Logowanie

Dziennik Ustaw Poz. 1594 z 2013

Wyszukiwarka

Tytuł:

Obwieszczenie Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 6 grudnia 2013 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o transporcie kolejowym

Status aktu prawnego:Obowiązujący
Data ogłoszenia:2013-12-19
Data wydania:2013-12-06
Data wejscia w życie:0
Data obowiązywania:0

Treść dokumentu: Dziennik Ustaw Poz. 1594 z 2013


DZIENNIK USTAW

RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ

Warszawa, dnia 19 grudnia 2013 r. Poz. 1594

OBWIESZCZENIE MARSZAŁKA SEJMU RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ zdnia 6 grudnia 2013r. wsprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy otransporcie kolejowym

1. Na podstawie art.16 ust.1 zdanie pierwsze ustawy zdnia 20 lipca 2000r. oogłaszaniu aktów normatywnych iniektórych innych aktów prawnych (Dz. U. z2011r. Nr197, poz.1172 iNr232, poz.1378) ogłasza się wzałączniku do niniejszego obwieszczenia jednolity tekst ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2007 r. Nr 16, poz.94), zuwzględnieniem zmian wprowadzonych: 1)  ustawą zdnia 24 sierpnia 2007r. ozmianie niektórych ustaw wzwiązku zczłonkostwem Rzeczypospolitej Polskiej wUnii Europejskiej (Dz. U. Nr176, poz.1238), 2)  ustawą zdnia 19 września 2007r. ozmianie ustawy otransporcie kolejowym oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. Nr191, poz.1374), 3)  ustawą zdnia 7 lutego 2008r. ozmianie ustawy otransporcie kolejowym (Dz. U. Nr59, poz.359), 4)  ustawą zdnia 10 lipca 2008r. ozmianie ustawy otransporcie kolejowym (Dz. U. Nr144, poz.902), 5)  ustawą zdnia 24 października 2008r. ozmianie ustawy okomercjalizacji, restrukturyzacji iprywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego „Polskie Koleje Państwowe” oraz ustawy otransporcie kolejowym (Dz. U. Nr206, poz.1289), 6)  ustawą zdnia 21 listopada 2008r. osłużbie cywilnej (Dz. U. Nr227, poz.1505), 7)  ustawą zdnia 6 grudnia 2008r. ozmianie ustawy otransporcie kolejowym oraz ustawy oochronie gruntów rolnych ileśnych (Dz. U. z2009r. Nr1, poz.3), 8)  ustawą zdnia 19 grudnia 2008r. ozmianie ustawy oswobodzie działalności gospodarczej oraz ozmianie niektórych innych ustaw (Dz. U. z2009r. Nr18, poz.97 oraz z2011r. Nr131, poz.764), 9)  ustawą zdnia 19 grudnia 2008r. opartnerstwie publiczno-prywatnym (Dz. U. z2009r. Nr19, poz.100), 10)  ustawą zdnia 7 maja 2009r. ouchyleniu lub zmianie niektórych upoważnień do wydawania aktów wykonawczych (Dz. U. Nr98, poz.817), 11)  ustawą zdnia 27 sierpnia 2009r. – Przepisy wprowadzające ustawę ofinansach publicznych (Dz. U. Nr157, poz.1241, z2010r. Nr238, poz.1578 oraz z2011r. Nr178, poz.1061), 12)  ustawą zdnia 25 czerwca 2009r. ozmianie ustawy otransporcie kolejowym (Dz. U. Nr214, poz.1658 oraz z2013r. poz.1033), 13)  ustawą zdnia 16 grudnia 2010r. opublicznym transporcie zbiorowym (Dz. U. z2011r. Nr5, poz.13), 14)  ustawą zdnia 25 marca 2011r. ograniczaniu barier administracyjnych dla obywateli iprzedsiębiorców (Dz. U. Nr106, poz.622 iNr187, poz.1110), 15)  ustawą zdnia 28 lipca 2011r. ozmianie ustawy oFunduszu Kolejowym oraz ustawy otransporcie kolejowym (Dz. U. Nr187, poz.1113),

Dziennik Ustaw –2– Poz. 1594

16)  ustawą zdnia 19 sierpnia 2011r. ozmianie ustawy otransporcie kolejowym (Dz. U. Nr205, poz.1209), 17)  ustawą zdnia 19 sierpnia 2011r. oprzewozie towarów niebezpiecznych (Dz. U. Nr227, poz.1367), 18)  ustawą zdnia 16 września 2011r. ozmianie ustawy otransporcie kolejowym (Dz. U. Nr230, poz.1372), 19)  ustawą zdnia 16 września 2011r. ozmianie ustawy – Kodeks postępowania cywilnego oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. Nr233, poz.1381), 20)  ustawą z dnia 13 kwietnia 2012 r. o zmianie ustawy – Prawo ochrony środowiska oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. poz.460), 21)  ustawą z dnia 13 lipca 2012 r. o zmianie ustawy o działach administracji rządowej oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. poz.951), 22)  ustawą zdnia 24 maja 2013r. ośrodkach przymusu bezpośredniego ibroni palnej (Dz. U. poz.628), 23)  ustawą zdnia 12 lipca 2013r. ozmianie ustawy otransporcie kolejowym oraz ustawy ozmianie ustawy otransporcie kolejowym (Dz. U. poz.1033), 24)  ustawą zdnia 30 sierpnia 2013r. ozmianie ustawy otransporcie kolejowym (Dz. U. poz.1152) oraz zmian wynikających zprzepisów ogłoszonych przed dniem 29 listopada 2013r.

2. Podany wzałączniku do niniejszego obwieszczenia tekst jednolity ustawy nie obejmuje: art.40, art.42 ust.1, art.43 iart.45 ustawy zdnia 24 sierpnia 2007r. ozmianie niektórych ustaw wzwiązku zczłon1)  kostwem Rzeczypospolitej Polskiej wUnii Europejskiej (Dz. U. Nr176, poz.1238), które stanowią: „Art. 40. Licencje udzielone przez Prezesa UTK na podstawie art.43 ustawy, októrej mowa wart.33, wbrzmieniu dotychczasowym, pozostają wmocy.” Art. 42. „1. Do spraw objętych przepisami ustaw zmienianych niniejszą ustawą, wszczętych aniezakończonych przed dniem jej wejścia wżycie, stosuje się przepisy tych ustaw, wbrzmieniu nadanym niniejszą ustawą, zzastrzeżeniem ust.2 i3.” „Art. 43. Dotychczasowe akty wykonawcze wydane na podstawie upoważnień zawartych w: 1)  art.10 ust.9, art.13f ust.3 oraz art.14 ust.4 ustawy zmienianej wart.8, 2)  art.15a ust.4 ustawy zmienianej wart.18, art.24 ust.2 oraz art.26 ustawy zmienianej wart.19, 3)  4)  art.15, art.18 ust.2 oraz art.19 ust.1 ustawy zmienianej wart.22, 5)  art.90a ust.3 ustawy zmienianej wart.28, 6)  art.10 ust.5 oraz art.14 ustawy zmienianej wart.30, 7)  art.36 ustawy zmienianej wart.31, 8)  art.48 ust.5 ustawy zmienianej wart.33 – zachowują moc do dnia wejścia wżycie aktów wykonawczych wydanych na podstawie upoważnień wbrzmieniu nadanym niniejszą ustawą.” „Art. 45. Ustawa wchodzi wżycie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia, zwyjątkiem art.11 pkt 2 lit.b ic, który wchodzi wżycie po upływie 90 dni od dnia ogłoszenia.”; 2)  art.5 iart.6 ustawy zdnia 19 września 2007r. ozmianie ustawy otransporcie kolejowym oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. Nr191, poz.1374), które stanowią: „Art. 5. Do spraw wszczętych iniezakończonych do dnia wejścia wżycie niniejszej ustawy decyzją ostateczną przepisy niniejszej ustawy stosuje się na wniosek uprawnionego podmiotu. Art. 6. Ustawa wchodzi wżycie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.”;

Dziennik Ustaw –3– Poz. 1594

3)  odnośnika nr1 oraz art.2 ustawy zdnia 7 lutego 2008r. ozmianie ustawy otransporcie kolejowym (Dz. U. Nr59, poz.359), które stanowią: „1)  Niniejszą ustawą dokonuje się, w zakresie jej regulacji, wdrożenia dyrektywy Komisji 2007/32/WE z dnia 1 czerwca 2007r. zmieniającej załącznik VI do dyrektywy Rady 96/48/WE wsprawie interoperacyjności transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości izałącznik VI do dyrektywy 2001/16/WE Parlamentu Europejskiego iRady wsprawie interoperacyjności transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnej (Dz. Urz. UE L 141 z02.06.2007, str. 63–66).” „Art. 2. Ustawa wchodzi wżycie po upływie 30 dni od dnia ogłoszenia.”; 4)  odnośnika nr1 oraz art.2 ustawy zdnia 10 lipca 2008r. ozmianie ustawy otransporcie kolejowym (Dz. U. Nr144, poz.902), które stanowią: „1)  Niniejsza ustawa dokonuje wzakresie swojej regulacji wdrożenia dyrektywy Rady 2005/47/WE zdnia 18 lipca 2005r. wsprawie umowy między Stowarzyszeniem Kolei Europejskich (CER) aEuropejską Federacją Pracowników Transportu (ETF) wsprawie niektórych aspektów warunków pracy pracowników wykonujących pracę w trasie, uczestniczących w świadczeniu interoperacyjnych usług transgranicznych w sektorze kolejowym (Dz. Urz. UE L 195 z27.07.2005, str. 15).” „Art. 2. Ustawa wchodzi wżycie po upływie 30 dni od dnia ogłoszenia.”; 5)  art.4, art.6 iart.7 ustawy zdnia 24 października 2008r. ozmianie ustawy okomercjalizacji, restrukturyzacji iprywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego „Polskie Koleje Państwowe” oraz ustawy otransporcie kolejowym (Dz. U. Nr206, poz.1289), które stanowią: „Art. 4. Dotychczasowe przepisy wykonawcze wydane na podstawie art. 17a ust. 11 ustawy, o której mowa wart.2, zachowują moc do dnia wejścia wżycie przepisów wykonawczych wydanych na podstawie art.17a ust.11 ustawy, októrej mowa wart.2, wbrzmieniu nadanym niniejszą ustawą, nie dłużej jednak, niż przez okres 6 miesięcy od dnia wejścia wżycie niniejszej ustawy.” „Art. 6. Przepisów art.2 pkt 6 nie stosuje się do obliczania opłat za korzystanie zinfrastruktury kolejowej wokresie obowiązywania rozkładu jazdy pociągów 2008/2009 chyba, że zmiana będzie powodowała obniżenie stawek jednostkowych opłaty podstawowej. Art. 7. Ustawa wchodzi wżycie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.”; 6)  art.202, art.203 iart.216 ustawy zdnia 21 listopada 2008r. osłużbie cywilnej (Dz. U. Nr227, poz.1505), które stanowią: „Art. 202. Wokresie 10 lat od dnia wejścia wżycie ustawy warunek posiadania kompetencji kierowniczych na stanowiskach, októrych mowa wart.52 oraz wustawach zmienianych wart.135–139, 141–143, 145–147, 149–156, 158, 159, 161–185 oraz 187–189, uważa się za spełniony przez osoby, które: 1)  uzyskały świadectwo potwierdzające kwalifikacje do pracy na wysokim stanowisku państwowym, wydane na podstawie art.7 ust.5 lub art.8 ust.7 ustawy uchylanej wart.214; 2)  wyniku postępowania kwalifikacyjnego dla pracowników służby cywilnej ubiegających się o mianowanie w wsłużbie cywilnej osiągnęły miejsce uprawniające do mianowania na podstawie ustawy uchylanej wart.215. Art. 203. Wokresie 1 roku od dnia wejścia wżycie ustawy, przy przeprowadzaniu naboru na wyższe stanowiska wsłużbie cywilnej, do osób, októrych mowa wart.202, nie stosuje się warunków określonych wart.53 pkt 4 i5.” „Art. 216. Ustawa wchodzi wżycie po upływie 3 miesięcy od dnia ogłoszenia, zwyjątkiem art.7 ust.1, art.40–43, art.45, art.47–49, art.160 iart.186 pkt 2–6, które wchodzą wżycie zdniem 1 stycznia 2010r.”; 7)  art.3 iart.4 ustawy zdnia 6 grudnia 2008r. ozmianie ustawy otransporcie kolejowym oraz ustawy oochronie gruntów rolnych ileśnych (Dz. U. z2009r. Nr1, poz.3), które stanowią: „Art. 3.

1. Do spraw wszczętych iniezakończonych decyzją ostateczną do dnia wejścia wżycie niniejszej ustawy stosuje się przepisy dotychczasowe, zzastrzeżeniem ust.2–5.

2. Wsprawach, októrych mowa wust.1, PKP Polskie Linie Kolejowe Spółka Akcyjna wstępują wprawa iobowiązki dotychczasowego wnioskodawcy, wtym wypłacają odszkodowanie zzastosowaniem ust.3.

3. Wpostępowaniach dotyczących wydania decyzji oustaleniu lokalizacji linii kolejowej wszczętych na podstawie przepisów dotychczasowych wzakresie ustalania wysokości iwypłaty oraz finansowania odszkodowań za nieruchomości objęte tymi decyzjami stosuje się przepisy ustawy, októrej mowa wart.1, wbrzmieniu nadanym niniejszą ustawą.

Dziennik Ustaw –4– Poz. 1594

4. Jeżeli wniosek owydanie decyzji oustaleniu lokalizacji linii kolejowej został złożony na podstawie przepisów dotychczasowych PLK S.A. nabywają zmocy prawa zdniem, wktórym decyzja oustaleniu lokalizacji linii kolejowej stała się ostateczna, prawo użytkowania wieczystego nieruchomości wywłaszczonych na rzecz Skarbu Państwa, objętych tą decyzją oraz prawo własności budynków, innych urządzeń ilokali znajdujących się na tych nieruchomościach. Przepisy art.9s ust.3c, 3d i5 ustawy, októrej mowa wart.1, wbrzmieniu nadanym niniejszą ustawą, stosuje się.

5. Wprzypadku, októrym mowa wust.4, nie stosuje się przepisu art.9aa ustawy, októrej mowa wart.1. Art. 4. Ustawa wchodzi wżycie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.”; 8)  art.64–68, art.71 iart.72 ustawy zdnia 19 grudnia 2008r. ozmianie ustawy oswobodzie działalności gospodarczej oraz ozmianie niektórych innych ustaw (Dz. U. z2009r. Nr18, poz.97 oraz z2011r. Nr131, poz.764), które stanowią: „Art. 64.

1. Do kontroli przedsiębiorcy wszczętej iniezakończonej do dnia wejścia wżycie niniejszej ustawy stosuje się przepisy dotychczasowe.

2. Kontrole wszczęte iniezakończone do dnia wejścia wżycie niniejszej ustawy zostaną zakończone wterminie 60 dni od dnia wejścia wżycie niniejszej ustawy. Art. 65. Do dnia 1 lipca 2011r. ilekroć przepis szczególny nakazuje przedsiębiorcy złożenie dodatkowych dokumentów do wniosku izgłoszenia, októrym mowa wustawie zdnia 19 listopada 1999r. – Prawo działalności gospodarczej (Dz. U. Nr101, poz.1178, zpóźn. zm.a)), organ ewidencyjny przesyła do właściwych organów złożone przez przedsiębiorcę dokumenty. Art. 66.

1. Organy ewidencyjne obowiązane są do przeniesienia danych przedsiębiorców wykonujących działalność gospodarczą oraz przedsiębiorców, którzy zawiesili wykonywanie działalności gospodarczej, zawartych wdotychczasowej ewidencji, do systemu teleinformatycznego Centralnej Ewidencji iInformacji oDziałalności Gospodarczej wterminie do dnia 31 grudnia 2011r.

2. Przepis ust.1 stosuje się do danych zgromadzonych wewidencjach prowadzonych przez gminy ipodlegających wpisowi do Centralnej Ewidencji iInformacji oDziałalności Gospodarczej. 2a. Zdniem przeniesienia do Centralnej Ewidencji iInformacji oDziałalności Gospodarczej wpisu, októrym mowa wust.1, wójt, burmistrz albo prezydent miasta przestaje być organem ewidencyjnym dla przedsiębiorcy, którego wpis przeniesiono. 2b. Do dnia 31 grudnia 2011r., wzakresie wpisów nieprzeniesionych do CEIDG, wójt, burmistrz albo prezydent miasta pozostaje organem ewidencyjnym. Wtakim przypadku przepisu art.68 nie stosuje się.

3. Po upływie terminu, októrym mowa wust.1, dotychczasowe ewidencje działalności gospodarczej prowadzone w gminach podlegają archiwizacji zgodnie z przepisami wydanymi na podstawie art. 39a ustawy z dnia 8 marca 1990r. osamorządzie gminnym (Dz. U. z2001r. Nr142, poz.1591, zpóźn. zm.b)), aorgany gmin pozostają właściwe wzakresie spraw ewidencyjnych przedsiębiorców, którzy zakończyli wykonywanie działalności gospodarczej przed dniem 1 lipca 2011r.

4. Do czynności, októrych mowa wust.1, stosuje się odpowiednio przepisy art.26 ust.3, art.34 oraz art.35 ustawy, októrej mowa wart.1, wbrzmieniu nadanym niniejszą ustawą. Art. 67.

1. Organy koncesyjne, organy prowadzące rejestry działalności regulowanej oraz organy właściwe do spraw zezwoleń i licencji, w terminie do dnia 30 czerwca 2012 r. przekażą do Centralnej Ewidencji i Informacji oDziałalności Gospodarczej, dane oprzedsiębiorcach wykonujących aktualnie działalność gospodarczą wiążącą się zuzyskaniem, odpowiednio, koncesji, wpisu do rejestru działalności regulowanej, licencji lub zezwolenia, zawarte wprowadzonych przez nie rejestrach, zgodnie zprzepisami odziałalności gospodarczej.

2. Przepis ust.1 stosuje się odpowiednio do sądów, kuratorów iopiekunów wzakresie danych gromadzonych lub udostępnianych przez Centralną Ewidencję iInformację oDziałalności Gospodarczej.

a)

b)

Zmiany wymienionej ustawy zostały ogłoszone wDz. U. z2000r. Nr86, poz.958 iNr114, poz.1193, z2001r. Nr49, poz.509, Nr67, poz.679, Nr102, poz.1115 iNr147, poz.1643, z2002r. Nr1, poz.2, Nr115, poz.995 iNr130, poz.1112, z2003r. Nr86, poz.789, Nr128, poz.1176 iNr217, poz.2125, z2004r. Nr54, poz.535, Nr91, poz.870 iNr173, poz.1808, z2006r. Nr144, poz.1043 oraz z2008r. Nr141, poz.888. Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone wDz. U. z2002r. Nr23, poz.220, Nr62, poz.558, Nr113, poz.984, Nr153, poz.1271 iNr214, poz.1806, z2003r. Nr80, poz.717 iNr162, poz.1568, z2004r. Nr102, poz.1055, Nr116, poz.1203 iNr167, poz.1759, z2005r. Nr172, poz.1441 iNr175, poz.1457, z2006r. Nr17, poz.128 iNr181, poz.1337, z2007r. Nr48, poz.327, Nr138, poz.974 iNr173, poz.1218 oraz z2008r. Nr180, poz.1111 iNr223, poz.1458.

Dziennik Ustaw –5– Poz. 1594

Art. 68. Ilekroć wobowiązujących przepisach jest mowa oewidencji działalności gospodarczej lub organie ewidencyjnym wodniesieniu do przedsiębiorców wykonujących działalność gospodarczą po dniu 1 lipca 2011r., należy przez to rozumieć CEIDG.” „Art. 71. Wnioski owpis do ewidencji działalności gospodarczej złożone przed dniem 1 lipca 2011r. podlegają rozpatrzeniu zgodnie zprzepisami dotychczasowymi. Art. 72. Ustawa wchodzi wżycie po upływie 30 dni od dnia ogłoszenia, zwyjątkiem: 1)  art.1 pkt 2–4, art.13, 14 i17, art.22 pkt 2, art.24, art.65–67 oraz art.69 – które wchodzą wżycie zdniem 31 marca 2009r.; art.68 – który wchodzi wżycie zdniem 1 lipca 2011r.”; 2)  9)  36 i art. 38 ustawy z dnia 19 grudnia 2008 r. o partnerstwie publiczno-prywatnym (Dz. U. z 2009 r. Nr 19, art. poz.100), które stanowią: „Art. 36.

1. Do spraw wszczętych iniezakończonych przed dniem wejścia wżycie niniejszej ustawy stosuje się przepisy dotychczasowe.

2. Czynności dokonane przed dniem wejścia wżycie niniejszej ustawy na podstawie przepisów dotychczasowych pozostają wmocy.” „Art. 38. Ustawa wchodzi wżycie po upływie 21 dni od dnia ogłoszenia.”; 10)  art.37 ustawy zdnia 7 maja 2009r. ouchyleniu lub zmianie niektórych upoważnień do wydawania aktów wykonawczych (Dz. U. Nr98, poz.817), który stanowi: „Art. 37. Ustawa wchodzi wżycie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.”; 11)  art.102 iart.123 ustawy zdnia 27 sierpnia 2009r. – Przepisy wprowadzające ustawę ofinansach publicznych (Dz. U. Nr157, poz.1241, z2010r. Nr238, poz.1578 oraz z2011r. Nr178, poz.1061), które stanowią: „Art. 102. Inwestycje wieloletnie ujęte wwykazie stanowiącym załącznik do ustawy budżetowej na rok 2010, których termin zakończenia ustalono po dniu 31 grudnia 2010r., zdniem 1 stycznia 2011r. stają się programami wieloletnimi.” „Art.123.Ustawa wchodzi wżycie zdniem 1 stycznia 2010r., zwyjątkiem: art.13 pkt 3–5, art.95, art.101 ust.3 iart.120, które wchodzą wżycie zdniem ogłoszenia; 1)  2)  art.10, art.11, art.18 pkt 1, art.25, art.43, art.49 iart.50, które wchodzą wżycie zdniem 1 lipca 2010r.; 3)  art.2 pkt 3, art.3, art.5, art.6, art.8, art.13 pkt 1, 2 i6, art.14, art.18 pkt 2 lit.b ipkt 3 lit.b ic, art.20, art.21, art.23, art.28, art.34, art.36, art.39 pkt 2–6, art.40, art.41, art.45 pkt 1 i6, art.46 pkt 1 lit.ailit.c–e oraz pkt 2–5, art.57 pkt 2, art.58, art.59 pkt 1–3, art.60, art.63, art.65 pkt 3–5, art.66 pkt 1 lit.aipkt 2, art.67 pkt 1, art.78, art.79, art.80 pkt 3 oraz art.81, które wchodzą wżycie zdniem 1 stycznia 2011r.; 4)  art.16, art.17 pkt 6, art.39 pkt 1 iart.70, które wchodzą wżycie zdniem 1 stycznia 2012r.; 5)  (uchylony); 6)  art.33, który wchodzi wżycie zdniem 1 stycznia 2015r.”; 12)  odnośnika nr1 oraz art.2–6 ustawy zdnia 25 czerwca 2009r. ozmianie ustawy otransporcie kolejowym (Dz. U. Nr214, poz.1658 oraz z2013r. poz.1033), które stanowią: „1)  Niniejsza ustawa dokonuje wzakresie swojej regulacji wdrożenia postanowień: –  dyrektywy 2007/58/WE zdnia 23 października 2007r. zmieniającej dyrektywę Rady 91/440/EWG wsprawie rozwoju kolei wspólnotowych oraz dyrektywę 2001/14/WE Parlamentu Europejskiego iRady wsprawie alokacji zdolności przepustowej infrastruktury kolejowej i pobierania opłat za użytkowanie infrastruktury kolejowej (Dz. Urz. UE L 315 z03.12.2007, str. 44), –  dyrektywy 2007/59/WE z dnia 23 października 2007 r. w sprawie przyznawania uprawnień maszynistom prowadzącym lokomotywy i pociągi w obrębie systemu kolejowego Wspólnoty (Dz. Urz. UE L 315 z03.12.2007, str. 51).”

Dziennik Ustaw –6– Poz. 1594

„Art. 2.

1. Przepisów rozporządzenia (WE) nr1371/2007 Parlamentu Europejskiego iRady zdnia 23 października 2007r. dotyczącego praw iobowiązków pasażerów wruchu kolejowym (Dz. Urz. UE L 315 z03.12.2007, str. 14), zzastrzeżeniem art.4, art.5, art.8 ust.1, art.9, art.11, art.12, art.16, art.19, art.20 ust.1, art.21 ust.2, art.22, art.23, art.24, art.26, art.27, art.28 iart.29 tego rozporządzenia, nie stosuje się do dnia 30 czerwca 2011r., do krajowych połączeń pasażerskich oraz połączeń ze stacjami położonymi poza granicami Unii Europejskiej, na zasadach określonych wart.2 ust.4 i6 tego rozporządzenia.

2. Od dnia 1 lipca 2011r., na okres nie dłuższy niż do dnia 3 grudnia 2014r. ze stosowania przepisów, októrych mowa wust.1, mogą być zwolnione połączenia kolejowe określone wust.1 iujęte na liście określonej na podstawie ust. 3, na wniosek zainteresowanego podmiotu, określający w szczególności zakres zwolnienia oraz harmonogram dostosowania się do przepisów rozporządzenia, októrym mowa wust.1, złożony do ministra właściwego do spraw transportu wterminie do dnia 31 grudnia 2010r.

3. Minister właściwy do spraw transportu może określić, wdrodze rozporządzenia, na podstawie złożonych wniosków, októrych mowa wust.2, listę krajowych połączeń pasażerskich oraz połączeń ze stacjami położonymi poza granicami Unii Europejskiej, zwolnionych ze stosowania przepisów rozporządzenia, októrych mowa wust.1, biorąc pod uwagę możliwości finansowe iorganizacyjne podmiotów wnoszących ozwolnienie.

4. Zwolnienie, októrym mowa wust.2, może zostać przedłużone dwukrotnie, na wniosek zainteresowanego podmiotu, za każdym razem na okres nieprzekraczający 5 lat.

5. Wniosek, októrym mowa wust.4, składa się wtrybie, októrym mowa wust.2, do ministra właściwego do spraw transportu, wterminie do dnia 31 maja 2014r., awprzypadku wnoszenia okolejne zwolnienie – wterminie do dnia 31 maja 2019r.

6. Podmioty rozpoczynające działalność gospodarczą w zakresie przewozów kolejowych po dniu 31 grudnia 2010 r. mogą złożyć wniosek o zwolnienie, o którym mowa w ust. 1, niezależnie od terminów, o których mowa wust.2.

7. Do podmiotów, które rozpoczęły działalność po dniu 31 maja 2014r. lub po dniu 31 maja 2019r. przepis ust.6 stosuje się odpowiednio. Art. 3.

1. Rozporządzenie wydane na podstawie art.22 ust.2 ustawy, októrej mowa wart.1, wzakresie dotyczącym maszynistów zachowuje moc nie dłużej niż do dnia 29 października 2018r., awpozostałym zakresie, do dnia wejścia wżycie rozporządzenia, októrym mowa wart.22d ust.3 ustawy, októrej mowa wart.1 wbrzmieniu nadanym niniejszą ustawą, ale nie dłużej niż do dnia 3 grudnia 2010r.

2. Prezes UTK do dnia 4 grudnia 2010r. założy rejestr, októrym mowa wart.22a ust.1 pkt 1 ustawy, októrej mowa wart.1 wbrzmieniu nadanym niniejszą ustawą.

3. Uprawnienia prowadzących pojazdy kolejowe wydane na podstawie rozporządzenia wydanego na podstawie art.22 ust.2 ustawy, októrej mowa wart.1, zachowują ważność na okres na jaki zostały wydane, jednak nie dłużej niż do dnia 29 października 2018r.

4. Osoby, które przed dniem 29 października 2013r. rozpoczęły szkolenie na stanowisko maszynisty pojazdów trakcyjnych, maszynisty zakładowego, kierowcy lokomotywy spalinowej o mocy do 300 KM, kierowcy drezyny iwózka motorowego, maszynisty wieloczynnościowych iciężkich maszyn do kolejowych robót budowlanych ikolejowej sieci trakcyjnej, zwyłączeniem maszyn do kolejowych robót budowlanych, które nie są przeznaczone do jazdy po czynnych torach stacyjnych iszlakowych, na podstawie art.22 ust.2 ustawy, októrej mowa wart.1, mogą nabywać uprawnienia na te stanowiska na podstawie tych przepisów. 5.Osoby, które przed dniem 29 października 2013r. rozpoczęły szkolenie albo nabyły uprawnienia do wykonywania czynności na stanowisku pomocnika maszynisty pojazdów trakcyjnych, mogą nabywać uprawnienia maszynisty pojazdów trakcyjnych na podstawie przepisów wydanych na podstawie art. 22 ust. 2 ustawy, o której mowa wust.1. 6.Czynności na stanowisku pomocnika maszynisty pojazdów trakcyjnych mogą być wykonywane nie dłużej niż do dnia 29 października 2018r. Art. 4. Do dnia wejścia wżycie rozporządzenia, októrym mowa wart.22a ust.13 ustawy, októrej mowa wart.1 wbrzmieniu nadanym niniejszą ustawą, jednak nie później niż do dnia 30 czerwca 2011r., podmiotami uprawnionymi do przeprowadzania badań, októrych mowa wart.22a ust.1 pkt 3 tej ustawy, są podmioty dotychczas uprawnione do wykonywania tych badań.

Dziennik Ustaw –7– Poz. 1594

Art. 5.

1. W2009r. przewoźnik kolejowy mający siedzibę winnym państwie członkowskim Unii Europejskiej lub wpaństwie członkowskim Europejskiego Porozumienia oWolnym Handlu (EFTA) – stronie umowy oEuropejskim Obszarze Gospodarczym, uprawniony do wykonywania działalności gospodarczej wzakresie transportu kolejowego na podstawie przepisów obowiązujących wpaństwie, wktórym znajduje się jego siedziba, wykonujący międzynarodowe przewozy osób obejmujące prawo do zapewnienia podróżnym możliwości wsiadania iwysiadania na stacjach znajdujących się na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, zamierzający złożyć wniosek oprzydzielenie tras pociągów wrozkładzie jazdy 2009/2010, przedkłada, nie później niż wterminie 2 miesięcy od dnia wejścia wżycie ustawy, Prezesowi UTK izarządcy infrastruktury kolejowej informację, której zakres określa rozporządzenie wydane na podstawie art.29a ust.11 ustawy, októrej mowa wart.1 wbrzmieniu nadanym niniejszą ustawą.

2. Prezes UTK wydaje decyzję wsprawie ograniczenia dostępu do infrastruktury kolejowej przewoźnika kolejowego, októrym mowa wust.1, wtrybie określonym wart.29a ust.5–11 ustawy, októrej mowa wart.1 wbrzmieniu nadanym niniejszą ustawą. Art. 6. Ustawa wchodzi wżycie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia, zwyjątkiem: 1)  art.1 pkt 12 lit.aipkt 13, które wchodzą wżycie zdniem 1 stycznia 2010r.; 2)  art.1 pkt 10 i11, które wchodzą wżycie zdniem 4 grudnia 2010r.”; art.78, art.80, art.81, art.83, art.84, art.87 ust.1 i2, art.88 iart.90 ustawy zdnia 16 grudnia 2010r. opublicznym 13)  transporcie zbiorowym (Dz. U. z2011r. Nr5, poz.13), które stanowią: „Art. 78. Podmioty prowadzące działalność wzakresie regularnego przewozu osób wkrajowym transporcie drogowym, kolejowym, innym szynowym, linowym, linowo-terenowym, morskim i w żegludze śródlądowej mogą ją nadal wykonywać na podstawie posiadanych uprawnień, jednak nie dłużej niż do dnia 31 grudnia 2016r.” „Art. 80. Do dnia 31 grudnia 2016r. na sfinansowanie utraconych przychodów ztytułu stosowania ustawowych uprawnień do ulgowych przejazdów wtransporcie kolejowym operatorowi przysługuje rekompensata, októrej mowa wart.56 ust.1, wpostaci dotacji przedmiotowej zbudżetu państwa. Art. 81. Operator publicznego transportu zbiorowego wykonujący przewozy w transporcie kolejowym stosuje kasy rejestrujące, októrych mowa wart.57 ust.1, od dnia 1 stycznia 2017r.” „Art. 83. Rozkłady jazdy uzgodnione przed dniem wejścia wżycie ustawy zachowują ważność przez okres, którego dotyczą, albo do czasu wprowadzenia wnich zmian przez przewoźnika. Art. 84.

1. Rozporządzenie ministra właściwego do spraw transportu określające pierwszy plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego powinno zostać wydane wokresie 18 miesięcy od dnia wejścia wżycie ustawy.

2. Do czasu uchwalenia pierwszego planu transportowego, jednak nie dłużej niż wokresie: 18 1)  miesięcy od dnia wejścia wżycie ustawy – wprzypadku planu transportowego opracowanego przez ministra właściwego do spraw transportu, 3 2)  lat od dnia wejścia wżycie ustawy – wprzypadku planu transportowego opracowanego przez właściwą jednostkę samorządu terytorialnego – może być zawarta umowa oświadczenie usług wzakresie publicznego transportu zbiorowego na okres nie dłuższy niż 3 lata.” Art. 87. „1. Wterminie do dnia 31 grudnia 2016r. podmioty prowadzące działalność wzakresie krajowego regularnego przewozu osób są obowiązane uwzględniać uprawnienia pasażerów do ulgowych przejazdów środkami publicznego transportu zbiorowego wtransporcie drogowym ikolejowym, zgodnie zdotychczasowymi przepisami.

2. W terminie, o którym mowa w ust. 1, finansowanie ulgowych przejazdów środkami publicznego transportu zbiorowego odbywa się na zasadach określonych wprzepisach dotychczasowych.” „Art. 88. Wterminie do dnia 31 maja 2015r. minister właściwy do spraw transportu przekaże Komisji Europejskiej sprawozdanie, októrym mowa wart.8 ust.2 rozporządzenia (WE) nr1370/2007.” „Art. 90. Ustawa wchodzi wżycie zdniem 1 marca 2011r., zwyjątkiem art.46 ust.1 pkt 1, art.68 pkt 2 i3 oraz art.73 pkt 1 lit.a, pkt 2–8, pkt 10 lit.aipkt 11 lit.a, które wchodzą wżycie zdniem 1 stycznia 2017r.”;

Dziennik Ustaw –8– Poz. 1594

14)  105 ustawy z dnia 25 marca 2011 r. ograniczaniu barier administracyjnych dla obywateli i przedsiębiorców art. (Dz. U. Nr106, poz.622 iNr187, poz.1110), który stanowi: „Art. 105. Ustawa wchodzi wżycie zdniem 1 lipca 2011r., zwyjątkiem: 1)  art.36 pkt 3 i4, które wchodzą wżycie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia; art.44 iart.103, które wchodzą wżycie zdniem 1 października 2011r.; 2)  3)  (uchylony).”; 15)  art.4 ustawy zdnia 28 lipca 2011r. ozmianie ustawy oFunduszu Kolejowym oraz ustawy otransporcie kolejowym (Dz. U. Nr187, poz.1113), który stanowi: „Art. 4. Ustawa wchodzi wżycie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.”; 16)  art.2–5 ustawy zdnia 19 sierpnia 2011r. ozmianie ustawy otransporcie kolejowym (Dz. U. Nr205, poz.1209), które stanowią: „Art. 2. Do postępowań wszczętych iniezakończonych na podstawie ustawy, októrej mowa wart.1, przed dniem wejścia wżycie niniejszej ustawy, stosuje się przepisy dotychczasowe. Art. 3. Do umów oświadczenie usług publicznych zawartych po dniu wejścia wżycie niniejszej ustawy, aprzed dniem uchwalenia planu transportowego, przepisy art.28pb ust.1–3 ustawy, októrej mowa wart.1, nie mają zastosowania. Art. 4. Przepis art.30 ust.5c ustawy, októrej mowa wart.1, wzakresie dotyczącym obowiązków nakładanych na zarządcę infrastruktury, stosuje się od dnia 1 listopada 2012r. Art. 5. Ustawa wchodzi wżycie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.”; 17)  odnośnika nr1 oraz art.125 ust.1, art.127, art.132 iart.135 ustawy zdnia 19 sierpnia 2011r. oprzewozie towarów niebezpiecznych (Dz. U. Nr227, poz.1367), które stanowią: „1)  Niniejsza ustawa dokonuje wzakresie swojej regulacji wdrożenia dyrektywy 2008/68/WE Parlamentu Europejskiego iRady zdnia 24 września 2008r. wsprawie transportu lądowego towarów niebezpiecznych (Dz. Urz. UE L 260 z30.09.2008, str. 13), dyrektywy Komisji 2010/61/UE zdnia 2 września 2010r. dostosowującej po raz pierwszy do postępu naukowo-technicznego załączniki do dyrektywy 2008/68/WE Parlamentu Europejskiego i Rady wsprawie transportu lądowego towarów niebezpiecznych (Dz. Urz. UE L 233 z03.09.2010, str. 27), dyrektywy 2010/35/UE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 16 czerwca 2010 r. w sprawie ciśnieniowych urządzeń transportowych oraz uchylająca dyrektywy Rady 76/767/EWG, 84/525/EWG, 84/526/EWG, 84/527/EWG oraz 1999/36/WE (Dz. Urz. UE L 165 z30.06.2010, str. 1) oraz dyrektywy Rady 95/50/WE zdnia 6 października 1995r. wsprawie ujednoliconych procedur kontroli drogowego transportu towarów niebezpiecznych (Dz. Urz. WE L 249 z17.10.1995, str. 35, Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 7, t. 2, str. 282).” Art. 125. „1. Osoby, które wdniu wejścia wżycie niniejszej ustawy posiadają ważne świadectwo doradcy wydane na podstawie dotychczasowych przepisów i przedłużające ważność świadectwa doradcy, uważa się za spełniające wymagania określone wustawie.” „Art. 127. Wsprawach: 1)  onadanie uprawnień doradcy, 2)  owydanie świadectwa dopuszczenia pojazdu ADR wzakresie opłat – wszczętych przed dniem wejścia wżycie niniejszej ustawy stosuje się przepisy dotychczasowe.” „Art. 132.

1. Główny Inspektor Transportu Drogowego, Prezes Urzędu Transportu Kolejowego ikomisja, októrej mowa wart.36 ust.2 ustawy zdnia 21 grudnia 2000r. ożegludze śródlądowej, przekażą, wterminie 30 dni od dnia wejścia wżycie niniejszej ustawy, katalog pytań egzaminacyjnych dotyczących egzaminu dla doradcy do spraw bezpieczeństwa przewozu towarów niebezpiecznych Dyrektorowi Transportowego Dozoru Technicznego.

2. Katalog pytań, októrym mowa wust.1, może być stosowany przez okres 12 miesięcy od dnia wejścia wżycie niniejszej ustawy.” „Art. 135. Ustawa wchodzi wżycie zdniem 1 stycznia 2012r., zwyjątkiem: 1)  art.124, który wchodzi wżycie zdniem ogłoszenia; 2)  art.131 iart.132, które wchodzą wżycie po upływie 2 miesięcy od dnia ogłoszenia.”;

Dziennik Ustaw –9– Poz. 1594

18)  odnośnika nr1 oraz art.2–4 ustawy zdnia 16 września 2011r. ozmianie ustawy otransporcie kolejowym (Dz. U. Nr230, poz.1372), które stanowią: „1) Niniejsza ustawa dokonuje wzakresie swojej regulacji wdrożenia następujących dyrektyw: Parlamentu Europejskiego iRady: 1)  a)  yrektywy 2008/57/WE z dnia 17 czerwca 2008 r. w sprawie interoperacyjności systemu kolei we d Wspólnocie (Dz. Urz. UE L 191 z18.07.2008, str. 1), d b)  yrektywy 2008/110/WE z dnia 16 grudnia 2008 r. zmieniającej dyrektywę 2004/49/WE w sprawie bezpieczeństwa kolei wspólnotowych (dyrektywę wsprawie bezpieczeństwa kolei) (Dz. Urz. UE L 345 z23.12.2008, str. 62); 2)  Komisji 2009/131/WE zdnia 16 października 2009r. zmieniającej załącznik VII do dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE w sprawie interoperacyjności systemu kolei we Wspólnocie (Dz. Urz. UE L 273 z17.10.2009, str. 12).” „Art. 2.

1. Świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego wydane przed dniem wejścia wżycie niniejszej ustawy oraz dokumenty dopuszczenia do eksploatacji pojazdów kolejowych wruchu międzynarodowym wydane na mocy umów międzynarodowych, wszczególności Przepisów owzajemnym użytkowaniu wagonów osobowych ibagażowych wruchu międzynarodowym (RIC) iPrzepisów owzajemnym użytkowaniu wagonów towarowych wkomunikacji międzynarodowej (RIV), zachowują ważność iuprawniają do wykonywania przewozów kolejowych zgodnie zwarunkami, na jakich te dokumenty zostały wydane.

2. Świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu urządzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego oraz świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego wydane przed dniem wejścia wżycie niniejszej ustawy zachowują ważność iuprawniają do prowadzenia ruchu kolejowego zgodnie zwarunkami, na jakich te dokumenty zostały wydane.

3. Podsystemy strukturalne eksploatowane wdniu wejścia wżycie niniejszej ustawy mogą być eksploatowane do momentu uzyskania zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu strukturalnego po modernizacji.

4. Do postępowań wszczętych aniezakończonych przed dniem wejścia wżycie niniejszej ustawy stosuje się przepisy dotychczasowe. Art. 3. Dotychczasowe przepisy wykonawcze wydane na podstawie: art.23 ust.4 ustawy, októrej mowa wart.1, zachowują moc do czasu wejścia wżycie nowych przepisów wyko1)  nawczych wydanych na podstawie art.23 ust.7 ustawy, októrej mowa wart.1, wbrzmieniu nadanym niniejszą ustawą; 2)  art.25t ustawy, októrej mowa wart.1, zachowują moc do czasu wejścia wżycie nowych przepisów wykonawczych wydanych na podstawie art.25ta ust.1 ustawy, októrej mowa wart.1, wbrzmieniu nadanym niniejszą ustawą. Art. 4. Ustawa wchodzi wżycie po upływie 3 miesięcy od dnia ogłoszenia.”; 19)  art.11 ustawy zdnia 16 września 2011r. ozmianie ustawy – Kodeks postępowania cywilnego oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. Nr233, poz.1381), który stanowi: „Art. 11. Ustawa wchodzi wżycie po upływie sześciu miesięcy od dnia ogłoszenia, zwyjątkiem art.1 pkt 24, który wchodzi wżycie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.”; 20)  art.13 ustawy zdnia 13 kwietnia 2012r. ozmianie ustawy – Prawo ochrony środowiska oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. poz.460), który stanowi: „Art.13. Ustawa wchodzi wżycie po upływie 30 dni od dnia ogłoszenia, zwyjątkiem: 1)  art.1 pkt 14 i18, które wchodzą wżycie zdniem 1 maja 2012r.; 2)  art.1 pkt 3 wzakresie art.86b iart.1 pkt 11 wzakresie art.92b ust.1, które wchodzą wżycie zdniem 1 stycznia 2013r.”; 21)  art.63 ustawy zdnia 13 lipca 2012r. ozmianie ustawy odziałach administracji rządowej oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. poz.951), który stanowi: „Art. 63. Ustawa wchodzi wżycie zdniem 1 stycznia 2013r., zwyjątkiem art.54 ust.2, art.55 ust.2 oraz art.57 ust.2 i3, które wchodzą wżycie zdniem następującym po dniu ogłoszenia.”;

Dziennik Ustaw – 10 – Poz. 1594

22)  art.81, art.83 iart.85 ustawy zdnia 24 maja 2013r. ośrodkach przymusu bezpośredniego ibroni palnej (Dz. U. poz.628), które stanowią: „Art. 81. Postępowania wszczęte na podstawie art.61 ustawy zmienianej wart.73 iniezakończone przed dniem wejścia wżycie niniejszej ustawy prowadzi się wdalszym ciągu na podstawie dotychczasowych przepisów.” „Art. 83. Przepisy wykonawcze wydane na podstawie: art.23a ust.10 ustawy zmienianej wart.58 zachowują moc do dnia wejścia wżycie przepisów wykonawczych 1)  wydanych na podstawie art.23a ust.10 ustawy zmienianej wart.58, wbrzmieniu nadanym niniejszą ustawą, 2)  art.18 ust.8 ustawy zmienianej wart.59 zachowują moc do dnia wejścia wżycie przepisów wykonawczych wydanych na podstawie art.18 ust.8 ustawy zmienianej wart.59, wbrzmieniu nadanym niniejszą ustawą, 3)  art.49 ust.3 ustawy zmienianej wart.62 zachowują moc do dnia wejścia wżycie przepisów wykonawczych wydanych na podstawie art.49 ust.3 ustawy zmienianej wart.62, wbrzmieniu nadanym niniejszą ustawą, art.41 ust.3 ustawy zmienianej wart.63 zachowują moc do dnia wejścia wżycie przepisów wykonawczych 4)  wydanych na podstawie art.41 ust.3 ustawy zmienianej wart.63, wbrzmieniu nadanym niniejszą ustawą, 5)  art.14h iart.18 ust.4 ustawy zmienianej wart.66 zachowują moc do dnia wejścia wżycie przepisów wykonawczych wydanych na podstawie art.14h iart.18 ust.4 ustawy zmienianej wart.66, wbrzmieniu nadanym niniejszą ustawą, art.129 ust.4 ustawy zmienianej wart.67 zachowują moc do dnia wejścia wżycie przepisów wykonawczych 6)  wydanych na podstawie art.129 ust.4 ustawy zmienianej wart.67, wbrzmieniu nadanym niniejszą ustawą, 7)  art.26a ust.3 ustawy zmienianej wart.68 zachowują moc do dnia wejścia wżycie przepisów wykonawczych wydanych na podstawie art.26a ust.3 ustawy zmienianej wart.68, wbrzmieniu nadanym niniejszą ustawą, 8)  art.116 ust.8 ustawy zmienianej wart.72 zachowują moc do dnia wejścia wżycie przepisów wykonawczych wydanych na podstawie art.116 ust.5 ustawy zmienianej wart.72, wbrzmieniu nadanym niniejszą ustawą, 9)  art.62 ust.6 ustawy zmienianej wart.73 zachowują moc do dnia wejścia wżycie przepisów wykonawczych wydanych na podstawie art.62 ust.6 ustawy zmienianej wart.73, wbrzmieniu nadanym niniejszą ustawą, 10)  art.67 ust.2 ustawy zmienianej wart.79 zachowują moc do dnia wejścia wżycie przepisów wykonawczych wydanych na podstawie art.67 ust.2 ustawy zmienianej wart.79, wbrzmieniu nadanym niniejszą ustawą – nie dłużej jednak niż przez 12 miesięcy od dnia wejścia wżycie niniejszej ustawy.” „Art. 85. Ustawa wchodzi wżycie zdniem 5 czerwca 2013r.”; 23)  3–8 ustawy z dnia 12 lipca 2013 r. o zmianie ustawy o transporcie kolejowym oraz ustawy o zmianie ustawy art. otransporcie kolejowym (Dz. U. poz.1033), które stanowią: „Art. 3.

1. Zdniem wejścia wżycie niniejszej ustawy lista podmiotów uprawnionych do szkolenia iegzaminowania osób ubiegających się olicencje iświadectwa maszynisty prowadzona przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego na podstawie art.22a ust.1 pkt 2 ustawy, októrej mowa wart.1, staje się rejestrem ośrodków szkolenia iegzaminowania maszynistów oraz kandydatów na maszynistów. Przedsiębiorcy prowadzący te ośrodki wystąpią, wterminie 3 miesięcy od dnia wejścia wżycie niniejszej ustawy, zwnioskiem ozmianę danych ujętych we wpisie wzakresie wynikającym zniniejszej ustawy. Wnioski ozmianę wpisów są wolne od opłat.

2. Wpisy na liście podmiotów uprawnionych do szkolenia i egzaminowania osób ubiegających się o licencje iświadectwa maszynisty stają się wpisami do rejestru ośrodków szkolenia iegzaminowania maszynistów oraz kandydatów na maszynistów.

3. Wszczęte iniezakończone przed dniem wejścia wżycie niniejszej ustawy postępowania wsprawie wpisania, wykreślenia izmian na liście podmiotów uprawnionych do szkolenia iegzaminowania osób ubiegających się olicencje iświadectwa maszynisty, prowadzonej na podstawie art.22a ust.1 pkt 2 ustawy, októrej mowa wart.1, prowadzi się dalej na podstawie przepisów ustawy, októrej mowa wart.1, wbrzmieniu nadanym niniejszą ustawą. Art. 4.

1. Zdniem wejścia wżycie niniejszej ustawy lista podmiotów uprawnionych do przeprowadzania badań lekarskich iorzekania, wcelu sprawdzenia spełniania wymagań zdrowotnych, fizycznych ipsychicznych, niezbędnych do uzyskania licencji oraz świadectwa maszynisty, atakże zachowania ważności świadectwa maszynisty prowadzona przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego na podstawie art.22a ust.1 pkt 3 ustawy, októrej mowa wart.1, staje się listą podmiotów uprawnionych do przeprowadzania badań lekarskich i psychologicznych oraz orzekania wcelu sprawdzenia spełnienia wymagań zdrowotnych, fizycznych ipsychicznych, niezbędnych do uzyskania licencji oraz świadectwa maszynisty, atakże zachowania ich ważności.

Dziennik Ustaw – 11 – Poz. 1594

2. Wpisy na liście podmiotów uprawnionych do przeprowadzania badań lekarskich iorzekania, wcelu sprawdzenia spełniania wymagań zdrowotnych, fizycznych ipsychicznych, niezbędnych do uzyskania licencji oraz świadectwa maszynisty, atakże zachowania ważności świadectwa maszynisty stają się wpisami na liście podmiotów uprawnionych do przeprowadzania badań lekarskich ipsychologicznych oraz orzekania wcelu sprawdzenia spełnienia wymagań zdrowotnych, fizycznych ipsychicznych, niezbędnych do uzyskania licencji oraz świadectwa maszynisty, atakże zachowania ich ważności.

3. Wszczęte iniezakończone przed dniem wejścia wżycie niniejszej ustawy postępowania wsprawie wpisania, wykreślenia i zmian na liście podmiotów uprawnionych do przeprowadzania badań lekarskich i orzekania, w celu sprawdzenia spełniania wymagań zdrowotnych, fizycznych ipsychicznych, niezbędnych do uzyskania licencji oraz świadectwa maszynisty, prowadzonej na podstawie art.22a ust.1 pkt 3 ustawy, októrej mowa wart.1, prowadzi się dalej na podstawie przepisów ustawy, októrej mowa wart.1, wbrzmieniu nadanym niniejszą ustawą. Art. 5.

1. Osoby, które wdniu wejścia wżycie niniejszej ustawy prowadzą egzaminy praktyczne wzakresie prowadzenia pojazdu kolejowego uprzewoźników kolejowych lub zarządców infrastruktury oraz posiadają uprawnienia do prowadzenia pojazdu kolejowego, wydane na podstawie art.22 ust.2 ustawy, októrej mowa wust.1, wbrzmieniu obowiązującym do dnia 3 grudnia 2010r., mogą prowadzić egzaminy oraz sprawdziany wiedzy iumiejętności wzakresie dotyczącym świadectwa maszynisty, bez konieczności posiadania licencji maszynisty iświadectwa maszynisty, jednak nie dłużej niż do dnia 29 października 2018r.

2. Osoby, które wdniu wejścia wżycie niniejszej ustawy prowadzą szkolenia praktyczne wzakresie prowadzenia pojazdu kolejowego uprzewoźników kolejowych lub zarządców infrastruktury oraz posiadają ważne uprawnienia do prowadzenia pojazdu kolejowego, wydane na podstawie art.22 ust.2 ustawy, októrej mowa wust.1, wbrzmieniu obowiązującym do dnia 3 grudnia 2010r., mogą prowadzić szkolenia wzakresie dotyczącym świadectwa maszynisty, bez konieczności posiadania licencji maszynisty iświadectwa maszynisty, jednak nie dłużej niż do dnia 29 października 2018r. Art. 6. Przewoźnicy kolejowi, zarządcy infrastruktury, użytkownicy bocznic kolejowych iprzedsiębiorcy wykonujący przewóz wobrębie bocznicy kolejowej, którzy wdniu wejścia wżycie niniejszej ustawy zatrudniają lub korzystają zusług maszynistów lub prowadzących pojazdy kolejowe, świadczących pracę lub usługi na rzecz więcej niż jednego przewoźnika kolejowego, zarządcy infrastruktury, użytkownika bocznicy kolejowej lub przedsiębiorcy wykonującego przewozy wobrębie bocznicy kolejowej, przekażą Prezesowi Urzędu Transportu Kolejowego oświadczenia, októrych mowa wart.22ca ust.1 pkt 1 ustawy, októrej mowa wart.1, wbrzmieniu nadanym niniejszą ustawą, wterminie 2 miesięcy od dnia wejścia wżycie niniejszej ustawy. Przepis ten stosuje się również do przewoźników kolejowych, zarządców infrastruktury, użytkowników bocznicy kolejowej iprzedsiębiorców wykonujących przewozy wobrębie bocznicy kolejowej, którzy zatrudniają lub korzystają zusług maszynistów pojazdów trakcyjnych posiadających uprawnienia do prowadzenia pojazdu kolejowego, wydane na podstawie art.22 ust.2 ustawy, októrej mowa wust.1, wbrzmieniu obowiązującym do dnia 3 grudnia 2010r. Art. 7. Dotychczasowe przepisy wykonawcze wydane na podstawie art.22a ust.11 i13, art.22b ust.21 i22 ustawy, októrej mowa wart.1, zachowują moc do dnia wejścia wżycie przepisów wykonawczych wydanych na podstawie art.22a ust.11 i13, art.22b ust.21 i22 ustawy, októrej mowa wart.1, wbrzmieniu nadanym niniejszą ustawą, nie dłużej jednak niż przez 18 miesięcy od dnia wejścia wżycie niniejszej ustawy. Art. 8. Ustawa wchodzi wżycie po upływie 30 dni od dnia ogłoszenia.”; 24)  odnośnika nr1 oraz art.2–11 ustawy zdnia 30 sierpnia 2013r. ozmianie ustawy otransporcie kolejowym (Dz. U. poz.1152), które stanowią: Niniejsza ustawa dokonuje wzakresie swojej regulacji wdrożenia dyrektywy Komisji 2011/18/UE zdnia 1 mar„1)  ca 2011 r. zmieniającej załączniki II, V i VI do dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE wsprawie interoperacyjności systemu kolei we Wspólnocie (Dz. Urz. UE L 57 z02.03.2011, str. 21).” „Art. 2. Do postępowań wsprawie wydania, przedłużenia ważności, zmiany lub cofnięcia świadectwa bezpieczeństwa, wszczętych aniezakończonych przed dniem wejścia wżycie niniejszej ustawy, stosuje się przepisy dotychczasowe. Art. 3.

1. Świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego wydane przed dniem wejścia wżycie niniejszej ustawy zachowują ważność iuprawniają do wykonywania przewozów kolejowych zgodnie zwarunkami określonymi wtych dokumentach.

2. Świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu urządzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego oraz świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego, wydane przed dniem wejścia wżycie niniejszej ustawy, zachowują ważność iuprawniają do prowadzenia ruchu kolejowego zgodnie zwarunkami określonymi wtych dokumentach.

Dziennik Ustaw – 12 – Poz. 1594

3. Świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu na czas nieokreślony może zostać wydane na dotychczasowych zasadach na urządzenia przeznaczone do prowadzenia ruchu kolejowego, budowle przeznaczone do prowadzenia ruchu kolejowego oraz pojazdy kolejowe, na które Prezes Urzędu Transportu Kolejowego, przed dniem wejścia wżycie niniejszej ustawy, wydał świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu na czas określony.

4. Do postępowań dotyczących wydania oraz cofania świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu, wszczętych aniezakończonych przed dniem wejścia wżycie niniejszej ustawy, stosuje się przepisy dotychczasowe. Art. 4. Jednostki, które przed dniem wejścia wżycie niniejszej ustawy, zostały upoważnione do przeprowadzania badań koniecznych do uzyskania świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu, na podstawie przepisów wydanych na podstawie art.23 ust.7 pkt 1 lit.b ustawy, októrej mowa wart.1, wbrzmieniu dotychczasowym, mogą wykonywać badania wzakresie określonym wtych przepisach, atakże wydawać certyfikaty zgodności typu icertyfikaty zgodności ztypem dla typów urządzeń, budowli ipojazdów kolejowych, do badania których są upoważnione, nie dłużej niż do dnia 31 grudnia 2015r. Art. 5. Do postępowań wsprawie przyznania odstępstwa od stosowania technicznych specyfikacji interoperacyjności, októrych mowa wart.25f ust.2 ustawy, októrej mowa wart.1, wbrzmieniu dotychczasowym, wszczętych aniezakończonych przed dniem wejścia wżycie niniejszej ustawy, stosuje się przepisy dotychczasowe. Art. 6.Podsystemy strukturalne eksploatowane wdniu wejścia wżycie niniejszej ustawy bez zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji mogą być nadal eksploatowane do momentu uzyskania zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu strukturalnego po modernizacji albo odnowieniu. Art. 7. 1.Zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu strukturalnego, wydane przed dniem wejścia wżycie niniejszej ustawy, zachowują ważność przez okres, na jaki zostały wydane.

2. Pośrednie certyfikaty weryfikacji WE podsystemu, pośrednie deklaracje weryfikacji WE podsystemu, certyfikaty weryfikacji WE podsystemu, deklaracje weryfikacji WE podsystemu oraz deklaracje zgodności ztypem, wydane przed dniem wejścia wżycie niniejszej ustawy, zachowują ważność iuprawniają do ubiegania się owydanie zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu strukturalnego.

3. Do postępowań dotyczących zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu strukturalnego, wszczętych aniezakończonych przed dniem wejścia wżycie niniejszej ustawy, stosuje się przepisy dotychczasowe. Art. 8.Zarządcy infrastruktury iużytkownicy bocznic kolejowych przekażą Prezesowi Urzędu Transportu Kolejowego dane rejestrowe ujęte wkrajowym rejestrze infrastruktury (RINF) dotyczące infrastruktury kolejowej ibocznic kolejowych dopuszczonych do eksploatacji przed dniem wejścia wżycie niniejszej ustawy, wzakresie: infrastruktury kolejowej wchodzącej wskład korytarzy towarowych nr5 i8 określonych wzałączniku do rozpo1)  rządzenia Parlamentu Europejskiego iRady (UE) nr913/2010 zdnia 22 września 2010r. wsprawie europejskiej sieci kolejowej ukierunkowanej na konkurencyjny transport towarowy (Dz. Urz. UE L 276 z20.10.2010, str. 22), wprzypadku utworzenia tych korytarzy: a)  przed dniem 16 grudnia 2014r. – wterminie do dnia 16 marca 2015r., b)  dniu 15 grudnia 2014r. – wterminie 3 miesięcy od dnia utworzenia danego korytarza; po 2)  infrastruktury kolejowej innej niż określona wpkt 1, dopuszczonej do eksploatacji: a)  przed dniem 19 lipca 2008r. – wterminie do dnia 16 marca 2017r., b)  dniu 18 lipca 2008r. iprzed dniem 16 marca 2012r. – wterminie do dnia 16 marca 2015r., po c)  dniu 15 marca 2012r. – wterminie 6 miesięcy od dnia wejścia wżycie niniejszej ustawy; po 3)  bocznic kolejowych – wterminie do dnia 16 marca 2019r. Art. 9.

1. Do postępowań wsprawie wydania decyzji: 1)  oustaleniu lokalizacji linii kolejowej, októrej mowa wrozdziale 2b ustawy, októrej mowa wart.1, albo 2)  olokalizacji inwestycji celu publicznego, odnośnie linii kolejowej, wydanej na podstawie ustawy zdnia 27 marca 2003r. oplanowaniu izagospodarowaniu przestrzennym (Dz. U. z2012r. poz.647, zpóźn. zm.c)) – wszczętych iniezakończonych decyzją ostateczną do dnia wejścia wżycie niniejszej ustawy stosuje się przepisy dotychczasowe.

c)

Zmiany wymienionej ustawy zostały ogłoszone wDz. U. z2012r. poz.951 i1445 oraz z2013r. poz.21 i405.

