Dziennik Ustaw Poz. 1152 z 2013

Tytuł:	Ustawa z dnia 30 sierpnia 2013 r. o zmianie ustawy o transporcie kolejowym
Status aktu prawnego:	Obowiązujący
Data ogłoszenia:	2013-09-30
Data wydania:	2013-08-30
Data wejscia w życie:	2014-03-31
Data obowiązywania:	2014-03-31

Treść dokumentu: Dziennik Ustaw Poz. 1152 z 2013

DZIENNIK USTAW

RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ

Warszawa, dnia 30 września 2013 r. Poz. 1152

USTAWA zdnia 30 sierpnia 2013r. ozmianie ustawy otransporcie kolejowym1) Art.1. Wustawie zdnia 28 marca 2003r. otransporcie kolejowym (Dz.U. z2007r. Nr16, poz.94, zpóźn. zm.2)) wprowadza się następujące zmiany: 1) wart.1 pkt5 otrzymuje brzmienie: „5)  szczególne zasady iwarunki przygotowania inwestycji dotyczących linii kolejowych, wtym warunki lokalizacji inabywania nieruchomości na ten cel oraz organy właściwe wtych sprawach;”; 2) art.2 otrzymuje brzmienie: „Art. 2. Przepisy ustawy stosuje się także do: 1)  metra, z wyjątkiem rozdziałów 2, 2b, 4a–9 i 12, art. 13 ust. 1, art. 14a, art. 18 ust. 1, art. 23 ust. 3–5 oraz art.23a–23j; przepisy rozdziału 10 stosuje się odpowiednio; bocznic kolejowych, z wyjątkiem rozdziałów 2b, 5a–8 i 10, art. 23 ust. 3–5, art. 23a–23j, art. 25a–25f oraz 2)  art.25ga–25ta; 3)  infrastruktury kolejowej obejmującej linie kolejowe oszerokości torów mniejszej niż 1435 mm iprzewoźników kolejowych korzystających ztej infrastruktury kolejowej, zwyjątkiem rozdziałów 4a, 5b–8, art.5 ust.3–6, art.9, art.13 ust.1, art.23 ust.3–5, art.23a–23j oraz art.59–64.”; 3) wart.4: a) po pkt6f dodaje się pkt6g wbrzmieniu: krajowy rejestr infrastruktury (RINF) – rejestr infrastruktury kolejowej, atakże bocznic kolejowych eksplo„6g)  atowanych na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej;”, b) pkt 14–15 otrzymują brzmienie: „14)  budowli – budowlę przeznaczoną do prowadzenia ruchu kolejowego ookreślonych powtarzalnych patyp rametrach technicznych ieksploatacyjnych; 14a)  urządzenia – urządzenie lub system przeznaczone do prowadzenia ruchu kolejowego o określonych typ powtarzalnych parametrach technicznych ieksploatacyjnych; 15)  świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu – dokument uprawniający do eksploatacji odpowiednio typu pojazdu kolejowego, typu budowli albo typu urządzenia;”,

1)

2)

Niniejsza ustawa dokonuje wzakresie swojej regulacji wdrożenia dyrektywy Komisji 2011/18/UE zdnia 1marca 2011r. zmieniającej załączniki II, V iVI do dyrektywy Parlamentu Europejskiego iRady 2008/57/WE wsprawie interoperacyjności systemu kolei we Wspólnocie (Dz.Urz. UE L 57 z02.03.2011, str.21). Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone wDz.U. z2007r. Nr176, poz.1238 iNr191, poz.1374, z2008r. Nr59, poz.359, Nr144, poz.902, Nr206, poz.1289 iNr227, poz.1505, z2009r. Nr1, poz.3, Nr18, poz.97, Nr19, poz.100, Nr98, poz.817, Nr115, poz.966, Nr157, poz.1241 iNr214, poz.1658, z2011r. Nr5, poz.13, Nr102, poz.586, Nr106, poz.622, Nr187, poz.1113, Nr205, poz.1209, Nr227, poz.1367, Nr230, poz.1372 iNr233, poz.1381, z2012r. poz.460 i951 oraz z2013r. poz.628 i 1033.

 Dziennik Ustaw c)  pkt15 dodaje się pkt15a i15b wbrzmieniu: po „15a) certyfikat zgodności typu – dokument wystawiony przez jednostkę organizacyjną uprawnioną do przeprowadzenia badań technicznych koniecznych do uzyskania świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu potwierdzający przeprowadzenie tych badań zwynikiem pozytywnym; 15b)  ertyfikat zgodności ztypem – dokument wystawiony przez jednostkę organizacyjną uprawnioną do przec prowadzenia badań technicznych koniecznych do stwierdzania zgodności ztypem, potwierdzający, że dane urządzenie, budowla albo pojazd kolejowy są zgodne ztypem, który uprzednio uzyskał świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu;”, d) uchyla się pkt16 i16a, e) pkt 34a otrzymuje brzmienie: „34a) pośredni certyfikat weryfikacji WE podsystemu – dokument wydany przez notyfikowaną jednostkę certyfikującą potwierdzający, że podsystem wcałości albo wczęści, na etapie projektowania lub budowy, jest zgodny zzasadniczymi wymaganiami dotyczącymi interoperacyjności systemu kolei;”, f) pkt 35a otrzymuje brzmienie: „35a) pośrednia deklaracja weryfikacji WE podsystemu – oświadczenie producenta albo jego upoważnionego przedstawiciela mającego siedzibę na terytorium państwa członkowskiego Unii Europejskiej, podmiotu zamawiającego, wykonawcy modernizacji, importera, inwestora, dysponenta, zarządcy infrastruktury albo przewoźnika kolejowego stwierdzające, na jego wyłączną odpowiedzialność, że podsystem wcałości albo w części, na etapie projektowania lub budowy, jest zgodny z zasadniczymi wymaganiami dotyczącymi interoperacyjności systemu kolei;”, g) pkt 35c otrzymuje brzmienie: „35c) deklaracja zgodności ztypem – oświadczenie producenta albo jego upoważnionego przedstawiciela mającego siedzibę na terytorium państwa członkowskiego Unii Europejskiej, podmiotu zamawiającego, wykonawcy modernizacji, importera, inwestora, dysponenta, zarządcy infrastruktury, użytkownika bocznicy albo przewoźnika kolejowego stwierdzające, na jego wyłączną odpowiedzialność, że dany pojazd kolejowy, urządzenie albo budowla są zgodne odpowiednio ztypem pojazdu, urządzenia albo budowli, który już otrzymał zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji albo świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu;”, h) pkt 36a otrzymuje brzmienie: „36a) dopuszczenie do eksploatacji typu – czynności faktyczne iprawne konieczne do dopuszczenia odpowiednio typu pojazdu kolejowego, typu budowli albo typu urządzenia do użytkowania, kończące się wydaniem świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu;”, i)  pkt43 otrzymuje brzmienie: „43) modernizacja – większe prace modyfikacyjne wykonywane wpodsystemie lub wjego części, poprawiające całkowite osiągi podsystemu;”, j)  pkt44 otrzymuje brzmienie: „44) odnowienie – większe prace wymienne wpodsystemie lub wczęści podsystemu, które nie zmieniają całkowitych osiągów podsystemu;”; tytuł rozdziału 2b otrzymuje brzmienie: 4)  „Szczególne zasady iwarunki przygotowania inwestycji dotyczących linii kolejowych”; 5)  art.9n otrzymuje brzmienie: „Art. 9n.

1. Przepisy niniejszego rozdziału określają szczególne zasady iwarunki przygotowania inwestycji dotyczących linii kolejowych, w tym warunki lokalizacji i nabywania nieruchomości na ten cel oraz organy właściwe wtych sprawach.

