę naziemną na rzecz innych użytkowników oraz użytkowników wykonujących obsługę własnych rejsów zurządzeń iprzestrzeni lotniska na zasadach niepowodujących dyskryminacji inieograniczających możliwości uczciwej konkurencji.

3. Zarządzający lotniskiem użytku publicznego lub inny podmiot dysponujący elementami scentralizowanej infrastruktury zarządza nią wsposób umożliwiający korzystanie zniej przez zarządzającego lotniskiem, agentów obsługi naziemnej oraz użytkowników portu lotniczego.

4. Scentralizowaną infrastrukturę, októrej mowa wust.3, udostępnia się zuwzględnieniem:

1) obiektywnych, przejrzystych iniedyskryminacyjnych kryteriów;

2) zapotrzebowania na usługi obsługi naziemnej oraz zasobów pomieszczeń iurządzeń;

3) zasady niedyskryminacji ikonieczności zapewnienia warunków dla uczciwej konkurencji.

5. Wprzypadku gdy złożoność, koszty lub wpływ na środowisko naturalne scentralizowanej infrastruktury wykorzystywanej do świadczenia usług obsługi naziemnej nie pozwalają na jej podział lub podwojenie, Prezes Urzędu może, wdrodze decyzji administracyjnej, zobowiązać podmioty świadczące usługi obsługi naziemnej na rzecz osób trzecich oraz przewoźników lotniczych wykonujących własną obsługę naziemną statków powietrznych, załóg, pasażerów iładunku do korzystania ze scentralizowanej infrastruktury należącej do zarządzającego portem lotniczym.

6. Zezwolenie na wykonywanie usług obsługi naziemnej statków powietrznych, ładunków, pasażerów i ich bagażu uprawnia do świadczenia usług wykonywanych na określonym wnim lotnisku na rzecz przewoźników lotniczych iinnych użytkowników statków powietrznych. Art. 181. (uchylony).317) Art. 181a.318)

1. Prezes Urzędu może odmówić wydania zezwolenia, októrym mowa wart.173 ust.1 pkt2, albo zawiesić wydane zezwolenie wodniesieniu do przedsiębiorcy pochodzącego zpaństwa trzeciego, jeżeli państwo to wzakresie dostępu do rynku obsługi naziemnej:

1)  ie traktuje użytkowników lotniska wykonujących obsługę naziemną pochodzących zRzeczypospolitej Polskiej wspon sób porównywalny do tego, wjaki Rzeczpospolita Polska traktuje podmioty pochodzące ztego państwa;

Wejdzie wżycie zdniem 19 września 2012r., stosownie do art.20 pkt3 ustawy, októrej mowa wodnośniku2. Przez art.1 pkt121 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

318) Dodany przez art.1 pkt122 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

316) 317)

 Dziennik Ustaw – 105 – Poz. 933

2)  ie traktuje użytkowników lotniska wykonujących obsługę naziemną pochodzących zRzeczypospolitej Polskiej wspon sób porównywalny do tego, wjaki państwo to traktuje podmioty własne;

3) raktuje wsposób uprzywilejowany wykonujących obsługę naziemną użytkowników lotniska pochodzących zinnych t państw trzecich niż podmioty pochodzące zRzeczypospolitej Polskiej.

2. Prezes Urzędu może cofnąć zawieszone zezwolenie, jeżeli wokresie 6 miesięcy od dnia jego zawieszenia nie ustały przesłanki, októrych mowa wust.1.

3. Okażdym przypadku zawieszenia zezwolenia lub jego cofnięcia Prezes Urzędu informuje Komisję Europejską. Art. 181b.318)

1. Zarządzający lotniskiem po konsultacji zkomitetem przewoźników portu lotniczego określa każdorazowo warunki konkursu oparte na obiektywnych, przejrzystych iniedyskryminacyjnych kryteriach, anastępnie przedstawia je Prezesowi Urzędu do zatwierdzenia. Wprzypadku gdy organizatorem konkursu jest Prezes Urzędu, warunki konkursu są określane przez Prezesa Urzędu po konsultacji zkomitetem przewoźników portu lotniczego oraz zarządzającym lotniskiem.

2. Zespół przeprowadzający konkurs działa na podstawie regulaminu określającego wszczególności jego skład, sposób wyboru przewodniczącego oraz sposób przeprowadzania głosowania. Wprzypadku gdy organizatorem konkursu jest zarządzający lotniskiem, regulamin zatwierdza Prezes Urzędu.

3. Prezes Urzędu udziela zezwolenia przedsiębiorcy wybranemu wkonkursie na wniosek tego przedsiębiorcy złożony wterminie nie dłuższym niż określony przez niego wzgłoszeniu oprzystąpieniu do konkursu. Art. 182.319) Minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze rozporządzenia:

1)  zczegółowy wykaz rodzajów usług wposzczególnych kategoriach, októrych mowa wart.176, s

2)  zczegółowe warunki itryb udzielania zezwoleń na wykonywanie obsługi naziemnej oraz dokumenty iinformacje, jas kie powinni przedstawić ubiegający się ozezwolenia, oraz warunki, jakie musi spełniać podmiot ubiegający się ozezwolenie,

3) szczegółowe warunki stosowane przy wprowadzaniu ograniczeń, októrych mowa wart.179 ust.1,

4)  zczegółowe warunki isposób organizowania iprzeprowadzania konkursu, októrym mowa wart.179 ust.8 – wprzys padku wprowadzenia ograniczeń,

5)  zczegółowe warunki udostępniania ikorzystania zinfrastruktury lotniska oraz ustalania ipobierania opłat za dostęp do s urządzeń ipowierzchni lotniska oraz opłat za użytkowanie scentralizowanej infrastruktury – mając na uwadze liczbę obsługiwanych wciągu roku wdanym porcie lotniczym pasażerów iładunków, zuwzględnieniem umów iprzepisów międzynarodowych. Rozdział 3 Przepisy szczególne Art. 183.

1. Na wniosek jednostki samorządu terytorialnego, zawierający propozycję rekompensaty zarządzającemu lotniskiem nadwyżki kosztów nad przychodami lub przyznania innych świadczeń, Prezes Urzędu może zawrzeć zzarządzającym lotniskiem umowę wzakresie wykonywania przez niego obowiązku użyteczności publicznej, zapewniającego funkcjonowanie lotniska ostosunkowo niedużym ruchu lotniczym, lecz ważnym dla miasta lub regionu, zzachowaniem określonych wymagań wzakresie regularności iciągłości ruchu lotniczego na tym lotnisku.

2. Podstawą zawarcia umowy, októrej mowa wust.1, jest uprzednie ustalenie wumowie zawartej pomiędzy Prezesem Urzędu i wnioskującą jednostką samorządu terytorialnego zasad współfinansowania zarządzającego lotniskiem użytku publicznego wzwiązku zwykonywaniem przez niego obowiązku użyteczności publicznej, októrym mowa wust.1.

3. Dofinansowanie przez Prezesa Urzędu realizacji zadań, októrych mowa wust.1, nie może przekraczać:

1) dofinansowania zarządzającego lotniskiem przez wnioskującą jednostkę samorządu terytorialnego;

2) łącznych kosztów eksploatacji lotniska, bez amortyzacji.

319)

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt123 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

 Dziennik Ustaw – 106 – Poz. 933

Art. 184. W sprawach lotniczej działalności gospodarczej nieuregulowanych w ustawie stosuje się przepisy ustawy zdnia 2 lipca 2004r. oswobodzie działalności gospodarczej. Art. 185. Wsprawach lotniczej działalności gospodarczej nie mają zastosowania przepisy art.494, 531 i553 ustawy zdnia 15 września 2000r. – Kodeks spółek handlowych (Dz.U. Nr94, poz.1037, zpóźn. zm.320)). DZIAŁ IX Ochrona lotnictwa cywilnego Art. 186. Ochrona lotnictwa cywilnego przed aktami bezprawnej ingerencji zagrażającymi bezpieczeństwu lotnictwa oraz bezpieczeństwu osób imienia wzwiązku zjego działalnością podlega odrębnym ustawom, umowom iprzepisom międzynarodowym oraz szczególnym przepisom Prawa lotniczego. Art. 186a.321)

1. Przewoźnik lotniczy, wprzypadku gdy wykonuje loty określone przez Prezesa Urzędu jako loty wysokiego ryzyka, jest obowiązany zapewnić na pokładzie statku powietrznego wartę ochronną pełnioną przez funkcjonariuszy Straży Granicznej.

2. Przewoźnik lotniczy pokrywa koszty związane zpełnieniem warty ochronnej przez funkcjonariuszy Straży Granicznej wprzypadku, októrym mowa wust.1, obejmujące koszty:

1) przelotu iprzewozu bagażu;

2) posiłku na pokładzie statku powietrznego;

3)  oclegu, oile jest niezbędny, wwysokości ustalonej zgodnie zprzepisami wsprawie wysokości oraz warunków ustalan nia należności przysługujących pracownikowi zatrudnionemu wpaństwowej lub samorządowej jednostce budżetowej ztytułu podróży służbowej poza granicami kraju wydanymi na podstawie art.775 §2 Kodeksu pracy.

3. Należności, októrych mowa wust.2 pkt1 i2, funkcjonariusze Straży Granicznej otrzymują od przewoźnika lotniczego wnaturze na warunkach przewidzianych dla pasażerów danego lotu, awprzypadku lotów bez pasażerów – na warunkach przewidzianych dla załogi statku powietrznego.

4. Rada Ministrów określi, wdrodze rozporządzenia, przypadki wjakich jest niezbędne zapewnienie funkcjonariuszom Straży Granicznej noclegu oraz sposób, tryb iterminy zwrotu przez przewoźnika lotniczego kosztów noclegu, oile go nie zapewnił, uwzględniając konieczność:

1)  wrotu kosztów noclegów odpowiadających rzeczywiście poniesionym wydatkom w granicach, o których mowa z wprzepisach wymienionych wust.2 pkt3;

2)  apewnienia noclegu, wprzypadku gdy uprawnienie do wypoczynku wwarunkach hotelowych przysługuje członkom z załogi statku powietrznego. Art. 186b.322)

1. Zadania związane zkontrolą bezpieczeństwa wlotnictwie cywilnym wykonuje:

1)  arządzający lotniskiem, wszczególności wzakresie kontroli osób, bagażu, ładunków, poczty, zaopatrzenia pokładowez go izaopatrzenia portu lotniczego: a) wzwiązku zprzewozem lotniczym, b) wobszarze przejść ze strefy ogólnodostępnej do strefy zastrzeżonej lotniska;

2)  arejestrowany agent oraz zarejestrowany dostawca zaopatrzenia pokładowego, w rozumieniu rozporządzenia z nr300/2008/WE.

2. Zadania, októrych mowa wust.1, są wykonywane pod nadzorem Prezesa Urzędu, który wzakresie wykonywania zadań, októrych mowa wust.1 pkt1, współdziała ze Strażą Graniczną.

Z  miany wymienionej ustawy zostały ogłoszone wDz.U. z2001r. Nr102, poz.1117, z2003r. Nr49, poz.408 iNr229, poz.2276, z2005r. Nr132, poz.1108, Nr183, poz.1538 iNr184, poz.1539, z2006r. Nr133, poz.935 iNr208, poz.1540, z2008r. Nr86, poz.524, Nr118, poz.747, Nr217, poz.1381 iNr231, poz.1547, z2009r. Nr13, poz.69, Nr42, poz.341 iNr104, poz.860, z2011r. Nr92, poz.531, Nr102, poz.585, Nr106, poz.622, Nr133, poz.767, Nr201, poz.1182 iNr234, poz.1391 oraz z 2012r. poz.596.

321) D  odany przez art.6 ustawy zdnia 13 kwietnia 2007r. ozmianie ustawy oStraży Granicznej oraz niektórych innych ustaw (Dz.U. Nr82, poz.558), który wszedł wżycie zdniem 12 listopada 2007r.

322) Dodany przez art.1 pkt124 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

320)

 Dziennik Ustaw – 107 – Poz. 933

3. Straż Graniczna wzakresie współdziałania wsprawowaniu nadzoru, októrym mowa wust.2, jest uprawniona do samodzielnego podejmowania działań polegających na:

1)  bserwowaniu irejestrowaniu funkcjonowania punktu kontroli bezpieczeństwa; o

2)  ontrolowaniu liczby pracowników służby ochrony lotniska na stanowisku kontroli bezpieczeństwa oraz niezwłocznym k sygnalizowaniu zarządzającemu lotniskiem ewentualnych wątpliwości odnośnie do stanu psychofizycznego pracowników służby ochrony lotniska;

3)  iezwłocznym reagowaniu na naruszenia przepisów wzakresie ochrony lotnictwa cywilnego ze strony pracowników n służby ochrony lotniska;

4)  iezwłocznym kierowaniu do zarządzającego lotniskiem wniosków w sprawie usunięcia stwierdzonych poważnych n uchybień oraz informowaniu Prezesa Urzędu otych uchybieniach;

5)  okonywaniu kontroli posiadania certyfikatów, októrych mowa wust.10, związanych zkwalifikacjami pracowników d służby ochrony lotniska dokonujących kontroli bezpieczeństwa;

6)  iezwłocznym reagowaniu na sygnały o zakłóceniu porządku publicznego w punkcie kontroli bezpieczeństwa n oraz przyległym do niego rejonie.

4. Zarządzający lotniskiem realizuje zadania, októrych mowa wust.1 pkt1, przez służbę ochrony lotniska. Zarejestrowany agent realizuje zadania, októrych mowa wust.1 pkt2, przez specjalistyczną uzbrojoną formację ochronną.

5. Służba ochrony lotniska wykonuje zadania zarządzającego lotniskiem wzakresie:

1) prowadzenia kontroli bezpieczeństwa, októrej mowa wust.1 pkt1;

2) kontroli dostępu do stref zastrzeżonych lotniska;

3) kontroli przepustek wydawanych przez zarządzającego lotniskiem;

4) ujęcia iprzekazania Policji lub Straży Granicznej: a) osoby naruszającej warunki bezpieczeństwa na lotnisku oraz pasażera naruszającego warunki przewozu, b) osoby, która bez upoważnienia uzyskała lub usiłowała uzyskać dostęp do strefy zastrzeżonej lotniska, c) osoby, która popełniła lub usiłowała popełnić akt bezprawnej ingerencji, d) osoby, która winny sposób narusza porządek publiczny;

5) ochrony strefy zastrzeżonej lotniska iinnych stref wrozumieniu przepisów rozporządzenia nr300/2008/WE;

6) czynności, októrych mowa wart.3 pkt2 ustawy zdnia 22 sierpnia 1997r. oochronie osób imienia.

6. Służba ochrony lotniska przy wykonywaniu zadań, októrych mowa wust.5, współdziała zwłaściwymi służbami lub organami.

7. Wprzypadku konieczności realizacji zadań wykraczających poza kompetencje służby ochrony lotniska, októrych mowa wust.5, zarządzający lotniskiem powiadamia Straż Graniczną lub Policję.

8. Pracownicy służby ochrony lotniska realizujący zadania, októrych mowa wust.5 pkt1–5, oraz pracownicy specjalistycznej uzbrojonej formacji ochronnej realizujący zadania na rzecz zarejestrowanego agenta, o którym mowa w ust. 1 pkt 2, są obowiązani posiadać licencję pracownika ochrony fizycznej, a w przypadku realizacji zadań, o których mowa wust.5 pkt6, licencję pracownika zabezpieczenia technicznego, wrozumieniu ustawy zdnia 22 sierpnia 1997r. oochronie osób imienia.

9. Straż Graniczna posiada prawo do sprawdzania poprawności przeprowadzania kontroli bezpieczeństwa przez podmiot, októrym mowa wust.1 pkt1, na warunkach określonych wprzepisach wydanych na podstawie art.189 ust.2.

10. Kontrolę bezpieczeństwa, októrej mowa wust.1, wykonują osoby wpisane na prowadzoną przez Prezesa Urzędu listę operatorów kontroli bezpieczeństwa, posiadające certyfikat operatora kontroli bezpieczeństwa wydany lub uznany przez Prezesa Urzędu.

11. Wszkoleniu wcelu uzyskania certyfikatu operatora kontroli bezpieczeństwa może wziąć udział osoba, co do której ustalono brak negatywnych przesłanek do wykonywania przez tę osobę kontroli bezpieczeństwa wlotnictwie cywilnym, októrych mowa wart.188a ust.4 i5.

 Dziennik Ustaw – 108 – Poz. 933

12. Podmiot wykonujący albo zamierzający wykonywać zadania w zakresie kontroli bezpieczeństwa w lotnictwie cywilnym, kierując osobę na szkolenie w celu uzyskania certyfikatu operatora kontroli bezpieczeństwa, występuje do komendanta oddziału Straży Granicznej zwnioskiem oustalenie braku negatywnych przesłanek do wykonywania przez tę osobę kontroli bezpieczeństwa wlotnictwie cywilnym, októrych mowa wart.188a ust.4 i5.

13. Komendant oddziału Straży Granicznej ustala istnienie negatywnych przesłanek na zasadach iwtrybie określonych wart.188a ust.6 i7 iprzedstawia Prezesowi Urzędu informację co do istnienia negatywnych przesłanek do wykonywania przez osobę, októrej mowa wust.11, kontroli bezpieczeństwa wlotnictwie cywilnym, powiadamiając jednocześnie otym podmiot, który wystąpił zwnioskiem, októrym mowa wust.12.

14. Warunkiem dokonania przez Prezesa Urzędu wpisu osoby na listę operatorów kontroli bezpieczeństwa jest:

1) brak negatywnych przesłanek, októrych mowa wart.188a ust.4 i5;

2) pozytywne ukończenie szkolenia wcelu uzyskania certyfikatu operatora kontroli bezpieczeństwa;

3) uzyskanie certyfikatu, októrym mowa wpkt2.

15. Komendant Główny Straży Granicznej w uzasadnionych przypadkach związanych z koniecznością zapewnienia porządku publicznego ibezpieczeństwa publicznego może, na wniosek Prezesa Urzędu, skierować funkcjonariuszy Straży Granicznej do wykonywania kontroli bezpieczeństwa wlotnictwie cywilnym.

16. Koszty związane zwykonywaniem przez Straż Graniczną kontroli bezpieczeństwa wlotnictwie cywilnym wsytuacjach, októrych mowa wust.15, ponosi zarządzający lotniskiem.

17. Czynności nadzoru, októrych mowa wust.3, mogą wykonywać osoby posiadające certyfikat operatora kontroli bezpieczeństwa, wpisane na listę, októrej mowa wust.10.

18. Prezes Urzędu może uznać certyfikat operatora kontroli bezpieczeństwa wydany winnym państwie członkowskim Unii Europejskiej, Konfederacji Szwajcarskiej lub państwie członkowskim Europejskiego Porozumienia oWolnym Handlu (EFTA) – stronie umowy o Europejskim Obszarze Gospodarczym lub przez Organizację Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego lub inną międzynarodową organizację lotniczą za ważny na równi zpolskim certyfikatem operatora kontroli bezpieczeństwa, chyba że wymagania stawiane przy jego wydaniu były łagodniejsze od stawianych w Rzeczypospolitej Polskiej, po uprzednim wystąpieniu do komendanta oddziału Straży Granicznej oudzielenie informacji obraku negatywnych przesłanek do wykonywania przez tę osobę kontroli bezpieczeństwa wlotnictwie cywilnym.

19. Przy ustalaniu braku negatywnych przesłanek do wykonywania kontroli bezpieczeństwa w lotnictwie cywilnym art.188a ust.4–7 stosuje się odpowiednio.

20. Wydanie albo uznanie certyfikatu operatora kontroli bezpieczeństwa następuje wdrodze decyzji administracyjnej. Art. 186c.322)

1. Prezes Urzędu wyznacza zarejestrowanego agenta, októrym mowa wart.186b ust.1 pkt2, wdrodze decyzji administracyjnej, po sprawdzeniu spełnienia wymagań wzakresie ochrony lotnictwa cywilnego oraz po uzyskaniu od komendanta oddziału Straży Granicznej informacji obraku negatywnych przesłanek dotyczących istnienia zagrożenia dla obronności lub bezpieczeństwa państwa lub bezpieczeństwa iporządku publicznego albo zdrowia publicznego.

2. Wyznaczenia dokonuje się na wniosek, do którego dołącza się:

1)  rogram ochrony podmiotu przed aktami bezprawnej ingerencji, októrym mowa wprzepisach wydanych na podstawie p art.189 ust.1, uwzględniający wymogi, októrych mowa wrozporządzeniu nr300/2008/WE;

2)  świadczenie, że podmiot ubiegający się owyznaczenie zobowiązuje się do przestrzegania wymagań zzakresu ochrony o lotnictwa cywilnego, wtym postanowień programu, októrym mowa wpkt1, oraz do niezwłocznego zgłaszania Prezesowi Urzędu wszelkich zmian wprogramie;

3)  świadczenie, że podmiot ubiegający się owyznaczenie poddaje się czynnościom audytorskim realizowanym zgodnie o zprzepisami wydanymi na podstawie art.189 ust.2.

3. Prezes Urzędu weryfikuje informacje, októrych mowa wust.2, wcelu potwierdzenia spełnienia wymagań wzakresie ochrony lotnictwa cywilnego.

4. Komendant oddziału Straży Granicznej ustala przesłanki, októrych mowa wust.1, na zasadach iwtrybie określonych odpowiednio wart.188a ust.6 i7 iprzekazuje wtym zakresie informację Prezesowi Urzędu.

 Dziennik Ustaw – 109 – Poz. 933

Art. 186d.322)

1. Prezes Urzędu wyznacza zarejestrowanego dostawcę zaopatrzenia pokładowego, o którym mowa wart.186b ust.1 pkt2, wdrodze decyzji administracyjnej, po sprawdzeniu spełnienia wymagań wzakresie ochrony lotnictwa cywilnego oraz po uzyskaniu od komendanta oddziału Straży Granicznej informacji obraku negatywnych przesłanek dotyczących istnienia zagrożenia dla obronności lub bezpieczeństwa państwa lub bezpieczeństwa iporządku publicznego albo zdrowia publicznego.

2. Wyznaczenia dokonuje się na wniosek, do którego dołącza się:

1)  rogram ochrony podmiotu przed aktami bezprawnej ingerencji, októrym mowa wprzepisach wydanych na podstawie p art.189 ust.1, uwzględniający wymogi, októrych mowa wrozporządzeniu nr300/2008/WE;

2)  świadczenie, że podmiot ubiegający się owyznaczenie zobowiązuje się do przestrzegania wymagań zzakresu ochrony o lotnictwa cywilnego, wtym postanowień programu, októrym mowa wpkt1, oraz do niezwłocznego zgłaszania Prezesowi Urzędu wszelkich zmian wprogramie;

3)  świadczenie, że podmiot ubiegający się owyznaczenie poddaje się czynnościom audytorskim realizowanym zgodnie o zprzepisami wydanymi na podstawie art.189 ust.2.

3. Przepisy art.186c ust.3 i4 wstosunku do zarejestrowanego dostawcy zaopatrzenia pokładowego stosuje się odpowiednio.

4. Prezes Urzędu cofa wyznaczenie, wdrodze decyzji administracyjnej, jeżeli stwierdzi, że zarejestrowany dostawca zaopatrzenia pokładowego utracił zdolność do wyznaczenia oraz nie spełnia wymogów stawianych mu wzakresie ochrony. Art. 186e.322)

1. Prezes Urzędu wyznacza na podstawie pkt6.4.1 załącznika do rozporządzenia Komisji (UE) nr185/2010 zdnia 4 marca 2010r. ustanawiającego szczegółowe środki wcelu wprowadzenia wżycie wspólnych podstawowych norm ochrony lotnictwa cywilnego (Dz.Urz. UE L 55 z05.03.2010, str.1) znanego nadawcę, wdrodze decyzji administracyjnej, po sprawdzeniu spełnienia wymagań wzakresie ochrony lotnictwa cywilnego oraz po uzyskaniu od komendanta oddziału Straży Granicznej informacji obraku negatywnych przesłanek dotyczących istnienia zagrożenia dla obronności lub bezpieczeństwa państwa lub bezpieczeństwa iporządku publicznego albo zdrowia publicznego.

2. Wyznaczenia dokonuje się na wniosek, do którego dołącza się:

1)  świadczenie, że podmiot ubiegający się owyznaczenie zobowiązuje się do przestrzegania wymagań zzakresu ochrony o lotnictwa cywilnego;

2)  świadczenie, że podmiot ubiegający się owyznaczenie poddaje się czynnościom audytorskim realizowanym zgodnie o zprzepisami wydanymi na podstawie art.189 ust.2.

3. Przepisy art.186c ust.4 wstosunku do znanego nadawcy stosuje się odpowiednio.

4. Prezes Urzędu cofa wyznaczenie, wdrodze decyzji administracyjnej, jeżeli stwierdzi, że znany nadawca utracił zdolność do wyznaczenia oraz nie spełnia wymogów stawianych mu wzakresie ochrony. Art. 186f.322)

1. Pracownik służby ochrony lotniska przy wykonywaniu zadań zzakresu kontroli bezpieczeństwa wlotnictwie cywilnym oraz ochrony osób imienia wgranicach chronionych obszarów, obiektów iurządzeń, wtym na pograniczu strefy ogólnodostępnej ze strefą zastrzeżoną lotniska, niezależnie od uprawnień określonych wart.36 ust.1 ustawy zdnia 22 sierpnia 1997r. oochronie osób imienia, ma prawo do:

1)  iedopuszczenia do wejścia na obszar lub do obiektu podlegających ochronie osoby nieposiadającej wymaganych n uprawnień oraz niedopuszczenia do wjazdu na obszar lub do obiektu podlegających ochronie pojazdu nieposiadającego wymaganych uprawnień;

2) dokonywania kontroli manualnej iprzeglądania zawartości bagażu;

3) sprawdzania przedmiotów wprowadzanych do strefy zastrzeżonej lotniska;

4)  orzystania z urządzeń technicznych, ze środków chemicznych oraz wykorzystania psów do wykrywania urządzeń, k przedmiotów lub substancji, których posiadanie jest zabronione bądź które mogą stanowić przedmiot niebezpieczny.

2. Kontrolą manualną jest zespół czynności kontroli bezpieczeństwa wykonywanych ręcznie bez ingerencji w wewnętrzne powłoki ciała oraz wsposób powodujący wjak najmniejszym stopniu naruszenie intymności, wcelu wykrycia w odzieży lub na ciele oraz w przedmiotach osobistych kontrolowanej osoby zabronionych przedmiotów, urządzeń lub substancji. Za zgodą kontrolowanej osoby kontrola ta może być przeprowadzana przez pracownika służby ochrony lotniska odmiennej płci niż kontrolowana osoba.

 Dziennik Ustaw – 110 – Poz. 933

3. Za zgodą kontrolowanej osoby kontrola manualna może także obejmować dokonanie oglądu powierzchni jej ciała przez pracownika służby ochrony lotniska tej samej płci, wwarunkach gwarantujących zachowanie intymności. Za zgodą kontrolowanej osoby czynność ta może być dokonana przez pracownika służby ochrony lotniska odmiennej płci niż kontrolowana osoba.

4. Przepisy ust.1–3 stosuje się odpowiednio do zadań iuprawnień zarejestrowanego agenta, októrym mowa wart.186b ust.1 pkt2. Art. 186g.322)

1. Organy administracji publicznej, służby odpowiedzialne za bezpieczeństwo publiczne oraz podmioty prowadzące działalność lotniczą przekazują Prezesowi Urzędu informacje owszelkich zdarzeniach mogących mieć wpływ na poziom ochrony lotnictwa cywilnego przed aktami bezprawnej ingerencji.

2. Podmioty prowadzące działalność lotniczą przekazują Prezesowi Urzędu wszczególności informacje ozdarzeniach noszących znamiona aktu bezprawnej ingerencji lub mogących być próbą dokonania takiego aktu.

3. Prezes Urzędu, wdrodze decyzji administracyjnej, po zasięgnięciu opinii Komendanta Głównego Straży Granicznej wydanej wterminie określonym przez Prezesa Urzędu, może wsytuacji kryzysowej wlotnictwie cywilnym wprowadzić dodatkowe środki ochrony bezpieczeństwa pasażerów, bagażu, ładunków oraz przesyłek pocztowych.

4. Decyzji, októrej mowa wust.3, nadaje się rygor natychmiastowej wykonalności.

5. Decyzję, októrej mowa wust.3, doręcza się wformie pisemnej lub za pomocą telefaksu, poczty elektronicznej, przy wykorzystaniu teleksowej łączności lotniczej albo, wuzasadnionych przypadkach, ogłasza się ustnie. Art. 187.323) Minister właściwy do spraw transportu wporozumieniu zministrem właściwym do spraw wewnętrznych ustala, wdrodze rozporządzenia, po zasięgnięciu opinii Rady Ochrony iUłatwień Lotnictwa Cywilnego, Krajowy Program Ochrony Lotnictwa Cywilnego, określający sposoby realizacji ochrony lotnictwa cywilnego, wtym dotyczące:

1)  rganizacji ochrony, działań zapobiegawczych idziałań wprzypadkach aktów bezprawnej ingerencji, o

2)  spółpracy wtym zakresie organów administracji publicznej isłużb odpowiedzialnych za bezpieczeństwo publiczne, w zarządzających lotniskami, przewoźników lotniczych, innych podmiotów prowadzących działalność lotniczą oraz innych organów isłużb publicznych,

3)  ykonywania zadań związanych zkontrolą bezpieczeństwa wlotnictwie cywilnym osób, bagażu, ładunków oraz przew syłek pocztowych, prowadzoną przez podmioty, októrych mowa wart.186b ust.1,

4)  posobów współdziałania, októrych mowa wart.186b ust.6, s

5)  ymogów, jakie muszą być spełnione przy wykorzystaniu psów podczas kontroli bezpieczeństwa, w

6)  posobów przekazywania, gromadzenia ipostępowania zinformacjami, októrych mowa wart.186g ust.1 i2, s

7)  posobu analizy ryzyka w przypadku odstąpienia od wspólnych podstawowych norm ochrony lotnictwa cywilnego s iprzyjęcia alternatywnych środków wzakresie ochrony – zuwzględnieniem przepisów międzynarodowych oraz przepisów Unii Europejskiej dotyczących zasad ochrony lotnictwa cywilnego. Art. 188. 1.324) Zadania ochrony są realizowane zgodnie zprogramami ochrony poszczególnych lotnisk, przewoźników lotniczych, instytucji zapewniających służby żeglugi powietrznej, zarejestrowanego agenta oraz innych podmiotów prowadzących działalność lotniczą. 1a.325) Wymogi dotyczące programów ochrony lotniska mogą być zróżnicowane wzależności od rodzaju lotniska, rodzaju iczęstotliwości wykonywanych na nim operacji lotniczych oraz wyników analizy ryzyka związanego zfunkcjonowaniem tego lotniska. 1b.325) Wportach lotniczych zadania, októrych mowa wust.1, są realizowane przy pomocy zespołów ochrony lotniska oraz centrum koordynacji antykryzysowej powołanych przez zarządzającego lotniskiem.

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt125 ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt126 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku 2.

325) Dodany przez art.1 pkt126 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

323) 324)

 Dziennik Ustaw – 111 – Poz. 933

1c.325) Jeżeli ruch lotniczy wdanym porcie lotniczym lub wyznaczonych strefach portów lotniczych ogranicza się do jednej lub większej liczby kategorii wymienionych wrozporządzeniu Komisji (UE) nr1254/2009 zdnia 18 grudnia 2009r. ustanawiającym kryteria pozwalające państwom członkowskim na odstępstwo od wspólnych podstawowych norm ochrony lotnictwa cywilnego iprzyjęcie alternatywnych środków wzakresie ochrony (Dz.Urz. UE L 338 z19.12.2009, str.17), Prezes Urzędu, działając w zakresie określonym w przepisach prawa Unii Europejskiej, na wniosek zarządzającego lotniskiem wyraża, wdrodze decyzji administracyjnej, zgodę na zastosowanie określonych przez zarządzającego lotniskiem działań zastępczych, jeżeli przeprowadzona dla tego portu lotniczego analiza ryzyka wykaże, że nie spowoduje to zmniejszenia poziomu ochrony przed aktami bezprawnej ingerencji. 1d.325) Operacje lotnicze realizowane zlotnisk, októrych mowa wust.1c, nie mogą wszczególności prowadzić do zaistnienia sytuacji polegających na:

1)  raku możliwości skutecznej ochrony realizowanych wtym samym czasie kilku operacji lotniczych; b

2)  raku możliwości skutecznej realizacji kontroli bezpieczeństwa pasażerów, bagażu, ładunku, przesyłek kurierskich b iekspresowych oraz poczty;

3)  ieszaniu się pasażerów przylatujących iodlatujących wtym samym czasie; m

4)  ieszaniu się osób postronnych zosobami poddanymi kontroli bezpieczeństwa; m

5)  ieupoważnionym dostępie osób nieskontrolowanych do bagażu rejestrowanego ipodręcznego odlatujących iprzylatun jących pasażerów oraz ładunku, przesyłek kurierskich iekspresowych oraz poczty. 1e.325) Decyzji, októrej mowa wust.1c, może być nadany rygor natychmiastowej wykonalności.