Dziennik Ustaw – 13 – Poz. 1594

2. Na wniosek PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. postępowania, októrych mowa wust.1, mogą być realizowane zgodnie zart.9n ust.2 ustawy, októrej mowa wart.1, wbrzmieniu nadanym niniejszą ustawą. Art. 10. Dotychczasowe przepisy wykonawcze wydane na podstawie art.16 ust.4 ustawy, októrej mowa wart.1, wbrzmieniu dotychczasowym, zachowują moc do dnia wejścia wżycie przepisów wykonawczych wydanych na podstawie art.16 ust.4 ustawy, októrej mowa wart.1, wbrzmieniu nadanym niniejszą ustawą, jednak nie dłużej niż przez okres 12 miesięcy od dnia wejścia wżycie niniejszej ustawy. Art. 11. Ustawa wchodzi wżycie po upływie 6 miesięcy od dnia ogłoszenia, zwyjątkiem art.1 pkt 4–7 oraz art.9, które wchodzą wżycie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.”. Marszałek Sejmu: E. Kopacz

Dziennik Ustaw – 14 – Poz. 1594

Załącznik do obwieszczenia Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej zdnia 6 grudnia 2013r. (poz.1594)

USTAWA zdnia 28 marca 2003r. otransporcie kolejowym1) Rozdział 1 Przepisy ogólne Art. 1. Przepisy ustawy określają: zasady korzystania zinfrastruktury kolejowej, zarządzania infrastrukturą kolejową ijej utrzymania; 1)  2)  zasady prowadzenia ruchu kolejowego iwykonywania przewozów kolejowych; warunki techniczne eksploatacji pojazdów kolejowych; 3)  3a)2) warunki zapewnienia interoperacyjności systemu kolei na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej; 4)  zasady iinstrumenty regulacji transportu kolejowego; szczególne zasady iwarunki przygotowania inwestycji dotyczących linii kolejowych oznaczeniu państwowym, wtym 5)3)  warunki lokalizacji inabywania nieruchomości na ten cel oraz organy właściwe wtych sprawach; szczególne zasady iwarunki przygotowania inwestycji dotyczących linii kolejowych, wtym warunki lokalizacji 5)4)  inabywania nieruchomości na ten cel oraz organy właściwe wtych sprawach; 6)5) czas pracy pracowników kolei wykonujących interoperacyjne usługi transgraniczne; 7)6) zasady ochrony praw pasażerów wtransporcie kolejowym.

1)

2) 3)

4)

5) 6)

Niniejsza ustawa dokonuje wzakresie swojej regulacji wdrożenia następujących dyrektyw Wspólnot Europejskich: 1)  dyrektywy 91/440/EWG zdnia 29 lipca 1991r. wsprawie rozwoju kolei wspólnotowych (Dz. Urz. WE L 237 z24.08.1991); 2)  dyrektywy 92/106/EWG zdnia 7 grudnia 1992r. wsprawie ustanowienia wspólnych zasad dla niektórych typów transportu kombinowanego towarów między państwami członkowskimi (Dz. Urz. WE L 368 z17.12.1992); 3)  dyrektywy 95/18/WE zdnia 19 czerwca 1995r. wsprawie przyznawania licencji przedsiębiorstwom kolejowym (Dz. Urz. WE L 143 z27.06.1995); 4) dyrektywy 96/48/WE zdnia 23 lipca 1996r. wsprawie interoperacyjności transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości (Dz. Urz. WE L 235 z17.09.1996); 5)  dyrektywy 2001/12/WE zdnia 26 lutego 2001r. zmieniającej dyrektywę 91/440/EWG wsprawie rozwoju kolei wspólnotowych (Dz. Urz. WE L 75 z15.03.2001); 6)  dyrektywy 2001/13/WE zdnia 26 lutego 2001r. zmieniającej dyrektywę 95/18/WE wsprawie przyznawania licencji przedsiębiorstwom kolejowym (Dz. Urz. WE L 75 z15.03.2001); dyrektywy 2001/14/WE zdnia 26 lutego 2001r. wsprawie alokacji zdolności przepustowej infrastruktury kolejowej ipobiera7)  nia opłat za użytkowanie infrastruktury kolejowej oraz przyznawania świadectw bezpieczeństwa (Dz. Urz. WE L 75 z15.03.2001); 8)  dyrektywy 2001/16/WE zdnia 19 marca 2001r. wsprawie interoperacyjności transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych (Dz. Urz. WE L 110 z20.04.2001). Dane dotyczące ogłoszenia aktów prawa Unii Europejskiej, zamieszczone wniniejszej ustawie – zdniem uzyskania przez Rzeczpospolitą Polską członkostwa wUnii Europejskiej – dotyczą ogłoszenia tych aktów wDzienniku Urzędowym Unii Europejskiej – wydanie specjalne. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 1 ustawy zdnia 16 września 2011r. ozmianie ustawy otransporcie kolejowym (Dz. U. Nr230, poz.1372), która weszła wżycie zdniem 28 stycznia 2012r. Dodany przez art.1 pkt 1 ustawy zdnia 19 września 2007r. ozmianie ustawy otransporcie kolejowym oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. Nr191, poz.1374), która weszła wżycie zdniem 2 listopada 2007r.; wtym brzmieniu obowiązuje do wejścia wżycie zmiany, októrej mowa wodnośniku

4. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 1 ustawy zdnia 30 sierpnia 2013r. ozmianie ustawy otransporcie kolejowym (Dz. U. poz.1152), która wejdzie wżycie zdniem 31 marca 2014r. Dodany przez art.1 pkt 1 ustawy zdnia zdnia 10 lipca 2008r. ozmianie ustawy otransporcie kolejowym (Dz. U. Nr144, poz.902), która weszła wżycie zdniem 7 września 2008r. Dodany przez art.1 pkt 1 ustawy zdnia 19 sierpnia 2011r. ozmianie ustawy otransporcie kolejowym (Dz. U. Nr205, poz.1209), która weszła wżycie zdniem 14 października 2011r.

Dziennik Ustaw Art. 2.7) Przepisy ustawy stosuje się także do: 1)  metra, zwyjątkiem rozdziałów 2, 2b, 4a–9 i12, art.13 ust.1, art.14a, art.18 ust.1, art.23 ust.1 i3–5 oraz art.23a–23j; przepisy rozdziału 10 stosuje się odpowiednio; 2)  bocznic kolejowych, zwyjątkiem rozdziałów 2b, 4a, 5a–8 i10, art.23 ust.1 i3–5 oraz art.23a–23j; 3)  infrastruktury kolejowej obejmującej linie kolejowe oszerokości torów mniejszej niż 1435 mm iprzewoźników kolejowych korzystających ztej infrastruktury kolejowej, zwyjątkiem rozdziałów 4a, 5b–8, art.5 ust.3–6, art.9, art.13 ust.1, art.23 ust.1 i3–5, art.23a–23j oraz art.59–64. Art. 2.8) Przepisy ustawy stosuje się także do: 1)  metra, zwyjątkiem rozdziałów 2, 2b, 4a–9 i12, art.13 ust.1, art.14a, art.18 ust.1, art.23 ust.3–5 oraz art.23a–23j; przepisy rozdziału 10 stosuje się odpowiednio; 2)  bocznic kolejowych, z wyjątkiem rozdziałów 2b, 5a–8 i 10, art. 23 ust. 3–5, art. 23a–23j, art. 25a–25f oraz art.25ga–25ta; 3)  infrastruktury kolejowej obejmującej linie kolejowe oszerokości torów mniejszej niż 1435 mm iprzewoźników kolejowych korzystających z tej infrastruktury kolejowej, z wyjątkiem rozdziałów 4a, 5b–8, art. 5 ust. 3–6, art.9, art.13 ust.1, art.23 ust.3–5, art.23a–23j oraz art.59–64. Art. 3. Przepisów ustawy nie stosuje się do: 1)  linii tramwajowych; 2)  kolejowego transportu wewnątrzzakładowego; 3)  transportu linowego ilinowo-terenowego, zwyjątkiem art.10 ust.4. Art. 3a.9) Przepisów rozporządzenia (WE) nr 1371/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 października 2007r. dotyczącego praw iobowiązków pasażerów wruchu kolejowym (Dz. Urz. UE L 315 z03.12.2007, str. 14), zwanego dalej „rozporządzeniem nr1371/2007/WE”, zwyjątkiem przepisów art.4, art.5, art.8 ust.1, art.9, art.11, art.12, art.16, art.19, art.20 ust.1, art.21 ust.2, art.22, art.23, art.24, art.26, art.27, art.28 iart.29 tego rozporządzenia, nie stosuje się do miejskich, podmiejskich iregionalnych kolejowych przewozów osób. Art. 4. Użyte wustawie określenia oznaczają: 1)  infrastruktura kolejowa – linie kolejowe oraz inne budowle, budynki iurządzenia wraz zzajętymi pod nie gruntami, usytuowane na obszarze kolejowym, przeznaczone do zarządzania, obsługi przewozu osób irzeczy, atakże utrzymania niezbędnego wtym celu majątku zarządcy infrastruktury; 1a)10) droga kolejowa – nawierzchnia kolejowa wraz zpodtorzem ibudowlami inżynieryjnymi oraz gruntem, na którym jest usytuowana; 2)11)  linia kolejowa – droga kolejowa mająca początek ikoniec wraz zprzyległym pasem gruntu, na którą składają się odcinki linii, atakże budynki, budowle iurządzenia przeznaczone doprowadzenia ruchu kolejowego wraz zzajętymi pod nie gruntami; 2a)12) linia kolejowa o znaczeniu państwowym – istniejąca lub projektowana linia kolejowa, której budowa, utrzymanie ieksploatacja uzasadniona jest ważnymi względami gospodarczymi, społecznymi, ekologicznymi lub obronnymi; 2b)  linia kolejowa oznaczeniu obronnym – linię kolejową, oznaczeniu państwowym, której utrzymanie ieksploatację uzasadniają względy obronności państwa, wtym potrzeby Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej iwojsk sojuszniczych wczasie podwyższenia gotowości obronnej państwa iwczasie wojny, planowaną do objęcia osłoną techniczną;

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 2 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2; wtym brzmieniu obowiązuje do wejścia wżycie zmiany, októrej mowa wodnośniku 8.

8) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 2 ustawy, októrej mowa wodnośniku 4.

9) Dodany przez art.1 pkt 2 ustawy zdnia 25 czerwca 2009r. ozmianie ustawy otransporcie kolejowym (Dz. U. Nr214, poz.1658), która weszła wżycie zdniem 31 grudnia 2009r.

10) Dodany przez art.1 pkt 3 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku 3.

11) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 3 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 3.

12) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 3 lit.c ustawy, októrej mowa wodnośniku 3.

7)

– 15 –

Poz. 1594

Dziennik Ustaw – 16 – Poz. 1594

2c)  linia kolejowa oznaczeniu wyłącznie obronnym – linię kolejową, oznaczeniu państwowym, dla której jedynym kryterium zaliczenia do linii o znaczeniu państwowym są względy obronności państwa, w tym potrzeby Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej iwojsk sojuszniczych we wszystkich stanach gotowości obronnej państwa iwczasie wojny; 3)  przyległy pas gruntu – grunty wzdłuż linii kolejowych, usytuowane po obu ich stronach, przeznaczone do zapewnienia bezpiecznego prowadzenia ruchu kolejowego; 3a)  gruntu pod linię kolejową – powierzchnię gruntu wykorzystywaną do budowy lub przebudowy linii kolejowej pas określoną wdecyzji oustaleniu lokalizacji linii kolejowej; 4)13)  sieć kolejowa – układ połączonych ze sobą linii kolejowych, stacji iterminali kolejowych oraz wszystkich rodzajów stałego wyposażenia niezbędnego do zapewnienia bezpiecznej iciągłej eksploatacji systemu kolei, będący własnością zarządcy infrastruktury lub zarządzany przez zarządcę infrastruktury; 4a)14) plan transportowy – plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego opracowany przez organizatora publicznego transportu zbiorowego iogłoszony zgodnie zustawą zdnia 16 grudnia 2010r. opublicznym transporcie zbiorowym (Dz. U. z2011r. Nr5, poz.13 iNr228, poz.1368); 5)  odcinek linii kolejowej – część linii kolejowej zawartą między stacjami węzłowymi albo między punktem początkowym lub końcowym linii kolejowej inajbliższą stacją węzłową; 6)15)  pojazd kolejowy – pojazd dostosowany do poruszania się na własnych kołach po torach kolejowych, znapędem lub bez napędu; 6a)  (uchylony);16) 6b)17) dysponent – podmiot będący właścicielem pojazdu kolejowego lub posiadający prawo do korzystania zniego jako środka transportu, wpisany do krajowego rejestru pojazdów kolejowych; 6c)17) podmiot odpowiedzialny za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM18)) – podmiot obowiązany do zagwarantowania utrzymania pojazdu kolejowego, wpisany do krajowego rejestru pojazdów kolejowych, wszczególności przewoźnika kolejowego, zarządcę infrastruktury lub dysponenta; 6d)17) podmiot zamawiający – podmiot, który zamawia zaprojektowanie, budowę, odnowienie lub modernizację podsystemu, wszczególności przewoźnika kolejowego, zarządcę infrastruktury lub dysponenta; 6e)17) krajowy rejestr pojazdów kolejowych (NVR19)) – rejestr pojazdów kolejowych dopuszczonych do eksploatacji na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej; 6f)20) pojazd kolejowy specjalny – pojazd kolejowy przeznaczony do utrzymania, naprawy lub budowy infrastruktury kolejowej, lub przeznaczony do prowadzenia działań ratowniczych; 6g)21) krajowy rejestr infrastruktury (RINF) – rejestr infrastruktury kolejowej, atakże bocznic kolejowych eksploatowanych na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej; 7)  zarządca infrastruktury – podmiot wykonujący działalność polegającą na zarządzaniu infrastrukturą kolejową, na zasadach określonych wustawie; funkcje zarządcy infrastruktury kolejowej lub jej części mogą wykonywać różne podmioty; 8)22)  obszar kolejowy – powierzchnia gruntu określona działkami ewidencyjnymi, na której znajduje się droga kolejowa, budynki, budowle iurządzenia przeznaczone do zarządzania, eksploatacji iutrzymania linii kolejowej oraz przewozu osób irzeczy;

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 3 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku

2. Dodany przez art.74 pkt 2 lit.austawy zdnia 16 grudnia 2010r. opublicznym transporcie zbiorowym (Dz. U. z2011r. Nr5, poz.13), która weszła wżycie zdniem 1 marca 2011r.

15) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 3 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

16) Przez art.1 pkt 3 lit.c ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

17) Dodany przez art.1 pkt 3 lit.d ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

18) ECM – Entity in Charge of Maintenance.

19) NVR – National Vehicle Register.

20) Dodany przez art.1 pkt 1 lit.austawy zdnia 12 lipca 2013r. ozmianie ustawy otransporcie kolejowym oraz ustawy ozmianie ustawy otransporcie kolejowym (Dz. U. poz.1033), która weszła wżycie zdniem 7 października 2013r.

21) Dodany przez art.1 pkt 3 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku 4.

22) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 3 lit.d ustawy, októrej mowa wodnośniku 3.

13) 14)

Dziennik Ustaw – 17 – Poz. 1594

8a)23) dworzec kolejowy – usytuowany na obszarze kolejowym obiekt budowlany lub zespół obiektów budowlanych do obsługi podróżnych lub usług towarzyszących tej obsłudze, który może również obejmować urządzenia do wykonywania czynności związanych zprowadzeniem ruchu pociągów; 9)24)  przewoźnik kolejowy – przedsiębiorcę, który na podstawie licencji wykonuje przewozy kolejowe lub świadczy usługę trakcyjną; 9a)25) usługa trakcyjna – działalność przewoźnika kolejowego polegającą na zapewnieniu pojazdu kolejowego znapędem wraz zobsługą maszynistów do wykonywania przewozu kolejowego albo zapewnienie obsługi maszynistów do prowadzenia pojazdu kolejowego znapędem; 10)26) bocznica kolejowa – droga kolejowa połączona zlinią kolejową isłużąca do wykonywania załadunku iwyładunku wagonów lub wykonywania czynności utrzymaniowych pojazdów kolejowych lub postoju pojazdów kolejowych oraz przemieszczania iwłączania pojazdów kolejowych do ruchu po sieci kolejowej; wskład bocznicy kolejowej wchodzą również urządzenia sterowania ruchem kolejowym oraz inne urządzenia związane zbezpieczeństwem ruchu kolejowego, które są na niej usytuowane; 10a)27) użytkownik bocznicy kolejowej – podmiot działający wobrębie bocznicy kolejowej, będący jej właścicielem lub władającym na podstawie innego tytułu prawnego; 11)  trasa pociągu – określenie, wrozkładzie jazdy, położenia pociągu wfunkcji czasu jazdy, służące do oceny wykorzystania zdolności przepustowej linii kolejowej; 12)  zdolność przepustowa – możliwość eksploatacyjno-ruchową linii kolejowej lub jej części do wykonania na niej przejazdów pociągów wokreślonym czasie; 13)28) typ pojazdu kolejowego – pojazd kolejowy ookreślonych powtarzalnych rozwiązaniach konstrukcyjnych; 14)29) typ budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego – budowlę przeznaczoną do prowadzenia ruchu kolejowego ookreślonych powtarzalnych parametrach technicznych ieksploatacyjnych; 14)30) typ budowli – budowlę przeznaczoną do prowadzenia ruchu kolejowego ookreślonych powtarzalnych parametrach technicznych ieksploatacyjnych; 14a)31) typ urządzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego – urządzenie lub system przeznaczone do prowadzenia ruchu kolejowego ookreślonych powtarzalnych parametrach technicznych ieksploatacyjnych; 14a)30) typ urządzenia – urządzenie lub system przeznaczone do prowadzenia ruchu kolejowego ookreślonych powtarzalnych parametrach technicznych ieksploatacyjnych; 15)32) świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego – dokument uprawniający do eksploatacji danego typu pojazdu kolejowego wprzewozach kolejowych; 15)30) świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu – dokument uprawniający do eksploatacji odpowiednio typu pojazdu kolejowego, typu budowli albo typu urządzenia;

Dodany przez art.2 pkt 1 ustawy zdnia 24 października 2008r. ozmianie ustawy okomercjalizacji, restrukturyzacji iprywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego „Polskie Koleje Państwowe” oraz ustawy otransporcie kolejowym (Dz. U. Nr206, poz.1289), która weszła wżycie zdniem 6 grudnia 2008r.

24) Wbrzmieniu ustalonym przez art.33 pkt 1 lit.austawy zdnia 24 sierpnia 2007r. ozmianie niektórych ustaw wzwiązku zczłonkostwem Rzeczypospolitej Polskiej wUnii Europejskiej (Dz. U. Nr176, poz.1238), która weszła wżycie zdniem 10 października 2007r.

25) Dodany przez art.33 pkt 1 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 24; wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 1 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 20.

26) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 3 lit.e ustawy, októrej mowa wodnośniku 3.

27) Dodany przez art.1 pkt 3 lit.f ustawy, októrej mowa wodnośniku 3.

28) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 3 lit.e ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

29) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 3 lit.e ustawy, októrej mowa wodnośniku 2; wtym brzmieniu obowiązuje do wejścia wżycie zmiany, októrej mowa wodnośniku 30.

30) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 3 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 4.

31) Dodany przez art.1 pkt 3 lit.f ustawy, októrej mowa wodnośniku 2; wtym brzmieniu obowiązuje do wejścia wżycie zmiany, októrej mowa wodnośniku 30.

32) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 3 lit.g ustawy, októrej mowa wodnośniku 2; wtym brzmieniu obowiązuje do wejścia wżycie zmiany, októrej mowa wodnośniku 30.

23)

Dziennik Ustaw – 18 – Poz. 1594

15a)33) certyfikat zgodności typu – dokument wystawiony przez jednostkę organizacyjną uprawnioną do przeprowadzenia badań technicznych koniecznych do uzyskania świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu potwierdzający przeprowadzenie tych badań zwynikiem pozytywnym; 15b)33) certyfikat zgodności ztypem – dokument wystawiony przez jednostkę organizacyjną uprawnioną do przeprowadzenia badań technicznych koniecznych do stwierdzania zgodności ztypem, potwierdzający, że dane urządzenie, budowla albo pojazd kolejowy są zgodne ztypem, który uprzednio uzyskał świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu; 16)32) świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego – dokument uprawniający do eksploatacji danego typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego; 16)  (uchylony);34) 16a)35) świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu urządzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego – dokument uprawniający do eksploatacji danego typu urządzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego; 16a) (uchylony);34) 17)  świadectwo sprawności technicznej pojazdu kolejowego – dokument potwierdzający, że pojazd kolejowy jest sprawny technicznie; 18)  świadectwo bezpieczeństwa – dokument potwierdzający zdolność bezpiecznego prowadzenia ruchu kolejowego iwykonywania przewozów kolejowych, wydawany podmiotom zwolnionym zobowiązku uzyskania certyfikatu bezpieczeństwa iautoryzacji bezpieczeństwa; 18a)36) certyfikat bezpieczeństwa – dokument potwierdzający posiadanie przez przewoźnika kolejowego zaakceptowanego systemu zarządzania bezpieczeństwem oraz zdolność spełniania przez niego wymagań bezpieczeństwa; 18b)  utoryzacja bezpieczeństwa – dokument potwierdzający ustanowienie przez zarządcę infrastruktury systemu zarząa dzania bezpieczeństwem oraz zdolność spełniania przez niego wymagań niezbędnych do bezpiecznego projektowania, eksploatacji iutrzymania infrastruktury kolejowej; 19)37) umowa oświadczenie usług publicznych – umowa oświadczenie usług publicznych wzakresie publicznego transportu zbiorowego wrozumieniu ustawy zdnia 16 grudnia 2010r. opublicznym transporcie zbiorowym; 19a)38) organizator publicznego transportu kolejowego – organizator publicznego transportu zbiorowego wrozumieniu ustawy zdnia 16 grudnia 2010r. opublicznym transporcie zbiorowym wzakresie odnoszącym się do pasażerskich przewozów kolejowych; 19b)38) operator publicznego transportu kolejowego – operator publicznego transportu zbiorowego wrozumieniu ustawy zdnia 16 grudnia 2010r. opublicznym transporcie zbiorowym wzakresie odnoszącym się do pasażerskich przewozów kolejowych; 19c)38) przewóz ocharakterze użyteczności publicznej – przewóz ocharakterze użyteczności publicznej wrozumieniu ustawy zdnia 16 grudnia 2010r. opublicznym transporcie zbiorowym; 19d)38) umowa oudostępnienie infrastruktury kolejowej – umowa zawarta pomiędzy zarządcą infrastruktury aprzewoźnikiem określająca trasy przejazdów, zasady korzystania zinfrastruktury oraz standard jakości dostępu do infrastruktury; 20)  (uchylony);39) 20a)40) wojewódzkie przewozy pasażerskie – wojewódzkie przewozy pasażerskie wrozumieniu ustawy zdnia 16 grudnia 2010r. opublicznym transporcie zbiorowym; 21)  (uchylony);

Dodany przez art.1 pkt 3 lit.c ustawy, októrej mowa wodnośniku

4. Przez art.1 pkt 3 lit.d ustawy, októrej mowa wodnośniku 4.

35) Dodany przez art.1 pkt 3 lit.h ustawy, októrej mowa wodnośniku 2; wtym brzmieniu obowiązuje do wejścia wżycie zmiany, októrej mowa wodnośniku 34.

36) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 3 lit.iustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

37) Wbrzmieniu ustalonym przez art.74 pkt 2 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 14.

38) Dodany przez art.74 pkt 2 lit.c ustawy, októrej mowa wodnośniku 14.

39) Przez art.74 pkt 2 lit.d ustawy, októrej mowa wodnośniku 14.

40) Dodany przez art.74 pkt 2 lit.e ustawy, októrej mowa wodnośniku 14.

33) 34)

Dziennik Ustaw – 19 – Poz. 1594

22)  przewóz technologiczny – przejazd wykonywany na potrzeby zarządcy infrastruktury wcelu jej budowy, naprawy, utrzymania, nadzoru bądź usuwania awarii; 22a)41) pasażerski przewóz okazjonalny – jednorazowy przewóz wzakresie pasażerskiego transportu kolejowego mający na celu zaspokojenie potrzeb przewozowych nieprzewidzianych wrealizowanych na danej linii przewozach wramach umowy oświadczenie usług publicznych lub na podstawie decyzji oprzyznaniu otwartego dostępu; 23)  rozkład jazdy pociągów – plan, według którego mają się odbywać przejazdy pociągów na danej sieci kolejowej lub jej części wczasie, wktórym on obowiązuje; 24)  umowa ramowa – umowę zawartą pomiędzy przewoźnikiem kolejowym izarządcą infrastruktury wsprawie rezerwacji zdolności przepustowej linii kolejowych obejmującą okres dłuższy niż rok, bez określenia szczegółowych tras pociągów; 25)  transport wewnątrzzakładowy – transport wykonywany w ramach procesu produkcji przedsiębiorstwa bez udziału przewoźnika kolejowego oraz bez należących do niego pojazdów kolejowych, wtym na obszarze górniczym – kopalń odkrywkowych oraz zwałowisk odpadów; 26)  system kolei – wyróżniona cechami funkcjonalnymi itechnicznymi sieć kolejowa ipojazdy kolejowe przeznaczone do ruchu po tej sieci; 26a)42) transeuropejski system kolei – sieć kolejową określoną wdecyzji Parlamentu Europejskiego iRady nr661/2010/UE z dnia 7 lipca 2010 r. w sprawie unijnych wytycznych dotyczących rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej (Dz. Urz. UE L 204 z05.08.2010, str. 1) oraz pojazdy kolejowe przeznaczone do poruszania się po tej sieci kolejowej; 27)  (uchylony);43) 28)  (uchylony);43) 29)44) interoperacyjność systemu kolei – zdolność systemu kolei do zapewnienia bezpiecznego inieprzerwanego ruchu pociągów, spełniającego warunki techniczne, ruchowe, eksploatacyjne iprawne, których zachowanie zapewnia dotrzymanie zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności systemu kolei iumożliwia efektywne poruszanie się po transeuropejskiej sieci kolejowej; 30)45) składnik interoperacyjności – podstawowe składniki, grupy składników, podzespoły lub zespoły, które są włączone lub które mają być włączone do podsystemu, od którego pośrednio lub bezpośrednio zależy interoperacyjność systemu kolei; składnikiem interoperacyjności jest również oprogramowanie; 30a)46) szczególny przypadek – część systemu kolei, dla którego, tymczasowo lub na stałe, ustalono odrębne przepisy wtechnicznych specyfikacjach interoperacyjności ze względu na istniejące ograniczenia geograficzne, topograficzne lub miejskie, lub ze względu na konieczność zapewnienia zgodności zistniejącym systemem kolei; 30b)46) punkty otwarte – wskazane wtechnicznych specyfikacjach interoperacyjności warunki techniczne odnoszące się do zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności systemu kolei, do których stosuje się przepisy krajowe; 31)47) podsystem – część systemu kolei ocharakterze strukturalnym bądź funkcjonalnym, dla której ustalono odrębne zasadnicze wymagania dotyczące interoperacyjności systemu kolei; 32)47) zasadnicze wymagania dotyczące interoperacyjności systemu kolei – wymagania określone wdyrektywie wsprawie interoperacyjności systemu kolei we Wspólnocie, dotyczące składników interoperacyjności, podsystemów iich powiązań, które powinny być spełnione wtranseuropejskim systemie kolei wcelu zapewnienia interoperacyjności systemu kolei; 33)47) techniczne specyfikacje interoperacyjności – specyfikacje obejmujące podsystemy lub ich części wcelu spełnienia zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności systemu kolei, ogłaszane przez Komisję Europejską wDzienniku Urzędowym Unii Europejskiej;

43)

44)

45)

46)

47)

41) 42)

Dodany przez art.74 pkt 2 lit.f ustawy, októrej mowa wodnośniku

14. Dodany przez art.1 pkt 3 lit.j ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Przez art.1 pkt 3 lit.k ustawy, októre mowa wodnośniku

2. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 3 lit.l ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 3 lit.m ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Dodany przez art.1 pkt 3 lit.n ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 3 lit.oustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

Dziennik Ustaw – 20 – Poz. 1594

33a)48) specyfikacje europejskie – wspólne techniczne specyfikacje, europejskie aprobaty techniczne lub krajowe normy stanowiące transpozycję norm europejskich; 34)49) certyfikat weryfikacji WE podsystemu – dokument wydany przez notyfikowaną jednostkę certyfikującą potwierdzający, że podsystem jest zgodny zzasadniczymi wymaganiami dotyczącymi interoperacyjności systemu kolei; 34a)50) pośredni certyfikat weryfikacji WE podsystemu – dokument wydany przez notyfikowaną jednostkę certyfikującą potwierdzający, że podsystem na etapie jego projektowania lub budowy jest zgodny zzasadniczymi wymaganiami dotyczącymi interoperacyjności systemu kolei; 34a)51) pośredni certyfikat weryfikacji WE podsystemu – dokument wydany przez notyfikowaną jednostkę certyfikującą potwierdzający, że podsystem wcałości albo wczęści, na etapie projektowania lub budowy, jest zgodny zzasadniczymi wymaganiami dotyczącymi interoperacyjności systemu kolei; 34b)52) certyfikat WE zgodności lub przydatności do stosowania składnika interoperacyjności – dokument wydany przez notyfikowaną jednostkę certyfikującą potwierdzający, że składnik interoperacyjności jest zgodny zzasadniczymi wymaganiami dotyczącymi interoperacyjności systemu kolei lub potwierdzający, że składnik interoperacyjności jest przydatny do stosowania; 34c)52) notyfikowana jednostka certyfikująca – podmiot odpowiedzialny za ocenę zgodności lub przydatności do stosowania składnika interoperacyjności oraz odpowiedzialny za prowadzenie procedur weryfikacji WE podsystemów; 34d)52) notyfikowana jednostka kontrolująca – podmiot odpowiedzialny za dokonanie sprawdzenia spełniania warunków zgodności lub przydatności do stosowania certyfikowanego uprzednio składnika interoperacyjności lub podsystemu wcelu ustalenia utrzymywania ich zgodności zzasadniczymi wymaganiami dotyczącymi interoperacyjności systemu kolei; 34e)52) notyfikowane laboratorium – podmiot odpowiedzialny za przeprowadzenie badań lub pomiarów niezbędnych do realizacji procedur oceny zgodności lub przydatności do stosowania składnika interoperacyjności oraz procedur weryfikacji WE podsystemów, wcelu ustalenia zgodności zzasadniczymi wymaganiami dotyczącymi interoperacyjności systemu kolei; 35)53) deklaracja weryfikacji WE podsystemu – oświadczenie producenta albo jego upoważnionego przedstawiciela mającego siedzibę na terytorium państw członkowskich Unii Europejskiej, podmiotu zamawiającego, wykonawcy modernizacji, importera, inwestora, dysponenta, zarządcy infrastruktury albo przewoźnika kolejowego stwierdzające, na jego wyłączną odpowiedzialność, że podsystem jest zgodny zzasadniczymi wymaganiami dotyczącymi interoperacyjności systemu kolei; 35a)54) pośrednia deklaracja weryfikacji WE podsystemu – oświadczenie producenta albo jego upoważnionego przedstawiciela mającego siedzibę na terytorium państw członkowskich Unii Europejskiej, podmiotu zamawiającego, wykonawcy modernizacji, importera, inwestora, dysponenta, zarządcy infrastruktury albo przewoźnika kolejowego stwierdzające, na jego wyłączną odpowiedzialność, że podsystem na etapie jego projektowania lub budowy jest zgodny zzasadniczymi wymaganiami dotyczącymi interoperacyjności systemu kolei; 35a)55) pośrednia deklaracja weryfikacji WE podsystemu – oświadczenie producenta albo jego upoważnionego przedstawiciela mającego siedzibę na terytorium państwa członkowskiego Unii Europejskiej, podmiotu zamawiającego, wykonawcy modernizacji, importera, inwestora, dysponenta, zarządcy infrastruktury albo przewoźnika kolejowego stwierdzające, na jego wyłączną odpowiedzialność, że podsystem wcałości albo wczęści, na etapie projektowania lub budowy, jest zgodny zzasadniczymi wymaganiami dotyczącymi interoperacyjności systemu kolei;

Dodany przez art.1 pkt 3 lit.p ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 3 lit.r ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

50) Dodany przez art.1 pkt 1 lit.austawy zdnia 7 lutego 2008r. ozmianie ustawy otransporcie kolejowym (Dz. U. Nr59, poz.359), która weszła wżycie zdniem 10 maja 2008r.; wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 3 lit.r ustawy, októrej mowa wodnośniku 2; wtym brzmieniu obowiązuje do wejścia wżycie zmiany, októrej mowa wodnośniku 51.

51) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 3 lit.e ustawy, októrej mowa wodnośniku 4.

52) Dodany przez art.1 pkt 3 lit.s ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

53) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 3 lit.t ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

54) Dodany przez art.1 pkt 1 lit.b ustawy wymienionej jako pierwsza wodnośniku 50; wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 3 lit.t ustawy, októrej mowa wodnośniku 2; wtym brzmieniu obowiązuje do wejścia wżycie zmiany, októrej mowa wodnośniku 55.

55) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 3 lit.f ustawy, októrej mowa wodnośniku 4.

48) 49)

Dziennik Ustaw – 21 – Poz. 1594

35b)56) deklaracja WE zgodności lub przydatności do stosowania składnika interoperacyjności – oświadczenie producenta albo jego upoważnionego przedstawiciela mającego siedzibę na terytorium państw członkowskich Unii Europejskiej, podmiotu zamawiającego, wykonawcy modernizacji, importera, inwestora, dysponenta, zarządcy infrastruktury albo przewoźnika kolejowego stwierdzające, na jego wyłączną odpowiedzialność, że składnik interoperacyjności jest zgodny zzasadniczymi wymaganiami dotyczącymi interoperacyjności systemu kolei lub potwierdzający, że składnik interoperacyjności jest przydatny do stosowania; 35c)57) deklaracja zgodności ztypem – oświadczenie producenta albo jego upoważnionego przedstawiciela mającego siedzibę na terytorium państw członkowskich Unii Europejskiej, podmiotu zamawiającego, wykonawcy modernizacji, importera, inwestora, dysponenta, zarządcy infrastruktury albo przewoźnika kolejowego stwierdzające, na jego wyłączną odpowiedzialność, że dany pojazd kolejowy jest zgodny ztypem pojazdu, który już otrzymał zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji; 35c)58) deklaracja zgodności ztypem – oświadczenie producenta albo jego upoważnionego przedstawiciela mającego siedzibę na terytorium państwa członkowskiego Unii Europejskiej, podmiotu zamawiającego, wykonawcy modernizacji, importera, inwestora, dysponenta, zarządcy infrastruktury, użytkownika bocznicy albo przewoźnika kolejowego stwierdzające, na jego wyłączną odpowiedzialność, że dany pojazd kolejowy, urządzenie albo budowla są zgodne odpowiednio ztypem pojazdu, urządzenia albo budowli, który już otrzymał zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji albo świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu; 36)59) dopuszczenie do eksploatacji – czynności faktyczne iprawne konieczne do przekazania podsystemu lub pojazdu kolejowego do użytkowania zgodnie zjego przeznaczeniem, kończące się wydaniem zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji; 36a)60) dopuszczenie do eksploatacji typu – czynności faktyczne iprawne konieczne do dopuszczenia typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego albo typu urządzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego albo typu pojazdu kolejowego do użytkowania kończące się wydaniem świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu; 36a)61) dopuszczenie do eksploatacji typu – czynności faktyczne iprawne konieczne do dopuszczenia odpowiednio typu pojazdu kolejowego, typu budowli albo typu urządzenia do użytkowania, kończące się wydaniem świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu; 36b)62) zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji – dokument uprawniający zarządcę infrastruktury, przewoźnika kolejowego, producenta albo jego upoważnionego przedstawiciela, importera, podmiot zamawiający, wykonawcę modernizacji, inwestora, albo dysponenta do eksploatacji podsystemu lub pojazdu kolejowego wprowadzanego po raz pierwszy do użytkowania; 36c)62) terminal kolejowy – budynek lub budowlę wraz zurządzeniami specjalistycznymi umożliwiające załadunek, wyładunek lub zestawianie pociągów towarowych lub integrację usług towarowego transportu kolejowego zinnymi rodzajami transportu; 37)63) środki publiczne – środki publiczne wrozumieniu przepisów ofinansach publicznych; 37a)64) państwo członkowskie Unii Europejskiej – państwo członkowskie Unii Europejskiej oraz państwo członkowskie Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) – stronę umowy o Europejskim Obszarze Gospodarczym iKonfederację Szwajcarską; 38)  Agencja – Europejską Agencję Kolejową ustanowioną rozporządzeniem nr881/2004 Parlamentu Europejskiego iRady z dnia 29 kwietnia 2004 r. ustanawiającym Europejską Agencję Kolejową (Dz. Urz. UE L 164 z 29.04.2004; Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 7, t. 8, str. 214);

Dodany przez art.1 pkt 3 lit.uustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Dodany przez art.1 pkt 3 lit.uustawy, októrej mowa wodnośniku 2; wtym brzmieniu obowiązuje do wejścia wżycie zmiany, októrej mowa wodnośniku 58.

58) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 3 lit.g ustawy, októrej mowa wodnośniku 4.

59) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 3 lit.wustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

60) Dodany przez art.1 pkt 3 lit.x ustawy, októrej mowa wodnośniku 2; wtym brzmieniu obowiązuje do wejścia wżycie zmiany, októrej mowa wodnośniku 61.

61) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 3 lit.h ustawy, októrej mowa wodnośniku 4.

62) Dodany przez art.1 pkt 3 lit.x ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

63) Wbrzmieniu ustalonym przez art.54 pkt 1 ustawy zdnia 27 sierpnia 2009r. – Przepisy wprowadzające ustawę ofinansach publicznych (Dz. U. Nr157, poz.1241), która weszła wżycie zdniem 1 stycznia 2010r.

64) Dodany przez art.1 pkt 3 lit.y ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

56) 57)

Dziennik Ustaw – 22 – Poz. 1594

39)  system zarządzania bezpieczeństwem – organizację idziałanie przyjęte przez zarządcę infrastruktury iprzewoźnika kolejowego dla zapewnienia bezpieczeństwa; 40)  wspólne wskaźniki bezpieczeństwa (CSI) – informacje statystyczne odnoszące się do wypadków iincydentów kolejowych, skutków wypadków, bezpieczeństwa technicznego infrastruktury kolejowej izarządzania bezpieczeństwem; 41)  wspólne metody oceny bezpieczeństwa (CSM) – metody oceny bezpieczeństwa ustalone w celu opisania sposobu oceny poziomu bezpieczeństwa, spełniania wymagań bezpieczeństwa oraz zgodności zinnymi wymaganiami dotyczącymi bezpieczeństwa; 42)65) wspólne cele bezpieczeństwa (CST) – minimalne poziomy bezpieczeństwa, które powinny być osiągnięte przez różne części transeuropejskiego systemu kolei iprzez system kolei jako całość, wyrażone wkryteriach akceptacji ryzyka; 43)66) modernizacja – wszelkie prace modyfikacyjne wykonywane wpodsystemie lub wjego części, poprawiające całkowite osiągi podsystemu; 43)67) modernizacja – większe prace modyfikacyjne wykonywane wpodsystemie lub wjego części, poprawiające całkowite osiągi podsystemu; 44)68) odnowienie – wszelkie większe prace wymienne wpodsystemie lub wczęści podsystemu, które nie zmieniają całkowitych osiągów podsystemu; 44)69) odnowienie – większe prace wymienne wpodsystemie lub wczęści podsystemu, które nie zmieniają całkowitych osiągów podsystemu; 45)  wypadek – niezamierzone nagłe zdarzenie lub ciąg takich zdarzeń zudziałem pojazdu kolejowego, powodujące negatywne konsekwencje dla zdrowia ludzkiego, mienia lub środowiska; do wypadków zalicza się wszczególności: kolizje, a)  wykolejenia, b)  c)  zdarzenia na przejazdach, zdarzenia zudziałem osób spowodowane przez pojazd kolejowy będący wruchu, d)  pożar pojazdu kolejowego; e)  46)  poważny wypadek – wypadek spowodowany kolizją, wykolejeniem pociągu lub innym podobnym zdarzeniem: a)  zprzynajmniej jedną ofiarą śmiertelną lub przynajmniej pięcioma ciężko rannymi lub powodujący znaczne zniszczenie pojazdu kolejowego, infrastruktury kolejowej lub środowiska, które mogą zob)  stać natychmiast oszacowane przez komisję badającą wypadek na co najmniej 2 miliony euro, mający oczywisty wpływ na regulacje bezpieczeństwa kolei lub na zarządzanie bezpieczeństwem; incydent – każde zdarzenie inne niż wypadek lub poważny wypadek, związane zruchem pociągów imające wpływ na 47)  jego bezpieczeństwo; 48)  postępowanie – proces mający na celu zapobieganie wypadkom iincydentom obejmujący zbieranie ianalizę informacji, wyciąganie wniosków dotyczących przyczyn wypadków iincydentów oraz wuzasadnionych przypadkach opracowanie zaleceń dotyczących bezpieczeństwa; 49)70) interoperacyjne usługi transgraniczne – usługi, których świadczenie wiąże się zprzekroczeniem granic Rzeczypospolitej Polskiej iwymaga przynajmniej dwóch certyfikatów bezpieczeństwa od przedsiębiorstw kolejowych; 50)71) otwarty dostęp – uprawnienie do wykonywania kolejowych przewozów pasażerskich na podstawie decyzji oprzyznaniu otwartego dostępu.

67)

68)

69)

70)

71)

65) 66)

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 3 lit.zustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Wtym brzmieniu obowiązuje do wejścia wżycie zmiany, októrej mowa wodnośniku

67. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 3 lit.iustawy, októrej mowa wodnośniku

4. Wtym brzmieniu obowiązuje do wejścia wżycie zmiany, októrej mowa wodnośniku

69. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 3 lit.j ustawy, októrej mowa wodnośniku

4. Dodany przez art.1 pkt 2 ustawy, októrej mowa wodnośniku

5. Dodany przez art.74 pkt 2 lit.g ustawy, októrej mowa wodnośniku 14.

Dziennik Ustaw – 23 – Rozdział 2 Infrastruktura kolejowa Art. 5.

1. Zarządzanie infrastrukturą kolejową polega na: 1)  budowie iutrzymaniu infrastruktury kolejowej; 2)  prowadzeniu ruchu pociągów na liniach kolejowych; 3)  utrzymywaniu infrastruktury kolejowej wstanie zapewniającym bezpieczne prowadzenie ruchu kolejowego; 4)  udostępnianiu tras pociągów dla przejazdu pociągów na liniach kolejowych iświadczeniu usług ztym związanych; 5)  zarządzaniu nieruchomościami wchodzącymi wskład infrastruktury kolejowej.

2. Zarządca infrastruktury, zwany dalej „zarządcą”, zarządza infrastrukturą kolejową oraz zapewnia jej rozwój imodernizację.

3. Zarządca nie jest uprawniony do wykonywania przewozów kolejowych, zwyjątkiem wykonywania przewozów technologicznych dla własnych potrzeb, zzastrzeżeniem ust.4.

4. Prezes Urzędu Transportu Kolejowego, po uzyskaniu opinii Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji iKonsumentów, może, wdrodze decyzji, zezwolić zarządcy na: 1)  wykonywanie przewozu osób pod warunkiem prowadzenia odrębnej rachunkowości w zakresie zarządzania infrastrukturą kolejową oraz wykonywania przewozów kolejowych; wykonywanie przewozu osób irzeczy na wyodrębnionej organizacyjnie linii kolejowej bez wymagania prowadzenia 2)  odrębnej rachunkowości, októrej mowa wpkt 1, pod warunkiem nieudostępniania tej linii przewoźnikom kolejowym.

5. Wrazie zagrożenia bezpieczeństwa ruchu kolejowego lub bezpieczeństwa przewozu osób irzeczy zarządca obowiązany jest podjąć działania likwidujące to zagrożenie, włącznie ze wstrzymaniem lub ograniczeniem ruchu kolejowego na całości lub części linii kolejowej.

6. Rada Ministrów określi, wdrodze rozporządzenia, zasady współdziałania Ministra Obrony Narodowej zzarządcami iprzewoźnikami kolejowymi wzakresie dostosowania infrastruktury kolejowej do wymogów obronności państwa, uwzględniając wymagania związane zobronnością państwa. Art. 5a.72) Do zadań zzakresu zarządzania infrastrukturą kolejową oznaczeniu obronnym, przepisów ustawy zdnia 19 grudnia 2008r. opartnerstwie publiczno-prywatnym (Dz. U. z2009r. Nr19, poz.100, zpóźn. zm.73)) nie stosuje się. cje: Art. 5b.74) Na wniosek organizatora publicznego transportu kolejowego zarządca przygotowuje iprzedstawia informaPoz. 1594

1)  niezbędne do opracowania projektu planu transportowego; 2)  dotyczące przepustowości infrastruktury danej trasy istandardu jakości dostępu danej linii kolejowej oraz zakres planowanych remontów oraz inwestycji infrastruktury kolejowej służące do określenia warunków umowy oświadczenie usług publicznych. Art. 5c.74) Minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze rozporządzenia, zakres itryb udzielania przez zarządcę infrastruktury organizatorowi publicznego transportu kolejowego informacji, októrych mowa wart.5b, mając na uwadze potrzebę zapewnienia danych niezbędnych do opracowania planu transportowego oraz do określenia warunków umowy oświadczenie usług publicznych, atakże konieczność przeprowadzenia właściwych analiz.

Wbrzmieniu ustalonym przez art.27 ustawy zdnia 19 grudnia 2008r. opartnerstwie publiczno-prywatnym (Dz. U. z2009r. Nr19, poz.100), która weszła wżycie zdniem 27 lutego 2009r.

73) Zmiany wymienionej ustawy zostały ogłoszone wDz. U. z2010r. Nr106, poz.675, z2011r. Nr232, poz.1378 oraz z2012r. poz.1342.

74) Dodany przez art.74 pkt 3 ustawy, októrej mowa wodnośniku 14.

72)

Dziennik Ustaw Art. 6.

1. Linie kolejowe dzielą się na: 1)  linie oznaczeniu państwowym; 2)  linie pozostałe.

2. Rada Ministrów określa, wdrodze rozporządzenia, wykaz linii kolejowych, które ze względów gospodarczych, społecznych, obronnych lub ekologicznych mają znaczenie państwowe, zzastrzeżeniem ust.3.

3. Minister właściwy do spraw transportu, wporozumieniu zMinistrem Obrony Narodowej, określi, wdrodze zarządzenia, wykaz linii kolejowych oznaczeniu wyłącznie obronnym.

4. Zarządzenie, októrym mowa wust.3, nie podlega ogłoszeniu. Art. 7.

1. Połączenie linii kolejowych zarządzanych przez różnych zarządców następuje na podstawie zawartej między nimi umowy.

2. Połączenie linii kolejowych nie może naruszać zasad bezpieczeństwa ruchu kolejowego oraz bezpiecznego przewozu osób irzeczy.

3. Minister właściwy do spraw transportu może nałożyć na zarządców, wdrodze decyzji, obowiązek połączenia linii kolejowych, jeżeli wymagają tego względy obronne lub inne ważne względy państwa, pod warunkiem zapewnienia niezbędnych środków finansowych na budowę, eksploatację iutrzymanie tego połączenia. Art. 8. Grunty zajęte pod infrastrukturę kolejową są zwolnione od opłat ztytułu użytkowania wieczystego. Art. 9.

1. Likwidacji linii kolejowej lub odcinka linii kolejowej dokonuje zarządca na warunkach określonych wust.2–6.

2. Zarządca, który po przyznaniu tras pociągów, wtrybie określonym wart.29, stwierdzi, że wpływy za udostępnianie infrastruktury kolejowej nie pokrywają kosztów udostępniania infrastruktury kolejowej na tych trasach: powiadamia zainteresowanych przewoźników kolejowych ozamiarze likwidacji linii kolejowej lub odcinka linii kole1)  jowej wnastępnym rozkładzie jazdy pociągów, jeżeli rezultaty analizy wniosków oprzyznanie tras pociągów, które zostaną zgłoszone, potwierdzą deficytowość tej linii kolejowej lub tego odcinka linii kolejowej; informuje właściwe organy jednostek samorządu terytorialnego, na obszarze których zlokalizowana jest linia kolejo2)  wa lub odcinek linii kolejowej ozamiarze ich likwidacji; 3)  występuje zwnioskiem do ministra właściwego do spraw transportu owyrażenie zgody na likwidację linii kolejowej lub odcinka linii kolejowej; wprzypadku linii kolejowej oznaczeniu państwowym ze względów obronnych zgoda powinna być wyrażona wporozumieniu zMinistrem Obrony Narodowej.

3. Postępowanie likwidacyjne może być wstrzymane, jeżeli właściwy miejscowo organ samorządu terytorialnego lub wskazany przez niego przedsiębiorca: zapewni środki finansowe na pokrycie kosztów niepokrytych przychodami zudostępniania przewoźnikom kolejowym 1)  linii kolejowej lub odcinka linii kolejowej; 2)  zawrze umowę onieodpłatne przejęcie linii kolejowej lub odcinka linii kolejowej wzarządzanie wcelu jej dalszej eksploatacji; przystąpi do spółki wojewódzkich przewozów pasażerskich, która przejmie, wcelu dalszej eksploatacji, przewidzianą 3)75)  do likwidacji linię kolejową lub odcinek linii kolejowej, jako wkład niepieniężny.

4. Wprzypadku gdy nie została wstrzymana likwidacja linii kolejowej lub odcinka linii kolejowej wtrybie, októrym mowa wust.3, zgodę na likwidację linii kolejowej lub odcinka linii kolejowej wydaje wterminie 3 miesięcy od dnia skierowania wniosku, októrym mowa wust.2 pkt 3: 1)  linii kolejowych lub odcinków linii kolejowych oznaczeniu państwowym – Rada Ministrów, wdrodze rozporządla dzenia, biorąc pod uwagę względy gospodarcze, społeczne, obronne lub ekologiczne; 2)  pozostałych linii kolejowych lub odcinków linii kolejowych – minister właściwy do spraw transportu, wdrodze dla decyzji.

75)

– 24 –

Poz. 1594

Wbrzmieniu ustalonym przez art.74 pkt 4 ustawy, októrej mowa wodnośniku 14.

Dziennik Ustaw – 25 – Poz. 1594

5. Jeżeli przychody ze sprzedaży gruntów iśrodków trwałych należących do likwidowanych linii kolejowych lub odcinków linii kolejowych, októrych mowa wart.6 ust.1, będą mniejsze od kosztów likwidacji, różnicę pokrywa budżet państwa.

6. Wysokość środków budżetowych na likwidację linii kolejowych lub odcinków linii kolejowych, o których mowa wust.5, wdanym roku określa ustawa budżetowa. Rozdział 2a (uchylony).76) Rozdział 2b77) Szczególne zasady iwarunki przygotowania inwestycji dotyczących linii kolejowych78) Art.9n.79)

1. Przepisy niniejszego rozdziału określają szczególne zasady iwarunki przygotowania inwestycji dotyczących linii kolejowych, wtym warunki lokalizacji inabywania nieruchomości na ten cel oraz organy właściwe wtych sprawach.

2. Jeżeli roboty budowlane realizowane wramach inwestycji dotyczącej linii kolejowej zlokalizowane są na terenach zamkniętych, októrych mowa wart.2 pkt 9 ustawy zdnia 17 maja 1989r. – Prawo geodezyjne ikartograficzne (Dz. U. z2010r. Nr193, poz.1287 oraz z2013r. poz.805 i829) inie wykraczają poza te tereny, inwestor może złożyć wniosek ouzyskanie decyzji oustaleniu lokalizacji linii kolejowej wtrybie niniejszego rozdziału albo ouzyskanie decyzji olokalizacji inwestycji celu publicznego wtrybie ustawy zdnia 27 marca 2003r. oplanowaniu izagospodarowaniu przestrzennym (Dz. U. z2012r. poz.647, zpóźn. zm.80)). Art. 9o. 1.81) Decyzję oustaleniu lokalizacji linii kolejowej wydaje wojewoda, na wniosek PKP Polskich Linii Kolejowych Spółki Akcyjnej, zwanych dalej „PLK S.A.”.

2. Do postępowania wsprawach owydanie decyzji oustaleniu lokalizacji linii kolejowej stosuje się przepisy ustawy zdnia 14 czerwca 1960r. – Kodeks postępowania administracyjnego (Dz. U. z2013r. poz.267), zwanej dalej „Kodeksem postępowania administracyjnego”, zzastrzeżeniem przepisów niniejszej ustawy. 2a.82) Jeżeli wniosek, októrym mowa wust.1, nie czyni zadość wymaganiom ustalonym wprzepisach prawa, wojewoda wzywa wnioskodawcę do usunięcia braków wterminie 14 dni, zpouczeniem, że nieusunięcie tych braków spowoduje pozostawienie wniosku bez rozpoznania.

3. Wniosek owydanie decyzji oustaleniu lokalizacji linii kolejowej zawiera wszczególności: 1)83) mapę wskali co najmniej 1:5000, przedstawiającą istniejące uzbrojenie terenu, proponowany przebieg linii kolejowej, zzaznaczeniem terenu niezbędnego dla planowanych obiektów budowlanych, opracowaną na kopii mapy zasadniczej lub wprzypadku terenów zamkniętych zwykorzystaniem mapy, októrej mowa wart.4 ust.2 ustawy zdnia 17 maja 1989r. – Prawo geodezyjne ikartograficzne; 2)  określenie zmian wdotychczasowym przeznaczeniu, zagospodarowaniu iuzbrojeniu terenu, przy czym przez uzbrojenie terenu należy rozumieć wybudowane urządzenia, októrych mowa wart.143 ust.2 ustawy zdnia 21 sierpnia 1997r. ogospodarce nieruchomościami (Dz. U. z2010r. Nr102, poz.651, zpóźn. zm.84));

Przez art.1 pkt 4 ustawy, októrej mowa wodnośniku

3. Dodany przez art.1 pkt 5 ustawy, októrej mowa wodnośniku 3; utraci moc zdniem 31 grudnia 2020r. zgodnie zart.77a ustawy.

78) Tytuł rozdziału wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 4 ustawy, októrej mowa wodnośniku 4; wszedł wżycie zdniem 15października 2013r.

79) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 5 ustawy, októrej mowa wodnośniku 4; wszedł wżycie zdniem 15października 2013r.

80) Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone wDz. U. z2012r. poz.951 i1445 oraz z2013r. poz.21, 405 i1238.

81) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 1 lit.austawy zdnia 6 grudnia 2008r. ozmianie ustawy otransporcie kolejowym oraz ustawy oochronie gruntów rolnych ileśnych (Dz. U. z2009r. Nr1, poz.3), która weszła wżycie zdniem 22 stycznia 2009r.

82) Dodany przez art.1 pkt 1 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 81.

83) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 6 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku 4; wszedł wżycie zdniem 15 października 2013r.

84) Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone wDz. U. z2010r. Nr106, poz.675, Nr143, poz.963, Nr155, poz.1043, Nr197, poz.1307 iNr200, poz.1323, z2011r. Nr64, poz.341, Nr106, poz.622, Nr115, poz.673, Nr129, poz.732, Nr130, poz.762, Nr135, poz.789, Nr163, poz.981, Nr187, poz.1110 iNr224, poz.1337, z2012r. poz.908, 951, 1256, 1429 i1529 oraz z2013r. poz.829 i1238.

76) 77)

Dziennik Ustaw – 26 – Poz. 1594

3)  mapy zprojektami podziału nieruchomości, wprzypadku konieczności dokonania podziału nieruchomości, sporządzone zgodnie zodrębnymi przepisami; 4)  opinie: a)  ministra właściwego do spraw zdrowia – wodniesieniu do inwestycji lokalizowanych na obszarach, którym został nadany status uzdrowiska albo status obszaru ochrony uzdrowiskowej, zgodnie zprzepisami ustawy zdnia 28 lipca 2005r. olecznictwie uzdrowiskowym, uzdrowiskach iobszarach ochrony uzdrowiskowej oraz gminach uzdrowiskowych (Dz. U. z2012r. poz.651 i742), dyrektora właściwego urzędu morskiego – wodniesieniu do morskich portów iprzystani wraz zobszarami pasa b)  technicznego oraz pasa ochronnego, c)  właściwego organu nadzoru górniczego – wodniesieniu do terenów górniczych, d)  dyrektora właściwego regionalnego zarządu gospodarki wodnej – w odniesieniu do inwestycji obejmujących wykonanie urządzeń wodnych oraz wodniesieniu do wykonywania obiektów budowlanych lub robót na obszarach bezpośredniego zagrożenia powodzią, dyrektora właściwej regionalnej dyrekcji Państwowego Gospodarstwa Leśnego Lasy Państwowe – wodniesieniu e)  do gruntów leśnych stanowiących własność Skarbu Państwa, będących wzarządzie Państwowego Gospodarstwa Leśnego Lasy Państwowe, f)  właściwego wojewódzkiego konserwatora zabytków – wodniesieniu do dóbr kultury chronionych na podstawie przepisów ustawy zdnia 23 lipca 2003r. oochronie zabytków iopiece nad zabytkami (Dz. U. Nr162, poz.1568, zpóźn. zm.85)), w g)86)  łaściwego wojewody, marszałka województwa oraz starosty w zakresie zadań rządowych albo samorządowych, służących realizacji inwestycji celu publicznego, októrych mowa wart.39 ust.3 pkt 3 iart.48 ust.1 ustawy zdnia 27 marca 2003r. oplanowaniu izagospodarowaniu przestrzennym – wodniesieniu do terenów nieobjętych aktualnymi planami zagospodarowania przestrzennego, właściwych miejscowo zarządu województwa, zarządu powiatu oraz wójta (burmistrza, prezydenta miasta) – h)  wodniesieniu do ochrony samorządowych obiektów infrastruktury. 4.87) Właściwy organ, na wniosek PLK S.A., wydaje opinie, októrych mowa wust.3 pkt 4, wterminie nie dłuższym niż 30 dni od dnia otrzymania wniosku owydanie opinii. Niewydanie opinii wtym terminie traktuje się jako brak zastrzeżeń do wniosku owydanie decyzji oustaleniu lokalizacji linii kolejowej.

5. Opinie, októrych mowa wust.3 pkt 4, zastępują uzgodnienia, pozwolenia, opinie bądź stanowiska właściwych organów wymagane odrębnymi przepisami. 6.88) Wojewoda wysyła zawiadomienie owszczęciu postępowania owydanie decyzji oustaleniu lokalizacji linii kolejowej wnioskodawcy, właścicielom lub użytkownikom wieczystym nieruchomości objętych wnioskiem owydanie tej decyzji na adres wskazany wkatastrze nieruchomości oraz zawiadamia pozostałe strony owszczęciu tego postępowania wdrodze obwieszczeń wurzędzie wojewódzkim iurzędach gmin właściwych ze względu na przebieg linii kolejowej, na stronach internetowych tych gmin oraz urzędu wojewódzkiego, atakże wprasie lokalnej. Doręczenie zawiadomienia na adres wskazany wkatastrze nieruchomości jest skuteczne.

7. Decyzję oustaleniu lokalizacji linii kolejowej wydaje się wterminie 3 miesięcy oddnia złożenia wniosku, októrym mowa wust.1. 8.89) Zdniem zawiadomienia, októrym mowa wust.6, nieruchomości stanowiące własność Skarbu Państwa lub jednostek samorządu terytorialnego, objęte wnioskiem owydanie decyzji oustaleniu lokalizacji linii kolejowej, nie mogą być przedmiotem obrotu wrozumieniu przepisów ustawy zdnia 21sierpnia 1997r. ogospodarce nieruchomościami, zzastrzeżeniem ust.10.

Zmiany wymienionej ustawy zostały ogłoszone wDz. U. z2004r. Nr96, poz.959 iNr238, poz.2390, z2006r. Nr50, poz.362 iNr126, poz.875, z2007r. Nr192, poz.1394, z2009r. Nr31, poz.206 iNr97, poz.804 oraz z2010r. Nr75, poz.474 iNr130, poz.871.

86) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 6 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 4; wszedł wżycie zdniem 15 października 2013r.

87) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 1 lit.c ustawy, októrej mowa wodnośniku 81.

88) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 1 lit.d ustawy, októrej mowa wodnośniku 81.

89) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 1 lit.e ustawy, októrej mowa wodnośniku 81.

85)

Dziennik Ustaw – 27 – Poz. 1594

9. Czynność prawna dokonana znaruszeniem ust.8 jest nieważna. 10.90) Przepisu ust.8 nie stosuje się do gruntów wnoszonych przez Polskie Koleje Państwowe Spółkę Akcyjną, zwane dalej „PKP S.A.”, wformie wkładu niepieniężnego do PLK S.A. na podstawie art.17 ust.1 ustawy zdnia 8 września 2000r. o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego „Polskie Koleje Państwowe” (Dz. U. Nr84, poz.948, zpóźn. zm.91)). Art. 9p. Decyzji oustaleniu lokalizacji linii kolejowej nie wydaje się wprzypadku robót budowlanych: 1)  polegających na remoncie, przebudowie lub rozbudowie linii kolejowej, jeżeli nie powodują zmiany sposobu zagospodarowania terenu iużytkowania obiektu budowlanego oraz nie zmieniają jego formy architektonicznej, atakże nie są zaliczone do przedsięwzięć wymagających przeprowadzenia postępowania wsprawie oceny oddziaływania na środowisko, wrozumieniu przepisów ustawy zdnia 27 kwietnia 2001r. – Prawo ochrony środowiska (Dz. U. z2013r. poz.1232 i1238) lub 2)  niewymagających pozwolenia na budowę. Art. 9q.