2. Jeżeli roboty budowlane realizowane wramach inwestycji dotyczącej linii kolejowej zlokalizowane są na terenach zamkniętych, októrych mowa wart.2 pkt9 ustawy zdnia 17 maja 1989r. – Prawo geodezyjne ikartograficzne (Dz.U. z2010r. Nr193, poz.1287 oraz z2013r. poz.805 i829) inie wykraczają poza te tereny, inwestor może złożyć wniosek ouzyskanie decyzji oustaleniu lokalizacji linii kolejowej wtrybie niniejszego rozdziału albo ouzyskanie decyzji olokalizacji inwestycji celu publicznego wtrybie ustawy zdnia 27 marca 2003r. oplanowaniu izagospodarowaniu przestrzennym (Dz.U. z2012r. poz.647, zpóźn. zm.3)).”;

3)

–2–

Poz. 1152

Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone wDz.U. z2012r. poz.951 i1445 oraz z2013r. poz.21 i405.

 Dziennik Ustaw 6)  wart.9o wust.3: a)  pkt1 otrzymuje brzmienie: mapę wskali co najmniej 1:5000, przedstawiającą istniejące uzbrojenie terenu, proponowany przebieg linii „1)  kolejowej, zzaznaczeniem terenu niezbędnego dla planowanych obiektów budowlanych, opracowaną na kopii mapy zasadniczej lub w przypadku terenów zamkniętych z wykorzystaniem mapy, o której mowa wart.4 ust.2 ustawy zdnia 17 maja 1989r. – Prawo geodezyjne ikartograficzne;”, b)  wpkt4 lit.g otrzymuje brzmienie: „g)  właściwego wojewody, marszałka województwa oraz starosty wzakresie zadań rządowych albo samorządowych, służących realizacji inwestycji celu publicznego, októrych mowa wart.39 ust.3 pkt3 iart.48 ust.1 ustawy zdnia 27 marca 2003r. oplanowaniu izagospodarowaniu przestrzennym – wodniesieniu do terenów nieobjętych aktualnymi planami zagospodarowania przestrzennego,”; wart.9ad uchyla się ust.2; 7)  8) wart.13: a) wust.1a: – pkt 3 otrzymuje brzmienie: „3)  pełnienie funkcji organu certyfikującego określonego wart.3 ust.2 lit.c rozporządzenia Komisji (UE) nr 445/2011 z dnia 10 maja 2011 r. w sprawie systemu certyfikacji podmiotów odpowiedzialnych za utrzymanie w zakresie obejmującym wagony towarowe oraz zmieniającego rozporządzenie (WE) nr653/2007 (Dz.Urz. UE L 122 z11.05.2011, str.22, zpóźn. zm.), zwanego dalej „rozporządzeniem (UE) nr445/2011”;”, – po pkt3 dodaje się pkt3a wbrzmieniu: przyznawanie, odmowa przyznania, cofanie, zawieszanie i zmiana zakresu uprawnień dla jednostki „3a)  organizacyjnej do wykonywania badań technicznych koniecznych do uzyskania świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu, stwierdzenia zgodności ztypem oraz wydawania certyfikatów zgodności typu icertyfikatów zgodności ztypem, atakże kontrola spełniania przez jednostki organizacyjne uprawnione do wykonywania tych czynności wymagań określonych wart.22g ust.2;”, b) wust.2: – pkt 3 otrzymuje brzmienie: wydawanie, odmowa wydania icofanie świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu oraz prowadzenie „3)  iaktualizacja rejestru tych świadectw;”, – po pkt7 dodaje się pkt7a wbrzmieniu: „7a) prowadzenie iaktualizacja krajowego rejestru infrastruktury (RINF);”; 9) wart.14 wust.2 pkt2 otrzymuje brzmienie: „2)  wyłącza zeksploatacji pojazd kolejowy lub ogranicza jego eksploatację, gdy nie został on dopuszczony do eksploatacji zgodnie zprzepisami ustawy lub nie spełnia wymagań określonych wprzepisach wydanych na podstawie art. 20 lub art. 24 ust. 5, a w przypadku wagonów towarowych – w przepisach rozporządzenia (UE) nr445/2011.”; 10) wart.16 wust.2 wpkt1 wlit.b tiret pierwsze idrugie otrzymują brzmienie: „– budowli – nie może być wyższa niż równowartość wzłotych 7000 euro, ustalona na zasadach określonych wlit.a, –  urządzenia – nie może być wyższa niż równowartość w złotych 7000 euro, ustalona na zasadach określonych wlit.a,”; 11) wart.19: a) wust.1: – pkt 1 otrzymuje brzmienie: „1) wykaz eksploatowanych typów pojazdów kolejowych, typów budowli itypów urządzeń;”, – uchyla się pkt5, –3– Poz. 1152

 Dziennik Ustaw b) wust.2: – pkt 1 otrzymuje brzmienie: „1) wykaz eksploatowanych typów pojazdów kolejowych;”, – uchyla się pkt5, c) wust.3: – pkt 1 otrzymuje brzmienie: „1) wykaz, októrym mowa wust.1 pkt1;”, – uchyla się pkt3; 12) po art.22e dodaje się art.22f iart.22g wbrzmieniu: „Art. 22f.

1. Warunkiem dopuszczenia do eksploatacji typów budowli itypów urządzeń mających wpływ na poziom bezpieczeństwa ruchu kolejowego, o których mowa w przepisach wydanych na podstawie ust. 14 pkt 2, jest uzyskanie świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu dla pierwszego ich egzemplarza.

2. Jeżeli określony typ urządzeń albo budowli jest produkowany przez więcej niż jednego producenta, wymagane jest uzyskanie świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu dla pierwszego egzemplarza produkowanego przez każdego ztych producentów.

3. Świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu wydaje się na czas nieokreślony, awprzypadku nowych typów lub konieczności wykonania prób eksploatacyjnych, na czas określony – przewidziany na przeprowadzenie tych prób.

4. Organem właściwym wsprawach wydania, odmowy wydania icofania świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu jest Prezes UTK.

5. Przed uzyskaniem świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu, typy urządzeń itypy budowli podlegają badaniom technicznym.

6. Badania techniczne przeprowadza jednostka organizacyjna, októrej mowa wart.22g ust.9.

7. Po przeprowadzeniu z wynikiem pozytywnym badań technicznych jednostka organizacyjna, o której mowa wart.22g ust.9, wydaje certyfikat zgodności typu.

8. Kolejne urządzenia albo budowle zgodne ztypem, dla którego Prezes UTK wydał świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu, uznaje się za dopuszczone do eksploatacji, jeżeli: producent albo jego upoważniony przedstawiciel przeprowadził procedurę oceny zgodności ztypem, anastępnie 1)  wystawił deklarację zgodności ztypem, albo 2)  podmiot zamawiający, wykonawca modernizacji, importer, inwestor, dysponent, zarządca, użytkownik bocznicy albo przewoźnik kolejowy wystawił deklarację zgodności ztypem dla urządzeń albo budowli, które zamierza wprowadzić do eksploatacji, po uprzednim przeprowadzeniu przez jednostkę organizacyjną, o której mowa wart.22g ust.9, badań technicznych niezbędnych do stwierdzenia zgodności ztypem, zakończonych wydaniem certyfikatu zgodności ztypem.

9. Prezes UTK, wdrodze decyzji, cofa świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu wprzypadku stwierdzenia, że typ urządzenia albo typ budowli zagraża bezpieczeństwu ruchu kolejowego lub bezpieczeństwu przewozu osób irzeczy.

10. Jeżeli stroną postępowania wsprawie cofnięcia świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu jest producent albo jego upoważniony przedstawiciel, wdecyzji, októrej mowa wust.9, Prezes UTK nakazuje mu: odkupienie albo wymianę, we wskazanym terminie, odpowiednio urządzeń albo budowli zgodnych zdopusz1)  czonym typem na żądanie podmiotów, które faktycznie nimi władają; 2)  powiadomienie podmiotów władających odpowiednio urządzeniami albo budowlami, zgodnymi zdopuszczonym typem, ocofnięciu świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu, określając termin isposób ich powiadomienia.