2. Koszty związane zrealizacją zadań ochrony lotnictwa cywilnego ponoszone przez zarządzających lotniskami mogą być wliczone do opłat lotniskowych, aponoszone przez organy zarządzania ruchem lotniczym – do opłat pobieranych przez te organy. 3.326) Instytucja zapewniająca służby ruchu lotniczego jest obowiązana zapewnić ochronę lotniczych urządzeń naziemnych zgodnie zjej programem ochrony. Art. 188a.327)

1. Zarządzający lotniskiem wyznacza strefy zastrzeżone lotniska oraz części krytyczne tych stref wrozumieniu przepisów rozporządzenia nr300/2008/WE, atakże przejścia do tych stref.

2. Strefy iprzejścia, októrych mowa wust.1, wyznacza się wuzgodnieniu z:

1) Policją;

2) Strażą Graniczną;

3) Służbą Celną;

4) Prezesem Urzędu.

3. Strefy iprzejścia, októrych mowa wust.1, zarządzający lotniskiem określa wprogramie ochrony lotniska.

4. Wcelu umożliwienia dostępu osób, októrych mowa wpkt1.2.4 załącznika do rozporządzenia nr300/2008/WE, do strefy zastrzeżonej lotniska zarządzający lotniskiem lub przewoźnik lotniczy wramach sprawdzenia przeszłości tych osób, zgodnie zart.3 pkt15 tego rozporządzenia, występuje do komendanta oddziału Straży Granicznej oudzielenie informacji obraku negatywnych przesłanek do uzyskania takiego dostępu.

5. Przesłanki, októrych mowa wust.4, polegają wszczególności na:

1)  aistnieniu przypadku określonego wart.10 ust.3 ustawy zdnia 12 października 1990r. oStraży Granicznej (Dz.U. z z2011r. Nr116, poz.675, zpóźn. zm.328));

2)  aistnieniu zagrożenia dla obronności lub bezpieczeństwa państwa lub bezpieczeństwa i porządku publicznego z albo zdrowia publicznego;

Dodany przez art.1 pkt126 lit.c ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Dodany przez art.1 pkt127 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

328) Z  miany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone wDz.U. z2011r. Nr117, poz.677, Nr170, poz.1015, Nr171, poz.1016 iNr230, poz.1371 oraz z 2012 r. poz. 627, 664 i 769.

326) 327)

 Dziennik Ustaw – 112 – Poz. 933

3)  ofnięciu poświadczenia bezpieczeństwa upoważniającego do dostępu do informacji niejawnych lub wszczęcia postęc powania wsprawie cofnięcia takiego poświadczenia;

4) powzięciu wiadomości owszczęciu postępowania karnego przeciwko osobie wsprawie: a)  rzestępstwa ocharakterze terrorystycznym, przestępstwa przeciwko Rzeczypospolitej Polskiej, przestępstwa przeciwp ko obronności, umyślnego przestępstwa przeciwko bezpieczeństwu w komunikacji, umyślnego przestępstwa przeciwko prawom osób wykonujących pracę zarobkową, przestępstwa przeciwko wymiarowi sprawiedliwości, umyślnego przestępstwa przeciwko porządkowi publicznemu, umyślnego przestępstwa przeciwko ochronie informacji, przestępstwa przeciwko wiarygodności dokumentów, przestępstwa przeciwko obrotowi gospodarczemu, przestępstwa przeciwko obrotowi pieniędzmi ipapierami wartościowymi, b) umyślnego przestępstwa skarbowego.

6. Komendant oddziału Straży Granicznej dokonuje ustaleń wzakresie istnienia przesłanek, októrych mowa wust.4, iudziela informacji wterminie 21 dni od dnia wystąpienia oudzielenie informacji przez zarządzającego lotniskiem.

7. Organy władzy publicznej, administracji publicznej oraz służby odpowiedzialne za bezpieczeństwo publiczne są obowiązane do udzielania, na wniosek komendanta oddziału Straży Granicznej, informacji, októrej mowa wust.4, oosobie ubiegającej się odostęp do strefy zastrzeżonej lotniska, wterminie 10 dni od dnia otrzymania wniosku.

8. Wprogramach ochrony podmiotów, októrych mowa wart.188 ust.1, określa się wyznaczone przez ich właścicieli ichronione zgodnie ztymi programami miejsca lokalizacji następujących obiektów iurządzeń położonych poza strefą zastrzeżoną lotniska:

1) radaru;

2) otniczych urządzeń naziemnych, wtym wszczególności systemu lądowania według wskazań przyrządów (ILS), radiol latarni ogólnokierunkowej VHF (VOR), radiolatarni bezkierunkowej (NDB);

3) anteny radiowej wysokiej częstotliwości;

4) generatorów prądu;

5) stacji meteorologicznej;

6) magazynów paliw;

7) pomieszczeń producentów zaopatrzenia pokładowego;

8) magazynów ładunków przeznaczonych do przewozu lotniczego;

9) baz technicznych przewoźników lotniczych prowadzących działalność zterenu danego lotniska.

9. Właściciel obiektów i urządzeń, o których mowa w ust. 8, wyznacza miejsca ich lokalizacji po zawarciu umowy zwłaścicielem lub innym posiadaczem terenu, na którym znajdują się te urządzenia lub obiekty.

10. Środki ochrony wstrefach, októrych mowa wust.8, określa program ochrony podmiotu będącego właścicielem urządzeń lub obiektów wymienionych wust.8. Art. 188b.327)

1. Prezes Urzędu wydaje, na wniosek polskiego przewoźnika lotniczego, certyfikat członka załogi statku powietrznego, zwany dalej „CMC”, osobie:

1)  ykonującej zadania na rzecz polskiego przewoźnika lotniczego na podstawie umowy opracę lub umowy cywilnow prawnej;

2)  osiadającej kwalifikacje konieczne do wykonywania obowiązków członka załogi statku powietrznego; p

3)  o do której komendant oddziału Straży Granicznej udzielił, na wniosek Prezesa Urzędu, informacji obraku negatywc nych przesłanek do jego wydania.

2. CMC uprawnia do przekraczania granicy państwowej wobszarze lotniczego przejścia granicznego wramach wykonywania obowiązków służbowych członka załogi statku powietrznego oraz potwierdza tożsamość osoby wnim wskazanej wzakresie danych, jakie ten dokument zawiera.

 Dziennik Ustaw – 113 – Poz. 933

3. Przy ustalaniu przesłanek, októrych mowa wust.1 pkt3, art.188a ust.4–7 stosuje się odpowiednio.

4. CMC wydaje się na czas określony.

5. Prezes Urzędu cofa CMC wrazie ustania okoliczności uzasadniających jego wydanie.

6. Wydanie CMC, odmowa jego wydania oraz jego cofnięcie następuje wdrodze decyzji administracyjnej.

7. Prezes Urzędu prowadzi rejestr osób posiadających CMC. Rejestr ten zawiera następujące dane: imię, nazwisko, narodowość, datę urodzenia, nazwę przewoźnika, funkcję pełnioną wzałodze, numer idatę ważności CMC. Art. 188c.327)

1. Prezes Urzędu, na wniosek zarządzającego lotniskiem, wdrodze decyzji administracyjnej, wprowadza odstępstwa od wymagań wzakresie ochrony lotnictwa cywilnego, októrych mowa wrozporządzeniu nr300/2008/WE.

2. Wdecyzji, októrej mowa wust.1, Prezes Urzędu wyraża zgodę na zastosowanie określonych przez zarządzającego lotniskiem działań zastępczych (alternatywne środki ochrony), jeżeli przeprowadzona dla tego lotniska lub jego części lokalna analiza ryzyka wykaże, że nie spowoduje to zmniejszenia poziomu ochrony przed aktami bezprawnej ingerencji. Art. 188d.327)

1. Czynności kontroli jakości wzakresie ochrony lotnictwa cywilnego wimieniu Prezesa Urzędu wykonuje audytor krajowy kontroli jakości wzakresie ochrony lotnictwa cywilnego, zwany dalej „audytorem krajowym”, posiadający certyfikat audytora krajowego iwpisany na prowadzoną przez Prezesa Urzędu listę audytorów krajowych.

2. Czynności kontroli jakości wzakresie ochrony lotnictwa cywilnego wpodmiocie prowadzącym działalność lotniczą wykonuje audytor wewnętrzny kontroli jakości w zakresie ochrony lotnictwa cywilnego, zwany dalej „audytorem wewnętrznym”, posiadający certyfikat audytora wewnętrznego iwpisany na prowadzoną przez Prezesa Urzędu listę audytorów wewnętrznych.

3. Certyfikat audytora krajowego może otrzymać osoba, która spełnia wymagania, októrych mowa wpkt15.2 załącznika II do rozporządzenia nr300/2008/WE, atakże dodatkowe wymagania określone wprzepisach wydanych na podstawie art.189 ust.2, wtym dotyczące wiedzy iumiejętności przeprowadzania audytu, inie była skazana prawomocnym wyrokiem za przestępstwo lub przestępstwo skarbowe popełnione umyślnie oraz zdała egzamin certyfikujący przeprowadzony przez Prezesa Urzędu.

4. Certyfikat audytora wewnętrznego może otrzymać osoba, która nie była skazana prawomocnym wyrokiem za przestępstwo lub przestępstwo skarbowe popełnione umyślnie, spełnia dodatkowe wymagania określone wprzepisach wydanych na podstawie art.189 ust.2, wtym dotyczące wiedzy iumiejętności przeprowadzania audytu, oraz zdała egzamin certyfikujący przeprowadzony przez Prezesa Urzędu.

5. Prezes Urzędu wydaje albo odmawia wydania certyfikatu audytora krajowego oraz certyfikatu audytora wewnętrznego wdrodze decyzji administracyjnej.

6. Warunkiem dokonania przez Prezesa Urzędu wpisu osoby na listę audytorów krajowych jest uzyskanie certyfikatu, októrym mowa wust.3, oraz spełnianie warunków wymaganych do uzyskania tego certyfikatu wmomencie wpisu na listę.

7. Warunkiem dokonania przez Prezesa Urzędu wpisu osoby na listę audytorów wewnętrznych jest uzyskanie certyfikatu, októrym mowa wust.4, oraz spełnianie warunków wymaganych do uzyskania tego certyfikatu wmomencie wpisu na listę.

8. Prezes Urzędu skreśla audytora krajowego zlisty audytorów krajowych oraz audytora wewnętrznego zlisty audytorów wewnętrznych, wprzypadku gdy przestał on spełniać warunki, októrych mowa odpowiednio wust.6 lub

7. Art. 189.329)

1. Minister właściwy do spraw transportu wporozumieniu zministrem właściwym do spraw wewnętrznych określi, wdrodze rozporządzenia, zuwzględnieniem przepisów międzynarodowych oraz Krajowego Programu Ochrony Lotnictwa Cywilnego, októrym mowa wart.187, atakże biorąc pod uwagę rodzaje lotnisk, szczegółowe wymagania dotyczące programów ochrony, októrych mowa wart.188.

2. Minister właściwy do spraw transportu wporozumieniu zministrem właściwym do spraw wewnętrznych oraz Ministrem Obrony Narodowej określi, wdrodze rozporządzenia, Krajowy Program Kontroli Jakości wzakresie ochrony lotnictwa cywilnego, wtym dodatkowe wymagania, jakie powinien spełniać audytor krajowy iaudytor wewnętrzny, dotyczące

329)

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt128 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

 Dziennik Ustaw – 114 – Poz. 933

wszczególności wiedzy iumiejętności przeprowadzania audytu przez audytora krajowego iaudytora wewnętrznego, szczegółowe warunki uzyskania certyfikatu audytora krajowego iaudytora wewnętrznego, sposób prowadzenia listy audytorów krajowych ilisty audytorów wewnętrznych, zakres danych ujętych na tych listach oraz zakres isposób przeprowadzania egzaminów certyfikujących, zuwzględnieniem przepisów Unii Europejskiej wzakresie specyfikacji dla krajowych programów kontroli jakości wdziedzinie ochrony lotnictwa cywilnego.

3. Minister właściwy do spraw transportu wporozumieniu zministrem właściwym do spraw wewnętrznych określi, wdrodze rozporządzenia, Krajowy Program Szkolenia wzakresie ochrony lotnictwa cywilnego określający:

1)  odzaje izakres programów szkolenia wzakresie ochrony lotnictwa cywilnego, r

2) kategorie osób podlegających szkoleniom wzakresie ochrony lotnictwa cywilnego,

3) wymagania dla instruktorów prowadzących szkolenie wzakresie ochrony lotnictwa cywilnego,

4) organizację szkoleń wzakresie ochrony lotnictwa cywilnego,

5)  posób przeprowadzania egzaminu kończącego szkolenie wzakresie ochrony lotnictwa cywilnego izakres tego egzaminu, s

6)  arunki, sposób itryb weryfikacji spełniania wymagań przez osoby kierowane na szkolenia związane zprowadzeniem w kontroli bezpieczeństwa lub kontroli dostępu,

7) warunki wydania certyfikatu operatora kontroli bezpieczeństwa,

8) zakres danych ujętych na liście, októrej mowa wart.186b ust.10, isposób jego prowadzenia,

9) sposób sprawowania nadzoru przez Prezesa Urzędu nad realizacją szkoleń wzakresie ochrony lotnictwa cywilnego – mając na uwadze przepisy Unii Europejskiej wsprawie wspólnych zasad wdziedzinie ochrony lotnictwa cywilnego. Art. 189a.330)

1. Organy administracji publicznej i służby odpowiedzialne za bezpieczeństwo i porządek publiczny, Prezes Urzędu, zarządzający lotniskami, przewoźnicy lotniczy, instytucje zapewniające służby żeglugi powietrznej oraz inne organy isłużby publiczne podejmują działania iwspółpracują wzakresie wypracowania, wdrożenia inadzorowania systemu ułatwień administracyjnych i proceduralnych w lotnictwie cywilnym zgodnie z Krajowym Programem Ułatwień Lotnictwa Cywilnego.

2. Minister właściwy do spraw transportu w porozumieniu z ministrem właściwym do spraw wewnętrznych ustala, w drodze rozporządzenia, po zasięgnięciu opinii Rady Ochrony i Ułatwień Lotnictwa Cywilnego, Krajowy Program Ułatwień Lotnictwa Cywilnego określający:

1) sposób iwarunki realizacji systemu ułatwień lotnictwa cywilnego, dotyczące wszczególności: a)  rganizacji systemu ułatwień wportach lotniczych ina lotniskach oraz na pokładzie statków powietrznych, o b)  spółpracy wtym zakresie organów administracji publicznej isłużb odpowiedzialnych za bezpieczeństwo publiczne, w Prezesa Urzędu, zarządzających lotniskami, przewoźników lotniczych, instytucji zapewniających służby żeglugi powietrznej oraz innych organów isłużb publicznych,

2) wzór wniosku owydanie CMC,

3) okres ważności oraz wzór CMC,

4) szczegółowy sposób postępowania przy wydawaniu CMC,

5) szczegółowy sposób postępowania przy utracie CMC lub utracie ważności posiadanego CMC – zuwzględnieniem przepisów Załącznika 9 do Konwencji, októrej mowa wart.3 ust.2, oraz przepisów międzynarodowych. DZIAŁ X Przewóz lotniczy Art. 190.330) Przepisy niniejszego działu stosuje się do przewozów lotniczych krajowych oraz, wzakresie nieuregulowanym odmiennie przez umowy międzynarodowe wiążące Rzeczpospolitą Polską, do przewozów lotniczych międzynarodowych, wykonywanych przez polskich i obcych przewoźników lotniczych, z zastrzeżeniem przepisów rozporządzenia nr1008/2008/WE.

330)

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt129 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

 Dziennik Ustaw – 115 – Poz. 933

Art. 190a.331) Obcy przewoźnik lotniczy występujący do Prezesa Urzędu owydanie upoważnienia lub zezwolenia na wykonywanie przewozów regularnych lub serii przewozów nieregularnych, zgodnie zprzepisami niniejszego działu, jeżeli nie ustanowi pełnomocnika do prowadzenia sprawy zamieszkałego wRzeczypospolitej Polskiej, jest obowiązany wskazać wRzeczypospolitej Polskiej pełnomocnika do doręczeń. Art. 191.332)

1. Polski przewoźnik lotniczy może wykonywać przewozy lotnicze wzakresie ina warunkach określonych wcertyfikacie ikoncesji, zzastrzeżeniem ust.2 i4.

2. Wykonywanie przewozów regularnych lub serii przewozów nieregularnych na określonych trasach lub obszarach między Rzecząpospolitą Polską apaństwem trzecim przez polskiego przewoźnika lotniczego wymaga uzyskania upoważnienia, wydanego przez Prezesa Urzędu.

3. Wykonywanie przewozów na obszarze Europejskiego Obszaru Gospodarczego oraz na trasach do izKonfederacji Szwajcarskiej przez polskiego przewoźnika lotniczego nie wymaga uzyskania upoważnienia.

4. Jeżeli wymagają tego umowy międzynarodowe lub prawo państwa trzeciego, wktórego granicach mają być wykonywane przewozy lotnicze, Prezes Urzędu dokonuje wyznaczenia, niezależnie od upoważnienia, októrym mowa wust.2, polskich przewoźników lotniczych uprawnionych do wykonywania przewozów na określonych trasach lub obszarach tego państwa, informując otym jego właściwy organ.

5. Przy upoważnianiu iwyznaczaniu polskich przewoźników lotniczych uwzględnia się interes publiczny oraz potrzeby rozwoju polskiego transportu.

6. Prezes Urzędu może odmówić udzielenia upoważnienia lub wyznaczenia ubiegającemu się onie polskiemu przewoźnikowi lotniczemu albo je ograniczyć – wszczególności wodniesieniu do oferowanej zdolności przewozowej – wprzypadkach gdy:

1) est to konieczne ze względu na ograniczenia wynikające zumów lub przepisów międzynarodowych; j

2) est to uzasadnione wcelu uniknięcia poważnego ograniczenia możliwości skutecznego konkurowania polskich przej woźników lotniczych zprzewoźnikami lotniczymi innymi niż określeni wust.1 iart.192a;

3) est to uzasadnione potrzebą umożliwienia opłacalności regularnych przewozów na trasie już obsługiwanej, na której j nie ma potrzeby zwiększenia oferowanej zdolności przewozowej;

4)  ykonywanie przewozów regularnych na danej trasie zostało już wcześniej powierzone innemu przewoźnikowi lotw niczemu na zasadzie obowiązku użyteczności publicznej.

7. Jeżeli oupoważnienie do wykonywania przewozów lotniczych na tej samej trasie, októrym mowa wust.2, występuje dwóch lub więcej przewoźników lotniczych, wprzypadku ograniczonych praw przewozowych, Prezes Urzędu udziela upoważnienia przewoźnikowi po przeprowadzeniu konkursu, wktórym jako kryteria oceny przyjmuje się wszczególności:

1)  dolność do zapewnienia przez przewoźnika lotniczego właściwego poziomu usług ikonkurencyjnego poziomu opłat za z przewozy oraz skutecznego konkurowania zprzewoźnikami lotniczymi innymi niż określeni wust.1 iart.192a;

2)  cześniej poniesione nakłady na rozwój połączenia będącego przedmiotem konkursu idotychczas osiągane przez przew woźnika lotniczego wyniki ekonomiczne. 8.333) Prezes Urzędu, na uzasadniony wniosek zainteresowanego przewoźnika lotniczego, może dokonać oceny efektywności wykorzystywania ograniczonych praw przewozowych, cofnąć upoważnienie iprzeprowadzić konkurs.

9. Upoważnienie lub wyznaczenie mogą być cofnięte, wprzypadku gdy przewoźnik lotniczy złożył pisemny wniosek do Prezesa Urzędu informujący ozaprzestaniu korzystania zprzyznanych mu praw przewozowych albo wprzypadku gdy przewoźnik lotniczy:

1) nie stosuje się do przepisów dotyczących przewozu lotniczego,

2)  ie rozpoczął wykonywania przewozów lotniczych do końca sezonu rozkładowego następującego po sezonie, wktórym n zostało mu przyznane upoważnienie,

Dodany przez art.1 pkt130 ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt131 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

333) W  odniesieniu do praw przewozowych nabytych przed dniem wejścia wżycie ustawy, októrej mowa wodnośniku 2, stosuje się od dnia 1 stycznia 2016r. zgodnie zart.17 wymienionej ustawy.

331) 332)

 Dziennik Ustaw – 116 – Poz. 933

3)  rzerwał wykonywanie przewozów lotniczych, do których został upoważniony, inie wznowił ich wczasie kolejnego p sezonu rozkładowego – chyba że udowodni, że niewykonywanie przewozów lotniczych było następstwem okoliczności, na które nie miał wpływu.

10. Upoważnienie, które zostało udzielone wwyniku konkursu, októrym mowa wust.7, może ponadto być cofnięte wprzypadkach określonych wprzepisach wydanych na podstawie ust.14.

11. Upoważnienie przyznane bez konieczności przeprowadzenia konkursu, októrym mowa wust.7, lub wyznaczenie mogą być ograniczone, wprzypadku gdy przewoźnik lotniczy nie wypełnia obowiązków wynikających zprzepisów dotyczących przewozu lotniczego.

12. Przewoźnik lotniczy jest obowiązany zawiadomić Prezesa Urzędu, zwyprzedzeniem co najmniej 30 dni, oplanowanym zaprzestaniu wykonywania regularnego przewozu na trasie, do obsługi której został upoważniony wwyniku konkursu, októrym mowa wust.7, podając przyczynę tego zaprzestania.

13. Upoważnienie, jego odmowa, ograniczenie, zawieszenie icofnięcie następuje wdrodze decyzji administracyjnej.

14. Minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze rozporządzenia, procedurę konkursową zawierającą szczegółowe warunki dystrybucji ograniczonych praw przewozowych, októrych mowa wust.7, awszczególności zakres informacji, jakie powinien zawierać wniosek owydanie upoważnienia, dokumenty niezbędne do wydania upoważnienia, szczegółowe kryteria przyznawania ograniczonych praw przewozowych oraz przesłanki cofnięcia upoważnienia, zuwzględnieniem wiążących umów iprzepisów międzynarodowych, przepisów Unii Europejskiej wzakresie negocjacji iwykonywania umów dotyczących usług lotniczych oraz zposzanowaniem zasady niedyskryminacji. Art. 191a.334)

1. Prezes Urzędu odmawia wydania upoważnienia, o którym mowa w art. 191 ust. 2, do wykonywaniaprzewozów regularnych lub serii przewozów nieregularnych na określonych trasach lub obszarach, jeżeli przewoźnik lotniczy:

1)  najduje się wwykazie, októrym mowa wrozporządzeniu (WE) nr2111/2005 Parlamentu Europejskiego iRady zdnia z 14 grudnia 2005r. wsprawie ustanowienia wspólnotowego wykazu przewoźników lotniczych podlegających zakazowi wykonywania przewozów w ramach Wspólnoty i informowania pasażerów korzystających z transportu lotniczego otożsamości przewoźnika lotniczego wykonującego przewóz oraz uchylającym art.9 dyrektywy 2004/36/WE (Dz.Urz. UE L 344 z27.12.2005, str.15), lub

2)  amierza wykonać przewóz lotniczy na podstawie umowy dotyczącej obsługi trasy przy użyciu statku powietrznego z wynajętego od innego przewoźnika lotniczego znajdującego się wwykazie.

2. Prezes Urzędu zawiesza, na okres do 6 miesięcy, upoważnienie udzielone przewoźnikowi lotniczemu, jeżeli przewoźnik ten spełnia przesłanki, októrych mowa wust.1.

3. Prezes Urzędu cofa przewoźnikowi lotniczemu zawieszone upoważnienie, jeżeli po upływie okresu zawieszenia nie ustała jego przyczyna. Art.192. 1.335) Decyzje wsprawie upoważnienia iwyznaczenia, októrych mowa wart.191 ust.2 i4, wydaje się na wniosek przewoźnika lotniczego. niż:

2. Wniosek oudzielenie upoważnienia iwyznaczenia powinien być złożony Prezesowi Urzędu wterminie nie krótszym

1) 30 dni przed planowanym dniem rozpoczęcia regularnego przewozu;

2) 14 dni przed planowanym dniem rozpoczęcia serii nieregularnych lotów handlowych.

3. Wniosek oudzielenie upoważnienia iwyznaczenia powinien zawierać informacje dotyczące:

1) trasy, rodzaju przewozu, oferowanej zdolności przewozowej, częstotliwości lotów, typów statków powietrznych oraz

2)  rognozy przewozów iprzewidywanej rentowności połączenia – wprzypadku ubiegania się oudzielenie upoważnienia p do wykonywania przewozu regularnego na określonych trasach.

334) 335)

Dodany przez art.1 pkt132 ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt133 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku 2.

 Dziennik Ustaw – 117 – Poz. 933

4.336) Do wniosku o udzielenie upoważnienia do wykonywania serii przewozów nieregularnych, na żądanie Prezesa Urzędu, należy dołączyć umowę zawartą ze zleceniodawcą na wykonywanie przewozu nieregularnego. Art. 192a.337)

1. Przewozy regularne lub serię przewozów nieregularnych na określonych trasach lub obszarach między Rzecząpospolitą Polską apaństwem trzecim może wykonywać, poza polskim przewoźnikiem lotniczym, tylko przewoźnik lotniczy wspólnotowy ustanowiony, wrozumieniu Traktatu ofunkcjonowaniu Unii Europejskiej, na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, który uzyska upoważnienie, o którym mowa w art. 191 ust. 2, oraz wyznaczenie, o którym mowa wart.191 ust.4. Przepisy art.191 ust.5–14 iart.192 stosuje się odpowiednio.

2. Przewoźnikiem lotniczym wspólnotowym ustanowionym na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej jest przewoźnik lotniczy, który łącznie spełnia następujące warunki:

1)  osiada koncesję wydaną przez państwo członkowskie Unii Europejskiej zgodnie zrozporządzeniem nr1008/2008/WE; p

2)  osiada bazę operacyjną na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej; p

3)  kutecznie i rzeczywiście wykonuje działalność w dziedzinie transportu lotniczego w ramach trwałych porozumień, s zgodnie zrozporządzeniem (WE) nr847/2004 Parlamentu Europejskiego iRady zdnia 29 kwietnia 2004r. wsprawie negocjacji iwykonania umów dotyczących usług lotniczych między Państwami Członkowskimi apaństwami trzecimi (Dz.Urz. UE L 157 z30.04.2004, str.7; Dz.Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 8, t. 7, str.193);

4) posiada trwałe istałe struktury organizacyjne wRzeczypospolitej Polskiej;

5) stale utrzymuje personel odpowiedzialny za bezpieczeństwo iochronę wRzeczypospolitej Polskiej.

3. Wcelu potwierdzenia faktu ustanowienia przewoźnika lotniczego wspólnotowego na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej przewoźnik ten jest obowiązany dostarczyć Prezesowi Urzędu następujące dokumenty oraz dane:

1)  opię umowy zawartej z zarządzającym lotniskiem w sprawie utworzenia bazy operacyjnej na terytorium Rzeczyk pospolitej Polskiej lub oświadczenie zarządzającego lotniskiem wtej sprawie;

2) mię inazwisko oraz dane teleadresowe osoby odpowiedzialnej za prowadzenie bieżących spraw operacyjnych oraz za i sprawy bezpieczeństwa iochrony;

3) mię inazwisko oraz dane teleadresowe osoby upoważnionej do reprezentowania przewoźnika lotniczego na terytorium i Rzeczypospolitej Polskiej;

4)  dpis z Krajowego Rejestru Sądowego potwierdzający zarejestrowanie w Rzeczypospolitej Polskiej oddziału spółki o przewoźnika lotniczego wspólnotowego; 5)338) numer identyfikacji podatkowej (NIP), inumer identyfikacyjny REGON przedsiębiorcy, oile taki posiada.

4. Prezes Urzędu odmawia przewoźnikowi lotniczemu, októrym mowa wust.1, wydania upoważnienia, októrym mowa wart.191 ust.2, oraz wyznaczenia, októrym mowa wart.191 ust.4, także wprzypadku gdy przewoźnik nie przedłoży dokumentów lub danych, októrych mowa wust.3. Art. 193. 1.339) Obcy przewoźnik lotniczy może wykonywać przewozy lotnicze do lub zRzeczypospolitej Polskiej tylko wzakresie ina warunkach określonych wzezwoleniu wydanym na wniosek obcego przewoźnika lotniczego przez Prezesa Urzędu, zuwzględnieniem postanowień umów iprzepisów międzynarodowych, zzastrzeżeniem ust.2 iart.193a. 1a.339) Przewoźnik lotniczy zpaństwa trzeciego iKonfederacji Szwajcarskiej może wykonywać przewozy lotnicze na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej pod warunkiem uzyskania zezwolenia wydanego, na zasadzie wzajemności, na wniosek tego przewoźnika przez Prezesa Urzędu, zuwzględnieniem umów i przepisów międzynarodowych, z zastrzeżeniem ust.2 pkt1 i2.

2. Zezwolenie, októrym mowa wust.1 i1a, nie jest wymagane: 1)

340)

wprzypadku pojedynczych lotów pasażerskich wykonywanych statkami powietrznymi opojemności nie większej niż 12 miejsc pasażerskich, wykorzystywanych wyłącznie przez zamawiającego lub zamawiających na trasie przez nich ustalonej;

Dodany przez art.1 pkt133 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt134 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

338) Wbrzmieniu ustalonym przez art.24 pkt2 ustawy, októrej mowa wodnośniku 164.

339) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt135 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku 2.

340) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt135 lit.b tiret pierwsze ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

336) 337)

 Dziennik Ustaw – 118 – Poz. 933

2)340) wprzypadku pojedynczych lotów towarowych wykonywanych statkami omaksymalnej masie startowej (MTOM) nie większej niż 5700 kg, wykorzystywanych wyłącznie przez zamawiającego lub zamawiających na trasie przez nich ustalonej; 3)341) wprzypadku lotów handlowych na obszarze Europejskiego Obszaru Gospodarczego wykonywanych przez przewoźników lotniczych posiadających koncesję udzieloną przez państwo członkowskie Unii Europejskiej, Konfederację Szwajcarską lub państwo członkowskie Europejskiego Porozumienia oWolnym Handlu (EFTA) – stronę umowy oEuropejskim Obszarze Gospodarczym.

3. Prezes Urzędu wydaje zezwolenie na czas określony.

4. Obcy przewoźnik lotniczy powinien być wyznaczony do wykonywania przewozów lotniczych na określonych trasach lub obszarach – wprzypadku gdy wymagają tego umowy międzynarodowe, oraz odpowiednio certyfikowany przez właściwy organ państwa, wktórym jest koncesjonowany.