1. Decyzja oustaleniu lokalizacji linii kolejowej zawiera wszczególności: 1)  linie rozgraniczające teren; 2)  warunki techniczne realizacji inwestycji; 3)92)  warunki wynikające zprawnie chronionych potrzeb ochrony środowiska, ochrony zabytków idóbr kultury współczesnej oraz potrzeb obronności państwa; 4)  wymagania dotyczące ochrony interesów osób trzecich; 5)  zatwierdzenie podziału nieruchomości, októrym mowa wart.9s ust.1. 2.93) Wojewoda doręcza decyzję oustaleniu lokalizacji linii kolejowej wnioskodawcy oraz wysyła zawiadomienie ojej wydaniu właścicielom lub użytkownikom wieczystym nieruchomości objętych wnioskiem owydanie tej decyzji na adres wskazany wkatastrze nieruchomości. Pozostałe strony zawiadamia wdrodze obwieszczeń wurzędzie wojewódzkim iurzędach gmin właściwych ze względu na przebieg linii kolejowej, na stronach internetowych tych gmin oraz urzędu wojewódzkiego, atakże wprasie lokalnej. Doręczenie zawiadomienia na adres wskazany wkatastrze nieruchomości jest skuteczne.

3. W zawiadomieniu o wydaniu decyzji o ustaleniu lokalizacji linii kolejowej zamieszcza się informację o miejscu, wktórym strony mogą zapoznać się ztreścią decyzji.

4. Przepisy ust.2 i3 stosuje się odpowiednio do doręczania izawiadamiania stron owydaniu decyzji oustaleniu lokalizacji linii kolejowej wydanej przez organ drugiej instancji. 5.94) Organem odwoławczym od decyzji wojewody o ustaleniu lokalizacji linii kolejowej jest minister właściwy do spraw budownictwa, lokalnego planowania izagospodarowania przestrzennego oraz mieszkalnictwa.

6. Decyzja oustaleniu lokalizacji linii kolejowej określa termin wydania nieruchomości lub opróżnienia lokali iinnych pomieszczeń. Termin ten nie może być krótszy niż 30 dni od dnia, kiedy decyzja oustaleniu lokalizacji linii kolejowej stała się ostateczna. Art. 9r.

1. Odwołanie strony od decyzji oustaleniu lokalizacji linii kolejowej rozpatruje się wterminie 21 dni, askargę do sądu administracyjnego – wterminie 60 dni, licząc od dnia wpłynięcia odwołania do właściwego organu lub skargi do sądu.

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 1 lit.f ustawy, októrej mowa wodnośniku

81. Zmiany wymienionej ustawy zostały ogłoszone wDz. U. z2001r. Nr100, poz.1086 iNr154, poz.1802, z2002r. Nr205, poz.1730 iNr240, poz.2055, z2003r. Nr6, poz.63, Nr80, poz.720 iNr203, poz.1966, z2004r. Nr96, poz.959 iNr120, poz.1252, z2005r. Nr157, poz.1315 iNr184, poz.1539, z2006r. Nr12, poz.63 iNr157, poz.1119, z2008r. Nr97, poz.624, Nr193, poz.1196 iNr206, poz.1289, z2009r. Nr6, poz.33, z2010r. Nr108, poz.686 iNr247, poz.1651 oraz z2011r. Nr168, poz.1002.

92) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 2 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku 81.

93) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 2 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 81.

94) Wbrzmieniu ustalonym przez art.27 ustawy zdnia 13 lipca 2012r. ozmianie ustawy odziałach administracji rządowej oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. poz.951), która weszła wżycie zdniem 1 stycznia 2013r.

90) 91)

Dziennik Ustaw – 28 – Poz. 1594

2. Wpostępowaniu przed organem odwoławczym oraz przed sądem administracyjnym nie można uchylić decyzji wcałości ani stwierdzić jej nieważności, gdy wadą dotknięta jest tylko część decyzji dotycząca odcinka linii kolejowej, nieruchomości lub działki. Art. 9s.

1. Decyzją oustaleniu lokalizacji linii kolejowej zatwierdza się podział nieruchomości. Mapy zprojektami podziału nieruchomości stanowią integralną część decyzji oustaleniu lokalizacji linii kolejowej.

2. Linie rozgraniczające teren ustalone decyzją oustaleniu lokalizacji linii kolejowej stanowią linie podziału nieruchomości. 3.95) Nieruchomości wydzielone liniami rozgraniczającymi teren, októrym mowa wust.2, stają się zmocy prawa własnością Skarbu Państwa zdniem, wktórym decyzja oustaleniu lokalizacji linii kolejowej stała się ostateczna. 3a.96) Jeżeli na nieruchomości, októrej mowa wust.3, lub prawie użytkowania wieczystego tej nieruchomości zostały ustanowione ograniczone prawa rzeczowe, zdniem wktórym decyzja oustaleniu lokalizacji linii kolejowej stała się ostateczna, prawa te wygasają. 3b.96) PLK S.A. nabywają zmocy prawa zdniem, wktórym decyzja oustaleniu lokalizacji linii kolejowej stała się ostateczna, prawo użytkowania wieczystego nieruchomości gruntowych określonych wust.3 oraz prawo własności budynków, innych urządzeń ilokali znajdujących się na tych nieruchomościach. 3c.96) Nie pobiera się pierwszej opłaty iopłat rocznych ztytułu nabycia prawa użytkowania wieczystego nieruchomościwtrybie niniejszego rozdziału, anabycie prawa własności budynków, innych urządzeń ilokali znajdujących się na nieruchomościach, októrych mowa wust.3b, następuje nieodpłatnie. 3d.96) Dochód ztytułu nabycia praw, októrych mowa wust.3b, jest zwolniony od podatku dochodowego. 4.97) Do ustalenia wysokości iwypłacenia odszkodowania wprzypadkach, októrych mowa wust.3 i3a, stosuje się odpowiednio przepisy ogospodarce nieruchomościami, zzastrzeżeniem art.9y i9z. 5.97) Decyzja oustaleniu lokalizacji linii kolejowej stanowi podstawę dodokonania wpisów wksiędze wieczystej iwkatastrze nieruchomości praw, októrych mowa wust.3 i3b.

6. Przepisu ust.3 nie stosuje się do nieruchomości będących przedmiotem własności albo użytkowania wieczystego PKP S.A. lub PLK S.A.

7. Do dnia uzyskania pozwolenia na budowę, nieruchomości, októrych mowa wust.3, mogą być użytkowane nieodpłatnie przez dotychczasowych właścicieli lub osoby, które posiadały inne tytuły prawne do nieruchomości, zzastrzeżeniem art.9w.

8. Zdniem, wktórym decyzja oustaleniu lokalizacji linii kolejowej stała się ostateczna, PLK S.A. uzyskuje prawo do dysponowania nieruchomościami, o których mowa w ust. 3, na cele budowlane w rozumieniu przepisów ustawy z dnia 7 lipca 1994r. – Prawo budowlane (Dz. U. z2013r. poz.1409), zwanej dalej „Prawem budowlanym”, zuwzględnieniem art.9w ust.4. Art. 9t.

1. (uchylony).98) 2.99) Jeżeli wprzypadku, októrym mowa wart.9s ust.3, została przejęta część nieruchomości, apozostała część nie nadaje się do prawidłowego wykorzystania na dotychczasowe cele, PLK S.A. nabywają, w drodze umowy, na wniosek właściciela lub użytkownika wieczystego nieruchomości, wimieniu ina rzecz Skarbu Państwa tę część nieruchomości. 3.100) Zdniem zawarcia umowy, októrej mowa wust.2, nabyta na rzecz Skarbu Państwa nieruchomość należy do zasobu nieruchomości Skarbu Państwa. Ztym dniem starosta na podstawie przepisów ustawy zdnia 21 sierpnia 1997r. ogospodarce nieruchomościami gospodaruje przedmiotową nieruchomością.

97)

98)

99)

95) 96)

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 3 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku

81. Dodany przez art.1 pkt 3 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku

81. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 3 lit.c ustawy, októrej mowa wodnośniku

81. Przez art.1 pkt 4 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku

81. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 4 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 81.

100) Dodany przez art.1 pkt 4 lit.c ustawy, októrej mowa wodnośniku 81.

Dziennik Ustaw – 29 – Poz. 1594

4.100) Notariusz sporządzający umowę, októrej mowa wust.2, wterminie 7 dni od dnia jej zawarcia, przesyła wypis aktu notarialnego tej umowy właściwemu staroście. 5.100) Cena nabycia nieruchomości, októrej mowa wust.2, nie może być wyższa od wartości rynkowej praw do tej nieruchomości, oszacowanej przez rzeczoznawcę majątkowego, ustalonej dla dotychczasowego sposobu zagospodarowania. 6.100) Zapłaty ceny nabycia nieruchomości, októrej mowa wust.3, dokonują na rzecz zbywcy PLK S.A. wciągu 30 dni od dnia zawarcia umowy, októrej mowa wust.2. Art. 9u. Do egzekucji obowiązków wynikających zdecyzji oustaleniu lokalizacji linii kolejowej stosuje się przepisy opostępowaniu egzekucyjnym wadministracji. Art. 9w. 1.101) Wojewoda nadaje decyzji oustaleniu lokalizacji linii kolejowej rygor natychmiastowej wykonalności na wniosek PLK S.A., uzasadniony interesem społecznym lub gospodarczym.

2. Decyzji, októrej mowa wust.1, nadaje się rygor natychmiastowej wykonalności, jeżeli jest to niezbędne do wykazania prawa do dysponowania nieruchomością na cele budowlane wrozumieniu Prawa budowlanego.

3. Decyzja, októrej mowa wust.1: 1)  przyznaje PLK S.A. prawo do dysponowania nieruchomością na cele budowlane; zobowiązuje do niezwłocznego wydania nieruchomości, opróżnienia lokali iinnych pomieszczeń; 2)  3)102) uprawnia do faktycznego objęcia nieruchomości wposiadanie przez PLKS.A. 4.103) Wprzypadku gdy decyzja, októrej mowa wust.1, dotyczy nieruchomości zabudowanej budynkiem mieszkalnym albo budynkiem, wktórym został wyodrębniony lokal mieszkalny, PLK S.A. są obowiązane, wterminie faktycznego objęcia nieruchomości w posiadanie, do wskazania lokalu zamiennego w rozumieniu przepisów ustawy z dnia 21 czerwca 2001r. oochronie praw lokatorów, mieszkaniowym zasobie gminy iozmianie Kodeksu cywilnego (Dz. U. z2005r. Nr31, poz.266, zpóźn. zm.104)), zzastrzeżeniem ust.5. 5.103) Wprzypadku gdy faktyczne objęcie nieruchomości wposiadanie następuje po upływie terminu, októrym mowa wart.9q ust.6, PLK S.A. nie mają obowiązku wskazania lokalu zamiennego. 6.105) Osoba, której wskazano lokal zamienny jest obowiązana do jego opróżnienia najpóźniej wdniu upływu terminu, októrym mowa wart.9q ust.6. Art. 9x.

1. Decyzja oustaleniu lokalizacji linii kolejowej stanowi podstawę do wydania przez wojewodę decyzji owygaśnięciu trwałego zarządu ustanowionego na nieruchomości przeznaczonej na pas gruntu pod linię kolejową, stanowiącej własność Skarbu Państwa lub jednostki samorządu terytorialnego. 2.106) Jeżeli przeznaczona na pas linii kolejowej nieruchomość stanowiąca własność Skarbu Państwa została uprzednio wydzierżawiona, wynajęta lub użyczona, decyzja oustaleniu lokalizacji linii kolejowej stanowi podstawę dowypowiedzenia przez PLK S.A. umowy dzierżawy, najmu lub użyczenia zeskutkiem natychmiastowym. Za straty poniesione naskutek rozwiązania umowy przysługuje odszkodowanie od PLK S.A.

3. (uchylony).107)

103)

104)

101) 102)

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 5 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku

81. Dodany przez art.1 pkt 5 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku

81. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 5 lit.c ustawy, októrej mowa wodnośniku

81. Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone wDz. U. z2005r. Nr69, poz.626, z2006r. Nr86, poz.602, Nr167, poz.1193 iNr249, poz.1833, z2007r. Nr128, poz.902 iNr173, poz.1218, z2010r. Nr3, poz.13, z2011r. Nr224, poz.1342 oraz z2012r. poz.951.

105) Dodany przez art.1 pkt 5 lit.d ustawy, októrej mowa wodnośniku 81.

106) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 6 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku 81.

107) Przez art.1 pkt 6 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 81.

Dziennik Ustaw – 30 – Poz. 1594

4. Jeżeli przeznaczona na pas gruntu pod linię kolejową nieruchomość gruntowa stanowiąca własność Skarbu Państwa albo jednostki samorządu terytorialnego została oddana wużytkowanie wieczyste, użytkowanie to wygasa za odszkodowaniem, zdniem wktórym decyzja oustaleniu lokalizacji linii kolejowej stała się ostateczna, ustalonym według zasad określonych wprzepisach ogospodarce nieruchomościami, zzastrzeżeniem art.9y orazart.9z.

5. Przepis ust.4 stosuje się odpowiednio do użytkowania wieczystego nabytego wsposób inny niż wdrodze umowy zawartej wformie aktu notarialnego. 6.108) Przepisów ust. 4 i 5 nie stosuje się do nieruchomości będących w użytkowaniu wieczystym PKP S.A. lub PLK S.A. Art. 9y. 1.109) Za nieruchomości oraz ograniczone prawa rzeczowe do nieruchomości, októrych mowa wart.9s ust.3 i3a oraz art.9x ust.4, przysługuje odszkodowanie wwysokości uzgodnionej między PLK S.A. adotychczasowym właścicielem lub użytkownikiem wieczystym nieruchomości, atakże osobą, której przysługują ograniczone prawa rzeczowe do nieruchomości. 2.109) Jeżeli wterminie 2 miesięcy od dnia, wktórym decyzja oustaleniu lokalizacji linii kolejowej stała się ostateczna, nie dojdzie do uzgodnienia, októrym mowa wust.1, wysokość odszkodowania ustala wojewoda wdrodze decyzji, wterminie 30 dni od dnia wszczęcia postępowania. 3.109) Wysokość odszkodowania, októrym mowa wust.1 i2, ustala się na podstawie operatu szacunkowego sporządzonego przez rzeczoznawcę majątkowego, według stanu nieruchomości wdniu wydania decyzji oustaleniu lokalizacji linii kolejowej przez organ pierwszej instancji oraz według jej wartości w dniu uzgodnienia, o którym mowa w ust. 1, albo wdniu wydania decyzji ustalającej wysokość odszkodowania. Odszkodowanie podlega waloryzacji na dzień wypłaty, według zasad obowiązujących wprzypadku zwrotu wywłaszczonych nieruchomości. 3a.110) Wprzypadku, októrym mowa wart.9s ust.3a, wysokość odszkodowania przysługującego dotychczasowemu właścicielowi lub użytkownikowi wieczystemu zmniejsza się okwotę równą wartości wygaśniętych ograniczonych praw rzeczowych. 3b.110) Suma wysokości odszkodowania przysługującego dotychczasowemu właścicielowi lub użytkownikowi wieczystemu, zwyłączeniem kwot, októrych mowa wust.3e i3f, iwysokości odszkodowania ztytułu wygaśnięcia ograniczonych praw rzeczowych ustanowionych na tej nieruchomości lub na prawie użytkowania wieczystego nie może przekroczyć wartości nieruchomości lub wartości prawa użytkowania wieczystego. 3c.110) Jeżeli na nieruchomościach, októrych mowa wart.9s ust.3, lub na prawie użytkowania wieczystego tych nieruchomości jest ustanowiona hipoteka, wysokość odszkodowania ztytułu wygaśnięcia hipoteki ustala się wwysokości świadczenia głównego wierzytelności zabezpieczonej hipoteką, wraz zodsetkami zabezpieczonymi tą hipoteką. Odszkodowanie to podlega zaliczeniu na spłatę świadczenia głównego wierzytelności zabezpieczonej hipoteką wraz zodsetkami. 3d.110) Odszkodowanie ztytułu wygaśnięcia ograniczonych praw rzeczowych wwysokości ustalonej na dzień, októrym mowa wust.3, wypłaca się osobom, którym te prawa przysługiwały. 3e.110) Jeżeli dotychczasowy właściciel lub użytkownik wieczysty nieruchomości objętej decyzją oustaleniu lokalizacji linii kolejowej odpowiednio wyda tę nieruchomość lub wyda nieruchomość iopróżni lokal oraz inne pomieszczenia niezwłocznie, lecz nie później niż wterminie 28 dni od dnia: 1)  doręczenia zawiadomienia owydaniu decyzji, októrym mowa wart.9q ust.2, 2)  doręczenia postanowienia onadaniu decyzji oustaleniu lokalizacji linii kolejowej rygoru natychmiastowej wykonalności albo 3)  wktórym decyzja oustaleniu lokalizacji linii kolejowej stała się ostateczna – wysokość odszkodowania powiększa się o kwotę równą 5% wartości nieruchomości lub wartości prawa użytkowania wieczystego.

Dodany przez art.1 pkt 6 lit.c ustawy, októrej mowa wodnośniku

81. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 7 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku 81.

110) Dodany przez art.1 pkt 7 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 81.

108) 109)

Dziennik Ustaw – 31 – Poz. 1594

3f.110) Wprzypadku gdy decyzja oustaleniu lokalizacji linii kolejowej dotyczy nieruchomości zabudowanej budynkiem mieszkalnym albo budynkiem, wktórym został wyodrębniony lokal mieszkalny, wysokość odszkodowania przysługującego dotychczasowemu właścicielowi lub użytkownikowi wieczystemu zamieszkałemu wtym budynku albo lokalu powiększa się okwotę 10000 zł wodniesieniu do tej nieruchomości. 4.111) Odszkodowanie jest wypłacane przez PLK S.A. wterminie 14 dni od dnia, wktórym: 1)  PLK S.A. uzgodniły wysokość odszkodowania zdotychczasowym właścicielem lub użytkownikiem wieczystym nieruchomości, a także z osobą, której przysługują ograniczone prawa rzeczowe do nieruchomości, o których mowa wust.1; 2)  decyzja oustaleniu odszkodowania, októrej mowa wust.2, stała się ostateczna.

5. Jeżeli przejęcie nieruchomości, októrych mowa wart.9s ust.3, dotyczy przejęcia terenu, na którym zlokalizowane są obiekty infrastruktury służące wykonywaniu przez jednostki samorządu terytorialnego zadań własnych, zrealizowane przy wykorzystaniu środków pochodzących zbudżetu Unii Europejskiej lub innych źródeł zagranicznych, odszkodowanie powiększa się o kwotę podlegających zwrotowi środków pochodzących z dofinansowania wraz z odsetkami należnymi zgodnie zprzepisami regulującymi zasady zwrotu dofinansowania. Odszkodowanie wczęści przenoszącej odszkodowanie należne na zasadach wynikających zustawy zdnia 21 sierpnia 1997r. ogospodarce nieruchomościami przyznaje się pod warunkiem rozwiązującym dokonania przez jednostkę samorządu terytorialnego, wtrybie iterminie wynikającym zwłaściwych przepisów, zwrotu dofinansowania wraz znależnymi odsetkami. 6.112) Do finansowania wypłaty odszkodowań, októrych mowa wust.1 i2, wypłaty ceny nabycia nieruchomości, októrych mowa wart.9t, oraz pozostałych kosztów związanych zjej nabyciem, kosztów wynikających zrealizacji obowiązku, októrym mowa wart.9w ust.4, atakże wypłaty należności oraz jednorazowych odszkodowań, októrych mowa wart.5a ust.2 ustawy zdnia 3 lutego 1995r. oochronie gruntów rolnych ileśnych (Dz.U. z2013r. poz.1205), stosuje się art.38 ust.1 pkt 3 iust.2. Art.9z. Stronie odwołującej się od decyzji ustalającej wysokość odszkodowania, na jej wniosek, wypłaca się kwotę określoną wtej decyzji. Wypłata tej kwoty nie ma wpływu na prowadzone postępowanie odwoławcze. Art.9aa. (uchylony).113) Art. 9ab. (uchylony).113) Art. 9ac.

1. Wojewoda wydaje pozwolenie na budowę linii kolejowej lub poszczególnych odcinków tej linii oraz wszystkich obiektów związanych zjej budową, przebudową irozbudową, położonych wgranicach województwa, na zasadach iwtrybie przepisów Prawa budowlanego oraz doręcza je wnioskodawcy, apozostałe strony zawiadamia ojego wydaniu, wdrodze obwieszczenia, wurzędzie wojewódzkim iurzędach gmin właściwych ze względu na przebieg linii kolejowej, na stronach internetowych tych gmin oraz urzędu wojewódzkiego, atakże wprasie lokalnej. 1a.114) Przepisy ust.1 dotyczące sposobu powiadomienia stron stosuje się odpowiednio do zawiadomienia owszczęciu postępowania owydanie decyzji opozwoleniu na budowę.

2. Nie stwierdza się nieważności ostatecznej decyzji opozwoleniu na budowę linii kolejowej, jeżeli wniosek ostwierdzenie nieważności tej decyzji został złożony po upływie 14 dni od dnia, wktórym decyzja stała się ostateczna, ainwestor rozpoczął budowę linii kolejowej. Art. 158 §2 Kodeksu postępowania administracyjnego stosuje się odpowiednio.

3. Wprzypadku uwzględnienia skargi na decyzję opozwoleniu na budowę linii kolejowej, której nadano rygor natychmiastowej wykonalności, sąd administracyjny poupływie 14 dni od dnia rozpoczęcia budowy linii kolejowej może stwierdzić jedynie, żedecyzja narusza prawo zprzyczyn wyszczególnionych wart.145 lub wart.156 Kodeksu postępowania administracyjnego.

4. Przepisy ust.2 i3 stosuje się odpowiednio do decyzji oustaleniu lokalizacji linii kolejowej.

113)

114)

111) 112)

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 7 lit.c ustawy, októrej mowa wodnośniku

81. Dodany przez art.1 pkt 7 lit.d ustawy, októrej mowa wodnośniku

81. Przez art.1 pkt 8 ustawy, októrej mowa wodnośniku

81. Dodany przez art.1 pkt 9 ustawy, októrej mowa wodnośniku 81.

Dziennik Ustaw – 32 – Poz. 1594

Art. 9ad.

1. W sprawach nieuregulowanych w niniejszym rozdziale stosuje się przepisy ustawy z dnia 21 sierpnia 1997r. ogospodarce nieruchomościami.

2. (uchylony).115) Rozdział 3 Prezes Urzędu Transportu Kolejowego Art. 10.

1. Centralnym organem administracji rządowej będącym krajową władzą bezpieczeństwa ikrajowym regulatorem transportu kolejowego wrozumieniu przepisów Unii Europejskiej zzakresu bezpieczeństwa iregulacji transportu kolejowego, właściwym wsprawach:116) 1)  regulacji transportu kolejowego, 2)  licencjonowania transportu kolejowego, 3)  nadzoru technicznego nad eksploatacją iutrzymaniem linii kolejowych oraz pojazdów kolejowych, 4)  bezpieczeństwa ruchu kolejowego, 5)117) nadzoru nad przestrzeganiem praw pasażerów wtransporcie kolejowym, 6)117) licencji iświadectw maszynistów – jest Prezes Urzędu Transportu Kolejowego, zwany dalej „Prezesem UTK”.

2. Właściwość Prezesa UTK wsprawach zzakresu regulacji transportu kolejowego, októrej mowa wust.1, nie dotyczy metra.

3. Prezes UTK jest organem wyspecjalizowanym wrozumieniu ustawy zdnia 30 sierpnia 2002r. osystemie oceny zgodności (Dz. U. z2010r. Nr138, poz.935, zpóźn. zm.118)), wykonującym kontrolę wyrobów przeznaczonych do stosowania winfrastrukturze kolejowej, na bocznicach kolejowych, kolejach wąskotorowych oraz wmetrze, związanych zprowadzeniem ibezpieczeństwem ruchu, atakże wykonywaniem przewozów osób itowarów oraz eksploatacją pojazdów szynowych.

4. Prezes UTK jest organem wyspecjalizowanym także wzakresie kontroli zgodności zzasadniczymi wymaganiami wprowadzonych do obrotu kolei linowych do przewozu osób. Art. 11. 1.119) Prezes Urzędu Transportu Kolejowego jest powoływany przez Prezesa Rady Ministrów, spośród osób wyłonionych wdrodze otwartego ikonkurencyjnego naboru, na wniosek ministra właściwego do spraw transportu. Prezes Rady Ministrów odwołuje Prezesa UTK.

2. Nadzór nad Prezesem UTK sprawuje minister właściwy do spraw transportu. 3.120) Minister właściwy do spraw transportu, na wniosek Prezesa UTK, powołuje 2 wiceprezesów Urzędu Transportu Kolejowego, spośród osób wyłonionych wdrodze otwartego ikonkurencyjnego naboru. Minister właściwy do spraw transportu odwołuje wiceprezesów Urzędu Transportu Kolejowego, na wniosek Prezesa UTK. 4.121) Stanowisko Prezesa UTK może zajmować osoba, która: 1)  posiada tytuł zawodowy magistra lub równorzędny; 2)  obywatelem polskim; jest

117)

118)

115) 116)

Przez art.1 pkt 7 ustawy, októrej mowa wodnośniku 4; wszedł wżycie zdniem 15 października 2013r. Wprowadzenie do wyliczenia wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 4 ustawy, októrej mowa wodnośniku2. Dodany przez art.1 pkt 3 ustawy, októrej mowa wodnośniku

9. Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone wDz. U. z2011r. Nr102, poz.586 iNr227, poz.1367, z2012r. poz.1529 oraz z2013r. poz.898.

119) Wbrzmieniu ustalonym przez art.177 pkt 1 ustawy zdnia 21 listopada 2008r. osłużbie cywilnej (Dz. U. Nr227, poz.1505), która weszła wżycie zdniem 24 marca 2009r.

120) Wbrzmieniu ustalonym przez art.177 pkt 2 ustawy, októrej mowa wodnośniku 119.

121) Dodany przez art.177 pkt 3 ustawy, októrej mowa wodnośniku 119.

Dziennik Ustaw 3)  korzysta zpełni praw publicznych; 4)  była skazana prawomocnym wyrokiem za umyślne przestępstwo lub umyślne przestępstwo skarbowe; nie 5)  posiada kompetencje kierownicze; posiada co najmniej 6-letni staż pracy, wtym co najmniej 3-letni staż pracy na stanowisku kierowniczym; 6)  7)  posiada wykształcenie iwiedzę zzakresu spraw należących do właściwości Prezesa UTK. 5.121) Informację onaborze na stanowisko Prezesa UTK ogłasza się przez umieszczenie ogłoszenia wmiejscu powszechnie dostępnym wsiedzibie urzędu oraz wBiuletynie Informacji Publicznej urzędu iBiuletynie Informacji Publicznej Kancelarii Prezesa Rady Ministrów. Ogłoszenie powinno zawierać: nazwę iadres urzędu; 1)  2)  określenie stanowiska; 3)  wymagania związane ze stanowiskiem wynikające zprzepisów prawa; zakres zadań wykonywanych na stanowisku; 4)  5)  wskazanie wymaganych dokumentów; termin imiejsce składania dokumentów; 6)  informację ometodach itechnikach naboru. 7)  6.121) Termin, októrym mowa wust.5 pkt 6, nie może być krótszy niż 10 dni od dnia opublikowania ogłoszenia wBiuletynie Informacji Publicznej Kancelarii Prezesa Rady Ministrów. 7.121) Nabór na stanowisko Prezesa UTK przeprowadza zespół, powołany przez ministra właściwego do spraw transportu, liczący co najmniej 3 osoby, których wiedza idoświadczenie dają rękojmię wyłonienia najlepszych kandydatów. Wtoku naboru ocenia się doświadczenie zawodowe kandydata, wiedzę niezbędną do wykonywania zadań na stanowisku, na które jest przeprowadzany nabór, oraz kompetencje kierownicze. 8.121) Ocena wiedzy ikompetencji kierowniczych, októrych mowa wust.7, może być dokonanana zlecenie zespołu przez osobę niebędącą członkiem zespołu, która posiada odpowiednie kwalifikacje do dokonania tej oceny. 9.121) Członek zespołu oraz osoba, októrej mowa wust.8, mają obowiązek zachowania wtajemnicy informacji dotyczących osób ubiegających się ostanowisko, uzyskanych wtrakcie naboru. 10.121) Wtoku naboru zespół wyłania nie więcej niż 3 kandydatów, których przedstawia ministrowi właściwemu do spraw transportu. 11.121) Zprzeprowadzonego naboru zespół sporządza protokół zawierający: 1)  nazwę iadres urzędu; 2)  określenie stanowiska, na które był prowadzony nabór, oraz liczbę kandydatów; 3)  imiona, nazwiska i adresy nie więcej niż 3 najlepszych kandydatów uszeregowanych według poziomu spełniania przez nich wymagań określonych wogłoszeniu onaborze; 4)  informację ozastosowanych metodach itechnikach naboru; 5)  uzasadnienie dokonanego wyboru albo powody niewyłonienia kandydata; 6)  skład zespołu. 12.121) Wynik naboru ogłasza się niezwłocznie przez umieszczenie informacji wBiuletynie Informacji Publicznej urzędu iBiuletynie Informacji Publicznej Kancelarii Prezesa Rady Ministrów. Informacja owyniku naboru zawiera: 1)  nazwę iadres urzędu; 2)  określenie stanowiska, na które był prowadzony nabór; 3)  imiona, nazwiska wybranych kandydatów oraz ich miejsca zamieszkania wrozumieniu przepisów Kodeksu cywilnego albo informację oniewyłonieniu kandydata. – 33 – Poz. 1594

Dziennik Ustaw – 34 – Poz. 1594

13.121) Umieszczenie wBiuletynie Informacji Publicznej Kancelarii Prezesa Rady Ministrów ogłoszenia onaborze oraz owyniku tego naboru jest bezpłatne. 14.121) Zespół przeprowadzający nabór na stanowiska, októrych mowa wust.3, powołuje Prezes UTK. 15.121) Do sposobu przeprowadzania naboru na stanowiska, októrych mowa wust.3, stosuje się odpowiednio ust.4–13. Art. 12.

1. Prezes UTK wykonuje swoje zadania przy pomocy Urzędu Transportu Kolejowego.

2. Wskład Urzędu Transportu Kolejowego wchodzą oddziały terenowe.

3. Minister właściwy do spraw transportu nadaje, wdrodze zarządzenia, statut określający organizację Urzędu Transportu Kolejowego oraz wyznacza siedziby oddziałów terenowych.

4. Szczegółową organizację oraz podział zadań wUrzędzie Transportu Kolejowego określa Prezes UTK wregulaminie organizacyjnym. Art. 13.

1. Do zadań Prezesa UTK, wzakresie regulacji transportu kolejowego, należy: 1)  zatwierdzanie ikoordynowanie opłat za korzystanie zprzyznanych tras pociągów infrastruktury kolejowej pod względem zgodności zzasadami ustalania tych opłat; 2)122) nadzór nad zapewnieniem niedyskryminującego dostępu przewoźników kolejowych do infrastruktury kolejowej, wtym przewoźników mających siedzibę wjednym zpaństw członkowskich Unii Europejskiej; 3)  nadzór nad równoprawnym traktowaniem przez zarządców wszystkich przewoźników kolejowych, wszczególności wzakresie rozpatrywania wniosków oudostępnienie tras pociągów inaliczania opłat; nadzór nad poprawnością ustalania przez zarządcę opłat podstawowych za korzystanie zinfrastruktury kolejowej oraz 4)  opłat dodatkowych za świadczenie usług dodatkowych; 5)  rozpatrywanie skarg przewoźników kolejowych dotyczących: a)  regulaminu, októrym mowa wart.32, b)  przydzielania tras pociągów iopłat za korzystanie zinfrastruktury kolejowej; 6)  zbieranie ianalizowanie informacji dotyczących rynku przewozów kolejowych; 6a)123) opiniowanie projektów planów transportowych wzakresie przewozów pasażerskich wtransporcie kolejowym; 6b)123) opiniowanie projektów umów oświadczenie usług publicznych; 6c)123) nadzór nad zawieraniem umów oudostępnienie infrastruktury kolejowej; 7)  współdziałanie zwłaściwymi organami wzakresie: a)  przeciwdziałania stosowaniu praktyk monopolistycznych przez zarządców iprzewoźników kolejowych, b)  koordynowania funkcjonowania rynku transportu kolejowego, c)124) przestrzegania praw pasażerów; 8)  nakładanie kar pieniężnych na zasadach określonych wustawie; 9)125) wydawanie decyzji wsprawie otwartego dostępu; 10)125) rozpatrywanie spraw dotyczących pasażerskich przewozów okazjonalnych.

124)

125)

122) 123)

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 4 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku

9. Dodany przez art.1 pkt 2 lit.atiret pierwsze ustawy, októrej mowa wodnośniku

6. Dodana przez art.1 pkt 2 lit.atiret drugie ustawy, októrej mowa wodnośniku

6. Dodany przez art.74 pkt 5 ustawy, októrej mowa wodnośniku 14.

Dziennik Ustaw – 35 – Poz. 1594

1a.126) Do zadań Prezesa UTK, wzakresie nadzoru nad podmiotami, których działalność ma wpływ na bezpieczeństwo ruchu kolejowego ibezpieczeństwo eksploatacji kolei, należy: 1)  wydawanie, przedłużanie ważności, zmiana icofanie autoryzacji bezpieczeństwa, certyfikatów bezpieczeństwa iświadectw bezpieczeństwa, októrych mowa wart.18, oraz prowadzenie iaktualizacja rejestrów tych dokumentów; 2)127) wydawanie, przedłużanie ważności, zawieszanie, przywracanie icofanie licencji maszynisty, aktualizacja danych zawartych w licencji maszynisty, wydawanie wtórników licencji maszynisty oraz prowadzenie i aktualizacja rejestru tych dokumentów; 3)128) wydawanie icofanie certyfikatów podmiotom odpowiedzialnym za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM) wodniesieniu do wagonów towarowych oraz kontrola spełnienia warunków lub wymagań zawartych wtym certyfikacie; 3)129) pełnienie funkcji organu certyfikującego określonego w art. 3 ust. 2 lit. c rozporządzenia Komisji (UE) nr445/2011 zdnia 10 maja 2011r. wsprawie systemu certyfikacji podmiotów odpowiedzialnych za utrzymanie w zakresie obejmującym wagony towarowe oraz zmieniającego rozporządzenie (WE) nr 653/2007 (Dz. Urz. UE L 122 z11.05.2011, str. 22, zpóźn. zm.), zwanego dalej „rozporządzeniem (UE) nr445/2011”; 3a)130) przyznawanie, odmowa przyznania, cofanie, zawieszanie izmiana zakresu uprawnień dla jednostki organizacyjnej do wykonywania badań technicznych koniecznych do uzyskania świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu, stwierdzenia zgodności ztypem oraz wydawania certyfikatów zgodności typu icertyfikatów zgodności ztypem, atakże kontrola spełniania przez jednostki organizacyjne uprawnione do wykonywania tych czynności wymagań określonych wart.22g ust.2; 4)  kontrola spełniania warunków lub wymagań zawartych wautoryzacjach bezpieczeństwa, certyfikatach bezpieczeństwa, świadectwach bezpieczeństwa oraz kontrola zgodności działania zarządców lub przewoźników kolejowych zprzepisami Unii Europejskiej iprawa krajowego wzakresie bezpieczeństwa transportu kolejowego; 5)131) nadzór nad ośrodkami szkolenia i egzaminowania maszynistów oraz kandydatów na maszynistów, zwanymi dalej „ośrodkami szkolenia iegzaminowania”, oraz podmiotami uprawnionymi do przeprowadzania badań lekarskich ipsychologicznych oraz orzekania wcelu sprawdzenia spełnienia wymagań zdrowotnych, fizycznych ipsychicznych, niezbędnych do uzyskania licencji maszynisty oraz świadectwa maszynisty, atakże zachowania ich ważności; 5a)132) prowadzenie iaktualizacja: rejestru ośrodków szkolenia iegzaminowania, a)  listy podmiotów uprawnionych do przeprowadzania badań lekarskich ipsychologicznych oraz orzekania wcelu b)  sprawdzenia spełnienia wymagań zdrowotnych, fizycznych ipsychicznych, niezbędnych do uzyskania licencji maszynisty oraz świadectwa maszynisty, atakże zachowania ich ważności; 6)  kontrola spełniania przez zarządców, przewoźników kolejowych oraz użytkowników bocznic kolejowych obowiązków wzakresie bezpieczeństwa transportu kolejowego, awszczególności: a)  warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji, określonych w przepisach wydanych na podstawie art.17 ust.7, b)  warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych, określonych wprzepisach wydanych na podstawie art.20, wtym ważności świadectw sprawności technicznej, októrych mowa wart.24, idokumentów, które powinny znajdować się wpojeździe kolejowym będącym wruchu, określonych wprzepisach wydanych na podstawie art.25 ust.1, c)  warunków, jakie powinni spełniać maszyniści, osoby zatrudnione na stanowiskach bezpośrednio związanych zprowadzeniem ibezpieczeństwem ruchu kolejowego, prowadzeniem określonych rodzajów pojazdów kolejowych oraz pojazdów kolejowych metra, októrych mowa wart.22b ust.1 iart.22d ust.1; 7)  nadzór nad zachowaniem bezpieczeństwa wtransporcie kolejowym oraz prawidłowym utrzymaniem ieksploatacją linii kolejowych oraz bocznic kolejowych;

128)

129)

130)

131)

132)

126) 127)

Dodany przez art.1 pkt 5 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku

2. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 2 lit.atiret pierwsze ustawy, októrej mowa wodnośniku

20. Wtym brzmieniu obowiązuje do wejścia wżycie zmiany, októrej mowa wodnośniku

129. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 8 lit.atiret pierwsze ustawy, októrej mowa wodnośniku

4. Dodany przez art.1 pkt 8 lit.atiret drugie ustawy, októrej mowa wodnośniku

4. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 2 lit.atiret drugie ustawy, októrej mowa wodnośniku

20. Dodany przez art.1 pkt 2 lit.atiret trzecie ustawy, októrej mowa wodnośniku 20.

Dziennik Ustaw – 36 – Poz. 1594

8)  analiza raportów wsprawie bezpieczeństwa, októrych mowa wart.17a ust.4; 9)  monitorowanie, promowanie, wprowadzanie wżycie oraz rozwijanie regulacji bezpieczeństwa, łącznie zsystemem krajowych zasad bezpieczeństwa. 1b.133) Do zadań Prezesa UTK należy także inicjowanie projektów aktów prawnych iich zmian oraz udział wich przygotowaniu wzakresie bezpieczeństwa ruchu kolejowego ibezpieczeństwa eksploatacji kolei. 2.134) Do zadań Prezesa UTK wzakresie spójności systemu kolejowego, wtym nadzoru nad rozwiązaniami technicznymi, które mają wpływ na bezpieczeństwo ruchu kolejowego ibezpieczeństwo systemu kolei, należy: wydawanie zezwoleń na dopuszczenie do eksploatacji podsystemów strukturalnych składających się na system kolei; 1)  2)  wydawanie zezwoleń na dopuszczenie do eksploatacji nowego lub zmodernizowanego taboru kolejowego jako podsystemu strukturalnego, nieobjętego technicznymi specyfikacjami interoperacyjności, zwanymi dalej „TSI”; 3)135) wydawanie świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego lub świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu urządzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego lub świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego oraz prowadzenie iaktualizacja rejestru tych świadectw; 3)136) wydawanie, odmowa wydania icofanie świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu oraz prowadzenie iaktualizacja rejestru tych świadectw; 4)  prowadzenie spraw związanych zrozpatrywaniem wniosków onadanie, zmianę lub wycofanie identyfikatora literowego dysponenta (VKM137)) oraz przekazywanie informacji wtym zakresie Europejskiej Agencji Kolejowej; 5)  kontrola przewozu koleją towarów niebezpiecznych; 6)  prowadzenie iaktualizacja krajowego rejestru pojazdów kolejowych; 7)  nadawanie i zmiana europejskich numerów pojazdom kolejowym (EVN138)), wyrejestrowywanie pojazdów kolejowych oraz dokonywanie zmian pozostałych danych rejestrowych wkrajowym rejestrze pojazdów kolejowych; 7a)139) prowadzenie iaktualizacja krajowego rejestru infrastruktury (RINF); 8)  prowadzenie spraw związanych zrozpatrywaniem wniosków oodstępstwa, przekazywanie Komisji Europejskiej dokumentów niezbędnych do otrzymania odstępstw, októrych mowa wart.25f. 3.134) Obowiązek uzyskania świadectw, októrych mowa wust.2 pkt 3, nie dotyczy urządzeń technicznych podlegających przepisom odozorze technicznym. 4.Prezes UTK jest uprawniony do kontroli przestrzegania przepisów irealizacji decyzji oraz postanowień zzakresu kolejnictwa. 4a.140) Prezes UTK jest właściwy do rozpatrywania skarg wsprawach, októrych mowa wart.22b ust.4.

5. Prezes UTK zatwierdza opracowane przez zarządców, przewoźników kolejowych oraz użytkowników bocznic kolejowych przepisy wewnętrzne, októrych mowa wart.19. 6.Wprzypadku stwierdzenia naruszenia przepisów, decyzji lub postanowień zzakresu kolejnictwa Prezes UTK wydaje decyzję określającą zakres naruszenia oraz termin usunięcia nieprawidłowości. 6a.141) Wzakresie regulacji transportu kolejowego Prezes UTK wydaje, na wniosek lub zurzędu decyzje, którym może wcałości lub wczęści nadać rygor natychmiastowej wykonalności, jeżeli wymaga tego interes społeczny lub wyjątkowo ważny interes strony.

135)

136)

137)

138)

139)

140)

141)

133) 134)

Dodany przez art.1 pkt 2 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku

20. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 5 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Wtym brzmieniu obowiązuje do wejścia wżycie zmiany, októrej mowa wodnośniku

136. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 8 lit.b tiret pierwsze ustawy, októrej mowa wodnośniku

4. VKM – Vehicle Keeper Marking. EVN – European Vehicle Number. Dodany przez art.1 pkt 8 lit.b tiret drugie ustawy, októrej mowa wodnośniku

4. Dodany przez art.1 pkt 4 lit.c ustawy, októrej mowa wodnośniku

9. Dodany przez art.2 pkt 2 ustawy, októrej mowa wodnośniku 23.

Dziennik Ustaw – 37 – Poz. 1594

7. Prezes UTK przedstawia corocznie, wterminie do końca lipca, ministrowi właściwemu do spraw transportu ocenę funkcjonowania rynku transportu kolejowego istanu bezpieczeństwa ruchu kolejowego. 7a.142) Prezes UTK, wzwiązku zzadaniami określonymi wust.1, 2, 4, 6 i7, może żądać od zarządców, przewoźników kolejowych iorganizatorów publicznego transportu kolejowego udzielenia wszelkich informacji dla celów regulacji, kontroli imonitorowania rynku transportu kolejowego. Prezes UTK może także żądać informacji, októrych mowa wart.5b. Informacje powinny być udzielone wterminie wskazanym przez Prezesa UTK, nie krótszym niż 3 dni. 7b. Prezes UTK, w terminie 30 dni, zgłasza Agencji każde wydanie, przedłużenie, zmianę lub cofnięcie autoryzacji bezpieczeństwa icertyfikatów bezpieczeństwa. Zgłoszenie powinno zawierać nazwę iadres przewoźnika kolejowego lub zarządcy, datę wystawienia, zakres iważność autoryzacji bezpieczeństwa lub certyfikatu bezpieczeństwa, awprzypadku cofnięcia – także jego przyczyny. 7c.143) Jeżeli Prezes UTK uzna, że obowiązujące specyfikacje europejskie nie spełniają zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności systemu kolei, informuje otym Komisję Europejską. 7d.144) Prezes UTK wramach nadzoru nad podmiotami uprawnionymi do przeprowadzania badań lekarskich ipsychologicznych oraz orzekania wcelu sprawdzenia spełnienia wymagań zdrowotnych, fizycznych ipsychicznych, niezbędnych do uzyskania licencji oraz świadectwa maszynisty, atakże zachowania ich ważności ma prawo: wstępu do pomieszczeń podmiotu wykonującego badania lekarskie ipsychologiczne; 1)  2)  kontroli dokumentacji medycznej ipsychologicznej związanej zwykonanymi badaniami iorzekaniem; 3)  żądania ustnych ipisemnych wyjaśnień. 7e.144) Czynności, o których mowa w ust. 7d, przeprowadza podmiot upoważniony przez Prezesa UTK, spełniający wymagania, októrych mowa wart.22a ust.6 inie wpisany na listę, októrej mowa wart.22a ust.1 pkt

3. 7f.144) Zprzeprowadzonej kontroli, októrej mowa wust.7d, sporządza się wystąpienie pokontrolne, które zawiera opis stanu faktycznego, opis ewentualnych nieprawidłowości iwnioski pokontrolne zokreśleniem terminu usunięcia stwierdzonych nieprawidłowości.

8. Minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze rozporządzenia, tryb wykonywania kontroli przez Prezesa UTK wramach wykonywanego nadzoru, mając na uwadze skuteczność kontroli oraz właściwe wykorzystanie jej wyników. Art. 14.

1. Prezes UTK nakazuje, wdrodze decyzji, usunięcie nieprawidłowości wokreślonym terminie wrazie stwierdzenia naruszenia przepisów dotyczących obowiązków zarządców, przewoźników kolejowych oraz użytkowników bocznic kolejowych wzakresie bezpieczeństwa transportu kolejowego, wszczególności: 1)  zasad prowadzenia ruchu kolejowego isygnalizacji, októrych mowa wart.17 ust.7; 2)  warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych, októrych mowa wart.20, wtym ważności świadectw sprawności technicznej, októrych mowa wart.24, idokumentów, które powinny znajdować się wpojeździe kolejowym będącym wruchu, októrych mowa wart.25; 3)145) warunków, jakie powinni spełniać maszyniści, osoby zatrudnione na stanowiskach bezpośrednio związanych zprowadzeniem ibezpieczeństwem ruchu kolejowego, prowadzeniem określonych rodzajów pojazdów kolejowych oraz pojazdów kolejowych metra, októrych mowa wart.22–22d; 4)  (uchylony).146)

2. Prezes UTK, wdrodze decyzji: 1)147) wstrzymuje ruch kolejowy lub wprowadza jego ograniczenia na linii kolejowej lub jej odcinku albo na bocznicy kolejowej wrazie stwierdzenia zagrożenia bezpieczeństwa ruchu kolejowego lub bezpieczeństwa przewozu osób irzeczy;

144)

145)

146)

142) 143)

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 2 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku

6. Dodany przez art.1 pkt 5 lit.c ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Dodany przez art.1 pkt 2 lit.c ustawy, októrej mowa wodnośniku

20. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 5 ustawy, októrej mowa wodnośniku

9. Przez art.120 pkt 2 ustawy zdnia 19 sierpnia 2011r. oprzewozie towarów niebezpiecznych (Dz. U. Nr227, poz.1367), która weszła wżycie zdniem 1 stycznia 2012r.

147) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 6 ustawy, októrej mowa wodnośniku 3.

Dziennik Ustaw – 38 – Poz. 1594

2)148) wyłącza zeksploatacji pojazd kolejowy lub ogranicza jego eksploatację, gdy nie spełnia on wymagań określonych wprzepisach wydanych na podstawie art.20, art.23 ust.7 pkt 1 iart.24 ust.5. 2)149) wyłącza zeksploatacji pojazd kolejowy lub ogranicza jego eksploatację, gdy nie został on dopuszczony do eksploatacji zgodnie zprzepisami ustawy lub nie spełnia wymagań określonych wprzepisach wydanych na podstawie art. 20 lub art. 24 ust. 5, a w przypadku wagonów towarowych – w przepisach rozporządzenia (UE) nr445/2011.

3. Decyzje Prezesa UTK, októrych mowa wust.2, podlegają natychmiastowej wykonalności.

4. Do postępowania przed Prezesem UTK stosuje się, zzastrzeżeniem ust.5 i6, przepisy Kodeksu postępowania administracyjnego. 5.150) Od decyzji wydanych przez Prezesa UTK rozstrzygających co do istoty wsprawach, októrych mowa wart.29 ust.1i oraz ust.5, art.33 ust.8 oraz art.66 ust.1, 2, 2aa i3, przysługuje odwołanie do Sądu Okręgowego wWarszawie – sądu ochrony konkurencji ikonsumentów, wterminie 14 dni od dnia doręczenia decyzji.

6. Do postanowień wydanych przez Prezesa UTK wsprawach, októrych mowa wart.33 ust.8 oraz art.66 ust.1–3, na które służy zażalenie, przepis ust.5 stosuje się odpowiednio, ztym że zażalenie wnosi się wterminie 7 dni od dnia doręczenia postanowienia. 7.151) Postępowanie w sprawie odwołania od decyzji lub zażalenia na postanowienie Prezesa UTK, o których mowa wust.5 i6, toczy się według przepisów Kodeksu postępowania cywilnego opostępowaniu wsprawach zzakresu regulacji transportu kolejowego. Art. 14a.152)

1. Prezes UTK sprawuje nadzór nad przestrzeganiem przepisów rozporządzenia nr1371/2007/WE.

2. Prezes UTK wykonuje nadzór, o którym mowa w ust. 1, korzystając w szczególności z uprawnień określonych wart.15.

3. Prezes UTK kontroluje spełnienie przez przewoźnika kolejowego, zarządcę infrastruktury kolejowej, właściciela dworca bądź zarządzającego dworcem obowiązków wynikających zart.19 ust.1 rozporządzenia nr1371/2007/WE oraz przez sprzedawcę biletów lub operatora turystycznego obowiązków wynikających z art. 19 ust. 2 rozporządzenia nr1371/2007/WE.

4. Prezes UTK, wdrodze decyzji, nakazuje usunięcie nieprawidłowości stwierdzonych podczas wykonywania nadzoru, októrym mowa wust.1, wzakresie przestrzegania praw pasażerów ustalonych wrozporządzeniu nr1371/2007/WE.

5. Prezes UTK rozpatruje skargi wsprawie naruszenia przepisów rozporządzenia nr1371/2007/WE. Do skargi pasażer powinien dołączyć następujące dokumenty: 1)  kopię skargi skierowanej do przewoźnika kolejowego, zarządcy infrastruktury kolejowej, właściciela dworca bądź zarządzającego dworcem; odpowiedź na skargę podmiotu, októrym mowa wpkt 1, jeżeli została udzielona; 2)  3)  bilet na daną trasę lub potwierdzenie rezerwacji; 4)  inne istotne dokumenty potwierdzające naruszenie prawa pasażera wruchu kolejowym.

6. Wprzypadku złożenia skargi, októrej mowa wust.5, Prezes UTK stwierdza wdrodze decyzji: 1)  brak naruszenia prawa przez przewoźnika kolejowego, zarządcę infrastruktury kolejowej, właściciela dworca bądź zarządzającego dworcem, albo 2)  naruszenie prawa przez przewoźnika kolejowego, zarządcę infrastruktury kolejowej, właściciela dworca bądź zarządzającego dworcem, określając zakres nieprawidłowości oraz termin ich usunięcia.

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 6 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2; wtym brzmieniu obowiązuje do wejścia wżycie zmiany, októrej mowa wodnośniku 149.

149) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 9 ustawy, októrej mowa wodnośniku 4.

150) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 3 ustawy, októrej mowa wodnośniku 6.

151) Wbrzmieniu ustalonym przez art.5 ustawy zdnia 16 września 2011r. ozmianie ustawy – Kodeks postępowania cywilnego oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. Nr233, poz.1381), która weszła wżycie zdniem 3 maja 2012r.

152) Dodany przez art.1 pkt 6 ustawy, októrej mowa wodnośniku 9.

148)

Dziennik Ustaw – 39 – Poz. 1594

Art. 14b.153)

1. Zakazane jest stosowanie bezprawnych praktyk naruszających zbiorowe interesy pasażerów wtransporcie kolejowym, wszczególności naruszających przepisy ustawy zdnia 15 listopada 1984r. – Prawo przewozowe (Dz. U. z2012r. poz.1173 i1529 oraz z2013r. poz.1014) wzakresie wymogu podawania do publicznej wiadomości rozkładu jazdy dla przewozu osób, taryf i cenników, wykonywania umowy przewozu z uwzględnieniem obowiązku zapewnienia podróżnym odpowiednich warunków bezpieczeństwa ihigieny oraz użycia środków transportowych odpowiednich do danego przewozu.

2. Wprzypadku naruszenia zakazu, októrym mowa wust.1, Prezes UTK wydaje decyzję, októrej mowa wart.13 ust.6.

3. Przepis ust.1 nie narusza przepisów rozporządzenia nr1371/2007/WE. Art. 15.154)

1. Prezes UTK ipisemnie upoważnione przez niego osoby: 1)155) mają prawo wstępu na obszar kolejowy ina bocznice kolejowe oraz do pomieszczeń związanych zprowadzeniem ibezpieczeństwem ruchu kolejowego oraz do pojazdów kolejowych wraz zprawem przejazdu wpociągach ipojazdach kolejowych; 2)  mogą żądać pisemnych i ustnych wyjaśnień, okazywania dokumentów, udzielania informacji oraz udostępniania wszelkich danych związanych zprzedmiotem kontroli; 3)  mają prawo, wramach kontroli wyrobów wprowadzonych do obrotu przeprowadzać kontrolę zgodnie zrozdziałem 6 ustawy zdnia 30 sierpnia 2002r. osystemie oceny zgodności.

2. Do kontroli działalności gospodarczej przedsiębiorcy stosuje się przepisy rozdziału 5 ustawy zdnia 2 lipca 2004r. oswobodzie działalności gospodarczej (Dz. U. z2013r. poz.672, zpóźn. zm.156)). Art. 16. 1.157) Czynności wykonywane przez Prezesa UTK określone wart.13 ust.1a pkt 1–3, pkt 5 oraz ust.2 pkt 1–3, pkt 7 i8 są odpłatne. Opłacie podlega wykonywanie zadań, októrych mowa wart.13 ust.1a pkt 6, oile polegają one na wykonywaniu badań ipomiarów. 2.157) Wysokość opłat, októrych mowa wust.1, ztytułu: 1)  wydawania, przedłużania ważności lub zmiany: autoryzacji bezpieczeństwa, certyfikatu bezpieczeństwa, świadectwa bezpieczeństwa, certyfikatu podmiotowi a)  odpowiedzialnemu za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM) wzakresie wagonów towarowych – nie może być wyższa niż równowartość wzłotych 5500 euro, ustalona przy zastosowaniu kursu średniego ogłaszanego przez Narodowy Bank Polski obowiązującego wdniu wydania tych dokumentów, b)  świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu: –158) budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego – nie może być wyższa niż równowartość wzłotych 7000 euro, ustalona na zasadach określonych wlit.a, –159) budowli – nie może być wyższa niż równowartość wzłotych 7000 euro, ustalona na zasadach określonych wlit.a, –158) urządzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego – nie może być wyższa niż równowartość wzłotych 7000 euro, ustalona na zasadach określonych wlit.a, –159) urządzenia – nie może być wyższa niż równowartość wzłotych 7000 euro, ustalona na zasadach określonych wlit.a, – pojazdu kolejowego – nie może być wyższa niż równowartość wzłotych 30000 euro, ustalona na zasadach określonych wlit.a;

Dodany przez art.1 pkt 4 ustawy, októrej mowa wodnośniku

6. Wbrzmieniu ustalonym przez art.43 pkt 1 ustawy zdnia 19 grudnia 2008r. ozmianie ustawy oswobodzie działalności gospodarczej oraz ozmianie niektórych innych ustaw (Dz. U. z2009r. Nr18, poz.97), która weszła wżycie zdnie 7 marca 2009r.

155) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 7 ustawy, októrej mowa wodnośniku 9.

156) Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone wDz. U. z2013r. poz.675, 983, 1036, 1238 i1304.

157) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 7 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

158) Wtym brzmieniu obowiązuje do wejścia wżycie zmiany, októrej mowa wodnośniku 159.

159) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 10 ustawy, októrej mowa wodnośniku 4.

153) 154)

Dziennik Ustaw – 40 – Poz. 1594

2)  wydawania, przedłużania ważności, aktualizowania danych zawartych wlicencji maszynisty oraz wydawania wtórników licencji – nie może być wyższa niż równowartość wzłotych 150 euro, ustalona na zasadach określonych wpkt 1 lit.a; 3)160) nadzoru nad: a)  ośrodkami szkolenia iegzaminowania, podmiotami uprawnionymi do przeprowadzania badań lekarskich i psychologicznych oraz orzekania w celu b)  sprawdzenia spełnienia wymagań zdrowotnych, fizycznych ipsychicznych, niezbędnych do uzyskania licencji maszynisty oraz świadectwa maszynisty, atakże zachowania ich ważności – nie może być wyższa niż równowartość wzłotych 2.000 euro rocznie, ustalona przy zastosowaniu kursu średniego ogłaszanego przez Narodowy Bank Polski obowiązującego wdniu sporządzenia dokumentu pokontrolnego; 4)  wydania zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji: a)  podsystemów strukturalnych, b)  nowego lub zmodernizowanego taboru kolejowego jako podsystemu strukturalnego nieobjętego TSI – nie może być wyższa niż równowartość wzłotych 3000 euro, ustalona na zasadach określonych wpkt 1 lit.a; 5)  nadawania izmiany europejskiego numeru pojazdowi kolejowemu (EVN) – nie może być wyższa niż równowartość wzłotych 50 euro za pojazd, ustalona na zasadach określonych wpkt 1 lit.a; 6)  wyrejestrowania pojazdu kolejowego – nie może być wyższa niż równowartość wzłotych 25 euro za pojazd, ustalona na zasadach określonych wpkt 1 lit.a; 7)  kontroli, októrej mowa wart.13 ust.1a pkt 6 – nie może być wyższa niż równowartość wzłotych 5000 euro, ustalona przy zastosowaniu kursu średniego ogłaszanego przez Narodowy Bank Polski obowiązującego wdniu sporządzenia dokumentu pokontrolnego.

3. Opłaty, októrych mowa wust.1, stanowią dochód budżetu państwa.

4. Minister właściwy do spraw transportu, wporozumieniu zministrem właściwym do spraw finansów publicznych, określi, wdrodze rozporządzenia, czynności, za które pobierane są opłaty, októrych mowa wust.1, wysokość tych opłat, uwzględniając ust.2 oraz mając na uwadze pracochłonność tych czynności, atakże tryb ich pobierania. Rozdział 4 Bezpieczeństwo transportu kolejowego Art. 17.

1. Zarządcy iprzewoźnicy kolejowi oraz użytkownicy bocznic kolejowych są zobowiązani spełniać warunki techniczne iorganizacyjne zapewniające: 1)  bezpieczne prowadzenie ruchu kolejowego; 2)  bezpieczną eksploatację pojazdów kolejowych; 3)  ochronę przeciwpożarową iochronę środowiska. 1a. Producenci, podmioty zajmujące się utrzymaniem, dostawcy materiałów iczęści są obowiązani zapewnić, że pojazdy kolejowe, zespoły, podzespoły iczęści są zgodne zwarunkami technicznymi imogą być bezpiecznie eksploatowane przez przewoźników kolejowych izarządców.

2. (uchylony).

3. (uchylony).

4. (uchylony).

5. (uchylony).

160)

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 3 ustawy, októrej mowa wodnośniku 20.

Dziennik Ustaw

6. (uchylony).

7. Minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze rozporządzenia, ogólne warunki prowadzenia ruchu kolejowego isygnalizacji, uwzględniając obowiązek opracowania przez zarządców, przewoźników kolejowych iużytkowników bocznic kolejowych szczegółowych przepisów wewnętrznych wtym zakresie. Art. 17a.

1. Zarządcy iprzewoźnicy kolejowi tworzą systemy zarządzania bezpieczeństwem wcelu zapewnienia, że system kolejowy zdolny spełniać wspólne wymagania bezpieczeństwa (CST) jest zgodny zwymaganiami krajowych przepisów bezpieczeństwa izwymaganiami dotyczącymi bezpieczeństwa ustanowionymi wTSI, przy stosowaniu wspólnych metod oceny bezpieczeństwa (CSM).

2. Zarządcy iprzewoźnicy kolejowi tworzą systemy zarządzania bezpieczeństwem, tak aby systemy te: 1)  spełniały określone wymagania dostosowane do charakteru, rozmiaru iinnych warunków prowadzonej działalności; 2)  zapewniały nadzór nad ryzykiem związanym z wprowadzeniem przez zarządców i przewoźników kolejowych nowych rozwiązań technicznych i technologicznych, łącznie z ryzykiem podwykonawców, dostawców materiałów iusług związanych zutrzymaniem; 3)  uwzględniały ryzyko społeczne oraz ryzyko działalności osób trzecich.