11. Wodniesieniu do sieci kolejowych warunki, októrych mowa wust.1 i8, dotyczą typów urządzeń itypów budowli przeznaczonych do eksploatacji wzakresie określonym wart.25a ust.1, wprzypadkach, októrych mowa wart.25d ust.1 pkt2–4, atakże wprzypadku przyznania przez Prezesa UTK odstępstw, októrych mowa wart.25f ust.5 pkt1 i2 oraz ust.6 pkt1. –4– Poz. 1152

 Dziennik Ustaw –5– Poz. 1152

12. Uzyskanie świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu nie jest wymagane dla typów urządzeń itypów budowli, októrych mowa wust.1, ujętych wTSI jako składniki interoperacyjności iobjętych deklaracją WE zgodności lub przydatności do stosowania składnika interoperacyjności.

13. Przepisy ust.1–12 stosuje się do typów pojazdów kolejowych, októrych mowa wprzepisach wydanych na podstawie ust.14 pkt2, przeznaczonych do eksploatacji wyłącznie: 1) 2) 3) 4) na bocznicach kolejowych; na infrastrukturze kolejowej obejmującej linie kolejowe oszerokości torów mniejszej niż 1435 mm; wmetrze; na sieci kolejowej, októrej mowa wart.25a ust.1 pkt1.

14. Minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze rozporządzenia: 1) tryb wydawania, odmowy wydania icofania świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu; 2)  wykaz rodzajów budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych, dla których wymagane jest uzyskanie świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu; zakres badań technicznych koniecznych do wydania świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu oraz stwier3)  dzenia zgodności ztypem; 4)  szczegółowe warunki itryb wydawania certyfikatów zgodności typu, certyfikatów zgodności ztypem oraz deklaracji zgodności ztypem; warunki przeprowadzania prób eksploatacyjnych; 5)  6) 7) procedurę oceny zgodności ztypem; wzór: a) b) c) d) świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu, certyfikatu zgodności typu, certyfikatu zgodności ztypem, deklaracji zgodności ztypem.

15. Wydając rozporządzenie, októrym mowa wust.14, uwzględnia się: 1)  konieczność zapewnienia sprawności stosowania procedury wydawania świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu; konieczność ujęcia wwykazie, októrym mowa wust.14 pkt2, urządzeń mających wpływ na bezpieczeństwo 2)  ruchu kolejowego, budowli stanowiących elementy nawierzchni kolejowej, pojazdów kolejowych znapędem, wagonów ikolejowych pojazdów specjalnych; 3)  konieczność przeprowadzenia wszystkich niezbędnych badań umożliwiających stwierdzenie spełniania wymagań określonych we właściwych specyfikacjach technicznych idokumentach normalizacyjnych; 4)  wymagania iprocedury wzakresie dopuszczania do eksploatacji elementów systemu kolei zawarte wprzepisach Unii Europejskiej dotyczących interoperacyjności systemu kolei; 5)  moduły procedury oceny zgodności opisane w przepisach Unii Europejskiej ustanawiających wspólne ramy wprowadzania produktów do obrotu; 6) konieczność ujednolicenia wydawanych dokumentów.

Art. 22g.

1. Prowadzenie działalności polegającej na wykonywaniu badań technicznych koniecznych do uzyskania świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu, atakże stwierdzenia zgodności ztypem oraz wydawaniu certyfikatów zgodności typu icertyfikatów zgodności ztypem, wymaga uzyskania zgody Prezesa UTK.

2. Zgoda na prowadzenie działalności, októrej mowa wust.1, może być udzielona jednostce organizacyjnej, która spełnia następujące wymagania: 1)  zapewnia przeprowadzanie badań technicznych przez osoby posiadające wiedzę techniczną w zakresie odpowiednio rodzajów budowli, urządzeń albo pojazdów kolejowych podlegających badaniom technicznym icertyfikacji;

 Dziennik Ustaw –6– Poz. 1152

2)  niezależna ibezstronna wstosunku do podmiotów bezpośrednio lub pośrednio związanych zprocesem projest dukcji odpowiednio typów budowli, urządzeń albo pojazdów kolejowych podlegających badaniom technicznym icertyfikacji; 3) zapewnia przeprowadzanie badań technicznych przy użyciu niezbędnego sprzętu; uzyskała certyfikat akredytacji na podstawie ustawy zdnia 30 sierpnia 2002r. osystemie oceny zgodności wza4)  kresie odpowiadającym prowadzonej działalności.

3. Prezes UTK, w drodze decyzji, udziela zgody na wykonywanie przez jednostkę organizacyjną działalności, októrej mowa wust.1, jeżeli jednostka ta spełnia wymagania określone wust.2. Decyzja wskazuje rodzaje urządzeń, budowli lub pojazdów kolejowych, które jednostka organizacyjna może badać icertyfikować.

4. Prezes UTK, w drodze decyzji, odmawia udzielenia zgody na wykonywanie przez jednostkę organizacyjną działalności, októrej mowa wust.1, jeżeli jednostka ta nie spełnia wymagań określonych wust.2.

5. Wprzypadku stwierdzenia naruszeń wymagań określonych wust.2 Prezes UTK, wdrodze decyzji, zawiesza uprawnienie do wykonywania przez jednostkę organizacyjną działalności, októrej mowa wust.1, wyznaczając termin usunięcia naruszeń stanowiących podstawę zawieszenia.

6. Jednostka organizacyjna uprawniona do wykonywania działalności, októrej mowa wust.1, może wystąpić do Prezesa UTK zwnioskiem orozszerzenie zakresu uprawnień określonych wdecyzji, októrej mowa wust.3. Prezes UTK, wdrodze decyzji, rozszerza zakres uprawnień tej jednostki organizacyjnej po stwierdzeniu spełniania wymagań, októrych mowa wust.2, wzakresie niezbędnym do przeprowadzania badań icertyfikacji rodzajów urządzeń, budowli lub pojazdów kolejowych objętych wnioskiem.

7. Prezes UTK, wdrodze decyzji, ogranicza zakres uprawnień przyznanych jednostce organizacyjnej wdecyzji, októrej mowa wust.3 albo 6, wrazie zaprzestania spełniania wymagań określonych wust.2, wzakresie niezbędnym do badania icertyfikacji określonych rodzajów urządzeń, budowli lub pojazdów kolejowych.

8. Prezes UTK, wdrodze decyzji, cofa uprawnienie do wykonywania przez jednostkę organizacyjną działalności, októrej mowa wust.1, wprzypadku: 1)  bezskutecznego upływu terminu na usunięcie naruszeń stanowiących podstawę zawieszenia uprawnień tej jednostki; stwierdzenia wydawania certyfikatów zgodności typu lub certyfikatów zgodności ztypem bez uprzedniego prze2)  prowadzenia wszystkich badań technicznych wskazanych wprzepisach wydanych na podstawie art.22f ust.14 pkt3; ukończenia wobec jednostki organizacyjnej postępowania likwidacyjnego albo upadłościowego obejmującego 3)  likwidację majątku upadłego; 4) złożenia przez jednostkę organizacyjną pisemnej informacji ozaprzestaniu wykonywania tej działalności.