5. Prezes Urzędu może:

1)  przypadkach szczególnych uznać wyznaczenie, októrym mowa wust.4, przez organ państwa innego niż państwo w koncesjonujące;

2)  ie uznać wyznaczenia dotyczącego przewoźnika uzależnionego od podmiotu lub podmiotów państw trzecich; n

3)  akazać przeprowadzenie dodatkowego sprawdzenia spełnienia przez przewoźnika wymagań certyfikacji, zgodnie n zprzepisami międzynarodowymi. Art. 193a.342) Wprzypadku braku możliwości pozytywnej weryfikacji przewoźnika jako posiadającego koncesję udzieloną przez państwo członkowskie Unii Europejskiej, Konfederację Szwajcarską lub państwo członkowskie Europejskiego Porozumienia oWolnym Handlu (EFTA) – stronę umowy oEuropejskim Obszarze Gospodarczym – przewoźnik lotniczy, na żądanie Prezesa Urzędu, przedstawia dokumenty określające jego państwo koncesjonowania. Wprzypadku niewywiązania się przez przewoźnika ztego obowiązku Prezes Urzędu zabrania, wdrodze decyzji administracyjnej, wykonania przewozu lotniczego. Do doręczenia decyzji administracyjnej stosuje się przepisy art. 195 ust.

9. Decyzji nadaje się rygor natychmiastowej wykonalności. Art. 194.

1. Wniosek oudzielenie zezwolenia na wykonywanie przewozów lotniczych na określonych trasach lub obszarach, októrym mowa wart.193 ust.1 oraz ust.1a, zawierający wymagane dane idokumenty powinien być złożony przed zamierzonym rozpoczęciem przewozów wterminie nie krótszym niż:

1)  dni robocze – wprzypadku przewozów wykonywanych wlotach pojedynczych – uznając lot tam izpowrotem za je3 den lot;

2) 7 dni roboczych – wprzypadku dwu lub więcej nieregularnych lotów handlowych;

3) 14 dni roboczych – wprzypadku serii nieregularnych lotów handlowych obejmującej co najmniej dziesięć lotów;

4) 30 dni – wprzypadku przewozów regularnych. 1a.343) Wprzypadkach niecierpiących zwłoki uzasadnionych interesem publicznym lub społecznym dotyczących przewozów, októrych mowa wust.1 pkt1, wniosek może być złożony bez zachowania terminu, októrym mowa wust.1 pkt1.

2. We wniosku, októrym mowa wust.1, zamieszcza się informacje określające:

1) nazwę, siedzibę iadres przewoźnika lotniczego;

2) rasę, na której mają być wykonywane przewozy, oraz rodzaj tych przewozów (pasażerowie wraz zbagażem, towar, t poczta);

3) oferowaną zdolność przewozową iczęstotliwość lotów;

4) typy statków powietrznych iich znaki rejestracyjne;

5) (uchylony);344)

6) nazwę iadres zleceniodawcy na wykonywanie przewozu nieregularnego.

Dodany przez art.1 pkt135 lit.b tiret drugie ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Dodany przez art.1 pkt136 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

343) Dodany przez art.1 pkt137 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku 2.

344) Przez art.1 pkt137 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

341) 342)

 Dziennik Ustaw – 119 – Poz. 933

3. Do wniosku oudzielenie zezwoleń, októrych mowa wust.1 pkt3 i4, należy dołączyć:

1)  okumenty określające status prawny przewoźnika lotniczego oraz strukturę kapitałową irzeczywistą kontrolę przedd siębiorstwa przewoźnika – na żądanie Prezesa Urzędu;

2)  yznaczenie przez właściwy organ obcego państwa do wykonywania przewozów objętych wnioskiem – wprzypadku w gdy wymaga tego umowa międzynarodowa;

3) certyfikat przewoźnika lotniczego wydany przez właściwy organ obcego państwa; 4)345) dokument ubezpieczenia stwierdzający zawarcie umowy ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej za szkody związane zeksploatacją statków powietrznych, przewozem lotniczym pasażerów, bagażu, towarów ipoczty oraz wstosunku do osób trzecich;

5)  mowę zawartą ze zleceniodawcą na wykonywanie przewozu nieregularnego, zwykazaniem wysokości opłaty – na u żądanie Prezesa Urzędu;

6) świadectwo zdatności do lotu statku powietrznego – na żądanie Prezesa Urzędu;

7) świadectwo zdatności wzakresie hałasu statku powietrznego – na żądanie Prezesa Urzędu; 8)346) upoważnienie do wykonywania przewozów wydane przez właściwy organ obcego państwa; 9)346) koncesję lub równoważny dokument wydany przez właściwy organ obcego państwa.

4. Do wniosku o udzielenie zezwoleń, o których mowa w ust. 1 pkt 1 i 2, dołącza się dokumenty, o których mowa wust.3 pkt2–7 i9. Art. 195.347)

1. Zezwolenie może być udzielone, jeżeli spełnione są łącznie następujące warunki:

1) przemawia za tym interes publiczny;

2)  olscy przewoźnicy lotniczy korzystają wpaństwie obcego przewoźnika lotniczego zpodobnych praw lub uzyskują p inne wzajemne korzyści, potwierdzone przez władze lotnicze tego państwa, zzastrzeżeniem umów międzynarodowych;

3) zapewniona jest możliwość obsługi lotów iprzewozów wpolskich portach lotniczych;

4)  arunki wykonywania isposób organizacji rozpoczynających się na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej przewozów w lotniczych wramach imprez turystycznych oraz przewozów czarterowych są zgodne zprzepisami wydanymi na podstawie art.202 pkt6. 2.Wzezwoleniu określa się jego warunki, ograniczenia oraz termin ważności.

3. Prezes Urzędu może odmówić wydania zezwolenia na wykonywanie przewozu lotniczego, jeżeli:

1) jest to konieczne ze względu na ograniczenia wynikające zumów iprzepisów międzynarodowych;

2) nie zostaną spełnione warunki, októrych mowa wust.1, art.193 ust.4 oraz art.194;

3)  ystępują zaległości płatnicze przewoźnika lotniczego wstosunku do polskich podmiotów, wszczególności do pańw stwowego organu zarządzania ruchem lotniczym, zarządzającego lotniskiem oraz podmiotów świadczących obsługę naziemną wporcie lotniczym, obejmujące okres co najmniej 3 miesięcy;

4)  rzewoźnik lotniczy narusza przepisy wzakresie bezpieczeństwa lotnictwa cywilnego lub ochrony lotnictwa cywilnego; p

5)  rzewoźnik lotniczy zamierza wykonać przewóz lotniczy na podstawie umowy dotyczącej obsługi trasy przy użyciu p statku powietrznego innego przewoźnika, októrym mowa wpkt4;

6) minister właściwy do spraw transportu wydał decyzje, októrych mowa wart.195c ust.3 i5.

4. Zezwolenie może zostać przez Prezesa Urzędu cofnięte lub ograniczone wrazie stwierdzenia, że przewoźnik lotniczy nie stosuje się do przepisów obowiązujących wzakresie przewozu lotniczego lub winny sposób narusza warunki lub ograniczenia ustalone wzezwoleniu, atakże wprzypadku określonym wust.3 pkt3.

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt137 lit.c tiret pierwsze ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt137 lit.c tiret drugie ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

347) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt138 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

345) 346)

 Dziennik Ustaw – 120 – Poz. 933

5. Prezes Urzędu odmawia wydania zezwolenia na przewozy, októrych mowa wart.194 ust.1, lub cofa wydane zezwolenie na przewozy, októrych mowa wart.194 ust.1 pkt1–3, jeżeli:

1)  rzewoźnik lotniczy znajduje się wwykazie, októrym mowa wrozporządzeniu nr2111/2005/WE; p

2)  rzewoźnik lotniczy zamierza wykonywać przewóz lotniczy na podstawie umowy dotyczącej obsługi tras przy użyciu p statku powietrznego przewoźnika lotniczego znajdującego się wwykazie, októrym mowa wpkt1;

3) wprowadził zakaz, októrym mowa wart.155a ust.1 pkt2.

6. Prezes Urzędu może cofnąć wydane zezwolenie na przewozy, októrych mowa wart.194 ust.1 pkt1–3, jeżeli:

1)  rzewoźnik lotniczy narusza przepisy wzakresie bezpieczeństwa lotnictwa cywilnego lub ochrony lotnictwa cywilnego; p

2)  rzewoźnik lotniczy zamierza wykonywać przewóz lotniczy na podstawie umowy dotyczącej obsługi trasy przy użyciu p statku powietrznego innego przewoźnika, októrym mowa wpkt1;

3) nie są spełnione warunki, októrych mowa wust.1;

4) minister właściwy do spraw transportu wydał decyzje, októrych mowa wart.195c ust.3 i5.

7. Prezes Urzędu:

1)  granicza zezwolenie na przewozy, októrych mowa wart.194 ust.1 pkt1–3, wodniesieniu do statku powietrznego o przewoźnika lotniczego spełniającego przesłankę określoną wust.5 pkt2;

2)  oże ograniczyć zezwolenie na przewozy, októrych mowa wart.194 ust.1 pkt1–3, wodniesieniu do statku powietrzm nego, którego dotyczy naruszenie wzakresie bezpieczeństwa lotnictwa cywilnego lub ochrony lotnictwa cywilnego.

8. Prezes Urzędu zawiesza, na okres do 6 miesięcy, zezwolenie na przewozy, októrych mowa wart.194 ust.1 pkt4, jeżeli przewoźnik lotniczy spełnia przesłanki określone wust.5. Prezes Urzędu cofa zawieszone zezwolenie, jeżeli po upływie okresu zawieszenia nie ustały przyczyny zawieszenia.

9. Decyzję owydaniu, zmianie, odmowie wydania, ograniczeniu, zawieszeniu lub cofnięciu zezwolenia na przewozy, októrych mowa wart.194 ust.1, doręcza się wformie pisemnej lub za pomocą telefaksu, poczty elektronicznej, przy wykorzystaniu teleksowej łączności lotniczej albo, wuzasadnionych przypadkach, ogłasza się ustnie. Art. 195a.348) Przewoźnik lotniczy operujący do, zlub wRzeczypospolitej Polskiej jest obowiązany do przekazywania Prezesowi Urzędu statystycznych danych przewozowych dotyczących wielkości ruchu lotniczego, przewozów pasażerskich, towarowych ipoczty wterminie 30 dni od zakończenia badanego okresu, wujęciu miesięcznym oraz sezonowym, atakże na każde żądanie Prezesa Urzędu. Art. 195b.348)

1. Prezes Urzędu wydaje, odmawia wydania, ogranicza, cofa zezwolenia iupoważnienia zuwzględnieniem decyzji, októrych mowa wart.195c.

2. Przewozy lotnicze do, zoraz na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej odbywają się zuwzględnieniem ograniczeń wynikających zdecyzji, októrych mowa wart.195c. Art. 195c.348)

1. Minister właściwy do spraw transportu może, wdrodze decyzji administracyjnej, dokonać, na zasadach określonych wart.19 ust.2 rozporządzenia nr1008/2008/WE, podziału ruchu lotniczego między porty lotnicze.

2. Minister właściwy do spraw transportu przesyła do Komisji Europejskiej, nie później niż 3 miesiące przed dniem wydania decyzji, októrej mowa wust.1, projekt decyzji opodziale ruchu lotniczego lub zmianach wobowiązującym podziale ruchu lotniczego.

3. Minister właściwy do spraw transportu może ograniczyć, wdrodze decyzji administracyjnej, na zasadach określonych wart.20 rozporządzenia nr1008/2008/WE, wykonywanie praw przewozowych.

4. Minister właściwy do spraw transportu informuje pozostałe państwa członkowskie Unii Europejskiej iKomisję Europejską ozamiarze wprowadzenia ograniczeń, októrych mowa wust.3, przynajmniej 3 miesiące przed dniem wydania decyzji, októrej mowa wust.3, przedstawiając odpowiednie uzasadnienie.

348)

Dodany przez art.1 pkt139 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

 Dziennik Ustaw – 121 – Poz. 933

5. Minister właściwy do spraw transportu może odmówić wykonywania praw przewozowych, ograniczyć ich wykonywanie lub określić warunki ich wykonywania wdrodze decyzji administracyjnej, na zasadach określonych wart.21 rozporządzenia nr1008/2008/WE.

6. Decyzji, októrej mowa wust.5, nadaje się rygor natychmiastowej wykonalności.

7. Minister właściwy do spraw transportu informuje pozostałe państwa członkowskie Unii Europejskiej iKomisję Europejską bez zbędnej zwłoki, odziałaniach, októrych mowa wust.5, przedstawiając odpowiednie uzasadnienie.

8. Jeżeli przyczyny wydania decyzji, októrej mowa wust.5, trwają ponad 14 dni, minister właściwy do spraw transportu informuje otym fakcie pozostałe państwa członkowskie Unii Europejskiej iKomisję Europejską oraz może za jej zgodą przedłużyć termin obowiązywania decyzji onie więcej niż 14dni.

9. Decyzje, októrych mowa wust.1 i3, minister właściwy do spraw transportu wydaje, ogranicza icofa zuwzględnieniem stanowiska Komisji Europejskiej wydawanego wzwiązku zwprowadzanymi ograniczeniami, awprzypadku decyzji, októrej mowa wust.3, także zuwzględnieniem stanowiska zainteresowanego państwa członkowskiego Unii Europejskiej.

10. Decyzje, októrych mowa wust.3 i5, minister właściwy do spraw transportu uchyla po podjęciu przez Komisję Europejską działań na podstawie odpowiednio art.20 ust.3 iart.21 ust.2 rozporządzenia nr1008/2008/WE. Art. 196.

1. (uchylony).349) 2.350) Przewoźnik lotniczy zpaństwa trzeciego może prowadzić sprzedaż przewozów lotniczych na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej po uzyskaniu zezwolenia Prezesa Urzędu wydawanego na wniosek tego przewoźnika, przy zachowaniu zasady wzajemności. 2a.351) Przewoźnik lotniczy z państwa członkowskiego Unii Europejskiej, Konfederacji Szwajcarskiej lub państwa członkowskiego Europejskiego Porozumienia oWolnym Handlu (EFTA) – strony umowy oEuropejskim Obszarze Gospodarczym może prowadzić sprzedaż przewozów lotniczych na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej na takich samych zasadach jak przedsiębiorca polski.

3. Do wniosku, októrym mowa wust.2, należy dołączyć następujące dokumenty: 1)352) zaświadczenie albo oświadczenie owpisie do rejestru sądowego oddziału przedsiębiorstwa przewoźnika na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej; 2)352) zaświadczenie albo oświadczenie onadaniu oddziałowi numeru identyfikacji podatkowej (NIP); 3)352) zaświadczenie albo oświadczenie onadaniu oddziałowi numeru identyfikacyjnego (REGON); 4)353) określające podmiot reprezentujący przewoźnika lotniczego zpaństwa trzeciego na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, wskazujące jego: a) nazwisko iadres – wprzypadku osoby fizycznej, b)  azwę, siedzibę i adres oraz status – w przypadku osoby prawnej albo spółki prawa handlowego nieposiadającej n osobowości prawnej. 3a.354) Oświadczenia, októrych mowa wust.3 pkt1–3, składa się pod rygorem odpowiedzialności karnej za składanie fałszywych zeznań. Składający oświadczenie jest obowiązany do zawarcia wnim klauzuli następującej treści: „Jestem świadomy odpowiedzialności karnej za złożenie fałszywego oświadczenia.”. Klauzula ta zastępuje pouczenie organu oodpowiedzialności karnej za składanie fałszywych zeznań.

4. Do zezwoleń, októrych mowa wust.2, wzakresie nieuregulowanym niniejszą ustawą stosuje się odpowiednio przepisy ustawy, októrej mowa wart.184.

Przez art.1 pkt140 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku

2. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt140 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

351) Dodany przez art.1 pkt140 lit.c ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

352) Wbrzmieniu ustalonym przez art.41 pkt2 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku 137.

353) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt140 lit.d ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

354) Dodany przez art.41 pkt2 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 137.

349) 350)

 Dziennik Ustaw – 122 – Poz. 933

Art. 196a.

1. Wzezwoleniu na prowadzenie sprzedaży przewozów lotniczych określa się:

1) przewoźnika, jego siedzibę ioddział;

2) zakres iprzedmiot działalności objętej zezwoleniem;

3) obszar działalności;

4) okres ważności zezwolenia;

5) szczególne warunki wykonywania działalności.

2. Zezwolenia udziela się na czas nieoznaczony.

3. Prezes Urzędu może odmówić udzielenia zezwolenia, jeżeli:

1) udzielenie zezwolenia byłoby sprzeczne zwiążącymi umowami lub przepisami międzynarodowymi;

2) wnioskodawca nie spełnił wymagań, októrych mowa wart.196 ust.2 i3.

4. Zezwolenie może być cofnięte gdy:

1)  ostanie wydane prawomocne orzeczenie zakazujące przedsiębiorcy wykonywania działalności objętej zezwoleniem; z

2)  rzedsiębiorca przestanie spełniać warunki określone przepisami prawa, wymagane do prowadzenia działalności okreśp lonej wzezwoleniu;

3)  rzedsiębiorca nie usunie wwyznaczonym terminie, stanu faktycznego lub prawnego niezgodnego zprzepisami prawa p regulującymi działalność objętą zezwoleniem. Art. 196b.355)

1. Przewoźnik lotniczy działający jako przewoźnik umowny wrozumieniu Konwencji oujednoliceniu niektórych prawideł dotyczących międzynarodowego przewozu lotniczego, sporządzonej wMontrealu dnia 28 maja 1999r. (Dz. U. z 2007 r. Nr 37, poz. 235), planujący wykonywanie regularnych przewozów lotniczych na trasach do, z oraz wRzeczypospolitej Polskiej na zasadach umowy odzieleniu oznakowania linii, jest obowiązany zawiadomić otym Prezesa Urzędu.

2. Do zawiadomienia, októrym mowa wust.1, przewoźnik lotniczy nieposiadający koncesji udzielonej przez państwo członkowskie Unii Europejskiej, Konfederację Szwajcarską lub państwo członkowskie Europejskiego Porozumienia oWolnym Handlu (EFTA) – stronę umowy oEuropejskim Obszarze Gospodarczym dołącza następujące dokumenty:

1)  yznaczenie do wykonywania przewozów objętych wnioskiem wydane przez właściwy organ państwa przewoźnika w lotniczego, jeżeli wymaga tego umowa międzynarodowa;

2) certyfikat wydany przez właściwy organ państwa przewoźnika lotniczego;

3) koncesję wydaną przez właściwy organ państwa przewoźnika lotniczego lub równoważny dokument;

4)  okument ubezpieczenia stwierdzający zawarcie umowy ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej za szkody związad ne zeksploatacją statków powietrznych, przewozem lotniczym pasażerów, bagażu, towarów lub poczty oraz wstosunku do osób trzecich;

5) umowę odzieleniu oznakowania linii.

3. Zawiadomienia, októrym mowa wust.1, dokonuje się wterminie nie krótszym niż 30 dni roboczych przed dniem zamierzonego rozpoczęcia przewozów.

4. Przewoźnik lotniczy może rozpocząć przewozy na zasadach określonych wzawiadomieniu, októrym mowa wust.1, jeżeli wterminie 14 dni od dnia otrzymania wszystkich wymaganych dokumentów Prezes Urzędu nie zakaże, wdrodze decyzji administracyjnej, ich wykonywania zuwagi na przepisy odpowiednich umów międzynarodowych lub niespełnienie warunków określonych wust.2.

5. Prezes Urzędu, kierując się wagą lub zakresem naruszenia, wdrodze decyzji administracyjnej, może ograniczyć zakres albo zakazać wykonywania przewozów rozpoczętych na podstawie zawiadomienia, októrym mowa wust.1, jeżeli przewoźnik lotniczy nie stosuje się do umów lub przepisów międzynarodowych lub winny sposób narusza przepisy Unii Europejskiej dotyczące wspólnych zasad wykonywania przewozów lotniczych na terytorium Unii Europejskiej.

355)

Dodany przez art.1 pkt141 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

 Dziennik Ustaw – 123 – Poz. 933

6. Do doręczenia decyzji, októrych mowa wust.4 i5, stosuje się przepisy art.195 ust.9. Decyzji nadaje się rygor natychmiastowej wykonalności. Art. 197.356)

1. Minister właściwy do spraw transportu w porozumieniu z ministrem właściwym do spraw rozwoju regionalnego, po zasięgnięciu opinii Prezesa Urzędu oraz wojewody lub właściwej jednostki samorządu terytorialnego, może, wdrodze rozporządzenia:

1)  ałożyć obowiązek użyteczności publicznej wstosunku do regularnego przewozu lotniczego między dwoma portami n lotniczymi położonymi na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej lub między portem lotniczym położonym na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej ainnym portem lotniczym położonym na terytorium Unii Europejskiej,

2) określić okres oraz warunki wykonywania obowiązku użyteczności publicznej, októrym mowa wpkt1 – zuwzględnieniem polityki państwa wzakresie rozwoju regionalnego oraz zasady niedyskryminacji między wspólnotowymi przewoźnikami lotniczymi.

2. Tryb oraz kryteria ustanawiania obowiązku użyteczności publicznej określa rozporządzenie nr1008/2008/WE.

3. Nałożenie obowiązku użyteczności publicznej, októrym mowa wust.1, jest poprzedzone analizą:

1) sytuacji gospodarczej regionu;

2) dostępności innych środków transportu;

3) istniejących iplanowanych połączeń lotniczych oraz stosowanych taryf lotniczych;

4) zapotrzebowania na połączenia lotnicze, przedłożonego przez wojewodę lub marszałka województwa.

4. Wcelu przeprowadzenia analizy, októrej mowa wust.3, minister właściwy do spraw transportu występuje do:

1) jednostki samorządu terytorialnego – oprzedstawienie analizy sytuacji gospodarczej tej jednostki;

2)  rezesa Urzędu – oprzedstawienie analizy istniejących iplanowanych połączeń lotniczych oraz stosowanych taryf lotP niczych na danej trasie.

5. Minister właściwy do spraw transportu przekazuje projekt rozporządzenia, októrym mowa wust.1, do Komisji Europejskiej oraz zainteresowanych państw członkowskich Unii Europejskiej.

6. Prezes Urzędu weryfikuje spełnienie przez przewoźników lotniczych operujących na trasie, wodniesieniu do której nałożono obowiązek użyteczności publicznej, warunków określonych wtym obowiązku wszczególności na podstawie dostępnych publicznie oraz uzyskanych od przewoźników lotniczych informacji na temat oferowanych przewozów, potwierdzających spełnienie warunków określonych wtym obowiązku.

7. Jeżeli wokresie 3 miesięcy od dnia wejścia wżycie rozporządzenia wprowadzającego obowiązek żaden wspólnotowy przewoźnik lotniczy nie rozpoczął wykonywania lub nie przekazał do Prezesa Urzędu informacji oplanowanym rozpoczęciu wykonywania, zgodnie zwarunkami nałożonymi na podstawie ust.1, przewozów na trasie, wodniesieniu do której nałożono obowiązek użyteczności publicznej, minister właściwy do spraw transportu, po zasięgnięciu opinii Prezesa Urzędu, wojewody iwłaściwej jednostki samorządu terytorialnego, może dokonać wyboru jednego wspólnotowego przewoźnika lotniczego do obsługi tej trasy na okres do 4 lat na zasadach określonych wart.16 ust.9 i10 oraz art.17 rozporządzenia nr1008/2008/WE, publikując zaproszenie do składania ofert wBiuletynie Informacji Publicznej.

8. Wprzypadku gdy obsłudze trasy, októrej mowa wust.7, towarzyszy rekompensata, októrej mowa wart.17 ust.8 rozporządzenia nr1008/2008/WE, koszty związane ztą rekompensatą są pokrywane przez Prezesa Urzędu, ajeżeli obowiązek użyteczności publicznej został nałożony po uzyskaniu pozytywnej opinii, októrej mowa wust.7, wojewody lub właściwej jednostki samorządu terytorialnego, wojewoda lub odpowiednio właściwa jednostka samorządu terytorialnego są obowiązani do pokrycia co najmniej 50% tych kosztów.

9. Minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze rozporządzenia, sposób obliczania kosztów wykonywania obowiązku użyteczności publicznej, zuwzględnieniem przepisów prawa Unii Europejskiej dotyczącego stosowania art.106 ust.2 Traktatu ofunkcjonowaniu Unii Europejskiej do pomocy państwa wformie rekompensaty ztytułu świadczenia usług publicznych.

356)

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt142 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

 Dziennik Ustaw – 124 – Poz. 933

Art. 198.356)

1. Taryfy lotnicze stosowane wprzewozach lotniczych między Rzecząpospolitą Polską apaństwem trzecim, zktórym zawarto umowę międzynarodową regulującą zasady ustalania taryf przewozu lotniczego, powinny być przedstawiane Prezesowi Urzędu na zasadach określonych wtej umowie.

2. Jeżeli umowy międzynarodowe regulują zasady ustalania taryf przewozu lotniczego, Prezes Urzędu podejmuje działania iwydaje decyzje administracyjne dotyczące taryf przewoźników lotniczych na zasadach określonych wtych umowach.

3. Taryfy lotnicze istawki lotnicze za przewozy lotnicze wykonywane między portami lotniczymi położonymi na terytorium państw członkowskich Unii Europejskiej są ustalane zgodnie zrozporządzeniem nr1008/2008/WE. Art. 199. Przewoźnik lotniczy oferujący publicznie swoje usługi nie może odmówić podjęcia przewozu pasażerowi inadawcy, którzy poddali się obowiązującym przepisom iregulaminom przewozowym, chyba że:

1) przewóz jest zakazany lub ograniczony na podstawie obowiązujących przepisów;

2) przewóz jest niedopuszczalny ze względów bezpieczeństwa;

3) przewoźnik lotniczy nie dysponuje środkami potrzebnymi do wykonania danego przewozu;

4) przewóz wykracza poza zakres bieżącej działalności przewoźnika lotniczego. Art. 200.

1. (uchylony).

2. (uchylony).

3. Szczegółowe zasady dotyczące postępowania wprzypadkach, októrych mowa wrozporządzeniu nr261/2004/WE zdnia 11 lutego 2004r. ustanawiającym wspólne zasady odszkodowania ipomocy dla pasażerów wprzypadku odmowy przyjęcia na pokład albo odwołania lub dużego opóźnienia lotów, uchylającym rozporządzenie (EWG) nr295/91, awszczególności pierwszeństwa przyjmowania pasażerów, zwrotu opłaty za niewykonany przewóz, wysokości isposobu wypłaty rekompensaty oraz świadczeń na rzecz pasażerów niezabranych do przewozu (Dz.Urz. UE L 46 z17.02.2004, s. 1), powinny być określone wregulaminie, októrym mowa wart.205 ust.3, albo wprzepisach przewoźnika wydanych iudostępnionych pasażerom.

4. (uchylony). Art. 201.

1. Przewoźnik lotniczy obowiązany jest do podania do publicznej wiadomości wsposób zwyczajowo przyjęty rozkładów lotów regularnych.

2. Systemy rezerwacyjne udostępniane na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej do dostarczania informacji dotyczących rozkładów lotów, miejsc do dyspozycji, opłat za przewóz i związanych z przewozem usług przewoźników lotniczych oraz umożliwiające dokonywanie rezerwacji iwystawianie biletów, powinny być używane tak, by:

1)  pełniać wymagania przejrzystości, równości iuczciwej konkurencji między przewoźnikami lotniczymi imiędzy opes ratorami systemów;

2) zapewnić korzystającym zprzewozu lotniczego najszerszy zakres wyboru.

3. Podmioty posiadające dostęp do systemów, o których mowa w ust. 2, są zobowiązane chronić tajemnicę danych osobowych inie mogą przetwarzać ich bez zgody zainteresowanych. Art. 201a.357)

1. Przewoźnik lotniczy posiadający koncesję udzieloną przez państwo członkowskie Unii Europejskiej, Konfederację Szwajcarską lub państwo członkowskie Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) – stronę umowy oEuropejskim Obszarze Gospodarczym, wykonujący przewozy regularne lub serie przewozów nieregularnych do izoraz na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, jest obowiązany przedstawić do wiadomości Prezesa Urzędu, odpowiednio na 30 i14 dni przed każdym sezonem rozkładowym, odpowiednio rozkład lotów albo program lotów, stosowane wprzewozach lotniczych do izoraz na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej.

357)

Dodany przez art.1 pkt143 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

 Dziennik Ustaw – 125 – Poz. 933

2. Przewoźnik lotniczy nieposiadający koncesji udzielonej przez państwo członkowskie Unii Europejskiej, Konfederację Szwajcarską lub państwo członkowskie Europejskiego Porozumienia oWolnym Handlu (EFTA) – stronę umowy oEuropejskim Obszarze Gospodarczym, wykonujący przewozy regularne, jest obowiązany przedstawić Prezesowi Urzędu do zatwierdzenia przed każdym sezonem rozkładowym rozkład lotów stosowany wprzewozach lotniczych do izoraz na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej. Rozkład lotów przedstawia się na 30 dni przed każdym sezonem rozkładowym, oile postanowienia umów międzynarodowych, zgodnie zktórymi wykonuje się przewozy lotnicze, nie stanowią inaczej. Prezes Urzędu zatwierdza rozkład lotów zuwzględnieniem postanowień umów międzynarodowych, zgodnie zktórymi wykonuje się przewozy lotnicze.

3. Rozkłady lotów powinny określać trasy, rodzaj przewozów, typy statków powietrznych, ich pojemność, częstotliwość lotów, daty oraz czasy operacji wportach lotniczych.

4. Przewoźnicy, októrych mowa wust.1 i2, są obowiązani poinformować Prezesa Urzędu ozaprzestaniu wykonywania przewozów na określonych trasach. Terminy wskazane wust.1 i2 stosuje się odpowiednio. Art. 202. Minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze rozporządzeń, zuwzględnieniem wiążących umów iprzepisów międzynarodowych: 1)358) szczegółowe warunki isposób udzielania zezwoleń związanych zprzewozem lotniczym, wtym udzielania zezwoleń dla obcych przewoźników lotniczych, upoważnień do wykonywania przewozów idokonywania wyznaczeń, mając na uwadze także przepisy Unii Europejskiej wzakresie przewozów lotniczych;

2)  zczegółowe zasady postępowania wsprawach taryf przewozu lotniczego określające tryb zgłaszania taryf, wycofywas nia ich ze sprzedaży lub wstrzymywania stosowania oraz szczegółowy zakres informacji wymaganych od przewoźnika przy ocenie prawidłowości taryf;

3) (uchylony);359)

4) (uchylony);

5) (uchylony);

6) zasady organizowania przewozów lotniczych wramach imprez turystycznych oraz przewozów czarterowych;

7)  ymagania dotyczące regulaminów, októrych mowa wart.205 ust.3, mające wszczególności na względzie zastosow wanie przepisów oochronie konsumentów. Art. 202a.360)

1. Przewoźnik lotniczy, który wykonuje loty międzynarodowe pasażerskie do lub z Rzeczypospolitej Polskiej, jest obowiązany do przekazywania informacji dotyczącej pasażerów znajdujących się na pokładzie statku powietrznego, który będzie lądował na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, zwanej dalej „informacją”.

2. Przepisu ust. 1 nie stosuje się do przewoźników lotniczych, którzy wykonują loty pasażerskie między Rzecząpospolitą Polską a innym państwem członkowskim Unii Europejskiej oraz między Rzecząpospolitą Polską a państwem trzecim traktowanym na równi zpaństwami Unii Europejskiej na podstawie umowy wsprawie włączenia tego państwa we wdrożenie, stosowanie irozwój dorobku zSchengen.

3. Informacja obejmuje następujące dane:

1) imię lub imiona oraz nazwisko wpełnym brzmieniu;

2) datę urodzenia;

3) numer irodzaj dokumentu podróży;

4) obywatelstwo;

5) nazwę przejścia granicznego, wktórym nastąpi przekroczenie granicy państwowej Rzeczypospolitej Polskiej;

6) numer lotu;

7) datę iczas startu ilądowania statku powietrznego;

8) liczbę pasażerów statku powietrznego;

9) lotnisko wejścia pasażera na pokład statku powietrznego wcelu odbycia lotu.

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt144 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku

2. Przez art.1 pkt144 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

360) Dodany przez art.1 pkt145 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

358) 359)

 Dziennik Ustaw – 126 – Poz. 933

4. Przewoźnik lotniczy przekazuje informację na wniosek komendanta placówki Straży Granicznej właściwego ze względu na miejsce przekroczenia granicy państwowej Rzeczypospolitej Polskiej przez pasażerów znajdujących się na pokładzie statku powietrznego. Komendant placówki Straży Granicznej występuje zwnioskiem, wprzypadku gdy jest to konieczne do zwalczania nielegalnej migracji lub usprawnienia kontroli granicznej.