3. Zarządca tworzy system zarządzania bezpieczeństwem, tak aby uwzględniał on skutki działania przewoźników kolejowych oraz stwarzał warunki umożliwiające wykonywanie zadań wszystkim przewoźnikom kolejowym zgodnie ztechnicznymi specyfikacjami interoperacyjności, krajowymi przepisami bezpieczeństwa iwarunkami określonymi wich certyfikatach bezpieczeństwa. System ten powinien zapewniać koordynację działań zarządcy iprzewoźników kolejowych wsytuacjach awaryjnych na danej sieci kolejowej.

4. Zarządcy iprzewoźnicy kolejowi przedstawiają corocznie, wterminie do końca drugiego kwartału, Prezesowi UTK raporty wsprawie bezpieczeństwa za poprzedni rok kalendarzowy.

5. Raporty wsprawie bezpieczeństwa, októrych mowa wust.4, powinny zawierać: 1)  informacje dotyczące spełniania wewnętrznych wymagań bezpieczeństwa oraz realizacji planów bezpieczeństwa; 2)161) przedstawienie wspólnych wskaźników bezpieczeństwa (CSI); 3)  zauważone nieprawidłowości iwnioski związane zeksploatacją kolei; 4)  wyniki wewnętrznych audytów bezpieczeństwa.

6. Prezes UTK sporządza roczny raport wsprawie bezpieczeństwa zawierający: 1)  informacje o: a)  stanie bezpieczeństwa kolei zuwzględnieniem realizacji wspólnych wskaźników bezpieczeństwa (CSI), ważnych zmianach wprawodawstwie iuregulowaniach dotyczących bezpieczeństwa kolei, b)  c)  wydanych certyfikatach bezpieczeństwa iautoryzacjach bezpieczeństwa, d)162) certyfikatach dla podmiotów odpowiedzialnych za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM) wzakresie wagonów towarowych, wydanych na podstawie art.23j ust.8; 2)  wnioski wynikające znadzoru nad zarządcami iprzewoźnikami kolejowymi.

7. Roczny raport, októrym mowa wust.6, Prezes UTK ogłasza, wdrodze obwieszczenia, wdzienniku urzędowym ministra właściwego do spraw transportu oraz przekazuje Agencji wterminie do dnia 30 września roku następnego po okresie sprawozdawczym.

8. Okażdej zmianie krajowych przepisów bezpieczeństwa minister właściwy do spraw transportu powiadamia Komisję Europejską, chyba że przyczyny zmiany przepisów będą związane zwdrożeniem TSI. – 41 – Poz. 1594

161) 162)

Wbrzmieniu ustalonym przez art.2 pkt 3 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku

23. Dodany przez art.1 pkt 8 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

Dziennik Ustaw – 42 – Poz. 1594

9. Jeżeli po przyjęciu wspólnych wymagań bezpieczeństwa (CST) zamierza się wprowadzić nowe krajowe przepisy bezpieczeństwa wymagające wyższego poziomu bezpieczeństwa lub mogące mieć wpływ na działalność przewoźników kolejowych zinnych państw członkowskich Unii Europejskiej, minister właściwy do spraw transportu przeprowadza konsultacje ze wszystkimi zainteresowanymi stronami iprzedkłada do akceptacji Komisji Europejskiej projekt tych przepisów wraz zuzasadnieniem przyczyn ich wprowadzenia.

10. Minister właściwy do spraw transportu zawiesi na okres 6 miesięcy wejście wżycie przepisów, októrych mowa wust.9, wprzypadku gdy Komisja Europejska wyrazi wątpliwości odnośnie zgodności ze wspólnymi metodami oceny bezpieczeństwa (CSM) lub odnośnie do spełnienia przynajmniej wspólnych wymagań bezpieczeństwa (CST) lub uzna, że projekt ten tworzy dyskryminacje lub wprowadza ukryte restrykcje wtransporcie kolejowym między państwami członkowskimi Unii Europejskiej. 11.163) Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia, wspólne wskaźniki bezpieczeństwa (CSI), które Prezes Urzędu Transportu Kolejowego zamieszcza wrocznym raporcie wsprawie bezpieczeństwa, na podstawie wskaźników otrzymywanych od zarządców iprzewoźników kolejowych, atakże sposób ich obliczania izestawiania, kierując się potrzebą zwiększenia poziomu bezpieczeństwa kolei. Art. 18.

1. Dokumentem uprawniającym: zarządcę do zarządzania infrastrukturą kolejową jest autoryzacja bezpieczeństwa; 1)  2)164) przewoźnika kolejowego do: a)  uzyskania dostępu do infrastruktury kolejowej, świadczenia usług trakcyjnych b)  – jest certyfikat bezpieczeństwa; 3)165)  arządców do zarządzania infrastrukturą kolejową, októrej mowa wust.2, przewoźników kolejowych do wykonywaz nia przewozów, októrych mowa wust.3, iużytkowników bocznic kolejowych do eksploatacji tych bocznic, jest świadectwo bezpieczeństwa; 4)166) maszynistę do prowadzenia pociągu lub pojazdu kolejowego są: licencja maszynisty oraz świadectwo maszynisty. 2.167) Zobowiązku uzyskania autoryzacji bezpieczeństwa zwolnieni są: 1)  zarządcy: a)  których linie kolejowe są funkcjonalnie oddzielone od reszty systemu kolei isą: –  przeznaczone do prowadzenia pasażerskich przewozów aglomeracyjnych iwojewódzkich przewozów pasażerskich wrozumieniu przepisów ustawy zdnia 16 grudnia 2010r. opublicznym transporcie zbiorowym lub – wpisane do rejestru zabytków lub do inwentarza muzealiów, b)  których linie turystyczne są eksploatowane wcelach wykonywania przewozów rekreacyjno-wypoczynkowych iokolicznościowych, wtym kolei wąskotorowych, których linie wąskotorowe są eksploatowane wcelu przewozu rzeczy; c)  2)  zarządcy infrastruktury kolejowej, która jest wyłącznie użytkowana przez właścicieli do prowadzenia własnych przewozów towarowych (zarządcy prywatnej infrastruktury kolejowej).

3. Zobowiązku uzyskania certyfikatu bezpieczeństwa zwolnieni są przewoźnicy kolejowi wykonujący wyłącznie przewozy po liniach kolejowych, októrych mowa wust.2.

4. (uchylony).168)

165)

166)

167)

168)

163) 164)

Wbrzmieniu ustalonym przez art.2 pkt 3 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku

23. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 4 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku

20. Dodany przez art.1 pkt 7 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku

3. Dodany przez art.1 pkt 8 ustawy, októrej mowa wodnośniku

9. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 9 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku

2. Przez art.1 pkt 7 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 3.

Dziennik Ustaw – 43 – Poz. 1594

5.169) Zobowiązku uzyskania licencji maszynisty iświadectwa maszynisty zwolnieni są prowadzący pociągi lub pojazdy kolejowe po liniach kolejowych, októrych mowa wust.2 pkt 1, pojazdy kolejowe wyłącznie wobrębie bocznicy kolejowej, atakże pojazdy kolejowe specjalne, które nie są przeznaczone do samodzielnej jazdy po czynnych torach kolejowych. Do osób wykonujących te czynności stosuje się przepisy art.22d. Art. 18a.

1. Prezes UTK wydaje autoryzację bezpieczeństwa dla zarządcy mającego siedzibę na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej.

2. Autoryzacja bezpieczeństwa obejmuje: 1)  dokument potwierdzający akceptację systemu zarządzania bezpieczeństwem, októrym mowa wart.17a; 2)  dokument potwierdzający akceptację wewnętrznych regulacji wcelu spełnienia przez zarządcę określonych wymagań niezbędnych do bezpiecznego projektowania, eksploatacji iutrzymania infrastruktury kolejowej, wtym systemu nadzoru ruchu kolejowego isygnalizacji.

3. Autoryzacja bezpieczeństwa jest wydawana na okres 5 lat iprzedłużana co 5 lat na wniosek zarządcy.

4. Wprzypadku dokonania istotnych zmian winfrastrukturze kolejowej, sygnalizacji, wzasilaniu energią lub wzasadach eksploatacji i utrzymania infrastruktury kolejowej posiadacz autoryzacji bezpieczeństwa bezzwłocznie zawiadamia otym Prezesa UTK.

5. Wprzypadkach, októrych mowa wust.4, autoryzacja bezpieczeństwa powinna być aktualizowana wcałości lub wczęści.

6. Prezes UTK może: 1)  żądać od zarządcy wystąpienia ozmianę autoryzacji bezpieczeństwa – po zmianie przepisów bezpieczeństwa; 2)  cofnąć autoryzację bezpieczeństwa, podając przyczyny tej decyzji, wprzypadku gdy uzna, że autoryzowany zarządca nie spełnia warunków wzakresie bezpieczeństwa. Art. 18b. 1.170) Prezes UTK wydaje certyfikat bezpieczeństwa przewoźnikowi kolejowemu, który po raz pierwszy rozpoczął lub zarejestrował swoją działalność na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej. Certyfikat bezpieczeństwa określa rodzaj izakres działalności kolejowej oraz składa się z: 1)  części akceptującej system zarządzania bezpieczeństwem, októrym mowa wart.17a; 2)  części sieciowej akceptującej uregulowania przyjęte przez przewoźnika kolejowego wcelu spełnienia wymagań niezbędnych do bezpiecznego wykonywania przewozów kolejowych na danej sieci kolejowej; wymagania te dotyczą stosowania TSI ikrajowych przepisów bezpieczeństwa łącznie zprzepisami dotyczącymi eksploatacji sieci kolejowej, uznawania świadectw personelu kolejowego oraz uzyskania świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego lub zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego na potrzeby kontroli zagrożeń ibezpiecznego wykonywania przewozów kolejowych na danej sieci kolejowej.

2. Certyfikat bezpieczeństwa, októrym mowa wust.1 pkt 1, dla danego rodzaju działalności jest ważny na terytorium Unii Europejskiej.

3. Wprzypadku gdy przewoźnik kolejowy zamierza wykonywać dodatkowo inny rodzaj kolejowych usług transportowych, Prezes UTK wydaje krajowy certyfikat bezpieczeństwa, zgodnie zust.1 pkt

2.

4. Certyfikat bezpieczeństwa jest wydawany na okres 5 lat iprzedłużany co 5 lat na wniosek przewoźnika kolejowego.

5. Wprzypadku dokonania zmian dotyczących rodzaju izakresu działalności, nowej kategorii personelu lub nowego typu pojazdów kolejowych przewoźnik kolejowy bezzwłocznie zawiadamia Prezesa UTK. Istotne zmiany dotyczące rodzaju izakresu działalności wymagają zmiany certyfikatu bezpieczeństwa wcałości lub wczęści.

Dodany przez art.1 pkt 9 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 2; wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 4 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 20.

170) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 10 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

169)

Dziennik Ustaw – 44 – Poz. 1594

6. Prezes UTK może dokonać zmiany odpowiedniej części certyfikatu bezpieczeństwa po każdej zmianie przepisów bezpieczeństwa.

7. Odecyzji cofnięcia dodatkowych krajowych certyfikatów bezpieczeństwa Prezes UTK powiadamia władzę bezpieczeństwa innego państwa, która wydała certyfikat bezpieczeństwa, októrym mowa wust.1 pkt

1.

8. Prezes UTK cofa certyfikat bezpieczeństwa wczęści lub wcałości, wprzypadku gdy przewoźnik kolejowy: 1)  przestał spełniać warunki wydania certyfikatu bezpieczeństwa, podając przyczyny tej decyzji; 2)  podjął działalności wokresie 12 miesięcy od uzyskania certyfikatu bezpieczeństwa. nie Art. 18c. Prezes UTK podejmuje decyzję wsprawie wniosków owydanie autoryzacji bezpieczeństwa icertyfikatów bezpieczeństwa, w części dotyczącej systemów zarządzania bezpieczeństwem, w terminie 3 miesięcy od daty złożenia wniosków. Art. 18d.

1. Pracownikom przewoźników kolejowych ubiegających się ocertyfikat bezpieczeństwa zapewnia się możliwość uczestniczenia wszkoleniach dla maszynistów idrużyn pociągowych oraz swobodny iniedyskryminujący dostęp do zaplecza szkoleniowego, jeżeli szkolenie takie jest warunkiem uzyskania certyfikatu bezpieczeństwa.

2. Szkolenie powinno obejmować znajomość tras pociągu iprocedur, systemu sterowania ruchem kolejowym isygnalizacji oraz sposobu postępowania wsytuacjach awaryjnych.

3. Pracownikom zarządcy wykonującym istotne zadania dotyczące bezpieczeństwa zapewnia się możliwość uczestniczenia wszkoleniach oraz niedyskryminujący dostęp do zaplecza szkoleniowego.

4. Szkolenia, októrych mowa wust.1–3, organizują przewoźnicy kolejowi oraz zarządcy, którzy ponoszą odpowiedzialność za poziom wyszkolenia ikwalifikacji pracowników wykonujących prace związane zbezpieczeństwem.

5. Jeżeli przewoźnik kolejowy lub zarządca nie ma warunków do organizowania szkoleń, októrych mowa wust.1–3, lub przeprowadzania egzaminów, kieruje odpłatnie pracownika do innego przewoźnika kolejowego lub zarządcy. Opłata za szkolenie lub egzamin stanowi dochód podmiotów prowadzących szkolenie lub egzamin.

6. Opłata za szkolenie iegzamin powinna uwzględniać wyłącznie uzasadnione koszty oraz niewielki zysk, nieprzekraczający 10% tych kosztów. Opłatę tę ustala się na niedyskryminujących zasadach.

7. Przewoźnik kolejowy lub zarządca organizujący szkolenie lub egzamin wydaje zainteresowanym dokument potwierdzający odbycie szkolenia lub złożenie egzaminu.

8. Nadzór nad szkoleniami iegzaminem wzakresie zgodności zwymaganiami dotyczącymi bezpieczeństwa sprawuje Prezes UTK.

9. Przewoźnicy kolejowi izarządcy, zatrudniając nowych maszynistów idrużyny pociągowe oraz innych pracowników wykonujących prace związane zbezpieczeństwem, biorą pod uwagę odbyte szkolenia, kwalifikacje idoświadczenie kandydatów do pracy zdobyte wcześniej uinnego przewoźnika kolejowego lub zarządcy.

10. Pracownik przewoźnika kolejowego lub zarządcy ma prawo do uzyskania kopii dokumentów potwierdzających jego szkolenia, kwalifikacje idoświadczenie. Art. 18e. Minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze rozporządzenia, podstawowe wymagania ielementy systemu zarządzania bezpieczeństwem oraz dokumenty wymagane do uzyskania sieciowej części certyfikatu bezpieczeństwa, mając na uwadze zarządzanie bezpieczeństwem na różnych szczeblach struktury organizacyjnej zarządcy lub przewoźnika kolejowego oraz zapewnienie ciągłego doskonalenia tego systemu. Art. 18f. Minister właściwy do spraw transportu, mając na uwadze ułatwienie dostępu do wykonywania przewozów kolejowych, określi, wdrodze rozporządzenia: 1)  szczegółowe wymagania wsprawie sposobu uzyskania certyfikatu bezpieczeństwa, wraz zlistą wymaganych dokumentów; sposób uzyskiwania dostępu do sieci kolejowej, októrą ubiegają się przewoźnicy kolejowi wsieciowej części certyfi2)  katu bezpieczeństwa.

Dziennik Ustaw – 45 – Poz. 1594

Art. 19.

1. Prezes UTK wydaje świadectwo bezpieczeństwa dla zarządcy, jeżeli przedstawi on: 1)171) wykaz uzyskanych świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego, świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdów kolejowych; 1)172) wykaz eksploatowanych typów pojazdów kolejowych, typów budowli itypów urządzeń; 2)  oświadczenie oposiadaniu świadectw sprawności technicznej eksploatowanych pojazdów kolejowych; 3)  wykaz przepisów wewnętrznych, określających zasady iwymagania dotyczące bezpiecznego prowadzenia ruchu kolejowego iutrzymania infrastruktury kolejowej; 4)173) oświadczenie potwierdzające, że na stanowiskach maszynisty ina stanowiskach bezpośrednio związanych zprowadzeniem ibezpieczeństwem ruchu kolejowego, prowadzeniem określonych rodzajów pojazdów kolejowych oraz prowadzeniem pojazdów kolejowych metra zatrudnia pracowników spełniających warunki określone wniniejszej ustawie iwydanych na jej podstawie przepisach; 5)174) wykaz uzyskanych zezwoleń na dopuszczenie do eksploatacji. 5)  (uchylony).175)

2. Prezes UTK wydaje świadectwo bezpieczeństwa dla przewoźnika kolejowego, jeżeli przedstawi on: 1)176) wykaz uzyskanych świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdów kolejowych; 1)177) wykaz eksploatowanych typów pojazdów kolejowych; 2)  oświadczenie oposiadaniu świadectw sprawności technicznej eksploatowanych pojazdów kolejowych; 3)178) oświadczenie potwierdzające, że na stanowiskach maszynisty ina stanowiskach bezpośrednio związanych zprowadzeniem ibezpieczeństwem ruchu kolejowego, prowadzeniem określonych rodzajów pojazdów kolejowych oraz prowadzeniem pojazdów kolejowych metra zatrudnia pracowników spełniających warunki określone wniniejszej ustawie iwydanych na jej podstawie przepisach; 4)  wykaz przepisów wewnętrznych, określających warunki techniczne oraz zasady iwymagania związane zutrzymaniem ieksploatacją pojazdów kolejowych; 5)179) wykaz uzyskanych zezwoleń na dopuszczenie do eksploatacji. 5)  (uchylony).180)

3. Prezes UTK wydaje świadectwo bezpieczeństwa użytkownikowi bocznicy kolejowej, jeżeli przedstawi on: 1)181) wykaz uzyskanych świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego; 1)182) wykaz, októrym mowa wust.1 pkt 1;

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 11 lit.atiret pierwsze ustawy, októrej mowa wodnośniku 2; wtym brzmieniu obowiązuje do wejścia wżycie zmiany, októrej mowa wodnośniku 172.

172) Wbrzmieniu ustalonym prze art.1 pkt 11 lit.atiret pierwsze ustawy, októrej mowa wodnośniku 4.

173) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 9 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku 9.

174) Dodany przez art.1 pkt 11 lit.atiret drugie ustawy, októrej mowa wodnośniku 2; wtym brzmieniu obowiązuje do wejścia wżycie zmiany, októrej mowa wodnośniku 175.

175) Przez art.1 pkt 11 lit.atiret drugie ustawy, októrej mowa wodnośniku 4.

176) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 11 lit.b tiret pierwsze ustawy, októrej mowa wodnośniku 2; wtym brzmieniu obowiązuje do wejścia wżycie zmiany, októrej mowa wodnośniku 177.

177) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 11 lit.b tiret pierwsze ustawy, októrej mowa wodnośniku 4.

178) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 9 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 9.

179) Dodany przez art.1 pkt 11 lit.b tiret drugie ustawy, októrej mowa wodnośniku 2; wtym brzmieniu obowiązuje do wejścia wżycie zmiany, októrej mowa wodnośniku 180.

180) Przez art.1 pkt 11 lit.b tirte drugie ustawy, októrej mowa wodnośniku 4.

181) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 11 lit.c tiret pierwsze ustawy, októrej mowa wodnośniku 2; wtym brzmieniu obowiązuje do wejścia wżycie zmiany, októrej mowa wodnośniku 182.

182) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 11 lit.c tiret pierwsze ustawy, októrej mowa wodnośniku 4.

171)

Dziennik Ustaw – 46 – Poz. 1594

2)183) wykaz przepisów wewnętrznych, określających warunki techniczne oraz zasady iwymagania dotyczące bezpiecznego prowadzenia ruchu kolejowego iutrzymania infrastruktury kolejowej, oraz zasady iwymagania organizacyjne związane zutrzymaniem ieksploatacją pojazdów kolejowych, albo oświadczenie ostosowaniu zatwierdzonych przepisów wewnętrznych zarządcy, zktórym bocznica jest połączona lub przewoźnika kolejowego obsługującego bocznicę; 3)184) wykaz uzyskanych świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdów kolejowych; 3)  (uchylony);185) oświadczenie oposiadaniu świadectw sprawności technicznej eksploatowanych pojazdów kolejowych; 4)  5)186) oświadczenie potwierdzające, że na stanowiskach maszynisty ina stanowiskach bezpośrednio związanych zprowadzeniem ibezpieczeństwem ruchu kolejowego, prowadzeniem określonych rodzajów pojazdów kolejowych oraz prowadzeniem pojazdów kolejowych metra zatrudnia pracowników spełniających warunki określone wniniejszej ustawie iwydanych na jej podstawie przepisach; 6)  regulamin pracy bocznicy kolejowej uzgodniony przez zarządcę infrastruktury kolejowej, zktórą bocznica kolejowa jest połączona.

4. Minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze rozporządzenia, warunki, tryb wydawania, przedłużania, zmiany icofania autoryzacji bezpieczeństwa, certyfikatów bezpieczeństwa iświadectw bezpieczeństwa, mając na uwadze zapewnienie bezpieczeństwa wtransporcie kolejowym. Art. 20. Minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze rozporządzenia, ogólne warunki techniczne eksploatacji pojazdów kolejowych, tak aby: 1)  spełnione były warunki bezpieczeństwa ruchu kolejowego; 2)  mogłyby być one przemieszczane wskładach tych samych pociągów; 3)  przemieszczanie po liniach kolejowych było technicznie możliwe. ich Art. 20a.187) Minister właściwy do spraw transportu, na wniosek Prezesa UTK, określi, wdrodze rozporządzenia, procedury techniczne utrzymania ieksploatacji wtransporcie kolejowym regulujące: 1)  postępowanie osób wykonujących czynności na poszczególnych stanowiskach związanych zbezpieczeństwem ruchu kolejowego, 2)  sposób obsługi określonych urządzeń, pojazdów kolejowych lub ich elementów, 3)  sposób przeprowadzania określonych czynności niezbędnych dla zapewnienia wykonywania przewozów kolejowych – mając na uwadze potrzebę zapewnienia jednolitych warunków wykonywania działalności na sieci kolejowej Rzeczypospolitej Polskiej przez przewoźników kolejowych izarządców oraz względy bezpieczeństwa transportu kolejowego. Art. 21. Minister właściwy do spraw transportu może, wdrodze decyzji, na wniosek przewoźnika kolejowego, zarządcy lub użytkownika bocznicy kolejowej, w uzasadnionych przypadkach, udzielić zezwolenia na odstępstwo od warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych oraz prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji, po uzyskaniu opinii Prezesa UTK. Art. 22.188) 1.189) Prezes UTK jest organem właściwym do wydawania, przedłużania ważności, zawieszania, przywracania icofania licencji maszynisty oraz aktualizacji danych zawartych wlicencji maszynisty iwydawania jej wtórników.

2. Licencję maszynisty może uzyskać osoba, która: 1)  była karana za przestępstwo umyślne; nie 2)  ukończyła 20 lat;

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 8 lit.c ustawy, októrej mowa wodnośniku

3. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 11 lit.c tiret drugie ustawy, októrej mowa wodnośniku 2; wtym brzmieniu obowiązuje do wejścia wżycie zmiany, októrej mowa wodnośniku 185.

185) Przez art.1 pkt 11 lit.c tiret drugie ustawy, októrej mowa wodnośniku 4.

186) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 9 lit.c ustawy, októrej mowa wodnośniku 9.

187) Dodany przez art.1 pkt 5 ustawy, októrej mowa wodnośniku 20.

188) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 10 ustawy, októrej mowa wodnośniku 9; wszedł wżycie zdniem 4 grudnia 2010r.

189) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 6 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku 20.

183) 184)

Dziennik Ustaw – 47 – Poz. 1594

3)  co najmniej wykształcenie zasadnicze zawodowe; ma 4)  spełnia wymagania zdrowotne, fizyczne ipsychiczne określone wprzepisach wydanych na podstawie art.22a ust.11 pkt 2; 5)  odbyła szkolenie izdała egzamin maszynisty. 2a.190) Zobowiązku odbycia szkolenia, októrym mowa wust.2 pkt 5, zwolnieni są kandydaci na maszynistów ubiegający się ouzyskanie licencji maszynisty, którzy: 1)  posiadają dyplom albo inny dokument potwierdzający kwalifikacje zawodowe w zawodach, w których programy kształcenia zawierają zagadnienia zzakresu budowy pojazdów szynowych, ruchu kolejowego isygnalizacji kolejowej, lub 2)  ukończyli studia wyższe na kierunkach zawierających wprogramach studiów zagadnienia zzakresu budowy pojazdów szynowych, ruchu kolejowego isygnalizacji kolejowej. 2b.190) Niekaralność, októrej mowa wust.2 pkt 1, powinna być potwierdzona złożeniem przez kandydata na maszynistę ubiegającego się ouzyskanie licencji maszynisty oświadczenia oniekaralności. Składający oświadczenie jest obowiązany do zawarcia w nim klauzuli następującej treści: „Jestem świadomy odpowiedzialności karnej za złożenie fałszywego oświadczenia.”. Klauzula ta zastępuje pouczenie organu oodpowiedzialności karnej za składanie fałszywych zeznań. 2c.190) Posiadacz licencji maszynisty poddaje się badaniom lekarskim ipsychologicznym oraz uzyskuje orzeczenie lekarskie potwierdzające spełnienie wymagań zdrowotnych, fizycznych ipsychicznych, określonych wprzepisach wydanych na podstawie art.22a ust.11 pkt

2. Wprzypadku nieuzyskania orzeczenia lekarskiego licencja maszynisty traci ważność. 2d.190) Badania, októrych mowa wust.2c, przeprowadza się co: 1)  miesiące – do ukończenia

55. roku życia, 24 2)  miesięcy – po ukończeniu

55. roku życia 12 – chyba że orzeczenie lekarskie wskazuje krótszy okres. 2e.190) Maszynista posiadający aktualne orzeczenie lekarskie potwierdzające spełnienie wymagań zdrowotnych, fizycznych ipsychicznych, niezbędnych do uzyskania albo zachowania ważności świadectwa maszynisty, jest zwolniony zobowiązku, októrym mowa wust.2c.

3. (uchylony).191)

4. (uchylony).191) 5.192) Licencja maszynisty jest wydawana, wdrodze decyzji, na okres 10 lat, zgodnie ze wzorem określonym wzałączniku Ido rozporządzenia Komisji (UE) nr36/2010 zdnia 3 grudnia 2009r. wsprawie wspólnotowych wzorów licencji maszynisty, świadectw uzupełniających, uwierzytelnionych odpisów świadectw uzupełniających oraz wniosków owydanie licencji maszynisty zgodnie zdyrektywą 2007/59/WE Parlamentu Europejskiego iRady (Dz. Urz. UE L 13 z19.01.2010, str. 1), zwanego dalej „rozporządzeniem (UE) nr36/2010”. Po upływie tego okresu Prezes UTK, na wniosek posiadacza licencji maszynisty, wdrodze decyzji, przedłuża jej ważność, wydając nowy dokument na kolejne 10 lat od dnia upływu terminu ważności dotychczasowej licencji maszynisty, po uprzednim sprawdzeniu ważności orzeczenia lekarskiego potwierdzającego spełnienie wymagań zdrowotnych, fizycznych ipsychicznych, niezbędnych do uzyskania albo zachowania ważności licencji maszynisty lub świadectwa maszynisty.

6. Prezes UTK, wdrodze decyzji, zawiesza licencję maszynisty osobie, która przestała czasowo spełniać warunki określone wust.2 pkt

4. 6a.193) Prezes UTK, w drodze decyzji, przywraca licencję maszynisty, która została zawieszona, jeżeli jej posiadacz uzyskał orzeczenie lekarskie, októrym mowa wust.5.

192)

193)

190) 191)

Dodany przez art.1 pkt 6 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku

20. Przez art.1 pkt 12 ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 6 lit.c ustawy, októrej mowa wodnośniku

20. Dodany przez art.1 pkt 6 lit.d ustawy, októrej mowa wodnośniku 20.

Dziennik Ustaw – 48 – Poz. 1594

7. Prezes UTK, wdrodze decyzji, cofa licencję maszynisty osobie, która przestała spełniać warunek określony wust.2 pkt 1 lub trwale przestała spełniać warunek określony wust.2 pkt

4. 8.194) Decyzjom, októrych mowa wust.6–7 i12, Prezes UTK nadaje rygor natychmiastowej wykonalności. 8a.195) Posiadacz licencji maszynisty jest obowiązany zawiadomić Prezesa UTK outracie tego dokumentu, jego zniszczeniu wstopniu powodującym nieczytelność, atakże ozmianie stanu faktycznego wymagającej aktualizacji danych wnim zawartych, wterminie 30 dni od dnia zaistnienia tego zdarzenia. 9.196) Wprzypadkach, októrych mowa wust.8a, Prezes UTK, na podstawie wniosku, wydaje na okres pozostający do końca okresu ważności dotychczasowej licencji maszynisty wtórnik licencji maszynisty, awprzypadku aktualizacji danych zawartych wtym dokumencie – nową licencję maszynisty. 9a.197) Posiadacz licencji maszynisty, który po wydaniu wtórnika licencji maszynisty odzyskał utracony dokument, jest obowiązany zwrócić ten dokument Prezesowi UTK.

10. Ozawieszeniu, cofnięciu licencji maszynisty lub aktualizacji danych zawartych wlicencji, Prezes UTK niezwłocznie zawiadamia przewoźnika kolejowego lub zarządcę infrastruktury kolejowej, uktórego maszynista jest zatrudniony lub na którego rzecz świadczy usługi.

11. Jeżeli licencja maszynisty została wydana przez organ innego państwa członkowskiego Unii Europejskiej, Prezes UTK, wprzypadku stwierdzenia, że maszynista nie spełnia warunków określonych wust.2, zwraca się do tego organu zwnioskiem oprzeprowadzenie kontroli lub ozawieszenie licencji maszynisty. Ofakcie tym powiadamia Komisję Europejską.

12. Prezes UTK, w drodze decyzji, może wydać zakaz prowadzenia pociągu lub pojazdu kolejowego na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej przez maszynistę, októrym mowa wust.11, wokresie rozpatrywania wniosku, jeżeli jest to uzasadnione względami bezpieczeństwa ruchu kolejowego.

13. Wprzypadku wniosku organu zinnego państwa członkowskiego Unii Europejskiej oprzeprowadzenie kontroli lub ozawieszenie licencji maszynisty, Prezes UTK rozpatruje wniosek wterminie 4 tygodni od dnia otrzymania. Osposobie załatwienia wniosku Prezes UTK powiadamia właściwy organ tego państwa iKomisję Europejską.

14. Licencje maszynistów wydane winnych państwach członkowskich Unii Europejskiej są ważne na obszarze Rzeczypospolitej Polskiej.

15. Na odcinkach linii kolejowych obejmujących przejścia graniczne z państwami sąsiadującymi z Rzecząpospolitą Polską, nienależącymi do Unii Europejskiej, pociągi lub pojazdy kolejowe prowadzi się zgodnie zmiędzynarodowymi porozumieniami lub umowami dwustronnymi. Art. 22a.198)

1. Prezes UTK prowadzi: 1)  rejestr licencji maszynistów; 2)199) rejestr ośrodków szkolenia iegzaminowania; 3)199) listę podmiotów uprawnionych do przeprowadzania badań lekarskich i psychologicznych oraz orzekania, w celu sprawdzenia spełnienia wymagań zdrowotnych, fizycznych ipsychicznych, niezbędnych do uzyskania licencji oraz świadectwa maszynisty, atakże zachowania ich ważności. 1a.200) Prezes UTK udostępnia dane zgromadzone wrejestrze, októrym mowa wust.1 pkt 1, na wniosek: 1)  Państwowej Komisji Badania Wypadków Kolejowych zgodnie zart.28h ust.2 pkt 2 oraz komisji kolejowej, októrej mowa wart.28m; 2)  Agencji – wcelu przeprowadzenia oceny procesu przyznawania uprawnień maszynistom wUnii Europejskiej;

196)

197)

198)

199)

200)

194) 195)

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 6 lit.e ustawy, októrej mowa wodnośniku

20. Dodany przez art.1 pkt 6 lit.f ustawy, októrej mowa wodnośniku

20. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 6 lit.g ustawy, októrej mowa wodnośniku

20. Dodany przez art.1 pkt 6 lit.h ustawy, októrej mowa wodnośniku

20. Dodany przez art.1 pkt 11 ustawy, októrej mowa wodnośniku 9; wszedł wżycie zdniem 4 grudnia 2010r. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 7 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku

20. Dodany przez art.1 pkt 7 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 20.

Dziennik Ustaw – 49 – Poz. 1594

3)  przewoźnika kolejowego, zarządcy lub innego podmiotu, uktórego maszynista jest zatrudniony lub na rzecz którego świadczy usługi – wcelu sprawdzenia statusu licencji maszynisty; 4)  właściwego organu innego państwa członkowskiego Unii Europejskiej, wzakresie dotyczącym maszynistów prowadzących pociągi po infrastrukturze kolejowej tego państwa, wcelu: a)  kontroli pociągów kursujących na obszarze jego właściwości, prowadzenia postępowań odnoszących się do przestrzegania przepisów Unii Europejskiej dotyczących przyznab)  wania uprawnień maszynistom, c)  prowadzenia postępowania wsprawie poważnego wypadku, wypadku lub incydentu; 5)  innego podmiotu, jeżeli obowiązek udostępnienia danych wynika zodrębnych przepisów. 2.201) Rejestr, októrym mowa wust.1 pkt 2, oraz lista, októrej mowa wust.1 pkt 3, są jawne iudostępniane wBiuletynie Informacji Publicznej na stronie podmiotowej Prezesa UTK. 3.201) Za czynności Prezesa UTK wzakresie wpisu do rejestru, októrym mowa wust.1 pkt 2, oraz wpisu na listę, októrej mowa wust.1 pkt 3, pobierana jest opłata wwysokości stanowiącej równowartość wzłotych 200 euro, ustalonej przy zastosowaniu kursu średniego, ogłaszanego przez Narodowy Bank Polski, obowiązującego wdniu wpisu. Opłaty stanowią dochód budżetu państwa. 4.201) Prowadzenie ośrodka szkolenia iegzaminowania jest działalnością regulowaną wrozumieniu przepisów ustawy zdnia 2 lipca 2004r. oswobodzie działalności gospodarczej. 4a.202) Przedsiębiorca prowadzący działalność, októrej mowa wust.4, podlega wpisowi do rejestru, októrym mowa wust.1 pkt

2. 4b.202)Obowiązek, októrym mowa wust.4a, dotyczy również przedsiębiorcy zinnego państwa członkowskiego Unii Europejskiej prowadzącego na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej działalność, októrej mowa wust.4, uznanego przez właściwy organ innego państwa członkowskiego Unii Europejskiej zgodnie zprzepisami Komisji Europejskiej dotyczącymi uznawania ośrodków szkoleniowych prowadzących szkolenia zawodowe dla maszynistów. 4c.202)Zakres czynności wykonywanych przez ośrodek szkolenia iegzaminowania obejmuje: 1)  szkolenie iegzaminowanie kandydatów na maszynistów ubiegających się ouzyskanie licencji maszynisty wzakresie ogólnej wiedzy zawodowej, 2)  szkolenie iegzaminowanie kandydatów na maszynistów ubiegających się ouzyskanie świadectw maszynisty wzakresie wiedzy iumiejętności dotyczących: infrastruktury kolejowej, a)  b)  pojazdu kolejowego, 3)  przeprowadzanie szkoleń isprawdzianów wiedzy iumiejętności maszynistów, lub 4)  szkolenie iegzaminowanie maszynistów zinnych państw członkowskich Unii Europejskiej wzakresie ogólnych kompetencji językowych, zasad ruchu kolejowego isygnalizacji na sieci kolejowej Rzeczypospolitej Polskiej.

5. Działalność, októrej mowa wust.4, może prowadzić przedsiębiorca: 1)  (uchylony);203) 2)  wstosunku do którego nie została otwarta likwidacja lub nie ogłoszono upadłości; 3)  który nie był prawomocnie skazany za przestępstwo popełnione wcelu osiągnięcia korzyści majątkowych lub przestępstwo przeciwko dokumentom – dotyczy osoby fizycznej lub członków organów osoby prawnej; 4)  który posiada warunki lokalowe iwyposażenie dydaktyczne umożliwiające prowadzenie szkoleń iegzaminów;

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 7 lit.c ustawy, októrej mowa wodnośniku

20. Dodany przez art.1 pkt 7 lit.d ustawy, októrej mowa wodnośniku 20.

203) Przez art.1 pkt 7 lit.e tiret pierwsze ustawy, októrej mowa wodnośniku 20.

201) 202)

Dziennik Ustaw – 50 – Poz. 1594

5)204) który prowadzi szkolenia na podstawie programów szkoleń, októrych mowa odpowiednio wprzepisach wydanych na podstawie ust.11 pkt 6 iart.22b ust.21 pkt 2; 5a)205) zapewniający prowadzenie: a)  szkoleń przez instruktorów, którzy: – spełniają wymagania dotyczące instruktorów określone wprzepisach wydanych na podstawie ust.11 pkt 10, – są wpisani do wykazu, októrym mowa wust.8 pkt 1, egzaminów przez egzaminatorów, którzy: b)  – spełniają wymagania określone wprzepisach wydanych na podstawie ust.11 pkt 10, – są wpisani do wykazu, októrym mowa wust.8 pkt 1, – złożyli pisemną deklarację prowadzenia egzaminów wsposób bezstronny iniedyskryminujący; 5b)205) który zawiadamia Prezesa UTK, nie później niż 14 dni przed planowanym egzaminem, oterminie imiejscu jego przeprowadzenia; 6)206) który spełnia szczegółowe wymagania określone wprzepisach wydanych na podstawie ust.11 pkt 9; 7)  który posiada zbiór obowiązujących przepisów wzakresie objętym programem szkoleń iegzaminów; 8)  który nie zalega wregulowaniu zobowiązań podatkowych, opłat iskładek na ubezpieczenie społeczne. 6.207) Badania lekarskie ipsychologiczne wcelu sprawdzenia spełnienia wymagań zdrowotnych, fizycznych ipsychicznych, niezbędnych do uzyskania licencji maszynisty oraz świadectwa maszynisty, atakże zachowania ich ważności, mogą prowadzić podmioty uprawnione do wykonywania badań wsłużbie medycyny pracy, zajmujące się zadaniami medycyny kolejowej. 7.207) Wpis do rejestru, októrym mowa wust.1 pkt 2, atakże na listę, októrej mowa wust.1 pkt 3, jest dokonywany na pisemny wniosek zainteresowanego podmiotu zawierający następujące informacje: 1)  firmę podmiotu; 2)  oznaczenie siedziby iadresu albo miejsca zamieszkania iadresu podmiotu; 3)  numer podmiotu wodpowiednim rejestrze; 4)  numer identyfikacji podatkowej (NIP), oile podmiot taki numer posiada; 5)  zakres czynności, októrych mowa wust.4c – wprzypadku wpisu do rejestru, októrym mowa wust.1 pkt

2. 8.207) Przedsiębiorca ubiegający się owpis do rejestru, októrym mowa wust.1 pkt 2, wraz zwnioskiem składa: 1)  wykaz zawierający imiona inazwiska instruktorów oraz egzaminatorów wraz zkserokopiami dokumentów potwierdzających ich kwalifikacje iwykształcenie; 2)  deklaracje, októrych mowa wust.5 pkt 5a lit.b tiret trzecie; 3)  pisemne oświadczenie następującej treści: „Oświadczam, że: 1)  dane zawarte we wniosku owpis do rejestru ośrodków szkolenia iegzaminowania są kompletne izgodne zprawdą; 2)  spełniam warunki wykonywania działalności gospodarczej wzakresie prowadzenia ośrodka szkolenia iegzaminowania maszynistów oraz kandydatów na maszynistów, określone wustawie zdnia 28 marca 2003r. otransporcie kolejowym.”.

206)

207)

204) 205)

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 7 lit.e tiret drugie ustawy, októrej mowa wodnośniku

20. Dodany przez art.1 pkt 7 lit.e tiret trzecie ustawy, októrej mowa wodnośniku

20. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 7 lit.e tiret czwarte ustawy, októrej mowa wodnośniku

20. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 7 lit.f ustawy, októrej mowa wodnośniku 20.

Dziennik Ustaw – 51 – Poz. 1594

8a.208)Przedsiębiorca, októrym mowa wust.4b, jest zwolniony zobowiązku składania dokumentów potwierdzających spełnienie przez instruktorów iegzaminatorów wymagań określonych wprzepisach wydanych na podstawie ust.11 pkt 10, jeżeli ich spełnienie zostało uprzednio sprawdzone przez właściwy organ innego państwa członkowskiego Unii Europejskiej, anie odnoszą się one do prowadzenia szkoleń iegzaminów wyłącznie na sieci kolejowej Rzeczypospolitej Polskiej.

9. Oświadczenie, októrym mowa wust.8 pkt 3, powinno również określać:209) 1)  firmę przedsiębiorcy, jego siedzibę iadres oraz adres zamieszkania; 2)  oznaczenie miejsca idatę złożenia oświadczenia; 3)  podpis osoby uprawnionej do reprezentowania przedsiębiorcy, ze wskazaniem imienia inazwiska oraz pełnionej funkcji. 9a.210)Wprzypadku gdy przedsiębiorca prowadzący ośrodek szkolenia iegzaminowania składa wniosek o: 1)  wpisanie do wykazu, októrym mowa wust.8 pkt 1, instruktorów lub egzaminatorów prowadzących odpowiednio szkolenia lub egzaminy wtym ośrodku szkolenia iegzaminowania – przepisy ust.8 pkt 1 i2 stosuje się odpowiednio; 2)  rozszerzenie zakresu wykonywanych czynności – przepisy ust.8 pkt 3 stosuje się odpowiednio. 9b.210)Prezes UTK zatwierdza albo odmawia, wdrodze decyzji, zatwierdzenia zmian, októrych mowa wust.9a. 9c.210) Prezes UTK odmawia zatwierdzenia zmian, októrych mowa wust.9a, jeżeli: 1)  przedsiębiorca prowadzący ośrodek szkolenia iegzaminowania nie przedłożył wraz zwnioskiem oświadczenia ospełnianiu wymagań określonych wprzepisach wydanych na podstawie ust.11 pkt 9, niezbędnych do wykonywania działalności w zakresie czynności objętych tym wnioskiem – dotyczy wniosku o rozszerzenie zakresu wykonywanych czynności; 2)  osoba, której dotyczy wniosek owpis do wykazu, októrym mowa wust.8 pkt 1, nie spełnia któregokolwiek zwymagań określonych wprzepisach wydanych na podstawie ust.11 pkt

10. 10.211) Prezes UTK wykreśla, wdrodze decyzji, ośrodek szkolenia iegzaminowania zrejestru, októrym mowa wust.1 pkt 2, wprzypadku: 1)  określonym wart.71 ustawy zdnia 2 lipca 2004r. oswobodzie działalności gospodarczej; 2)  wydania prawomocnego orzeczenia zakazującego przedsiębiorcy prowadzenia tej działalności; 3)  gdy wobec przedsiębiorcy ukończono postępowanie likwidacyjne albo upadłościowe obejmujące likwidację majątku upadłego. 10a.212) Rażącym naruszeniem warunków wykonywania działalności wzakresie prowadzenia ośrodka szkolenia iegzaminowania jest: prowadzenie szkoleń wsposób niezgodny zprogramami szkolenia; 1)  2)  wydanie niezgodnie ze stanem faktycznym dokumentów potwierdzających ukończenie szkolenia izdanie egzaminu; 3)  uporczywe uchylanie się od obowiązku zawiadamiania Prezesa UTK ozamiarze przeprowadzenia egzaminów; 4)  prowadzenie szkoleń lub egzaminów przez osoby niewpisane do wykazu, októrym mowa wust.8 pkt 1; 5)  prawomocne skazanie przedsiębiorcy za przestępstwo, októrym mowa wust.5 pkt 3 – dotyczy osoby fizycznej lub członków organów osoby prawnej. 10b.212) Prezes UTK wykreśla, wdrodze decyzji, zlisty, októrej mowa wust.1 pkt 3, podmiot, który przestał spełniać wymagania, októrych mowa wust.6, lub szczegółowe wymagania określone wprzepisach wydanych na podstawie ust.13.

210)

211)

212)

208) 209)

Dodany przez art.1 pkt 7 lit.g ustawy, októrej mowa wodnośniku

20. Wprowadzenie do wyliczenia wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 7 lit.h ustawy, októrej mowa wodnośniku

20. Dodany przez art.1 pkt 7 lit.iustawy, októrej mowa wodnośniku

20. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 7 lit.j ustawy, októrej mowa wodnośniku

20. Dodany przez art.1 pkt 7 lit.k ustawy, októrej mowa wodnośniku 20.

Dziennik Ustaw – 52 – Poz. 1594

11.213) Minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze rozporządzenia: 1)  szczegółowe warunki itryb wydawania, przedłużania ważności, zawieszania, przywracania icofania licencji maszynisty, aktualizacji danych zawartych wlicencji maszynisty oraz wydawania jej wtórników; 2)  wymagania zdrowotne, fizyczne ipsychiczne, jakie powinny spełniać osoby ubiegające się olicencję maszynisty albo ozachowanie jej ważności; 3)  zakres badań lekarskich ipsychologicznych oraz sposób oceny zdolności fizycznej ipsychicznej osób ubiegających się olicencję maszynisty albo ozachowanie jej ważności oraz tryb orzekania otej zdolności; 4)  wzory dokumentów potwierdzających zdolność fizyczną i psychiczną osób ubiegających się o licencję maszynisty albo ozachowanie jej ważności; 5)  zakres wiedzy iumiejętności objętych szkoleniem iegzaminem niezbędny do uzyskania licencji maszynisty; 6)  program oraz czas trwania szkolenia kandydatów na maszynistów ubiegających się olicencję maszynisty; 7)  sposób, formę itryb przygotowania oraz przeprowadzania egzaminów dla kandydatów na maszynistów ubiegających się olicencję maszynisty, atakże tryb pracy komisji egzaminacyjnej; 8)  sposób ustalania numeru identyfikacyjnego ośrodka szkolenia iegzaminowania wpisywanego do rejestru, októrym mowa wust.1 pkt 2, zakres danych ujętych wrejestrze, atakże sposób uiszczania opłat za wpis do tego rejestru; szczegółowe wymagania wstosunku do przedsiębiorców ubiegających się owpis do rejestru ośrodków szkolenia ieg9)  zaminowania; 10)  wymagania kwalifikacyjne dla instruktorów iegzaminatorów wykonujących czynności wośrodku szkolenia iegzaminowania, atakże rodzaje dokumentów potwierdzających ich kwalifikacje iwykształcenie; 11)  warunki, sposób prowadzenia rejestru licencji maszynistów, zakres danych wnim ujętych oraz okres ich przechowywania, wzór tego rejestru, a także tryb przekazywania danych ujętych w rejestrze podmiotom, o których mowa wust.1a; 12)  wzór: wniosku owydanie licencji maszynisty, przedłużenie ważności, wydanie wtórnika, przywrócenie tego dokumena)  tu iaktualizację danych wnim zawartych, b)  dokumentu potwierdzającego ukończenie szkolenia izdanie egzaminu wcelu uzyskania licencji maszynisty, c)  deklaracji, októrej mowa wust.5 pkt 5a lit.b tiret trzecie. 12.213) Minister właściwy do spraw transportu wyda rozporządzenie, októrym mowa wust.11, mając na uwadze: 1)  konieczność zapewnienia sprawności procedury uzyskiwania licencji maszynisty; 2)  konieczność uwzględnienia specyfiki pracy na stanowisku maszynisty przy określeniu wymagań zdrowotnych, jakie powinny spełniać osoby ubiegające się olicencję maszynisty albo ozachowanie jej ważności; 3)  konieczność przeprowadzenia badań niezbędnych dla właściwej oceny zdolności fizycznej ipsychicznej do prowadzenia pojazdów kolejowych; 4)  zapewnienie sprawności procedury wydawania dokumentów potwierdzających zdolność fizyczną ipsychiczną osób ubiegających się olicencję maszynisty albo ozachowanie jej ważności; 5)  zakres wiedzy iumiejętności niezbędny do bezpiecznego prowadzenia pociągów ipojazdów kolejowych; 6)  konieczność zapewnienia odpowiedniej liczby godzin szkolenia dla kandydatów na maszynistów ubiegających się o licencję maszynisty, zapewniającej uzyskanie znajomości faktów, zasad, procesów i pojęć ogólnych związanych zpracą na stanowisku maszynisty; 7)  konieczność przeprowadzenia pisemnego egzaminu testowego dla kandydatów na maszynistów ubiegających się olicencję maszynisty, zagwarantowania właściwej organizacji iodpowiedniego poziomu merytorycznego tego egzaminu, atakże zapewnienia jednakowych warunków ich przeprowadzenia;

213)

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 7 lit.l ustawy, októrej mowa wodnośniku 20.

Dziennik Ustaw – 53 – Poz. 1594

8)  zalecenia Komisji Europejskiej dotyczące procedury nadawania numerów identyfikacyjnych ośrodkom szkolenia iegzaminowania; 9)  przepisy Unii Europejskiej dotyczące wymagań, jakie powinny spełniać ośrodki szkolenia iegzaminów; 10)  konieczność zapewnienia odpowiedniego poziomu merytorycznego szkoleń oraz egzaminów dla kandydatów na maszynistów ubiegających się o licencję maszynisty oraz określenia dodatkowych wymagań dotyczących znajomości języka polskiego, zasad ruchu kolejowego isygnalizacji na sieci kolejowej Rzeczypospolitej Polskiej, dla instruktorów iegzaminatorów zinnych państw członkowskich Unii Europejskiej, prowadzących szkolenia iegzaminy na sieci kolejowej Rzeczypospolitej Polskiej; 11)  przepisy Unii Europejskiej dotyczące rejestru licencji maszynistów; 12)  potrzebę ujednolicenia wydawanych dokumentów iich zabezpieczenie przed podrobieniem lub przerobieniem. 13.213) Minister właściwy do spraw transportu w porozumieniu z ministrem właściwym do spraw zdrowia określi, wdrodze rozporządzenia, szczegółowe wymagania wstosunku do podmiotów ubiegających się owpis na listę podmiotów uprawnionych do przeprowadzania badań lekarskich ipsychologicznych oraz orzekania wcelu sprawdzenia spełnienia wymagań zdrowotnych, fizycznych ipsychicznych, niezbędnych do uzyskania licencji maszynisty oraz świadectwa maszynisty, atakże zachowania ich ważności, tryb dokonywania wpisu na listę oraz wykreślania zniej, zakres danych ujętych na liście, wzór wniosku owpis na listę, atakże sposób uiszczania opłat, mając na uwadze: 1)  konieczność zapewnienia właściwych kwalifikacji osób uprawnionych do przeprowadzania badań wcelu sprawdzenia spełnienia wymagań zdrowotnych, fizycznych i psychicznych niezbędnych do uzyskania licencji maszynisty oraz świadectwa maszynisty, atakże zachowania ich ważności; 2)  konieczność zapewnienia właściwych warunków przeprowadzania takich badań; 3)  jasność iprzejrzystość danych ujętych na liście. Art. 22b.198) 1.214) Przewoźnicy kolejowi i zarządcy wydają świadectwa maszynistom przez nich zatrudnionym lub świadczącym usługi na ich rzecz, zgodnie ze wzorem określonym wzałączniku II do rozporządzenia (UE) nr36/2010. 1a.215) Warunkami niezbędnymi do uzyskania świadectwa maszynisty są: 1)  posiadanie licencji maszynisty; 2)  odbycie szkolenia izdanie egzaminu przeprowadzonych wtrybie iwsposób określony wprzepisach wydanych na podstawie ust.21 pkt 2 i3 – dotyczy kandydatów na maszynistów; 3)  odbycie szkolenia izłożenie zwynikiem pozytywnym sprawdzianu wiedzy iumiejętności przeprowadzonych wtrybie iwsposób określony wprzepisach wydanych na podstawie ust.21 pkt 4 – dotyczy maszynistów ubiegających się ouzyskanie kolejnego świadectwa maszynisty; 4)  uzyskanie orzeczenia lekarskiego potwierdzającego spełnienie wymagań zdrowotnych, fizycznych i psychicznych, określonych wprzepisach wydanych na podstawie ust.22 pkt 1, po przeprowadzeniu badań lekarskich ipsychologicznych. 2.216) Świadectwo maszynisty uprawnia do prowadzenia pociągu lub pojazdu kolejowego uprzewoźnika kolejowego lub zarządcy, który je wydał, wramach określonej kategorii uprawnień ijest ważne na określoną wnim infrastrukturę kolejową oraz określone typy pojazdów kolejowych. Kategorie i podkategorie uprawnień określa rozporządzenie (UE) nr36/2010. 3.216) Świadectwo maszynisty może zawierać uprawnienie do prowadzenia pociągów lub pojazdów kolejowych we wszystkich kategoriach ipodkategoriach, októrych mowa wust.2. 3a.217) Wprzypadku świadczenia usługi trakcyjnej dopuszcza się prowadzenie pociągu lub pojazdu kolejowego przez maszynistę na podstawie świadectwa maszynisty wydanego przez innego przewoźnika kolejowego lub zarządcę.

216)

217)

214) 215)

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 8 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku

20. Dodany przez art.1 pkt 8 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku

20. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 8 lit.c ustawy, októrej mowa wodnośniku

20. Dodany przez art.1 pkt 8 lit.d ustawy, októrej mowa wodnośniku 20.

Dziennik Ustaw – 54 – Poz. 1594

3b.217) Wprzypadku, októrym mowa wust.3a, przewoźnik kolejowy, na rzecz którego maszynista prowadzi pojazd kolejowy lub pociąg jest obowiązany do zapewnienia zapoznania tego maszynisty zobowiązującymi uniego regulacjami wewnętrznymi wzakresie niezbędnym do bezpiecznego prowadzenia pojazdu kolejowego lub pociągu.

4. Przewoźnicy kolejowi izarządcy infrastruktury kolejowej ustanawiają procedury wydawania świadectw maszynisty, będące częścią ich systemu zarządzania bezpieczeństwem, októrym mowa wart.17a.

5. Wprocedurach wydawania świadectw, októrych mowa wust.4, określa się wszczególności: 1)  tryb wydawania świadectwa maszynisty, aktualizacji danych wnim zawartych, jego zawieszania icofania; 2)  tryb odwołania się od decyzji dotyczącej wydania świadectwa maszynisty, jego zawieszania icofania; 3)  (uchylony).218)

6. Procedurę, októrej mowa wust.4, przewoźnicy kolejowi izarządcy infrastruktury kolejowej podają do publicznej wiadomości wsposób przyjęty ukażdego znich. 7.219) Wcelu zachowania ważności świadectwa maszynisty, maszynista przechodzi okresowe badania lekarskie ipsychologiczne oraz uzyskuje orzeczenie lekarskie potwierdzające spełnienie wymagań zdrowotnych, fizycznych ipsychicznych określonych wprzepisach wydanych na podstawie ust.22 pkt 1 oraz przechodzi szkolenia, atakże okresowe sprawdziany wiedzy iumiejętności, wtrybie ina warunkach określonych wprzepisach wydanych na podstawie ust.21 pkt

4. 7a.220) Badania, októrych mowa wust.7, przeprowadza się co: 1)  miesiące – do ukończenia

55. roku życia, 24 2)  miesięcy – po ukończeniu

55. roku życia 12 – chyba że orzeczenie lekarskie wskazuje krótszy okres. 7b.220) Badania, októrych mowa wust.7, przeprowadza się wokresach krótszych niż okresy, októrych mowa wust.7a: 1)  każdym poważnym wypadku, wktórym uczestniczył maszynista; po 2)  zakończeniu czasowej niezdolności do pracy spowodowanej chorobą, trwającej dłużej niż 30 dni; po 3)  wprzypadku powrotu maszynisty do pracy po przerwie trwającej dłużej niż 6 miesięcy; 4)  wrazie uzasadnionego podejrzenia utraty zdolności fizycznej lub psychicznej do kierowania pojazdem kolejowym lub pociągiem; 5)  wprzypadku określonym wust.16; 6)  winnych przypadkach określonych wprzepisach dotyczących profilaktycznej ochrony zdrowia pracowników. 7c.220) Badania, októrych mowa wust.1a pkt 4, ust.7 i7b, są wykonywane, zzastrzeżeniem ust.7a oraz przepisów wydanych na podstawie ust.22, wzakresie ina zasadach określonych wustawie zdnia 26 czerwca 1974r. – Kodeks pracy (Dz. U. z1998r. Nr21, poz.94, zpóźn. zm.221)).

220)

221)

218) 219)

Przez art.1 pkt 8 lit.e ustawy, októrej mowa wodnośniku

20. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 8 lit.f ustawy, októrej mowa wodnośniku

20. Dodany przez art.1 pkt 8 lit.g ustawy, októrej mowa wodnośniku

20. Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone wDz. U. z1998r. Nr106, poz.668 iNr113, poz.717, z1999r. Nr99, poz.1152, z2000r. Nr19, poz.239, Nr43, poz.489, Nr107, poz.1127 iNr120, poz.1268, z2001r. Nr11, poz.84, Nr28, poz.301, Nr52, poz.538, Nr99, poz.1075, Nr111, poz.1194, Nr123, poz.1354, Nr128, poz.1405 iNr154, poz.1805, z2002r. Nr74, poz.676, Nr135, poz.1146, Nr196, poz.1660, Nr199, poz.1673 iNr200, poz.1679, z2003r. Nr166, poz.1608 iNr213, poz.2081, z2004r. Nr96, poz.959, Nr99, poz.1001, Nr120, poz.1252 iNr240, poz.2407, z2005r. Nr10, poz.71, Nr68, poz.610, Nr86, poz.732 iNr167, poz.1398, z2006r. Nr104, poz.708 i711, Nr133, poz.935, Nr217, poz.1587 iNr221, poz.1615, z2007r. Nr64, poz.426, Nr89, poz.589, Nr176, poz.1239, Nr181, poz.1288 iNr225, poz.1672, z2008r. Nr93, poz.586, Nr116, poz.740, Nr223, poz.1460 iNr237, poz.1654, z2009r. Nr6, poz.33, Nr56, poz.458, Nr58, poz.485, Nr98, poz.817, Nr99, poz.825, Nr115, poz.958, Nr157, poz.1241 iNr219, poz.1704, z2010r. Nr105, poz.655, Nr135, poz.912, Nr182, poz.1228, Nr224, poz.1459, Nr249, poz.1655 iNr254, poz.1700, z2011r. Nr36, poz.181, Nr63, poz.322, Nr80, poz.432, Nr144, poz.855, Nr149, poz.887 iNr232, poz.1378, z2012r. poz.908 i1110 oraz z2013r. poz.2, 675, 896 i1028.

Dziennik Ustaw – 55 – Poz. 1594

7d.220) Przejście przez maszynistę badań, októrych mowa wust.1a pkt 4, ust.7 i7b, uznaje się za równoznaczne ze spełnieniem obowiązków pracownika w zakresie wykonywania wstępnych, okresowych i kontrolnych badań lekarskich, októrych mowa wart.229 § 1 i2 Kodeksu pracy. 7e.220) Przewoźnicy kolejowi izarządcy nie mogą dopuścić do pracy na stanowisku maszynisty osoby bez aktualnego orzeczenia lekarskiego potwierdzającego spełnienie wymagań zdrowotnych, fizycznych i psychicznych, niezbędnych do uzyskania świadectwa maszynisty albo zachowania jego ważności, z wyjątkiem przypadku określonego w ust. 18 pkt 4 wodniesieniu do kandydatów na maszynistów. 7f.220) Przewoźnicy kolejowi oraz zarządcy są obowiązani do: 1)  kierowania maszynistów na badania lekarskie ipsychologiczne wcelu uzyskania świadectwa maszynisty lub zachowania jego ważności; 2)  pokrywania kosztów badań lekarskich ipsychologicznych, októrych mowa wpkt 1; 3)  przechowywania orzeczeń lekarskich maszynistów. 7g.220) Spełnienie przez przewoźników kolejowych izarządców obowiązków, októrych mowa wust.7f pkt 1 i2, uznaje się za równoznaczne ze spełnieniem obowiązków pracodawcy wzakresie wykonywania wstępnych, okresowych ikontrolnych badań lekarskich, októrych mowa wart.229 § 1 i2 Kodeksu pracy.

8. Przewoźnicy kolejowi lub zarządcy infrastruktury kolejowej cofają lub zawieszają wcałości lub wczęści ważność świadectwa maszynisty, gdy maszynista przestał spełniać warunki niezbędne do posiadania świadectwa.