9. Prezes UTK zamieszcza wBiuletynie Informacji Publicznej na stronie podmiotowej Urzędu Transportu Kolejowego wykaz jednostek organizacyjnych uprawnionych do wykonywania badań technicznych koniecznych do uzyskania świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu, stwierdzania zgodności ztypem oraz wydawania certyfikatów zgodności typu icertyfikatów zgodności ztypem wraz ze wskazaniem zakresu ich uprawnień.”; 13) wart.23 uchyla się ust.1, 2 i6–8; 14) wart.23a wust.1 wpkt3 wlit.c średnik zastępuje się przecinkiem idodaje się lit.d wbrzmieniu: „d)  gdy na dzień wyrejestrowania aktualnie zarejestrowanego podmiotu odpowiedzialnego za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM) żaden nowy podmiot nie potwierdził przyjęcia tej funkcji;”; 15) wart.23b: a) po ust.1 dodaje się ust.1a–1c wbrzmieniu: „1a. Pojazdy kolejowe niezgodne zTSI podlegają weryfikacji obejmującej badania: zgodności z krajowymi specyfikacjami technicznymi i dokumentami normalizacyjnymi określonymi 1)  wprzepisach wydanych na podstawie art.25t, 2)  zgodności zsiecią kolejową, wszczególności wzakresie zgodności charakterystyki technicznej ieksploatacyjnej pojazdu kolejowego zinfrastrukturą istałymi instalacjami,

 Dziennik Ustaw 3) –7– Poz. 1152

parametrów określonych wprzepisach wydanych na podstawie art.25ta ust.1

– przeprowadzane przez podmioty uprawnione do przeprowadzania badań niezbędnych do dopuszczenia do eksploatacji pojazdów kolejowych niezgodnych z TSI, o których mowa w przepisach wydanych na podstawie art.25ta ust.1 pkt8. 1b. Po zakończeniu zwynikiem pozytywnym badań, októrych mowa wust.1a, podmiot uprawniony wydaje certyfikat weryfikacji pojazdu kolejowego niezgodnego zTSI. 1c. Na podstawie certyfikatu weryfikacji pojazdu kolejowego niezgodnego z TSI podmiot, który wystąpił oprzeprowadzenie weryfikacji, wydaje deklarację weryfikacji pojazdu kolejowego niezgodnego zTSI.”, b) ust.10 otrzymuje brzmienie: „10. Wnioski, októrych mowa wust.3 i6, są rozpatrywane nie później niż wterminie 2 miesięcy od dnia złożenia kompletnego wniosku wraz zdokumentami określonymi odpowiednio wart.23e ust.1 albo 2.”; 16) wart.23e wust.2 wpkt2 wlit.c kropkę zastępuje się średnikiem idodaje się pkt3 i4 wbrzmieniu: „3) certyfikat weryfikacji pojazdu kolejowego niezgodnego zTSI; 4) deklarację weryfikacji pojazdu kolejowego niezgodnego zTSI.”;

17) wart.23g ust.1 otrzymuje brzmienie: „1. Z wnioskiem o wydanie zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego posiadającego zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji, wydane winnym państwie członkowskim Unii Europejskiej, niezgodnego zktórąkolwiek zTSI, występuje dysponent albo producent pojazdu kolejowego, załączając wyniki badań pojazdu kolejowego przeprowadzonych przez notyfikowane laboratorium badawcze wodniesieniu do podsystemów zgodnych zTSI albo podmiot uprawniony, októrym mowa wprzepisach wydanych na podstawie art.25ta ust.1 pkt8, wodniesieniu do pojazdów kolejowych niezgodnych zTSI.”; 18) wart.23j ust.4–6 otrzymują brzmienie: „4. Podmioty odpowiedzialne za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM) wodniesieniu do wagonów towarowych oraz podmioty zajmujące się utrzymaniem wagonów towarowych, wykonujące wcałości albo wczęści co najmniej jedną zfunkcji utrzymania określoną wart.4 ust.1 lit.b–d rozporządzenia (UE) nr445/2011, podlegają certyfikacji prowadzonej przez Prezesa UTK na zasadach iwtrybie określonym wart.4–8 tego rozporządzenia.

5. Prezes UTK, wdrodze decyzji, wydaje certyfikaty, odmawia ich wydania, ogranicza zakres stosowania, zmienia, zawiesza, cofa oraz przedłuża ważność certyfikatów, jeżeli zachodzą przesłanki określone wart.7 rozporządzenia (UE) nr445/2011.

6. Certyfikaty wydane w innych państwach członkowskich Unii Europejskiej podmiotom, o których mowa wust.4, są ważne na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, jeżeli zostały wydane zgodnie zrozporządzeniem (UE) nr445/2011.”; 19) wart.24 po ust.4 dodaje się ust.4a wbrzmieniu: „4a. Przepisów ust.1–4 nie stosuje się do wagonów towarowych, dla których podmiot odpowiedzialny za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM) wodniesieniu do wagonów towarowych wydał zapewnienie potwierdzające dopuszczenie do użytkowania lub przywrócenie do eksploatacji, określone wart.3 ust.2 lit.f ig rozporządzenia (UE) nr445/2011.”; 20) wart.25a: a) wust.1 wprowadzenie do wyliczenia otrzymuje brzmienie: „Przepisów niniejszego rozdziału oraz art.23 ust.3–5 iart.23a–23j nie stosuje się do:”, b) wust.2 pkt1 otrzymuje brzmienie: „1) strukturalne: a) infrastruktura, b) energia, c) sterowanie – urządzenia przytorowe, d) sterowanie – urządzenia pokładowe, e) tabor;”,

 Dziennik Ustaw –8– Poz. 1152

c) ust.3 otrzymuje brzmienie: „3. Szczegółowy zakres podsystemów, októrych mowa wust.2, określają TSI.”; 21) art.25b otrzymuje brzmienie: „Art. 25b.

1. Wprzypadku gdy ustawa nie stanowi inaczej, do oceny zgodności podsystemów, akredytacji, autoryzacji inotyfikacji wtym zakresie oraz kontroli spełniania przez podsystemy zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności systemu kolei, stosuje się odpowiednio przepisy: art.5 pkt11–13 i16, art.14–18, art.19 ust.1 i2, ust.3 pkt1 i2, ust.4–7, art.21 ust.3 i4, art.23, art.26, art.38–40, art.40b–40f, art.40h, art.40i, art.41, art.41b, art.41c oraz art.43a–44 ustawy zdnia 30sierpnia 2002r. osystemie oceny zgodności, ztym że ilekroć wtych przepisach jest mowa o„wprowadzeniu do obrotu” lub „wycofaniu zobrotu”, rozumie się przez to „dopuszczenie do eksploatacji” lub „wycofanie zeksploatacji”.

2. Wprzypadku gdy ustawa nie stanowi inaczej, do oceny zgodności składników interoperacyjności, akredytacji, autoryzacji inotyfikacji wtym zakresie oraz kontroli spełniania przez składniki interoperacyjności zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności systemu kolei stosuje się przepisy: art.4, art.5 pkt11–13 i16, art.12, art.13a–18, art.19 ust.1 i2, ust.3 pkt1 i2, ust.4–7, art.21 ust.3 i4, art.23, art.26, art.37–40m oraz art.43a–45 ustawy zdnia 30 sierpnia 2002r. osystemie oceny zgodności, ztym że ilekroć wtych przepisach jest mowa o„wprowadzeniu do obrotu” lub „wycofaniu zobrotu”, rozumie się przez to „dopuszczenie do eksploatacji” lub „wycofanie zeksploatacji”.”; 22) wart.25ca ust.7 otrzymuje brzmienie: „7. Producent podsystemu albo jego upoważniony przedstawiciel, zarządca, przewoźnik kolejowy, dysponent, importer, wykonawca modernizacji, inwestor albo podmiot zamawiający dołącza dokumentację związaną z oceną zgodności do deklaracji weryfikacji WE podsystemu, którą przesyła Prezesowi UTK oraz właściwemu organowi każdego państwa członkowskiego Unii Europejskiej, które oto wystąpi.”; 23) wart.25cb: a) ust.2 i3 otrzymują brzmienie: „2. Producent podsystemu albo jego upoważniony przedstawiciel, zarządca, przewoźnik kolejowy, dysponent, importer, wykonawca modernizacji, inwestor albo podmiot zamawiający zwraca się do wybranej przez siebie notyfikowanej jednostki certyfikującej zwnioskiem odokonanie na podstawie TSI weryfikacji WE podsystemu zzasadniczymi wymaganiami dotyczącymi interoperacyjności systemu kolei.