5. Wniosek oprzekazanie informacji komendant placówki Straży Granicznej sporządza wformie pisemnej lub elektronicznej iprzesyła przewoźnikowi lotniczemu co najmniej na jeden dzień przed planowanym przylotem statku powietrznego na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej. Wuzasadnionych przypadkach wniosek może być przekazany później, jednak nie później niż do rozpoczęcia odprawy biletowo-bagażowej przed odlotem. Art. 202b.360)

1. Przewoźnik lotniczy, októrym mowa wart.202a ust.1, po zakończeniu odprawy biletowo-bagażowej pasażerów danego lotu, jednak nie później niż wchwili startu statku powietrznego, przekazuje informację, októrej mowa wart.202a ust.1, komendantowi placówki Straży Granicznej wformie elektronicznej wpostaci pliku tekstowego. Informacja powinna być przekazywana wsposób spełniający wzakresie transliteracji wymogi określone wZałączniku 9 do Konwencji, októrej mowa wart.3 ust.2.

2. Minister właściwy do spraw wewnętrznych wporozumieniu zministrem właściwym do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia, wymagania techniczne i organizacyjne dotyczące przekazywania informacji, w szczególności sposób przekazywania informacji w formie elektronicznej oraz stosowane formaty danych, uwzględniając rozwiązania techniczne iśrodki komunikacji elektronicznej wykorzystywane przez organy ipodmioty, októrych mowa wust.1, atakże kierując się potrzebą zapewnienia sprawnej ibezpiecznej wymiany informacji.

3. Wprzypadku braku możliwości przekazania informacji wformie elektronicznej przewoźnik lotniczy przekazuje ją telefaksem wterminie, októrym mowa wust.1.

4. Wprzypadku braku możliwości przekazania informacji wsposób, októrym mowa wust.1–3, lub wprzypadku błędu wprzekazaniu informacji, przewoźnik lotniczy, po uzgodnieniu zkomendantem placówki Straży Granicznej, może ją przekazać winny sposób umożliwiający otrzymanie informacji, nie później niż przed rozpoczęciem kontroli granicznej.

5. Przewoźnik lotniczy, nie później niż wchwili wylądowania statku powietrznego, jest obowiązany powiadomić pasażerów oprzekazaniu komendantowi placówki Straży Granicznej informacji oraz oprawie pasażera do wglądu do informacji znajdującej się wdyspozycji przewoźnika lotniczego ipoprawienia zawartych wniej danych dotyczących jego osoby. Art. 202c.360)

1. Komendant placówki Straży Granicznej przechowuje informacje otrzymane wformie elektronicznej wsystemie teleinformatycznym placówki Straży Granicznej.

2. Komendant placówki Straży Granicznej usuwa informacje po zakończeniu na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej kontroli granicznej pasażerów danego lotu, jednak nie później niż po upływie 24 godzin od chwili przekazania informacji przez przewoźnika lotniczego.

3. Przepisu ust.2 nie stosuje się, wprzypadku gdy dane objęte informacją są niezbędne do wykonywania przez Straż Graniczną lub inne organy państwa zadań mających na celu ochronę bezpieczeństwa państwa albo ochronę bezpieczeństwa lub porządku publicznego oraz na potrzeby prowadzenia postępowania, októrym mowa wart.209u. Art. 202d.360)

1. Przewoźnik lotniczy, w terminie do 24 godzin od wylądowania statku powietrznego na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, usuwa informację przekazaną komendantowi placówki Straży Granicznej.

2. Obowiązek, októrym mowa wust.1, nie dotyczy danych zgromadzonych przez przewoźnika lotniczego niezbędnych do prowadzenia działalności gospodarczej wzakresie przewozu lotniczego. Art. 203. 1.361) Do przewozu lotniczego stosuje się przepisy oochronie konkurencji ikonsumentów, zwyjątkiem spraw uregulowanych inaczej wustawie oraz wumowach iwprzepisach międzynarodowych.

2. Dozwolone są umowy, decyzje iinne praktyki przewoźników lotniczych warunkujące korzystanie zpraw przewozowych przyznanych przewoźnikom lotniczym wmiędzynarodowych umowach otransporcie lotniczym lub przyznanych polskim przewoźnikom przez obce państwa. Art. 204.

1. Prezes Urzędu lub osoby przez niego upoważnione mogą sprawdzać przestrzeganie przepisów dotyczących przewozów lotniczych i systemów rezerwacyjnych przez przewoźników lotniczych, osoby działające w ich imieniu oraz podmioty prowadzące skomputeryzowane systemy rezerwacyjne.

361)

W  brzmieniu ustalonym przez art.123 pkt2 ustawy zdnia 16 lutego 2007r. oochronie konkurencji ikonsumentów (Dz.U. Nr50, poz.331), która weszła wżycie zdniem 21 kwietnia 2007r.

 Dziennik Ustaw – 127 – Poz. 933

2. Wcelu wykonania zadań określonych wust.1 Prezes Urzędu lub osoby przez niego upoważnione mają prawo dostępu do przedsiębiorstw, ich pomieszczeń, akt idokumentów oraz prawo do uzyskania potrzebnych informacji od pracowników ikontrahentów.

3. Prezes Urzędu wprzypadku naruszenia przepisów dotyczących przewozów lotniczych:

1) wzywa podmiot kontrolowany do przywrócenia stanu zgodności zprawem;

2) może cofnąć koncesję lub zezwolenie wydane na podstawie Prawa lotniczego.

4. Wprzypadku stwierdzenia naruszenia przepisów Prezes Urzędu może powiadomić otym fakcie właściwe organizacje oraz organy międzynarodowe. Art. 205.

1. Do umowy przewozu lotniczego, wtym czarteru lotniczego oraz do innych stosunków cywilnoprawnych związanych zprzewozem lotniczym, nieuregulowanych przepisami niniejszej ustawy iumowami międzynarodowymi, stosuje się przepisy prawa cywilnego.

2. (uchylony). 2a.362) Kontrahentów przewoźnika lotniczego wykonującego przewóz do, zlub na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej obowiązuje regulamin określający typowe warunki przewozu lotniczego pasażerów ibagażu oraz towarów wpolskiej wersji językowej, oile kontrahent nie wybierze związania się inną wersją językową. 3.363) Przewoźnik lotniczy wykonujący przewóz do, z lub na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej jest obowiązany przedstawić na żądanie, do wiadomości Prezesa Urzędu, regulamin, októrym mowa wust.2a.

4. Minister właściwy do spraw transportu może, po zasięgnięciu opinii Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji iKonsumentów oraz organizacji przewoźników iprzedsiębiorstw ubezpieczeniowych, wprowadzić do stosowania, wdrodze rozporządzenia, postanowienia umów międzynarodowych w odniesieniu do przewozów lotniczych międzynarodowych niepodlegających tym umowom, arozpoczynających się lub kończących na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej oraz do przewozów lotniczych krajowych. DZIAŁ Xa Ochrona praw pasażerów Art. 205a.364)

1. Prezes Urzędu kontroluje przestrzeganie przepisów:

1) rozporządzenia nr261/2004/WE,

2) rozporządzenia nr2111/2005/WE, 3)365) rozporządzenia nr1107/2006/WE – awszczególności rozpatruje skargi, októrych mowa wart.16 ust.2 rozporządzenia nr261/2004/WE oraz art.15 ust.2 rozporządzenia nr1107/2006/WE.

2. Skargi, októrych mowa wust.1, rozpatruje wyodrębniona komórka organizacyjna Urzędu – Komisja Ochrony Praw Pasażerów.

3. Kontrolę przestrzegania art.14 ust.1 rozporządzenia nr261/2004/WE podejmuje się zurzędu wramach postępowania, októrym mowa wdziale II rozdział 3 ustawy.

4. Przepisy ust.1 i2 nie naruszają zadań ikompetencji Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji iKonsumentów, októrych mowa wprzepisach oochronie konkurencji ikonsumentów. Art. 205b.364)

1. Wrazie złożenia skargi, októrej mowa wart.205a ust.1, Prezes Urzędu stwierdza, wdrodze decyzji administracyjnej:

1) brak naruszenia prawa przez przewoźnika lotniczego albo

2)  aruszenie prawa przez przewoźnika lotniczego, określając zakres nieprawidłowości oraz nakładając karę, októrej mon wa wart.209b ust.1, zaś wrazie stwierdzenia naruszenia przepisu art.7, art.8 ust.1 lit.alub art.10 ust.2 rozporządzenia nr261/2004/WE określa również obowiązek itermin jego usunięcia.

Dodany przez art.1 pkt146 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku

2. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt146 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

364) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt147 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

365) Wszedł wżycie zdniem 26 sierpnia 2011r., stosownie do art.20 pkt2 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

362) 363)

 Dziennik Ustaw – 128 – Poz. 933

2. Skarga, o której mowa w art. 16 ust. 2 rozporządzenia nr 261/2004/WE oraz w art. 15 ust. 2 rozporządzenia nr1107/2006/WE, może być złożona wjęzyku polskim lub angielskim.

3. Do skargi, októrej mowa wust.1, pasażer powinien załączyć następujące dokumenty:

1) kopię reklamacji skierowanej do przewoźnika;

2)  opię odpowiedzi przewoźnika na reklamację, októrej mowa wpkt1, albo oświadczenie, że nie została ona udzielona k wterminie określonym wumowie przewozu lub regulaminie przewozu, zzastrzeżeniem ust.4;

3) kopię potwierdzonej rezerwacji na dany lot;

4) oświadczenie ozgodności kopii dokumentów, októrych mowa wpkt1–3, zoryginałami.

4. Skargę, októrej mowa wust.1, można złożyć nie wcześniej niż po upływie 30 dni od dnia złożenia reklamacji uprzewoźnika, chyba że umowa przewozu lub regulamin przewozu określa krótszy termin do rozpatrzenia reklamacji.

5. Ciężar udowodnienia, że uprawnienia przysługujące pasażerowi na podstawie przepisów, októrych mowa wart.205a ust.1, nie zostały naruszone, obciąża przewoźnika lotniczego.

6. Do egzekucji należności stwierdzonych wdecyzji, októrej mowa wust.1 pkt2, stosuje się przepisy Kodeksu postępowania cywilnego. Art. 205c. (uchylony).366) DZIAŁ XI Odpowiedzialność cywilna Rozdział 1 Odpowiedzialność za szkody spowodowane przez ruch statków powietrznych Art. 206.

1. Odpowiedzialność za szkody spowodowane ruchem statków powietrznych podlega przepisom prawa cywilnego oodpowiedzialności za szkody wyrządzone przy posługiwaniu się mechanicznymi środkami komunikacji poruszanymi za pomocą sił przyrody, zzastrzeżeniem ust.2 i3 oraz art.207.

2. Odpowiedzialność, o której mowa w ust. 1, nie powstaje, jeżeli szkoda wynikła z samego faktu przelotu statku powietrznego odbywającego się zgodnie zobowiązującymi przepisami.

3. Do odpowiedzialności przewoźnika lotniczego za szkody powstałe przy przewozie lotniczym stosuje się przepisy rozdziału

2. Art. 207.

1. Odpowiedzialność za szkody, októrych mowa wart.206, ponosi osoba eksploatująca statek powietrzny.

2. Za osobę eksploatującą statek powietrzny uważa się osobę, która go używała wczasie spowodowania szkody.

3. Osobę, która przekazała prawo używania statku powietrznego innej osobie, uważa się za eksploatującą statek powietrzny, jeżeli zachowała prawo decydowania wsprawach wykonywania lotu.

4. Za używającą statek powietrzny uważa się osobę, która używa go bądź sama, bądź przez osoby za nią działające, choćby przekroczyły udzielone im uprawnienia. 5.367) Osobę wpisaną do rejestru statków jako użytkownika uważa się za osobę eksploatującą statek powietrzny iponoszącą odpowiedzialność za szkodę, chyba że udowodni, że eksploatującą wdanym czasie była inna osoba.

6. Odpowiedzialność za szkody ponosi również osoba, która bezprawnie używa statku powietrznego; solidarnie znią odpowiedzialność ponoszą osoby określone wust.1–5, chyba że użycie statku powietrznego nastąpiło bez ich winy.

7. Solidarnie zosobami określonymi wust.1–6 odpowiadają osoby, zktórych winy szkoda powstała.

366) 367)

Przez art.12 pkt16 ustawy, októrej mowa wodnośniku

9. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt149 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

 Dziennik Ustaw – 129 – Rozdział 2 Odpowiedzialność za szkody związane zprzewozem lotniczym Art. 208.

1. Przewoźnik lotniczy odpowiada za szkody wprzewozie pasażerów, bagażu itowarów na zasadach określonych wumowach międzynarodowych ratyfikowanych przez Rzeczpospolitą Polską, stosownie do zakresu ich stosowania.

2. Postanowienia umów, októrych mowa wust.1, stosuje się również do odpowiedzialności przewoźnika lotniczego za szkody wprzewozie międzynarodowym niepodlegającym tym umowom, arozpoczynającym się lub kończącym na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej lub z wykonywaniem lądowania handlowego na tym terytorium oraz w przewozie lotniczym krajowym. W przypadku przyjęcia przez Rzeczpospolitą Polską różnych umów międzynarodowych oraz zmian i uzupełnień do nich w przewozie tym stosuje się jedynie postanowienia umowy ostatnio ratyfikowanej przez Rzeczpospolitą Polską.

3. Wodniesieniu do szkód na osobie pasażera minister właściwy do spraw transportu może, wdrodze rozporządzenia, po zasięgnięciu opinii organizacji przewoźników lotniczych iorganizacji przedsiębiorstw ubezpieczeniowych:

1)  znać jako obowiązujący system umożliwiający zapewnienie odszkodowań powyżej kwot należnych od przewoźnika u lotniczego za odpowiednią dopłatą do opłaty przewozowej, pobieraną przez przewoźnika lotniczego na rzecz takiego systemu;

2) (uchylony).

4. (uchylony).

5. Minister właściwy do spraw transportu może określić, wdrodze rozporządzenia, tryb reklamacji izgłaszania roszczeń wobec przewoźników lotniczych wprzypadkach powstania szkód przy przewozie lotniczym. Rozdział 3 Ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej368) Art. 209.369)

1. Przewoźnicy lotniczy iużytkownicy statków powietrznych są obowiązani do zawarcia umowy ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej za szkody powstałe wzwiązku zprowadzoną przez nich działalnością lotniczą zgodnie zrozporządzeniem (WE) nr785/2004 Parlamentu Europejskiego iRady zdnia 21 kwietnia 2004r. wsprawie wymogów w zakresie ubezpieczenia w odniesieniu do przewoźników lotniczych i operatorów statków powietrznych (Dz. Urz. UE L 138 z30.04.2004, str.1; Dz.Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 7, t. 8, str.160), zzastrzeżeniem przepisów wydanych na podstawie art.33 ust.2.

2. Wprzypadku niehandlowej eksploatacji statków powietrznych omaksymalnej masie startowej (MTOM) nieprzekraczającej 2700 kg minimalna suma gwarancyjna ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej wodniesieniu do każdego pojedynczego pasażera wramach jednego lotu ztytułu jednego zdarzenia, którego skutki są objęte ubezpieczeniem, zzastrzeżeniem przepisów wydanych na podstawie art.33 ust.2, wynosi równowartość 100 000 SDR.

3. Przewoźnicy lotniczy są obowiązani do zawarcia umowy ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej za szkody spowodowane opóźnieniem wprzewozie pasażerów, bagażu lub towarów.

4. Przewoźnicy lotniczy są obowiązani do zawarcia umowy ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej za szkody powstałe wprzewozie lotniczym poczty, zgodnie zprzepisami Unii Europejskiej dotyczącymi wspólnych zasad wykonywania przewozów lotniczych na terenie Wspólnoty.

5. Przedsiębiorcy wykonujący obsługę naziemną oraz instytucje zapewniające służby żeglugi powietrznej są obowiązani do zawarcia umowy ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej za szkody powstałe wzwiązku zprowadzoną przez siebie działalnością lotniczą.

6. Spełnienie obowiązku zawarcia umowy ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej, októrym mowa wust.1–5, ustala się na podstawie polisy lub innego dokumentu ubezpieczenia, potwierdzającego zawarcie umowy tego ubezpieczenia, wystawionego ubezpieczającemu przez zakład ubezpieczeń.

368) 369)

Poz. 933

Tytuł rozdziału wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt148 ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt150 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

 Dziennik Ustaw – 130 – Poz. 933

7. Minister właściwy do spraw instytucji finansowych wporozumieniu zministrem właściwym do spraw transportu, po zasięgnięciu opinii podmiotów, októrych mowa wust.5, określi, wdrodze rozporządzenia, szczegółowy zakres ubezpieczenia obowiązkowego, októrym mowa wust.3–5, termin powstania obowiązku ubezpieczenia oraz minimalną sumę gwarancyjną, biorąc wszczególności pod uwagę specyfikę wykonywanej działalności oraz zakres realizowanych zadań. DZIAŁ XIa370) Administracyjne kary pieniężne Art. 209a.

1. Kto uporczywie uchyla się od obowiązków lub nie wypełnia warunków określonych wprzepisach rozporządzenia Komisji (UE) nr185/2010 zdnia 4 marca 2010r. ustanawiającego szczegółowe środki wcelu wprowadzenia wżycie wspólnych podstawowych norm ochrony lotnictwa cywilnego (Dz.Urz. UE L 55 z05.03.2010, str.1), podlega karze pieniężnej wwysokości od 500 do 10 000 zł.

2. Wykaz naruszeń obowiązków lub warunków, októrych mowa wust.1, oraz wysokość kar pieniężnych za poszczególne naruszenia określa załącznik nr1 do ustawy. Art. 209b.

1. Kto działa znaruszeniem obowiązków lub warunków wynikających zprzepisów rozporządzeń, októrych mowa wart.205a ust.1, lub nie wykonuje albo nienależycie wykonuje zobowiązania wynikające zprzepisów tych rozporządzeń, podlega karze pieniężnej wwysokości określonej wzałączniku nr2 do ustawy.

2. Nie wymierza się kary za naruszenie obowiązku opieki, októrej mowa wart.9 rozporządzenia nr261/2004/WE, jeżeli przewoźnik przed dniem wydania decyzji dobrowolnie zadośćuczynił pasażerowi za brak stosownej opieki.

3. Nie wymierza się kary za naruszenie obowiązku, októrym mowa wart.14 ust.2 rozporządzenia nr261/2004/WE, jeżeli przewoźnik, pomimo zaniedbania obowiązku informowania pasażerów o przysługujących im prawach, wykonał wszystkie pozostałe obowiązki wynikające zrozporządzenia nr261/2004/WE.

4. Wprzypadku, októrym mowa wust.3, domniemywa się, że pasażerowie zostali poinformowani oprzysługujących im prawach. Art. 209c. 1.Instytucja zapewniająca służby żeglugi powietrznej działająca znaruszeniem obowiązków lub warunków wynikających zprzepisów rozporządzenia nr550/2004/WE podlega karze pieniężnej wwysokości od 20 000 do 40 000 zł. 2.Wykaz naruszeń obowiązków lub warunków, októrych mowa wust.1, oraz wysokość kar pieniężnych za poszczególne naruszenia określa załącznik nr3 do ustawy. 3.Wyznaczona organizacja, októrej mowa wart.3 ust.1 rozporządzenia nr550/2004/WE, sprawująca swoją funkcję bez ważnego upoważnienia, podlega karze pieniężnej wwysokości 40 000 zł. Art. 209d. Kto wbrew art. 88 ust. 3 wykorzystuje niezarejestrowane lotnicze urządzenia naziemne, podlega karze pieniężnej wwysokości 40 000 zł. Art. 209e.

1. Kto uporczywie uchyla się od obowiązków lub nie wypełnia warunków określonych wprzepisach rozporządzenia nr 2042/2003/WE lub rozporządzenia nr 1702/2003/WE, podlega karze pieniężnej w wysokości od 500 do 10000zł.

2. Wykaz naruszeń obowiązków lub warunków, októrych mowa wust.1, oraz wysokość kar pieniężnych za poszczególne naruszenia określa załącznik nr4 do ustawy. Art. 209f. Kto uniemożliwia lub utrudnia przeprowadzenie czynności, októrych mowa wart.27 ust.3 iart.28 ust.1, podlega karze pieniężnej wwysokości od 500 do 50 000 zł. Art. 209g. Przedsiębiorca prowadzący działalność gospodarczą wzakresie zarządzania lotniskiem użytku publicznego, który nie przedstawi dokumentów stanowiących analizę przepustowości lotniska, októrej mowa wart.3 ust.3 rozporządzenia nr95/93/WE, podlega karze pieniężnej wwysokości zależnej od kodu referencyjnego lotniska:

1) 10 000 zł wprzypadku kodu referencyjnego A;

370)

D  odany przez art.12 pkt17 ustawy, októrej mowa wodnośniku 9; wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt151 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

 Dziennik Ustaw

2) 20 000 zł wprzypadku kodu referencyjnego B;

3) 30 000 zł wprzypadku kodu referencyjnego C;

4) 40 000 zł wprzypadku kodu referencyjnego D;

5) 50 000 zł wprzypadku kodu referencyjnego E. Art. 209h. Przedsiębiorca prowadzący działalność gospodarczą wzakresie zarządzania lotniskiem użytku publicznego, który nie udostępni Prezesowi Urzędu danych, októrych mowa wart.68 ust.2 pkt8, podlega karze pieniężnej wwysokości zależnej od liczby pasażerów obsłużonych wporcie lotniczym wroku poprzednim:

1) 2000 zł wprzypadku obsłużenia do 100 000 pasażerów;

2) 4000 zł wprzypadku obsłużenia od 100 001 do 500 000 pasażerów;

3) 6000 zł wprzypadku obsłużenia od 500 001 do 1 000 000 pasażerów;

4) 8000 zł wprzypadku obsłużenia od 1000 001 do 5000 000 pasażerów;

5) 10 000 zł wprzypadku obsłużenia powyżej 5 000 000 pasażerów. Art. 209i. Przedsiębiorca wykonujący przewóz lotniczy bez wymaganej koncesji, októrej mowa wart.164, podlega karze pieniężnej wwysokości zależnej od rodzaju wykonywanego przewozu:

1)  0 000 zł wprzypadku przewozu nieregularnego przy użyciu statków powietrznych omaksymalnej masie startowej 4 (MTOM) poniżej 10 000 kg;

2)  0 000 zł w przypadku przewozu regularnego przy użyciu statków powietrznych o maksymalnej masie startowej 6 (MTOM) poniżej 10 000 kg;

3)  0 000 zł wprzypadku przewozu nieregularnego przy użyciu statków powietrznych omaksymalnej masie startowej 8 (MTOM) co najmniej 10 000 kg;

4)  00 000 zł w przypadku przewozu regularnego przy użyciu statków powietrznych o maksymalnej masie startowej 1 (MTOM) co najmniej 10 000 kg. Art. 209j. Przedsiębiorca prowadzący działalność gospodarczą wzakresie zarządzania lotniskiem użytku publicznego bez zezwolenia, októrym mowa wart.173 ust.1 pkt1, podlega karze pieniężnej wwysokości zależnej od kodu referencyjnego lotniska:

1) 30 000 zł wprzypadku kodu referencyjnego A;

2) 40 000 zł wprzypadku kodu referencyjnego B;

3) 50 000 zł wprzypadku kodu referencyjnego C;

4) 70 000 zł wprzypadku kodu referencyjnego D;

5) 100 000 zł wprzypadku kodu referencyjnego E. Art. 209k. Przedsiębiorca prowadzący działalność gospodarczą wzakresie świadczenia usług obsługi naziemnej bez zezwolenia, októrym mowa wart.173 ust.1 pkt2, podlega karze pieniężnej wwysokości zależnej od rodzaju usługi obsługi naziemnej:

1) 20 000 zł wprzypadku usług, októrych mowa wart.176 pkt1, 2, 6 i8–11;

2) 50 000 zł wprzypadku usług, októrych mowa wart.176 pkt3–5 i7. Art. 209l. Przedsiębiorca prowadzący działalność gospodarczą wzakresie:

1)  arządzania lotniskiem użytku publicznego, który nie przedstawił w terminie rocznego sprawozdania finansowego, z októrym mowa wart.175 ust.7 pkt3,

2)  ykonywania przewozu lotniczego za naruszenie obowiązków, o których mowa w art. 8 ust. 4 rozporządzenia w nr1008/2008/WE, – 131 – Poz. 933

 Dziennik Ustaw – 132 – Poz. 933

3)  łużb żeglugi powietrznej za naruszenie obowiązków, o których mowa w pkt 9 załącznika 1 do rozporządzenia s nr2096/2005/WE – podlega karze pieniężnej wwysokości do 0,5% obrotu przedsiębiorstwa osiągniętego wroku poprzednim, nieprzekraczającej kwoty 50 000 zł. Art. 209m.

1. Przedsiębiorca prowadzący działalność gospodarczą wzakresie zarządzania lotniskiem użytku publicznego, który wbrew art.180 ust.2 bezpodstawnie uniemożliwia lub utrudnia korzystanie zurządzeń ipowierzchni lotniska przez przedsiębiorców świadczących usługi obsługi naziemnej na rzecz innych użytkowników oraz użytkowników świadczących usługi własnej obsługi naziemnej, podlega karze pieniężnej wwysokości nie większej niż 2% obrotu przedsiębiorstwa osiągniętego wroku rozliczeniowym poprzedzającym rok nałożenia kary, nie mniej niż 25 000 zł.

2. Przedsiębiorca prowadzący działalność gospodarczą wzakresie zarządzania lotniskiem użytku publicznego lub inny podmiot dysponujący elementami scentralizowanej infrastruktury, który bezpodstawnie uniemożliwia lub utrudniania korzystanie ze scentralizowanej infrastruktury przez podmioty do tego uprawnione, októrych mowa wart.180 ust.3, podlega karze pieniężnej wwysokości nie większej niż 2% obrotu przedsiębiorstwa osiągniętego wroku rozliczeniowym poprzedzającym rok nałożenia kary, nie mniej niż 25 000 zł. Art. 209n. Przedsiębiorca prowadzący działalność gospodarczą wzakresie wykonywania przewozu lotniczego, wykonujący przewóz lotniczy bez zezwolenia, októrym mowa wart.193 ust.1, lub upoważnienia, októrym mowa wart.191 ust.2, podlega karze pieniężnej wwysokości zależnej od podmiotu wykonującego przewóz:

1)  0 000 zł wprzypadku przewoźnika lotniczego posiadającego koncesję udzieloną przez państwo członkowskie Unii 1 Europejskiej, Konfederację Szwajcarską lub państwo członkowskie Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) – stronę umowy oEuropejskim Obszarze Gospodarczym;

2) 20 000 zł wprzypadku przewoźnika innego niż określony wpkt1. Art. 209o.

1. Użytkownik statku powietrznego niebędący przewoźnikiem lotniczym, który nie zawarł umowy ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej, októrej mowa wart.209 ust.1, podlega karze pieniężnej wwysokości 0,25% minimalnej sumy ubezpieczenia.

2. Podmiot, októrym mowa wart.209 ust.3–5, który nie zawarł umowy ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej, podlega karze pieniężnej wwysokości 0,25% minimalnej sumy ubezpieczenia. Art. 209p.

1. Operator statku powietrznego, októrym mowa wart.2 lit.arozporządzenia nr3922/91/WE, który działa z naruszeniem obowiązków lub warunków wynikających z przepisów załącznika III do rozporządzenia nr 3922/91/WE, podlega karze pieniężnej wwysokości od 5000 zł do 10 000 zł.

2. Wykaz naruszeń obowiązków lub warunków, októrych mowa wust.1, oraz wysokość kar pieniężnych za poszczególne naruszenia określa załącznik nr5 do ustawy. Art. 209q. Kto wykonuje loty statkami powietrznymi znapędem nad obszarami parków narodowych lub rezerwatami przyrody poniżej wysokości określonych wprzepisach wydanych na podstawie art.119 ust.4 pkt1, podlega karze pieniężnej wwysokości 10 000 zł. Art. 209r. Kto organizuje pokazy lotnicze bez zgody Prezesa Urzędu, októrej mowa wart.123 ust.1b, podlega karze pieniężnej wwysokości 5000 zł. Art. 209s. Kto podejmuje lub wykonuje działalność wlotnictwie cywilnym bez ważnego certyfikatu, októrym mowa wart.160 ust.1, podlega karze pieniężnej wwysokości do 20 000 zł. Art. 209t. Kto podejmuje lub wykonuje działalność wlotnictwie cywilnym zprzekroczeniem uprawnień wynikających zposiadanego certyfikatu, októrym mowa wart.160 ust.1, podlega karze pieniężnej wwysokości do 10 000 zł. Art. 209u.

1. Przedsiębiorca prowadzący działalność gospodarczą wzakresie wykonywania przewozu lotniczego, który wbrew obowiązkowi, októrym mowa wart.202a:

1) nie przekazał informacji – podlega karze pieniężnej wwysokości 22500 zł,

2) przekazał informację nieprawdziwą – podlega karze pieniężnej wwysokości 18000 zł,

3) przekazał informację niepełną – podlega karze pieniężnej wwysokości 13500 zł – za każdy lot, wktórym odpowiednio nie przekazał informacji, przekazał informację nieprawdziwą lub przekazał informację niepełną.

 Dziennik Ustaw – 133 – Poz. 933

2. Kary pieniężne, októrych mowa wust.1, Prezes Urzędu wymierza na uzasadniony wniosek komendanta placówki Straży Granicznej właściwego ze względu na miejsce przekroczenia granicy państwowej przez pasażerów statku powietrznego. Do wniosku tego komendant dołącza akta sprawy wraz zniezbędnymi dowodami. Art. 209w.

1. Kary, októrych mowa wart.209a–209u, nakłada Prezes Urzędu, wdrodze decyzji administracyjnej.

2. Nakładając karę, októrej mowa wart.209e, 209f, 209l, 209m, 209s lub 209t, Prezes Urzędu bierze pod uwagę stopień naruszenia, okoliczności naruszenia przepisów oraz wielkość przedsiębiorstwa.

3. Wprzypadku stwierdzenia naruszenia obowiązku, októrym mowa wart.14 ust.1 rozporządzenia nr261/2004/WE, karę pieniężną nakłada się wdecyzji wydanej na podstawie art.29.

4. Wprzypadku stwierdzenia naruszenia, októrym mowa wart.209g–209o, Prezes Urzędu, wdrodze decyzji, określa zakres naruszenia oraz termin jego usunięcia pod rygorem nałożenia kary określonej wtych przepisach wprzypadku nieusunięcia naruszenia wwyznaczonym terminie.

5. Do nakładania kar pieniężnych stosuje się przepisy ustawy zdnia 29 sierpnia 1997r. – Ordynacja podatkowa. DZIAŁ XII Przepisy karne Art. 210.