9. (uchylony).222)

10. Świadectwo maszynisty wygasa zmocy prawa zdniem rozwiązania lub wygaśnięcia umowy opracę lub innego stosunku prawnego wiążącego maszynistę zprzewoźnikiem kolejowym lub zarządcą infrastruktury kolejowej. 11.223) Wprzypadku, októrym mowa wust.10, przewoźnik kolejowy izarządca wydają maszyniście odpis uzyskanego świadectwa maszynisty, którego wzór określa załącznik III do rozporządzenia (UE) nr36/2010, oraz inne dokumenty potwierdzające uzyskane kwalifikacje.

12. Przewoźnik kolejowy lub zarządca infrastruktury kolejowej bezzwłocznie aktualizuje świadectwo maszynisty, jeżeli jego posiadacz uzyskał dodatkowe uprawnienia dotyczące pociągu, pojazdu kolejowego lub infrastruktury kolejowej.

13. Przewoźnik kolejowy lub zarządca infrastruktury kolejowej cofa świadectwo maszynisty osobie, która przestała spełniać warunki, októrych mowa wust.7. 14.224) Przewoźnicy kolejowi izarządcy prowadzą rejestry wydawanych przez siebie świadectw maszynistów. 14a.225) Przewoźnicy kolejowi izarządcy udostępniają dane zgromadzone wrejestrach, októrych mowa wust.14, oraz informację otreści wydanych świadectw maszynisty: 1)  Prezesowi UTK; 2)  Państwowej Komisji Badania Wypadków Kolejowych zgodnie zart.28h ust.2 pkt 2 oraz komisji kolejowej, októrej mowa wart.28m; 3)  właściwym organom innych państw członkowskich Unii Europejskiej, wprzypadku wykonywania przez przewoźnika kolejowego lub zarządcę działalności transgranicznej; 4)  innym podmiotom, jeżeli obowiązek udostępnienia danych wynika zodrębnych przepisów.

15. Prezes UTK może wystąpić, do przewoźnika kolejowego lub zarządcy infrastruktury kolejowej, zwnioskiem oprzeprowadzenie kontroli maszynisty lub ozawieszenie ważności świadectwa maszynisty.

224)

225)

222) 223)

Przez art.1 pkt 8 lit.h ustawy, októrej mowa wodnośniku

20. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 8 lit.iustawy, októrej mowa wodnośniku

20. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 8 lit.j ustawy, októrej mowa wodnośniku

20. Dodany przez art.1 pkt 8 lit.k ustawy, októrej mowa wodnośniku 20.

Dziennik Ustaw – 56 – Poz. 1594

16. Przewoźnik kolejowy lub zarządca infrastruktury kolejowej po otrzymaniu wniosku Prezesa UTK obowiązany jest podjąć stosowne działania, wszczególności skierować maszynistę na badania lekarskie lub poddać sprawdzeniu wiedzy iumiejętności, i, wterminie 4 tygodni od dnia otrzymania wniosku, przedłożyć Prezesowi UTK sprawozdanie zwykonanych czynności.

17. Prezes UTK może, wdrodze decyzji, wydać zakaz prowadzenia pociągu lub pojazdu kolejowego przez maszynistę wokresie rozpatrywania wniosku, októrym mowa wust.15, jeżeli jest to uzasadnione względami bezpieczeństwa ruchu kolejowego. Odecyzji tej Prezes UTK informuje Komisję Europejską oraz inne właściwe organy. 18.226) Wprzypadku: 1)  zakłóceń wruchu kolejowym wwyniku prowadzonych robót na torach lub powodujących konieczność odstępstw od wykonywania przewozów kolejowych na podstawie obowiązującego rozkładu jazdy pociągów, zgodnie zustaleniami zarządcy, 2)  jednorazowych przewozów kolejowych, za zgodą zarządcy, 3)  dostawy lub prezentacji nowego pociągu lub pojazdu kolejowego, 4)  szkolenia lub egzaminowania maszynistów oraz kandydatów na maszynistów, 5)  wykonywania przewozów technologicznych – jeżeli maszynista albo kandydat na maszynistę ubiegający się oświadectwo maszynisty nie posiadają znajomości odcinków linii kolejowych, na których mają prowadzić pojazd kolejowy lub pociąg, mogą go prowadzić, pod warunkiem że podczas jazdy obok nich znajduje się inny maszynista lub przedstawiciel zarządcy posiadający udokumentowaną znajomość tych odcinków. 19.226) Wprzypadkach, októrych mowa wust.18, wrazie braku możliwości zapewnienia obecności osób, októrych mowa w tym przepisie, maszynista może prowadzić pojazd kolejowy lub pociąg po spełnieniu warunków określonych wprzepisach wydanych na podstawie art.17 ust.7.

20. (uchylony).227) 20a.228) Maszynista jest obowiązany niezwłocznie powiadomić przewoźnika kolejowego lub zarządcę, na rzecz którego świadczy pracę lub usługi, ookolicznościach dotyczących jego stanu zdrowia mających wpływ na zdolność prawidłowego realizowania przez niego uprawnień wynikających zposiadanego świadectwa maszynisty. 20b.228) Przepisy ust.20a stosuje się odpowiednio do prowadzącego pojazdy kolejowe, który świadczy pracę lub usługi na rzecz użytkownika bocznicy kolejowej lub przedsiębiorcy wykonującego przewozy wobrębie bocznicy kolejowej. 21.229) Minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze rozporządzenia: 1)  zakres wiedzy iumiejętności dotyczących pojazdu kolejowego iinfrastruktury kolejowej, objętych szkoleniem iegzaminem, które są niezbędne do uzyskania świadectwa maszynisty, 2)  program oraz czas trwania szkolenia kandydatów na maszynistów ubiegających się ouzyskanie świadectwa maszynisty, 3)  sposób, formę oraz tryb przygotowania iprzeprowadzania egzaminów dla kandydatów na maszynistów ubiegających się ouzyskanie świadectwa maszynisty oraz tryb pracy komisji egzaminacyjnej przeprowadzającej te egzaminy, 4)  tryb oraz szczegółowe warunki i minimalną częstotliwość przeprowadzania szkoleń oraz sprawdzianów wiedzy iumiejętności maszynistów,

228)

229)

226) 227)

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 8 lit.l ustawy, októrej mowa wodnośniku

20. Przez art.1 pkt 8 lit.m ustawy, októrej mowa wodnośniku

20. Dodany przez art.1 pkt 8 lit.n ustawy, októrej mowa wodnośniku

20. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 8 lit.oustawy, októrej mowa wodnośniku 20.

Dziennik Ustaw – 57 – Poz. 1594

5)  zakres danych dotyczących infrastruktury kolejowej ujęty wświadectwie maszynisty, 6)  szczegółowe warunki isposób prowadzenia rejestru świadectw maszynistów, zakres danych wnim ujętych, atakże okres ich przechowywania, wzór tego rejestru oraz tryb udostępniania danych ujętych wrejestrze podmiotom, októrych mowa wust.14a – mając na uwadze zakres wiedzy iumiejętności niezbędny do zapewnienia właściwych kwalifikacji maszynistów, konieczność dostosowania programu szkolenia do wykształcenia idoświadczenia zawodowego kandydatów na maszynistów, przy zapewnieniu niezbędnej liczby godzin stażu stanowiskowego, szkolenia teoretycznego i praktycznego oraz prowadzenia pojazdu kolejowego pod nadzorem, konieczność przeprowadzenia teoretycznej ipraktycznej części egzaminu dla kandydatów na maszynistów ubiegających się ouzyskanie świadectwa maszynisty, zagwarantowania właściwej organizacji iodpowiedniego poziomu merytorycznego tych egzaminów, atakże zapewnienia jednakowych warunków ich przeprowadzenia, konieczność zapewnienia ciągłości realizacji procesu doskonalenia zawodowego maszynistów i monitorowania posiadanych przez nich uprawnień oraz przepisy Unii Europejskiej dotyczące rejestru świadectw maszynistów. 22.229) Minister właściwy do spraw transportu w porozumieniu z ministrem właściwym do spraw zdrowia określi, wdrodze rozporządzenia: 1)  wymagania zdrowotne, fizyczne ipsychiczne, jakie powinny spełniać osoby ubiegające się oświadectwo maszynisty albo ozachowanie jego ważności, 2)  zakres badań lekarskich ipsychologicznych oraz sposób oceny zdolności fizycznej ipsychicznej osób ubiegających się oświadectwo maszynisty albo ozachowanie jego ważności oraz tryb orzekania otej zdolności, 3)  wzory dokumentów potwierdzających zdolność fizyczną ipsychiczną osób ubiegających się oświadectwo maszynisty albo ozachowanie jego ważności – mając na uwadze konieczność przeprowadzenia badań niezbędnych dla właściwej oceny zdolności fizycznej ipsychicznej do prowadzenia pojazdów kolejowych, konieczność uwzględnienia specyfiki pracy na stanowisku maszynisty przy określeniu wymagań zdrowotnych, sprawność procedury wydawania dokumentów potwierdzających zdolność fizyczną ipsychiczną osób ubiegających się oświadectwo maszynisty albo ozachowanie jego ważności, atakże konieczność ujednolicenia wydawanych dokumentów iich zabezpieczenie przed podrobieniem lub przerobieniem. Art. 22c.230)

1. Przewoźnik kolejowy izarządca mogą zawrzeć zkandydatem na maszynistę umowę zobowiązującą tego kandydata do zwrotu części albo całości kosztów poniesionych na jego szkolenie, jeżeli rozwiązanie lub wygaśnięcie umowy opracę lub innego stosunku prawnego wiążącego kandydata na maszynistę zodpowiednio przewoźnikiem kolejowym albo zarządcą nastąpiło przed ustalonym wtej umowie terminem, zprzyczyny leżącej po stronie tego kandydata.

2. Przepis ust.1 stosuje się odpowiednio wprzypadku szkolenia maszynisty ubiegającego się ouzyskanie kolejnego świadectwa maszynisty. Art. 22ca.231)

1. Maszynista jest obowiązany do niezwłocznego poinformowania przewoźnika kolejowego lub zarządcy, na rzecz których świadczy pracę lub usługi, wdrodze pisemnego oświadczenia, o: 1)  świadczeniu pracy lub usług na rzecz więcej niż jednego przewoźnika kolejowego, zarządcy, użytkownika bocznicy kolejowej lub przedsiębiorcy wykonującego przewozy wobrębie bocznicy kolejowej albo 2)  niewykonywaniu czynności maszynisty albo prowadzącego pojazdy kolejowe na rzecz innego przewoźnika kolejowego, zarządcy, użytkownika bocznicy kolejowej lub przedsiębiorcy wykonującego przewozy wobrębie bocznicy kolejowej.

2. Maszynista składa oświadczenie, októrym mowa wust.1, wdniu rozpoczęcia pracy lub świadczenia usług, anastępnie wkażdym przypadku podjęcia albo zaprzestania wykonywania czynności maszynisty na rzecz więcej niż jednego podmiotu.

3. Oświadczenie, októrym mowa wust.1 pkt 1, powinno zawierać informację dotyczącą przeciętnej tygodniowej liczby godzin prowadzenia pojazdu kolejowego lub pociągu uinnego przewoźnika kolejowego, zarządcy, użytkownika bocznicy kolejowej lub przedsiębiorcy wykonującego przewozy wobrębie bocznicy kolejowej.

Dodany przez art.1 pkt 11 ustawy, októrej mowa wodnośniku 9; wszedł wżycie zdniem 4 grudnia 2010r.; wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 9 ustawy, októrej mowa wodnośniku 20.

231) Dodany przez art.1 pkt 10 ustawy, októrej mowa wodnośniku 20.

230)

Dziennik Ustaw – 58 – Poz. 1594

4. Jeżeli zostało złożone oświadczenie, októrym mowa wust.1 pkt 1, przewoźnik kolejowy lub zarządca, przekazuje je Prezesowi UTK, nie później niż wterminie 14 dni od dnia jego otrzymania.

5. Przepisy ust.1–4 stosuje się odpowiednio do prowadzącego pojazdy kolejowe, który świadczy pracę lub usługi na rzecz użytkownika bocznicy kolejowej lub przedsiębiorcy wykonującego przewozy wobrębie bocznicy kolejowej. Art. 22d.198)

1. Pracownicy zatrudnieni na stanowiskach bezpośrednio związanych zprowadzeniem ibezpieczeństwem ruchu kolejowego, prowadzeniem określonych rodzajów pojazdów kolejowych oraz pojazdów kolejowych metra powinni: 1)  posiadać wymagane wykształcenie, 2)  spełniać wymagania zdrowotne, fizyczne ipsychiczne, 3)  posiadać wymagane przygotowanie zawodowe, 4)  zdać egzamin kwalifikacyjny – określone wprzepisach wydanych na postawie ust.3 pkt

1.

2. Pracownicy, októrych mowa wust.1, są obowiązani do posiadania iokazywania właściwemu uprawnionemu organowi dokumentu upoważniającego do wykonywania czynności na stanowiskach, októrych mowa wust.1.

3. Minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze rozporządzenia: wykaz stanowisk bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego, prowadzeniem 1)  określonych rodzajów pojazdów kolejowych oraz pojazdów kolejowych metra, warunki, jakie powinni spełniać zatrudnieni na tych stanowiskach, atakże zasady oceny ich zdolności fizycznych ipsychicznych, jednostki uprawnione do oceny zdolności fizycznej ipsychicznej oraz tryb orzekania otej zdolności, 2)  sposób powoływania i tryb pracy komisji egzaminacyjnych stwierdzających kwalifikacje pracowników, o których mowa wpkt 1, wzory dokumentów potwierdzających te kwalifikacje iupoważniających do wykonywania czynności na stanowiskach, októrych mowa wpkt 1, wysokość wynagrodzenia członków komisji egzaminacyjnych oraz wysokość opłat związanych ze stwierdzeniem kwalifikacji pracowników, uwzględniając przepis ust.4, atakże sposób uiszczania tych opłat – mając na uwadze zapewnienie bezpieczeństwa wtransporcie kolejowym, właściwych kwalifikacji osób zatrudnionych na tych stanowiskach, odpowiednich warunków przeprowadzania oceny zdolności fizycznej ipsychicznej, nakład pracy członków komisji egzaminacyjnej oraz ich kwalifikacje, atakże koszty rzeczowe iosobowe związane ze stwierdzaniem kwalifikacji pracowników.

4. Wysokość opłaty związanej ze stwierdzeniem kwalifikacji pracowników, októrych mowa wust.1, nie może przekroczyć równowartości wzłotych 30 euro, ustalonej przy zastosowaniu kursu średniego, ogłaszanego przez Narodowy Bank Polski, obowiązującego wdniu wydania dokumentu potwierdzającego kwalifikacje pracownika. Art. 22e.198)

1. Minister właściwy do spraw transportu przeprowadza, nie rzadziej niż raz na 5 lat, ocenę systemu uzyskiwania licencji maszynisty iświadectwa maszynisty, biorąc pod uwagę konieczność zapewnienia sprawności iprzejrzystości tego systemu oraz bezpieczeństwo wruchu kolejowym. Wyniki oceny są jawne.

2. Minister właściwy do spraw transportu, wcelu dokonania oceny, októrej mowa wust.1, może żądać od Prezesa UTK, przewoźników kolejowych, zarządców infrastruktury kolejowej udzielenia informacji oraz wyjaśnień niezbędnych do dokonania oceny.

3. Wyniki oceny systemu uzyskiwania licencji maszynisty iświadectwa maszynisty przekazywane są zainteresowanym podmiotom oraz Prezesowi UTK.

4. Wprzypadku stwierdzenia nieprawidłowości wwyniku oceny, októrej mowa wust.1, minister właściwy do spraw transportu zwraca się do Prezesa UTK zwnioskiem owyznaczenie podmiotowi, uktórego stwierdzono nieprawidłowości terminu ich usunięcia.

5. Prezes UTK może nałożyć na przewoźnika kolejowego lub zarządcę infrastruktury kolejowej, który nie usunął wwyznaczonym terminie nieprawidłowości stwierdzonych wwyniku oceny, októrej mowa wust.1, karę pieniężną wwysokości określonej wart.66 ust.2. Art. 66 ust.4 stosuje się.

Dziennik Ustaw – 59 – Poz. 1594

Art. 22f.232)

1. Warunkiem dopuszczenia do eksploatacji typów budowli itypów urządzeń mających wpływ na poziom bezpieczeństwa ruchu kolejowego, októrych mowa wprzepisach wydanych na podstawie ust.14 pkt 2, jest uzyskanie świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu dla pierwszego ich egzemplarza.

2. Jeżeli określony typ urządzeń albo budowli jest produkowany przez więcej niż jednego producenta, wymagane jest uzyskanie świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu dla pierwszego egzemplarza produkowanego przez każdego ztych producentów.

3. Świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu wydaje się na czas nieokreślony, awprzypadku nowych typów lub konieczności wykonania prób eksploatacyjnych, na czas określony – przewidziany na przeprowadzenie tych prób.

4. Organem właściwym wsprawach wydania, odmowy wydania icofania świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu jest Prezes UTK.

5. Przed uzyskaniem świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu, typy urządzeń itypy budowli podlegają badaniom technicznym.

6. Badania techniczne przeprowadza jednostka organizacyjna, októrej mowa wart.22g ust.9.

7. Po przeprowadzeniu zwynikiem pozytywnym badań technicznych jednostka organizacyjna, októrej mowa wart.22g ust.9, wydaje certyfikat zgodności typu.

8. Kolejne urządzenia albo budowle zgodne ztypem, dla którego Prezes UTK wydał świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu, uznaje się za dopuszczone do eksploatacji, jeżeli: producent albo jego upoważniony przedstawiciel przeprowadził procedurę oceny zgodności ztypem, anastępnie wy1)  stawił deklarację zgodności ztypem, albo 2)  podmiot zamawiający, wykonawca modernizacji, importer, inwestor, dysponent, zarządca, użytkownik bocznicy albo przewoźnik kolejowy wystawił deklarację zgodności ztypem dla urządzeń albo budowli, które zamierza wprowadzić do eksploatacji, po uprzednim przeprowadzeniu przez jednostkę organizacyjną, októrej mowa wart.22g ust.9, badań technicznych niezbędnych do stwierdzenia zgodności ztypem, zakończonych wydaniem certyfikatu zgodności ztypem.

9. Prezes UTK, wdrodze decyzji, cofa świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu wprzypadku stwierdzenia, że typ urządzenia albo typ budowli zagraża bezpieczeństwu ruchu kolejowego lub bezpieczeństwu przewozu osób irzeczy.

10. Jeżeli stroną postępowania wsprawie cofnięcia świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu jest producent albo jego upoważniony przedstawiciel, wdecyzji, októrej mowa wust.9, Prezes UTK nakazuje mu: 1)  odkupienie albo wymianę, we wskazanym terminie, odpowiednio urządzeń albo budowli zgodnych zdopuszczonym typem na żądanie podmiotów, które faktycznie nimi władają; 2)  powiadomienie podmiotów władających odpowiednio urządzeniami albo budowlami, zgodnymi zdopuszczonym typem, ocofnięciu świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu, określając termin isposób ich powiadomienia.

11. Wodniesieniu do sieci kolejowych warunki, októrych mowa wust.1 i8, dotyczą typów urządzeń itypów budowli przeznaczonych do eksploatacji wzakresie określonym wart.25a ust.1, wprzypadkach, októrych mowa wart.25d ust.1 pkt 2–4, atakże wprzypadku przyznania przez Prezesa UTK odstępstw, októrych mowa wart.25f ust.5 pkt 1 i2 oraz ust.6 pkt

1.

12. Uzyskanie świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu nie jest wymagane dla typów urządzeń itypów budowli, októrych mowa wust.1, ujętych wTSI jako składniki interoperacyjności iobjętych deklaracją WE zgodności lub przydatności do stosowania składnika interoperacyjności.

13. Przepisy ust.1–12 stosuje się do typów pojazdów kolejowych, októrych mowa wprzepisach wydanych na podstawie ust.14 pkt 2, przeznaczonych do eksploatacji wyłącznie: 1)  bocznicach kolejowych; na 2)  infrastrukturze kolejowej obejmującej linie kolejowe oszerokości torów mniejszej niż 1435 mm; na

232)

Dodany przez art.1 pkt 12 ustawy, októrej mowa wodnośniku 20.

Dziennik Ustaw 3)  wmetrze; 4)  sieci kolejowej, októrej mowa wart.25a ust.1 pkt

1. na

14. Minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze rozporządzenia: 1)  tryb wydawania, odmowy wydania icofania świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu; 2)  wykaz rodzajów budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych, dla których wymagane jest uzyskanie świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu; zakres badań technicznych koniecznych do wydania świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu oraz stwierdzenia 3)  zgodności ztypem; 4)  szczegółowe warunki itryb wydawania certyfikatów zgodności typu, certyfikatów zgodności ztypem oraz deklaracji zgodności ztypem; 5)  warunki przeprowadzania prób eksploatacyjnych; 6)  procedurę oceny zgodności ztypem; 7)  wzór: a)  świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu, b)  certyfikatu zgodności typu, certyfikatu zgodności ztypem, c)  d)  deklaracji zgodności ztypem.

15. Wydając rozporządzenie, októrym mowa wust.14, uwzględnia się: 1)  konieczność zapewnienia sprawności stosowania procedury wydawania świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu; konieczność ujęcia wwykazie, októrym mowa wust.14 pkt 2, urządzeń mających wpływ na bezpieczeństwo ruchu 2)  kolejowego, budowli stanowiących elementy nawierzchni kolejowej, pojazdów kolejowych z napędem, wagonów ikolejowych pojazdów specjalnych; 3)  konieczność przeprowadzenia wszystkich niezbędnych badań umożliwiających stwierdzenie spełniania wymagań określonych we właściwych specyfikacjach technicznych idokumentach normalizacyjnych; 4)  wymagania iprocedury wzakresie dopuszczania do eksploatacji elementów systemu kolei zawarte wprzepisach Unii Europejskiej dotyczących interoperacyjności systemu kolei; 5)  moduły procedury oceny zgodności opisane wprzepisach Unii Europejskiej ustanawiających wspólne ramy wprowadzania produktów do obrotu; konieczność ujednolicenia wydawanych dokumentów. 6)  Art. 22g.232)

1. Prowadzenie działalności polegającej na wykonywaniu badań technicznych koniecznych do uzyskania świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu, atakże stwierdzenia zgodności ztypem oraz wydawaniu certyfikatów zgodności typu icertyfikatów zgodności ztypem, wymaga uzyskania zgody Prezesa UTK.

2. Zgoda na prowadzenie działalności, októrej mowa wust.1, może być udzielona jednostce organizacyjnej, która spełnia następujące wymagania: 1)  zapewnia przeprowadzanie badań technicznych przez osoby posiadające wiedzę techniczną wzakresie odpowiednio rodzajów budowli, urządzeń albo pojazdów kolejowych podlegających badaniom technicznym icertyfikacji; 2)  niezależna ibezstronna wstosunku do podmiotów bezpośrednio lub pośrednio związanych zprocesem produkcji jest odpowiednio typów budowli, urządzeń albo pojazdów kolejowych podlegających badaniom technicznym icertyfikacji; 3)  zapewnia przeprowadzanie badań technicznych przy użyciu niezbędnego sprzętu; 4)  uzyskała certyfikat akredytacji na podstawie ustawy zdnia 30 sierpnia 2002r. osystemie oceny zgodności wzakresie odpowiadającym prowadzonej działalności. – 60 – Poz. 1594

Dziennik Ustaw – 61 – Poz. 1594

3. Prezes UTK, wdrodze decyzji, udziela zgody na wykonywanie przez jednostkę organizacyjną działalności, októrej mowa wust.1, jeżeli jednostka ta spełnia wymagania określone wust.2. Decyzja wskazuje rodzaje urządzeń, budowli lub pojazdów kolejowych, które jednostka organizacyjna może badać icertyfikować.

4. Prezes UTK, wdrodze decyzji, odmawia udzielenia zgody na wykonywanie przez jednostkę organizacyjną działalności, októrej mowa wust.1, jeżeli jednostka ta nie spełnia wymagań określonych wust.2.

5. Wprzypadku stwierdzenia naruszeń wymagań określonych wust.2 Prezes UTK, wdrodze decyzji, zawiesza uprawnienie do wykonywania przez jednostkę organizacyjną działalności, októrej mowa wust.1, wyznaczając termin usunięcia naruszeń stanowiących podstawę zawieszenia.

6. Jednostka organizacyjna uprawniona do wykonywania działalności, októrej mowa wust.1, może wystąpić do Prezesa UTK zwnioskiem orozszerzenie zakresu uprawnień określonych wdecyzji, októrej mowa wust.3. Prezes UTK, wdrodze decyzji, rozszerza zakres uprawnień tej jednostki organizacyjnej po stwierdzeniu spełniania wymagań, októrych mowa wust.2, wzakresie niezbędnym do przeprowadzania badań icertyfikacji rodzajów urządzeń, budowli lub pojazdów kolejowych objętych wnioskiem.

7. Prezes UTK, wdrodze decyzji, ogranicza zakres uprawnień przyznanych jednostce organizacyjnej wdecyzji, októrej mowa wust.3 albo 6, wrazie zaprzestania spełniania wymagań określonych wust.2, wzakresie niezbędnym do badania icertyfikacji określonych rodzajów urządzeń, budowli lub pojazdów kolejowych.

8. Prezes UTK, wdrodze decyzji, cofa uprawnienie do wykonywania przez jednostkę organizacyjną działalności, októrej mowa wust.1, wprzypadku: 1)  bezskutecznego upływu terminu na usunięcie naruszeń stanowiących podstawę zawieszenia uprawnień tej jednostki; 2)  stwierdzenia wydawania certyfikatów zgodności typu lub certyfikatów zgodności ztypem bez uprzedniego przeprowadzenia wszystkich badań technicznych wskazanych wprzepisach wydanych na podstawie art.22f ust.14 pkt 3; 3)  ukończenia wobec jednostki organizacyjnej postępowania likwidacyjnego albo upadłościowego obejmującego likwidację majątku upadłego; złożenia przez jednostkę organizacyjną pisemnej informacji ozaprzestaniu wykonywania tej działalności. 4) 

9. Prezes UTK zamieszcza wBiuletynie Informacji Publicznej na stronie podmiotowej Urzędu Transportu Kolejowego wykaz jednostek organizacyjnych uprawnionych do wykonywania badań technicznych koniecznych do uzyskania świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu, stwierdzania zgodności ztypem oraz wydawania certyfikatów zgodności typu icertyfikatów zgodności ztypem wraz ze wskazaniem zakresu ich uprawnień. Art. 23.233) 1.234) Zarządca albo przewoźnik kolejowy wykonujący przewozy na linii kolejowej może eksploatować wyłącznie podsystemy strukturalne, na które Prezes UTK wydał zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji, zzastrzeżeniem: 1)  jeżeli wskład podsystemu strukturalnego wchodzą nieujęte wTSI typy budowli przeznaczone do prowadzenia ruchu kolejowego albo typy urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego, na które Prezes UTK wydał świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego albo świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu urządzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego to są one załączane do wniosku, októrym mowa wart.25e ust.2; 2)  jeżeli wskład podsystemu strukturalnego wchodzą nieujęte wTSI typy budowli przeznaczone do prowadzenia ruchu kolejowego albo typy urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego, na które Prezes UTK nie wydał świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego albo świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu urządzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego to konieczne jest uzyskanie dla nich świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego albo świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu urządzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego izałączenie ich do wniosku, októrym mowa wart.25e ust.2; 3)  jeżeli w skład podsystemu strukturalnego wchodzą ujęte wTSI typy budowli przeznaczone do prowadzenia ruchu kolejowego albo typy urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego, to nie wymaga się dla nich uzyskiwania świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego ani świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu urządzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego.

233) 234)

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 13 ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Wtym brzmieniu obowiązuje do wejścia wżycie ustawy, októrej mowa wodnośniku 235.

Dziennik Ustaw

1. (uchylony).235) 2.234) Zarządca linii metra, przewoźnik kolejowy realizujący przewozy w metrze, użytkownik bocznicy kolejowej, przedsiębiorca wykonujący przewozy wobrębie bocznicy kolejowej, zarządca linii kolejowej oszerokości torów mniejszej niż 1435 mm albo przewoźnik kolejowy realizujący przewozy na liniach kolejowych o szerokości torów mniejszej niż 1435mm może eksploatować wyłącznie typy budowli przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego, typy urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz typy pojazdów kolejowych, na które Prezes UTK wydał świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego, świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu urządzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego albo świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego.

2. (uchylony).235)

3. Przewoźnik kolejowy lub zarządca może realizować przejazdy jedynie pojazdami kolejowymi, które są oznaczone europejskim numerem pojazdu (EVN). Za zgodą Prezesa UTK przewoźnik kolejowy lub zarządca może realizować przejazdy pojazdami kolejowymi eksploatowanymi na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej oznakowanymi odrębnym od EVN systemem numeracji.

4. Wprzypadku pojazdu kolejowego eksploatowanego lub pojazdu kolejowego, który ma być eksploatowany na trasach kolejowych zpaństwami, wktórych szerokość toru różni się od szerokości toru na głównej sieci kolejowej na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, przewoźnik kolejowy albo zarządca może realizować przejazdy pojazdem kolejowym eksploatowanym na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej oznakowanym odrębnym od EVN systemem numeracji.

5. Wprzypadku pojazdu kolejowego przemieszczającego się zpaństw innych niż państwa członkowskie Unii Europejskiej po sieci kolejowej, której szerokość toru różni się od szerokości toru głównej sieci kolejowej na terytorium państw członkowskich Unii Europejskiej, mają zastosowanie przepisy, októrych mowa wart.25t, chyba że dwustronne umowy międzynarodowe, których Rzeczpospolita Polska jest stroną, stanowią inaczej. 6.234) Dokumenty iinformacje przedstawiane Prezesowi UTK przedkładane są wjęzyku polskim.

6. (uchylony).235) 7.234) Minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze rozporządzenia: 1)  warunki, tryb wydawania icofania świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego, świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu urządzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego oraz świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego, uwzględniając: a)  okres ważności oraz wzory świadectw, jednostki organizacyjne upoważnione do przeprowadzania badań koniecznych do uzyskania świadectw; b)  2)  zakres badań koniecznych do uzyskania świadectw, októrych mowa wpkt 1; 3)  wykaz typów budowli przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego, typów urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz typów pojazdów kolejowych, októrych mowa wpkt

1.

7. (uchylony).235) 8.234) Wydając rozporządzenie, októrym mowa wust.7, uwzględnia się potrzebę zapewnienia: 1)  bezpieczeństwa ruchu kolejowego; 2)  bezpiecznej eksploatacji pojazdów kolejowych.

8. (uchylony).235) Art. 23a.236)

1. Prezes UTK: 1)  wniosek dysponenta: na a)  nadaje europejski numer pojazdu (EVN) dla pojazdu kolejowego dopuszczonego po raz pierwszy do eksploatacji na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej oraz rejestruje go wkrajowym rejestrze pojazdów kolejowych (NVR),

235) 236)

– 62 –

Poz. 1594

Przez art.1 pkt 13 ustawy, októrej mowa wodnośniku

4. Dodany przez art.1 pkt 14 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

Dziennik Ustaw – 63 – Poz. 1594

b)  wprowadza zmiany danych rejestrowych wkrajowym rejestrze pojazdów kolejowych (NVR) dla pojazdu kolejowego wnim zarejestrowanego, c)  wycofuje zeksploatacji pojazd kolejowy zarejestrowany wkrajowym rejestrze pojazdów kolejowych; 2)  wykonując czynności, októrych mowa wpkt 1 i4, sporządza raport, który przekazuje dysponentowi; 3)  wdrodze decyzji zawiesza rejestrację pojazdu kolejowego wprzypadkach: utraty ważności zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego, a)  b)  gdy nowy dysponent nie posiada identyfikatora literowego dysponenta (VKM), c)  gdy na dzień wyrejestrowania aktualnie zarejestrowanego dysponenta żaden nowy dysponent nie zaakceptował statusu dysponenta, d)237) gdy na dzień wyrejestrowania aktualnie zarejestrowanego podmiotu odpowiedzialnego za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM) żaden nowy podmiot nie potwierdził przyjęcia tej funkcji; 4)  wprzypadku ustania przyczyn, októrych mowa wpkt 3, na wniosek dysponenta rejestruje pojazd kolejowy wkrajowym rejestrze pojazdów kolejowych.

2. Pojazd kolejowy wpisuje się do krajowego rejestru pojazdów kolejowych (NVR) po spełnieniu następujących warunków: 1)  posiadania ważnego zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji; posiadania identyfikatora literowego dysponenta (VKM); 2)  3)  wskazania przez dysponenta podmiotu odpowiedzialnego za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM).

3. Wnioski, októrych mowa wust.1 pkt 1 i4, są rozpatrywane nie później niż wterminie miesiąca od dnia złożenia kompletnego wniosku.

4. Wprzypadku gdy pojazd kolejowy nie spełnia warunków, októrych mowa wust.2, Prezes UTK wzywa wnioskodawcę do uzupełnienia braków wterminie 30 dni od dnia otrzymania wezwania, zpouczeniem, że nieusunięcie tych braków spowoduje wydanie decyzji oodmowie: 1)  rejestracji pojazdu kolejowego wkrajowym rejestrze pojazdów kolejowych (NVR); 2)  wprowadzenia zmiany danych rejestrowych wkrajowym rejestrze pojazdów kolejowych (NVR). Art. 23b.236)

1. Pojazdy kolejowe przeznaczone do eksploatacji dzieli się na pojazdy: 1)  zgodne zTSI, 2)  niezgodne zTSI – obowiązującymi wdniu wydania zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji tych pojazdów. 1a.238) Pojazdy kolejowe niezgodne zTSI podlegają weryfikacji obejmującej badania: 1)  zgodności z krajowymi specyfikacjami technicznymi i dokumentami normalizacyjnymi określonymi w przepisach wydanych na podstawie art.25t, 2)  zgodności zsiecią kolejową, wszczególności wzakresie zgodności charakterystyki technicznej ieksploatacyjnej pojazdu kolejowego zinfrastrukturą istałymi instalacjami, 3)  parametrów określonych wprzepisach wydanych na podstawie art.25ta ust.1 – przeprowadzane przez podmioty uprawnione do przeprowadzania badań niezbędnych do dopuszczenia do eksploatacji pojazdów kolejowych niezgodnych zTSI, októrych mowa wprzepisach wydanych na podstawie art.25ta ust.1 pkt 8.

237) 238)

Dodana przez art.1 pkt 14 ustawy, októrej mowa wodnośniku

4. Dodany przez art.1 pkt 15 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku 4.

Dziennik Ustaw – 64 – Poz. 1594

1b.238) Po zakończeniu zwynikiem pozytywnym badań, októrych mowa wust.1a, podmiot uprawniony wydaje certyfikat weryfikacji pojazdu kolejowego niezgodnego zTSI. 1c.238) Na podstawie certyfikatu weryfikacji pojazdu kolejowego niezgodnego zTSI podmiot, który wystąpił oprzeprowadzenie weryfikacji, wydaje deklarację weryfikacji pojazdu kolejowego niezgodnego zTSI.

2. Przed wprowadzeniem do eksploatacji pojazd kolejowy powinien uzyskać od Prezesa UTK zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji, zzastrzeżeniem art.23c. Zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego może zawierać warunki użytkowania tego pojazdu kolejowego.

3. Zwnioskiem owydanie zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego zgodnego zTSI występuje zarządca, przewoźnik kolejowy, dysponent, producent, wykonawca modernizacji albo importer, załączając dokumenty określone wart.23e ust.1.

4. Prezes UTK wydaje zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji po sprawdzeniu złożonych deklaracji weryfikacji WE podsystemu, októrych mowa wart.23e ust.1.

5. Prezes UTK wydaje zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego bez przeprowadzania dalszych czynności sprawdzających, jeżeli wszystkie podsystemy strukturalne pojazdu kolejowego uzyskały zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji zgodnie zpostanowieniami rozdziału 4a wzakresie dopuszczania podsystemów do eksploatacji.

6. Zwnioskiem owydanie zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego niezgodnego zTSI obowiązującymi wdniu dopuszczania pojazdu kolejowego, wtym pojazdu kolejowego objętego odstępstwami, występuje zarządca, przewoźnik kolejowy, dysponent, producent, wykonawca modernizacji albo importer, załączając dokumenty określone wart.23e ust.2. Dopuszczenie to uprawnia do poruszania się na sieci kolejowej położonej na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej.

7. Prezes UTK może żądać od podmiotu, októrym mowa wust.3 i6, dostarczenia dodatkowych informacji, przeprowadzenia analiz zagrożeń lub badań na sieci kolejowej, wcelu sprawdzenia zgodności technicznej pojazdu kolejowego zsiecią kolejową iwymogami bezpieczeństwa.

8. Badania na sieci kolejowej, októrych mowa wust.7, mogą być przeprowadzane wokresie 3 miesięcy od dnia przekazania żądania Prezesa UTK, zzastrzeżeniem pierwszeństwa wykonywania przez zarządcę zadań określonych wart.5, wszczególności wzakresie zapewnienia bezpiecznego prowadzenia ruchu kolejowego iudostępniania tras pociągów dla przejazdu pociągów na liniach kolejowych.

9. Wprzypadku gdy wnioski, októrych mowa wust.3 i6, nie czynią zadość wymaganiom określonym wart.23e, Prezes UTK wzywa wnioskodawcę do uzupełnienia braków wterminie miesiąca od dnia otrzymania wezwania, zpouczeniem, że nieusunięcie tych braków spowoduje wydanie decyzji odmownej wprzedmiocie dopuszczenia do eksploatacji. 10.239) Wnioski, októrych mowa wust.3 i6, są rozpatrywane nie później niż wterminie dwóch miesięcy od dnia złożenia kompletnego wniosku wraz zdokumentacją przebiegu oceny zgodności. 10.240) Wnioski, októrych mowa wust.3 i6, są rozpatrywane nie później niż wterminie 2 miesięcy od dnia złożenia kompletnego wniosku wraz zdokumentami określonymi odpowiednio wart.23e ust.1 albo

2.

11. Termin na zwrócenie się zwnioskiem oponowne rozpatrzenie sprawy, zuwagi na należycie uzasadnione przyczyny, wynosi miesiąc od dnia doręczenia decyzji odmownej.

12. Prezes UTK wniosek, októrym mowa wust.11, rozpatruje wterminie dwóch miesięcy od dnia jego otrzymania.

13. Prezes UTK, wprzypadku złożenia wniosku oponowne rozpatrzenie sprawy, może pisemnie zwrócić się do Agencji oopinię.

14. Jeżeli Prezes UTK nie wyda zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji, októrym mowa wart.23f ust.1 albo art.23g ust.1, pojazd kolejowy objęty treścią wniosku uznaje się za dopuszczony do eksploatacji po upływie trzech miesięcy od końca terminu, októrym mowa wart.23f ust.4 albo art.23g ust.5. Uprawnienie do eksploatacji jest ważne tylko na sieci kolejowej, wodniesieniu do której Prezes UTK nie wydał zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji wokreślonym terminie.

239) 240)

Wtym brzmieniu obowiązuje do wejścia wżycie zmiany, októrej mowa wodnośniku

240. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 15 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 4.

Dziennik Ustaw – 65 – Poz. 1594

15. Wprzypadku, októrym mowa wust.14, wniosek do Prezesa UTK, októrym mowa wart.23f ust.1 albo art.23g ust.1, zpotwierdzoną datą jego złożenia stanowi dokument potwierdzający uznanie pojazdu kolejowego za dopuszczony do eksploatacji, przy czym przed rozpoczęciem eksploatacji należy poinformować otym Prezesa UTK. Uprawnienie do eksploatacji ważne jest wyłącznie do czasu wydania zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji.

16. Wprzypadku gdy zarządca albo przewoźnik kolejowy nie spełnia warunków technicznych iorganizacyjnych zapewniających: 1)  bezpieczne prowadzenie ruchu kolejowego lub 2)  bezpieczną eksploatację pojazdów kolejowych, lub 3)  ochronę przeciwpożarową iochronę środowiska – Prezes UTK, wdrodze decyzji, cofa uprawnienie, októrym mowa wust.14, lub może cofnąć zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji wydane na podstawie art.23f ust.4 albo art.23g ust.5, stosując przegląd certyfikatów bezpieczeństwa iautoryzacji bezpieczeństwa. Art. 23c.236) Nie wymaga uzyskania zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji pojazd kolejowy zgodny zTSI, który uzyskał zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji winnym państwie członkowskim Unii Europejskiej, jeżeli TSI dotyczące pojazdów nie określają punktów otwartych iszczególnych przypadków, apojazd ten porusza się wyłącznie po sieci kolejowej zgodnej zTSI, które nie określają punktów otwartych iszczególnych przypadków. Art. 23d.236)

1. Zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego stanowi zezwolenie na dopuszczenie typu pojazdu kolejowego.

2. Postępowanie dotyczące dopuszczenia do eksploatacji kolejnych pojazdów zgodnych zdopuszczonym typem rozpoczyna się od złożenia przez zarządcę, przewoźnika kolejowego, dysponenta, producenta, wykonawcę modernizacji albo importera pojazdu kolejowego do Prezesa UTK lub do krajowych organów do spraw bezpieczeństwa z innych państw członkowskich Unii Europejskiej wniosku owydanie zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji woparciu ozgodność pojazdu ztypem. Wtakim przypadku krajowe organy do spraw bezpieczeństwa współpracują ze sobą wcelu uproszczenia procedury izmniejszenia obciążeń administracyjnych.

3. Dopuszczenie, o którym mowa w ust. 2, jest wydawane na podstawie deklaracji zgodności z typem wystawionej przez wnioskodawcę, po stwierdzeniu zgodności zzasadniczymi wymaganiami dotyczącymi interoperacyjności systemu kolei.

4. Deklaracja zgodności ztypem jest przygotowywana: 1)  pojazdów zgodnych zTSI – zgodnie zprocedurami weryfikacji WE zawartymi wTSI; dla 2)  pojazdów niezgodnych zTSI – zgodnie zprocedurami weryfikacji WE określonymi wmodułach D lub E decyzji dla Parlamentu Europejskiego iRady nr768/2008/WE zdnia 9 lipca 2008r. wsprawie wspólnych ram dotyczących wprowadzania produktów do obrotu, uchylającej decyzję Rady 93/465/EWG (Dz. Urz. UE L 218 z13.08.2008, str. 82).

5. Informację owydaniu zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego, októrym mowa wust.1, Prezes UTK przekazuje Agencji, wcelu zarejestrowania typu pojazdu kolejowego weuropejskim rejestrze typów pojazdów dopuszczonych do eksploatacji, prowadzonego przez Agencję.

6. Prezes UTK wprzypadku zmiany TSI lub przepisów krajowych, na podstawie których wydano zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji typu pojazdu kolejowego, októrym mowa wust.1, może, wdrodze decyzji, nakazać uzyskanie nowego zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego (odnowienie zezwolenia), biorąc pod uwagę konieczność zapewnienia odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa oraz zgodności technicznej zzasadniczymi wymaganiami dotyczącymi interoperacyjności systemu kolei. Dokonując odnowienia zezwolenia, weryfikuje się wyłącznie kryteria wynikające zprzepisów ulegających zmianie.

7. Odnowienie zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego nie powoduje konieczności dokonywania zmian zezwoleń wydanych przed dniem wydania odnowienia zezwolenia.

8. Do wniosku, októrym mowa wust.2, wnioskodawca załącza informację czy wystąpił do innych krajowych organów do spraw bezpieczeństwa zpaństw członkowskich Unii Europejskiej.

Dziennik Ustaw – 66 – Poz. 1594

Art. 23e.236)

1. Do wniosku, októrym mowa wart.23b ust.3, załącza się: 1)  deklaracje weryfikacji WE podsystemu dla wszystkich podsystemów strukturalnych pojazdu kolejowego, jeżeli wszystkie podsystemy strukturalne pojazdu kolejowego uzyskały zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji zgodnie zpostanowieniami rozdziału 4a wzakresie dopuszczania podsystemów do eksploatacji; 2)  wszystkie deklaracje weryfikacji WE podsystemu, które potwierdzają: a)  zgodność podsystemów pojazdu kolejowego zTSI iich bezpieczne zamontowanie, zgodność pojazdu kolejowego z siecią kolejową, w tym dokumenty potwierdzające zgodność charakterystyki b)  technicznej ieksploatacyjnej pojazdu kolejowego zinfrastrukturą istałymi instalacjami, c)  zgodność pojazdu kolejowego zprzepisami wydanymi na podstawie art.25t, mającymi zastosowanie do punktów otwartych iszczególnych przypadków określonych wTSI.

2. Do wniosku, októrym mowa wart.23b ust.6, załącza się: 1)  podsystemów zgodnych zTSI obowiązującymi wdniu wydania zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji podla jazdu kolejowego dokumenty, októrych mowa wust.1 pkt 2; 2)  podsystemów niezgodnych zktórąkolwiek zTSI obowiązujących wdniu wydania zezwolenia na dopuszczenie do dla eksploatacji pojazdu kolejowego dokumenty potwierdzające: a)  zgodność podsystemów pojazdu kolejowego zprzepisami wydanymi na podstawie art.25t, zgodność pojazdu kolejowego z siecią kolejową, w tym dokumenty potwierdzające zgodność charakterystyki b)  technicznej ieksploatacyjnej pojazdu kolejowego zinfrastrukturą istałymi instalacjami, pozytywne wyniki kontroli parametrów pojazdu kolejowego określonych wprzepisach wydanych na podstawie c)  art.25ta ust.1; 3)241) certyfikat weryfikacji pojazdu kolejowego niezgodnego zTSI; 4)241) deklarację weryfikacji pojazdu kolejowego niezgodnego zTSI. Art. 23f.236)

1. Zwnioskiem owydanie zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego zgodnego ze wszystkimi TSI obowiązującymi wdniu wydania zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji, dopuszczonego do eksploatacji w którymkolwiek z innych państw członkowskich Unii Europejskiej, z wyłączeniem pojazdów, o których mowa wart.23c, występuje zarządca, przewoźnik kolejowy, dysponent, producent albo jego upoważniony przedstawiciel, wykonawca modernizacji albo importer pojazdu kolejowego, do Prezesa UTK, załączając wyniki badań pojazdu kolejowego przeprowadzonych przez notyfikowane laboratorium badawcze.

2. Do wniosku, októrym mowa wust.1, poza dokumentem zezwalającym na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego winnym państwie członkowskim Unii Europejskiej, załącza się: 1)  dokumentację techniczną, która potwierdza zgodność pojazdu kolejowego zsiecią kolejową, wtym dokumenty potwierdzające zgodność charakterystyki technicznej ieksploatacyjnej pojazdu kolejowego zinfrastrukturą istałymi instalacjami; 2)  dokumentację techniczną, która potwierdza zgodność pojazdu kolejowego z przepisami wydanymi na podstawie art.25t, mającymi zastosowanie do punktów otwartych iszczególnych przypadków określonych wTSI; 3)  dokumentację zawierającą informacje outrzymaniu pojazdu kolejowego, awszczególności omodernizacji lub odnowieniu, które zostały przeprowadzone po uzyskaniu zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji; 4)  informacje oprocedurze gromadzenia danych umożliwiające ich odczytanie iocenę, jeżeli informacje te nie są zharmonizowane zTSI – wprzypadku pojazdów kolejowych wyposażonych wrejestratory danych; 5)  informacje oprzewidywanym użytkowaniu pojazdu kolejowego wsieci kolejowej.

3. Prezes UTK na podstawie dokumentów, októrych mowa wust.2, sprawdza techniczną zgodność pojazdu kolejowego zsiecią kolejową zuwzględnieniem krajowych przepisów mających zastosowanie do punktów otwartych iszczególnych przypadków, określonych wTSI.

241)

Dodany przez art.1 pkt 16 ustawy, októrej mowa wodnośniku 4.

Dziennik Ustaw – 67 – Poz. 1594

4. Prezes UTK wprzypadku, októrym mowa wust.1, wydaje zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji, nie później niż wterminie: 1)  dwóch miesięcy od dnia złożenia kompletnej dokumentacji, októrej mowa wust.2; 2)  miesiąca od dnia przekazania dodatkowych informacji lub wyników analiz zagrożeń lub badań na sieci kolejowej wymaganych przez Prezesa UTK, októrych mowa wart.23b ust.7. Art. 23g.236) 1.242) Zwnioskiem owydanie zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego posiadającego zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji, wydane winnym państwie członkowskim Unii Europejskiej, niezgodnego zktórąkolwiek zTSI, występuje dysponent albo producent pojazdu kolejowego, załączając wyniki badań pojazdu kolejowego przeprowadzonych przez notyfikowane laboratorium badawcze wodniesieniu do podsystemów zgodnych zTSI albo podmiot wyznaczony, októrym mowa wart.25ta ust.1, wodniesieniu do podsystemów niezgodnych zTSI. 1.243) Zwnioskiem owydanie zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego posiadającego zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji, wydane winnym państwie członkowskim Unii Europejskiej, niezgodnego zktórąkolwiek zTSI, występuje dysponent albo producent pojazdu kolejowego, załączając wyniki badań pojazdu kolejowego przeprowadzonych przez notyfikowane laboratorium badawcze w odniesieniu do podsystemów zgodnych zTSI albo podmiot uprawniony, októrym mowa wprzepisach wydanych na podstawie art.25ta ust.1 pkt 8, wodniesieniu do pojazdów kolejowych niezgodnych zTSI.

2. Do wniosku, októrym mowa wust.1, poza zezwoleniem na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego winnym państwie członkowskim Unii Europejskiej, załącza się: dla 1)  podsystemów zgodnych zTSI obowiązującymi wdniu wydania zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego dokumenty, októrych mowa wart.23e ust.1; dla 2)  podsystemów niezgodnych zktórąkolwiek zTSI obowiązujących wdniu dopuszczenia do eksploatacji pojazdu kolejowego dokumenty potwierdzające: a)  zgodność podsystemów pojazdu kolejowego zprzepisami wydanymi na podstawie art.25t, zgodność pojazdu kolejowego zsiecią kolejową, wtym zgodność charakterystyki technicznej ieksploatacyjnej b)  pojazdu kolejowego zinfrastrukturą istałymi instalacjami, pozytywne wyniki kontroli parametrów pojazdu kolejowego określonych wprzepisach wydanych na podstawie c)  art.25ta ust.1; 3)  dokumentację potwierdzającą spełnienie wymagań bezpieczeństwa ze wskazaniem przypadków niestosowania TSI dla podsystemów iskładników interoperacyjności, zgodnie zart.25f; 4)  dane techniczne, plany utrzymania icharakterystyki eksploatacyjne pojazdu kolejowego; 5)  dokumentację zawierającą informacje outrzymaniu pojazdu kolejowego, awszczególności omodernizacji lub odnowieniu, które zostały przeprowadzone po uzyskaniu zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji; informacje oprocedurze gromadzenia danych umożliwiające ich odczytanie iocenę, jeżeli informacje te nie są zhar6)  monizowane zTSI – wprzypadku pojazdów kolejowych wyposażonych wrejestratory danych; 7)  informacje oprzewidywanym użytkowaniu pojazdu kolejowego wsieci kolejowej.

3. Prezes UTK na podstawie dokumentów, októrych mowa wust.2, sprawdza techniczną zgodność pojazdu kolejowego z siecią kolejową, w tym dokumenty potwierdzające zgodność charakterystyki technicznej i eksploatacyjnej pojazdu kolejowego zinfrastrukturą istałymi instalacjami, atakże sprawdza spełnienie wymagań bezpieczeństwa przez pojazd kolejowy.

4. Prezes UTK może podważyć dokumenty, o których mowa w ust. 2 pkt 3, 4 i 6, jeżeli udowodni, nie naruszając art.25f, istnienie znacznego zagrożenia bezpieczeństwa.

242) 243)

Wtym brzmieniu obowiązuje do wejścia wżycie zmiany, októrej mowa wodnośniku

243. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 17 ustawy, októrej mowa wodnośniku 4.

Dziennik Ustaw – 68 – Poz. 1594

5. Prezes UTK wprzypadku, októrym mowa wust.1, wydaje zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji, nie później niż wterminie: 1)  czterech miesięcy od dnia złożenia kompletnej dokumentacji, októrej mowa wust.2; 2)  dwóch miesięcy od dnia przekazania dodatkowych analiz zagrożeń lub wyników badań na sieci kolejowej wymaganych przez Prezesa UTK, októrych mowa wart.23b ust.7. Art. 23h.236) Wprzypadku zmiany dysponenta nowy dysponent wstępuje wprawa iobowiązki podmiotu, który uzyskał zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji, zchwilą wpisania go do krajowego rejestru pojazdów kolejowych (NVR) jako dysponenta. Art. 23i.236)

1. Wprzypadku modernizacji pojazdu kolejowego jest wymagane uzyskanie nowego zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji.

2. Do uzyskania zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji, októrym mowa wust.1, stosuje się art.23b.

3. Dysponent albo producent pojazdu kolejowego może złożyć do Prezesa UTK wniosek ozgodę na odstąpienie od konieczności uzyskania nowego zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji.

4. Prezes UTK, wdrodze decyzji, wyraża zgodę, októrej mowa wust.3, jeżeli modernizacja nie powoduje zmian wpływających na bezpieczeństwo transportu kolejowego lub zgodność zsiecią kolejową, na której będzie eksploatowany pojazd kolejowy. Art. 23j.236)

1. Przed wydaniem zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego dysponent określa podmiot odpowiedzialny za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM).

2. Podmiot odpowiedzialny za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM) zapewnia jego utrzymanie wsposób gwarantujący bezpieczną eksploatację zgodną zdokumentacją systemu utrzymania pojazdu kolejowego, warunkami technicznymi eksploatacji pojazdów kolejowych, określonymi wprzepisach wydanych na podstawie art.20 oraz wTSI.

3. Podmiot odpowiedzialny za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM) powinien zapewnić utrzymanie pojazdu kolejowego sam lub przy współudziale innych podmiotów zajmujących się utrzymaniem pojazdów kolejowych, zktórymi ma zawartą umowę. 4.244) Wodniesieniu do wagonów towarowych podmioty odpowiedzialne za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM) podlegają certyfikacji prowadzonej przez Prezesa UTK. 4.245) Podmioty odpowiedzialne za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM) wodniesieniu do wagonów towarowych oraz podmioty zajmujące się utrzymaniem wagonów towarowych, wykonujące wcałości albo wczęści co najmniej jedną zfunkcji utrzymania określoną wart.4 ust.1 lit.b–d rozporządzenia (UE) nr445/2011, podlegają certyfikacji prowadzonej przez Prezesa UTK na zasadach iwtrybie określonym wart.4–8 tego rozporządzenia. 5.244) Prezes UTK dokonuje kontroli spełnienia warunków, októrych mowa wust.2, iwydaje certyfikat podmiotowi odpowiedzialnemu za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM) wzakresie wagonów towarowych. Wprzypadku gdy podmiotem tym jest zarządca albo przewoźnik kolejowy informację opodmiocie odpowiedzialnym za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM) umieszcza się wautoryzacji bezpieczeństwa, wydanej zgodnie zart.18a, lub certyfikacie bezpieczeństwa, wydanym zgodnie zart.18b. 5.245) Prezes UTK, w drodze decyzji, wydaje certyfikaty, odmawia ich wydania, ogranicza zakres stosowania, zmienia, zawiesza, cofa oraz przedłuża ważność certyfikatów, jeżeli zachodzą przesłanki określone wart.7 rozporządzenia (UE) nr445/2011. 6.244) Certyfikaty wydane winnych państwach członkowskich Unii Europejskiej podmiotom odpowiedzialnym za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM) wodniesieniu do wagonów towarowych są ważne na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, jeżeli zostały wydane zgodnie zprzepisami Unii Europejskiej ustanawiającymi system certyfikacji podmiotów odpowiedzialnych za utrzymanie pojazdów kolejowych (ECM) wodniesieniu do wagonów towarowych.

244) 245)

Wtym brzmieniu obowiązuje do wejścia wżycie zmiany, októrej mowa wodnośniku

245. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 18 ustawy, októrej mowa wodnośniku 4.

Dziennik Ustaw – 69 – Poz. 1594

6.245) Certyfikaty wydane w innych państwach członkowskich Unii Europejskiej podmiotom, o których mowa wust.4, są ważne na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, jeżeli zostały wydane zgodnie zrozporządzeniem (UE) nr445/2011.

7. Zadania podmiotu odpowiedzialnego za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM) wprzypadku pojazdów kolejowych: 1)  zarejestrowanych wpaństwie innym niż państwo członkowskie Unii Europejskiej iutrzymywanych zgodnie zprzepisami obowiązującymi wtym państwie, 2)  eksploatowanych na liniach kolejowych, na których szerokość torów różni się od szerokości torów głównej sieci kolejowej wRzeczypospolitej Polskiej iwprzypadku, których spełnienie warunków określonych wust.2, zapewnia się wdrodze umów międzynarodowych zpaństwami innymi niż państwo członkowskie Unii Europejskiej, 3)  wpisanych do rejestru zabytków lub do inwentarza muzealiów oraz pojazdów kolejowych wojskowych ipojazdów kolejowych specjalnych, których przejazd wymaga uzyskania zezwolenia Prezesa UTK – realizuje przewoźnik kolejowy przemieszczający te wagony na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej.

8. Certyfikat dla podmiotu odpowiedzialnego za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM) wodniesieniu do wagonów towarowych, októrym mowa wust.5, wydaje Prezes UTK, na okres nie dłuższy niż pięć lat, przed wpisaniem pojazdu kolejowego do krajowego rejestru pojazdów kolejowych. Informacja opełnieniu roli podmiotu odpowiedzialnego za utrzymanie pojazdu kolejowego zostaje wpisana do autoryzacji bezpieczeństwa, wydawanej zgodnie zart.18a, lub certyfikatu bezpieczeństwa, wydawanego zgodnie zart.18b. Art. 24.

1. Warunkiem dopuszczenia pojazdu kolejowego do eksploatacji jest świadectwo sprawności technicznej.

2. Świadectwa sprawności technicznej wydaje przewoźnik kolejowy, adla pojazdów kolejowych wykonujących przewozy wobrębie bocznicy kolejowej może wydawać użytkownik bocznicy kolejowej, zzastrzeżeniem ust.3. 3.246) Świadectwa sprawności technicznej dla pojazdów kolejowych wykonujących przewozy technologiczne oraz dla wieloczynnościowych iciężkich maszyn do robót budowlanych wydaje eksploatujący te pojazdy lub zarządca.

4. Ważność świadectwa sprawności technicznej pojazdu kolejowego ustala się na czas określony. 4a.247) Przepisów ust.1–4 nie stosuje się do wagonów towarowych, dla których podmiot odpowiedzialny za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM) wodniesieniu do wagonów towarowych wydał zapewnienie potwierdzające dopuszczenie do użytkowania lub przywrócenie do eksploatacji, określone wart.3 ust.2 lit.f ig rozporządzenia (UE) nr445/2011.

5. Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia, tryb wydawania oraz okresy ważności świadectw sprawności technicznej, ustalając wzór świadectwa iwarunki, jakie są niezbędne do jego uzyskania. Art. 25.

1. Minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze rozporządzenia, wykaz dokumentów, które powinny znajdować się w pojeździe kolejowym będącym w ruchu, umożliwiających stwierdzenie stanu technicznego pojazdu kolejowego, oraz ich wzory.

2. Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia, sposób prowadzenia rejestru pojazdów kolejowych oraz sposób oznakowania pojazdów kolejowych, zuwzględnieniem przepisów międzynarodowych. Rozdział 4a Warunki zapewnienia interoperacyjności systemu kolei na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej248) Art. 25a.249)

1. Przepisów niniejszego rozdziału oraz art.23 ust.1, 3–5 iart.23a–23j nie stosuje się do:250)

1. Przepisów niniejszego rozdziału oraz art.23 ust.3–5 iart.23a–23j nie stosuje się do:251) 1)  sieci kolejowych, które są funkcjonalnie wyodrębnione zsystemu kolei iprzeznaczone tylko na potrzeby pasażerskich przewozów lokalnych, oraz miejskich lub podmiejskich przewoźników kolejowych prowadzących działalność wyłącznie wobrębie tych sieci kolejowych;

248)

249)

250)

251)

246) 247)

Wbrzmieniu ustalonym przez art.2 pkt 4 ustawy, októrej mowa wodnośniku

23. Dodany przez art.1 pkt 19 ustawy, októrej mowa wodnośniku

4. Tytuł rozdziału wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 15 ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 16 ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Wtym brzmieniu obowiązuje do wejścia wżycie zmiany, októrej mowa wodnośniku

251. Wprowadzenie do wyliczenia wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 20 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku 4.

Dziennik Ustaw – 70 – Poz. 1594

2)  infrastruktury kolejowej należącej do zarządców prywatnej infrastruktury kolejowej oraz pojazdów kolejowych działających jedynie na tej infrastrukturze na ich użytek wramach własnej działalności wzakresie transportu towarów; 3)  infrastruktury kolejowej przewidzianej wyłącznie do użytku lokalnego, turystycznego lub historycznego; pojazdów kolejowych przewidzianych wyłącznie do użytku lokalnego lub turystycznego, lub pojazdów historycznych 4)  nieporuszających się po sieci kolejowej.