3. Producent podsystemu albo jego upoważniony przedstawiciel, zarządca, przewoźnik kolejowy, dysponent, importer, wykonawca modernizacji, inwestor albo podmiot zamawiający jest obowiązany przekazać Prezesowi UTK informację owszczęciu procedury weryfikacji WE podsystemu zzasadniczymi wymaganiami dotyczącymi interoperacyjności systemu kolei wterminie 14 dni od dnia podpisania umowy zjednostką notyfikowaną.”, b) ust.5 otrzymuje brzmienie: „5. Jeżeli przewiduje to odpowiednia TSI lub na żądanie producenta podsystemu albo jego upoważnionego przedstawiciela, zarządcy, przewoźnika kolejowego, dysponenta, importera, wykonawcy modernizacji, inwestora albo podmiotu zamawiającego, można podzielić podsystem na określone części lub sprawdzić jego zgodność zzasadniczymi wymaganiami dotyczącymi interoperacyjności systemu kolei na określonych etapach procedury weryfikacji WE. Sprawdzenia zgodności zzasadniczymi wymaganiami dotyczącymi interoperacyjności systemu kolei można dokonać także dla określonej części podsystemu na określonym etapie tej procedury.”, c) po ust.5 dodaje się ust.5a–5c wbrzmieniu: „5a. Po przeprowadzeniu czynności, o których mowa w ust. 5, jeżeli spełnione są zasadnicze wymagania dotyczące interoperacyjności systemu kolei, notyfikowana jednostka certyfikująca wydaje pośredni certyfikat weryfikacji WE podsystemu. 5b. Na podstawie pośredniego certyfikatu weryfikacji WE podsystemu podmiot, októrym mowa wust.5, na rzecz którego wystawiono ten certyfikat, wystawia pośrednią deklarację weryfikacji WE podsystemu, do której załącza dokumentację techniczną określoną wprzepisach wydanych na podstawie art.25ta ust.1 pkt4. 5c. Dokumenty, októrych mowa wust.5a i5b, zawierają odniesienie do właściwych TSI, których dotyczyła ocena zgodności.”, d) wust.6: – pkt 1 otrzymuje brzmienie: „1)  zgodność podsystemu zprojektem ipośrednimi certyfikatami weryfikacji WE podsystemu, oile uprzednio zostały wydane;”,

 Dziennik Ustaw – uchyla się pkt2, – pkt 3 otrzymuje brzmienie: „3) czy certyfikaty, októrych mowa wpkt1, uwzględniają wymagania TSI;”, – pkt 6 otrzymuje brzmienie: czy „6)  budowle iurządzenia ujęte wwykazie, októrym mowa wart.22f ust.14 pkt2, wchodzące wskład podsystemu, zostały dopuszczone do eksploatacji zgodnie zprzepisami ustawy;”, – dodaje się pkt7 i8 wbrzmieniu: „7) wszystkie elementy podsystemu nieobjęte pośrednimi certyfikatami weryfikacji WE podsystemu; 8) wyniki końcowych prób podsystemu.”, e) ust.7 otrzymuje brzmienie: „7. Po dokonaniu pozytywnej weryfikacji WE podsystemu, notyfikowana jednostka certyfikująca wydaje certyfikat weryfikacji WE podsystemu.”, f) po ust.7 dodaje się ust.7a i7b wbrzmieniu: „7a. Jeżeli notyfikowana jednostka certyfikująca nie sprawdziła wcałości albo wczęści zgodności ze wszystkimi TSI, które mają zastosowanie dla danego podsystemu, certyfikat weryfikacji WE podsystemu zawiera dokładne odniesienie do TSI albo ich części, zktórymi zgodność nie została sprawdzona. 7b. Na podstawie certyfikatu weryfikacji WE podsystemu, producent podsystemu albo jego upoważniony przedstawiciel, zarządca, przewoźnik kolejowy, dysponent, importer, wykonawca modernizacji, inwestor albo podmiot zamawiający wystawia deklarację weryfikacji WE podsystemu, do której załącza dokumentację techniczną określoną wprzepisach wydanych na podstawie art.25ta ust.1 pkt4.”, g) uchyla się ust.9; 24) wart.25d: a) wust.1 pkt2 i3 otrzymują brzmienie: „2) sieci kolejowych albo ich części nieobjętych obowiązkiem stosowania TSI, lub 3)  typów urządzeń itypów budowli, októrych mowa wart.22f ust.1, nieujętych we właściwej TSI jako składniki interoperacyjności, lub”, b) ust.6 otrzymuje brzmienie: „6. Wprzypadkach, októrych mowa wust.1, weryfikacja podsystemu strukturalnego woparciu okrajowe specyfikacje techniczne idokumenty normalizacyjne, jest prowadzona przez notyfikowane jednostki certyfikujące.”, c)  dodaje się ust.7 wbrzmieniu: „7. Wprzypadku dopuszczania do eksploatacji podsystemów strukturalnych na sieci kolejowej albo jej części nieobjętej obowiązkiem stosowania TSI, dopuszcza się przeprowadzanie procedur weryfikacji WE. Krajowych specyfikacji technicznych idokumentów normalizacyjnych, októrych mowa wust.1, wzakresie ujętym wTSI, nie stosuje się.”; 25) wart.25e: a) ust.1 otrzymuje brzmienie: „1. Zarządcy i przewoźnicy kolejowi mogą eksploatować wyłącznie podsystemy strukturalne, na które Prezes UTK wydał zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji.”, b) po ust.1 dodaje się ust.1a wbrzmieniu: „1a. Podsystem strukturalny może być dopuszczony do eksploatacji wsystemie kolei na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, jeżeli: 1)  zbudowany izainstalowany wtaki sposób, że spełnia zasadnicze wymagania dotyczące interoperacyjjest ności systemu kolei oraz jest zapewniona jego zgodność zistniejącym systemem kolei, wskład którego wchodzi; –9– Poz. 1152

 Dziennik Ustaw – 10 – Poz. 1152

2)  składniki interoperacyjności, z których jest zbudowany, są właściwie zainstalowane i wykorzystywane zgodnie zprzeznaczeniem; 3) urządzenia ibudowle ujęte wwykazie, októrym mowa wart.22f ust.14 pkt2, które wchodzą wjego skład, zostały dopuszczone do eksploatacji zgodnie zprzepisami ustawy.”,

c) ust.3 otrzymuje brzmienie: „3. Do wniosku, októrym mowa wust.2, załącza się: 1) 2) 3) 4) deklarację weryfikacji WE podsystemu; certyfikat weryfikacji WE podsystemu; dokumentację przebiegu weryfikacji WE podsystemu; kopie dokumentów potwierdzających dopuszczenie do eksploatacji urządzeń lub budowli ujętych wwykazie, októrym mowa wart.22f ust.14 pkt2, wchodzących wskład podsystemu.”,

d) po ust.3 dodaje się ust.3a wbrzmieniu: „3a. Wprzypadkach, októrych mowa wart.25d ust.1 pkt2–4 oraz art.25f ust.5 pkt1 i2 iust.6 pkt1, gdy wskład podsystemu nie wchodzą składniki interoperacyjności objęte deklaracją WE zgodności lub przydatności do stosowania składnika interoperacyjności, przepisów ust.1a pkt2 iust.3 pkt1–3 nie stosuje się.”, e) wust.5: – pkt 1 otrzymuje brzmienie: „1)  jako część procedury prowadzącej do wydania deklaracji WE zgodności lub przydatności do stosowania składnika interoperacyjności oraz deklaracji weryfikacji WE podsystemu, określonej we właściwej TSI;”, – po pkt1 dodaje się pkt1a wbrzmieniu: „1a)  jako część procedury prowadzącej do wydania świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu dla urządzeń albo budowli ujętych wwykazie, októrym mowa wart.22f ust.14 pkt2, które wchodzą wskład podsystemu;”; 26) art.25f otrzymuje brzmienie: „Art. 25f.