1. Kto:

1)  brew art.35 ust.4 ustawy, będąc właścicielem lub użytkownikiem statku powietrznego, nie przestrzega przepisów w dotyczących polskiego rejestru statków powietrznych, awszczególności odmawia złożenia Prezesowi Urzędu żądanych wyjaśnień wsprawach zarejestrowanego statku powietrznego,

2) wykonuje lot statkiem powietrznym niemającym wymaganych znaków inapisów, 3)371) będąc członkiem zarządu, wbrew obowiązkowi, októrym mowa wart.64 ust.1 ustawy, nie powiadamia ministra właściwego do spraw transportu o zamiarze nabycia lub objęcia akcji lub udziałów w spółce będącej właścicielem lub założycielem istniejącego lotniska użytku publicznego w ilości zapewniającej mu osiągnięcie lub przekroczenie odpowiednio 25%, 33% lub 49% ogólnej liczby głosów na zebraniu wspólników lub walnym zgromadzeniu, 3a)372) będąc członkiem zarządu, wbrew obowiązkowi, októrym mowa wart.64a ust.1 ustawy, nie powiadamia ministra właściwego do spraw transportu ozamiarze nabycia lub objęcia akcji lub udziałów współce zarządzającej lotniskiem użytku publicznego wilości zapewniającej mu osiągnięcie lub przekroczenie, bezpośrednio lub pośrednio przez inne podmioty, większości głosów na zgromadzeniu wspólników lub walnym zgromadzeniu lub podejmuje inne działania, wwyniku czego stanie się podmiotem dominującym, 4)373) wbrew art.66 ust.1 ustawy, będąc posiadaczem nieruchomości niestanowiącej lotniska, zezwala na wykonywanie na niej startów ilądowań statków powietrznych,

5) (utracił moc),374) 5a)375) wbrew obowiązkowi określonemu wart.83a ust.1 ustawy nie stosuje się do nakazu lub zakazu zawartego wprzepisach porządkowych wydanych na podstawie art.83a ust.2 obowiązujących na lotnisku,

6) zarządzając lotniskiem, nie przestrzega przepisów dotyczących rejestru lotnisk,

7)  brew zakazom lub ostrzeżeniom podanym do powszechnej wiadomości przy pomocy tablic lub winny sposób przez w zarządzającego lotniskiem narusza postanowienia nakazów izakazów ustanowionych przez zarządzającego,

8)  brew art.87 ust.6 i7 ustawy dokonuje budowy lub rozbudowy obiektu budowlanego, będącego źródłem żerowania w ptaków, atakże hoduje ptaki mogące stanowić zagrożenie dla ruchu lotniczego, uprawia isadzi drzewa zagrażające wrejonach podejść przekroczeniem dopuszczalnej przepisami wysokości płaszczyzn wolnych od przeszkód,

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt152 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku

2. Dodany przez art.1 pkt152 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

373) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt152 lit.c ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

374) Z  dniem 8 sierpnia 2006r. na podstawie wyroku Trybunału Konstytucyjnego zdnia 21 lipca 2006r. sygn. akt P 33/05 (Dz.U. Nr141, poz.1008).

375) Dodany przez art.1 pkt152 lit.d ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

371) 372)

 Dziennik Ustaw – 134 – Poz. 933

9)  brew art.115 ust.1 ustawy nie wykonuje poleceń dowódcy statku powietrznego związanych zporządkiem na pow kładzie,

10)  brew art.158 ustawy, będąc użytkownikiem statku powietrznego lub działając za osobę prawną będącą takim użytw kownikiem, narusza obowiązki wzakresie bezpiecznej eksploatacji statków powietrznych,

11) (uchylony),376)

12) (uchylony),376) 13)377) działając we własnym imieniu lub za osobę prawną albo jednostkę organizacyjną nieposiadającą osobowości prawnej, nie zgłasza zaistniałego zdarzenia, októrym mowa wart.137 ust.4 ustawy, 14)377) wbrew art. 68 ust. 4 ustawy nie zapewnił fizycznego oddzielenia pasażerów lotów wewnętrznych, określonych wart.2 pkt3 rozporządzenia nr562/2006/WE, od pasażerów innych lotów podlegających odprawie granicznej, 15)377) wbrew art.68 ust.5 ustawy nie skierował pasażerów do wyznaczonych części portu lotniczego, zuwzględnieniem oddzielenia pasażerów lotów wewnętrznych niepodlegających odprawie granicznej, określonych w art. 2 pkt 3 rozporządzenia nr562/2006/WE, od pasażerów innych lotów podlegających odprawie granicznej – podlega karze grzywny.

2. Tej samej karze podlega, kto, nie dopełniając ciążącego na nim obowiązku, dopuszcza do popełnienia czynów określonych wust.1.

3. Podżeganie do popełnienia wykroczeń określonych wust.1, pomocnictwo oraz usiłowanie podlegają karze określonej wust.1.

4. Wprzypadkach określonych wust.1–3 orzekanie następuje wtrybie przepisów opostępowaniu wsprawach owykroczenia. Art. 211.

1. Kto:

1)  ykonuje lot przy użyciu statku powietrznego nieposiadającego wymaganej zdatności do lotów lub niezgodnie zograw niczeniami określonymi wświadectwie zdatności do lotów, 2)378) wbrew obowiązkom określonym wart.45 wykonuje lot statkiem powietrznym, 2a)379) wbrew art.53 wykonuje lot znaruszeniem wymagań dotyczących ochrony środowiska przed nadmiernym hałasem statków powietrznych izanieczyszczeniami ziemi, wody ipowietrza,

3)  brew art.84 lub wymaganiom zawartym wrozporządzeniu wydanym na podstawie art.85 ustawy, nie dopełniając w ciążącego na nim obowiązku, narusza przepisy oratownictwie na lotniskach iochronie przeciwpożarowej lotnisk,

4)  brew art.87 ust.1–3 lub warunkom określonym wrozporządzeniu wydanym na podstawie art.92 pkt4 i5 ustawy w wznosi przeszkody lotnicze, dopuszcza do ich powstania lub przeszkód takich nie zgłasza inie likwiduje lub nie oznakowuje,

5)  brew art.97 ustawy wykonuje lot lub inne czynności lotnicze, nie mając ważnej licencji lub świadectwa kwalifikacji w lub niezgodnie zich treścią iwarunkami,

6)  brew art.105 ust.2 ustawy wykonuje loty lub inne czynności lotnicze mimo utraty wymaganej sprawności psychiczw nej ifizycznej,

7) wbrew art.115 ust.1 ustawy nie wykonuje poleceń dowódcy statku powietrznego związanych zbezpieczeństwem lotu,

8) wbrew art.122 ust.2 nie wykonuje poleceń organów, októrych mowa wtym przepisie, 9)380) wbrew art.123 ust.1 wykonuje lot próbny, akrobacyjny nad osiedlem lub innym skupiskiem ludności,

Przez art.1 pkt152 lit.e ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Dodany przez art.1 pkt152 lit.f ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

378) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt153 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku 2.

379) Dodany przez art.1 pkt153 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

380) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt153 lit.c ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

376) 377)

 Dziennik Ustaw – 135 – Poz. 933

9a)381) wbrew art.123 ust.2 dokonuje wczasie lotu zrzutu ze statku powietrznego,

10)  ziałając we własnym imieniu lub za osobę prawną albo jednostkę organizacyjną nieposiadającą osobowości prawnej d prowadzącą przedsiębiorstwo: a)  odejmuje lub prowadzi działalność gospodarczą wzakresie transportu lotniczego iinnych usług lotniczych bez wyp maganej koncesji, zezwolenia lub certyfikatu albo niezgodnie zich warunkami iograniczeniami, b)382) uniemożliwia lub utrudnia wykonywanie przez członków Komisji lub osoby, októrych mowa wart.136 ust.3 i3a, czynności, októrych mowa wart.136 ust.1 i2,

11) (uchylony),383) 12)384) wbrew zakazom określonym wart.87a emituje lub powoduje emisję wiązki lasera lub światła zinnych źródeł wkierunku statku powietrznego wsposób mogący spowodować olśnienie, oślepienie lub wystąpienie poświaty iwrezultacie stworzyć zagrożenie dla bezpieczeństwa statku powietrznego lub zdrowia załogi ipasażerów na jego pokładzie – podlega grzywnie, karze ograniczenia wolności lub pozbawienia wolności do roku.

2. Tym samym karom podlega, kto, nie dopełniając ciążącego na nim obowiązku, dopuszcza do popełnienia czynów określonych wust.1. Art. 212.

1. Kto:

1) wykonując lot przy użyciu statku powietrznego: a) narusza przepisy dotyczące ruchu lotniczego obowiązujące wobszarze, wktórym lot się odbywa, b)  rzekracza granicę państwową bez wymaganego zezwolenia lub znaruszeniem warunków zezwolenia, p c)  arusza, wydane na podstawie art.119 ust.2 ustawy, zakazy lub ograniczenia lotów wpolskiej przestrzeni powietrzn nej wprowadzone ze względu na konieczność wojskową lub bezpieczeństwo publiczne, d)  brew art.122 ustawy nie stosuje się do poleceń organów państwa, wktórym lot się odbywa, atakże poleceń otrzyw manych od jego państwowego statku powietrznego, nakazujących lądowanie na wskazanym lotnisku lub inne postępowanie załogi,

2)  brew art.116 ust.1 wnosi lub używa na pokładzie statku powietrznego broni palnej, broni gazowej lub materiałów w wybuchowych,

3)  brew art.125 ust.1 ustawy używa obowiązujących wruchu lotniczym znaków isygnałów do celów niezwiązanych w ztym ruchem albo wsposób mogący wprowadzić wbłąd organy służby ruchu lotniczego lub załogi statków powietrznych, 4)385) wbrew art.125 ust.2 używa nadawczych urządzeń radiowych działających wpasmach częstotliwości wyznaczonych na podstawie przepisów art.111 ust.3 ustawy zdnia 16 lipca 2004r. – Prawo telekomunikacyjne dla łączności lotniczej oraz radiolokacji iradionawigacji lotniczej,

5)  szkadza lub czyni niezdolnym do użycia lotnisko albo znajdujące się na lotnisku lub poza nim urządzenia służące dla u potrzeb ruchu lotniczego,

6)  żywając jakiegokolwiek urządzenia, substancji lub broni, niszczy lub poważnie uszkadza znajdujące się na lotnisku u iniewykonujące operacji lotniczych statki powietrzne albo powoduje przerwę wdziałalności tego lotniska, zagrażając bezpieczeństwu tego lotniska – podlega karze pozbawienia wolności do lat 5.

2. Tej samej karze podlega, kto, nie dopełniając ciążącego na nim obowiązku, dopuszcza do popełnienia czynów określonych wust.1.

3. Jeżeli sprawca działa nieumyślnie, podlega grzywnie, karze ograniczenia wolności lub pozbawienia wolności do roku.

Dodany przez art.1 pkt153 lit.d ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt153 lit.e ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

383) Przez art.1 pkt153 lit.f ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

384) Dodany przez art.1 pkt153 lit.g ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

385) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt154 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

381) 382)

 Dziennik Ustaw – 136 – DZIAŁ XIII Zmiany w przepisach obowiązujących, przepisy przejściowe, dostosowujące i końcowe Rozdział 1 Zmiany wprzepisach obowiązujących Art. 213–221. (pominięte). Rozdział 2 Przepisy przejściowe idostosowujące Art. 222. (pominięty). Art. 223.

1. Do postępowań administracyjnych wsprawach objętych przepisami niniejszej ustawy wszczętych, aniezakończonych przed dniem jej wejścia wżycie, stosuje się przepisy dotychczasowe, ztym że do spraw dotyczących certyfikacji, októrej mowa wart.160, oraz koncesji izezwoleń na prowadzenie lotniczej działalności gospodarczej stosuje się przepisy ustawy.

2. Do badań prowadzonych przez Główną Komisję Wypadków Lotniczych wszczętych przed dniem wejścia wżycie niniejszej ustawy stosuje się przepisy dotychczasowe, ztym że badanie prowadzi Komisja, októrej mowa wart.17. Art. 224.

1. Koncesje izezwolenia na prowadzenie lotniczej działalności gospodarczej wydane na podstawie dotychczasowych przepisów podlegają dostosowaniu do przepisów niniejszej ustawy na wniosek zainteresowanego przedsiębiorcy złożony przed upływem 3 miesięcy od dnia wejścia tej ustawy wżycie.

2. Przedsiębiorcy prowadzący przed dniem wejścia wżycie ustawy lotniczą działalność gospodarczą, objętą przez ustawę obowiązkiem uzyskania koncesji lub zezwolenia, bez takiej koncesji lub zezwolenia, mogą tę działalność prowadzić nadal do czasu uzyskania odpowiednio koncesji lub zezwolenia, nie dłużej jednak niż przez 6 miesięcy od dnia wejścia wżycie ustawy, pod warunkiem złożenia odpowiedniego wniosku wterminie 3 miesięcy od dnia wejścia wżycie ustawy.

3. Licencje izaświadczenia wydane na podstawie przepisów dotychczasowych zachowują ważność przez okres, na jaki zostały wydane, jednakże nie dłużej niż 3 lata od dnia wejścia wżycie ustawy.

4. Przedsiębiorcom, októrych mowa wust.1, spełniającym wdniu wejścia wżycie ustawy wymagania określone ustawą udziela się odpowiednio koncesji i zezwoleń w terminie 6 miesięcy od dnia złożenia wniosku. Przedsiębiorcy ci są zwolnieni zopłat za uzyskanie koncesji lub zezwolenia.

5. Niniejsza ustawa nie narusza wynikających zodrębnych przepisów uprawnień obecnych zarządzających lotniskami do zarządzania nimi.

6. Instrukcje eksploatacji lotnisk wydane na podstawie przepisów dotychczasowych zachowują ważność przez okres, na jaki zostały wydane, jednakże nie dłużej niż 6 miesięcy od dnia wejścia wżycie ustawy. Art. 225.

1. Stan prawny określony wart.65 ust.1 należy osiągnąć wterminie do dnia 31 grudnia 2010r.

2. Dostosowanie umów lub decyzji uwłaszczeniowych zgodnie zart.65 ust.2 nastąpi wterminie do dnia 31 grudnia 2010r. Art. 225a. Do dnia 29 marca 2012r., przepisów art.71c ust.1 nie stosuje się do obcych cywilnych samolotów zarejestrowanych we właściwych rejestrach państw rozwijających się spełniających łącznie następujące warunki:

1)  ykonywały operacje lotnicze wporcie lotniczym położonym na terytorium państwa członkowskiego Unii Europejw skiej wokresie od dnia 1 stycznia 1996r. do dnia 31 grudnia 2001r.;

2)  okresie, októrym mowa wpkt1, były zarejestrowane we właściwym rejestrze państwa rozwijającego się inadal są w użytkowane przez osobę fizyczną zamieszkałą wtym kraju, jednostkę organizacyjną nieposiadającą osobowości prawnej lub osobę prawną zsiedzibą wtym kraju. Poz. 933

 Dziennik Ustaw – 137 – Poz. 933

Art. 226.

1. Zdniem wejścia wżycie ustawy minister właściwy do spraw transportu przekazuje Prezesowi Urzędu, wraz zaktami, sprawy, które przechodzą do zakresu jego działania inie zostały zakończone do tego dnia.

2. Zdniem wejścia wżycie ustawy pracownicy Ministerstwa Infrastruktury realizujący zadania, które przechodzą do zakresu działania Prezesa Urzędu, stają się pracownikami Urzędu.

3. Zdniem ogłoszenia ustawy dyrektor generalny Ministerstwa Infrastruktury jest obowiązany powiadomić pracowników oskutkach prawnych wzakresie ich stosunku pracy. Przepisy art.231 §4 i5 Kodeksu pracy stosuje się odpowiednio. Art. 227.

1. Zdniem wejścia wżycie ustawy znosi się Główny Inspektorat Lotnictwa Cywilnego.

2. Inspektorat, októrym mowa wust.1, przekazuje Urzędowi prowadzenie spraw zzakresu jego działania, wraz zaktami, niezakończonych do dnia zniesienia Inspektoratu.

3. Zdniem wejścia wżycie ustawy pracownicy Inspektoratu, októrym mowa wust.1, stają się pracownikami Urzędu. Przepis art.231 §4 i5 Kodeksu pracy stosuje się odpowiednio.

4. Minister właściwy do spraw transportu przekazuje Urzędowi składniki mienia Inspektoratu, októrym mowa wust.1, do dnia jego zniesienia wtrybie określonym wart.228. Art. 228.

1. Minister właściwy do spraw transportu wyznaczy likwidatora, który sporządzi bilans zamknięcia Głównego Inspektoratu Lotnictwa Cywilnego, sporządzi spis spraw, októrych mowa wart.227 ust.2, oraz wdrodze protokołu zdawczo-odbiorczego przekaże Urzędowi składniki majątkowe Głównego Inspektoratu Lotnictwa Cywilnego.

2. Likwidator, októrym mowa wust.1, sporządzi spis spraw, októrych mowa wart.226 ust.1, oraz wdrodze protokołu zdawczo-odbiorczego przekaże Urzędowi składniki majątkowe Ministerstwa Infrastruktury służące dotychczas do realizacji zadań objętych zakresem działania Urzędu. Art. 229. (pominięty). Art. 230. (uchylony).386) Rozdział 3 Przepisy końcowe Art. 231. Traci moc ustawa zdnia 31 maja 1962r. – Prawo lotnicze (Dz.U. Nr32, poz.153, z1984r. Nr53, poz.272, z1987r. Nr33, poz.180, z1988r. Nr41, poz.324, z1989r. Nr35, poz.192, z1996r. Nr45, poz.199, z1997r. Nr88, poz.554, z1998r. Nr106, poz.668 oraz z2000r. Nr120, poz.1268). Art. 232. Ustawa wchodzi wżycie po upływie 3 miesięcy od dnia ogłoszenia387), zwyjątkiem art.226 ust.3 iart.228 ust.1, które wchodzą wżycie zdniem ogłoszenia ustawy.

386) 387)

Przez art.12 pkt18 ustawy, októrej mowa wodnośniku

9. Ustawa została ogłoszona wdniu 16 sierpnia 2002r.

 Dziennik Ustaw – 138 – Poz. 933

Załączniki do ustawy zdnia 3 lipca 2002r. Załącznik nr1388)

Lp. I

Wyszczególnienie naruszeń II

Wysokość kary wzł III

Naruszenia przepisów rozporządzenia Komisji (UE) nr185/2010 zdnia 4 marca 2010r. ustanawiającego szczegółowe środki w celu wprowadzenia w życie wspólnych podstawowych norm ochrony lotnictwa cywilnego  1  2  3  4  5  6  7  8  9 10 11

12389) 13 14 Naruszenie obowiązku, októrym mowa wpkt11.2.6.1 załącznika do rozporządzenia Naruszenie obowiązków, októrych mowa wpkt1.1.1 załącznika do rozporządzenia Naruszenie obowiązku patrolowania, októrym mowa wpkt1.5.1 załącznika do rozporządzenia Naruszenie obowiązku, októrym mowa wpkt3.2.1.1 załącznika do rozporządzenia Umieszczenie na pokładzie statku powietrznego bagażu znaruszeniem pkt5.3.1 załącznika do rozporządzenia Naruszenie obowiązku kontrolowania, októrym mowa wpkt1.2.2.5 załącznika do rozporządzenia Naruszenie obowiązku, októrym mowa wpkt1.2.3.4 załącznika do rozporządzenia Naruszenie obowiązku, októrym mowa wpkt1.2.2.4 załącznika do rozporządzenia Naruszenie obowiązku, októrym mowa wpkt1.2.3.1 załącznika do rozporządzenia Naruszenie obowiązku, októrym mowa wpkt1.4.1 załącznika do rozporządzenia Naruszenie obowiązku kontroli, októrym mowa wpkt1.3.1 załącznika do rozporządzenia Naruszenie obowiązków, októrych mowa wpkt4.1.2 załącznika do rozporządzenia Naruszenie obowiązków, októrych mowa wpkt4.1.1 załącznika do rozporządzenia Zabranie na pokład statku powietrznego zaopatrzenia pokładowego wbrew pkt 8.1.1 lub dostarczenia do strefy zastrzeżonej portu zaopatrzenia wbrew pkt9.1.1 załącznika do rozporządzenia Naruszenie obowiązku, októrym mowa wpkt6.1.1 załącznika do rozporządzenia Naruszenie obowiązków, októrych mowa wpkt7.1 załącznika do rozporządzenia Naruszenie obowiązku, októrym mowa wpkt1.1.3.4 załącznika do rozporządzenia Naruszenie obowiązku, októrym mowa wpkt3.1.1.3 załącznika do rozporządzenia Naruszenie obowiązku, októrym mowa wpkt3.1.3 załącznika do rozporządzenia Dopuszczenie przewozu broni lub innych przedmiotów zabronionych, októrych mowa wdodatku 4-C oraz 5-B załącznika do rozporządzenia, wmiejscu dostępnym dla pasażera izałogi Dopuszczenie przewozu przedmiotów zabronionych, o których mowa w pkt 6.0.2 oraz 6.0.3 załącznika do rozporządzenia 5000 10 000 2000 5000 5000 10 000 500 500 5000 10 000 10 000 10 000 10 000 10 000

15 16 17 18 19 20

10 000 10 000 2000 2000 1000 10 000

21

10000

D  odany przez art.12 pkt20 ustawy, októrej mowa wodnośniku 9; wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt155 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

389) W  brzmieniu ustalonym przez art. 5 ustawy z dnia 19 sierpnia 2011 r. o zmianie ustawy o odpowiedzialności za naruszenie dyscypliny finansów publicznych oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. Nr 240, poz. 1429), który wszedł w życie z dniem 10 listopada 2011 r.

388)

 Dziennik Ustaw – 139 – Poz. 933

Załącznik nr2390)

Lp. I 1

Wyszczególnienie naruszeń II

Wysokość kary wzł III

Naruszenia przepisów rozporządzenia nr261/2004/WE Parlamentu Europejskiego iRady zdnia 11 lutego 2004r. ustanawiającego wspólne zasady odszkodowania ipomocy dla pasażerów wprzypadku odmowy przyjęcia na pokład albo odwołania lub dużego opóźnienia lotów, uchylającego rozporządzenie nr295/91/EWG Naruszenie obowiązku, októrym mowa wart.4 ust.1 Naruszenie obowiązku, októrym mowa wart.8 ust.1 Naruszenie obowiązku opieki, októrym mowa wart.9 Naruszenie obowiązku, októrym mowa wart.14 Naruszenie obowiązku, októrym mowa wart.7 Naruszenie obowiązku, októrym mowa wart.10 ust.2 Naruszenie zakazu pobrania dodatkowej zapłaty za umieszczenie wklasie wyższej niż ta, na którą został wykupiony bilet, októrym mowa wart.10 ust.1 od 200 do 4800 od 200 do 4800 od 200 do 4800 od 200 do 4800 od 1000 do 2500 od 200 do 4800 od 200 do 4800

1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 2

Naruszenie przepisów rozporządzenia nr2111/2005/WE Parlamentu Europejskiego iRady zdnia 14grudnia 2005r. wsprawie ustanowienia wspólnotowego wykazu przewoźników lotniczych podlegających zakazowi wykonywania przewozów wramach Wspólnoty iinformowania pasażerów korzystających ztransportu lotniczego otożsamości przewoźnika lotniczego wykonującego przewóz oraz uchylającego art.9 dyrektywy 2004/36/WE Naruszenie obowiązku, októrym mowa wart.11 Naruszenie obowiązku, októrym mowa wart.12 od 2000 do 8000 od 200 do 4800

2.1 2.2 3

391)

Naruszenie przepisów rozporządzenia (WE) nr1107/2006 Parlamentu Europejskiego iRady zdnia 5 lipca 2006r. wsprawie praw osób niepełnosprawnych oraz osób oograniczonej sprawności ruchowej podróżujących drogą lotniczą Naruszenie obowiązku, októrym mowa wart.3 Naruszenie obowiązku, októrym mowa wart.4 ust.3 Naruszenie obowiązku, októrym mowa wart.4 ust.4 Naruszenie obowiązku, októrym mowa wart.5 ust.1 Naruszenie obowiązku, októrym mowa wart.5 ust.2 Naruszenie obowiązku, októrym mowa wart.6 Naruszenie obowiązku, októrym mowa wart.7 ust.1, 5 i6 Naruszenie obowiązku, októrym mowa wart.8 ust.1 Naruszenie obowiązku, októrym mowa wart.8 ust.5 Naruszenie obowiązku, októrym mowa wart.8 ust.6 Naruszenie obowiązku, októrym mowa wart.9 ust.1 Naruszenie obowiązku, októrym mowa wart.9 ust.3 Naruszenie obowiązku, októrym mowa wart.10 Naruszenie obowiązku, októrym mowa wart.11 od 200 do 4800 od 200 do 4800 od 200 do 4800 8000 4000 2000 od 3000 do 8000 8000 3000 2000 2000 2000 3000 2000

3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 3.10 3.11 3.12 3.13 3.14

390) 391)

Dodany przez art.12 pkt20 ustawy, októrej mowa wodnośniku

9. Dodany przez art. 1 pkt 156 ustawy, o której mowa w odnośniku 2.

 Dziennik Ustaw – 140 – Poz. 933

Załącznik nr3390)

Lp. I 1

Wyszczególnienie naruszeń II

Wysokość kary wzł III

Naruszenia przepisów rozporządzenia (WE) nr 550/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 10marca 2004r. wsprawie zapewniania służb nawigacji lotniczej wJednolitej Europejskiej Przestrzeni Powietrznej Utrudnianie przez instytucję zapewniającą służby żeglugi powietrznej prac państwowej władzy nadzorującej polegających na weryfikowaniu spełniania przez tę instytucję wymogów rozporządzenia Naruszenie przez instytucję zapewniającą służby żeglugi powietrznej obowiązku, októrym mowa wart.12 ust.1 Naruszenie przez instytucję zapewniającą służby żeglugi powietrznej obowiązku, októrym mowa wart.12 ust.2 Naruszenie przez instytucję zapewniającą służby żeglugi powietrznej obowiązku, októrym mowa wart.12 ust.3 Naruszenie przez instytucję zapewniającą służby żeglugi powietrznej obowiązku, októrym mowa wart.13 ust.1 Naruszenie przez instytucję zapewniającą służby żeglugi powietrznej obowiązku, októrym mowa wart.13 ust.2 20000

1.1

1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 2 2.1

40 000 40 000 20 000 20 000 20000

Naruszenia przepisów rozporządzenia (WE) nr 552/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 10marca 2004r. wsprawie interoperacyjności Europejskiej Sieci Zarządzania Ruchem Lotniczym Naruszenie przez instytucję zapewniającą służby żeglugi powietrznej obowiązku, októrym mowa wart.6 ust.2 20 000

 Dziennik Ustaw – 141 – Poz. 933

Załącznik nr4392)

Lp. I 1

Wyszczególnienie naruszeń II

Wysokość kary wzł III

Naruszenie przepisów rozporządzenia Komisji (WE) nr2042/2003 zdnia 20 listopada 2003r. wsprawie nieprzerwanej zdatności do lotu statków powietrznych oraz wyrobów lotniczych, części i wyposażenia, atakże wsprawie zezwoleń udzielanych instytucjom ipersonelowi zaangażowanym wtakie zadania Naruszenie obowiązków, októrych mowa wpktM.A.202 załącznika NrI Naruszenie obowiązków, októrych mowa wpktM.A.301 załącznika NrI Naruszenie obowiązków, októrych mowa wpktM.A.304 załącznika NrI Naruszenie obowiązków, októrych mowa wpktM.A.305 (a), (e), (f) załącznika NrI Naruszenie obowiązków, októrych mowa wpktM.A.401 (a) załącznika NrI Naruszenie obowiązków, októrych mowa wpktM.A.402 (b) załącznika NrI Naruszenie obowiązków, októrych mowa wpktM.A.501 załącznika NrI Naruszenie obowiązków, októrych mowa wpktM.A.502 załącznika NrI Naruszenie obowiązków, októrych mowa wpktM.A.503 załącznika NrI Naruszenie obowiązków, októrych mowa wpktM.A.612 załącznika NrI Naruszenie obowiązków, októrych mowa wpktM.A.613 (a) załącznika NrI Naruszenie obowiązków, októrych mowa wpktM.A.614 załącznika NrI Naruszenie obowiązków, októrych mowa wpktM.A.617 załącznika NrI Naruszenie obowiązków, októrych mowa wpktM.A.619 (c) załącznika NrI Naruszenie obowiązków, októrych mowa wpktM.A.709 (a) załącznika NrI Naruszenie obowiązków, októrych mowa wpktM.A.710 (e), (h) załącznika NrI Naruszenie obowiązków, októrych mowa wpktM.A.713 załącznika NrI Naruszenie obowiązków, októrych mowa wpktM.A.714 załącznika NrI Naruszenie obowiązków, októrych mowa wpktM.A.716 (c) załącznika NrI Naruszenie obowiązków, októrych mowa wpktM.A.803 (c) załącznika NrI Naruszenie obowiązków, októrych mowa wpktM.A.902 (b) załącznika NrI Naruszenie obowiązków, októrych mowa wpktM.A.905 (c) załącznika NrI Naruszenie obowiązków, októrych mowa wpkt145.A.40 (b) załącznika NrII Naruszenie obowiązków, októrych mowa wpkt145.A.42 (b), (c) załącznika NrII Naruszenie obowiązków, októrych mowa wpkt145.A.45 (a) załącznika NrII Naruszenie obowiązków, októrych mowa wpkt145.A.50 (a), (d), (f) załącznika NrII Naruszenie obowiązków, októrych mowa wpkt145.A.55 (a) załącznika NrII Naruszenie obowiązków, októrych mowa wpkt145.A.60 (a) załącznika NrII Naruszenie obowiązków, októrych mowa wpkt145.A.80 załącznika NrII Naruszenie obowiązków, októrych mowa wpkt145.A.85 załącznika NrII Naruszenie obowiązków, októrych mowa wpkt145.A.95 (c) załącznika NrII 500 od 1000 do 5000 od 2000 do 5000 2000 2000 1000 3000 5000 5000 5000 5000 2000 2000 5000 2000 10 000 2000 2000 5000 2000 10 000 5000 1000 5000 5000 10 000 10 000 500 10 000 2000 5000

1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 1.10 1.11 1.12 1.13 1.14 1.15 1.16 1.17 1.18 1.19 1.20 1.21 1.22 1.23 1.24 1.25 1.26 1.27 1.28 1.29 1.30 1.31

392)

Dodany przez art.1 pkt157 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

 Dziennik Ustaw I 1.32 1.33 1.34 1.35 1.36 1.37 1.38 1.39 1.40 1.41 1.42 1.43 1.44 1.45 1.46 1.47 1.48 1.49 1.50 1.51 1.52 1.53 1.54 2 II Naruszenie obowiązków, októrych mowa wpkt66.A.20 (a) załącznika NrIII Naruszenie obowiązków, októrych mowa wpkt66.A.20 (b) załącznika NrIII Naruszenie obowiązku, októrym mowa wpkt66.A.45 (b) załącznika NrIII Naruszenie obowiązków, októrych mowa wpkt147.A.100 (a) i(b) załącznika NrIV Naruszenie obowiązku, októrym mowa wpkt147.A.100 (e) załącznika NrIV Naruszenie obowiązku, októrym mowa wpkt147.A.100 (f) załącznika NrIV Naruszenie obowiązku, októrym mowa wpkt147.A.100 (i) załącznika NrIV Naruszenie obowiązku, októrym mowa wpkt147.A.105 (a) załącznika NrIV Naruszenie obowiązku, októrym mowa wpkt147.A.105 (b) załącznika NrIV Naruszenie obowiązku, októrym mowa wpkt147.A.105 (g) załącznika NrIV Naruszenie obowiązku, októrym mowa wpkt147.A.105 (h) załącznika NrIV Naruszenie obowiązku, októrym mowa wpkt147.A.110 (a) załącznika NrIV Naruszenie obowiązku, októrym mowa wpkt147.A.110 (b) załącznika NrIV Naruszenie obowiązku, októrym mowa wpkt147.A.125 załącznika NrIV Naruszenie obowiązku, októrym mowa wpkt147.A.130 (a) załącznika NrIV Naruszenie obowiązku, októrym mowa wpkt147.A.130 (b) załącznika NrIV Naruszenie obowiązku, októrym mowa wpkt147.A.135 (a) załącznika NrIV Naruszenie obowiązku, októrym mowa wpkt147.A.140 (b) załącznika NrIV Naruszenie obowiązku, októrym mowa wpkt147.A.145 (b) i(c) załącznika NrIV Naruszenie obowiązków, októrych mowa wpkt147.A.145 (d) załącznika NrIV Naruszenie obowiązków, októrych mowa wpkt147.A.150 załącznika NrIV Naruszenie obowiązków, októrych mowa wpkt147.A. załącznika NrIV Naruszenie obowiązku, októrym mowa wpkt147.A.300 załącznika NrIV – 142 – III 2000 2000 2000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 10 000 5000 10 000 10 000 5000 5000 10 000 5000 10 000 10 000 Poz. 933