2. System kolei dzieli się na podsystemy: 1)252) strukturalne: a)  infrastruktura, b)  energia, c)  sterowanie, d)  tabor; 1)253) strukturalne: a)  infrastruktura, b)  energia, c)  sterowanie – urządzenia przytorowe, d)  sterowanie – urządzenia pokładowe, e)  tabor; 2)  funkcjonalne: a)  ruch kolejowy, utrzymanie, b)  c)  aplikacje telematyczne dla przewozów pasażerskich idla przewozów towarowych. 3.254) Podsystemy obejmują: infrastruktura: tory, rozjazdy, obiekty inżynieryjne, wtym mosty, tunele, przepusty, infrastrukturę towarzyszącą na 1)  stacjach, wtym perony istrefy dostępu zuwzględnieniem potrzeb osób oograniczonej zdolności poruszania się oraz urządzenia bezpieczeństwa iurządzenia ochronne; 2)  energia: system zasilania wenergię elektryczną, wtym linie napowietrzne iznajdującą się na pokładzie pojazdu kolejowego część urządzeń służących do mierzenia zużycia energii elektrycznej; 3)  sterowanie: urządzenia niezbędne do zapewnienia bezpieczeństwa oraz sterowania ruchem pociągów na sieci kolejowej, wraz zurządzeniami do zapewnienia komunikacji ioprogramowaniem urządzeń sterowania; 4)  tabor: strukturę pojazdu kolejowego, systemy sterowania wyposażeniem pociągów wraz zoprogramowaniem, odbieraki prądu, elementy trakcyjne iprzetwarzania energii, elementy hamowania, sprzęgi iurządzenia biegowe, wtym wózki, osie oraz zawieszenia, oraz drzwi, interfejsy między pojazdem kolejowym a człowiekiem, w tym drużyną trakcyjną, personelem pokładowym ipasażerami, zuwzględnieniem potrzeb osób oograniczonej zdolności poruszania się, atakże pasywne iaktywne urządzenia bezpieczeństwa oraz wyposażenie medyczne pierwszej pomocy; 5)  ruch kolejowy: procedury izwiązane znimi urządzenia umożliwiające spójne funkcjonowanie różnych podsystemów strukturalnych, zarówno w czasie normalnego, jak i pogorszonego funkcjonowania, w tym przygotowanie składu iprowadzenie pociągu, planowanie izarządzanie ruchem oraz kwalifikacje zawodowe wymagane do realizacji usług transgranicznych;

Wtym brzmieniu obowiązuje do wejścia wżycie zmiany, októrej mowa wodnośniku

253. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 20 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 4.

254) Wtym brzmieniu obowiązuje do wejścia wżycie zmiany, októrej mowa wodnośniku 255.

252) 253)

Dziennik Ustaw – 71 – Poz. 1594

6)  utrzymanie: procedury, urządzenia towarzyszące, terminale, centra logistyczne dla prac związanych zutrzymaniem oraz rezerwy umożliwiające obowiązkowe utrzymanie korygujące iprewencyjne celem zapewnienia interoperacyjności systemu kolei oraz wymaganej wydajności; aplikacje telematyczne: 7)  a)  aplikacje dla usług pasażerskich – wtym systemy informowania pasażerów przed iwczasie podróży, systemy rezerwacji i płatności, zarządzanie bagażem oraz zarządzanie połączeniami między pociągami oraz z innymi środkami transportu, wraz zoprogramowaniem systemów informatycznych ikomunikacyjnych, b)  aplikacje dla usług towarowych – wtym systemy informowania (monitorowanie ładunków ipociągów wczasie rzeczywistym), systemy zestawiania iprzydziału, systemy rezerwacji, płatności ifakturowania, zarządzanie połączeniami zinnymi środkami transportu oraz sporządzanie elektronicznych dokumentów towarzyszących, wraz zoprogramowaniem systemów informatycznych ikomunikacyjnych. 3.255) Szczegółowy zakres podsystemów, októrych mowa wust.2, określają TSI. Art. 25b.256)

1. Wprzypadku gdy ustawa nie stanowi inaczej, do oceny zgodności podsystemów, akredytacji, autoryzacji inotyfikacji wtym zakresie oraz kontroli spełniania przez podsystemy zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności systemu kolei ipostępowania wsprawie podsystemów niezgodnych zzasadniczymi wymaganiami dotyczącymi interoperacyjności systemu kolei stosuje się odpowiednio przepisy: art.5 pkt 4–9, 11–13 i16, art.14–18, art.19 ust.1 i2, ust.3 pkt 1 i2, ust.4–7, art.21 ust.3 i4, art.23, art.26, art.38–40, art.40b–40f, art.40h–40i, art.41, art.41b, art.41c oraz art.43a–44 ustawy zdnia 30 sierpnia 2002r. osystemie oceny zgodności, ztym że ilekroć wtych przepisach jest mowa o„wprowadzeniu do obrotu” lub „wycofaniu zobrotu”, rozumie się przez to „dopuszczenie do eksploatacji” lub „wycofanie zeksploatacji”. 2.257) Wprzypadku gdy ustawa nie stanowi inaczej, do oceny zgodności składników interoperacyjności, akredytacji, autoryzacji inotyfikacji wtym zakresie oraz kontroli spełniania przez składniki interoperacyjności zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności systemu kolei ipostępowania wsprawie składników interoperacyjności niezgodnych zzasadniczymi wymaganiami dotyczącymi interoperacyjności systemu kolei stosuje się przepisy: art.4, art.5 pkt 1–13 i16, art.12, art.13a, art.14–18, art.19 ust.1 i2, ust.3 pkt 1 i2, ust.4–7, art.21 ust.3 i4, art.23, art.26, art.37–40m oraz art.43a–45 ustawy zdnia 30 sierpnia 2002r. osystemie oceny zgodności, ztym że ilekroć wtych przepisach jest mowa o„wprowadzeniu do obrotu” lub „wycofaniu zobrotu”, rozumie się przez to „dopuszczenie do eksploatacji” lub „wycofanie zeksploatacji”. Art. 25b.258)

1. Wprzypadku gdy ustawa nie stanowi inaczej, do oceny zgodności podsystemów, akredytacji, autoryzacji inotyfikacji wtym zakresie oraz kontroli spełniania przez podsystemy zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności systemu kolei, stosuje się odpowiednio przepisy: art.5 pkt 11–13 i16, art.14–18, art.19 ust.1 i2, ust.3 pkt 1 i2, ust.4–7, art.21 ust.3 i4, art.23, art.26, art.38–40, art.40b–40f, art.40h, art.40i, art.41, art.41b, art.41c oraz art.43a–44 ustawy zdnia 30 sierpnia 2002r. osystemie oceny zgodności, ztym że ilekroć wtych przepisach jest mowa o„wprowadzeniu do obrotu” lub „wycofaniu zobrotu”, rozumie się przez to „dopuszczenie do eksploatacji” lub „wycofanie zeksploatacji”.

2. Wprzypadku gdy ustawa nie stanowi inaczej, do oceny zgodności składników interoperacyjności, akredytacji, autoryzacji i notyfikacji w tym zakresie oraz kontroli spełniania przez składniki interoperacyjności zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności systemu kolei stosuje się przepisy: art. 4, art. 5 pkt 11–13 i 16, art. 12, art.13a–18, art.19 ust.1 i2, ust.3 pkt 1 i2, ust.4–7, art.21 ust.3 i4, art.23, art.26, art.37–40m oraz art.43a–45 ustawy zdnia 30 sierpnia 2002r. osystemie oceny zgodności, ztym że ilekroć wtych przepisach jest mowa o„wprowadzeniu do obrotu” lub „wycofaniu zobrotu”, rozumie się przez to „dopuszczenie do eksploatacji” lub „wycofanie zeksploatacji”. Art.25c. (uchylony).259)

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 20 lit.c ustawy, októrej mowa wodnośniku

4. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 16 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2; wtym brzmieniu obowiązuje do wejścia wżycie zmiany, októrej mowa wodnośniku 258.

257) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 11 ustawy, októrej mowa wodnośniku 20.

258) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 21 ustawy, októrej mowa wodnośniku 4.

259) Przez art.1 pkt 17 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

255) 256)

Dziennik Ustaw – 72 – Poz. 1594

Art. 25ca.260)

1. Podczas dokonywania oceny zgodności zzasadniczymi wymaganiami dotyczącymi interoperacyjności systemu kolei, podsystemy iskładniki interoperacyjności poddaje się: 1)  certyfikacji – przez notyfikowaną jednostkę certyfikującą; 2)  badaniom – przez notyfikowane laboratorium; 3)  sprawdzeniu zgodności zzasadniczymi wymaganiami dotyczącymi interoperacyjności systemu kolei – przez notyfikowaną jednostkę kontrolującą.

2. Domniemywa się, że podsystemy lub składniki interoperacyjności, dla których sporządzono dokumentację potwierdzającą spełnienie zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności systemu kolei winnych państwach członkowskich Unii Europejskiej, są zgodne zzasadniczymi wymaganiami dotyczącymi interoperacyjności systemu kolei określonymi wobowiązujących przepisach odnoszących się do zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności systemu kolei, jeżeli ocena zgodności została dokonana na podstawie TSI.

3. Oznakowanie CE umieszcza się na składniku interoperacyjności, dla którego, po uzyskaniu certyfikatu WE zgodności lub przydatności do stosowania składnika interoperacyjności, została wystawiona deklaracja WE zgodności lub przydatności do stosowania składnika interoperacyjności tylko wtedy, gdy obowiązek oznakowania wynika zprzepisów obowiązujących na terytorium Unii Europejskiej odnoszących się do zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności systemu kolei.

4. Podmioty, októrych mowa wart.25cb ust.3 iart.25cc ust.8, są obowiązane przechowywać dokumentację techniczną dotyczącą podsystemu iskładnika interoperacyjności oraz przebiegu iwyników dokonanej oceny zgodności przez cały okres eksploatacji podsystemu lub składnika interoperacyjności.

5. Dokonanie weryfikacji WE podsystemu jest obowiązkowe przed złożeniem wniosku owydanie zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu wsystemie kolei.

6. Po uzyskaniu zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu Prezes UTK, wtrakcie jego eksploatacji, może sprawdzić spełnienie wymagań bezpieczeństwa zawartych wTSI lub przepisach wydanych na podstawie art.25t wprzypadku: 1)  infrastruktury – wramach wydawania autoryzacji bezpieczeństwa, zgodnie zart.18a, ikontroli spełnienia wymagań zawartych wautoryzacji bezpieczeństwa, 2)  pojazdów – wramach wydawania certyfikatu bezpieczeństwa, zgodnie zart.18b, ikontroli spełnienia wymagań zawartych wcertyfikacie bezpieczeństwa – stosując procedury oceny iweryfikacji ustanowione wTSI lub przepisach wydanych na podstawie art.25t. 7.261) Producent podsystemu albo jego upoważniony przedstawiciel, zarządca, przewoźnik kolejowy, dysponent, importer, inwestor albo podmiot zamawiający dołącza dokumentację związaną zoceną zgodności do deklaracji weryfikacji WE podsystemu, którą przesyła Prezesowi UTK oraz właściwemu organowi każdego państwa członkowskiego Unii Europejskiej, które oto wystąpi. 7.262) Producent podsystemu albo jego upoważniony przedstawiciel, zarządca, przewoźnik kolejowy, dysponent, importer, wykonawca modernizacji, inwestor albo podmiot zamawiający dołącza dokumentację związaną zoceną zgodności do deklaracji weryfikacji WE podsystemu, którą przesyła Prezesowi UTK oraz właściwemu organowi każdego państwa członkowskiego Unii Europejskiej, które oto wystąpi.

8. Dokumentację ikorespondencję związaną zoceną zgodności przedstawianą Prezesowi UTK sporządza się wjęzyku polskim. Art. 25cb.260)

1. Notyfikowana jednostka certyfikująca dokonuje weryfikacji WE podsystemu zzasadniczymi wymaganiami dotyczącymi interoperacyjności systemu kolei określonymi wprzepisach wydanych na podstawie art.25ta ust.1.

Dodany przez art.1 pkt 18 ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Wtym brzmieniu obowiązuje do wejścia wżycie zmiany, októrej mowa wodnośniku 262.

262) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 22 ustawy, októrej mowa wodnośniku 4.

260) 261)

Dziennik Ustaw – 73 – Poz. 1594

2.263) Na wniosek producenta podsystemu albo jego upoważnionego przedstawiciela, zarządcy, przewoźnika kolejowego, dysponenta, importera, inwestora albo podmiotu zamawiającego, notyfikowana jednostka certyfikująca, na podstawie TSI dokonuje weryfikacji WE podsystemu zzasadniczymi wymaganiami dotyczącymi interoperacyjności systemu kolei. 2.264) Producent podsystemu albo jego upoważniony przedstawiciel, zarządca, przewoźnik kolejowy, dysponent, importer, wykonawca modernizacji, inwestor albo podmiot zamawiający zwraca się do wybranej przez siebie notyfikowanej jednostki certyfikującej zwnioskiem odokonanie na podstawie TSI weryfikacji WE podsystemu zzasadniczymi wymaganiami dotyczącymi interoperacyjności systemu kolei. 3.263) Producent podsystemu albo jego upoważniony przedstawiciel, zarządca, przewoźnik kolejowy, dysponent, importer, inwestor albo podmiot zamawiający są obowiązani przekazać Prezesowi UTK informację owszczęciu procedury weryfikacji WE podsystemu zzasadniczymi wymaganiami dotyczącymi interoperacyjności systemu kolei wterminie 14 dni od dnia podpisania umowy zjednostką notyfikowaną. 3.264) Producent podsystemu albo jego upoważniony przedstawiciel, zarządca, przewoźnik kolejowy, dysponent, importer, wykonawca modernizacji, inwestor albo podmiot zamawiający jest obowiązany przekazać Prezesowi UTK informację owszczęciu procedury weryfikacji WE podsystemu zzasadniczymi wymaganiami dotyczącymi interoperacyjności systemu kolei wterminie 14 dni od dnia podpisania umowy zjednostką notyfikowaną.

4. Notyfikowana jednostka certyfikująca przeprowadza weryfikację WE podsystemu zzasadniczymi wymaganiami dotyczącymi interoperacyjności systemu kolei, obejmującą również interfejsy danego podsystemu z systemem, do którego zostaje on włączony na etapie: 1)  projektowania, 2)  budowy, 3)  końcowych prób podsystemu – na podstawie informacji zawartych wTSI oraz wrejestrze infrastruktury iweuropejskim rejestrze typów pojazdów dopuszczonych do eksploatacji. 5.265) Na wniosek producenta podsystemu albo jego upoważnionego przedstawiciela, zarządcy, przewoźnika kolejowego, dysponenta, importera, inwestora albo podmiotu zamawiającego, po dokonaniu wstępnej pozytywnej oceny zgodności podsystemu, notyfikowana jednostka certyfikująca wydaje pośredni certyfikat weryfikacji WE podsystemu odpowiednio na etapie projektowania lub na etapie budowy. 5.266) Jeżeli przewiduje to odpowiednia TSI lub na żądanie producenta podsystemu albo jego upoważnionego przedstawiciela, zarządcy, przewoźnika kolejowego, dysponenta, importera, wykonawcy modernizacji, inwestora albo podmiotu zamawiającego, można podzielić podsystem na określone części lub sprawdzić jego zgodność zzasadniczymi wymaganiami dotyczącymi interoperacyjności systemu kolei na określonych etapach procedury weryfikacji WE. Sprawdzenia zgodności zzasadniczymi wymaganiami dotyczącymi interoperacyjności systemu kolei można dokonać także dla określonej części podsystemu na określonym etapie tej procedury. 5a.267)Po przeprowadzeniu czynności, októrych mowa wust.5, jeżeli spełnione są zasadnicze wymagania dotyczące interoperacyjności systemu kolei, notyfikowana jednostka certyfikująca wydaje pośredni certyfikat weryfikacji WE podsystemu. 5b.267)Na podstawie pośredniego certyfikatu weryfikacji WE podsystemu podmiot, októrym mowa wust.5, na rzecz którego wystawiono ten certyfikat, wystawia pośrednią deklarację weryfikacji WE podsystemu, do której załącza dokumentację techniczną określoną wprzepisach wydanych na podstawie art.25ta ust.1 pkt

4. 5c.267) Dokumenty, októrych mowa wust.5a i5b, zawierają odniesienie do właściwych TSI, których dotyczyła ocena zgodności.

265)

266)

267)

263) 264)

Wtym brzmieniu obowiązuje do wejścia wżycie zmiany, októrej mowa wodnośniku

264. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 23 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku

4. Wtym brzmieniu obowiązuje do wejścia wżycie zmiany, októrej mowa wodnośniku

266. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 23 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku

4. Dodany przez art.1 pkt 23 lit.c ustawy, októrej mowa wodnośniku 4.

Dziennik Ustaw – 74 – Poz. 1594

6.Wprocedurze weryfikacji WE podsystemu notyfikowana jednostka certyfikująca uwzględnia pośrednie certyfikaty weryfikacji WE podsystemu isprawdza: 1)268) zgodność podsystemu zprojektem ipośrednimi certyfikatami weryfikacji WE podsystemu dla etapu projektowania idla etapu budowy – jeżeli producent podsystemu albo jego upoważniony przedstawiciel, zarządca, przewoźnik kolejowy, dysponent, importer, inwestor albo podmiot zamawiający wystąpił do notyfikowanej jednostki certyfikującej oich wystawienie dla obu tych etapów, lub 1)269) zgodność podsystemu zprojektem ipośrednimi certyfikatami weryfikacji WE podsystemu, oile uprzednio zostały wydane; 2)270) zgodność podsystemu zprojektem ipośrednim certyfikatem weryfikacji WE podsystemu dla etapu projektowania – jeżeli producent podsystemu albo jego upoważniony przedstawiciel, zarządca, przewoźnik kolejowy, dysponent, importer, inwestor albo podmiot zamawiający wystąpił do notyfikowanej jednostki certyfikującej owystawienie pośredniego certyfikatu weryfikacji WE podsystemu tylko dla etapu projektowania; 2)  (uchylony);271) 3)272) czy certyfikaty, októrych mowa wpkt 1 i2, uwzględniają wymagania TSI oraz dokonuje oceny elementów projektu ibudowy nieuwzględnionych wtych certyfikatach; 3)273) czy certyfikaty, októrych mowa wpkt 1, uwzględniają wymagania TSI; zgodność całego podsystemu zzasadniczymi wymaganiami dotyczącymi interoperacyjności systemu kolei określony4)  mi wTSI oraz wprzepisach wydanych na podstawie art.25t; 5)  kompletność i poprawność deklaracji WE zgodności lub przydatności do stosowania składnika interoperacyjności wraz zkopiami certyfikatów WE zgodności lub przydatności do stosowania składnika interoperacyjności dla wszystkich składników interoperacyjności zastosowanych wpodsystemie; 6)274) kompletność ipoprawność świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego albo świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu urządzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego, októrych mowa wart.23 ust.1 pkt 1; 6)275) czy budowle iurządzenia ujęte wwykazie, októrym mowa wart.22f ust.14 pkt 2, wchodzące wskład podsystemu, zostały dopuszczone do eksploatacji zgodnie zprzepisami ustawy; 7)276) wszystkie elementy podsystemu nieobjęte pośrednimi certyfikatami weryfikacji WE podsystemu; 8)276) wyniki końcowych prób podsystemu. 7.277) Po dokonaniu pozytywnej końcowej oceny zgodności podsystemu notyfikowana jednostka certyfikująca wydaje certyfikat weryfikacji WE podsystemu, na bazie którego producent podsystemu albo jego upoważniony przedstawiciel, zarządca, przewoźnik kolejowy, dysponent, importer, inwestor albo podmiot zamawiający wystawia deklarację weryfikacji WE podsystemu, którą załącza do wniosku ozezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji. 7.278) Po dokonaniu pozytywnej weryfikacji WE podsystemu, notyfikowana jednostka certyfikująca wydaje certyfikat weryfikacji WE podsystemu. 7a.279) Jeżeli notyfikowana jednostka certyfikująca nie sprawdziła wcałości albo wczęści zgodności ze wszystkimi TSI, które mają zastosowanie dla danego podsystemu, certyfikat weryfikacji WE podsystemu zawiera dokładne odniesienie do TSI albo ich części, zktórymi zgodność nie została sprawdzona.

270)

271)

272)

273)

274)

275)

276)

277)

278)

279)

268) 269)

Wtym brzmieniu obowiązuje do wejścia wżycie zmiany, októrej mowa wodnośniku

269. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 23 lit.d tiret pierwsze ustawy, októrej mowa wodnośniku

4. Wtym brzmieniu obowiązuje do wejścia wżycie zmiany, októrej mowa wodnośniku

271. Przez art.1 pkt 23 lit.d tiret drugie ustawy, októrej mowa wodnośniku

4. Wtym brzmieniu obowiązuje do wejścia wżycie zmiany, októrej mowa wodnośniku

273. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 23 lit.d tiret trzecie ustawy, októrej mowa wodnośniku

4. Wtym brzmieniu obowiązuje do wejścia wżycie zmiany, októrej mowa wodnośniku

275. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 23 lit.d tiret czwarte ustawy, októrej mowa wodnośniku

4. Dodany przez art.1 pkt 23 lit.d tiret piąte ustawy, októrej mowa wodnośniku

4. Wtym brzmieniu obowiązuje do wejścia wżycie zmiany, októrej mowa wodnośniku

278. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 23 lit.e ustawy, októrej mowa wodnośniku

4. Dodany przez art.1 pkt 23 lit.f ustawy, októrej mowa wodnośniku 4.

Dziennik Ustaw – 75 – Poz. 1594

7b.279) Na podstawie certyfikatu weryfikacji WE podsystemu, producent podsystemu albo jego upoważniony przedstawiciel, zarządca, przewoźnik kolejowy, dysponent, importer, wykonawca modernizacji, inwestor albo podmiot zamawiający wystawia deklarację weryfikacji WE podsystemu, do której załącza dokumentację techniczną określoną wprzepisach wydanych na podstawie art.25ta ust.1 pkt

4.

8. Notyfikowana jednostka certyfikująca może wydać certyfikat weryfikacji WE podsystemu dla serii podsystemów lub pewnych części tych podsystemów tylko wprzypadku, gdy zezwala na to TSI. 9.280) Do deklaracji weryfikacji WE podsystemu dołącza się dokumentację techniczną, za zebranie której jest odpowiedzialna notyfikowana jednostka certyfikująca. Zakres tej dokumentacji obejmuje wszczególności: 1)  dokumenty określające cechy charakterystyczne podsystemu, wtym: a)  infrastruktury: plany inżynieryjno-konstrukcyjne, protokoły odbioru prac ziemnych iuzbrojenia terenu, spradla wozdania ztestów ikontroli, októrych mowa wTSI oraz przepisach wydanych na podstawie art.25t, b)  innych podsystemów: ogólne iszczegółowe rysunki wykonawcze, schematy elektryczne ihydrauliczne, schedla maty obwodów sterowania, opisy systemów przetwarzania danych iautomatyki, instrukcje obsługi iutrzymania; 2)  wykaz składników interoperacyjności zawartych wpodsystemie, określonych wprzepisach wydanych na podstawie art.25ta ust.1; 3)  kopie deklaracji WE zgodności lub przydatności do stosowania składnika interoperacyjności oraz kopie protokołów prób ibadań przeprowadzonych przez jednostki notyfikowane na podstawie specyfikacji technicznych; 4)  pośrednie deklaracje weryfikacji WE podsystemu wydane przez notyfikowaną jednostkę certyfikującą; 5)  certyfikat weryfikacji WE podsystemu wydany przez notyfikowaną jednostkę certyfikującą.

9. (uchylony).281) Art. 25cc.260)

1. Składniki interoperacyjności spełniają następujące wymagania: 1)  dopuszczone do eksploatacji, wprzypadku gdy umożliwiają osiągnięcie interoperacyjności wramach systemu kolei są przy jednoczesnym spełnianiu zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności systemu kolei; 2)  użytkowane na przeznaczonym dla nich obszarze użytkowania oraz są odpowiednio zamontowane iutrzymywane; są 3)  posiadają deklaracje WE zgodności lub przydatności do stosowania składnika interoperacyjności zzasadniczymi wymaganiami dotyczącymi interoperacyjności systemu kolei określonymi wTSI oraz wprzepisach wydanych na podstawie art.25t.

2. Prezes UTK nie może: 1)  zakazywać, ograniczać lub utrudniać na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej dopuszczenia do eksploatacji składników interoperacyjności tworzących interoperacyjny system kolei, które spełniają zasadnicze wymagania dotyczące interoperacyjności systemu kolei; wymagać kontroli, które już zostały przeprowadzone jako część procedury oceny zgodności lub przydatności do sto2)  sowania składnika interoperacyjności określonej wprzepisach wydanych na podstawie art.25ta ust.1.

3. Wcelu wydania deklaracji WE zgodności lub przydatności do stosowania składnika interoperacyjności stosuje się przepisy określone wTSI.

4. Na wniosek producenta albo jego upoważnionego przedstawiciela, notyfikowana jednostka certyfikująca dokonuje oceny zgodności lub przydatności do stosowania składnika interoperacyjności zzasadniczymi wymaganiami dotyczącymi interoperacyjności systemu kolei. Ocena ta jest dokonywana na podstawie TSI odpowiadającej podsystemowi, do którego należy składnik.

280) 281)

Wtym brzmieniu obowiązuje do wejścia wżycie zmiany, októrej mowa wodnośniku

281. Przez art.1 pkt 23 lit.g ustawy, októrej mowa wodnośniku 4.

Dziennik Ustaw – 76 – Poz. 1594

5. Deklaracja WE zgodności lub przydatności do stosowania składnika interoperacyjności stwierdza, że składnik interoperacyjności spełnia zasadnicze wymagania dotyczące interoperacyjności systemu kolei określone w TSI lub specyfikacjach europejskich. Wprzypadku składnika interoperacyjności będącego przedmiotem innych przepisów Unii Europejskiej obejmujących swoim zakresem zasadnicze wymagania dotyczące interoperacyjności systemu kolei dla składników interoperacyjności, deklaracja ta spełnia również wymagania określone wtych przepisach.

6. Wprzypadku gdy producent albo jego upoważniony przedstawiciel nie wystawi deklaracji WE zgodności lub przydatności do stosowania składnika interoperacyjności, obowiązek ten spoczywa na podmiocie wprowadzającym składnik interoperacyjności na rynek. Te same obowiązki spoczywają również na każdym podmiocie, który łączy składniki interoperacyjności różnego pochodzenia lub wytwarza je na swoje własne potrzeby.

7. Po dokonaniu pozytywnej oceny zgodności składnika interoperacyjności zzasadniczymi wymaganiami dotyczącymi interoperacyjności systemu kolei, notyfikowana jednostka certyfikująca wydaje certyfikat WE zgodności lub przydatności do stosowania składnika interoperacyjności producentowi albo jego upoważnionemu przedstawicielowi. Na podstawie tego certyfikatu wystawia się deklarację WE zgodności lub przydatności do stosowania składnika interoperacyjności.

8. Producent składnika interoperacyjności albo jego upoważniony przedstawiciel albo podmiot wprowadzający składnik interoperacyjności na rynek są obowiązani przekazywać Prezesowi UTK deklarację WE zgodności lub przydatności do stosowania składnika interoperacyjności przed wprowadzeniem go do obrotu na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej.

9. Wprzypadku gdy składnik interoperacyjności posiadający deklarację WE zgodności lub przydatności do stosowania składnika interoperacyjności nie spełnia zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności systemu kolei, Prezes UTK zawiesza certyfikat WE zgodności lub przydatności do stosowania składnika interoperacyjności oraz powiadamia otym Komisję Europejską iinne państwa członkowskie Unii Europejskiej.

10. W przypadku gdy składnik interoperacyjności objęty deklaracją WE zgodności lub przydatności do stosowania składnika interoperacyjności iwprowadzony na rynek nie spełnia zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności systemu kolei, Prezes UTK, wdrodze decyzji: 1)  ogranicza obszar jego stosowania lub zakazuje jego wykorzystania, lub 2)  3)  nakazuje wycofanie go zrynku.

11. Jeżeli Prezes UTK, biorąc pod uwagę zgodność zzasadniczymi wymaganiami dotyczącymi interoperacyjności systemu kolei, stwierdzi, wdrodze decyzji, iż deklaracja WE zgodności lub przydatności do stosowania składnika interoperacyjności została niewłaściwie sporządzona, producent albo jego upoważniony przedstawiciel mający siedzibę na terytorium Unii Europejskiej albo podmiot wprowadzający go na rynek jest obowiązany do doprowadzenia do zgodności składnika interoperacyjności zTSI oraz zaprzestania naruszenia na warunkach określonych przez Prezesa UTK.

12. Wprzypadku gdy naruszenie, októrym mowa wust.11, nie zostało usunięte, Prezes UTK, wdrodze decyzji: 1)  ogranicza lub zakazuje wprowadzania danego składnika interoperacyjności na rynek lub nakazuje wycofanie go zrynku. 2) 

13. Wprzypadkach, októrych mowa wust.10 i12, Prezes UTK powiadamia niezwłocznie Komisję Europejską ozastosowanych środkach ipodaje powody swojej decyzji, stwierdzając wszczególności, czy niezgodność ta jest spowodowana: brakiem możliwości spełnienia zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności systemu kolei; 1)  nieprawidłowym zastosowaniem specyfikacji europejskich, jeżeli były one zastosowane; 2)  3)  nieadekwatnością specyfikacji europejskich.

14. Procedura oceny zgodności, októrej mowa wust.4, nie jest przeprowadzana wprzypadku części zamiennych do podsystemów dopuszczonych do eksploatacji wdniu wejścia wżycie TSI.

Dziennik Ustaw Art. 25d.282)

1. Wprzypadkach: 1)  określonych wart.25f lub 2)283) nieobjętych zakresem stosowania TSI, lub 2)284) sieci kolejowych albo ich części nieobjętych obowiązkiem stosowania TSI, lub 3)283) nieujętych we właściwej TSI, lub 3)284) typów urządzeń itypów budowli, októrych mowa wart.22f ust.1, nieujętych we właściwej TSI jako składniki interoperacyjności, lub 4)  szczególnych ipunktów otwartych dla których konieczne jest zastosowanie przepisów technicznych niezawartych we właściwej TSI – Prezes UTK ustala listę właściwych krajowych specyfikacji technicznych idokumentów normalizacyjnych, których zastosowanie umożliwia spełnienie zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności systemu kolei.

2. Prezes UTK aktualizuje iprzekazuje ministrowi właściwemu do spraw transportu listę, októrej mowa wust.1: 1)  przy każdej zmianie listy właściwych krajowych specyfikacji technicznych idokumentów normalizacyjnych lub 2)  zgłoszeniu odstępstw, októrych mowa wart.25f, lub po po 3)  publikacji TSI.

3. Listę, októrej mowa wust.1, minister właściwy do spraw transportu przekazuje Komisji Europejskiej oraz na jej wniosek udostępnia pełny tekst krajowych specyfikacji technicznych wskazanych na tej liście.

4. Minister właściwy do spraw transportu nie informuje Komisji Europejskiej oprzepisach iograniczeniach olokalnym charakterze. Wprzypadku ich wprowadzenia informację otych przepisach iograniczeniach umieszcza się wrejestrze infrastruktury.

5. Minister właściwy do spraw transportu może upoważnić Prezesa UTK do dokonywania wjego imieniu czynności, októrych mowa wust.3 i4. 6.285) Wprzypadkach, októrych mowa wust.1, weryfikacja WE zgodności lub przydatności do stosowania składnika interoperacyjności oraz weryfikacja WE podsystemu jest prowadzona przez notyfikowane jednostki certyfikujące. 6.286) Wprzypadkach, októrych mowa wust.1, weryfikacja podsystemu strukturalnego woparciu okrajowe specyfikacje techniczne idokumenty normalizacyjne, jest prowadzona przez notyfikowane jednostki certyfikujące. 7.287) Wprzypadku dopuszczania do eksploatacji podsystemów strukturalnych na sieci kolejowej albo jej części nieobjętej obowiązkiem stosowania TSI, dopuszcza się przeprowadzanie procedur weryfikacji WE. Krajowych specyfikacji technicznych idokumentów normalizacyjnych, októrych mowa wust.1, wzakresie ujętym wTSI, nie stosuje się. Art. 25e.282) 1.288) Podsystem strukturalny może być dopuszczony do eksploatacji w systemie kolei na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, jeżeli: 1)  zbudowany izainstalowany wtaki sposób, że spełnia zasadnicze wymagania dotyczące interoperacyjności systejest mu kolei oraz jest zapewniona jego zgodność zistniejącym systemem kolei, wskład którego wchodzi; 2)  składniki interoperacyjności, zktórych jest zbudowany, są właściwie zainstalowane iwykorzystywane zgodnie zprzeznaczeniem. – 77 – Poz. 1594

284)

285)

286)

287)

288)

282) 283)

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 19 ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Wtym brzmieniu obowiązuje do wejścia wżycie zmiany, októrej mowa wodnośniku

284. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 24 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku

4. Wtym brzmieniu obowiązuje do wejścia wżycie zmiany, októrej mowa wodnośniku

286. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 24 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku

4. Dodany przez art.1 pkt 24 lit.c ustawy, októrej mowa wodnośniku

4. Wtym brzmieniu obowiązuje do wejścia wżycie zmiany, októrej mowa wodnośniku 289.

Dziennik Ustaw – 78 – Poz. 1594

1.289) Zarządcy iprzewoźnicy kolejowi mogą eksploatować wyłącznie podsystemy strukturalne, na które Prezes UTK wydał zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji. 1a.290) Podsystem strukturalny może być dopuszczony do eksploatacji wsystemie kolei na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, jeżeli: 1)  zbudowany izainstalowany wtaki sposób, że spełnia zasadnicze wymagania dotyczące interoperacyjności systejest mu kolei oraz jest zapewniona jego zgodność zistniejącym systemem kolei, wskład którego wchodzi; 2)  składniki interoperacyjności, zktórych jest zbudowany, są właściwie zainstalowane iwykorzystywane zgodnie zprzeznaczeniem; 3)  urządzenia ibudowle ujęte wwykazie, októrym mowa wart.22f ust.14 pkt 2, które wchodzą wjego skład, zostały dopuszczone do eksploatacji zgodnie zprzepisami ustawy.

2. Na wniosek zainteresowanego producenta podsystemu albo jego upoważnionego przedstawiciela, zarządcy, przewoźnika kolejowego, dysponenta, importera, inwestora albo podmiotu zamawiającego Prezes UTK wydaje zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu strukturalnego. Odmowa dopuszczenia do eksploatacji podsystemu strukturalnego następuje wdrodze decyzji. 3.291) Do wniosku, októrym mowa wust.2, załącza się deklarację weryfikacji WE podsystemu, certyfikat weryfikacji WE podsystemu idokumentację przebiegu oceny zgodności. 3.292) Do wniosku, októrym mowa wust.2, załącza się: 1)  deklarację weryfikacji WE podsystemu; 2)  certyfikat weryfikacji WE podsystemu; 3)  dokumentację przebiegu weryfikacji WE podsystemu; 4)  kopie dokumentów potwierdzających dopuszczenie do eksploatacji urządzeń lub budowli ujętych wwykazie, októrym mowa wart.22f ust.14 pkt 2, wchodzących wskład podsystemu. 3a.293) Wprzypadkach, októrych mowa wart.25d ust.1 pkt 2–4 oraz art.25f ust.5 pkt 1 i2 iust.6 pkt 1, gdy wskład podsystemu nie wchodzą składniki interoperacyjności objęte deklaracją WE zgodności lub przydatności do stosowania składnika interoperacyjności, przepisów ust.1a pkt 2 iust.3 pkt 1–3 nie stosuje się.

4. Prezes UTK przed wydaniem zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu strukturalnego sprawdza jego zgodność zTSI dotyczącymi eksploatacji iutrzymania lub przepisami wydanymi na podstawie art.25t.

5. Prezes UTK nie może zakazywać, ograniczać lub utrudniać budowy, dopuszczania do eksploatacji oraz eksploatacji podsystemów strukturalnych tworzących system kolei, które spełniają zasadnicze wymagania dotyczące interoperacyjności systemu kolei. Wszczególności nie może wymagać kontroli, które już zostały przeprowadzone: 1)294) jako część procedury prowadzącej do wydania deklaracji WE zgodności lub przydatności do stosowania składnika interoperacyjności oraz deklaracji weryfikacji WE podsystemu, określonej w przepisach wydanych na podstawie art.25ta ust.1 albo 1)295) jako część procedury prowadzącej do wydania deklaracji WE zgodności lub przydatności do stosowania składnika interoperacyjności oraz deklaracji weryfikacji WE podsystemu, określonej we właściwej TSI; 1a)296) jako część procedury prowadzącej do wydania świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu dla urządzeń albo budowli ujętych wwykazie, októrym mowa wart.22f ust.14 pkt 2, które wchodzą wskład podsystemu; 2)  winnych państwach członkowskich Unii Europejskiej wcelu sprawdzenia zgodności ztakimi samymi wymaganiami, wtakich samych warunkach eksploatacji.

291)

292)

293)

294)

295)

296)

289) 290)

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 25 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku

4. Dodany przez art.1 pkt 25 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku

4. Wtym brzmieniu obowiązuje do wejścia wżycie zmiany, októrej mowa wodnośniku

292. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 25 lit.c ustawy, októrej mowa wodnośniku

4. Dodany przez art.1 pkt 25 lit.d ustawy, októrej mowa wodnośniku

4. Wtym brzmieniu obowiązuje do wejścia wżycie zmiany, októrej mowa wodnośniku

295. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 25 lit.e tiret pierwsze ustawy, októrej mowa wodnośniku

4. Dodany przez art.1 pkt 25 lit.e tiret drugie ustawy, októrej mowa wodnośniku 4.

Dziennik Ustaw – 79 – Poz. 1594

6. Prezes UTK może wymagać przeprowadzenia dodatkowych kontroli, gdy stwierdzi, że podsystem strukturalny objęty deklaracją weryfikacji WE podsystemu, której towarzyszy dokumentacja techniczna, nie jest zgodny zprzepisami wydanymi na podstawie art.25ta ust.1, wszczególności nie spełnia zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności systemu kolei określonych wTSI.

7. Prezes UTK informuje ministra właściwego do spraw transportu ododatkowych kontrolach oraz przedstawia przyczyny ich przeprowadzenia. Informacje te minister właściwy do spraw transportu przekazuje Komisji Europejskiej.

8. Prezes UTK, składając informację, októrej mowa wust.7, określa, czy fakt nieosiągnięcia pełnej zgodności zprzepisami wydanymi na podstawie art.25ta ust.1 oraz zzasadniczymi wymaganiami dotyczącymi interoperacyjności systemu kolei określonymi wTSI jest wynikiem: 1)  nieprzestrzegania zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności systemu kolei zawartych wTSI albo nieprawidłowego stosowania danej TSI; 2)  nieadekwatności danej TSI. Art. 25f.297)

1. Dla podsystemów nie stosuje się TSI wprzypadku: 1)  publikacji nowych TSI wczasie zaawansowanego etapu przygotowania lub realizacji budowy nowego podsystemu, modernizacji lub odnowienia istniejącego podsystemu; 2)  planowanego projektu nowego podsystemu, odnowienia lub modernizacji istniejącego podsystemu lub jakiejkolwiek części podsystemu, będącej na zaawansowanym etapie realizacji lub będącej przedmiotem realizowanego kontraktu wmomencie publikacji TSI; 3)  projektów dotyczących odnowienia lub modernizacji istniejącego podsystemu – gdy skrajnia ładunkowa, szerokość toru, odstęp między osiami torów lub system zasilania elektrotrakcyjnego tego podsystemu nie są zgodne zTSI dotyczącymi tego podsystemu; 4)  projektów dotyczących odnowienia, rozbudowy lub modernizacji istniejącego podsystemu – gdy zastosowanie TSI podważyłoby opłacalność ekonomiczną projektu lub spójność sieci kolejowej na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej; 5)  konieczności szybkiego przywrócenia spójności sieci kolejowej wnastępstwie poważnego wypadku lub klęski żywiołowej – gdy zprzyczyn ekonomicznych lub technicznych nie jest możliwe częściowe lub pełne zastosowanie TSI; 6)  pojazdów kolejowych jadących do lub zpaństw innych niż państwa członkowskie Unii Europejskiej, wktórych szerokość toru różni się od tego, który jest stosowany na głównej sieci kolejowej na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej.

2. Producent podsystemu albo jego upoważniony przedstawiciel, zarządca, przewoźnik kolejowy, dysponent, importer, inwestor albo podmiot zamawiający zwraca się do Prezesa UTK zwnioskiem oprzyznanie odstępstwa, wprzypadkach, októrych mowa wust.1, załączając dokumentację wpostaci papierowej oraz wpostaci elektronicznej zawierającą: 1)  opis prac, urządzeń, budowli, pojazdów, oprogramowań i usług, których dotyczy odstępstwo, dokładne określenie terminów czasowych przedsięwzięcia, którego dotyczy odstępstwo, parametrów technicznych, położenia geograficznego oraz zakresu technicznego ieksploatacyjnego oddziaływania na system kolei; 2)  odniesienie do TSI, których dotyczy wniosek oprzyznanie odstępstwa; 3)  odniesienie do krajowych specyfikacji technicznych i dokumentów normalizacyjnych określonych przez wnioskodawcę wskazanych wprzepisach wydanych na podstawie art.25t; 4)  wprzypadku, októrym mowa wust.1 pkt 2, dowody poświadczające zaawansowany etap realizacji projektu; 5)  uzasadnienie techniczne, ekonomiczne, handlowe, eksploatacyjne lub administracyjne wskazujące konieczność udzielenia odstępstwa; 6)  inne dokumenty uzasadniające wniosek oprzyznanie odstępstwa.

297)

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 19 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2; wtym brzmieniu obowiązuje do wejścia wżycie zmiany, októrej mowa wodnośniku 298.

Dziennik Ustaw – 80 – Poz. 1594

3. Prezes UTK odmawia, wdrodze decyzji, uznania, że projekt znajduje się na takim etapie planowania lub realizacji, że ze względów prawnych, ekonomicznych, finansowych, społecznych, środowiskowych lub umownych, dokonanie zmiany wzakresie technicznych specyfikacji interoperacyjności byłoby nie do zaakceptowania.

4. Prezes UTK przekazuje Komisji Europejskiej informacje oplanowanym odstępstwie wraz zdokumentacją, októrej mowa wust.2, wpostaci papierowej oraz wpostaci elektronicznej, atakże opis środków, jakie planuje podjąć wcelu wspierania końcowej interoperacyjności projektu. Wprzypadku nieznacznego odstępstwa opis ten nie jest wymagany.

5. Prezes UTK, wdrodze decyzji, przyznaje albo odmawia odstępstwa, po uzyskaniu opinii Komisji Europejskiej, wterminie sześciu miesięcy od dnia przekazania jej kompletnej dokumentacji.

6. Prezes UTK zawiesza postępowanie wsprawie wniosku, októrym mowa wust.2, do czasu wydania opinii, októrej mowa wust.5.

7. Prezes UTK, w przypadku niewydania opinii przez Komisję Europejską w terminie 6 miesięcy, wydaje decyzję oprzyznaniu odstępstwa.

8. Wprzypadku, októrym mowa wust.1 pkt 2, Prezes UTK przekazuje Komisji Europejskiej, wterminie roku od dnia wejścia wżycie każdej TSI, wykaz projektów prowadzonych na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej ibędących na zaawansowanym etapie realizacji.

9. Wprzypadkach, októrych mowa wust.1 pkt 2, 5 i6, Prezes UTK, wdrodze decyzji, może wyrazić zgodę na zastosowanie krajowych specyfikacji technicznych idokumentów normalizacyjnych, októrych mowa wust.2 pkt

3. Art. 25f.298)

1. Producent podsystemu albo jego upoważniony przedstawiciel, zarządca, przewoźnik kolejowy, dysponent, importer, wykonawca modernizacji, inwestor albo podmiot zamawiający może wystąpić do Prezesa UTK zwnioskiem oprzyznanie odstępstwa od obowiązku stosowania TSI wprzypadku: 1)  publikacji nowych TSI wczasie: a)  projektowania lub budowy nowego podsystemu albo modernizacji lub odnowienia istniejącego podsystemu albo jego części b)  – będących na zaawansowanym etapie realizacji lub będących przedmiotem zobowiązań umownych; 2)  projektów dotyczących odnowienia lub modernizacji istniejącego podsystemu – gdy skrajnia ładunkowa, szerokość toru, odstęp między osiami torów lub system zasilania elektrotrakcyjnego tego podsystemu nie są zgodne zTSI dotyczącymi tego podsystemu; 3)  projektów dotyczących odnowienia, rozbudowy lub modernizacji istniejącego podsystemu – gdy zastosowanie TSI podważyłoby opłacalność ekonomiczną projektu lub spójność sieci kolejowej na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej; 4)  konieczności szybkiego przywrócenia spójności sieci kolejowej wnastępstwie poważnego wypadku lub klęski żywiołowej – gdy zprzyczyn ekonomicznych lub technicznych nie jest możliwe częściowe lub pełne zastosowanie TSI; 5)  pojazdów kolejowych jadących do lub zpaństw innych niż państwa członkowskie Unii Europejskiej, wktórych szerokość toru różni się od tej, która jest stosowana na głównej sieci kolejowej na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej.

2. Do wniosku, októrym mowa wust.1, załącza się dokumentację wpostaci papierowej oraz wpostaci elektronicznej zawierającą: 1)  opis prac, urządzeń, budowli, pojazdów, oprogramowań iusług, których dotyczy odstępstwo, dokładne określenie terminów realizacji przedsięwzięcia, którego dotyczy odstępstwo, parametrów technicznych, położenia geograficznego oraz zakresu technicznego ieksploatacyjnego oddziaływania na system kolei; 2)  odniesienie do TSI, których dotyczy wniosek oprzyznanie odstępstwa;

298)

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 26 ustawy, októrej mowa wodnośniku 4.

Dziennik Ustaw – 81 – Poz. 1594

3)  odniesienie do krajowych specyfikacji technicznych idokumentów normalizacyjnych określonych przez wnioskodawcę, wskazanych wprzepisach wydanych na podstawie art.25t; 4)  wprzypadku, októrym mowa wust.1 pkt 1, dowody poświadczające zaawansowany etap realizacji projektu; 5)  uzasadnienie techniczne, ekonomiczne, handlowe, eksploatacyjne lub administracyjne wskazujące na konieczność udzielenia odstępstwa; 6)  inne dokumenty uzasadniające wniosek oprzyznanie odstępstwa.

3. Prezes UTK przekazuje Komisji Europejskiej informację oplanowanym odstępstwie wraz zdokumentacją, októrej mowa wust.2, wpostaci papierowej oraz wpostaci elektronicznej, atakże opis środków, jakie planuje podjąć wcelu wspierania końcowej interoperacyjności projektu. Wprzypadku nieznacznego odstępstwa opis ten nie jest wymagany.

4. Po przekazaniu informacji, októrej mowa wust.3, Prezes UTK zawiesza postępowanie wsprawie przyznania odstępstwa od obowiązku stosowania TSI do czasu wydania opinii przez Komisję Europejską.

5. Wprzypadkach, októrych mowa wust.1 pkt 1 i4, Prezes UTK, wdrodze decyzji, może: 1)  przyznać odstępstwo od obowiązku stosowania TSI po uprzednim uzyskaniu pozytywnej opinii Komisji Europejskiej, albo przyznać odstępstwo od obowiązku stosowania TSI jeżeli Komisja Europejska nie wydała opinii w terminie 2)  6 miesięcy od dnia przekazania jej kompletnej dokumentacji, albo odmówić przyznania odstępstwa od obowiązku stosowania TSI, jeżeli stwierdzi, że nie zachodzą okoliczności 3)  wskazane odpowiednio wust.1 pkt 1 albo

4.

6. Wprzypadkach, októrych mowa wust.1 pkt 2, 3 i5, Prezes UTK, wdrodze decyzji, może: przyznać odstępstwo od obowiązku stosowania TSI, jeżeli Komisja Europejska: 1)  a)  wydała pozytywną opinię, nie później niż wterminie 6 miesięcy od dnia przekazania jej kompletnej dokumentacji, albo nie b)  wydała opinii wterminie 6 miesięcy od dnia przekazania jej kompletnej dokumentacji, albo odmówić przyznania odstępstwa od obowiązku stosowania TSI: 2)  a)  uzyskaniu negatywnej opinii Komisji Europejskiej, wydanej nie później niż wterminie 6 miesięcy od po dnia przekazania jej kompletnej dokumentacji, albo jeżeli stwierdzi, że nie zachodzą okoliczności wskazane odpowiednio wust.1 pkt 2, 3 albo

5. b) 

7. Niezależnie od złożenia wniosku, o którym mowa w ust. 1, Prezes UTK przekazuje Komisji Europejskiej, wterminie roku od dnia wejścia wżycie każdej TSI, wykaz projektów prowadzonych na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej ibędących na zaawansowanym etapie realizacji. Art. 25g.299)

1. Zarządca prowadzi rejestr infrastruktury obejmujący zarządzaną przez niego infrastrukturę kolejową wchodzącą wskład systemu kolei, zawierający informacje dotyczące każdego podsystemu lub jego części, zgodnie zprzyjętymi TSI.

2. Rejestr, októrym mowa wust.1, zarządca udostępnia Prezesowi UTK, wformie elektronicznej.

3. Rejestr, októrym mowa wust.1, Prezes UTK zamieszcza wBiuletynie Informacji Publicznej na stronie podmiotowej urzędu obsługującego ministra właściwego do spraw transportu.

299)

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 19 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2; wtym brzmieniu obowiązuje do wejścia wżycie zmiany, októrej mowa wodnośniku 300.

Dziennik Ustaw – 82 – Poz. 1594

4. Wrazie wejścia wżycie przepisów Komisji Europejskiej dotyczących specyfikacji rejestru infrastruktury minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze rozporządzenia: 1)  sposób prowadzenia rejestru infrastruktury przez zarządców, w tym sposób wprowadzania danych rejestrowych, wprowadzania zmian danych rejestrowych oraz wykreślania zrejestru; 2)  wzór rejestru infrastruktury oraz jego opis funkcjonalny itechniczny, wtym opis formatu danych oraz wymagania wzakresie jego funkcjonowania.

5. Wydając rozporządzenie, októrym mowa wust.4, uwzględnia się: 1)  wspólne wytyczne iustalenia Komisji Europejskiej dotyczące rejestru infrastruktury; potrzebę zagwarantowania spójności pod względem zawartości danych iich formatu zrejestrami prowadzonymi przez 2)  zarządców winnych państwach członkowskich Unii Europejskiej. Art. 25g.300)

1. Prezes UTK prowadzi krajowy rejestr infrastruktury (RINF) wpostaci elektronicznej, zgodnie zprzepisami wydanymi przez Komisję Europejską dotyczącymi wspólnej specyfikacji rejestru infrastruktury kolejowej.

2. Wkrajowym rejestrze infrastruktury (RINF) gromadzi się dane umożliwiające identyfikację bocznic kolejowych oraz określonych części infrastruktury kolejowej wraz ze wskazaniem charakterystyki iparametrów technicznych podsystemów strukturalnych, zktórych te części się składają.

3. Zarządcy iużytkownicy bocznic kolejowych są obowiązani do przekazywania Prezesowi UTK danych dotyczących zarządzanej przez nich infrastruktury kolejowej oraz bocznic kolejowych, które podlegają publikacji wkrajowym rejestrze infrastruktury (RINF).

4. Minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze rozporządzenia: 1)  warunki, formę itryb przekazywania Prezesowi UTK przez zarządców iużytkowników bocznic kolejowych danych podlegających publikacji wkrajowym rejestrze infrastruktury (RINF); 2)  sposób prowadzenia krajowego rejestru infrastruktury (RINF), wtym: a)  sposób wprowadzania danych rejestrowych, zmian danych rejestrowych oraz ich wykreślania zkrajowego rejestru infrastruktury (RINF), b)  częstotliwość aktualizacji danych rejestrowych wkrajowym rejestrze infrastruktury (RINF); 3)  wzór krajowego rejestru infrastruktury (RINF), szczegółowy zakres danych rejestrowych wnim ujętych oraz jego opis funkcjonalny itechniczny, wtym opis formatu danych rejestrowych oraz wymagania wzakresie jego funkcjonowania.

5. Wydając rozporządzenie, októrym mowa wust.4, uwzględnia się: 1)  przepisy Unii Europejskiej dotyczące krajowych rejestrów infrastruktury; 2)  potrzebę zagwarantowania spójności pod względem zawartości danych iich formatu zrejestrami prowadzonymi przez zarządców winnych państwach członkowskich Unii Europejskiej; 3)  parametry techniczno-eksploatacyjne infrastruktury kolejowej ibocznic kolejowych ujęte wkrajowym rejestrze infrastruktury (RINF). Art. 25ga.301)

1. Krajowy rejestr pojazdów kolejowych prowadzony przez Prezesa UTK powinien zawierać wszczególności: 1)  informacje odeklaracji weryfikacji WE podsystemu ioznaczenie podmiotu, który ją wydał; 2)  europejski numer pojazdu (EVN); 3)  dane identyfikacyjne właściciela pojazdu kolejowego idysponenta;

300) 301)

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 27 ustawy, októrej mowa wodnośniku

4. Dodany przez art.1 pkt 20 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

Dziennik Ustaw – 83 – Poz. 1594

4)  informacje oograniczeniach wużytkowaniu pojazdu kolejowego; 5)  oznaczenie podmiotu odpowiedzialnego za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM); odnośniki do europejskiego rejestru typów pojazdów kolejowych prowadzonego przez Agencję. 6) 

2. Dostęp do danych z krajowego rejestru pojazdów kolejowych mają podmioty określone w przepisach wydanych przez Komisję Europejską dotyczących wspólnej specyfikacji krajowego rejestru pojazdów kolejowych302), ztym że: 1)  Prezes UTK jako jednostka rejestrująca na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej – posiada nieograniczony dostęp do odczytu imożliwość dokonywania zmian wdanych rejestrowych; 2)  posiadacz, przez którego rozumie się dysponenta, zgodnie zart.4 pkt 6b – posiada dostęp do odczytu danych dotyczących pojazdów, których jest dysponentem, oraz brak możliwości ich aktualizacji; 3)  przedsiębiorstwo kolejowe, przez które rozumie się przewoźnika kolejowego, zgodnie zart.4 pkt 9 – posiada dostęp do odczytu danych na podstawie numeru pojazdu kolejowego, zwyjątkiem danych dotyczących właściciela pojazdu, oraz brak możliwości ich aktualizacji; 4)  Państwowa Komisja Badania Wypadków Kolejowych iminister właściwy do spraw transportu – posiadają nieograniczony dostęp do odczytu wszystkich danych dotyczących pojazdów poddawanych kontroli lub audytowi oraz brak możliwości ich aktualizacji.

3. Dysponent obowiązany jest informować Prezesa UTK owszelkich zmianach danych dotyczących pojazdu kolejowego zarejestrowanego wkrajowym rejestrze pojazdów kolejowych wzakresie danych objętych tym rejestrem, wtym ozaistnieniu okoliczności powodującej konieczność wykreślenia pojazdu kolejowego zrejestru pojazdów kolejowych.

4. Minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze rozporządzenia: 1)  sposób prowadzenia krajowego rejestru pojazdów kolejowych, wtym sposób nadawania europejskiego numeru pojazdu, wprowadzania zmian danych rejestrowych oraz sposób wykreślania pojazdu kolejowego ztego rejestru; 2)  wzór krajowego rejestru pojazdów kolejowych oraz jego opis funkcjonalny itechniczny, wtym opis formatu danych oraz wymagania wzakresie jego funkcjonowania; 3)  wzór wniosku, októrym mowa wart.23a ust.1 pkt 1; 4)  wzór raportu, októrym mowa wart.23a ust.1 pkt

2.

5. Wydając rozporządzenie, októrym mowa wust.4, uwzględnia się: 1)  wspólne wytyczne iustalenia Komisji Europejskiej dotyczące krajowego rejestru pojazdów kolejowych; 2)  potrzebę: zagwarantowania spójności pod względem zawartości danych iich formatu zrejestrami innych państw człona)  kowskich Unii Europejskiej, b)  zapewnienia należytego dostępu przedstawicieli właściwych organów izainteresowanych stron do danych zawartych wrejestrze, ujednolicenia iusprawnienia stosowanych dotychczas procedur wtym zakresie. c)  Art.25h. 1.303) Prezes UTK, wdrodze decyzji, dokonuje autoryzacji jednostek ubiegających się onotyfikację, zgodnie zustawą zdnia 30 sierpnia 2002r. osystemie oceny zgodności.

2. Prezes UTK może, wdrodze decyzji, ograniczyć zakres autoryzacji lub cofnąć autoryzację wprzypadku stwierdzenia naruszenia warunków autoryzacji, októrych mowa wart.19 ust.3 pkt 1 i2 ustawy zdnia 30 sierpnia 2002r. osystemie oceny zgodności, wzależności od charakteru iznaczenia naruszenia. Prezes UTK niezwłocznie informuje ministra właściwego do spraw gospodarki opodjętej decyzji.

3. Prezes UTK informuje Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji iKonsumentów oograniczeniu lub cofnięciu autoryzacji.

Decyzja Komisji nr2011/107/UE zdnia 10 lutego 2011r. zmieniająca decyzję 2007/756/WE przyjmującą wspólną specyfikację dotyczącą krajowego rejestru pojazdów kolejowych (Dz. Urz. UE L 43 z17.02.2011, str. 33).

303) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 21 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

302)

Dziennik Ustaw – 84 – Poz. 1594

Art.25i.

1. Prezes UTK zgłasza ministrowi właściwemu do spraw gospodarki autoryzowane jednostki certyfikujące ijednostki kontrolujące oraz autoryzowane laboratoria wcelu ich notyfikowania Komisji Europejskiej ipaństwom członkowskim Unii Europejskiej.

2. Zgłoszeniu, októrym mowa wust.1, podlegają również akredytowane jednostki certyfikujące ijednostki kontrolujące oraz akredytowane laboratoria, októrych mowa wart.19 ust.7 ustawy zdnia 30sierpnia 2002r. osystemie oceny zgodności. Art.25j. Prezes UTK sprawuje nadzór nad notyfikowanymi jednostkami certyfikującymi ijednostkami kontrolującymi oraz notyfikowanymi laboratoriami w zakresie określonym w art. 19 ust. 3 pkt 1 i 2 ustawy z dnia 30 sierpnia 2002 r. osystemie oceny zgodności. Art. 25k.304)

1. Prezes UTK, biorąc pod uwagę uwarunkowania techniczne, okresowo sprawdza podsystem dopuszczony do eksploatacji wzakresie warunków wymienionych wart.25e ust.1 izasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności systemu kolei odnoszących się do eksploatacji iutrzymania podsystemu.

2. Wprzypadku modernizacji podsystemu strukturalnego objętego zasadniczymi wymaganiami dotyczącymi interoperacyjności systemu kolei zarządca albo przewoźnik kolejowy przekazuje Prezesowi UTK dokumentację opisującą projekt.

3. Wprzypadku odnowienia podsystemu strukturalnego objętego zasadniczymi wymaganiami dotyczącymi interoperacyjności systemu kolei zarządca albo przewoźnik kolejowy informuje Prezesa UTK ozakresie prac.

4. Prezes UTK, wterminie nie dłuższym niż 4 miesiące, na podstawie dokumentacji, októrej mowa wust.2, wydaje decyzję stwierdzającą, czy wzwiązku zplanowanym zakresem prac występują przesłanki do wydania zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu strukturalnego po modernizacji, biorąc pod uwagę uwarunkowania techniczne oraz kryteria bezpieczeństwa systemu kolei.

5. Prezes UTK wydaje zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu strukturalnego, gdy przewidywane prace mogą mieć wpływ na poziom bezpieczeństwa podsystemu.

6. Jeżeli jest wymagane nowe zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu oraz jeżeli TSI nie została wpełni zastosowana, Prezes UTK przekazuje Komisji Europejskiej informacje dotyczące: 1)  przyczyn niepełnego zastosowania TSI; 2)  dokumentów zawierających parametry techniczne stosowane zamiast TSI; podmiotów odpowiedzialnych za przeprowadzenie procedury weryfikacji WE podsystemu. 3)  Art.25l. 1.305) Wprzypadku stwierdzenia wwyniku kontroli, że podsystem lub składnik interoperacyjności nie spełnia zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności systemu kolei, opłaty związane zbadaniami ponosi podmiot, wstosunku do którego została przeprowadzona ta kontrola.