1. Producent podsystemu albo jego upoważniony przedstawiciel, zarządca, przewoźnik kolejowy, dysponent, importer, wykonawca modernizacji, inwestor albo podmiot zamawiający może wystąpić do Prezesa UTK zwnioskiem oprzyznanie odstępstwa od obowiązku stosowania TSI wprzypadku: 1) publikacji nowych TSI wczasie: a) b) projektowania lub budowy nowego podsystemu albo modernizacji lub odnowienia istniejącego podsystemu albo jego części

– będących na zaawansowanym etapie realizacji lub będących przedmiotem zobowiązań umownych; 2)  projektów dotyczących odnowienia lub modernizacji istniejącego podsystemu – gdy skrajnia ładunkowa, szerokość toru, odstęp między osiami torów lub system zasilania elektrotrakcyjnego tego podsystemu nie są zgodne zTSI dotyczącymi tego podsystemu; 3)  projektów dotyczących odnowienia, rozbudowy lub modernizacji istniejącego podsystemu – gdy zastosowanie TSI podważyłoby opłacalność ekonomiczną projektu lub spójność sieci kolejowej na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej; konieczności szybkiego przywrócenia spójności sieci kolejowej wnastępstwie poważnego wypadku lub klęski 4)  żywiołowej – gdy zprzyczyn ekonomicznych lub technicznych nie jest możliwe częściowe lub pełne zastosowanie TSI; pojazdów kolejowych jadących do lub zpaństw innych niż państwa członkowskie Unii Europejskiej, wktórych 5)  szerokość toru różni się od tej, która jest stosowana na głównej sieci kolejowej na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej.

2. Do wniosku, októrym mowa wust.1, załącza się dokumentację wpostaci papierowej oraz wpostaci elektronicznej zawierającą: 1)  opis prac, urządzeń, budowli, pojazdów, oprogramowań iusług, których dotyczy odstępstwo, dokładne określenie terminów realizacji przedsięwzięcia, którego dotyczy odstępstwo, parametrów technicznych, położenia geograficznego oraz zakresu technicznego ieksploatacyjnego oddziaływania na system kolei;

 Dziennik Ustaw 2) – 11 – Poz. 1152

odniesienie do TSI, których dotyczy wniosek oprzyznanie odstępstwa;

3)  odniesienie do krajowych specyfikacji technicznych idokumentów normalizacyjnych określonych przez wnioskodawcę, wskazanych wprzepisach wydanych na podstawie art.25t; 4) wprzypadku, októrym mowa wust.1 pkt1, dowody poświadczające zaawansowany etap realizacji projektu;

5)  uzasadnienie techniczne, ekonomiczne, handlowe, eksploatacyjne lub administracyjne wskazujące na konieczność udzielenia odstępstwa; 6) inne dokumenty uzasadniające wniosek oprzyznanie odstępstwa.

3. Prezes UTK przekazuje Komisji Europejskiej informację o planowanym odstępstwie wraz z dokumentacją, októrej mowa wust.2, wpostaci papierowej oraz wpostaci elektronicznej, atakże opis środków, jakie planuje podjąć wcelu wspierania końcowej interoperacyjności projektu. Wprzypadku nieznacznego odstępstwa opis ten nie jest wymagany.

4. Po przekazaniu informacji, októrej mowa wust.3, Prezes UTK zawiesza postępowanie wsprawie przyznania odstępstwa od obowiązku stosowania TSI do czasu wydania opinii przez Komisję Europejską.

5. Wprzypadkach, októrych mowa wust.1 pkt1 i4, Prezes UTK, wdrodze decyzji, może: 1)  przyznać odstępstwo od obowiązku stosowania TSI po uprzednim uzyskaniu pozytywnej opinii Komisji Europejskiej, albo przyznać odstępstwo od obowiązku stosowania TSI jeżeli Komisja Europejska nie wydała opinii w terminie 2)  6miesięcy od dnia przekazania jej kompletnej dokumentacji, albo 3)  odmówić przyznania odstępstwa od obowiązku stosowania TSI, jeżeli stwierdzi, że nie zachodzą okoliczności wskazane odpowiednio wust.1 pkt1 albo

4.

6. Wprzypadkach, októrych mowa wust.1 pkt2, 3 i5, Prezes UTK, wdrodze decyzji, może: 1) przyznać odstępstwo od obowiązku stosowania TSI, jeżeli Komisja Europejska: a)  wydała pozytywną opinię, nie później niż wterminie 6 miesięcy od dnia przekazania jej kompletnej dokumentacji, albo b) 2) nie wydała opinii wterminie 6 miesięcy od dnia przekazania jej kompletnej dokumentacji, albo odmówić przyznania odstępstwa od obowiązku stosowania TSI: a)  uzyskaniu negatywnej opinii Komisji Europejskiej, wydanej nie później niż wterminie 6 miesięcy od po dnia przekazania jej kompletnej dokumentacji, albo b) jeżeli stwierdzi, że nie zachodzą okoliczności wskazane odpowiednio wust.1 pkt2, 3 albo 5.

7. Niezależnie od złożenia wniosku, októrym mowa wust.1, Prezes UTK przekazuje Komisji Europejskiej, wterminie roku od dnia wejścia wżycie każdej TSI, wykaz projektów prowadzonych na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej ibędących na zaawansowanym etapie realizacji.”; 27) art.25g otrzymuje brzmienie: „Art. 25g.

1. Prezes UTK prowadzi krajowy rejestr infrastruktury (RINF) wpostaci elektronicznej, zgodnie zprzepisami wydanymi przez Komisję Europejską dotyczącymi wspólnej specyfikacji rejestru infrastruktury kolejowej.

2. Wkrajowym rejestrze infrastruktury (RINF) gromadzi się dane umożliwiające identyfikację bocznic kolejowych oraz określonych części infrastruktury kolejowej wraz ze wskazaniem charakterystyki iparametrów technicznych podsystemów strukturalnych, zktórych te części się składają.

3. Zarządcy iużytkownicy bocznic kolejowych są obowiązani do przekazywania Prezesowi UTK danych dotyczących zarządzanej przez nich infrastruktury kolejowej oraz bocznic kolejowych, które podlegają publikacji wkrajowym rejestrze infrastruktury (RINF).

4. Minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze rozporządzenia: 1)  warunki, formę i tryb przekazywania Prezesowi UTK przez zarządców i użytkowników bocznic kolejowych danych podlegających publikacji wkrajowym rejestrze infrastruktury (RINF);

 Dziennik Ustaw 2) – 12 – Poz. 1152

sposób prowadzenia krajowego rejestru infrastruktury (RINF), wtym: sposób wprowadzania danych rejestrowych, zmian danych rejestrowych oraz ich wykreślania zkrajowego a)  rejestru infrastruktury (RINF), b) częstotliwość aktualizacji danych rejestrowych wkrajowym rejestrze infrastruktury (RINF);

wzór krajowego rejestru infrastruktury (RINF), szczegółowy zakres danych rejestrowych wnim ujętych oraz 3)  jego opis funkcjonalny itechniczny, wtym opis formatu danych rejestrowych oraz wymagania wzakresie jego funkcjonowania.