Naruszenie przepisów rozporządzenia Komisji (WE) nr1702/2003 zdnia 24 września 2003r. ustanawiającego zasady wykonawcze dla certyfikacji statków powietrznych i związanych z nimi wyrobów, części iwyposażenia wzakresie zdatności do lotu iochrony środowiska oraz dla certyfikacji organizacji projektujących iprodukujących Naruszenie obowiązków, októrych mowa wpkt21A.2 Naruszenie obowiązków, októrych mowa wpkt21A.3 Naruszenie obowiązków, októrych mowa wpkt21A.44 Naruszenie obowiązków, o których mowa w pkt 21A.61 lub 21A.107 lub 21A.120 lub 21A.449 Naruszenie obowiązków, októrych mowa wpkt21A.121 Naruszenie obowiązków, októrych mowa wpkt21A.129 Naruszenie obowiązków, októrych mowa wpkt21A.165 Naruszenie obowiązków, októrych mowa wpkt21A.265 Naruszenie obowiązków, októrych mowa wpkt21A.804 lub 21A.805 lub 21A.807 od 1000 do 5000 1000 od 1000 do 5000 3000 10 000 5000 10 000 10 000 od 1000 do 5000

2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9

 Dziennik Ustaw – 143 – Poz. 933

Załącznik nr5392)

Lp. 1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 1.10 1.11 1.12

Wyszczególnienie naruszeń

Wysokość kary wzł

Naruszenia przepisów załącznika III do rozporządzenia Rady (EWG) nr3922/91 wodniesieniu do procedur administracyjnych mających zastosowanie do komercyjnego transportu lotniczego Użytkowanie samolotu niezgodnie zwarunkami określonymi wpktOPS 1.005 lit.c Użytkowanie samolotu niezgodnie zwarunkami określonymi wpktOPS 1.030 lit.b Naruszenie obowiązku, októrym mowa wpktOPS 1.125 lit.a Naruszenie obowiązku, októrym mowa wpktOPS 1.130 Naruszenie obowiązku, októrym mowa wpktOPS 1.135 lit.a Przewóz materiałów niebezpiecznych bez zezwolenia, o którym mowa w pkt OPS 1.1155 lit.a Przewóz materiałów niebezpiecznych niezgodnie zpktOPS 1.1165 Naruszenie obowiązku, októrym mowa wOPS pkt1.1200 lit.apkt2, 4 i5, związanego zzaładunkiem, transportem lub wyładunkiem materiałów niebezpiecznych Naruszenie obowiązku bezzwłocznego usunięcia skażenia, októrym mowa wpktOPS 1.1205 lit.apkt1 Naruszenie obowiązku wycofania samolotu skażonego substancjami radioaktywnymi, októrym mowa wpktOPS 1.1205 lit.apkt2 Naruszenie procedury dotyczącej usuwania skażeń wzwiązku ztransportem materiałów niebezpiecznych, októrej mowa wpktOPS 1.1205 lit.b Przewożenie materiałów niebezpiecznych niezgodnie z obowiązującymi warunkami określonymi wpktOPS 1.1210 5000 10 000 5000 5000 5000 10 000 10 000 10 000 10 000 10 000 10 000 10 000

 Dziennik Ustaw – 144 – Poz. 933

Załącznik nr6392)

OBJAŚNIENIA TERMINÓW UŻYTYCH WZAŁĄCZNIKU Ilekroć wzałączniku nr6 jest mowa o:

1)  ertyfikacie AHAC (Airport Handling Agent Certificate) – należy przez to rozumieć certyfikat agenta obsługi naziemnej; c

2)  ertyfikacie AMO (Approved Maintenance Organization) – należy przez to rozumieć certyfikat jednostki obsługi techc nicznej inapraw;

3)  ertyfikacie AOC (Air Operation Certificate) – należy przez to rozumieć certyfikat przewoźnika lotniczego; c

4) certyfikacie AWC (Aerial Works Certificate) – należy przez to rozmieć certyfikat usług lotniczych;

5)  ertyfikacie CAMO (Continuing Airworthiness Management Organization) – należy przez to rozumieć certyfikat zarząc dzania ciągłą zdatnością do lotu;

6)  ertyfikacie CAPTO (Certified ATS Personnel Training Organization) – należy przez to rozumieć certyfikat podmiotu c prowadzącego działalność szkoleniową w zakresie lotnictwa cywilnego upoważniający do prowadzenia szkolenia członków personelu lotniczego służb ruchu lotniczego wzakresie wymaganym do uzyskania licencji praktykanta-kontrolera ruchu lotniczego, kontrolera ruchu lotniczego lub uprawnień wpisywanych do tych licencji oraz świadectw kwalifikacji informatora służby informacji powietrznej iinformatora lotniskowej służby informacji powietrznej lub uprawnień wpisywanych do tych świadectw;

7)  ertyfikacie CTO (Certified Training Organization) – należy przez to rozumieć certyfikat podmiotu prowadzącego dziac łalność szkoleniową wzakresie lotnictwa cywilnego upoważniający do prowadzenia szkolenia członków personelu lotniczego wzakresie wymaganym do uzyskania licencji pilota wiatrakowcowego, pilota wiatrakowcowego zawodowego, pilota sterowcowego, pilota sterowcowego zawodowego, pilota pionowzlotu, pilota pionowzlotu zawodowego, pilota pionowzlotu liniowego, pilota balonu wolnego, pilota szybowcowego, nawigatora lotniczego, mechanika pokładowego, radiooperatora pokładowego, dyspozytora lotniczego lub uprawnień wpisywanych do tych licencji;

8)  ertyfikacie FSTD (Flight Simulation Training Device) – należy przez to rozumieć certyfikat dla urządzenia do szkolec nia lotniczego, októrym mowa weuropejskich wymaganiach bezpieczeństwa lotniczego JAR – FSTD, wprowadzonych do stosowania na mocy przepisów wydanych na podstawie art.3 ust.4 ustawy;

9)  ertyfikacie FTO (Flight Training Organization) – należy przez to rozumieć certyfikat podmiotu prowadzącego działalc ność szkoleniową wzakresie lotnictwa cywilnego upoważniający do prowadzenia szkolenia członków personelu lotniczego wzakresie wymaganym do uzyskania licencji pilota samolotowego, pilota samolotowego zawodowego, pilota samolotowego liniowego, pilota śmigłowcowego, pilota śmigłowcowego zawodowego ipilota śmigłowcowego liniowego;

10)  ertyfikacie POA (Production Organization Approval) – należy przez to rozumieć certyfikat jednostki produkującej c wyroby, części iakcesoria;

11)  ertyfikacie MTO (Approved Maintenance Training and Examination Organization) – należy przez to rozumieć certyfic kat podmiotu prowadzącego działalność szkoleniową lub organizacyjną wzakresie lotnictwa cywilnego upoważniający do prowadzenia szkolenia członków personelu lotniczego wzakresie wymaganym do uzyskania licencji lub uprawnień wpisywanych do licencji mechanika lotniczego obsługi technicznej;

12)  ertyfikacie TRTO (Type Rating Training Organization) – należy przez to rozumieć certyfikat podmiotu prowadzącego c działalność szkoleniową wzakresie lotnictwa cywilnego upoważniający do prowadzenia szkolenia członków personelu lotniczego wzakresie wymaganym do uzyskania uprawnień wpisywanych do posiadanej licencji pilota samolotowego, pilota samolotowego zawodowego, pilota samolotowego liniowego, pilota śmigłowcowego, pilota śmigłowcowego zawodowego ipilota śmigłowcowego liniowego;

13)  CAO – należy przez to rozumieć Organizację Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego; I

14) Konwencji – należy przez to rozumieć Konwencję, októrej mowa wart.3 ust.2 ustawy;

15) icencji Part-66 – należy przez to rozumieć licencję mechanika obsługi technicznej statku powietrznego, wydaną zgodl nie zzałącznikiem III Część 66 do rozporządzenia Komisji (WE) nr2042/2003 zdnia 20 listopada 2003r. wsprawie nieprzerwanej zdatności do lotu statków powietrznych oraz wyrobów lotniczych, części iwyposażenia, atakże wsprawie zezwoleń udzielanych takim instytucjom ipersonelowi zaangażowanemu wtakie zadania;

 Dziennik Ustaw – 145 – Poz. 933

16)  FR (Instrument Flight Rules) – należy przez to rozumieć przepisy wykonywania lotów według wskazań przyrządów; I

17)  FR (Visual Flight Rules) – należy przez to rozumieć przepisy dla lotów zwidocznością; V

18) Part-21 – należy przez to rozumieć Część 21 załącznika do rozporządzenia Komisji (WE) nr1702/2003 zdnia 24 września  2003r. ustanawiającego zasady wykonawcze dla certyfikacji statków powietrznych izwiązanych znimi wyrobów, części iwyposażenia wzakresie zdatności do lotu iochrony środowiska oraz dla certyfikacji organizacji projektujących iprodukujących;

19)  art-66 – należy przez to rozumieć Część 66 załącznika III do rozporządzenia nr2042/2003/WE; P

20)  art-145 – należy przez to rozumieć Część 145 załącznika II do rozporządzenia nr2042/2003/WE; P

21) Part-147 – należy przez to rozumieć Część 147 załącznika IV do rozporządzenia nr2042/2003/WE;

22) Part M/F – należy przez to rozumieć Część M podsekcję F załącznika Ido rozporządzenia nr2042/2003/WE;

23) Part M/G – należy przez to rozumieć Część M podsekcję G załącznika Ido rozporządzenia nr2042/2003/WE;

24)  L-6 – należy przez to rozumieć szczegółowe zasady dotyczące bezpieczeństwa eksploatacji statków powietrznych P lotnictwa ogólnego iusługowego oraz obowiązków ich użytkowników zawarte wprzepisach wydanych na podstawie art.159 ust.1 ustawy;

25)  oświadczeniu ARC (Airworthiness Review Certificate) – należy przez to rozumieć poświadczenie przeglądu zdatności p do lotu statku powietrznego;

26) Prezesie Urzędu – należy przez to rozumieć Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego;

27)  ozporządzeniu 216/2008/WE – należy przez to rozumieć rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) r nr216/2008 zdnia 20 lutego 2008r. wsprawie wspólnych zasad wzakresie lotnictwa cywilnego iutworzenia Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego oraz uchylające dyrektywę Rady 91/670/EWG, rozporządzenie (WE) nr1592/2002 idyrektywę 2004/36/WE;

28)  ozporządzeniu 3922/91/EWG – należy przez to rozumieć rozporządzenie Rady EWG nr3922/91 zdnia 16 grudnia r 1991r. wsprawie harmonizacji wymagań technicznych iprocedur administracyjnych wdziedzinie lotnictwa cywilnego;

29)  FS (Full Flight Simulator) – należy przez to rozumieć kompletny symulator lotu stanowiący pełnowymiarową replikę F kabiny samolotu, włącznie zzabudową pełnego wyposażenia oraz instalacją programów komputerowych niezbędnych do odwzorowania konkretnego typu, rodzaju, modelu lub serii samolotu wwarunkach na ziemi iwlocie, zsystemem wizualizacji zapewniającym widok na zewnątrz kabiny pilotów oraz system odwzorowywania ruchu;

30)  TD (Flight Training Device) – należy przez to rozumieć urządzenie do szkolenia lotniczego stanowiące pełnowymiaF rową replikę przyrządów samolotów, jego wyposażenia, paneli isterownic wotwartej lub zamkniętej kabinie załogi, zawierającą niezbędne wyposażenie iprogramy komputerowe reprezentujące odwzorowywany samolot wwarunkach na ziemi iwlocie bez systemu odwzorowywania ruchu lub systemu wizualizacji;

31)  NTP (Flight and Navigation Procedures Trainer) – należy przez to rozumieć urządzenie do ćwiczenia procedur lotu F inawigacyjnych, które przedstawia kabinę iotoczenie włącznie zzabudową pełnego wyposażenia oraz instalacją programów komputerowych niezbędnych do odwzorowania danej klasy samolotu wwarunkach na ziemi iwlocie wtakim stopniu, że systemy te działają tak jak systemy samolotu;

32)  ITD (Basic Instrument Training Device) – należy przez to rozumieć urządzenie do podstawowego szkolenia wlotach B według wskazań przyrządów, które przedstawia stanowisko ucznia pilota wdanej klasie samolotów przy wykorzystaniu tablicy przyrządów na bazie ekranu isprężynowego urządzenia sterowania lotem, stanowiące platformę szkoleniową co najmniej waspekcie proceduralnym lotu według wskazań przyrządów;

33)  TD (Other Training Devices) – należy przez to rozumieć inne urządzenia szkoleniowe wykorzystywane do celów O szkoleniowych, jeśli środowisko kabiny załogi nie jest konieczne;

34)  tarcie wwarunkach ograniczonej widzialności (LVTO – Low Visibility Take-Off) – należy przez to rozumieć start s samolotu na lotnisku lądowym, gdy zasięg widzialności wzdłuż drogi startowej (RVR) jest mniejszy niż 400 m, na którym zostały ustanowione isą egzekwowane procedury wykonywania operacji wwarunkach ograniczonej widzialności;

35) ądowaniu wwarunkach ograniczonej widzialności (LVO – Low Visibility Operation) – należy przez to rozumieć opel racje podejścia ilądowania samolotu na lotnisku wyposażonym wdrogę startową przyrządową, zpodejściem precyzyjnym kategorii II lub III, na którym zostały ustanowione isą egzekwowane procedury wykonywania operacji wwarunkach ograniczonej widzialności;

 Dziennik Ustaw – 146 – Poz. 933

36)  asięgu widzialności wzdłuż drogi startowej (RVR – Runway Visual Range) – należy przez to rozumieć odległość, z do jakiej pilot samolotu znajdującego się na osi drogi startowej jest wstanie widzieć oznakowanie poziome drogi startowej lub światła krawędziowe lub światła osi drogi startowej;

37)  ategorii I– należy przez to rozumieć drogę startową przyrządową, obsługiwaną przez przyrządowy system lądowania k (Instrument Landing System – ILS) lub mikrofalowy system lądowania (Microwave Landing System – MLS) oraz pomoce wzrokowe, przeznaczoną do operacji zwysokością decyzji poniżej 60 m (200 ft), gdy widzialność jest nie mniejsza niż 800 m albo zasięg widzialności wzdłuż drogi startowej (RVR) jest nie mniejszy niż 550 m;

38)  ategorii II – należy przez to rozumieć drogę startową przyrządową obsługiwaną przez przyrządowy system lądowania k (Instrument Landing System – ILS) lub mikrofalowy system lądowania (Microwave Landing System – MLS) oraz pomoce wzrokowe, przeznaczoną do operacji z wysokością decyzji poniżej 60 m (200 ft), ale nie mniejszą niż 30 m (100ft), gdy zasięg widzialności wzdłuż drogi startowej (RVR) jest nie mniejszy niż 300 m;

39)  ategorii III – należy przez to rozumieć drogę startową przyrządową obsługiwaną przez przyrządowy system lądowania k (Instrument Landing System – ILS) lub mikrofalowy system lądowania (Microwave Landing System – MLS) do powierzchni drogi startowej iwzdłuż tej powierzchni: a)  – przeznaczoną do operacji zwysokością decyzji poniżej 30 m (100 ft) lub gdy żadna wysokość decyzji nie ma A zastosowania oraz przy zasięgu widzialności wzdłuż drogi startowej nie mniejszym niż 175 m, b)  – przeznaczoną do operacji zwysokością decyzji poniżej 15 m (50 ft) lub gdy żadna wysokość decyzji nie ma zaB stosowania, azasięg widzialności wzdłuż drogi startowej jest mniejszy niż 175 m, lecz nie mniejszy niż 50 m, c)  – przeznaczoną do operacji lądowania bez ograniczeń wysokości decyzji oraz zasięgu widzialności wzdłuż drogi C startowej. OPŁATY LOTNICZE Tabela nr1 Wykaz czynności urzędowych iwysokość stawki opłaty lotniczej za koncesje, zezwolenia, promesy, licencje, certyfikaty, świadectwa, zaświadczenia iinne dokumenty Część IKoncesje izezwolenia 1.1. Koncesje Rodzaj czynności urzędowej 1

1. Wzakresie koncesji na przewóz lotniczy:

1)  rzyznanie uprawnień do wykonywania regularnego przewozu p zwykorzystaniem statków powietrznych bez ograniczenia maksymalnej masy startowej (MTOM) iliczby miejsc pasażerskich

2)  rzyznanie uprawnień do wykonywania regularnego przewozu p z wykorzystaniem statków powietrznych o maksymalnej masie startowej (MTOM) poniżej 10 000 kg lub liczbie miejsc pasażerskich poniżej 20

3)  rzyznanie uprawnień do wykonywania nieregularnego przewozu p zwykorzystaniem statków powietrznych bez ograniczenia maksymalnej masy startowej (MTOM) iliczby miejsc pasażerskich

4)  rzyznanie uprawnień do wykonywania nieregularnego przewozu p z wykorzystaniem statków powietrznych o maksymalnej masie startowej (MTOM) poniżej 10 000 kg lub liczbę miejsc pasażerskich poniżej 20

5) zmiana koncesji 6000 Wysokość opłaty lotniczej wzł 2

4000

5000

2000

10% wynikającej zuprawnień stawki lub sumy stawek określonych wpkt1–4

 Dziennik Ustaw

2.  ydanie promesy koncesji na przewóz lotniczy W – 147 – Poz. 933 50% stawki lub sumy stawek określonych wust.1 pkt1–4, zuwzględnieniem zakresu uprawnień objętych promesą

Z

3.  wiązane znadzorem nad koncesjonariuszami:

1)  yrażenie zgody na prowadzenie operacji przez wspólnotowego w przewoźnika lotniczego leasingującego od innego przedsiębiorstwa statek powietrzny zzałogą zarejestrowany wpaństwie niebędącym członkiem Konfederacji Szwajcarskiej, państwem członkowskim UE lub państwem członkowskim Europejskiego Porozumienia oWolnym Handlu (EFTA) – strony umowy oEuropejskim Obszarze Gospodarczym

2)  miana decyzji wsprawie wyrażenia zgody na prowadzenie operaz cji przez wspólnotowego przewoźnika lotniczego leasingującego od innego przedsiębiorstwa statek powietrzny zzałogą zarejestrowany w państwie niebędącym członkiem Konfederacji Szwajcarskiej, państwem członkowskim UE lub państwem członkowskim Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) – strony umowy oEuropejskim Obszarze Gospodarczym, wzakresie: a) okresu na jaki została wyrażona zgoda b) przyznanych decyzją uprawnień

3) nne czynności związane ze zmianą decyzji w sprawie wyrażenia i zgody na prowadzenie operacji przez wspólnotowego przewoźnika lotniczego leasingującego od innego przedsiębiorstwa statek powietrzny zzałogą zarejestrowany wpaństwie niebędącym członkiem Konfederacji Szwajcarskiej, państwem członkowskim UE lub państwem członkowskim Europejskiego Porozumienia oWolnym Handlu (EFTA) – strony umowy o Europejskim Obszarze Gospodarczym) 1.2. Zezwolenia Rodzaj czynności urzędowej 1 W

1.  zakresie zezwolenia na zarządzanie lotniskiem użytku publicznego:

1)  rzyznanie uprawnienia do zarządzania lotniskiem użytku publiczp nego

2)  zynności związane ze zmianą zezwolenia na zarządzanie lotc niskiem użytku publicznego P

2.  romesa zezwolenia na zarządzanie lotniskiem użytku publicznego W

3.  zakresie zezwolenia na obsługę naziemną na lotnisku użytku publicznego:

1)  rzyznanie uprawnień do wykonywania usług obsługi naziemnej na p danym lotnisku użytku publicznego: a)  kat. 1 – ogólne usługi administracyjno-gospodarcze wykonyw wane winteresie użytkowników b)  kat. 2 – obsługa pasażerów w c) wkat. 3 – obsługa bagażu d) wkat. 4 – obsługa ładunków (towarów ipoczty) e) wkat. 5 – obsługa płytowa statków powietrznych 1000 1000 600 1000 1000 6000 600 3000 Wysokość opłaty lotniczej wzł 2 2000

1000

200

 Dziennik Ustaw – 148 – 1000 6000 1000 1000 1000 1000 1000 Poz. 933

f) wkat. 6 – obsługa kabinowa statków powietrznych g)  kat. 7 – obsługa wzakresie zaopatrzenia statków powietrznych w wpaliwo, smary iinne materiały techniczne h)  kat. 8 – obsługa techniczno-administracyjna statków powietrzw nych i)  kat. 9 – obsługa operacyjna lotu iadministracyjna załóg statw ków powietrznych j)  kat. 10 – transport naziemny w k)  kat. 11 – obsługa wzakresie zaopatrzenia pokładowego statw ków powietrznych

2)  rzyznanie uprawnień do wykonywania własnej obsługi naziemnej p na danym lotnisku użytku publicznego za każdą zkategorii określonych wust.3 pkt1

3)  zynności związane ze zmianą zezwolenia na obsługę naziemną na c danym lotnisku użytku publicznego

4. Wzakresie zezwolenia na prawa sprzedaży:

1)  ezwolenie na prowadzenie przez obcego przewoźnika lotniczego z sprzedaży przewozów lotniczych na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej

2)  zynności związane ze zmianą zezwolenia na prowadzenie przez c obcego przewoźnika lotniczego sprzedaży przewozów lotniczych na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej

5.  ozpatrzenie wniosku o wydanie upoważnienia na wykonywanie R przewozów lotniczych na określonych trasach lub obszarach polskiemu przewoźnikowi lotniczemu lub przewoźnikowi lotniczemu wspólnotowemu ustanowionemu, wrozumieniu Traktatu ofunkcjonowaniu Unii Europejskiej, na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej

6.  ozpatrzenie wniosku owydanie zezwolenia na wykonywanie przeR wozów lotniczych na określonych trasach lub obszarach przewoźnikowi obcemu zpaństwa członkowskiego Unii Europejskiej, Konfederacji Szwajcarskiej oraz państwa członkowskiego Europejskiego Porozumienia oWolnym Handlu (EFTA) – strony umowy oEuropejskim Obszarze Gospodarczym, przy połączeniach:

1)  egularnych (zezwolenie eksploatacyjne) r

2)  ieregularnych (10 lub więcej lotów nieregularnych w jednym n sezonie rozkładowym – zezwolenie ogólne)

7.  ozpatrzenie wniosku owydanie zezwolenia na wykonywanie przeR wozów lotniczych na określonych trasach lub obszarach obcemu przewoźnikowi z państwa innego niż państwo członkowskie Unii Europejskiej, Konfederację Szwajcarską oraz państwo członkowskie Europejskiego Porozumienia oWolnym Handlu (EFTA) – strony umowy oEuropejskim Obszarze Gospodarczym na wykonywanie przewozów do lub z Rzeczypospolitej Polskiej, przy połączeniach:

1)  egularnych (zezwolenie eksploatacyjne) r

2)  ieregularnych (10 lub więcej lotów nieregularnych w jednym n sezonie rozkładowym – zezwolenie ogólne)

10% stawki lub sumy stawek określonych wpkt1 i2, zuwzględnieniem zakresu przyznanych uprawnień

6000

600

2000

2000 2000

20 000 15 000

 Dziennik Ustaw – 149 – 0 Poz. 933

8.  ozpatrzenie wniosku owydanie przewoźnikowi obcemu, wskazaR nemu w ust. 6 i 7, zezwolenia pojedynczego na wykonywanie do 9lotów nieregularnych

9.  ozpatrzenie wniosku o zmianę lub dokonanie z urzędu zmiany R wupoważnieniu lub zezwoleniu, wskazanych wust.5–10

10.  ydanie zezwolenia pojedynczego upoważniającego do wykonania W dziesiątego i kolejnych lotów w danym sezonie rozkładowym dla przewoźnika określonego wust.7 Część II Licencje iświadectwa kwalifikacji

0 15 000

2.1. Licencje iświadectwa kwalifikacji mechaników obsługi technicznej Rodzaj czynności urzędowej 1

1.  ydanie licencji mechanika lotniczego obsługi technicznej po raz W pierwszy lub jej przywrócenie

2.  ażde następne wydanie licencji, októrej mowa wust.1, bez wzglęK du na zakres wpisanych kategorii lub podkategorii

3.  pisanie nowego uprawnienia do licencji, októrej mowa wust.1, W za każde uprawnienie

4.  znanie licencji, októrej mowa wust.1, wydanej przez właściwy U organ obcego państwa

5.  ydanie licencji mechanika lotniczego obsługi technicznej Part-66 W po raz pierwszy zwpisaną jedną kategorią lub podkategorią wzakresie:

1) B1.1, B1.3, B2, C

2) B1.2, B1.4

3) pozostałych kategorii lub podkategorii

6.  rzedłużenie ważności licencji mechanika lotniczego obsługi techP nicznej Part-66, niezależnie od uprawnień wpisanych do licencji

7.  rzywrócenie licencji mechanika lotniczego obsługi technicznej P Part-66 bez względu na zakres wpisanych kategorii lub podkategorii

8.  pisanie do licencji mechanika lotniczego obsługi technicznej W Part-66 uprawnienia, typu statku powietrznego lub grupy statków powietrznych:

1) za każde uprawnienie

2) za typ wkażdej kategorii lub podkategorii

3) za każdą grupę

9.  pisanie drugiej i każdej kolejnej kategorii lub podkategorii W do licencji mechanika lotniczego obsługi technicznej Part-66 wzakresie:

1) B1.1, B1.3, B2, C

2) B1.2, B1.4

3) innych kategorii lub podkategorii

10.  ydanie duplikatu licencji mechanika lotniczego obsługi techniczW nej Part-66 lub wprowadzenie wlicencji zmian danych adresowych 100 100 50 40 100 100 100 300 200 100 200 200 Wysokość opłaty lotniczej wzł 2 200 100 100 1000

 Dziennik Ustaw – 150 – 100 100 100 100 100 Poz. 933

11.  niesienie ograniczenia obsługowego wlicencji mechanika lotniczeZ go obsługi technicznej Part-66

12.  onwersja kwalifikacji krajowych do licencji mechanika lotniczego K obsługi technicznej Part-66

13.  ydanie świadectwa kwalifikacji mechanika poświadczania obsługi W statków powietrznych po raz pierwszy lub jego przywrócenie

14.  ażde następne wydanie świadectwa kwalifikacji mechanika poK świadczania obsługi statków powietrznych

15.  pisanie nowego uprawnienia do świadectwa kwalifikacji mechaniW ka poświadczania obsługi statków powietrznych, za każde uzyskane uprawnienie, wznowienie ważności uprawnienia, przywrócenie ważności uprawnienia

16.  znanie świadectwa kwalifikacji mechanika poświadczania obsługi U statków powietrznych wydanego przez właściwy organ obcego państwa

17.  ydanie duplikatu świadectwa kwalifikacji mechanika poświadczaW nia obsługi statków powietrznych lub wprowadzenie do niego zmian danych adresowych Rodzaj czynności urzędowej 1

1.  ydanie licencji po raz pierwszy lub jej przywrócenie dla: W

1)  ilota samolotowego, pilota śmigłowcowego, pilota wiatrakowp cowego, pilota pionowzlotu, pilota balonu wolnego, pilota szybowcowego, pilota sterowcowego

2)  ilota samolotowego zawodowego, pilota śmigłowcowego zawop dowego, pilota wiatrakowcowego zawodowego, pilota sterowcowego zawodowego, pilota pionowzlotu zawodowego, nawigatora lotniczego, mechanika pokładowego, radiooperatora pokładowego

3)  ilota samolotowego liniowego, pilota śmigłowcowego liniowep go, pilota pionowzlotu liniowego, dyspozytora lotniczego, praktykanta-kontrolera ruchu lotniczego, kontrolera ruchu lotniczego

2. Każde następne wydanie licencji:

1)  ilota samolotowego, pilota śmigłowcowego, pilota wiatrakowp cowego, pilota pionowzlotu, pilota balonu wolnego, pilota szybowcowego, pilota sterowcowego

2)  ilota samolotowego zawodowego, pilota śmigłowcowego zawop dowego, pilota wiatrakowcowego zawodowego, pilota sterowcowego zawodowego, pilota pionowzlotu zawodowego, nawigatora lotniczego, mechanika pokładowego, radiooperatora pokładowego

3)  ilota samolotowego liniowego, pilota śmigłowcowego liniowep go, pilota pionowzlotu liniowego, praktykanta-kontrolera ruchu lotniczego, kontrolera ruchu lotniczego, dyspozytora lotniczego

3.  pisanie nowego uprawnienia do licencji za każde uzyskane uprawW nienie, wznowienie ważności uprawnienia, przywrócenie ważności uprawnienia:

1) pilota balonu wolnego, pilota szybowcowego

1000

40

2.2. Licencje iświadectwa kwalifikacji pozostałych członków personelu lotniczego Wysokość opłaty lotniczej wzł 2 60

100

200

40

100

150

40

 Dziennik Ustaw – 151 – 40 100 Poz. 933

2)  ilota samolotowego, pilota śmigłowcowego, pilota wiatrakowp cowego, pilota pionowzlotu, pilota sterowcowego

3)  ilota samolotowego zawodowego, pilota śmigłowcowego zawop dowego, pilota wiatrakowcowego zawodowego, pilota sterowcowego zawodowego, pilota pionowzlotu zawodowego, nawigatora lotniczego, mechanika pokładowego, radiooperatora pokładowego

4)  ilota samolotowego liniowego, pilota śmigłowcowego liniowep go, pilota pionowzlotu liniowego, dyspozytora lotniczego, praktykanta-kontrolera ruchu lotniczego, kontrolera ruchu lotniczego U

4.  znanie licencji wydanej przez właściwy organ obcego państwa:

1)  ilota samolotowego, pilota śmigłowcowego, pilota wiatrakowp cowego, pilota pionowzlotu, pilota balonu wolnego, pilota szybowcowego, pilota sterowcowego

2)  ilota samolotowego zawodowego, pilota śmigłowcowego zawop dowego, pilota wiatrakowcowego zawodowego, pilota sterowcowego zawodowego, pilota pionowzlotu zawodowego, nawigatora lotniczego, mechanika pokładowego, radiooperatora pokładowego

3)  ilota samolotowego liniowego, pilota śmigłowcowego liniowep go, pilota pionowzlotu liniowego, dyspozytora lotniczego, praktykanta-kontrolera ruchu lotniczego, kontrolera ruchu lotniczego W

5.  ydanie duplikatu licencji, októrej mowa wust.1, lub wprowadzenie do niej zmian danych adresowych W

6.  ydanie świadectwa kwalifikacji po raz pierwszy lub jego przywrócenie dla:

1)  ilota lotni, pilota paralotni, pilota motolotni, pilota statku p powietrznego o maksymalnej masie startowej (MTOM) do 495 kg, skoczka spadochronowego, operatora bezzałogowego statku powietrznego używanego wcelach innych niż rekreacyjne lub sportowe

2) nformatora służby informacji powietrznej lub informatora loti niskowej służby informacji powietrznej

7. Każde następne wydanie świadectwa kwalifikacji dla:

1)  ilota lotni, pilota paralotni, pilota motolotni, pilota statku p powietrznego o maksymalnej masie startowej (MTOM) do 495 kg, skoczka spadochronowego, operatora bezzałogowego statku powietrznego używanego wcelach innych niż rekreacyjne lub sportowe

2) nformatora służby informacji powietrznej lub informatora loti niskowej służby informacji powietrznej W

8.  pisanie nowego uprawnienia do świadectwa kwalifikacji, za każde uzyskane uprawnienie, wznowienie ważności uprawnienia, przywrócenie ważności uprawnienia U

9.  znanie świadectwa kwalifikacji wydanego przez właściwy organ obcego państwa W

10.  ydanie duplikatu świadectwa kwalifikacji lub wprowadzenie do niego zmian danych adresowych

200

100

1000

1500

40

40

40

40

40 40

100 40

 Dziennik Ustaw – 152 – Część III Certyfikaty, świadectwa, zaświadczenia iinne dokumenty 3.1. Certyfikacja podmiotów wzakresie szkolenia lotniczego Rodzaj czynności urzędowej 1

1.  rzeprowadzenie procesu certyfikacji i wydanie certyfikatu FTO P lub CTO po raz pierwszy lub wznowienie ważności certyfikatu nieważnego dłużej niż 12 miesięcy wzakresie:  