2. Opłaty, októrych mowa wust.1, Prezes UTK ustala na podstawie uzasadnionych kosztów badań, zuwzględnieniem rodzaju badanego podsystemu lub składnika interoperacyjności oraz stopnia skomplikowania izakresu przeprowadzonych badań.

3. Opłaty, októrych mowa wust.1, stanowią dochód budżetu państwa. 4.306) Wprzypadku stwierdzenia wwyniku kontroli, że podsystem lub składnik interoperacyjności spełnia zasadnicze wymagania dotyczące interoperacyjności systemu kolei, opłaty związane zbadaniami ponosi budżet państwa.

5. Do opłat, októrych mowa wust.1, stosuje się przepisy opostępowaniu egzekucyjnym wadministracji.

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 22 ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 23 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku 2.

306) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 23 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

304) 305)

Dziennik Ustaw – 85 – Poz. 1594

Art.25m. 1.307) Wprzypadku gdy wwyniku kontroli Prezes UTK stwierdzi, że składnik interoperacyjności lub podsystem nie spełnia zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności systemu kolei, może, wdrodze decyzji, na okres nie dłuższy niż 2 miesiące, zakazać eksploatowania podsystemu lub składnika interoperacyjności. 2.307) Wprzypadku wszczęcia postępowania wsprawie eksploatacji podsystemu lub składnika interoperacyjności niezgodnego zzasadniczymi wymaganiami dotyczącymi interoperacyjności systemu kolei Prezes UTK może, wdrodze decyzji, przedłużyć zakaz, októrym mowa wust.1, do czasu zakończenia postępowania.

3. Wprzypadku gdy Prezes UTK stwierdzi, że składnik interoperacyjności lub podsystem spełnia zasadnicze wymagania dotyczące interoperacyjności kolei, uchyla decyzję, októrej mowa wust.1. Art.25n. 1.308) Stroną postępowania jest podmiot, który podjął eksploatację podsystemu strukturalnego bez uzyskania od Prezesa UTK zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji lub wstosunku do którego Prezes UTK wydał zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu niezgodnego z zasadniczymi wymaganiami dotyczącymi interoperacyjności systemu kolei iwstosunku do którego postępowanie zostało wszczęte.

2. Organizacja społeczna może występować zżądaniem dopuszczenia jej do udziału wpostępowaniu, tylko wprzypadku gdy podmiot będący stroną postępowania jest członkiem tej organizacji. Art.25o.

1. Prezes UTK jest uprawniony do kontroli notyfikowanych jednostek certyfikujących ijednostek kontrolujących oraz notyfikowanych laboratoriów. 2.309) Czynności kontrolne przeprowadza się po okazaniu legitymacji służbowej oraz doręczeniu upoważnienia wydanego przez Prezesa UTK, które zawiera co najmniej: 1)  wskazanie podstawy prawnej; 2)  oznaczenie organu kontroli; 3)  datę imiejsce wystawienia; 4)  imię inazwisko pracownika organu kontroli uprawnionego do wykonania kontroli oraz numer jego legitymacji służbowej; 5)  firmę przedsiębiorcy objętego kontrolą; 6)  określenie zakresu przedmiotowego kontroli; 7)  wskazanie daty rozpoczęcia iprzewidywanego terminu zakończenia kontroli; 8)  podpis osoby udzielającej upoważnienia zpodaniem zajmowanego stanowiska lub funkcji; 9)  pouczenie oprawach iobowiązkach kontrolowanego przedsiębiorcy.

3. Osoby upoważnione przez Prezesa UTK do dokonania kontroli są uprawnione do: 1)  wstępu na teren nieruchomości, obiektu ilokalu notyfikowanej jednostki certyfikującej ijednostki kontrolującej oraz notyfikowanego laboratorium wdniach igodzinach ich pracy; 2)  żądania ustnych ipisemnych wyjaśnień oraz okazania dokumentów związanych zdziałalnością objętą notyfikacją; 3)  żądania udzielenia, wwyznaczonym terminie, pisemnych iustnych wyjaśnień wsprawach objętych zakresem kontroli.

4. Czynności kontrolnych dokonuje się wobecności kontrolowanego lub osoby przez niego upoważnionej.

5. Zprzeprowadzonej kontroli sporządza się protokół iprzedstawia organom kontrolowanej notyfikowanej jednostki certyfikującej ijednostki kontrolującej oraz notyfikowanemu laboratorium.

6. Prezes UTK może upoważnić do dokonywania kontroli, o której mowa w ust. 1, inny organ wyspecjalizowany wprzeprowadzaniu kontroli działalności objętej notyfikacją.

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 24 ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 25 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

309) Wbrzmieniu ustalonym przez art.43 pkt 2 ustawy, októrej mowa wodnośniku 154.

307) 308)

Dziennik Ustaw Art.25p.

1. Za czynności Prezesa UTK związane z: 1)  autoryzacją jednostek certyfikujących, jednostek kontrolujących ilaboratoriów, 2)  rozpatrywaniem wniosków związanych zniestosowaniem TSI, októrych mowa wart.25f ust.2, 3)  obowiązkowymi okresowymi sprawdzeniami, októrych mowa wart.25k ust.1, 4)  rozpatrywaniem spraw, októrych mowa wart.25k ust.3 – pobiera się opłaty.

2. Opłaty, októrych mowa wust.1, uiszcza wnioskodawca, awprzypadku, októrym mowa wust.1 pkt3 – zarządca infrastruktury albo przewoźnik kolejowy.

3. Opłaty, októrych mowa wust.1, stanowią dochód budżetu państwa.

4. Minister właściwy do spraw transportu w porozumieniu z ministrem właściwym do spraw finansów publicznych określi, wdrodze rozporządzenia, sposób ustalania opłat za czynności, októrych mowa wust.1, zuwzględnieniem uzasadnionych kosztów przeprowadzenia tych czynności.

5. Minister właściwy do spraw transportu w porozumieniu z ministrem właściwym do spraw finansów publicznych może określić, wdrodze rozporządzenia, maksymalne wysokości opłat, októrych mowa wust.1, zuwzględnieniem uzasadnionych kosztów. Art. 25r.310) Do przedstawiania Prezesowi UTK wszystkich niezbędnych dokumentów imateriałów oraz udzielania informacji, wzakresie niezbędnym do ustalenia, czy podsystem spełnia zasadnicze wymagania dotyczące interoperacyjności systemu kolei ibezpieczeństwa kolei, są obowiązani: producent albo jego upoważniony przedstawiciel, inwestor, importer, dysponent, zarządca, przewoźnik oraz notyfikowana jednostka certyfikująca, notyfikowana jednostka kontrolująca inotyfikowane laboratorium. Art.25s. 1.311) Notyfikowane jednostki certyfikujące wzakresie składników interoperacyjności ipodsystemów są obowiązane do przekazywania informacji, wraz zuzasadnieniem, ozawieszonych lub cofniętych certyfikatach zgodności Prezesowi UTK oraz Prezesowi Urzędu Ochrony Konkurencji iKonsumentów, atakże innym notyfikowanym jednostkom. Prezes Urzędu Ochrony Konkurencji iKonsumentów informuje Komisję Europejską ozawieszonych oraz cofniętych certyfikatach. Do informacji dołącza się uzasadnienie. 2.312) Notyfikowane jednostki certyfikujące wzakresie podsystemów są obowiązane do publikowania corocznie, wterminie do końca pierwszego kwartału, informacji ootrzymanych wnioskach odokonanie oceny zgodności, owydanych certyfikatach zgodności podsystemu lub pośrednich certyfikatach zgodności podsystemu oraz oodmowach ich wydania, za poprzedni rok kalendarzowy. 2.313) Notyfikowane jednostki certyfikujące są obowiązane do publikowania na swoich stronach internetowych, corocznie, wterminie do końca pierwszego kwartału: 1)  wykazu wniosków odokonanie: a)  weryfikacji WE podsystemu oraz odokonanie pośredniej weryfikacji WE podsystemu, b)  oceny WE zgodności lub przydatności do stosowania składnika interoperacyjności; 2)  informacji owydanych: a)  certyfikatach weryfikacji WE podsystemu iprzypadkach odmowy ich wydania, b)  pośrednich certyfikatach weryfikacji WE podsystemu iprzypadkach odmowy ich wydania, c)  certyfikatach WE zgodności lub przydatności do stosowania składnika interoperacyjności iprzypadkach odmowy ich wydania. – 86 – Poz. 1594

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 26 ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Oznaczenie ust.1 nadane przez art.1 pkt 4 ustawy wymienionej jako pierwsza wodnośniku 50.

312) Dodany przez art.1 pkt 4 ustawy wymienionej jako pierwsza wodnośniku 50; wtym brzmieniu obowiązuje do wejścia wżycie zmiany, októrej mowa wodnośniku 313.

313) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 28 ustawy, októrej mowa wodnośniku 4.

310) 311)

Dziennik Ustaw – 87 – Poz. 1594

Art. 25t.314) Minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze rozporządzenia, dla systemu kolei wykaz właściwych krajowych specyfikacji technicznych idokumentów normalizacyjnych, których zastosowanie umożliwia spełnienie zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności systemu kolei, mając na uwadze wymagania niezbędne dla zapewnienia bezpiecznego i niezakłóconego ruchu pociągów w systemie kolei i listę Prezesa UTK, o której mowa w art. 25d ust.1. Art. 25ta.315)

1. Minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze rozporządzenia, dla systemu kolei: 1)  wykaz składników interoperacyjności dla podsystemów; 2)  zasadnicze wymagania dotyczące interoperacyjności systemu kolei dla podsystemów iskładników interoperacyjności; 3)  procedury oceny zgodności podsystemów oraz treść deklaracji weryfikacji WE podsystemów; 4)  procedury oceny zgodności lub przydatności do stosowania składnika interoperacyjności oraz treść deklaracji WE zgodności lub przydatności do stosowania składnika interoperacyjności; 5)  wykaz parametrów pojazdu kolejowego do skontrolowania wcelu dopuszczenia do eksploatacji pojazdów kolejowych niezgodnych zTSI; 6)  podmioty wyznaczone do przeprowadzania badań wodniesieniu do podsystemów niezgodnych zTSI.

2. Wydając rozporządzenie, októrym mowa wust.1, uwzględnia się: wymagania niezbędne dla zapewnienia bezpiecznego iniezakłóconego ruchu pociągów wsystemie kolei; 1)  2)  przepisy Unii Europejskiej odnoszące się do interoperacyjności systemu kolei. Art. 25ta.316)

1. Minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze rozporządzenia, dla systemu kolei: 1)  wykaz składników interoperacyjności dla podsystemów; 2)  zasadnicze wymagania dotyczące interoperacyjności systemu kolei dla podsystemów iskładników interoperacyjności; 3)  warunki przeprowadzania weryfikacji WE podsystemu; 4)  treść deklaracji weryfikacji WE podsystemu ipośredniej deklaracji weryfikacji WE podsystemu oraz zakres dokumentacji technicznej załączanej do tych deklaracji; 5)  procedury weryfikacji pojazdów kolejowych niezgodnych zTSI oraz treść deklaracji weryfikacji pojazdu kolejowego niezgodnego zTSI; 6)  treść deklaracji WE zgodności lub przydatności do stosowania składnika interoperacyjności; 7)  wykaz parametrów pojazdu kolejowego do skontrolowania wcelu dopuszczenia do eksploatacji pojazdów kolejowych niezgodnych zTSI; 8)  wykaz podmiotów uprawnionych do przeprowadzania badań niezbędnych do dopuszczenia do eksploatacji pojazdów kolejowych niezgodnych zTSI.

2. Wydając rozporządzenie, októrym mowa wust.1, uwzględnia się: 1)  obowiązujące TSI; 2)  wymagania niezbędne dla zapewnienia bezpiecznego iniezakłóconego ruchu pojazdów kolejowych wsystemie kolei; 3)  konieczność zapewnienia notyfikowanej jednostce certyfikującej wszelkich informacji, które są niezbędne do właściwego przeprowadzenia weryfikacji WE podsystemu;

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 27 ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Dodany przez art.1 pkt 28 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2; wtym brzmieniu obowiązuje do wejścia wżycie zmiany, októrej mowa wodnośniku 316.

316) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 29 ustawy, októrej mowa wodnośniku 4.

314) 315)

Dziennik Ustaw – 88 – Poz. 1594

4)  konieczność załączenia do deklaracji weryfikacji WE podsystemu dokumentów zawierających charakterystykę techniczną podsystemu oraz certyfikatów ideklaracji wytworzonych wtoku procedury weryfikacji WE podsystemu; konieczność załączenia do pośredniej deklaracji weryfikacji WE podsystemu dokumentów zawierających cha5)  rakterystykę techniczną całości albo części podsystemu na etapie projektowania lub budowy podsystemu; konieczność przeprowadzenia procedur weryfikacji pojazdów kolejowych niezgodnych zTSI woparciu omo6)  duły oceny zgodności; 7)  konieczność wskazania wdeklaracji WE zgodności lub przydatności do stosowania składnika interoperacyjności modułów zastosowanych przy ocenie zgodności lub przydatności do stosowania składnika interoperacyjności zzasadniczymi wymaganiami; 8)  konieczność przeprowadzenia badań parametrów odnoszących się do konstrukcji pojazdu kolejowego, jego współdziałania ztorem kolejowym, atakże urządzeń, systemów, układów iinterfejsów niezbędnych dla zapewnienia wymaganego poziomu bezpieczeństwa; konieczność zapewnienia bezpieczeństwa przewozu osób irzeczy. 9)  Rozdział 4b317) Czas pracy pracowników kolei wykonujących interoperacyjne usługi transgraniczne Art. 25u.

1. Do czasu pracy pracowników kolei wykonujących interoperacyjne usługi transgraniczne, tj. członków obsługi pociągu oddelegowanych do wykonywania interoperacyjnych usług transgranicznych na czas dłuższy niż godzina dziennie, stosuje się przepisy Umowy zbiorowej zawartej między Europejską Federacją Pracowników Transportu (ETF) aStowarzyszeniem Kolei Europejskich (CER) wsprawie niektórych aspektów warunków pracy pracowników wykonujących pracę wtrasie, biorących udział wświadczeniu interoperacyjnych usług transgranicznych, stanowiącej załącznik do dyrektywy Rady 2005/47/WE z dnia 18 lipca 2005 r. w sprawie umowy między Stowarzyszeniem Kolei Europejskich (CER) aEuropejską Federacją Pracowników Transportu (ETF) wsprawie niektórych aspektów warunków pracy pracowników wykonujących pracę wtrasie, uczestniczących wświadczeniu interoperacyjnych usług transgranicznych wsektorze kolejowym (Dz. Urz. UE L 195 z27.07.2005, str. 15). 2.318) Przepisy Umowy zbiorowej, októrej mowa wust.1, stosuje się również do czasu pracy pracowników kolei wykonujących interoperacyjne usługi transgraniczne w ramach transgranicznych przewozów pasażerskich, transgranicznych przewozów towarowych w odległości nie większej niż 15 kilometrów od granicy oraz przewozów między granicznymi stacjami kolejowymi: Rzepin, Tuplice, Zebrzydowice. 3.318) Przez transgraniczne przewozy pasażerskie, októrych mowa wust.2, rozumie się wojewódzkie przewozy pasażerskie, októrych mowa wprzepisach ustawy zdnia 16 grudnia 2010r. opublicznym transporcie zbiorowym realizowane wstrefie transgranicznej.

4. Przepisy Umowy zbiorowej, októrej mowa wust.1, stosuje się również do czasu pracy pracowników kolei wykonujących interoperacyjne usługi transgraniczne wpociągach, które zaczynają ikończą bieg na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, akorzystają zinfrastruktury kolejowej innego państwa obcego, nie zatrzymując się na jego terytorium. Art. 25w.319) Wzakresie uregulowanym wUmowie zbiorowej, októrej mowa wart.25u ust.1, nie stosuje się przepisów Kodeksu pracy, chyba że przepisy te są korzystniejsze dla pracownika. Rozdział 5 (uchylony). Rozdział 5a Państwowa Komisja Badania Wypadków Kolejowych Art.28a.

1. Przy ministrze właściwym do spraw transportu działa niezależna, stała Państwowa Komisja Badania Wypadków Kolejowych, prowadząca badania poważnych wypadków, wypadków iincydentów, zwana dalej „Komisją”.

Dodany przez art.1 pkt 3 ustawy, októrej mowa wodnośniku

5. Wbrzmieniu ustalonym przez art.74 pkt 7 ustawy, októrej mowa wodnośniku 14.

319) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 12 ustawy, októrej mowa wodnośniku 20.

317) 318)

Dziennik Ustaw – 89 – Poz. 1594

2. Komisja wykonuje swoje zadania wimieniu ministra właściwego do spraw transportu.

3. Wskład Komisji wchodzi 4 członków stałych, wtym: przewodniczący, zastępca isekretarz.

4. Komisja może składać się również zczłonków doraźnych wyznaczanych zlisty ministra właściwego do spraw transportu przez przewodniczącego Komisji do udziału wpostępowaniu. 5.320) Wzakresie nawiązywania irozwiązywania stosunku pracy do członków stałych Komisji stosuje się przepisy Kodeksu pracy, zzastrzeżeniem przepisów niniejszej ustawy. Zdniem powołania zczłonkiem Komisji zawiera się umowę opracę.

6. Przewodniczącego Komisji powołuje iodwołuje minister właściwy do spraw transportu.

7. Zastępcę przewodniczącego i sekretarza powołuje iodwołuje minister właściwy do spraw transportu, na wniosek przewodniczącego Komisji. 8.Członka Komisji powołuje iodwołuje minister właściwy do spraw transportu, po zasięgnięciu opinii przewodniczącego Komisji.

9. Minister właściwy do spraw transportu może, na wniosek uchwalony bezwzględną większością głosów przez Komisję, odwołać członka Komisji.

10. Członkiem Komisji może zostać osoba, która: 1)  obywatelem polskim ikorzysta zpełni praw publicznych; jest 2)  posiada pełną zdolność do czynności prawnych; 3)  była karana za przestępstwo popełnione umyślnie; nie 4)  spełnia wymagania wzakresie wykształcenia.

11. Członkostwo wKomisji wygasa zchwilą śmierci, niespełniania wymagań określonych wust.10 lub przyjęcia rezygnacji złożonej ministrowi właściwemu do spraw transportu.

12. Wskład Komisji mogą wchodzić specjaliści zzakresu: 1)  prowadzenia ruchu kolejowego; 2)  projektowania, budowy iutrzymania linii kolejowych, węzłów istacji kolejowych; 3)  urządzeń zabezpieczenia isterowania ruchem kolejowym iłączności; 4)  pojazdów kolejowych; 5)  elektroenergetyki kolejowej; 6)  przewozu koleją towarów niebezpiecznych.

13. Za specjalistów zdanego zakresu uważa się osoby posiadające wykształcenie wyższe, odpowiednie uprawnienia oraz co najmniej pięcioletnią praktykę wdanej dziedzinie.

14. Członkowie Komisji, podejmując uchwałę, októrej mowa wart.28l ust.1, kierują się zasadą swobodnej oceny dowodów inie są związani poleceniem co do treści podejmowanych uchwał.

15. Wskład Komisji badającej poważny wypadek, wypadek lub incydent nie mogą wchodzić członkowie doraźni zatrudnieni wjednostkach organizacyjnych, których infrastruktura kolejowa, pracownicy lub pojazdy kolejowe uczestniczyli wzdarzeniu.

16. Członkom doraźnym Komisji przysługuje wynagrodzenie ustalone wumowie cywilnoprawnej.

320)

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 13 ustawy, októrej mowa wodnośniku 20.

Dziennik Ustaw – 90 – Poz. 1594

17. Członek Komisji nie może występować wroli biegłego sądowego wzakresie spraw prowadzonych przez Komisję.

18. Wpracach Komisji uczestniczą, wmiarę potrzeb, eksperci, atakże pracownicy obsługi.

19. Ekspertom za udział wpracach Komisji oraz sporządzanie opinii lub ekspertyzy przysługuje wynagrodzenie ustalone wumowie cywilnoprawnej. Art. 28b.

1. Do czasu pracy członka stałego Komisji stosuje się przepisy Kodeksu pracy, zzastrzeżeniem przepisów niniejszej ustawy.

2. Okres rozliczeniowy czasu pracy członków stałych Komisji nie przekracza 1 miesiąca.

3. Rozkład czasu pracy jest ustalany na okres nie krótszy niż 2 tygodnie, awrazie zaistnienia poważnego wypadku, wypadku lub incydentu – na bieżąco.

4. Wrazie zaistnienia poważnego wypadku, wypadku lub incydentu dobowy wymiar czasu pracy członka Komisji może być wydłużony do 16 godzin.

5. Okres odpoczynku po wydłużeniu czasu pracy, októrym mowa wust.4, nie może być krótszy niż 8 godzin, pozostały czas odpoczynku stanowiący różnicę między liczbą przepracowanych godzin aliczbą godzin udzielonego odpoczynku udziela się członkowi Komisji wokresie 7 dni od zakończenia pracy wprzedłużonym dobowym wymiarze czasu pracy.

6. Wrazie zaistnienia poważnego wypadku, wypadku lub incydentu odpoczynek, októrym mowa wart.133 Kodeksu pracy, może być udzielony wciągu 7 dni od dnia, wktórym ten odpoczynek był przewidziany.

7. Członek Komisji pozostaje poza normalnymi godzinami pracy wgotowości do podjęcia czynności badawczych (dyżur). Za czas dyżuru pełnionego wdomu przysługuje wynagrodzenie wwysokości wynikającej zliczby godzin pozostawania na dyżurze pomnożonej przez 30% stawki godzinowej wynikającej zwynagrodzenia zasadniczego członka Komisji.

8. Wmomencie powiadomienia okonieczności przystąpienia do czynności badawczych członek Komisji jest obowiązany do niezwłocznego podjęcia tych czynności.

9. Czas dojazdu na miejsce zdarzenia, liczony od momentu powiadomienia członka Komisji okonieczności przystąpienia do badania poważnego wypadku, wypadku lub incydentu do momentu przybycia na to miejsce, atakże czas powrotu ztego miejsca do siedziby Komisji lub miejsca zamieszkania, wlicza się do czasu pracy.

10. Minister właściwy do spraw transportu, na wniosek przewodniczącego Komisji, może oddelegować członka Komisji do wykonywania zadań poza siedzibą Komisji. Okres oddelegowania określa przewodniczący Komisji.

11. Do członków Komisji nie stosuje się przepisu art.1515 § 2 zdanie drugie Kodeksu pracy. Art. 28c. Do członków stałych Komisji stosuje się odpowiednio przepisy art. 21–24, 26, 28 i 421 ustawy zdnia 16 września 1982r. opracownikach urzędów państwowych (Dz. U. z2013r. poz.269). Art.28d.

1. Minister właściwy do spraw transportu ujmuje wczęści budżetu państwa, której jest dysponentem, środki na prowadzenie działalności Komisji ijej obsługę, wszczególności na wynagrodzenia dla jej członków, ekspertów, pracowników obsługi oraz wyposażenie techniczne, koszty szkolenia, koszty publikacji materiałów, atakże koszty ekspertyz.

2. Obsługę Komisji sprawują odpowiednie komórki organizacyjne urzędu obsługującego ministra właściwego do spraw transportu.

3. Minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze rozporządzenia, wzór legitymacji członka Komisji, mając na uwadze dane niezbędne do identyfikacji tych osób.

4. Minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze zarządzenia, regulamin działania Komisji oraz jej strukturę organizacyjną, uwzględniając charakter wykonywanych przez nią zadań.

Dziennik Ustaw – 91 – Poz. 1594

Art. 28e.

1. Komisja prowadzi postępowanie po każdym poważnym wypadku na sieci kolejowej, zwyłączeniem przypadków najechania pojazdu kolejowego na osoby podczas przechodzenia przez tory. 2.321) Komisja może prowadzić postępowanie wodniesieniu do wypadku lub incydentu, które wnieznacznie różniących się warunkach byłyby poważnymi wypadkami powodującymi zaprzestanie funkcjonowania podsystemów strukturalnych lub składników interoperacyjności transeuropejskiego systemu kolei.

3. Decyzję opodjęciu postępowania wsprawie wypadku lub incydentu, októrym mowa wust.2, podejmuje przewodniczący Komisji, nie później niż wciągu tygodnia od dnia uzyskania informacji oich zaistnieniu, biorąc pod uwagę: wagę wypadku lub incydentu; 1)  2)  wypadek lub incydent tworzy serię wypadków lub incydentów odnoszących się do systemu jako całości; czy wpływ wypadku lub incydentu na bezpieczeństwo kolei na poziomie wspólnotowym; 3)  4)  wnioski zarządców, przewoźników kolejowych, ministra właściwego do spraw transportu, Prezesa UTK lub państw członkowskich Unii Europejskiej.

4. Wterminie tygodnia od dnia podjęcia decyzji orozpoczęciu postępowania Komisja informuje otym Agencję, podając datę, czas imiejsce zdarzenia, jak również jego rodzaj iskutki obejmujące ofiary śmiertelne, osoby ranne iodniesione przez nie rany oraz poniesione straty materialne. Art. 28f.

1. Zakres postępowania iprocedury ustala Komisja wzależności od wniosków, jakie zamierza uzyskać zpoważnego wypadku, wypadku lub incydentu wcelu poprawy bezpieczeństwa, zuwzględnieniem przepisów art.28h, 28j i28k.

2. Postępowanie jest prowadzone przez Komisję niezależnie od postępowania sądowego inie obejmuje ustalania winy lub odpowiedzialności. Art. 28g. Zarządcy i przewoźnicy kolejowi są obowiązani do natychmiastowego zgłaszania poważnych wypadków, wypadków iincydentów Komisji. Art. 28h.

1. Wprzypadku podjęcia postępowania, októrym mowa wart.28e ust.1 lub ust.2, Komisja wmożliwie najkrótszym czasie przystępuje do: 1)  badania stanu istniejącego infrastruktury kolejowej, wtym urządzeń sterowania ruchem kolejowym isygnalizacji oraz pojazdów kolejowych; 2)  zabezpieczenia dokumentacji mającej związek zpoważnym wypadkiem, wypadkiem lub incydentem; 3)  zabezpieczenia danych zarejestrowanych przez urządzenia rejestrujące wcelu poddania ich badaniom lub analizom; 4)  przesłuchania personelu pociągu iinnych pracowników kolei uczestniczących wpoważnym wypadku, wypadku lub incydencie oraz innych świadków lub ma dostęp do wyników przesłuchań.

2. Komisja ma prawo: 1)  dostępu do protokołów oględzin iotwarcia zwłok ofiar śmiertelnych poważnych wypadków; 2)  dostępu do wszystkich informacji mających znaczenie wpostępowaniu, wtym posiadanych przez zarządcę, przewoźnika kolejowego iUrząd Transportu Kolejowego; 3)  żądania od związanych z poważnym wypadkiem, wypadkiem lub incydentem jednostek organizacyjnych pomocy wprowadzeniu postępowania oraz dostarczenia potrzebnych materiałów iekspertyz.

3. Komisja powinna po przeprowadzeniu niezbędnych badań iczynności wmożliwie najkrótszym czasie umożliwić zarządcy udostępnienie infrastruktury kolejowej dla ruchu kolejowego. Art. 28i. Wrazie konieczności Komisja może zwrócić się do podmiotów prowadzących postępowanie wsprawie poważnych wypadków, wypadków lub incydentów winnych państwach członkowskich Unii Europejskiej lub Agencji oprzeprowadzenie ekspertyz, badań technicznych, analiz iocen.

321)

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 29 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

Dziennik Ustaw – 92 – Poz. 1594

Art. 28j.

1. Wprzypadku gdy nie ma możliwości ustalenia, wktórym państwie wydarzył się poważny wypadek, wypadek lub incydent, lub jeżeli wydarzył się na granicy lub wjej pobliżu, Komisja uzgadnia zwłaściwymi podmiotami prowadzącymi postępowanie wsprawie poważnych wypadków, wypadków lub incydentów winnych państwach członkowskich Unii Europejskiej, który zpodmiotów prowadzi postępowanie, lub uzgadnia prowadzenie postępowania we współpracy.

2. Wprzypadku prowadzenia postępowania przez Komisję podmiot, zktórym przeprowadzono uzgodnienia, októrych mowa wust.1, ma prawo do udziału wpostępowaniu ido uzyskania jego pełnych wyników.

3. Komisja zaprasza do udziału wpostępowaniu podmioty prowadzące postępowanie wsprawie poważnych wypadków, wypadków lub incydentów zpaństw członkowskich Unii Europejskiej, których przewoźnicy kolejowi uczestniczyli wpoważnym wypadku, wypadku lub incydencie. Art. 28k.

1. Komisja prowadzi postępowanie wsposób pozwalający na wysłuchanie uczestników, świadków iinnych zainteresowanych oraz umożliwia im dostęp do wyników postępowania.

2. Oprowadzonym postępowaniu ijego postępach Komisja informuje właściwego zarządcę iprzewoźnika kolejowego, Prezesa UTK, organ prowadzący postępowanie przygotowawcze, poszkodowanych, osoby bliskie ofiarom śmiertelnym, właścicieli zniszczonego mienia, producentów, służby ratunkowe oraz innych zainteresowanych, w miarę możliwości, umożliwiając im przedkładanie opinii wsprawie postępowania iwnoszenie uwag do projektów raportów. Art. 28l.

1. Komisja sporządza raport zpostępowania zawierający zalecenia wzakresie poprawy bezpieczeństwa oraz zapobiegania poważnym wypadkom, wypadkom lub incydentom, przyjmując uchwałę wtym zakresie.

2. Zalecenia wzakresie poprawy bezpieczeństwa oraz zapobiegania poważnym wypadkom, wypadkom lub incydentom nie mogą obejmować ustalania winy lub odpowiedzialności.

3. Minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze rozporządzenia, zawartość raportu zpostępowania wsprawie poważnych wypadków, wypadków lub incydentów, mając na uwadze skutki poważnych wypadków, wypadków lub incydentów.

4. Komisja przedkłada raport zpostępowania podmiotom, októrych mowa wart.28k ust.2, zainteresowanym podmiotom winnych państwach członkowskich Unii Europejskiej, jak również Agencji oraz partnerom społecznym na ich wniosek.

5. Komisja ogłasza raport zpostępowania niezwłocznie po jego sporządzeniu, nie później jednak niż 12 miesięcy od dnia zdarzenia.

6. Komisja sporządza do dnia 30 marca roczny raport zprac Komisji wroku poprzednim, zawierający wydane zalecenia wzakresie bezpieczeństwa idziałania podjęte zgodnie ztymi zaleceniami, oraz przesyła go do Agencji. Roczny raport ogłaszany jest nie później niż do dnia 30 września.

7. Komisja ogłasza raporty, októrych mowa wust.1 i6, wdrodze obwieszczenia, wdzienniku urzędowym ministra właściwego do spraw transportu.

8. Zalecenia, októrych mowa wust.6, są przekazywane Prezesowi UTK, awuzasadnionych przypadkach innym zainteresowanym podmiotom, wtym podmiotom winnych państwach członkowskich Unii Europejskiej.

9. Prezes UTK nadzoruje w ramach swoich kompetencji realizację zaleceń powypadkowych przekazywanych przez Komisję.

10. Podmioty, których dotyczą zalecenia, corocznie przedstawiają, wterminie do dnia 1 kwietnia, Komisji oraz Prezesowi UTK informacje orealizacji zaleceń oraz opodjętych środkach zapobiegawczych idziałaniach zmierzających do realizacji tych zaleceń.

11. Prezes UTK przedstawia corocznie Komisji informację orealizacji zaleceń przekazanych przez Komisję oraz opodjętych działaniach zmierzających do realizacji tych zaleceń. Art. 28m.

1. Postępowanie wsprawach poważnych wypadków, wypadków lub incydentów prowadzi komisja kolejowa, zzastrzeżeniem ust.2.

2. Wprzypadku podjęcia postępowania przez Komisję komisja kolejowa przekazuje jej prowadzenie postępowania.

Dziennik Ustaw – 93 – Poz. 1594

3. Wskład komisji kolejowych wchodzą wszczególności przedstawiciele przewoźników kolejowych lub zarządców, których pracownicy lub pojazdy kolejowe uczestniczyli wpoważnym wypadku, wypadku lub incydencie bądź których infrastruktura kolejowa ma związek ztym poważnym wypadkiem, wypadkiem lub incydentem.

4. Nadzór nad postępowaniami prowadzonymi przez komisje kolejowe sprawuje przewodniczący Komisji. Art. 28n. Minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze rozporządzenia, sposób powiadamiania opoważnych wypadkach, wypadkach lub incydentach na liniach kolejowych, sposób powoływania przewodniczącego komisji kolejowej oraz sposób prowadzenia postępowania itryb pracy komisji kolejowych, mając na uwadze konieczność ograniczenia skutków poważnych wypadków, wypadków lub incydentów. Art. 28o. Przepisów rozdziału 5a nie stosuje się do zarządców, októrych mowa wart.18 ust.2, iprzewoźników kolejowych, októrych mowa wart.18 ust.3. Rozdział 5b322) Przewozy kolejowe ocharakterze użyteczności publicznej Art. 28p. Umowy oświadczenie usług publicznych zawierane są przez organizatorów publicznego transportu kolejowego wyłącznie na podstawie iwzakresie określonym wobowiązujących planach transportowych. Art. 28pa.323)

1. Prezes UTK opiniuje projekt planu transportowego, wzakresie kolejowych przewozów pasażerskich, wterminie 21 dni od dnia jego doręczenia.

2. Organizator publicznego transportu kolejowego przekazuje Prezesowi UTK projekt planu transportowego przed jego uchwaleniem lub wydaniem wraz zdokumentacją stanowiącą podstawę oceny uwarunkowań, októrych mowa wart.12 ust.2 ustawy zdnia 16 grudnia 2010r. opublicznym transporcie zbiorowym, wzakresie określonym przez Prezesa UTK.

3. Niezajęcie stanowiska wterminie, októrym mowa wust.1, uznaje się za pozytywne zaopiniowanie projektu planu transportowego. Art. 28pb.323)

1. Prezes UTK opiniuje, pod względem zgodności zplanem transportowym, projekt umowy oświadczenie usług publicznych wzakresie kolejowych przewozów pasażerskich, wterminie 21 dni od dnia jego doręczenia.

2. Organizator publicznego transportu kolejowego przekazuje do zaopiniowania Prezesowi UTK projekt umowy, októrej mowa wust.1, na 30 dni przed wszczęciem postępowania oudzielenie zamówienia wtrybie przepisów ustawy zdnia 29 stycznia 2004r. – Prawo zamówień publicznych (Dz. U. z2013r. poz.907, 984 i1047) lub wszczęciem postępowania ozawarcie umowy koncesji wtrybie przepisów ustawy zdnia 9 stycznia 2009r. okoncesji na roboty budowlane lub usługi (Dz. U. Nr19, poz.101, zpóźn. zm.324)) albo przed bezpośrednim zawarciem umowy, októrym mowa wart.22 ust.1 ustawy zdnia 16 grudnia 2010r. opublicznym transporcie zbiorowym.

3. Niezajęcie stanowiska wterminie, októrym mowa wust.1, uznaje się za pozytywne zaopiniowanie projektu umowy oświadczenie usług publicznych wzakresie kolejowych przewozów pasażerskich.

4. Organizator publicznego transportu kolejowego przekazuje Prezesowi UTK, potwierdzoną za zgodność zoryginałem przez tego organizatora, kopię umowy oświadczenie usług publicznych wzakresie kolejowych przewozów pasażerskich, wterminie 7 dni od dnia jej zawarcia. Rozdział 5c322) Otwarty dostęp dla pasażerskich przewozów kolejowych Art. 28q. Przewóz osób wtransporcie kolejowym niebędący przewozem ocharakterze użyteczności publicznej może być wykonywany przez przewoźnika kolejowego na podstawie decyzji oprzyznaniu otwartego dostępu.

Dodany przez art.74 pkt 8 ustawy, októrej mowa wodnośniku

14. Dodany przez art.1 pkt 5 ustawy, októrej mowa wodnośniku 6.

324) Zmiany wymienionej ustawy zostały ogłoszone wDz. U. z2009r. Nr157, poz.1241 iNr223, poz.1778, z2010r. Nr106, poz.675 iNr182, poz.1228 oraz z2012r. poz.1271.

322) 323)

Dziennik Ustaw – 94 – Poz. 1594

Art. 28r.

1. Decyzję wsprawie wykonywania przez przewoźnika kolejowego przewozów wramach otwartego dostępu na danej trasie wydaje, za opłatą, Prezes UTK na podstawie wniosku złożonego przez przewoźnika kolejowego, po przeprowadzeniu analizy wpływu działalności określonej we wniosku na warunki ekonomiczne usług świadczonych na tej samej linii na podstawie umowy oświadczenie usług publicznych. 1a.325) Strony umowy, októrej mowa wust.1, są obowiązane do dostarczenia Prezesowi UTK, na każde jego żądanie, wterminie 30 dni od dnia doręczenia żądania, dokumentów, informacji iwyliczeń niezbędnych do przeprowadzenia analizy, októrej mowa wust.1. 1b.325) Prezes UTK może odmówić wydania decyzji oprzyznaniu otwartego dostępu wprzypadku stwierdzenia, że działalność określona we wniosku przez przewoźnika kolejowego wpłynie na warunki ekonomiczne usług świadczonych na tej samej linii na podstawie umowy oświadczenie usług publicznych, skutkując: wzrostem poziomu rekompensaty wypłacanej przez organizatora operatorowi publicznego transportu kolejowego 1)  owięcej niż 10% wstosunku do poziomu wynikającego zumowy oświadczenie usług publicznych lub 2)  zakłóceniem regularności przewozów pasażerskich, zuwzględnieniem natężenia ruchu na linii kolejowej oraz potrzeb podróżnych.

2. Decyzja oprzyznaniu otwartego dostępu jest wydawana na okres nieprzekraczający 5 lat.

3. Opłata, októrej mowa wust.1, stanowi dochód budżetu państwa. Art. 28s. Wdecyzji oprzyznaniu otwartego dostępu określa się wszczególności: 1)  przedsiębiorcę, jego siedzibę iadres; 2)  linię kolejową lub linie kolejowe, na których mają być realizowane przewozy wramach otwartego dostępu; 3)  okres, na jaki decyzja została wydana; 4)  warunki oraz zakres wykorzystywania dostępu do linii kolejowej lub linii kolejowych. Art. 28t.

1. Prezes UTK cofa decyzję oprzyznaniu otwartego dostępu wprzypadku: 1)  wystąpienia rażącego naruszenia warunków określonych wdecyzji; 2)  zaprzestania wykonywania przewozów przez co najmniej 6 miesięcy z przyczyn leżących po stronie przewoźnika kolejowego.

2. Decyzja oprzyznaniu otwartego dostępu wygasa wprzypadku: 1)  cofnięcia uprawnienia do podejmowania iwykonywania działalności wzakresie transportu kolejowego; 2)  likwidacji albo ogłoszenia upadłości przedsiębiorcy, któremu decyzja została wydana; 3)  upływu okresu, na jaki decyzja została wydana; 4)  zrzeczenia się wykonywania przewozu przez przewoźnika, któremu decyzja została wydana, iwydania decyzji ojej wygaśnięciu. Art. 28u. Wprzypadku odwołań od decyzji, októrych mowa wart.28r ust.1 oraz art.28t, przepis art.14 ust.5 stosuje się odpowiednio. Art. 28w. Prezes UTK dokonuje okresowej kontroli działalności przewoźników kolejowych wykonujących usługę wramach otwartego dostępu wzakresie warunków jej wykonywania określonych wdecyzji oprzyznaniu otwartego dostępu. Art. 28x.

1. Minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze rozporządzenia: 1)  dokumenty iinformacje, jakie należy dołączyć do wniosku owydanie decyzji oprzyznaniu otwartego dostępu; 2)  wysokość opłaty za wydanie decyzji oprzyznaniu otwartego dostępu, która nie może być wyższa niż równowartość wzłotych 5000 euro.

325)

Dodany przez art.1 pkt 6 ustawy, októrej mowa wodnośniku 6.

Dziennik Ustaw – 95 – Poz. 1594

2. Wydając rozporządzenie, októrym mowa wust.1, minister uwzględnia: 1)  zakres danych iinformacji niezbędnych do wydania decyzji oprzyznaniu otwartego dostępu; 2)  zakres ipracochłonność czynności do przeprowadzenia analizy, októrej mowa wart.28r ust.1; okres ważności decyzji oprzyznaniu otwartego dostępu; 3)  4)  zasięg wykonywanego przewozu. Rozdział 5d322) Przewozy okazjonalne Art. 28y. Okazjonalny przewóz na linii kolejowej realizowany jest wgranicach wolnej przepustowości infrastruktury. Art. 28z.

1. Podmiot zainteresowany realizowaniem przewozu okazjonalnego składa wniosek do zarządcy co najmniej na 7 dni przed planowanym przewozem.

2. Zarządca, wramach wolnej przepustowości infrastruktury, uwzględnia wniosek iokreśla szczegóły wykonania przewozu wumowie oudostępnienie infrastruktury kolejowej. Rozdział 6 Udostępnianie infrastruktury kolejowej iopłaty za korzystanie zinfrastruktury kolejowej Art. 29.

1. Udostępnianie infrastruktury kolejowej polega na przydzielaniu przewoźnikowi kolejowemu trasy pociągu na liniach kolejowych oraz umożliwieniu mu korzystania zniezbędnej infrastruktury kolejowej, zzastrzeżeniem ust.2. 1a. Przewoźnicy kolejowi są uprawnieni do minimalnego dostępu do infrastruktury kolejowej oraz dostępu na sieci kolejowej do urządzeń związanych zobsługą pociągów, atakże do zapewnienia tej obsługi, określonych wczęści Izałącznika do ustawy. 1b. Zarządca nie może odmówić dostępu na sieci kolejowej do urządzeń związanych zobsługą pociągów, atakże do zapewnienia tej obsługi, określonych wczęści Iust.2 załącznika do ustawy, chyba że istnieją inne podmioty udostępniające te urządzenia izapewniające obsługę na zasadach rynkowych. 1c.326) Przewoźnik kolejowy nabywa prawo do korzystania zprzydzielonych wrozkładzie jazdy tras pociągów po zawarciu umowy oudostępnienie infrastruktury kolejowej. Wzakresie pasażerskich przewozów kolejowych zarządca zawiera umowę oudostępnienie infrastruktury zprzewoźnikiem kolejowym, który zawarł umowę oświadczenie usług publicznych, uzyskał decyzję oprzyznaniu otwartego dostępu albo uwzględniono jego wniosek na wykonanie przewozu okazjonalnego. 1d.326) Przydzielenie trasy przejazdów pociągu przez zarządcę infrastruktury wzakresie pasażerskich przewozów kolejowych możliwe jest na podstawie: 1)  umowy oświadczenie usług publicznych; 2)  decyzji oprzyznaniu otwartego dostępu; 3)  uwzględnionego wniosku na wykonanie przewozu okazjonalnego. 1e.327) Prezes UTK, na pisemny wniosek zarządcy lub przewoźnika kolejowego albo zurzędu, wdrodze postanowienia, może wyznaczyć termin zakończenia negocjacji dotyczących zawarcia umowy oudostępnienie infrastruktury kolejowej, nie krótszy niż 14 dni, licząc od dnia doręczenia wniosku ozawarcie umowy oudostępnienie infrastruktury kolejowej. 1f.327) Wpostanowieniu, októrym mowa wust.1e, można nałożyć obowiązek prowadzenia negocjacji przed Prezesem UTK. 1g.327) Wniosek owyznaczenie terminu zakończenia negocjacji dotyczących zawarcia umowy oudostępnienie infrastruktury kolejowej powinien zawierać projekt umowy oudostępnienie infrastruktury kolejowej oraz aktualne stanowiska stron, zzaznaczeniem tych części umowy, co do których strony nie doszły do porozumienia. Wprzypadku wydania zurzędu postanowienia, októrym mowa wust.1e, Prezes UTK nakłada na strony obowiązek dostarczenia, wterminie 5 dni roboczych, dokumentów wymienionych wzdaniu pierwszym.

326) 327)

Dodany przez art.74 pkt 9 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku

14. Dodany przez art.1 pkt 7 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku 6.

Dziennik Ustaw – 96 – Poz. 1594

1h.327) Wprzypadku odmowy podjęcia negocjacji wsprawie umowy oudostępnienie infrastruktury kolejowej Prezes UTK, na pisemny wniosek zarządcy lub przewoźnika kolejowego albo zurzędu, wdrodze postanowienia, może nałożyć obowiązek ich przeprowadzenia iwyznaczyć termin ich zakończenia. Przepisy ust.1f i1g stosuje się odpowiednio. 1i.327) Po bezskutecznym upływie terminu zakończenia negocjacji, wyznaczonego wpostanowieniu, októrym mowa wust.1e i1h, Prezes UTK wydaje decyzję wsprawie udostępnienia infrastruktury kolejowej, która zastępuje umowę oudostępnienie infrastruktury kolejowej.

2. Zarządca jest obowiązany do udostępniania infrastruktury kolejowej na podstawie wniosków składanych zgodnie zregulaminem przydzielania tras pociągów ikorzystania zprzydzielonych tras pociągów przez licencjonowanych przewoźników kolejowych, októrym mowa wart.32, zwanym dalej „regulaminem”, zzachowaniem zasady równego ich traktowania.

3. (uchylony).328) 3a.329) W zakresie pasażerskich przewozów kolejowych zarządca w okresie obowiązywania umowy o udostępnienie infrastruktury kolejowej albo umowy ramowej obowiązany jest zachować parametry linii kolejowej iczas przejazdu pociągów zgodnie zdanymi przekazanymi organizatorom publicznego transportu kolejowego wtrybie art.5b.

4. Ztytułu udostępnienia infrastruktury kolejowej jej zarządca pobiera opłaty, októrych mowa wart.33. 5.330) Rozwiązanie umowy oudostępnienie infrastruktury kolejowej wymaga zgody Prezesa UTK, udzielonej wdrodze decyzji. 6.330) Decyzjom, októrych mowa wust.1i oraz wust.5, nadaje się rygor natychmiastowej wykonalności. Art. 29a. 1.331) Przewoźnikowi kolejowemu mającemu siedzibę winnym państwie członkowskim Unii Europejskiej lub wpaństwie członkowskim Europejskiego Porozumienia oWolnym Handlu (EFTA) – stronie umowy oEuropejskim Obszarze Gospodarczym, uprawnionemu do wykonywania działalności gospodarczej wzakresie transportu kolejowego na podstawie przepisów obowiązujących wpaństwie, wktórym znajduje się jego siedziba, przysługuje prawo dostępu do infrastruktury kolejowej, wcelu wykonywania międzynarodowych przewozów kolejowych, zzastrzeżeniem ust.2 i8.

2. Dostęp do Transeuropejskiej Kolejowej Sieci Towarowej (TERFN) przysługuje zuwzględnieniem warunków załącznika XII Traktatu oprzystąpieniu Rzeczypospolitej Polskiej do Unii Europejskiej.

3. Przewoźnikowi kolejowemu, októrym mowa wust.1, przysługuje dostęp do infrastruktury kolejowej, wcelu wykonywania przewozów kolejowych rzeczy. 4.332) Przewoźnik kolejowy, októrym mowa wust.1, wykonujący międzynarodowe przewozy osób obejmujące prawo do zapewnienia podróżnym możliwości wsiadania iwysiadania na stacjach znajdujących się na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, zamierzający złożyć wniosek oprzydzielenie tras pociągów, októrym mowa wart.30 ust.1, przedkłada Prezesowi UTK izarządcy infrastruktury kolejowej informację, której zakres określa rozporządzenie wydane na podstawie ust.11. Informację przedkłada się nie później niż 90 dni przed dniem złożenia wniosku. 5.332) Prezes UTK niezwłocznie udostępnia informację, októrej mowa wust.4, przewoźnikom kolejowym korzystającym zlinii kolejowej objętej wnioskiem oraz organom zawierającym umowy oświadczenie usług publicznych na tej linii. 6.332) Prezes UTK na wniosek: przewoźnika kolejowego lub organu zawierającego umowy oświadczenie usług publicznych na linii kolejowej objętej 1)  wnioskiem ustala, na podstawie przewidywanych proporcji przychodu inatężenia ruchu wynikających zprzewozu pasażerów na trasach krajowych w stosunku do przewozu pasażerów na trasach międzynarodowych oraz długości trasy, czy większość planowanych przez tego przewoźnika kolejowego przewozów będzie wykonywana na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej; wniosek składa się wterminie 7 dni od dnia otrzymania informacji, októrej mowa wust.5; 2)  przewoźnika kolejowego korzystającego zlinii kolejowej objętej wnioskiem, jej zarządcy lub organu zawierającego umowy oświadczenie usług publicznych na tej linii, przeprowadza analizę wcelu ustalenia, czy planowane połączenie międzynarodowe naruszy równowagę ekonomiczną usług wykonywanych na podstawie umów o świadczenie usług publicznych; wniosek składa się wterminie 14 dni od dnia otrzymania informacji, októrej mowa wust.5.

330)

331)

332)

328) 329)

Przez art.74 pkt 9 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku

14. Dodany przez art.74 pkt 9 lit.c ustawy, októrej mowa wodnośniku

14. Dodany przez art.1 pkt 7 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku

6. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 12 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku 9; wszedł wżycie zdniem 1 stycznia 2010r. Dodany przez art.1 pkt 12 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 9.

Dziennik Ustaw – 97 – Poz. 1594

7.332) Wnioski, októrych mowa wust.6, iinformacja, októrej mowa wust.4, powinny zawierać dokumenty imateriały umożliwiające podjęcie decyzji przez Prezesa UTK. Prezes UTK ma prawo żądania od występującego zwnioskiem oniezwłoczne uzupełnienie dokumentów imateriałów. 8.332) Prezes UTK może wydać, nie później niż wterminie 2 miesięcy od dnia otrzymania niezbędnych dokumentów imateriałów, decyzję wsprawie ograniczenia dostępu do infrastruktury kolejowej przewoźnika kolejowego, októrym mowa wust.4, jeżeli większość planowanych przez tego przewoźnika przewozów będzie wykonywana na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej lub jeżeli planowane połączenie międzynarodowe naruszy równowagę ekonomiczną usług wykonywanych na podstawie umów oświadczenie usług publicznych. 9.332) Decyzję, októrej mowa wust.8, wraz zuzasadnieniem Prezes UTK przekazuje niezwłocznie zainteresowanym stronom. 10.332) Od decyzji, októrej mowa wust.8, przysługuje odwołanie do Sądu Okręgowego wWarszawie – sądu ochrony konkurencji ikonsumentów, wterminie 14 dni od dnia doręczenia decyzji. Art. 14 ust.6 i7 stosuje się odpowiednio. 11.332) Minister właściwy do spraw transportu, wdrodze rozporządzenia, określi: 1)  kryteria, na podstawie których ustalane będzie czy planowany przewóz osób jest usługą międzynarodową, 2)  kryteria, na podstawie których przeprowadzona będzie analiza czy planowane połączenie międzynarodowe narusza równowagę ekonomiczną usług wykonywanych na podstawie umów oświadczenie usług publicznych, zakres informacji, októrej mowa wust.4, 3)  4)  zakres wniosków, októrych mowa wust.6, 5)  tryb wydawania decyzji, októrej mowa wust.8 – mając na uwadze obowiązujące wtym zakresie przepisy międzynarodowe, konieczność zachowania równowagi ekonomicznej usług wykonywanych na podstawie umów oświadczenie usług publicznych, rodzaje ograniczeń dostępu do infrastruktury kolejowej, atakże konieczność przeprowadzenia rzetelnych, obiektywnych analiz. Art. 30.

1. Zarządca planuje trasy pociągów wrozkładzie jazdy pociągów na podstawie wniosków przyjętych od przewoźników kolejowych. Wniosek o przydzielenie tras pociągów powinien być złożony co najmniej na 6 miesięcy przed dniem wejścia wżycie rozkładu jazdy pociągów. 1a.333) Wzakresie pasażerskich przewozów kolejowych, zarządca planuje trasy pociągów wrozkładzie jazdy pociągów na podstawie zawartych umów oświadczenie usług publicznych lub decyzji oprzyznaniu otwartego dostępu. 2.334) Zarządca przydziela trasy pociągów przewoźnikom kolejowym uwzględniając: 1)  pierwszeństwo przewozu osób; 2)  ogłoszone plany transportowe lub zawarte umowy oświadczenie usług publicznych; 3)  obowiązek wykonywania przewozu nałożony przepisami prawa przewozowego; 4)  umowy ramowe wzakresie przewozu rzeczy. 2a. (uchylony).335) 2b.336) Zarządca przed dokonaniem przydziału tras pociągów wrozkładzie jazdy dla przewozu osób dokonuje, wmiarę potrzeby, koordynacji połączeń zudziałem zainteresowanych przewoźników.

Dodany przez art.74 pkt 10 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku

14. Wbrzmieniu ustalonym przez art.74 pkt 10 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 14.

335) Dodany przez art.2 pkt 5 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 23; uchylony przez art.74 pkt 10 lit.c ustawy, októrej mowa wodnośniku 14.

336) Dodany przez art.2 pkt 5 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 23; wbrzmieniu ustalonym przez art.74 pkt 10 lit.d ustawy, októrej mowa wodnośniku 14.

333) 334)

Dziennik Ustaw 2c. (uchylony).337)

3. Wprzypadku rozpatrywania wniosków orównych priorytetach zarządca powinien wdrodze konsultacji zwnioskodawcami przyjąć wrozkładzie jazdy pociągów rozwiązanie najkorzystniejsze pod względem wykorzystania zdolności przepustowej linii kolejowej. 4.338) Zarządca powiadamia wnioskodawców o przydzielonej trasie nie później niż na miesiąc przed dniem wejścia wżycie rozkładu jazdy pociągów ijednocześnie przekazuje go właścicielowi dworca lub zarządzającemu dworcem. Od dnia powiadomienia nie można zmienić rozkładu jazdy dla przewozu osób, zzastrzeżeniem ust.5b, 5f i7.

5. Rozkład jazdy pociągów jest ustalany raz wroku. 5a. Zmiana obowiązującego rozkładu jazdy pociągów następuje o północy w drugą sobotę grudnia, z zastrzeżeniem ust.5b. 5b.339) Zmiany rozkładu jazdy nieprzewidziane wtrakcie jego tworzenia są wprowadzane zinicjatywy zarządcy infrastruktury lub na wniosek przewoźnika. Zmiana rozkładu jazdy pociągów następuje opółnocy wdrugą sobotę czerwca. Zarządcy mogą uzgodnić inne daty; wprzypadku gdy może to naruszyć ruch międzynarodowy, informują otym organy krajowe właściwe wsprawie kontroli granicznej ikontroli celnej oraz Komisję Europejską. 5c.340) Zarządca podaje rozkład jazdy dla przewozu osób do publicznej wiadomości wformie ogłoszenia na swojej stronie internetowej oraz na peronach, nie później niż w terminie 21 dni przed dniem jego wejścia w życie. Zarządca, niezwłocznie po wprowadzeniu zmian wrozkładzie jazdy dla przewozu osób, aktualizuje go, ainformację oaktualizacji przekazuje właścicielowi dworca lub zarządzającemu dworcem. 5d.341) Właściciel dworca lub zarządzający dworcem podaje rozkład jazdy dla przewozu osób do publicznej wiadomości wformie ogłoszeń wmiejscu powszechnie dostępnym wbudynku dworca, nie później niż wterminie określonym wust.5c. Przepis stosuje się odpowiednio do aktualizacji rozkładu jazdy dla przewozu osób, której dokonuje się niezwłocznie po otrzymaniu informacji od zarządcy. 5e.341) Przewoźnik kolejowy podaje do publicznej wiadomości rozkład jazdy na zasadach iwterminie określonych w: 1)  art.2 ust.2 oraz 2)  przepisach wydanych na podstawie art.34 ust.2 – ustawy zdnia 15 listopada 1984r. – Prawo przewozowe. 5f.341) Zmiany wrozkładzie jazdy dla przewozu osób wynikające zinwestycji, remontów lub utrzymania linii kolejowych wprowadzane są nie częściej niż raz wmiesiącu.

6. Trasy pociągów są przydzielane wnioskodawcom na czas obowiązywania rozkładu jazdy pociągów, zzastrzeżeniem ust.7. 7.342) Przydział tras pociągów na okres krótszy niż czas obowiązywania rozkładu jazdy pociągów, na które przewoźnik złożył wnioski winnym niż określony wust.1 terminie, może nastąpić wyłącznie wmiarę wolnej zdolności przepustowej.

8. Zarządca dokonuje przydziału tras pociągów wrozkładzie jazdy pociągów wramach posiadanej zdolności przepustowej, ustalonej przy uwzględnieniu ograniczeń wynikających zrezerwacji przez zarządcę zdolności dla własnych przewozów technologicznych.

9. Sposób ustalania zdolności przepustowej potrzebnej dla własnych przewozów technologicznych zarządca określa wregulaminie.

Dodany przez art.2 pkt 5 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 23; uchylony przez art.74 pkt 10 lit.e. ustawy, októrej mowa wodnośniku 14.

338) Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 8 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku 6.

339) Wbrzmieniu ustalonym przez art.74 pkt 10 lit.f ustawy, októrej mowa wodnośniku 14.

340) Dodany przez art.1 pkt 8 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 6; zgodnie zart.4 tej ustawy wzakresie dotyczącym obowiązków nakładanych na zarządcę infrastruktury, stosuje się od dnia 1 listopada 2012r.

341) Dodany przez art.1 pkt 8 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 6.

342) Wbrzmieniu ustalonym przez art.74 pkt 10 lit.g ustawy, októrej mowa wodnośniku 14.

337)

– 98 –

Poz. 1594

Dziennik Ustaw – 99 – Poz. 1594

10.343) Wprzypadku naruszenia terminów izasad określonych wust.1, 4, 5a, 5c–5f, zarządca, przewoźnik kolejowy oraz właściciel dworca lub zarządzający dworcem obowiązani są niezwłocznie przekazać stosowną informację Prezesowi UTK, wraz zwyjaśnieniem przyczyn naruszenia. 11.343) Wprzypadku zmiany rozkładu jazdy na podstawie ust.5b lub ust.7, przepis ust.10 stosuje się odpowiednio. Art. 31. 1.344) Sposób iwarunki korzystania ztras pociągów przydzielonych wrozkładzie jazdy pociągów określa umowa, októrej mowa wart.29 ust.1c. 2.345) Umowa zawierana jest na okres obowiązywania rozkładu jazdy pociągów, ztym że na uzasadniony wniosek przewoźnika kolejowego może być zawarta umowa ramowa na czas dłuższy niż okres obowiązywania jednego rozkładu jazdy pociągów, nie dłuższy niż 5 lat, która może być przedłużana na kolejne okresy 5-letnie. 3.345) Zawarcie umowy ramowej na okres dłuższy niż 5 lat wymaga szczegółowego uzasadnienia przez przewoźnika kolejowego istniejącymi, długoterminowymi umowami handlowymi lub poniesionymi albo planowanymi inwestycjami. 4.345) Umowy ramowe mogą być zawierane na okres 15 lat wwyjątkowych, uzasadnionych przypadkach, wprzypadku usług świadczonych zwykorzystaniem infrastruktury kolejowej wymagającej długoterminowych inwestycji. 4a.346) Umowy ramowe zawierane na okres dłuższy niż 15 lat mogą być zawierane jedynie wwyjątkowych przypadkach, wszczególności gdy usługi są świadczone zwykorzystaniem infrastruktury kolejowej wymagającej długoterminowych inwestycji na dużą skalę oraz gdy inwestycje takie objęte są zobowiązaniami umownymi, wtym wieloletnim planem amortyzacji.

5. Postanowienia umów ramowych nie mogą uniemożliwiać korzystania zdanej linii kolejowej innym przewoźnikom kolejowym.

6. Umowa ramowa jest zatwierdzana przez Prezesa UTK.

7. Ogólne istotne postanowienia każdej umowy ramowej powinny być, na życzenie, udostępniane wszystkim ubiegającym się oprzydział tras pociągów, zzachowaniem tajemnicy handlowej. 8.347) Zarządca, właściciel dworca lub zarządzający dworcem są obowiązani do nieujawniania informacji handlowych uzyskanych od wnioskodawców, zzastrzeżeniem art.30 ust.5c i5d.

9. Korzystanie zlinii kolejowej nie może naruszać zasad bezpieczeństwa ruchu kolejowego, bezpiecznego przewozu osób irzeczy oraz ochrony środowiska, atakże ochrony zabytków. Art. 32.

1. Zarządca opracowuje regulamin określający wszczególności: 1)  tryb składania irozpatrywania wniosków oprzydział tras pociągów; 2)  charakterystykę infrastruktury kolejowej przeznaczonej do udostępniania przewoźnikom kolejowym oraz informacje owarunkach dostępu do niej; 3)  sposób ustalania opłat za korzystanie zinfrastruktury kolejowej; 4)  warunki korzystania zudostępnionej infrastruktury kolejowej; 5)  zakres usług związanych zudostępnianiem infrastruktury kolejowej iwarunki ich zapewnienia; 6)348) sposób przewożenia materiałów sypkich zapobiegający ich pyleniu. 1a.349) Do regulaminu, októrym mowa wust.1, dołącza się link do strony internetowej, na której jest zamieszczony rejestr infrastruktury, októrym mowa wart.25g ust.1.