5. Wydając rozporządzenie, októrym mowa wust.4, uwzględnia się: 1) przepisy Unii Europejskiej dotyczące krajowych rejestrów infrastruktury; potrzebę zagwarantowania spójności pod względem zawartości danych iich formatu zrejestrami prowadzonymi 2)  przez zarządców winnych państwach członkowskich Unii Europejskiej; 3)  parametry techniczno-eksploatacyjne infrastruktury kolejowej ibocznic kolejowych ujęte wkrajowym rejestrze infrastruktury (RINF).”; 28) wart.25s ust.2 otrzymuje brzmienie: „2. Notyfikowane jednostki certyfikujące są obowiązane do publikowania na swoich stronach internetowych, corocznie, wterminie do końca pierwszego kwartału: 1) wykazu wniosków odokonanie: a) b) 2) a) b) weryfikacji WE podsystemu oraz odokonanie pośredniej weryfikacji WE podsystemu, oceny WE zgodności lub przydatności do stosowania składnika interoperacyjności; certyfikatach weryfikacji WE podsystemu iprzypadkach odmowy ich wydania, pośrednich certyfikatach weryfikacji WE podsystemu iprzypadkach odmowy ich wydania,

informacji owydanych:

certyfikatach WE zgodności lub przydatności do stosowania składnika interoperacyjności iprzypadkach c)  odmowy ich wydania.”; 29) art.25ta otrzymuje brzmienie: „Art. 25ta.

1. Minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze rozporządzenia, dla systemu kolei: 1) wykaz składników interoperacyjności dla podsystemów; 2)  zasadnicze wymagania dotyczące interoperacyjności systemu kolei dla podsystemów iskładników interoperacyjności; 3) warunki przeprowadzania weryfikacji WE podsystemu; 4)  treść deklaracji weryfikacji WE podsystemu i pośredniej deklaracji weryfikacji WE podsystemu oraz zakres dokumentacji technicznej załączanej do tych deklaracji; procedury weryfikacji pojazdów kolejowych niezgodnych zTSI oraz treść deklaracji weryfikacji pojazdu kole5)  jowego niezgodnego zTSI; 6) treść deklaracji WE zgodności lub przydatności do stosowania składnika interoperacyjności; 7)  wykaz parametrów pojazdu kolejowego do skontrolowania wcelu dopuszczenia do eksploatacji pojazdów kolejowych niezgodnych zTSI; wykaz podmiotów uprawnionych do przeprowadzania badań niezbędnych do dopuszczenia do eksploatacji po8)  jazdów kolejowych niezgodnych zTSI.

2. Wydając rozporządzenie, októrym mowa wust.1, uwzględnia się: 1) obowiązujące TSI; 2)  wymagania niezbędne dla zapewnienia bezpiecznego iniezakłóconego ruchu pojazdów kolejowych wsystemie kolei; 3)  konieczność zapewnienia notyfikowanej jednostce certyfikującej wszelkich informacji, które są niezbędne do właściwego przeprowadzenia weryfikacji WE podsystemu;

 Dziennik Ustaw – 13 – Poz. 1152

4)  konieczność załączenia do deklaracji weryfikacji WE podsystemu dokumentów zawierających charakterystykę techniczną podsystemu oraz certyfikatów ideklaracji wytworzonych wtoku procedury weryfikacji WE podsystemu; 5)  konieczność załączenia do pośredniej deklaracji weryfikacji WE podsystemu dokumentów zawierających charakterystykę techniczną całości albo części podsystemu na etapie projektowania lub budowy podsystemu; konieczność przeprowadzenia procedur weryfikacji pojazdów kolejowych niezgodnych zTSI woparciu omo6)  duły oceny zgodności; 7)  konieczność wskazania wdeklaracji WE zgodności lub przydatności do stosowania składnika interoperacyjności modułów zastosowanych przy ocenie zgodności lub przydatności do stosowania składnika interoperacyjności zzasadniczymi wymaganiami; 8)  konieczność przeprowadzenia badań parametrów odnoszących się do konstrukcji pojazdu kolejowego, jego współdziałania ztorem kolejowym, atakże urządzeń, systemów, układów iinterfejsów niezbędnych dla zapewnienia wymaganego poziomu bezpieczeństwa; 9)  konieczność zapewnienia bezpieczeństwa przewozu osób irzeczy.”. Art.2. Do postępowań wsprawie wydania, przedłużenia ważności, zmiany lub cofnięcia świadectwa bezpieczeństwa, wszczętych aniezakończonych przed dniem wejścia wżycie niniejszej ustawy, stosuje się przepisy dotychczasowe. Art.3.

1. Świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego wydane przed dniem wejścia wżycie niniejszej ustawy zachowują ważność iuprawniają do wykonywania przewozów kolejowych zgodnie zwarunkami określonymi wtych dokumentach.

2. Świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu urządzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego oraz świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego, wydane przed dniem wejścia wżycie niniejszej ustawy, zachowują ważność iuprawniają do prowadzenia ruchu kolejowego zgodnie zwarunkami określonymi wtych dokumentach.

3. Świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu na czas nieokreślony może zostać wydane na dotychczasowych zasadach na urządzenia przeznaczone do prowadzenia ruchu kolejowego, budowle przeznaczone do prowadzenia ruchu kolejowego oraz pojazdy kolejowe, na które Prezes Urzędu Transportu Kolejowego, przed dniem wejścia wżycie niniejszej ustawy, wydał świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu na czas określony.

4. Do postępowań dotyczących wydania oraz cofania świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu, wszczętych aniezakończonych przed dniem wejścia wżycie niniejszej ustawy, stosuje się przepisy dotychczasowe. Art.4. Jednostki, które przed dniem wejścia wżycie niniejszej ustawy, zostały upoważnione do przeprowadzania badań koniecznych do uzyskania świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu, na podstawie przepisów wydanych na podstawie art.23 ust.7 pkt1 lit.b ustawy, októrej mowa wart.1, wbrzmieniu dotychczasowym, mogą wykonywać badania wzakresie określonym wtych przepisach, atakże wydawać certyfikaty zgodności typu icertyfikaty zgodności ztypem dla typów urządzeń, budowli ipojazdów kolejowych, do badania których są upoważnione, nie dłużej niż do dnia 31 grudnia 2015r. Art.5. Do postępowań wsprawie przyznania odstępstwa od stosowania technicznych specyfikacji interoperacyjności, októrych mowa wart.25f ust.2 ustawy, októrej mowa wart.1, wbrzmieniu dotychczasowym, wszczętych aniezakończonych przed dniem wejścia wżycie niniejszej ustawy, stosuje się przepisy dotychczasowe. Art. 6. Podsystemy strukturalne eksploatowane wdniu wejścia wżycie niniejszej ustawy bez zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji mogą być nadal eksploatowane do momentu uzyskania zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu strukturalnego po modernizacji albo odnowieniu. Art.7.

1. Zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu strukturalnego, wydane przed dniem wejścia wżycie niniejszej ustawy, zachowują ważność przez okres, na jaki zostały wydane.

2. Pośrednie certyfikaty weryfikacji WE podsystemu, pośrednie deklaracje weryfikacji WE podsystemu, certyfikaty weryfikacji WE podsystemu, deklaracje weryfikacji WE podsystemu oraz deklaracje zgodności z typem, wydane przed dniem wejścia wżycie niniejszej ustawy, zachowują ważność iuprawniają do ubiegania się owydanie zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu strukturalnego.

3. Do postępowań dotyczących zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu strukturalnego, wszczętych aniezakończonych przed dniem wejścia wżycie niniejszej ustawy, stosuje się przepisy dotychczasowe.