1) pilot samolotowy  

2) pilot samolotowy zawodowy  

3) pilot samolotowy liniowy  

4) pilot śmigłowcowy  

5) pilot śmigłowcowy zawodowy  

6) pilot śmigłowcowy liniowy  

7) pilot wiatrakowcowy  

8) pilot wiatrakowcowy zawodowy  

9) pilot sterowcowy zawodowy

10) pilot sterowcowy liniowy

11) pilot balonu wolnego

12) pilot szybowcowy

13) nawigator lotniczy

14) mechanik pokładowy

15) radiooperator pokładowy

16) pilot pionowzlotu

17) pilot ultralekkiego statku powietrznego

18)  ilot śmigłowca o maksymalnej masie startowej (MTOM) p nie większej niż 600 kg

19) pilot wiatrakowca ultralekkiego

20) pilot motolotni

21) instruktor

2.  rzeprowadzenie procesu certyfikacji i wydanie certyfikatu TRTO P ośrodka szkolenia personelu wchodzącego w skład załóg statków powietrznych, wymienionego wust.1, wzakresie wymaganym dla uzyskania uprawnień wpisywanych do już posiadanej licencji po raz pierwszy lub wznowienie ważności certyfikatu nieważnego dłużej niż 12 miesięcy

3.  rzeprowadzenie procesu certyfikacji i wydanie certyfikatu CTO P lub CAPTO wzakresie wymaganym dla uzyskania licencji lotniczej lub wznowienie ważności certyfikatu nieważnego dłużej niż 12 miesięcy wzakresie:

1) skoczek spadochronowy zawodowy

2) kontroler ruchu lotniczego Wysokość opłaty lotniczej wzł 2 Opłata podstawowa 420 zwiększona oopłatę za poszczególne wskazane specjalności 140 280 700 140 280 700 140 420 280 700 140 140 280 280 280 140 140 140 140 140 280 75% stawki określonej wust.1 Poz. 933

Opłata podstawowa 280 zwiększona oopłatę za poszczególne specyfikacje 280 700

 Dziennik Ustaw

3) dyspozytor lotniczy

4) informator służby informacji powietrznej

5) nformator lotniskowej służby informacji powietrznej i

6) praktykant-kontroler ruchu lotniczego

4.  rzeprowadzenie procesu certyfikacji na rozszerzenie zakresu certyP fikatu FTO, TRTO, CTO lub CAPTO iwydanie nowego certyfikatu wzakresie:  

1) pilot samolotowy  

2) pilot samolotowy zawodowy  

3) pilot samolotowy liniowy  

4) pilot śmigłowcowy  

5) pilot śmigłowcowy zawodowy  

6) pilot śmigłowcowy liniowy  

7) pilot wiatrakowcowy  

8) pilot wiatrakowcowy zawodowy  

9) pilot sterowcowy zawodowy

10) pilot sterowcowy liniowy

11) pilot balonu wolnego

12) pilot szybowcowy

13) nawigator lotniczy

14) mechanik pokładowy

15) radiooperator pokładowy

16) skoczek spadochronowy zawodowy

17) kontroler ruchu lotniczego

18) dyspozytor lotniczy

19) informator służby informacji powietrznej

20) praktykant-kontroler ruchu lotniczego

21) pilot pionowzlotu

22) pilot ultralekkiego statku powietrznego

23)  ilot śmigłowca o maksymalnej masie startowej (MTOM) p nie większej niż 600 kg

24) pilot wiatrakowca ultralekkiego

25) pilot motolotni

26) instruktor

27) nformator lotniskowej służby informacji powietrznej i

5.  rzeprowadzenie procesu uznania certyfikatu organizacji szkolenioP wej lotniczej wydanego przez inne państwo na podstawie wymagań ICAO wzakresie: – 153 – 420 420 420 700 Opłata podstawowa 150 zwiększona oopłatę za poszczególne wskazane specjalności 100 250 500 100 250 500 100 400 250 500 100 100 150 150 150 250 650 500 400 650 100 100 100 100 100 200 400 Opłata podstawowa 5000 zwiększona oopłatę za poszczególne specjalności Poz. 933

 Dziennik Ustaw – 154 – Poz. 933 100 za każdą wskazaną specjalność lub uprawnienie

 

1)  ilota paralotni, pilota lotni, uprawnienia na klasę samolotów p jednosilnikowych, uprawnienia do wykonywania lotów nocnych VFR, uprawnienia na motoszybowiec, uprawnienia na klasę balonu, uprawnienia do wykonywania lotów znapędem, uprawnienia do wykonywania lotów na motoparalotni  

2)  pecjalności pilota samolotowego, pilota sterowcowego, pilota s pionowzlotu, pilota ultralekkiego statku powietrznego, pilota śmigłowca omaksymalnej masie startowej (MTOM) nie większej niż 600 kg, pilota wiatrakowca ultralekkiego, pilota motolotni, pilota balonu wolnego, pilota szybowcowego  

3)  prawnienia do lotów zpasażerem, uprawnienia do zarobkoweu go wykonywania czynności dowódcy balonu wolnego na gaz, uprawnienia do zarobkowego wykonywania czynności dowódcy balonu wolnego na ogrzane powietrze  

4)  pecjalności nawigatora lotniczego, mechanika pokładowego, s radiooperatora pokładowego, uprawnienia na klasę samolotów wielosilnikowych  

5) specjalności instruktora  

6)  prawnienia do lotów IFR, uprawnienia pilota doświadczalnego u  

7)  pecjalności pilota zawodowego, uprawnienia na typ samolotu s zzałogą jednoosobową (wpisywany do licencji), uprawnienia na typ śmigłowca jednosilnikowy zzałogą jednoosobową  

8)  pecjalności pilota liniowego, informatora służby informacji s powietrznej, informatora lotniskowej służby informacji powietrznej, dyspozytora lotniczego, uprawnienia na typ śmigłowca zzałogą jednoosobową wielosilnikowy  

9)  pecjalności praktykanta-kontrolera ruchu lotniczego ikontroles ra ruchu lotniczego

10)  prawnienia na typ samolotu zzałogą wieloosobową, uprawnieu nia na typ śmigłowca zzałogą wieloosobową

6.  rzeprowadzenie procesu certyfikacji urządzenia do szkolenia lotP niczego i wydanie certyfikatu po raz pierwszy albo przywrócenie ważności certyfikatu dla:

1) OTD

2) BITD

3) FNPT

4) FTD

5) FFS

7.  rzeprowadzanie procesu certyfikacji na rozszerzenie zakresu certyP fikatu FTD dla wszystkich uprawnień lub specjalności

8. Wydanie zatwierdzenia symulatora

9.  rzeprowadzenie procesu certyfikacji MTO Part-147 po raz pierwP szy i wydanie certyfikatu zatwierdzenia albo przywrócenie jego ważności w zakresie do prowadzenia szkoleń, za każdą kategorię lub podkategorię:

1) B1.1, B1.3, B2

200 za każdą wskazaną specjalność

300 za każde wskazane uprawnienie

400 za każdą wskazaną specjalność lub uprawnienie 500 za każde wskazane uprawnienie 700 za każde wskazane uprawnienie 800 za każdą wskazaną specjalność lub uprawnienie 1500 za każdą specjalność lub uprawnienie

2000 3000 za każdą specjalność lub uprawnienie

500 500 500 800 800 2000 500 za każde zatwierdzenie

700

 Dziennik Ustaw

2) B1.2, B1.4

3) inne kategorie lub podkategorie

10.  rzeprowadzenie procesu certyfikacji MTO Part-147 po raz pierwP szy i wydanie certyfikatu zatwierdzenia albo przywrócenie jego ważności w zakresie do prowadzenia szkoleń i egzaminowania, za każdy typ statku powietrznego w poszczególnych kategoriach lub podkategoriach:

1) B1.1, B1.3, B2

2) B1.2, B1.4

3) inne kategorie lub podkategorie

11.  rzeprowadzanie procesu certyfikacji MTO Part-147 po raz pierwP szy i wydanie certyfikatu zatwierdzenia albo przywrócenie jego ważności wzakresie do prowadzenia egzaminów, za każdy typ statku powietrznego wposzczególnych kategoriach lub podkategoriach:

1) B1.2, B1.4

2) innych kategoriach

12.  rzeprowadzenie procesu certyfikacji MTO wzakresie obsługi techP nicznej statków powietrznych innych niż samoloty i śmigłowce oraz samolotów iśmigłowców, októrych mowa wzałączniku II do rozporządzenia 216/2008/WE, iwydanie certyfikatu na:

1) statek powietrzny jako całość

2) płatowiec

3) silnik

4) awionikę

13. Rozszerzenie zakresu certyfikatu MTO Part-147:

1) za każdą kategorię

2) za każdy typ statku powietrznego: a) szkolenie iegzaminowanie b) egzaminowanie

14.  ozszerzenie zakresu certyfikatu MTO R

15.  pisanie do rejestru podmiotów szkolących iwydanie zaświadczeW nia owpisie

16.  ozszerzenie wpisu do rejestru podmiotów szkolących iwydanie zaR świadczenia owpisie 3.2. Rejestracja statków powietrznych Rodzaj czynności urzędowej 1

1. Rezerwacja znaków rozpoznawczych

2. Przedłużenie rezerwacji znaków rozpoznawczych

3.  rzeprowadzenie postępowania owpisanie statku powietrznego do P rejestru cywilnych statków powietrznych lub ewidencji statków powietrznych iwydanie świadectwa rejestracji lub ewidencji:

1) lotni, motolotni, paralotni, balonów, spadochronów 50 Wysokość opłaty lotniczej wzł 2 30 20 400 300 300 150 100 200 600 500 opłata podstawowa 300 zwiększona oopłatę za każdą specjalność 500 250 250 250 350 300 250 – 155 – 600 500 Poz. 933

 Dziennik Ustaw – 156 – 70 Poz. 933

2)  zybowców, motoszybowców, statków powietrznych kategorii s specjalnej

3)  amolotów i śmigłowców o maksymalnej masie startowej s (MTOM): a) do 1000 kg b) od 1000 kg do 5700 kg c) od 5700 kg do 20 000 kg d) powyżej 20 000 kg W

4.  ydanie duplikatu lub wymiana świadectwa rejestracji lub świadectwa ewidencji dokonana na wniosek jego posiadacza W

5.  ydanie zaświadczenia o wykreśleniu statku powietrznego z rejestru lub ewidencji albo wydanie zaświadczenia oniewpisaniu statku powietrznego do rejestru lub ewidencji W

6.  ydanie wyciągu z rejestru cywilnych statków powietrznych lub zewidencji statków powietrznych P

7.  rzeprowadzenie postępowania owydanie zgody na wpis do rejestru cywilnych statków powietrznych zgodnie zart.35 ustawy Z

8.  aakceptowanie umowy oczasowym oddaniu statku powietrznego do używania osobie innej niż właściciel P

9.  rzydział kodu adresowego transpondera MODE-S D

10.  okonanie wpisu zastawu cywilnego lub rejestrowego w świadectwie rejestracji lub świadectwie ewidencji 3.3. Certyfikacja sprzętu lotniczego (Type Certificate) Rodzaj czynności urzędowej 1

1.  rzeprowadzenie procesu certyfikacji i wydanie dokumentu zdatP ności równoważnego certyfikatowi typu (nie obejmuje czynności, za które pobierane są opłaty wnoszone na rzecz EASA) dla:

1)  amolotów omaksymalnej masie startowej (MTOM): s a) do 1000 kg (wtym ultralekkie) b) od 1000 kg do 5700 kg c) od 5700 kg do 20 000 kg d) powyżej 20 000 kg

2) wiropłatów

3) sterowców

4) motoszybowców

5) szybowców

6) balonów załogowych

7) statków powietrznych kategorii specjalnej

8) spadochronów

9)  ilników lotniczych omaksymalnej mocy startowej lub dopuszs czalnym ciągu: a) do 75 kW b) od 75 kW do 375 kW lub 10 000 N

100 300 800 2000 30 50

300 80 100 200 100

Wysokość stawki wzł 2

1500 3200 8000 18 000 jak dla samolotów 4000 1500 1000 1000 500–3000 500

800 1200

 Dziennik Ustaw – 157 – 3500 8000 300 Poz. 933

c)  d 375 kW do 750 kW lub od 10 000 N do 50000N o d) powyżej 750 kW lub 50 000 N

10)  ilników do motoszybowców, samolotów ultralekkich lub motos lotni

11) śmigieł: a) oskoku stałym lub nastawnym na ziemi b) oskoku zmiennym

12) motolotni

13) lotni

14) paralotni

15)  ydanie uzupełniającego certyfikatu typu (STC) dla samolotów w iwiropłatów omaksymalnej masie startowej (MTOM): a) do 1000 kg (wtym ultralekkie) b) od 1000 kg do 5700 kg c) od 5700 kg do 20 000 kg d) powyżej 20 000 kg P

2.  rzeprowadzenie procesu certyfikacji iwydanie orzeczenia typu dla następującego sprzętu lotniczego:

1)  rządzenia ratownicze dla konstrukcji ultralekkich, lotni, motou lotni iparalotni

2)  aczepy do holowania szybowców itransparentów z

3) uprzęże do lotni iparalotni

3. Zmiany iuzupełnienia certyfikacji sprzętu lotniczego

4.  atwierdzanie biuletynów zdatności lub dokumentacji technicznej Z statków powietrznych i wyposażenia istotnych dla bezpieczeństwa lotniczego:

1)  rogramów prób na ziemi oraz programów prób wlocie dla: p a)  amolotów i wiropłatów o maksymalnej masie startowej s (MTOM): – do 1000 kg (wtym ultralekkie) – od 1000 kg do 5700 kg – od 5700 kg do 20 000 kg – powyżej 20 000 kg b) pozostałych rodzajów statków powietrznych

2) instrukcji użytkowania wlocie dla: a)  amolotów i śmigłowców o maksymalnej masie startowej s (MTOM): – do 1000 kg (wtym ultralekkie) – od 1000 kg do 5700 kg – od 5700 kg do 20 000 kg – powyżej 20 000 kg

600 2000 400 80 60

300 1000 2000 5000

200–600 100 60 50% stawki określonej wust.1 lub 2

100 300 500 1000 100

300 500 2000 8000

 Dziennik Ustaw b) motoszybowców iszybowców c) sterowców ibalonów załogowych d) statków powietrznych kategorii specjalnej e) spadochronów f) motolotni, lotni iparalotni

3) instrukcji obsługi technicznej dla: a)  amolotów i śmigłowców o maksymalnej masie startowej s (MTOM): – do 1000 kg (wtym ultralekkie) – od 1000 kg do 5700 kg – od 5700 kg do 20 000 kg – powyżej 20 000 kg b) pozostałych statków powietrznych isilników

4)  łównego wykazu wyposażenia minimalnego (MMEL) dla statg ków powietrznych omaksymalnej masie startowej (MTOM): a) do 5700 kg b) powyżej 5700 kg

5. Zmiany wdokumentacji technicznej

6. Szczególne przypadki certyfikacji:

1)  znanie dokumentów zdatności wydanych przez władze lotnicze u innych państw: a)  la samolotów i wiropłatów o maksymalnej masie startowej d (MTOM): – do 1000 kg (wtym ultralekkie) – od 1000 kg do 5700 kg – od 5700 kg do 20 000 kg – powyżej 20 000 kg b) dla pozostałych rodzajów statków powietrznych

2)  ydanie świadectw zgodności znormą hałasu, wibracji oraz zaw nieczyszczeniem ziemi, wody ipowietrza dla: a)  amolotów i wiropłatów o maksymalnej masie startowej s (MTOM): – do 5700 kg – powyżej 5700 kg b) pozostałych rodzajów statków powietrznych

3)  ydanie świadectwa zgodności znormą hałasu, wibracji oraz zaw nieczyszczenia ziemi, wody ipowietrza dla importowanych statków powietrznych

4)  ertyfikacja statków powietrznych bezpilotowych, wszystkich roc dzajów 500 2000 300 300 200 500 1000 6000 100 500 1000 50% stawki określonej wust.4 200 500 1000 3000 100 – 158 – 200 500 50–800 50 50 Poz. 933

3000

 Dziennik Ustaw – 159 – 3.4. Zdatność do lotu statków powietrznych Rodzaj czynności urzędowej 1

1.  rzeprowadzenie procesu oceny zdatności do lotu statku powietrzneP go iwydanie świadectwa zdatności do lotu lub dokumentu równoważnego po raz pierwszy dla:

1)  amolotów iwiropłatów omaksymalnej masie startowej (MTOM): s a) do 1000 kg (wtym ultralekkie) b) od 1000 kg do 2730 kg c) od 2730 kg do 20 000 kg d) powyżej 20 000 kg

2) sterowców ibezpilotowych

3) szybowców

4) motoszybowców

5) balonów załogowych

6) spadochronów osobowych

7) spadochronów ratunkowych

2.  rzedłużanie i odnawianie świadectw zdatności do lotu lub dokuP mentu równoważnego dla statków powietrznych, wykonanie przeglądu zdatności do lotu iwydanie poświadczenia ARC

3.  ydanie poświadczenia ARC woparciu orekomendację organizacji W CAMO (wg Part-M/G z przywilejem M.A.711(b)) – obejmuje to kontrole Prezesa Urzędu, zatwierdzanie wszelkiego typu dokumentacji iich zmian

4.  ystawienie eksportowego świadectwa zdatności do lotu statku W powietrznego lub dokumentu równoważnego dla elementu wyposażenia:

1)  amoloty iwiropłaty omaksymalnej masie startowej (MTOM): s a) do 2730 kg b) od 2730 kg do 5700 kg c) od 5700 kg do 20 000 kg d) powyżej 20 000 kg

2) sterowce

3) motoszybowce

4) szybowce

5) balony załogowe

6) spadochrony osobowe

7) spadochrony ratunkowe

5.  ystawienie świadectw oględzin dla statków powietrznych będąW cych wpróbach:

1)  amoloty iwiropłaty omaksymalnej masie startowej (MTOM): s a) do 1000 kg (wtym ultralekkie) 200 100 300 500 1500 200 100 50 50 30 80 300 900 3000 10 000 400 120 250 250 120 200 75% opłaty określonej wust.1 Wysokość opłaty lotniczej wzł 2 Poz. 933

10% opłaty określonej wust.1

 Dziennik Ustaw b) od 1000 kg do 5700 kg c) od 5700 kg do 20 000 kg d) powyżej 20 000 kg

2) szybowce imotoszybowce

3) motoszybowce

4) inne (wszczególności sterowce, balony)

6.  ydanie duplikatu dokumentów, októrych mowa wust.1–5 W Zakres prac A1 Samoloty duże A3 Śmigłowce duże B1 Silniki turbinowe A2 Samoloty małe A4 Śmigłowce małe A5 Autożyra A6 Szybowce A7 Motoszybowce A8 Balony załogowe Rodzaj czynności urzędowej A9 Sterowce A11 Samoloty klasy VLA A12 Inne B2 Silniki tłokowe B3 APU D2 Wydawanie pozwolenia na lot Wysokość stawki wzł

1.  rzeprowadzenie procesu certyfikacji iwyP danie certyfikatu POA po raz pierwszy lub wznowienie ważności zatwierdzenia nieważnego dłużej niż 12 miesięcy

2. Rozszerzenie zakresu zatwierdzenia:

1) Rozszerzenie zakresu prac

2) Rozszerzenie oinne typy wyrobów – wzatwierdzonym zakresie prac

3.  atwierdzenie zmian znaczących worganiZ zacji posiadającej zatwierdzenie

4.  ydanie zgody na produkcję wyrobów, W części lub akcesoriów bez przeprowadzenia procesu certyfikacji i wydania certyfikatu POA 840 420 jak za zatwierdzenie zmiany znaczącej (ust.3) 25% wartości opłaty jak za certyfikację (ust.1) 50% wartości opłaty jak za certyfikację (ust.1) 140 2000 1000 500 B4 Śmigła C1 Akcesoria C2 Części D1  zynności C obsługowe – 160 – 300 700 2000 50 100 200 50 Poz. 933

3.5. Certyfikacja jednostek produkujących wyroby, części iakcesoria

3.6. Certyfikacja jednostek obsługi technicznej sprzętu lotniczego i zarządzania ciągłą zdatnością do lotu Rodzaj czynności urzędowej

1.  rzeprowadzenie procesu certyfikacji iwyP danie certyfikatu AMO po raz pierwszy lub wznowienie certyfikatu nieważnego dłużej niż 12 miesięcy, dla jednostki: Wysokość stawki wzł

 Dziennik Ustaw

1) spełniającej wymagania PART-1451) a) wklasie statki powietrzne b) wklasie silniki c) wklasie podzespoły d) wklasie badania nieniszczące

2) spełniającej wymagania PART M/F a) wklasie statki powietrzne b) wklasie silniki c) wklasie podzespoły d) wklasie badania nieniszczące

3) spełniającej wymagania PL-6 a) wklasie statki powietrzne b) wklasie silniki c) wklasie podzespoły d) wklasie badania nieniszczące

2.  rzeprowadzenie procesu certyfikacji jedP nostki zarządzania ciągłą zdatnością do lotu iwydanie certyfikatu CAMO po raz pierwszy lub wznowienie certyfikatu nieważnego dłużej niż 12 miesięcy:

1)  pełniającej wymagania PART M/G s w zakresie uprawnień określonych wpktM.A.711(a)

2)  pełniającej wymagania PART M/G s w zakresie uprawnień określonych wpktM.A.711(b)

3)  pełniającej wymagania PART M/G s w zakresie uprawnień określonych wpktM.A.711(c)

4)  pełniającej wymagania PL-6 s A1 – samoloty omaksymalnej masie startowej (MTOM) powyżej 5700 kg A2 – samoloty omaksymalnej masie startowej (MTOM) 5700 kg iponiżej A3 – śmigłowce A4 – statki powietrzne inne niż kategoria A1, A2 iA3 B1 – silniki turbinowe B2 – silniki tłokowe B3 – silniki pomocnicze APU A1 3000 2000 A2 1500 1000 A3 1500 700 A4 500 400

1) 1)

– 161 –

Poz. 933

A1 3000 B1 2250

A2 1500 B2 1100 450

A3 1500 B3 750

A4 1100

450 za każdą kategorię

A1 B1 1500

A2 1100 B2 750 300

A3 1100 B3 450

A4 750

300 za każdą kategorię

A1 B1 900

A2 750 B2 500 200

A3 750 B3 300

A4 450

200 za każdą kategorię

1500

700

500

250

600

400

200

 Dziennik Ustaw – 162 – 3.7. Uznawanie certyfikatów wydanych przez nadzory obcych państw Wysokość stawki wzł Rodzaj czynności urzędowej M

1.  znanie certyfikatu AOC, certyfikatu AWC U lub dokumentu równoważnego

2.  znanie certyfikatu AMO lub dokumentu U równoważnego

3.  znanie certyfikatu CAMO lub dokumentu U równoważnego

4.  znanie certyfikatu symulatora U oraz urządzeń treningowych lotu 500 Wielkość jednostki organizacyjnej2) Ś 1500 D 4500 Poz. 933

Opłata lotnicza jak wpodczęści 3.6. ust.1 pkt3 Opłata lotnicza jak wpodczęści 3.6. ust.2 pkt4 300 500 1000

3.8. Certyfikacja irejestracja lotnisk3) Rodzaj czynności urzędowej 1

1.  rzeprowadzenie postępowania owydanie promesy zezwolenia na zaP łożenie lotniska użytku publicznego iwydanie promesy:

1) oliterze kodu A, B

2) oliterze kodu C, D, E

2.  rzeprowadzenie postępowania owydanie promesy zezwolenia na zaP łożenie lotniska użytku wyłącznego iwydanie promesy:

1) oliterze kodu A, B

2) oliterze kodu C, D, E

3.  rzeprowadzenie postępowania o wydanie zezwolenia na założenie P lotniska użytku publicznego iwydanie zezwolenia:

1) oliterze kodu A, B

2) oliterze kodu C, D, E

4.  rzeprowadzenie postępowania o wydanie zezwolenia na założenie P lotniska użytku wyłącznego iwydanie zezwolenia:

1) oliterze kodu A, B

2) oliterze kodu C, D, E

5.  rzeprowadzenie postępowania owpisanie lotniska użytku publiczneP go do rejestru lotnisk cywilnych iwydanie zaświadczenia owpisie:

1) oliterze kodu A, B

2) oliterze kodu C, D, E

6.  rzeprowadzenie postępowania owpisanie lotniska użytku wyłączneP go do rejestru lotnisk cywilnych iwydanie zaświadczenia owpisie:

1) oliterze kodu A, B

2) oliterze kodu C, D, E 7. ydanie zaświadczenia owpisie lotniska do rejestru lotnisk cywilnych W

8.  rzeprowadzenie postępowania odokonanie zmiany wrejestrze lotP nisk cywilnych 2500 5000 100 300 7000 30 000 2000 4000 10 000 40 000 1500 3000 5000 25 000 Wysokość opłaty lotniczej wzł 2

 Dziennik Ustaw – 163 – 100 Poz. 933

9.  ydanie zmienionego zaświadczenia o wpisie lotniska do rejestru W lotnisk cywilnych 10. atwierdzenie instrukcji operacyjnej nowo zakładanego lotniska Z użytku publicznego:

1) oliterze kodu A 2)oliterze kodu B 3)oliterze kodu C

4) oliterze kodu D 5)oliterze kodu E 11. atwierdzenie instrukcji operacyjnej nowo zakładanego lotniska Z użytku wyłącznego:

1) oliterze kodu A 2)oliterze kodu B 3)oliterze kodu C

4) oliterze kodu D 5)oliterze kodu E

12.  rzeprowadzenie postępowania o wydanie zezwolenia na wprowaP dzenie pojedynczej zmiany eksploatacyjnej i technicznej cech lotniska użytku publicznego:

1) oliterze kodu A, B

2) oliterze kodu C, D, E

13.  rzeprowadzenie postępowania o wydanie zezwolenia na wprowaP dzenie pojedynczej zmiany eksploatacyjnej i technicznej cech lotniska użytku wyłącznego oliterze kodu A, B, C, D, E

14.  rzeprowadzenie postępowania owpisanie lądowiska do ewidencji P lądowisk iwydanie zaświadczenia

15.  ydanie zaświadczenia owpisie lądowiska do ewidencji lądowisk W 16. ydanie duplikatu zaświadczenia owpisie lądowiska do ewidencji W lądowisk lub owpisie lotniczego urządzenia naziemnego do rejestru lotniczych urządzeń naziemnych

17.  ydanie zgody na odstępstwo od wymogów dotyczących poW wierzchni ograniczających

18. Przeprowadzenie procesu certyfikacji lotniska:

1) oliterze kodu A

2) oliterze kodu B

3) oliterze kodu C

4) oliterze kodu D

5) oliterze kodu E 19. rzeprowadzenie procesu certyfikacji rozszerzającego zakres uprawP nień wynikających zprocesu certyfikacji, owykonywanie operacji:

1) lądowania wwarunkach ograniczonej widzialności (LVO) dla: a) kategorii II (CAT II) b) kategorii III A(CAT III A)

8000 16 000 24 000 32 000 40 000

500 1600 2700 3800 5000

1300 2600 200

1000 100 300

2500

10 000 20 000 30 000 40 000 50 000

20000 30 000

 Dziennik Ustaw c) kategorii III B (CAT III B) d) kategorii III C (CAT III C)

2) startów przy ograniczonej widzialności (LVTO)

20.  rzeprowadzenie procesu certyfikacji lotniska przedłużającego ważP ność certyfikatu lotniska

21.  rzeprowadzenie procesu certyfikacji, o którym mowa w ust. 23, P przedłużającego ważność uprawnień 22. rzeprowadzenie procesu certyfikacji wznawiającego ważność P certyfikatu, który był nieważny dłużej niż 12 miesięcy

23.  rzeprowadzenie procesu certyfikacji, o którym mowa w ust. 19, P wznawiającego ważność uprawnień, które były nieważne dłużej niż 12 miesięcy

24.  rzeprowadzenie procesu certyfikacji wznawiającego ważność P certyfikatu, który był cofnięty, zawieszony lub nieważny dłużej niż 6miesięcy, ale nie dłużej niż 12 miesięcy

25.  rzeprowadzenie procesu certyfikacji, o którym mowa w ust. 19, P wznawiającego ważność uprawnień, które były cofnięte, zawieszone lub nieważne dłużej niż 6 miesięcy, ale nie dłużej niż 12 miesięcy – 164 – 40000 55000 20 000 50% stawki określonej wust.18 50% stawki określonej wust.19 50% stawki określonej wust.18 50% stawki określonej wust.19 Poz. 933

25% stawki określonej wust.18

25% stawki określonej wust.19

3.9. Certyfikacja zarobkowego transportu lotniczego Wysokość opłaty lotniczej wzł Rodzaj czynności urzędowej 1

1.  rzeprowadzenie procesu certyfikacji i wydanie certyfikatu AOC P po raz pierwszy lub wznowienie ważności certyfikatu AOC nieważnego dłużej niż 12 miesięcy:

1) przewóz pasażerów iich bagażu (A-1)

2) przewóz towarów ipoczty (A-2)

3) przewóz sanitarny imedyczny (A-3)

2.  rzeprowadzenie procesu wznowienia ważności certyfikatu AOC, P który był cofnięty, zawieszony lub nieważny dłużej niż 6 miesięcy, ale nie dłużej niż 12 miesięcy

3.  rzeprowadzenie procesu związanego z wydaniem zezwolenia speP cjalnego wpisywanego do certyfikatu AOC iwpisanie do certyfikatu zezwolenia:

1)  a operacje wkażdych warunkach meteorologicznych (AWO – All n Weather Operations) – od E1 do E5: a)  ategorii II (CAT II) – E1 k b)  ategorii IIIA (CAT III A) – E2 k c)  ategorii IIIB (CAT III B) – E3 k d)  ategorii IIIC (CAT III C) – E4 k e)  ykonywanie startów przy ograniczonej widzialności (LVTO) w – E5 2000 2000 2000 4000 1000 500 200 100 100 Wielkość jednostki organizacyjnej2) M 2 opłata podstawowa 1000 zwiększona oopłatę za 500 300 300 1000 800 500 2000 Ś D

75% opłaty wyliczonej zgodnie zust.1

 Dziennik Ustaw – 165 – 2000 Poz. 933

2)  a operacje wprzestrzeniach powietrznych ominimalnych wyman ganiach dotyczących charakterystyki nawigacyjnej (MNPS – Minimum Navigation Performance Specification) – E6

3)  a operacje o wydłużonym zasięgu samolotami dwusilnikowymi n (ETOPS – Exetended Range Operation with Two-Engine Aeroplanes) – E7

4)  a operacje wprzestrzeniach, wktórych wymagana jest zdolność n do prowadzenia nawigacji obszarowej (RNAV – Area Navigation) – E8

5)  a operacje w przestrzeniach powietrznych, gdzie stosowana jest n zredukowana separacja pionowa (RVSM) – E9

6)  a oznaczenie klasy dokładności prowadzonej nawigacji (RNP) n – E10

7)  a przewóz lotniczy materiałów niebezpiecznych (DGR) – E11 n

8) na śmigłowcowe operacje przybrzeżne – E12

9) na operacje transportu pilotów morskich – E13 3.10. Certyfikacja usług lotniczych Rodzaj czynności urzędowej 1

1.  rzeprowadzenie procesu certyfikacji i wydanie certyfikatu AWC P po raz pierwszy lub wokresie powyżej 12 miesięcy od daty ustania ważności certyfikatu albo od daty jego zawieszenia

2.  rzeprowadzenie procesu certyfikacji i wydanie certyfikatu AWC P przed upływem 12 miesięcy od wygaśnięcia ważności certyfikatu albo od daty jego zwieszenia

3.  rzeprowadzenie procesu certyfikacji iwydanie certyfikatu dla operaP cji wykonywanych przy użyciu balonów lub sterowców po raz pierwszy lub po upływie 12 miesięcy od daty wygaśnięcia ważności certyfikatu lub jego zawieszenia

4.  rzeprowadzenie procesu certyfikacji iwydanie certyfikatu dla operaP cji wykonywanych przy użyciu balonów lub sterowców w okresie przed upływem 12 miesięcy od daty wygaśnięcia ważności certyfikatu albo od daty jego zwieszenia 3.11. Certyfikacja obsługi naziemnej wportach lotniczych