 Dziennik Ustaw – 14 – Poz. 1152

Art.8. Zarządcy infrastruktury iużytkownicy bocznic kolejowych przekażą Prezesowi Urzędu Transportu Kolejowego dane rejestrowe ujęte wkrajowym rejestrze infrastruktury (RINF) dotyczące infrastruktury kolejowej ibocznic kolejowych dopuszczonych do eksploatacji przed dniem wejścia wżycie niniejszej ustawy, wzakresie: 1) infrastruktury kolejowej wchodzącej wskład korytarzy towarowych nr5 i8 określonych wzałączniku do rozporządzenia Parlamentu Europejskiego iRady (UE) nr913/2010 zdnia 22 września 2010r. wsprawie europejskiej sieci kolejowej ukierunkowanej na konkurencyjny transport towarowy (Dz.Urz. UE L 276 z20.10.2010, str.22), wprzypadku utworzenia tych korytarzy: a) przed dniem 16 grudnia 2014r. – wterminie do dnia 16 marca 2015r., b) po dniu 15 grudnia 2014r. – wterminie 3 miesięcy od dnia utworzenia danego korytarza; 2) infrastruktury kolejowej innej niż określona wpkt1, dopuszczonej do eksploatacji: a) przed dniem 19 lipca 2008r. – wterminie do dnia 16 marca 2017r., b) po dniu 18 lipca 2008r. iprzed dniem 16 marca 2012r. – wterminie do dnia 16marca 2015r., c) po dniu 15 marca 2012r. – wterminie 6 miesięcy od dnia wejścia wżycie niniejszej ustawy; 3) bocznic kolejowych – wterminie do dnia 16 marca 2019r. Art. 9.

1. Do postępowań wsprawie wydania decyzji: oustaleniu lokalizacji linii kolejowej, októrej mowa wrozdziale 2b ustawy, októrej mowa wart.1, albo 1)  2)  olokalizacji inwestycji celu publicznego, odnośnie linii kolejowej, wydanej na podstawie ustawy zdnia 27 marca 2003r. oplanowaniu izagospodarowaniu przestrzennym (Dz.U. z2012r. poz.647, zpóźn. zm.4)) – wszczętych iniezakończonych decyzją ostateczną do dnia wejścia wżycie niniejszej ustawy stosuje się przepisy dotychczasowe.

2. Na wniosek PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. postępowania, októrych mowa wust.1, mogą być realizowane zgodnie zart.9n ust.2 ustawy, októrej mowa wart.1, wbrzmieniu nadanym niniejszą ustawą. Art.10. Dotychczasowe przepisy wykonawcze wydane na podstawie art. 16 ust. 4 ustawy, o której mowa w art. 1, wbrzmieniu dotychczasowym, zachowują moc do dnia wejścia wżycie przepisów wykonawczych wydanych na podstawie art.16 ust.4 ustawy, októrej mowa wart.1, wbrzmieniu nadanym niniejszą ustawą, jednak nie dłużej niż przez okres 12miesięcy od dnia wejścia wżycie niniejszej ustawy. Art.11. Ustawa wchodzi wżycie po upływie 6 miesięcy od dnia ogłoszenia, zwyjątkiem art.1 pkt4–7 oraz art.9, które wchodzą wżycie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia. Prezydent Rzeczypospolitej Polskiej: B. Komorowski

4)

Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone wDz.U. z2012r. poz.951 i1445 oraz z2013r. poz.21 i405.



Dziennik Ustaw Poz. 1152 z 2013 - pozostałe dokumenty:

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1742 z 20132013-12-31

  Rozporządzenie Ministra Rolnictwa i Rozwoju Wsi z dnia 18 grudnia 2013 r. w sprawie wymagań dotyczących sprawności technicznej sprzętu przeznaczonego do stosowania środków ochrony roślin

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1741 z 20132013-12-31

  Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 24 grudnia 2013 r. w sprawie szczegółowych warunków realizacji rządowego programu wspierania osób uprawnionych do świadczenia pielęgnacyjnego

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1740 z 20132013-12-31

  Rozporządzenie Ministra Administracji i Cyfryzacji z dnia 16 grudnia 2013 r. w sprawie wysokości wynagrodzenia członków i personelu pomocniczego komisji regulacyjnych działających na podstawie ustaw o stosunku Państwa do kościołów oraz związków wyznaniowych w roku 2014

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1739 z 20132013-12-31

  Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych z dnia 16 grudnia 2013 r. w sprawie dokumentowania działalności gospodarczej w zakresie usług ochrony osób i mienia

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1738 z 20132013-12-31

  Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 30 grudnia 2013 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie nadania statutu Transportowemu Dozorowi Technicznemu

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1737 z 20132013-12-31

  Rozporządzenie Ministra Rolnictwa i Rozwoju Wsi z dnia 17 grudnia 2013 r. w sprawie przeprowadzania ochronnych szczepień lisów wolno żyjących przeciwko wściekliźnie

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1736 z 20132013-12-31

  Rozporządzenie Ministra Finansów z dnia 31 grudnia 2013 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie wieloletniej prognozy finansowej jednostki samorządu terytorialnego

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1735 z 20132013-12-31

  Rozporządzenie Prezesa Rady Ministrów z dnia 23 grudnia 2013 r. w sprawie kwot wartości zamówień oraz konkursów, od których jest uzależniony obowiązek przekazywania ogłoszeń Urzędowi Publikacji Unii Europejskiej

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1734 z 20132013-12-31

  Ustawa z dnia 22 listopada 2013 r. o zmianie ustawy o emeryturach i rentach z Funduszu Ubezpieczeń Społecznych

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1733 z 20132013-12-31

  Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 20 grudnia 2013 r. w sprawie szczegółowych zasad użycia oddziałów i pododdziałów Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej w czasie stanu wyjątkowego

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1732 z 20132013-12-31

  Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 17 grudnia 2013 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie szczegółowych zasad zatrudniania pracowników w jednostkach wojskowych przewidzianych do użycia lub pobytu poza granicami państwa

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1731 z 20132013-12-31

  Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 16 grudnia 2013 r. w sprawie wykonywania przez operatorów pocztowych zadań na rzecz obronności, bezpieczeństwa państwa i bezpieczeństwa i porządku publicznego

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1730 z 20132013-12-31

  Rozporządzenie Prezesa Rady Ministrów z dnia 30 grudnia 2013 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie stanowisk służbowych w Centralnym Biurze Antykorupcyjnym oraz wymagań w zakresie wykształcenia i kwalifikacji zawodowych, jakie powinni spełniać funkcjonariusze na poszczególnych stanowiskach służbowych

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1729 z 20132013-12-31

  Rozporządzenie Prezesa Rady Ministrów z dnia 30 grudnia 2013 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie nadania statutu Generalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1728 z 20132013-12-31

  Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 27 grudnia 2013 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie udzielania wsparcia nowej inwestycji z Funduszu Strefowego

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1727 z 20132013-12-31

  Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 27 grudnia 2013 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie pomocy publicznej udzielanej przedsiębiorcom działającym na podstawie zezwolenia na prowadzenie działalności gospodarczej na terenach specjalnych stref ekonomicznych

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1726 z 20132013-12-31

  Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 30 grudnia 2013 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie szczegółowych wymagań, jakie powinien spełnić podmiot wnioskujący o wyznaczenie go jako jednostkę uprawnioną, sposobu i trybu przeprowadzania kontroli oraz wzoru sprawozdania oceniającego

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1725 z 20132013-12-31

  Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 30 grudnia 2013 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie dopuszczenia jednostkowego pojazdu

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1724 z 20132013-12-31

  Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 20 grudnia 2013 r. w sprawie wprowadzenia programu zwalczania gąbczastej encefalopatii bydła na 2014 r.

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1723 z 20132013-12-31

  Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych z dnia 24 grudnia 2013 r. w sprawie Systemu Wspomagania Decyzji Państwowej Straży Pożarnej

• Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1722 z 20132013-12-31

  Rozporządzenie Ministra Finansów z dnia 20 grudnia 2013 r. w sprawie zwolnień od podatku od towarów i usług oraz warunków stosowania tych zwolnień