4000

2000

3000 2000 4000 1500 1500 Wysokość opłaty lotniczej wzł 2 1500

1100

750

600

Wysokość opłaty lotniczej wzł Rodzaj czynności urzędowej 1

1.  rzeprowadzenie procesu certyfikacji i wydanie certyfikatu AHAC P po raz pierwszy lub po upływie 12 miesięcy od daty wygaśnięcia certyfikatu lub jego zawieszenia:

1)  gólne usługi administracyjno-gospodarcze wykonywane wintereo sie użytkownika

2)  bsługę pasażerów o

3)  bsługę bagażu o Wielkość jednostki organizacyjnej2) M 2 700 280 280 140 Ś 3 opłata podstawowa 1400 420 420 280 2100 700 700 420 zwiększona oopłaty za zgłoszone kategorie: D 4

 Dziennik Ustaw  

4) obsługę ładunków (towarów ipoczty)  

5) obsługę płytową statków powietrznych  

6) obsługę kabinową statków powietrznych  

7)  bsługę wzakresie zaopatrzenia statków powietrznych wpaliwo, o smary iinne materiały techniczne  

8)  bsługę techniczno-administracyjną statków powietrznych o  

9)  obsługę operacyjną lotu iadministracyjną załóg statków powietrznych

10) ransport naziemny pomiędzy statkami powietrznymi idworcem t lotniczym

11)  bsługę wzakresie zaopatrzenia pokładowego statków powietrzo nych (catering)

2.  rzeprowadzenie procesu certyfikacji AHAC wzakresie materiałów P niebezpiecznych po raz pierwszy lub wznowienie ważności certyfikatu nieważnego dłużej niż 12 miesięcy (zprawem spedycji drogą lotniczą) – 166 – 280 280 280 280 140 140 140 280 420 700 420 700 420 280 420 700 Poz. 933 700 1000 700 1000 700 420 700 1000

1000

1500

2000

3.12. Certyfikacja służb żeglugi powietrznej Rodzaj czynności urzędowej 1

1.  rzeprowadzenie procesu certyfikacji iwydanie certyfikatu instytucji P zapewniającej służby żeglugi powietrznej, odpowiednio do:  

1) służby kontroli obszaru (ACC – Area Control Service)  

2) służby kontroli zbliżania (APP – Approach Control Service)  

3) służby kontroli lotniska (TWR – Aerodrome Control Service)  

4) służby informacji powietrznej (FIS – Flight Information Service)  

5)  łużby lotniskowej informacji powietrznej (AFIS – Aerodrome s Flight Information Service)  

6) służby łączności (COM – Communication Service)  

7) służby nawigacji (NAV – Navigation Service)  

8) służby dozorowania (SUR – Surveillance Service)  

9)  łużby przetwarzania i zobrazowania danych (DP – Data Pros cessing)

10)  łużby informacji lotniczej (AIS – Aeronautical Information Service) s

11)  łużby lub organu zapewniającego informacje meteorologiczne s

2.  rzeprowadzenie procesu zwniosku oprzedłużenie ważności certyfiP katu 20 000 10 000 10 000 10 000 1000 1000 2000 4000 10 000 10000 10000 do 50% opłaty określonej wust.1, nie więcej niż 5000 Wysokość opłaty lotniczej wzł 2

3.13. Inne certyfikaty, zaświadczenia, zatwierdzenia oraz dokumenty Rodzaj czynności urzędowej 1

1.  ozszerzenie floty izwiązana ztym zmiana wcertyfikacie lub specyR fikacji AOC, AWC Wysokość opłaty lotniczej wzł 2 Wzależności od maksymalnej masy startowej (MTOM) statku powietrznego do 10 ton włącznie 200 więcej niż 10 ton 500

 Dziennik Ustaw – 167 – Poz. 933 Wielkość jednostki organizacyjnej2) M 100

3.  ozpatrzenie wniosku o wydanie zgody na lot cywilnego statku R powietrznego z materiałami niebezpiecznymi niedopuszczonymi lub warunkowo dopuszczonymi do przewozu na pokładzie statku powietrznego (wtym lotu tranzytowego) obejmującego wydanie odstępstwa

4. Akceptacja pilota do przeprowadzania kontroli typu line-check

5.  ydanie decyzji wsprawie zwolnień oraz odstępstw od przepisów W art.8 ust. 2 i3 rozporządzenia 3922/91/EWG

6.  atwierdzenie umowy oczasowym oddaniu statku powietrznego do Z używania woparciu oart.83 bis Konwencji iprzekazanie nadzoru od lub do organu nadzoru innego państwa

7.  ezwolenie na zawarcie umowy leasingu (dry-lease, wet-lease) statZ ku powietrznego

8.  ydanie zgody na wykonywanie lotów wstrefach, októrych mowa W wprzepisach wydanych na podstawie art.119 ust.4 pkt1 ustawy

9. Wydanie certyfikatu operatora kontroli bezpieczeństwa

10.  ydanie identyfikatora członka załogi (Crew Member Certificate – W CMC)

11. Wydanie certyfikatu centrum medycyny lotniczej

12. Wydanie certyfikatu dla lekarza orzecznika

13.  rzeprowadzenie procesu zatwierdzenia programu ochrony lotniska P użytku publicznego

14.  rzeprowadzenie procesu zatwierdzenia programu ochrony lotniska P użytku wyłącznego

15.  rzeprowadzenie procesu zatwierdzenia programu ochrony przeP woźnika lotniczego wykonującego przewóz regularny

16.  rzeprowadzenie procesu zatwierdzenia programu ochrony przeP woźnika lotniczego wykonującego przewóz nieregularny

17.  rzeprowadzenie procesu zatwierdzenia programu ochrony podmioP tu świadczącego obsługę naziemną

18.  rzeprowadzenie procesu zatwierdzenia programu ochrony służby P żeglugi powietrznej lub organu zapewniającego osłonę meteorologiczną

19.  rzeprowadzenie procesu zatwierdzenia programu ochrony podmioP tu wykonującego inną działalność gospodarczą

20.  rzeprowadzenie procesu zatwierdzenia zmiany lub aktualizacji proP gramu ochrony lotniska użytku publicznego

21.  atwierdzenie programu ochrony podmiotu zapewniającego osłonę Z meteorologiczną lotnictwa cywilnego

22. Zatwierdzenie programu ochrony zarejestrowanego agenta

23.  atwierdzenie programu ochrony zarejestrowanego dostawcy zaopaZ trzenia pokładowego

24. Wyznaczenie znanego nadawcy ładunków ipoczty Ś 200 10 000 D 400

2.  miana wcertyfikacie lub specyfikacji AOC, AWC niezwiązana ze Z zmianą floty

100 10 000 2000

1000 800 150 50 1000 200 2000 500 1000 500 250 450

300 600 500 450 450 250

 Dziennik Ustaw – 168 – 250 120 150 300 150 50 200 1000 Poz. 933

25.  ontrola wsiedzibie zarejestrowanego agenta/zarejestrowanego doK stawcy lub znanego nadawcy (wzakresie ładunków ipoczty)

26.  onowne wyznaczenie znanego nadawcy w zakresie ładunków P ipoczty po upływie 5 lat od wyznaczenia, októrym mowa wust.24

27.  rzeprowadzenie procesu zatwierdzenia zmiany lub aktualizacji proP gramu ochrony innego lotniska

28.  rzeprowadzenie procesu zatwierdzenia zmiany lub aktualizacji proP gramu ochrony przewoźnika wykonującego loty regularne

29.  rzeprowadzenie procesu zatwierdzenia zmiany lub aktualizacji proP gramu ochrony przewoźnika wykonującego loty nieregularne

30.  atwierdzenie zmiany lub aktualizacji programu ochrony innych Z podmiotów prowadzących lotniczą działalność gospodarczą

31.  rzeprowadzenie procesu zatwierdzenia programu szkolenia z zaP kresu ochrony lotnictwa cywilnego

32.  ydanie opinii o możliwości lokalizacji inwestycji ze względu na W dopuszczalną wysokość zabudowy, oile przepisy prawa nie nakładają na organy publiczne uzgodnienia lokalizacji zPrezesem Urzędu

33. Wydanie zezwolenia na przeprowadzenie pokazu lotniczego

Opłata podstawowa 150 zwiększona o50 za każdy dzień wykonywania pokazów dla każdego statku powietrznego używanego wpokazach

34.  rzeprowadzenie procesu wpisu lub zmiany do rejestru lotniczych P urządzeń naziemnych iwydanie zaświadczenia owpisie lub zmianie dla każdego zponiższych urządzeń:

1)  rządzenia łączności (wurządzeniach połączonych opłaty sumują u się): a) naziemne radiostacje lotnicze b) system łączności głosowej VCS c) system transmisji danych G/G

2)  rządzenie radionawigacyjne (wurządzeniach połączonych opłau ty sumują się): a) ILS, MLS b) VOR/DVOR c) NDB d) DME e) D/GPS (GBAS)

3)  rządzenia dozorowania (w urządzeniach połączonych opłaty u sumują się) a) radar pierwotny dozorowania (PSR) b) radar wtórny dozorowania (MSSR) c) radar kontroli płyty lotniska d) system multilateracyjny WAM e) system multilateracyjny LAM

4) system przetwarzania izobrazowania danych 1500 1500 1000 1500 1500 5000 3000 2000 1000 500 2000 800 800 800

 Dziennik Ustaw – 169 – 800–1000 Poz. 933

5)  zrokowe pomoce nawigacyjne (systemy świetlne) w

6)  utomatyczne systemy pomiarowe parametrów meteorologicza nych a) AWOS dla Ikat. precyzyjnego podejścia b) AWOS dla II kat. precyzyjnego podejścia c) AWOS dla III kat. precyzyjnego podejścia d) AWOS dla potrzeb AFIS

35.  ydanie zaświadczenia o zmianie wpisu w rejestrze lotniczych W urządzeń naziemnych każde zurządzeń lub systemów wymienionych wust.34

36.  ydanie duplikatu zaświadczenia ozmianie wpisu wrejestrze lotW niczych urządzeń naziemnych każde zaświadczenie

37.  ydanie zaświadczenia owpisie do rejestru radiobikonów W za każdy radiobikon

1000 1000 1000 500

200

100 50

Tabela nr2 Wykaz egzaminów na licencje iświadectwa kwalifikacji oraz wysokość stawek opłaty lotniczej związanej zegzaminami Część IEgzaminy 1.1. Egzaminy teoretyczne oraz teoretyczno-praktyczne na licencje iświadectwa kwalifikacji oraz uprawnienia do nich wpisywane Rodzaj czynności urzędowej 1

1.  rzeprowadzenie egzaminu teoretycznego kandydatów na uprawnieP nia wzakresie znajomości lotniczego języka angielskiego oraz egzaminu na przedłużenie ważności tego uprawnienia zgodnie zwymaganiami Załącznika 1 do Konwencji

2.  rzeprowadzenie egzaminu teoretycznego kandydatów na członków P personelu lotniczego oraz członków personelu lotniczego na licencję:

1)  raktykanta-kontrolera ruchu lotniczego p

2)  ilota samolotowego, pilota śmigłowcowego, pilota wiatrakowp cowego, pilota balonu wolnego, pilota szybowcowego, radiooperatora pokładowego, mechanika lotniczego obsługi technicznej

3)  ilota samolotowego zawodowego, pilota śmigłowcowego zawop dowego, pilota wiatrakowcowego zawodowego, pilota sterowcowego zawodowego, nawigatora lotniczego, mechanika pokładowego, dyspozytora lotniczego

4)  ilota samolotowego liniowego, pilota śmigłowcowego liniowego p

3.  rzeprowadzenie egzaminu teoretycznego lub egzaminu teoretycznoP -praktycznego kandydata na mechanika lotniczego obsługi technicznej Part-66:

1) za egzamin zkażdego modułu Part-66: od M1 do M17 200 200 300 Wysokość opłaty lotniczej wzł 2 300

400

1000

 Dziennik Ustaw – 170 – 300 300 Poz. 933

2) za każdy egzamin powtórkowy zniezaliczonego modułu Part-66

3)  a egzamin teoretyczno-praktyczny na typ statku powietrznego z o maksymalnej masie startowej (MTOM) nieprzekraczającej 5700kg P

4.  rzeprowadzenie egzaminu teoretycznego kandydatów na członków personelu lotniczego oraz członków personelu lotniczego na dodatkowe uprawnienie w zakresie wykonywanych czynności lotniczych, zakażde nowe uprawnienie wpisywane do licencji:

1) zawodowej, liniowej

2) do pozostałych licencji P

5.  rzeprowadzenie egzaminu teoretycznego kandydatów na członków personelu lotniczego oraz członków personelu lotniczego na świadectwo kwalifikacji P

6.  rzeprowadzenie egzaminu teoretycznego kandydatów na członków personelu lotniczego oraz członków personelu lotniczego na dodatkowe uprawnienie w zakresie wykonywanych czynności lotniczych, zakażde nowe uprawnienie wpisywane do świadectwa kwalifikacji P

7.  rzeprowadzenie cząstkowego egzaminu teoretycznego na uznanie licencji albo egzaminu wskazanego wdecyzji ozawieszeniu lub ograniczeniu licencji albo świadectwa kwalifikacji P

8.  rzeprowadzenie komisyjnego egzaminu teoretycznego, za każdy przedmiot

200 150 50

150

100

300

1.2. Egzaminy praktyczne na licencje iświadectwa kwalifikacji oraz uprawnienia do nich wpisywane Rodzaj czynności urzędowej 1 P

1.  rzeprowadzenie egzaminu praktycznego kandydatów na członków personelu lotniczego oraz członków personelu lotniczego na licencję:  

1) pilota samolotowego  

2) pilota śmigłowcowego  

3) pilota wiatrakowcowego  

4) pilota samolotowego zawodowego  

5) pilota śmigłowcowego zawodowego  

6) pilota wiatrakowcowego zawodowego  

7) pilota sterowcowego zawodowego  

8) pilota samolotowego liniowego  

9) pilota śmigłowcowego liniowego

10) pilota sterowcowego liniowego

11) pilota balonu wolnego

12) pilota szybowcowego

13) nawigatora lotniczego

14) mechanika pokładowego

15) radiooperatora pokładowego 800 800 800 2000 2000 1000 1000 3000 3000 2000 500 100 1500 1000 500 Wysokość opłaty lotniczej wzł 2

 Dziennik Ustaw

16) kontrolera ruchu lotniczego

17) dyspozytora lotniczego

18) mechanika lotniczego obsługi technicznej

19) praktykanta-kontrolera ruchu lotniczego P

2.  rzeprowadzenie egzaminu praktycznego kandydatów na członków personelu lotniczego oraz członków personelu lotniczego na dodatkowe uprawnienie w zakresie wykonywanych czynności lotniczych, zakażde nowe uprawnienie wpisywane do licencji

3.  rzeprowadzenie egzaminu praktycznego kandydatów na członków P personelu lotniczego oraz członków personelu lotniczego na świadectwo kwalifikacji dla:  

1) pilota lotni  

2) pilota paralotni  

3) pilota motolotni imotoparalotni  

4)  ilota statku powietrznego o maksymalnej masie startowej p (MTOM) do 495 kg  

5) pilota – operatora modelu latającego  

6) skoczka spadochronowego  

7)  peratora bezzałogowego statku powietrznego używanego wceo lach innych niż rekreacyjne lub sportowe  

8) pilota wiatrakowca ultralekkiego  

9) mechanika poświadczenia obsługi statku powietrznego

10) informatora służby informacji powietrznej

11) informatora lotniskowej służby informacji powietrznej

4.  rzeprowadzenie egzaminu praktycznego kandydatów na członków P personelu lotniczego oraz członków personelu lotniczego na dodatkowe uprawnienie w zakresie wykonywanych czynności lotniczych, zakażde nowe uprawnienie wpisywane do świadectwa kwalifikacji

5.  rzeprowadzenie egzaminu praktycznego na przedłużenie ważności P uprawnienia wpisanego do licencji, za każde przedłużane uprawnienie:

1)  ilota balonu wolnego, pilota szybowcowego p

2)  ilota samolotowego, pilota śmigłowcowego, pilota wiatrakowp cowego, pilota wiatrakowcowego zawodowego, pilota sterowcowego, nawigatora lotniczego, mechanika pokładowego, radiooperatora pokładowego

3)  ilota samolotowego zawodowego, pilota sterowcowego zawodop wego, mechanika lotniczego obsługi technicznej, praktykanta-kontrolera ruchu lotniczego, kontrolera ruchu lotniczego

4)  a typ samolotu zzałogą wieloosobową, na typ śmigłowca zzałogą n wieloosobową

5)  ilota samolotowego liniowego, pilota śmigłowcowego liniowego p

6.  rzeprowadzenie egzaminu praktycznego na przedłużenie ważności P uprawnienia wpisanego do świadectwa kwalifikacji, za każde przedłużane uprawnienie 100 100 60 40 60 60 20 40 100 60 100 100 60 100 – 171 – 2500 1000 1000 1000 300 Poz. 933

100

100 100 50

 Dziennik Ustaw – 172 – Część II Zaświadczenia oraz poświadczenie zgodności dokumentu zoryginałem 2.1. Zaświadczenia ipoświadczenia Rodzaj czynności urzędowej 1

1. Wydanie zaświadczenia ozdanym egzaminie na licencję

2.  ydanie zaświadczenia potwierdzającego uczestnictwo kandydata W wegzaminach Wysokość opłaty lotniczej wzł 2 30 15 Poz. 933

Tabela nr3 Wykaz czynności urzędowych iwysokość stawek opłaty lotniczej za sprawowanie bieżącego nadzoru nad lotnictwem cywilnym Część I Nadzór nad instytucjami zapewniającymi służby żeglugi powietrznej Rodzaj czynności urzędowej 1 Wysokość opłaty lotniczej wzł 2

S

1.  prawowanie bieżącego nadzoru nad instytucją posiadającą certyfikat wzakresie poniższych obszarów:

1)

2)

3)

4)

5)

6)

7)

8)

9)

10) służby kontroli obszaru (ACC – Area Control Service) służby kontroli zbliżania (APP – Approach Control Service) służby kontroli lotniska (TWR – Aerodrome Control Service) służby informacji powietrznej (FIS – Flight Information Service) służby lotniskowej informacji powietrznej (AFIS – Aerodrome Flight Information Service) służby łączności (COM – Communication Service) służby nawigacji (NAV – Navigation Service) służby dozorowania (SUR – Surveillance Service) służby przetwarzania i zobrazowania danych (DP – Data Processing) służby informacji lotniczej (AIS – Aeronautical Information Service) 20 000 10 000 10 000 10 000 2000 1000 2000 4000 10 000 10000 5000

2.  prawowanie bieżącego nadzoru nad instytucją posiadającą certyfikat S wzakresie służby meteorologicznej/organ służby

 Dziennik Ustaw – 173 – Część II Nadzór nad eksploatacją lotnisk Rodzaj czynności urzędowej 1 Sprawowanie bieżącego nadzoru nad bezpieczną eksploatacją posiadacza certyfikatu lotniska:

1) oliterze kodu A

2) oliterze kodu B

3) oliterze kodu C

4) oliterze kodu D

5) oliterze kodu E 5000 15 000 30 000 40 000 55000 Wysokość opłaty lotniczej wzł 2 Poz. 933

Część III Nadzór nad rynkiem przewozów lotniczych oraz inną działalnością gospodarczą wlotnictwie cywilnym, wtym nad posiadaczami certyfikatu AOC, AWC iAHAC Rodzaj czynności urzędowej 1

1.  prawowanie bieżącego nadzoru nad posiadaczem certyfikatu AOC S iwpisanymi do niego zezwoleniami specjalnymi: Wysokość opłaty lotniczej wzł 2 Opłata podstawowa wwysokości 100% opłaty określonej wtabeli nr1 część III podczęść 3.9. ust.1 zwiększona oopłatę zakażde zezwolenie wpisane do certyfikatu 1000 800 3000 500 600 800 1000 1000 4000

1)  a operacje w każdych warunkach meteorologicznych AWO – n od E1 do E5

2) na operacje wprzestrzeniach MNPS – E6

3)  a operacje o wydłużonym zasięgu samolotami dwusilnikowymi n – ETOPS – E7

4) na operacje nawigacji obszarowej – RNAV – E8

5) na operacje wprzestrzeniach RVSM – E9

6) na przewóz materiałów niebezpiecznych – DGR – E11

7) na śmigłowcowe operacje przybrzeżne – E12

8) na operacje transportu pilotów morskich – E13

2.  rzeprowadzenie procesu uznania certyfikatu przewoźnika lotniczego P wydanego przez państwa obce zwyłączeniem państw członkowskich Unii Europejskiej, Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) – stron umowy o Europejskim Obszarze Gospodarczym oraz Konfederacji Szwajcarskiej

3. Sprawowanie bieżącego nadzoru nad posiadaczem certyfikatu AWC

Opłata podstawowa 200 zwiększona o200 za każdy statek powietrzny omaksymalnej masie startowej (MTOM) do 495 kg włącznie wpisany docertyfikatu zwiększona o500 za każdy statek powietrzny omaksymalnej masie startowej (MTOM) powyżej 495 kg wpisany docertyfikatu

 Dziennik Ustaw – 174 – Poz. 933 Opłata podstawowa 100 zwiększona o100 za każdy balon lubsterowiec wpisany do certyfikatu

4.  prawowanie bieżącego nadzoru nad posiadaczem certyfikatu AWC S dla usług wykonywanych przy użyciu balonów lub sterowców

5.  prawowanie bieżącego nadzoru nad posiadaczem certyfikatu AHAC S wzakresie:

1)  bsługi ładunków (towarów poczty) – kat. 4 (ogólne usługi adminio stracyjno-gospodarcze wykonywane w interesie użytkowników) wportach lotniczych, wktórych ruch roboczy wynosi: a) do 1000 000 pasażerów lub do 25 000 ton ładunku b) od 1000 000 do 2000 000 pasażerów lub od 25 000 do 50 000 ton  ładunku c)  d 2000 000 do 5000 000 pasażerów lub od 50 000 do 125 000 ton o ładunku d)  d 5 000 000 do 10 000 000 pasażerów lub od 125 000 do o 250 000 ton ładunku e)  owyżej 10000 000 pasażerów lub powyżej 250 000 ton ładunku p

2)  bsługi dotyczącej zaopatrzenia statków powietrznych w paliwo, o smary iinne materiały techniczne – kat. 7 (obsługa wzakresie zaopatrzenia statków powietrznych wpaliwo, smary iinne materiały techniczne) wportach lotniczych, wktórych ruch roboczy wynosi: a)  o 1000 000 pasażerów lub do 25 000 ton ładunku d b)  d 1000 000 do 2000 000 pasażerów lub od 25 000 do 50 000 ton o ładunku c)  d 2000 000 do 5000 000 pasażerów lub od 50 000 do 125 000 ton o ładunku d)  d 5 000 000 do 10 000 000 pasażerów lub od 125 000 do o 250000 ton ładunku e)  owyżej 10000 000 pasażerów lub powyżej 250 000 ton ładunku p 60 120 230 580 700 30 40 60 120 230

Część IV Sprawowanie bieżącego nadzoru nad posiadaczami certyfikatu FTO, TRTO, CTO, CAPTO oraz MTO Rodzaj czynności urzędowej 1 S

1.  prawowanie bieżącego nadzoru nad posiadaczem certyfikatu FTO, TRTO, CTO lub CAPTO:

1) FTO

2) TRTO

3) CTO, CAPTO S

2.  prawowanie bieżącego nadzoru nad posiadaczem certyfikatu MTO Part-147 szkolącego na kategorię lub podkategorię S

3.  prawowanie bieżącego nadzoru nad organizacjami szkoleniowymi mechaników lotniczych obsługi technicznej innych niż organizacje MTO Part-147 700 500 400 1000 500 Wysokość opłaty lotniczej wzł 2

 Dziennik Ustaw – 175 – Część V Sprawowanie bieżącego nadzoru nad posiadaczami certyfikatu AMO, POA, CAMO Rodzaj czynności urzędowej 1

1. Sprawowanie bieżącego nadzoru nad posiadaczami certyfikatu AMO:

1) spełniającymi wymagania PART-1451) a) wklasie statki powietrzne A1 1500 b) wklasie silniki B1 1125 c) wklasie podzespoły d) wklasie badania nieniszczące

2) spełniającymi wymagania PART M/F1) a) wklasie statki powietrzne A1 A2 550 b) wklasie silniki B1 750 c) wklasie podzespoły d) wklasie badania nieniszczące

3) spełniającymi wymagania PL-61) a) wklasie statki powietrzne A1 A2 375 b) wklasie silniki B1 450 c) wklasie podzespoły d) wklasie badania nieniszczące S

2.  prawowanie bieżącego nadzoru nad posiadaczami certyfikatu CAMO:

1)  pełniającymi wymagania PART M/G wzakresie uprawnień okreśs lonych wpktM.A.711(a)

2)  pełniającymi wymagania PART M/G wzakresie uprawnień okreśs lonych wpktM.A.711(b)

3)  pełniającymi wymagania PART M/G wzakresie uprawnień okreśs lonych wpktM.A.711(c)

4) spełniającymi wymagania PL-6 S

3.  prawowanie bieżącego nadzoru nad posiadaczem certyfikatu POA

4.  prawowanie bieżącego nadzoru nad posiadaczem certyfikatu dotyS czącego projektowania, produkcji iobsługi A1 1500 1000 750 A2 750 500 350 300 A3 750 350 250 200 A4 250 200 125 100 110 110 B2 250 A3 375 B3 150 A4 225 150 B2 375 A3 550 B3 225 A4 375 225 A2 750 B2 550 A3 750 B3 375 A4 550 Wysokość opłaty lotniczej wzł 2 Poz. 933

225 za każdą kategorię

150 za każdą kategorię

50% wartości opłaty jak za certyfikację (tabela nr1 część III podczęść 3.5.) 250

 Dziennik Ustaw – 176 – 250 Poz. 933

5.  prawowanie bieżącego nadzoru nad budową wpojedynczym egzemS plarzu: lotni, paralotni, spadochronu, motolotni lub ultralekkiego statku powietrznego S

6.  prawowanie bieżącego nadzoru nad posiadaczem certyfikatu dotyczącego obsługi sprzętu spadochronowego, motolotni lub ultralekkich statków powietrznych Część VI

150

Sprawowanie bieżącego nadzoru nad działalnością centrów medycyny lotniczej ilekarzy orzeczników Rodzaj czynności urzędowej 1

1.  prawowanie bieżącego nadzoru nad działalnością centrum medycyS ny lotniczej

2.  prawowanie bieżącego nadzoru nad działalnością lekarza orzecznika S Wysokość opłaty lotniczej wzł 2 1000 200

Przy p i sy :

1) W  przypadku zatwierdzenia wwielu klasach końcowa opłata jest sumą opłat wposzczególnych klasach.

2) W  ielkość jednostki organizacyjnej, gdzie: a)  – oznacza jednostkę organizacyjną zatrudniającą do 10 osób, wwymiarze min. 35 godzin tygodniowo, dla każdego zatrudnioM nego, b)  – oznacza jednostkę organizacyjną zatrudniającą od 10 do 100 osób, wwymiarze min. 35 godzin tygodniowo, dla każdego zatrudŚ nionego, c)  – oznacza jednostkę organizacyjną zatrudniającą powyżej 100 osób, wwymiarze min. 35 godzin tygodniowo, dla każdego zatrudD nionego.

3) W  yjaśnienia do kodu referencyjnego lotniska, zwanego „kodem” wtabeli nr1 część III podczęść 3.8, znajdują się wTomie 1 Załącznika 14 do Konwencji.



Dziennik Ustaw Poz. 933 z 2012 - pozostałe dokumenty:

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1555 z 20122012-12-31

  Wyrok Trybunału Konstytucyjnego z dnia 19 grudnia 2012 r. sygn. akt K 9/12

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1554 z 20122012-12-31

  Wyrok Trybunału Konstytucyjnego z dnia 20 grudnia 2012 r. sygn. akt K 28/11

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1553 z 20122012-12-31

  Rozporządzenie Prezesa Rady Ministrów z dnia 21 grudnia 2012 r. w sprawie przedterminowych wyborów wójta gminy Zawonia w województwie dolnośląskim

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1552 z 20122012-12-31

  Rozporządzenie Prezesa Rady Ministrów z dnia 21 grudnia 2012 r. w sprawie przedterminowych wyborów burmistrza Raciąża w województwie mazowieckim

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1551 z 20122012-12-31

  Ustawa z dnia 9 listopada 2012 r. o umorzeniu należności powstałych z tytułu nieopłaconych składek przez osoby prowadzące pozarolniczą działalność

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1550 z 20122012-12-31

  Rozporządzenie Ministra Finansów z dnia 14 grudnia 2012 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie wzorów deklaracji podatkowych dla podatku od towarów i usług

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1549 z 20122012-12-31

  Rozporządzenie Ministra Obrony Narodowej z dnia 21 grudnia 2012 r. w sprawie sposobu ustalania opłat pobieranych przez jednostkę badawczą lub certyfikującą za czynności związane z badaniami i certyfikacją wyrobów przeznaczonych na potrzeby obronności i bezpieczeństwa państwa

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1548 z 20122012-12-31

  Ustawa z dnia 7 grudnia 2012 r. o zmianie ustawy o świadczeniach rodzinnych oraz niektórych innych ustaw

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1547 z 20122012-12-31

  Rozporządzenie Ministra Edukacji Narodowej z dnia 20 grudnia 2012 r. w sprawie szczegółowego zakresu danych dziedzinowych gromadzonych w systemie informacji oświatowej oraz terminów przekazywania niektórych danych do bazy danych systemu informacji oświatowej

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1546 z 20122012-12-31

  Rozporządzenie Ministra Finansów z dnia 28 grudnia 2012 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie szczegółowego sposobu wykonywania budżetu państwa

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1545 z 20122012-12-31

  Rozporządzenie Ministra Zdrowia z dnia 28 grudnia 2012 r. w sprawie sposobu ustalania minimalnych norm zatrudnienia pielęgniarek i położnych w podmiotach leczniczych niebędących przedsiębiorcami

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1544 z 20122012-12-31

  Ustawa z dnia 23 listopada 2012 r. o zmianie niektórych ustaw w związku z podwyższeniem wieku emerytalnego

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1543 z 20122012-12-31

  Rozporządzenie Ministra Zdrowia z dnia 20 grudnia 2012 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie stażu podyplomowego lekarza i lekarza dentysty

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1542 z 20122012-12-31

  Rozporządzenie Ministra Sprawiedliwości z dnia 14 grudnia 2012 r. zmieniające rozporządzenie – Regulamin urzędowania sądów powszechnych

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1541 z 20122012-12-31

  Rozporządzenie Ministra Edukacji Narodowej z dnia 20 grudnia 2012 r. w sprawie sposobu podziału części oświatowej subwencji ogólnej dla jednostek samorządu terytorialnego w roku 2013

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1540 z 20122012-12-31

  Ustawa z dnia 7 grudnia 2012 r. o zmianie ustawy o podatku tonażowym oraz niektórych innych ustaw

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1539 z 20122012-12-31

  Rozporządzenie Ministra Finansów z dnia 21 grudnia 2012 r. w sprawie płatności w ramach programów finansowanych z udziałem środków europejskich oraz przekazywania informacji dotyczących tych płatności

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1538 z 20122012-12-31

  Rozporządzenie Ministra Edukacji Narodowej z dnia 21 grudnia 2012 r. w sprawie kryteriów i trybu dokonywania oceny pracy nauczyciela, trybu postępowania odwoławczego oraz składu i sposobu powoływania zespołu oceniającego

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1537 z 20122012-12-31

  Rozporządzenie Ministra Finansów z dnia 24 grudnia 2012 r. w sprawie sposobu przesyłania deklaracji i podań oraz rodzajów podpisu elektronicznego, którymi powinny być opatrzone

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1536 z 20122012-12-31

  Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych z dnia 20 grudnia 2012 r. w sprawie odbywania szkolenia specjalizacyjnego przez lekarza w podmiocie leczniczym utworzonym przez ministra właściwego do spraw wewnętrznych

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1535 z 20122012-12-31

  Rozporządzenie Ministra Pracy i Polityki Społecznej z dnia 20 grudnia 2012 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie rejestru instytucji szkoleniowych