345)

346)

347)

348)

343) 344)

Dodany przez art.1 pkt 8 lit.c ustawy, októrej mowa wodnośniku

6. Wbrzmieniu ustalonym przez art.74 pkt 11 ustawy, októrej mowa wodnośniku

14. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 13 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku 9; wszedł wżycie zdniem 1 stycznia 2010r. Dodany przez art.1 pkt 13 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 9; wszedł wżycie zdniem 1 stycznia 2010r. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 9 ustawy, októrej mowa wodnośniku

6. Dodany przez art.3 ustawy zdnia 13 kwietnia 2012r. ozmianie ustawy – Prawo ochrony środowiska oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. poz.460), która weszła wżycie zdniem 28 maja 2012r.

349) Dodany przez art.1 pkt 30 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

Dziennik Ustaw – 100 – Poz. 1594

2. Regulamin jest ogłaszany, wsposób zwyczajowo przyjęty, nie później niż na 4 miesiące przed upływem terminu składania wniosków oprzydział tras pociągów.

3. Wprowadzenie do regulaminu postanowień dotyczących linii kolejowych oznaczeniu obronnym wymaga uzgodnienia zMinistrem Obrony Narodowej. Art. 33.

1. Zarządca określa wysokość opłat za korzystanie przez przewoźników kolejowych zinfrastruktury kolejowej. 2.350) Opłata podstawowa za korzystanie z infrastruktury kolejowej ustalana jest przy uwzględnieniu kosztów, jakie bezpośrednio poniesie zarządca jako rezultat wykonywania przez przewoźnika kolejowego przewozów pociągami. 3.351) Opłata za korzystanie zinfrastruktury kolejowej stanowi sumę opłaty podstawowej iopłat dodatkowych. 3a.352) Wramach opłaty podstawowej zarządca pobiera określoną odrębnie opłatę za: 1)  minimalny dostęp do infrastruktury kolejowej obejmujący usługi, o których mowa w części I ust. 1 załącznika do ustawy; 2)  dostęp do urządzeń związanych zobsługą pociągów obejmujący usługi, októrych mowa wczęści Iust.2 załącznika do ustawy. 4.353) Opłata podstawowa za minimalny dostęp do infrastruktury kolejowej jest obliczana jako iloczyn przebiegów pociągów istawek jednostkowych ustalonych wzależności od kategorii linii kolejowej irodzaju pociągu, oddzielnie dla przewozu osób irzeczy. 4a.354) Zarządca może stosować minimalną stawkę jednostkową opłaty podstawowej. Minimalną stawkę stosuje się na jednakowych zasadach wobec wszystkich przewoźników kolejowych osób za korzystanie zinfrastruktury kolejowej związane zdziałalnością wykonywaną zgodnie zumową oświadczenie usług publicznych. 4b. (uchylony).355) 4c.356) Opłata podstawowa za dostęp do urządzeń związanych zobsługą pociągów obliczana jest jako iloczyn zamówionych usług i odpowiadających im stawek jednostkowych ustalonych odrębnie dla rodzajów usług określonych w części Iust.2 załącznika do ustawy. 5.357) Stawka jednostkowa opłaty podstawowej za minimalny dostęp do infrastruktury kolejowej jest określana dla przejazdu jednego pociągu na odległość jednego kilometra. 5a.357) Zarządca, ustalając stawki jednostkowe opłaty podstawowej, pomniejsza wysokość planowanych kosztów udostępniania infrastruktury kolejowej przewoźnikom kolejowym oprzewidywaną dotację na remonty iutrzymanie infrastruktury kolejowej pochodzącą zbudżetu państwa lub jednostek samorządu terytorialnego oraz oprzewidywane środki pochodzące zFunduszu Kolejowego. 5b. (uchylony).358) 5c.359) Wzrost stawek jednostkowych opłaty podstawowej dla kolejowych przewozów osób wykonywanych na podstawie umowy oświadczenie usług publicznych, wokresie obowiązywania rozkładu jazdy pociągów, októrym mowa wart.30 ust.5, nie może przekraczać planowanego poziomu wskaźnika inflacji przyjętego wprojekcie ustawy budżetowej na dany rok.

352)

353)

354)

355)

356)

357)

358)

359)

350) 351)

Wbrzmieniu ustalonym przez art.2 pkt 6 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku

23. Wbrzmieniu ustalonym przez art.2 pkt 6 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku

23. Dodany przez art.2 pkt 6 lit.c ustawy, októrej mowa wodnośniku

23. Wbrzmieniu ustalonym przez art.2 pkt 6 lit.d ustawy, októrej mowa wodnośniku

23. Wbrzmieniu ustalonym przez art.74 pkt 12 ustawy, októrej mowa wodnośniku

14. Przez art.2 pkt 6 lit.e ustawy, októrej mowa wodnośniku

23. Dodany przez art.2 pkt 6 lit.f ustawy, októrej mowa wodnośniku

23. Wbrzmieniu ustalonym przez art.2 pkt 6 lit.g ustawy, októrej mowa wodnośniku

23. Przez art.2 pkt 6 lit.h ustawy, októrej mowa wodnośniku

23. Dodany przez art.2 pkt 6 lit.iustawy, októrej mowa wodnośniku 23.

Dziennik Ustaw – 101 – Poz. 1594

6. Zarządca jest obowiązany podać do publicznej wiadomości, wsposób zwyczajowo przyjęty, odrębnie dla przewozu osób iprzewozu rzeczy, wysokości irodzaje stawek opłaty podstawowej oraz opłat dodatkowych.

7. Stawki jednostkowe opłaty podstawowej oraz opłaty dodatkowe, poza opłatami za korzystanie zprądu trakcyjnego, wraz zkalkulacją ich wysokości przekazuje się Prezesowi UTK.

8. Prezes UTK wterminie 30 dni od dnia otrzymania stawek, októrych mowa wust.7, zatwierdza je albo odmawia ich zatwierdzenia wprzypadku stwierdzenia niezgodności zzasadami, októrych mowa wust.2–6, art.34 oraz przepisami wydanymi na podstawie art.35. 9.360) Stawki jednostkowe opłaty podstawowej ogłasza się, wsposób zwyczajowo przyjęty, nie później niż dwa miesiące po terminie określonym wart.32 ust.2. 9a. Zarządca może wprowadzać zmiany stawek jednostkowych opłaty podstawowej: 1)  wkażdym czasie – jeżeli zmiana dotyczy obniżenia opłat; 2)  wcześniej niż po upływie 6 miesięcy od dnia ich ogłoszenia – jeżeli zmiana dotyczy podwyższenia opłat. nie

10. (uchylony).361) 11.362) Opłaty dodatkowe są pobierane za świadczone przez zarządcę usługi inne niż wymienione wczęści Izałącznika do ustawy, które zarządca będzie świadczył wtedy, gdy zostały wymienione wregulaminie, aich wykonania zażąda przewoźnik kolejowy wzgłoszonym wniosku.

12. Z opłat podstawowych za korzystanie z infrastruktury kolejowej na liniach kolejowych o znaczeniu wyłącznie obronnym zwolnione są wojskowe jednostki budżetowe. Art. 34.

1. Zarządca może podwyższyć opłatę, októrej mowa wart.33 ust.2, jeżeli: 1)  udokumentuje, że poniósł lub będzie musiał ponieść wydatki ztytułu: a)  powiększenia niewystarczającej zdolności przepustowej określonej linii kolejowej, b)  niekorzystnego oddziaływania ruchu pociągów na środowisko pod warunkiem, że zwiększenie opłaty będzie porównywalne do stosowanych przez konkurencyjne gałęzie transportu, podnoszących efektywność inwestycji w zakresie rozwoju sieci kolejowej zakończonych lub rozpoczętych c)  wokresie nie dłuższym niż 15 lat przed wejściem wżycie ustawy; 2)  podwyższenie dotyczy kolejowych międzynarodowych przewozów towarów, jednak tylko pod warunkiem stosowania, przewidzianych wregulaminie, niedyskryminacyjnych zasad zapewniających utrzymanie konkurencyjności kolei na rynku przewozów międzynarodowych inieeliminowania ztego rynku przewoźników kolejowych, którzy wskutek zwiększenia opłaty musieliby zaniechać wykonywania kolejowych przewozów międzynarodowych. 1a. Opłata, októrej mowa wart.33 ust.2, może być podwyższana ztytułu korzystania, wczasie okresów przepełnienia, zlinii kolejowej lub jej odcinka oniewystarczającej zdolności przepustowej. 1b. Przez przepełnienie, októrym mowa wust.1a, rozumie się popyt na zdolność przepustową linii kolejowej lub jej odcinka, który nie może być wpełni zaspokojony wdanym okresie czasu, nawet po dokonaniu koordynacji różnych zamówień zdolności przepustowej.

2. Zarządca może przyznawać ulgi wopłacie podstawowej. Ulgi mogą być przyznane na czas ograniczony ina określonym odcinku infrastruktury kolejowej: 1)  wcelu rozwijania nowych usług kolejowych lub 2)  wcelu korzystania zlinii kolejowych oznacznym stopniu niewykorzystania zdolności przepustowej, lub 3)  gdy wystąpiły oszczędności kosztów wzarządzaniu infrastrukturą kolejową zarządcy.

Wbrzmieniu ustalonym przez art.2 pkt 6 lit.j ustawy, októrej mowa wodnośniku

23. Przez art.2 pkt 6 lit.k ustawy, októrej mowa wodnośniku 23.

362) Wbrzmieniu ustalonym przez art.2 pkt 6 lit.l ustawy, októrej mowa wodnośniku 23.

360) 361)

Dziennik Ustaw – 102 – Poz. 1594

2a. Ulgi przyznaje się na jednakowych zasadach dla wszystkich przewoźników kolejowych.

3. (uchylony).

4. (uchylony). Art. 35. Minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze rozporządzenia: 1)  warunki dostępu ikorzystania przez przewoźników kolejowych zinfrastruktury kolejowej, 1a)  sposób postępowania wprzypadku niewystarczającej zdolności przepustowej infrastruktury kolejowej, mając na uwadze wszczególności analizę zdolności przepustowej oraz plan powiększenia tej zdolności, októrych mowa wprzepisach Unii Europejskiej, 2)  tryb składania irozpatrywania wniosków, októrych mowa wart.30 ust.1, 3)  rodzaj usług, októrych mowa wart.33 ust.11, 4)  szczegółowe zasady ustalania opłat za korzystanie zinfrastruktury kolejowej, wtym opłaty podstawowej, minimalnej stawki jednostkowej, podwyższania opłat iudzielania ulg, mając na uwadze przepis art.33 ust.2, 5)  zakres przedmiotowy zagadnień, które wszczególności wymagają uregulowania umową, októrej mowa wart.31, sposób opracowania regulaminu, októrym mowa wart.32, zuwzględnieniem obowiązku przeprowadzenia konsulta6)  cji zzainteresowanymi stronami, 7)  formy współdziałania zarządców wzakresie, októrym mowa wpkt 1–3, jeżeli zarządzana przez nich infrastruktura kolejowa umożliwia wzajemne przekazywanie pociągów, dzięki połączeniu, októrym mowa wart.7 – przy zapewnieniu niedyskryminacyjnego dostępu przewoźników kolejowych do infrastruktury kolejowej. Art. 36. Przepisów art.29–35 nie stosuje się do infrastruktury kolejowej: 1)  przeznaczonej wyłącznie do przewozów osób wykonywanych przez przewoźnika kolejowego, który równocześnie zarządza tą infrastrukturą bez udostępniania jej innym przewoźnikom; przeznaczonej do użytku właściciela wcelu wykonywania przewozów rzeczy wyłącznie dla jego własnych potrzeb; 2)  3)  obejmującej linie kolejowe oszerokości torów innej niż 1435 mm. Rozdział 7 Finansowanie transportu kolejowego Art. 37.

1. Zarządcy iprzewoźnicy kolejowi prowadzą gospodarkę finansową na zasadach określonych wodrębnych przepisach, zuwzględnieniem przepisów niniejszego rozdziału.

2. Zarządcy wyodrębnią, wramach prowadzonej rachunkowości: 1)  (uchylony);363) 2)  ewidencję kosztów linii kolejowych, zpodziałem na koszty budowy, utrzymania, prowadzenia ruchu pociągów iadministrowania tymi liniami. Art. 38.

1. Zbudżetu państwa są finansowane: 1)  inwestycje wynikające zumów iporozumień międzynarodowych; 2)  inwestycje, remonty, eksploatacja iutrzymanie linii kolejowych oznaczeniu wyłącznie obronnym; 3)  koszty przygotowania irealizacji inwestycji obejmujących linie kolejowe oznaczeniu państwowym.

363)

Przez art.74 pkt 13 ustawy, októrej mowa wodnośniku 14.

Dziennik Ustaw – 103 – Poz. 1594

1a.364) Do kosztów, októrych mowa wust.1 pkt 3, należą wszczególności: 1)  wypłaty odszkodowań, októrych mowa wart.9y ust.1 i2; 2)  wypłaty ceny nabycia nieruchomości, októrych mowa wart.9t, oraz pozostałe koszty związane zjej nabyciem; 3)  wypłaty należności oraz jednorazowych odszkodowań, októrych mowa wart.5a ust.2 ustawy zdnia 3 lutego 1995r. oochronie gruntów rolnych ileśnych; 4)  koszty wskazania lokalu zamiennego wynikające zrealizacji obowiązku, októrym mowa wart.9w ust.4.

2. Zadania, októrych mowa wust.1, mogą być również finansowane ze środków zarządcy ijednostek samorządu terytorialnego oraz zinnych źródeł.

3. Koszty utrzymania infrastruktury kolejowej, zzastrzeżeniem ust.1 pkt 2, pokrywane są przez zarządcę, ztym że mogą być one pokrywane przez jednostki samorządu terytorialnego oraz zinnych źródeł.

4. Wielkość środków przeznaczonych na finansowanie zadań, októrych mowa wust.1, wdanym roku określa ustawa budżetowa.

5. Inwestycje obejmujące pozostałe linie kolejowe, októrych mowa wart.6 ust.1 pkt 2, finansowane są przez zarządcę; mogą być one dofinansowywane zbudżetu jednostek samorządu terytorialnego oraz zinnych źródeł. 6.365) Ze środków publicznych mogą być finansowane lub współfinansowane wydatki wzakresie zakupu imodernizacji pojazdów kolejowych przeznaczonych do wykonywania przewozów pasażerskich oraz wydatki na budowę informatycznego systemu rozliczeń sprzedaży biletów na przejazd środkami transportu publicznego różnych przewoźników, wtym biletu wspólnego. 6a.366) Ze środków publicznych mogą być finansowane lub współfinansowane wydatki na budowę lub przebudowę dworców kolejowych wzakresie bezpośrednio związanym zobsługą podróżnych.

7. Ze środków publicznych mogą być finansowane lub współfinansowane inwestycje kolejowe, wynikające zprogramów rozwoju infrastruktury transportowej, oraz zakup pojazdów kolejowych przeznaczonych do przewozu rzeczy na podstawie jednej umowy oprzewóz przy użyciu co najmniej dwóch różnych gałęzi transportu (transport intermodalny).

8. Minister właściwy do spraw transportu wporozumieniu zministrem właściwym do spraw finansów publicznych określi, wdrodze rozporządzenia, tryb, sposób iwarunki finansowania, współfinansowania inwestycji, októrych mowa wust.6 i7, kierując się zasadami uczciwej konkurencji, zrównoważonego rozwoju transportu iefektywności ekonomicznej. 9.367) Zarządca może zaciągnąć kredyty, pożyczki lub może emitować obligacje wkraju iza granicą, zprzeznaczeniem na finansowanie prac przygotowawczych oraz zadań inwestycyjnych realizowanych w ramach programu wieloletniego, októrym mowa wart.38c. 10.367)Na zobowiązania PLK S.A. ztytułu zaciągniętych kredytów ipożyczek oraz wyemitowanych obligacji zprzeznaczeniem na finansowanie prac przygotowawczych oraz zadań inwestycyjnych, o których mowa w ust. 1, mogą być udzielane przez Skarb Państwa gwarancje iporęczenia, zgodnie zprzepisami ustawy zdnia 8 maja 1997r. oporęczeniach i gwarancjach udzielanych przez Skarb Państwa oraz niektóre osoby prawne (Dz. U. z 2012 r. poz. 657 oraz z 2013 r. poz.198), zwyjątkiem art.2a ust.2 tej ustawy. 11.367) Gwarancje iporęczenia, októrych mowa wust.10, są zwolnione zopłat prowizyjnych. Art. 38a.

1. Minister właściwy do spraw transportu może dofinansować zbudżetu państwa lub Funduszu Kolejowego koszty remontu iutrzymania infrastruktury kolejowej wcelu zmniejszania kosztów iwysokości opłat za korzystanie zniej, jeżeli infrastruktura ta jest udostępniana przez zarządcę na zasadach określonych wustawie.

366)

367)

364) 365)

Dodany przez art.1 pkt 10 ustawy, októrej mowa wodnośniku

81. Wbrzmieniu ustalonym przez art.2 pkt 7 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku

23. Dodany przez art.2 pkt 7 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku

23. Dodany przez art.2 ustawy zdnia 28 lipca 2011r. ozmianie ustawy oFunduszu Kolejowym oraz ustawy otransporcie kolejowym (Dz. U. Nr187, poz.1113), która weszła wżycie zdniem 23 września 2011r.

Dziennik Ustaw – 104 – Poz. 1594

2. Zadanie, októrym mowa wust.1, realizowane jest na podstawie umowy zawartej pomiędzy ministrem właściwym do spraw transportu azarządcą na okres nie krótszy niż 3 lata. 3.368) Umowa określa wszczególności obowiązki zarządcy iwielkość dofinansowania, wtym na cele,októrych mowa wart.33 ust.5c. Art. 38b.369)

1. Wprzypadku finansowania lub dofinansowania zbudżetu jednostki samorządu terytorialnego inwestycji, októrych mowa wart.38 ust.1 i5, zarządca przyznaje przewoźnikom kolejowym ulgę wopłacie podstawowej na określonych liniach kolejowych lub ich odcinkach.

2. Wartość przyznanej ulgi, októrej mowa wust.1, nie może przekroczyć wielkości środków finansowych przeznaczonych na finansowanie lub dofinansowanie inwestycji określonych wust.1.

3. Wielkość sfinansowania lub dofinansowania inwestycji iwysokość ulgi, októrej mowa wust.1, określa się wumowie orealizacji zadań inwestycyjnych zawieranej między jednostką samorządu terytorialnego azarządcą. Art.38c.370) 1.Inwestycje obejmujące linie kolejowe są prowadzone wramach programu wieloletniego wrozumieniu przepisów ofinansach publicznych.

2. Program wieloletni określa rzeczowy ifinansowy zakres planowanych inwestycji kolejowych, na okres nie krótszy niż 3 lata. Program wieloletni obejmuje wszystkie inwestycje realizowane zwykorzystaniem środków finansowych, których dysponentem jest minister właściwy do spraw transportu. Program wieloletni zawiera wszczególności harmonogram przygotowania irealizacji poszczególnych inwestycji zpodziałem na roczne etapy oraz wskazuje wszystkie źródła finansowania inwestycji. Wprogramie wieloletnim wskazuje się, czy dana inwestycja dotyczy linii kolejowej oznaczeniu państwowym oraz czy dana inwestycja jest współfinansowana ze środków pochodzących zbudżetu Unii Europejskiej.

3. Wterminie do końca maja każdego roku minister właściwy do spraw transportu składa Radzie Ministrów sprawozdanie zwykonania programu wieloletniego. Art. 39. (uchylony).371) Art. 40. (uchylony).371) Art. 40a. (uchylony).371) Art. 41. (uchylony). Art. 42. (uchylony).372) Rozdział 8 Licencjonowanie transportu kolejowego Art. 43. 1.373) Działalność gospodarcza polegająca na wykonywaniu przewozów kolejowych osób lub rzeczy albo na świadczeniu usług trakcyjnych podlega licencjonowaniu. 2.373) Licencja jest potwierdzeniem zdolności przedsiębiorcy do wykonywania funkcji przewoźnika kolejowego na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej oraz państw, októrych mowa wust.3.

3. Potwierdzeniem zdolności przedsiębiorcy do wykonywania funkcji przewoźnika kolejowego są również licencje wydane przez właściwe władze innych państw członkowskich Unii Europejskiej lub państw członkowskich Europejskiego Porozumienia oWolnym Handlu (EFTA) – stron umowy oEuropejskim Obszarze Gospodarczym.

370)

371)

372)

368) 369)

Wbrzmieniu ustalonym przez art.2 pkt 8 ustawy, októrej mowa wodnośniku

23. Dodany przez art.2 pkt 9 ustawy, októrej mowa wodnośniku

23. Dodany przez art.54 pkt 2 ustawy, októrej mowa wodnośniku

63. Przez art.74 pkt 14 ustawy, októrej mowa wodnośniku

14. Przez art.28 ustawy zdnia 7 maja 2009r. ouchyleniu lub zmianie niektórych upoważnień do wydawania aktów wykonawczych (Dz. U. Nr98, poz.817), która weszła wżycie zdniem 10 lipca 2009r.

373) Wbrzmieniu ustalonym przez art.33 pkt 2 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku 24.

Dziennik Ustaw – 105 – Poz. 1594

4.374) Licencję wydaje się na czas nieokreślony, zzastrzeżeniem ust.4a. 4a.375) Wprzypadku zawieszenia lub cofnięcia licencji zpowodu niespełniania wymagań dotyczących wiarygodności finansowej, Prezes UTK może wydać licencję tymczasową na przeprowadzenie zmian w przedsiębiorstwie, pod warunkiem, że nie będzie to zagrażać bezpieczeństwu prowadzonej działalności. Licencja tymczasowa jest ważna nie dłużej niż przez 6 miesięcy od dnia jej wydania.

5. Licencja nie uprawnia przedsiębiorcy do dostępu do infrastruktury kolejowej.

6. (uchylony). Art. 44. Obowiązkowi uzyskania licencji nie podlegają przedsiębiorcy wykonujący przewozy wobrębie bocznicy kolejowej lub stacji kolejowej. Art. 45.376)

1. Organem właściwym do udzielania, odmowy udzielania, zmiany, zawieszania lub cofnięcia licencji jest Prezes UTK.

2. Udzielenie, odmowa udzielenia, zmiana, zawieszenie lub cofnięcie licencji następuje wdrodze decyzji. Art.46. Prezes UTK nie może odmówić udzielenia licencji, zzastrzeżeniem art.51, jeżeli przedsiębiorca ubiegający się oprzyznanie licencji spełnia wymagania dotyczące: 1)  dobrej reputacji; 2)  wiarygodności finansowej; 3)  kompetencji zawodowych; 4)  dysponowania taborem kolejowym; 5)  odpowiedzialności cywilnej. Art. 47.

1. Przedsiębiorca ubiegający się oprzyznanie licencji powinien przedstawić Prezesowi UTK dokumenty potwierdzające spełnienie wymagań określonych wustawie.

2. Wymagania dotyczące dobrej reputacji uznaje się za spełnione, jeżeli członkowie organu zarządzającego osoby prawnej, osoby prowadzące sprawy spółki współce jawnej, komandytowej lub komandytowo-akcyjnej, awprzypadku innego przedsiębiorcy – osoby prowadzące działalność gospodarczą nie zostały skazane prawomocnym wyrokiem sądu za przestępstwa umyślne: przeciwko bezpieczeństwu wkomunikacji, mieniu, obrotowi gospodarczemu, wiarygodności dokumentów, środowisku lub prawom osób wykonujących pracę zarobkową oraz przestępstwa skarbowe.

3. Wymagania dotyczące wiarygodności finansowej uznaje się za spełnione, gdy przedsiębiorca jest wstanie wykazać, że jest zdolny do wypełnienia rzeczywistych i potencjalnych zobowiązań finansowych przez okres 12 miesięcy od dnia udzielenia licencji. Wtym celu ubiegający się olicencję przedsiębiorca winien przedstawić wszczególności: 1)  sprawozdanie finansowe za ostatni rok obrotowy, wraz zopinią iraportem biegłego rewidenta zjego badania, oraz aktualną sytuację finansową wprzypadku, gdy prowadził działalność gospodarczą wostatnim roku przed dniem złożenia wniosku oudzielenie licencji; 2)  zestawienie przepływów pieniężnych dla roku, wktórym ubiega się olicencję iplanowane zestawienie przepływów dla roku kolejnego; potwierdzenie stanu rachunku bankowego oraz pozostałe zabezpieczenia majątkowe zobowiązań; 3)  4)  dane dotyczące planowanych wydatków związanych zpodjęciem licencjonowanej działalności.

4. Prezes UTK może odmówić udzielenia licencji przedsiębiorcy, który doprowadził do znacznych zaległości publicznoprawnych.

Wbrzmieniu ustalonym przez art.33 pkt 2 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku

24. Dodany przez art.33 pkt 2 lit.c ustawy, októrej mowa wodnośniku 24.

376) Wbrzmieniu ustalonym przez art.33 pkt 3 ustawy, októrej mowa wodnośniku 24.

374) 375)

Dziennik Ustaw – 106 – Poz. 1594

5. Wymagania dotyczące kompetencji zawodowych uznaje się za spełnione, gdy przedsiębiorca: 1)  posiada lub zobowiąże się, że będzie posiadał organizację zarządzania umożliwiającą sprawowanie właściwego nadzoru nad licencjonowaną działalnością oraz nad przestrzeganiem bezpieczeństwa wtransporcie kolejowym; oświadczy, że zatrudni pracowników odpowiadających za bezpieczeństwo ruchu kolejowego posiadających wymaga2)  ne kwalifikacje.

6. Wymagania dotyczące dysponowania taborem kolejowym uznaje się za spełnione, gdy przedsiębiorca: 1)  dysponuje bądź zobowiąże się do dysponowania pojazdami kolejowymi, wtym wagonami ilokomotywami kolejowymi; 2)  utworzy lub zobowiąże się do utworzenia zdniem rozpoczęcia działalności systemu utrzymania iobsługi pojazdów kolejowych.

7. Wymagania dotyczące odpowiedzialności cywilnej uznaje się za spełnione, gdy ubiegający się oudzielenie licencji przedsiębiorca posiada zabezpieczenie roszczeń majątkowych związanych zprowadzoną działalnością lub zobowiąże się do dokonania ubezpieczenia działalności objętej licencją. 8.377) Ubezpieczenie, o którym mowa w ust. 7, uwzględnia wymagania określone przepisami art. 12 rozporządzenia nr1371/2007/WE. Art. 48.

1. Licencji udziela się na pisemny wniosek przedsiębiorcy.

2. Wniosek oudzielenie licencji powinien zawierać: 1)  nazwę przedsiębiorcy, jego siedzibę iadres; 2)  numer wrejestrze przedsiębiorców albo ewidencji działalności gospodarczej; 2a)378) numer identyfikacji podatkowej (NIP); 3)  imiona inazwiska osób uprawnionych do występowania wimieniu przedsiębiorcy; 4)  określenie przedmiotu izakresu wykonywania działalności, na którą ma być udzielona licencja.

3. Do wniosku należy dołączyć: 1)  (uchylony);379) 2)  (uchylony);379) 3)  (uchylony);379) 4)  dokumenty potwierdzające posiadanie zabezpieczenia, októrym mowa wart.47 ust.7; 5)380) zaświadczenie albo oświadczenie oniekaralności osób, októrych mowa wart.47 ust.2; 6)  informacje o: a)  dotychczasowej działalności przedsiębiorcy, b)  toczących się postępowaniach: upadłościowym, układowym, ugodowym lub likwidacyjnym wobec przedsiębiorcy; szczegółowe dane dotyczące: 7)  a)  typów posiadanych pojazdów kolejowych, októrych mowa wart.47 ust.6 pkt 1, b)  kwalifikacji pracowników odpowiedzialnych za bezpieczeństwo przewozów kolejowych oraz szczegółowe dane dotyczące szkolenia tych pracowników.

Dodany przez art.1 pkt 14 ustawy, októrej mowa wodnośniku

9. Dodany przez art.46 pkt 1 ustawy zdnia 25 marca 2011r. oograniczaniu barier administracyjnych dla obywateli iprzedsiębiorców (Dz. U. Nr106, poz.622), która weszła wżycie zdniem 1 lipca 2011r.

379) Przez art.46 pkt 2 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku 378.

380) Wbrzmieniu ustalonym przez art.46 pkt 2 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 378.

377) 378)

Dziennik Ustaw – 107 – Poz. 1594

3a.381) Oświadczenie, októrym mowa wust.3 pkt 5, składa się pod rygorem odpowiedzialności karnej za składanie fałszywych zeznań. Składający oświadczenie jest obowiązany do zawarcia wnim klauzuli następującej treści: „Jestem świadomy odpowiedzialności karnej za złożenie fałszywego oświadczenia.”. Klauzula ta zastępuje pouczenie organu oodpowiedzialności karnej za składanie fałszywych zeznań.

4. Przed podjęciem decyzji wsprawie wydania licencji organ ją wydający może wezwać wnioskodawcę do uzupełnienia, wwyznaczonym terminie, brakującej dokumentacji. 5.382) Minister właściwy do spraw transportu określi, wdrodze rozporządzenia, tryb składania irozpatrywania wniosków oudzielenie licencji oraz wzory licencji, uwzględniając odpowiednio konieczność zapewnienia sprawności prowadzonego postępowania administracyjnego oraz zakres niezbędnych danych. Art. 49. Wlicencji określa się wszczególności: 1)  numer ewidencyjny licencji; 2)  organ, który udzielił licencji; datę udzielenia licencji; 3)  4)  podstawę prawną udzielenia licencji; 5)  przedsiębiorcę, jego siedzibę iadres; rodzaj przewozów. 6)  Art. 50. 1.383) Za udzielenie licencji ilicencji tymczasowej pobiera się opłatę wwysokości nie wyższej niż równowartość wzłotych 2000 euro, ustalonej przy zastosowaniu kursu średniego ogłaszanego przez Narodowy Bank Polski obowiązującego wdniu udzielenia licencji.

2. Opłatę uiszcza się jednorazowo lub ratalnie.

3. Opłata jest pobierana przez Prezesa UTK istanowi dochód budżetu państwa.

4. Do opłaty, októrej mowa wust.1, stosuje się przepisy opostępowaniu egzekucyjnym wadministracji wzakresie egzekucji obowiązków ocharakterze pieniężnym.

5. Minister właściwy do spraw transportu, wporozumieniu zministrem właściwym do spraw finansów publicznych, określi, wdrodze rozporządzenia, wysokość isposób uiszczania opłaty, októrej mowa wust.1, zuwzględnieniem kosztów nie wyższych niż uzasadnione koszty udzielenia licencji ikontroli jej wykonania. Art. 51.384) Prezes UTK odmawia udzielenia licencji, cofa licencję, zawiesza licencję lub zmienia jej zakres ze względu na zagrożenie obronności lub bezpieczeństwo państwa albo inny ważny interes publiczny. Art. 51a.385)

1. Licencjonowany przewoźnik wprzypadku zmiany mającej wpływ na jego sytuację prawną, wszczególności wprzypadku połączenia lub przejęcia przedsiębiorcy, informuje otym Prezesa UTK. Wtym przypadku Prezes UTK może podjąć decyzję oponownym przedłożeniu licencji do zatwierdzenia, jeżeli stwierdzi zagrożenie bezpieczeństwa związanego zprowadzoną działalnością.

2. Wprzypadku gdy licencjonowany przewoźnik zamierza znacznie zmienić lub rozszerzyć swoją działalność, informuje otym Prezesa UTK, który wzywa go do ponownego przedłożenia licencji do zatwierdzenia.

3. Wprzypadku gdy przedsiębiorca nie prowadził licencjonowanej działalności przez okres 6 miesięcy lub nie podjął tej działalności wokresie 6 miesięcy od dnia wydania licencji, Prezes UTK może podjąć decyzję oponownym przedłożeniu licencji do zatwierdzenia albo ojej zawieszeniu. Przedsiębiorca, ze względu na specyficzny charakter usług, jakie mają być świadczone, może wystąpić do Prezesa UTK oprzyznanie dłuższego okresu na rozpoczęcie prowadzenia licencjonowanej działalności.

383)

384)

385)

381) 382)

Dodany przez art.46 pkt 3 ustawy, októrej mowa wodnośniku

378. Wbrzmieniu ustalonym przez art.33 pkt 4 ustawy, októrej mowa wodnośniku

24. Wbrzmieniu ustalonym przez art.33 pkt 5 ustawy, októrej mowa wodnośniku

24. Wbrzmieniu ustalonym przez art.33 pkt 6 ustawy, októrej mowa wodnośniku

24. Dodany przez art.33 pkt 7 ustawy, októrej mowa wodnośniku 24.

Dziennik Ustaw – 108 – Poz. 1594

Art. 52.

1. Prezes UTK zarządza dokonywanie okresowych kontroli przewoźnika kolejowego posiadającego licencję, wzakresie przestrzegania warunków określonych wlicencji. 1a.386) Prezes UTK zawiesza licencję, jeżeli przedsiębiorca: 1)  spełnia wymagań określonych wustawie; nie 2)  wywiązał się zzobowiązań złożonych woświadczeniach, wokreślonych wnich terminach; nie wykonujący międzynarodowe przewozy kolejowe nie przestrzega postanowień odpowiednich umów międzynarodo3)  wych, których Rzeczpospolita Polska jest stroną. 2.387) Prezes UTK cofa licencję, jeżeli przedsiębiorca: został pozbawiony prawa wykonywania działalności gospodarczej objętej licencją na podstawie prawomocnego orze1)  czenia sądowego; 2)  wobec którego wszczęto postępowanie upadłościowe lub inne postępowanie opodobnym charakterze nie ma faktycznych możliwości zadowalającej restrukturyzacji finansowej; nie 3)  usunął nieprawidłowości będących podstawą zawieszenia licencji wterminach wyznaczonych przez Prezesa UTK.

3. (uchylony).388)

4. Jeżeli przedsiębiorca zamierza zmienić zakres licencjonowanej działalności, składa wniosek ozmianę licencji. 5.389) Oprzyznaniu licencji, jej cofnięciu, zawieszeniu lub zmianie Prezes UTK niezwłocznie powiadamia Komisję Europejską. 6.389) Wprzypadku gdy Prezes UTK stwierdzi, że przewoźnik kolejowy posiadający licencję wydaną przez właściwą władzę innego państwa członkowskiego Unii Europejskiej lub państwa członkowskiego Europejskiego Porozumienia oWolnym Handlu (EFTA) – strony umowy oEuropejskim Obszarze Gospodarczym nie spełnia wymagań dotyczących licencjonowania, ofakcie tym niezwłocznie powiadamia właściwą władzę tego państwa. Rozdział 9 Usytuowanie budowli, budynków, drzew ikrzewów oraz wykonywanie robót ziemnych wsąsiedztwie linii kolejowych Art. 53.

1. Usytuowanie budowli, budynków, drzew ikrzewów oraz wykonywanie robót ziemnych wsąsiedztwie linii kolejowych, bocznic kolejowych iprzejazdów kolejowych może mieć miejsce wodległości niezakłócającej ich eksploatacji, działania urządzeń związanych zprowadzeniem ruchu kolejowego, atakże niepowodującej zagrożenia bezpieczeństwa ruchu kolejowego.

2. Budowle ibudynki mogą być usytuowane wodległości nie mniejszej niż 10 m od granicy obszaru kolejowego, ztym że odległość ta od osi skrajnego toru nie może być mniejsza niż 20 m, zzastrzeżeniem ust.4.

3. Odległości, októrych mowa wust.2, dla budynków mieszkalnych, szpitali, domów opieki społecznej, obiektów rekreacyjno-sportowych, budynków związanych zwielogodzinnym pobytem dzieci imłodzieży powinny być zwiększone, wzależności od przeznaczenia budynku, wcelu zachowania norm dopuszczalnego hałasu wśrodowisku, określonych wodrębnych przepisach.

4. Przepisu ust.2 nie stosuje się do budynków ibudowli przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego iutrzymania linii kolejowej oraz do obsługi przewozu osób irzeczy.

388)

389)

386) 387)

Dodany przez art.33 pkt 8 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku

24. Wbrzmieniu ustalonym przez art.33 pkt 8 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku

24. Przez art.33 pkt 8 lit.c ustawy, októrej mowa wodnośniku

24. Dodany przez art.33 pkt 8 lit.d ustawy, októrej mowa wodnośniku 24.

Dziennik Ustaw – 109 – Poz. 1594

Art. 54. Minister właściwy do spraw transportu wporozumieniu zministrem właściwym do spraw środowiska oraz ministrem właściwym do spraw wewnętrznych określi, wdrodze rozporządzenia, wymagania wzakresie odległości iwarunków dopuszczających usytuowanie drzew ikrzewów, elementów ochrony akustycznej iwykonywania robót ziemnych wsąsiedztwie linii kolejowej, atakże sposobu urządzania iutrzymywania zasłon odśnieżnych oraz pasów przeciwpożarowych, biorąc pod uwagę zapewnienie bezpieczeństwa ruchu kolejowego. Art. 55.

1. Zarządca ma prawo na sąsiadujących zlinią kolejową gruntach, za odszkodowaniem: 1)  ustawiać zasłony odśnieżne; 2)  zakładać żywopłoty; 3)  urządzać iutrzymywać pasy przeciwpożarowe.

2. Ustalenie odszkodowania za ustawianie zasłon odśnieżnych, zakładanie żywopłotów, urządzanie i utrzymywanie pasów przeciwpożarowych następuje wdrodze umowy stron.

3. Jeżeli posadzenie drzew lub krzewów, powodujące potrzebę urządzenia pasów przeciwpożarowych, nastąpiło po wybudowaniu linii kolejowej, koszty związane zurządzeniem iutrzymaniem tych pasów obciążają właścicieli gruntów. Art. 56.

1. Wrazie potrzeby usunięcia drzew lub krzewów utrudniających widoczność sygnałów ipociągów lub eksploatację urządzeń kolejowych albo powodujących zaspy śnieżne, starosta, na wniosek zarządcy, wydaje decyzję ousunięciu drzew lub krzewów. Decyzję wykonuje zarządca.

2. Ustalenie odszkodowania za drzewa ikrzewy oraz za ich usunięcie następuje wdrodze umowy stron.

3. Odszkodowania, októrych mowa wust.2 iart.55 ust.1, ustala, wprzypadku braku umowy stron, starosta, zzastosowaniem zasad przewidzianych przy wywłaszczaniu nieruchomości.

4. Odszkodowanie nie przysługuje, jeżeli: posadzenie drzew lub krzewów nastąpiło po wybudowaniu linii kolejowej znaruszeniem przepisów ustawy; 1)  2)  drzewa lub krzewy przy skrzyżowaniach zdrogami wpoziomie szyn utrudniają użytkownikom tych dróg dostrzeżenie nadjeżdżającego pociągu lub sygnałów dla nich przeznaczonych. Art. 57.

1. Wprzypadkach szczególnie uzasadnionych dopuszcza się odstępstwo od warunków usytuowania budynków ibudowli określonych wart.53 oraz wykonywania robót ziemnych określonych na podstawie art.54. Odstępstwo nie może powodować zagrożenia życia ludzi lub bezpieczeństwa mienia oraz bezpieczeństwa i prawidłowego ruchu kolejowego, atakże nie może zakłócać działania urządzeń służących do prowadzenia tego ruchu.

2. Właściwy organ administracji architektoniczno-budowlanej, wrozumieniu przepisów Prawa budowlanego, udziela bądź odmawia zgody na odstępstwo po uzyskaniu opinii właściwego zarządcy. Rozdział 10 Ochrona porządku na obszarze kolejowym Art. 58.

1. Wstęp na obszar kolejowy jest dozwolony tylko wmiejscach wyznaczonych przez zarządcę.

2. Poza miejscami, októrych mowa wust.1, wstęp na obszar kolejowy mają osoby posiadające upoważnienie właściwego zarządcy lub właściwego przewoźnika kolejowego oraz osoby uprawnione na podstawie odrębnych przepisów.

3. Zarządcy iprzewoźnicy kolejowi obowiązani są do zapewnienia ładu iporządku na obszarze kolejowym oraz wpociągach iinnych pojazdach kolejowych. Art. 59.

1. Zarządca lub kilku zarządców wspólnie wuzgodnieniu zministrem właściwym do spraw transportu wydaną wporozumieniu zministrem właściwym do spraw wewnętrznych tworzą straż ochrony kolei, działającą na zasadach określonych wniniejszym rozdziale, oraz powołują komendanta straży ochrony kolei.

2. Zgodę, októrej mowa wust.1, wydaje się wdrodze decyzji.

3. Koszty związane zfunkcjonowaniem straży ochrony kolei pokrywane są przez zarządcę lub zarządców.

Dziennik Ustaw – 110 – Poz. 1594

4. Funkcjonariuszem straży ochrony kolei może być osoba, która: 1)  posiada obywatelstwo polskie; 2)  posiada pełną zdolność do czynności prawnych; 3)  posiada co najmniej wykształcenie średnie; 4)  uregulowany stosunek do służby wojskowej; ma 5)  cieszy się nienaganną opinią; 6)  posiada zdolność fizyczną ipsychiczną do służby wformacjach uzbrojonych; 7)  była karana za przestępstwa umyślne. nie

5. Dopuszczenie funkcjonariusza straży ochrony kolei do wykonywania zadań z użyciem broni palnej następuje na wniosek komendanta straży ochrony kolei, wdrodze decyzji, wydanej przez właściwy organ Policji.

6. Minister właściwy do spraw transportu, wporozumieniu zministrem właściwym do spraw wewnętrznych, określi, wdrodze rozporządzenia: 1)  szczegółowy zakres działania oraz sposób organizacji straży ochrony kolei, (uchylony), 2)  3)  szczegółowe warunki, jakim powinni odpowiadać funkcjonariusze straży ochrony kolei, zasady oceny zdolności fizycznej ipsychicznej do służby oraz tryb ijednostki uprawnione do orzekania otej zdolności – biorąc pod uwagę zadania oraz zasady działania straży ochrony kolei.

7. (uchylony).

8. Minister właściwy do spraw transportu, wporozumieniu zministrem właściwym do spraw wewnętrznych, określi, w drodze rozporządzenia, przepisy porządkowe obowiązujące na obszarze kolejowym, w pociągach i innych pojazdach kolejowych, uwzględniając warunki iwymagania funkcjonowania transportu kolejowego. Art. 60.

1. Do zadań straży ochrony kolei należy: 1)  kontrola przestrzegania przepisów porządkowych na obszarze kolejowym, wpociągach iinnych pojazdach kolejowych; ochrona życia izdrowia ludzi oraz mienia na obszarze kolejowym, wpociągach iinnych pojazdach kolejowych. 2) 

2. Wykonując swoje zadania, funkcjonariusz straży ochrony kolei ma prawo do: 1)  legitymowania osób podejrzanych opopełnienie przestępstwa lub wykroczenia, jakrównież świadków przestępstwa lub wykroczenia, wcelu ustalenia ich tożsamości; 2)  ujęcia, wcelu niezwłocznego doprowadzenia do najbliższej jednostki Policji, osób, wstosunku do których zachodzi uzasadniona potrzeba podjęcia czynności wykraczających poza uprawnienia straży ochrony kolei; zatrzymywania i kontroli pojazdu drogowego poruszającego się na obszarze kolejowym i przyległym pasie gruntu 3)  wprzypadku uzasadnionego podejrzenia popełnienia przestępstwa lub wykroczenia przy użyciu tego pojazdu; 4)  nakładania grzywien, wdrodze mandatu karnego, na zasadach określonych wKodeksie postępowania wsprawach owykroczenia; 5)  przeprowadzania czynności wyjaśniających, występowania do sądu zwnioskiem oukaranie, oskarżania przed sądem iwnoszenia środków odwoławczych wtrybie określonym wKodeksie postępowania wsprawach owykroczenia. 6)  (uchylony).390)

390)

Przez art.73 pkt 1 lit.austawy zdnia 24 maja 2013r. ośrodkach przymusu bezpośredniego ibroni palnej (Dz. U. poz.628), która weszła wżycie zdniem 5 czerwca 2013r.

Dziennik Ustaw – 111 – Poz. 1594

3.391) Wprzypadkach, októrych mowa wart.11 pkt 1–6, 8–10 i12–14 ustawy zdnia 24 maja 2013r. ośrodkach przymusu bezpośredniego i broni palnej (Dz. U. poz. 628 i 1165), funkcjonariusz straży ochrony kolei może użyć środków przymusu bezpośredniego, októrych mowa wart.12 ust.1 pkt 1, pkt 2 lit.a, pkt 7, 9, pkt 12 lit.aipkt 13 tej ustawy, lub wykorzystać te środki. 4.391) Wprzypadkach, októrych mowa wart.45 pkt 1 lit.a–c ie, pkt 2 ipkt 3 lit.aoraz wart.47 pkt 3, 5 i6 ustawy zdnia 24 maja 2013r. ośrodkach przymusu bezpośredniego ibroni palnej, funkcjonariusz straży ochrony kolei może użyć broni palnej lub ją wykorzystać. 5.391) Użycie iwykorzystanie środków przymusu bezpośredniego ibroni palnej oraz dokumentowanie tego użycia iwykorzystania odbywa się na zasadach określonych wustawie zdnia 24 maja 2013r. ośrodkach przymusu bezpośredniego ibroni palnej. 6.391) Na sposób przeprowadzenia czynności, októrych mowa wust.2 pkt 1–3 iust.3, przysługuje zażalenie do miejscowo właściwego prokuratora wtrybie przepisów Kodeksu postępowania karnego. 7.391) Do wykonywania przez funkcjonariusza straży ochrony kolei czynności, októrych mowa wust.2 pkt 1 i2, stosuje się odpowiednio przepisy oPolicji.

8. Do wykonywania przez funkcjonariusza straży ochrony kolei czynności, októrych mowa wust.2 pkt 1, 2 i6390) oraz wust.4–7, stosuje się odpowiednio przepisy oPolicji. Art. 61.

1. Minister właściwy do spraw transportu, wporozumieniu zministrem właściwym do spraw wewnętrznych, może cofnąć decyzję, októrej mowa wart.59 ust.2, wprzypadku naruszenia przepisów art.60.

2. Minister właściwy do spraw transportu, wporozumieniu zministrem właściwym do spraw wewnętrznych, może, wdrodze decyzji, októrej mowa wart.59 ust.2, ograniczyć zakres działania iuprawnień straży ochrony kolei. Art. 62.

1. Straż ochrony kolei zobowiązana jest do współdziałania zPolicją, Strażą Graniczną, Żandarmerią Wojskową, organami kontroli skarbowej iInspekcją Transportu Drogowego.

2. Minister właściwy do spraw transportu, wporozumieniu zministrem właściwym do spraw wewnętrznych, określi, wdrodze rozporządzenia, szczegółowe formy współdziałania straży ochrony kolei zPolicją, Strażą Graniczną iInspekcją Transportu Drogowego, uwzględniając wszczególności: sprawy wymagające współdziałania, sposób wymiany informacji dotyczących spraw wymagających współdziałania, zasady koordynacji wspólnych przedsięwzięć.

3. Minister właściwy do spraw transportu, wporozumieniu zMinistrem Obrony Narodowej, określi, wdrodze rozporządzenia, formy współdziałania straży ochrony kolei zŻandarmerią Wojskową, uwzględniając wszczególności: sprawy wymagające współdziałania, sposób wymiany informacji dotyczących spraw wymagających współdziałania, zasady koordynacji wspólnych przedsięwzięć.

4. Minister właściwy do spraw transportu, wporozumieniu zministrem właściwym do spraw finansów publicznych, określi, wdrodze rozporządzenia, formy współdziałania straży ochrony kolei zorganami kontroli skarbowej, uwzględniając w szczególności: sprawy wymagające współdziałania, sposób wymiany informacji dotyczących spraw wymagających współdziałania, zasady koordynacji wspólnych przedsięwzięć.

5. Minister właściwy do spraw wewnętrznych, wporozumieniu zministrem właściwym do spraw transportu, określi, wdrodze rozporządzenia, przypadki, wktórych funkcjonariusze straży ochrony kolei mogą wykonywać swoje zadania poza obszarem kolejowym, uwzględniając wszczególności zakres wykonywanych zadań, októrych mowa wniniejszej ustawie. 6.392) Minister właściwy do spraw transportu wporozumieniu zministrem właściwym do spraw wewnętrznych określi, w drodze rozporządzenia, rodzaj i sposoby ewidencjonowania, przechowywania w straży ochrony kolei broni, amunicji iśrodków przymusu bezpośredniego, zuwzględnieniem specyfiki działania straży ochrony kolei oraz sposobów uniemożliwienia dostępu do tej broni, amunicji itych środków osobom trzecim.

7. Minister właściwy do spraw wewnętrznych określi, wdrodze rozporządzenia, tryb iwarunki uznawania pojazdów straży ochrony kolei za pojazdy uprzywilejowane.

391) 392)

Wbrzmieniu ustalonym przez art.73 pkt 1 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku

390. Wbrzmieniu ustalonym przez art.73 pkt 2 ustawy, októrej mowa wodnośniku 390.

Dziennik Ustaw – 112 – Poz. 1594

8. Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia, wzór umundurowania, legitymacji, dystynkcji iznaków identyfikacyjnych funkcjonariuszy straży ochrony kolei, atakże normy przydziału, warunki isposób ich noszenia. Art. 63. Przy wykonywaniu czynności służbowych funkcjonariusz straży ochrony kolei korzysta zochrony prawnej przewidzianej dla funkcjonariuszy publicznych. Art. 64. Funkcjonariusz straży ochrony kolei nie może bez zezwolenia komendanta straży ochrony kolei podejmować innego zajęcia zarobkowego. Rozdział 11 Przepisy karne Art. 65.

1. Kto prowadzi pojazd kolejowy lub wykonuje pracę na stanowisku bezpośrednio związanym zprowadzeniem ibezpieczeństwem ruchu kolejowego, nie posiadając wymaganych do tego kwalifikacji, lub dopuszcza do wykonywania czynności związanych zprowadzeniem ibezpieczeństwem ruchu kolejowego osobę, która takich kwalifikacji nie posiada, podlega karze grzywny. 1a.393) Kto uchyla się od złożenia oświadczenia, októrym mowa wart.22ca ust.1, albo zawiera wnim informacje niezgodne ze stanem faktycznym, podlega karze grzywny.

2. Kto eksploatuje pojazd kolejowy bez ważnego świadectwa sprawności technicznej, októrym mowa wart.24, podlega karze grzywny.

3. Kto wykracza przeciwko nakazom lub zakazom zawartym wprzepisach porządkowych obowiązujących na obszarze kolejowym oraz wpociągach iinnych pojazdach kolejowych wydanych na podstawie art.59 ust.8, podlega karze grzywny.

4. Orzekanie wsprawach oczyny określone wust.1–3 następuje wtrybie Kodeksu postępowania wsprawach owykroczenia. Rozdział 12 Kary pieniężne Art. 66. 1.394) Karze pieniężnej podlega: 1)  zarządca, który: a)  wbrew obowiązkowi nie opracował lub nie opublikował cennika stawek opłaty podstawowej oraz opłat dodatkowych lub stosuje opłaty za udostępnienie infrastruktury kolejowej naliczone niezgodnie zzasadami określonymi wart.33, b)  zarządzając infrastrukturą kolejową, nie zapewnia przedsiębiorcom wykonującym przewozy kolejowe równego dostępu do infrastruktury kolejowej, c)  wbrew obowiązkowi nie opracował regulaminu lub nie opublikował go wterminie przewidzianym ustawą oraz nie określił wregulaminie wszystkich wymagań, októrych mowa wart.32, d)395) nie przedstawi organizatorowi publicznego transportu kolejowego informacji, októrych mowa wart.5b, e)395) wbrew ustawowym przesłankom wyraził zgodę na realizowanie przejazdu okazjonalnego, f)396) nie zachowuje parametrów linii kolejowej iczasu przejazdu pociągów, októrych mowa wart.29 ust.3a, g)396) narusza terminy lub zasady dotyczące planowania tras pociągów, określone wart.30 ust.1, h)396) przydziela trasy pociągów na podstawie art.30 ust.7, pomimo braku wolnej zdolności przepustowej, i)396) nie powiadamia przewoźników kolejowych, którzy złożyli wnioski oprzydzielenie tras pociągów, oprzydzielonej trasie wterminie, októrym mowa wart.30 ust.4,

395)

396)

393) 394)

Dodany przez art.1 pkt 14 ustawy, októrej mowa wodnośniku

20. Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 9 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku

3. Dodana przez art.74 pkt 15 ustawy, októrej mowa wodnośniku

14. Dodana przez art.1 pkt 10 lit.atiret pierwsze ustawy, októrej mowa wodnośniku 6.

Dziennik Ustaw – 113 – Poz. 1594

j)396) nie dokonuje zmiany obowiązującego rozkładu jazdy pociągów wterminie, októrym mowa wart.30 ust.5a, albo k)396) nie informuje właściwych wsprawie kontroli granicznej ikontroli celnej organów krajowych oraz Komisji Europejskiej ouzgodnieniu dat zmian rozkładu jazdy, które mogą naruszyć ruch międzynarodowy, októrych mowa wart.30 ust.5b; 1a)397) przewoźnik kolejowy, który narusza termin składania wniosku oprzydzielenie tras pociągów, określony wart.30 ust.1; 2)  zarządca lub przewoźnik kolejowy, który: nie a)  udzielił informacji, októrych mowa wart.13 ust.7a, b)  nieterminowo przedkłada Prezesowi UTK raporty wsprawie bezpieczeństwa, októrych mowa wart.17a ust.4, c)  zgłosił Komisji wbrew obowiązkowi, októrym mowa wart.28g, ozaistniałym poważnym wypadku lub innie cydencie, d)  utrudnia pracę Komisji; 3)  zarządca, przewoźnik kolejowy lub użytkownik bocznicy kolejowej, który: prowadzi działalność bez dokumentu uprawniającego, októrym mowa wart.18, a)  b)  uniemożliwia szkolenie lub dostęp do zaplecza szkoleniowego pracownikom innego przewoźnika kolejowego, zarządcy lub użytkownika bocznicy kolejowej; 3a)398) zarządca, przewoźnik kolejowy, użytkownik bocznicy kolejowej lub przedsiębiorca wykonujący przewozy wobrębie bocznicy kolejowej, którzy nie przekazali wterminie Prezesowi UTK oświadczeń, októrych mowa wart.22ca ust.1 pkt 1; 3b)398) przedsiębiorca, który prowadzi działalność gospodarczą polegającą na świadczeniu usług trakcyjnych, bez dokumentów uprawniających, októrych mowa wart.18 iart.43; 4)399) przewoźnik kolejowy, zarządca infrastruktury kolejowej, właściciel dworca kolejowego bądź zarządzający dworcem, sprzedawca biletów, operator turystyczny, który nie przestrzega lub narusza przepisy art.4, art.5, art.8 ust.1, art.9, art.11, art.12, art.16, art.19, art.20 ust.1, art.21 ust.2, art.22, art.23, art.24, art.26, art.27, art.28 iart.29 rozporządzenia nr1371/2007/WE; 5)400) zarządca, przewoźnik kolejowy lub właściciel dworca albo zarządzający dworcem, który: a)  podaje rozkładu jazdy dla przewozu osób lub jego zmiany do publicznej wiadomości wterminie ina zasanie dach, októrych mowa wart.30 ust.5c–5f, b)  naruszył zakaz stosowania bezprawnych praktyk naruszających zbiorowe interesy pasażerów wtransporcie kolejowym, októrym mowa wart.14b ust.1, albo c)  utrudnia Prezesowi UTK wykonywanie czynności, októrych mowa wart.15; 6)401) dysponent, który nie poinformował Prezesa UTK owszelkich zmianach danych dotyczących pojazdu kolejowego zarejestrowanego wkrajowym rejestrze pojazdów kolejowych wzakresie danych objętych tym rejestrem, wtym ozaistnieniu okoliczności powodującej konieczność wykreślenia pojazdu kolejowego zprowadzonego przez siebie rejestru pojazdów kolejowych. 2.394) Za naruszanie przez przedsiębiorcę każdego zprzepisów ust.1 Prezes UTK nakłada, wdrodze decyzji, karę pieniężną wwysokości do 2% rocznego przychodu przedsiębiorcy, osiągniętego wpoprzednim roku kalendarzowym, zzastrzeżeniem ust.2a. 2a.402) Prezes UTK może odstąpić od nałożenia kary, októrej mowa wust.2, jeżeli skutki naruszenia przez przedsiębiorcę przepisu ust.1 zostały przez niego usunięte wterminie określonym wdecyzji wydanej na podstawie art.13 ust.6.

399)

400)

401)

402)

397) 398)

Dodany przez art.1 pkt 10 lit.atiret drugie ustawy, októrej mowa wodnośniku

6. Dodany przez art.1 pkt 15 ustawy, októrej mowa wodnośniku

20. Dodany przez art.1 pkt 15 lit.austawy, októrej mowa wodnośniku

9. Dodany przez art.1 pkt 10 lit.atiret trzecie ustawy, októrej mowa wodnośniku

6. Dodany przez art.1 pkt 31 ustawy, októrej mowa wodnośniku

2. Dodany przez art.1 pkt 9 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 3.

Dziennik Ustaw – 114 – Poz. 1594

2aa.403) Prezes UTK, uwzględniając zakres naruszenia, dotychczasową działalność podmiotu oraz jego możliwości finansowe, może nałożyć, wdrodze decyzji, karę pieniężną wwysokości stanowiącej równowartość do 5000 euro za każdy dzień zwłoki wwykonaniu: 1)  decyzji, októrych mowa wart.13 ust.6, art.14 ust.1 i2, art.14a ust.4 iust.6 pkt 2 oraz art.25m ust.1 i2, albo 2)  wyroków sądowych wsprawach, októrych mowa wust.2 i3 oraz wart.29 ust.1. 2ab.403) Karę pieniężną, októrej mowa wust.2aa, nakłada się, licząc od daty wskazanej wdecyzji nakładającej karę. 2ac.403) Wartość euro, októrej mowa wust.2aa, podlega przeliczeniu na złote według przepisów wydanych na podstawie art.35 ust.3 ustawy zdnia 29 stycznia 2004r. – Prawo zamówień publicznych. 2b.404) Ustalając wysokość kary pieniężnej, Prezes UTK uwzględnia zakres naruszenia przepisu, dotychczasową działalność podmiotu oraz jego możliwości finansowe. 2c.404) Nie nakłada się kar, októrych mowa wust.1 pkt 4, jeżeli przewoźnik kolejowy, zarządca infrastruktury kolejowej, właściciel dworca kolejowego lub zarządzający dworcem, sprzedawca biletów, operator turystyczny przed dniem wydania decyzji przez Prezesa UTK dobrowolnie usunął naruszenie lub wypełnił obowiązki wynikające z rozporządzenia nr1371/2007/WE.

3. Niezależnie od kary pieniężnej określonej wust.1 i2 Prezes UTK może nałożyć karę pieniężną na kierownika zarządcy iprzewoźnika kolejowego, ztym że kara ta może być wymierzona wkwocie nie większej niż 300% jego wynagrodzenia miesięcznego.

4. Kary pieniężne podlegają ściągnięciu wtrybie przepisów opostępowaniu egzekucyjnym wadministracji wzakresie egzekucji obowiązków ocharakterze pieniężnym istanowią dochód budżetu państwa. Rozdział 13 Zmiany wprzepisach obowiązujących. Przepisy przejściowe ikońcowe Art. 67–69. (pominięte). Art. 70. Postępowania sądowe dotyczące zawarcia iwykonywania umów, októrych mowa wart.9 ust.1 iart.10 ust.1 i2 ustawy, októrej mowa wart.76 ust.1, wszczęte przed dniem wejścia wżycie niniejszej ustawy, są prowadzone według dotychczasowych przepisów. Art. 71. 1.Uprawnienia wynikające zdecyzji wydanych przed dniem wejścia wżycie niniejszej ustawy, na podstawie przepisów ustawy, októrej mowa wart.76 ust.1, zzastrzeżeniem przepisów art.68, zachowują moc. 2.Do postępowań administracyjnych wsprawach objętych przepisami ustawy, októrej mowa wart.76 ust.1, wszczętych, aniezakończonych przed dniem wejścia wżycie niniejszej ustawy, stosuje się przepisy niniejszej ustawy. Art. 72. (pominięty). Art. 73. Minister właściwy do spraw transportu przekaże Prezesowi UTK sprawy wraz zaktami, które przechodzą do zakresu jego działania inie zostały zakończone do dnia wejścia wżycie ustawy. Art. 74.

1. Tworzy się Urząd Transportu Kolejowego.

2. Urząd Transportu Kolejowego jest utworzony wdrodze przekształcenia dotychczasowego Głównego Inspektoratu Kolejnictwa.

3. Znosi się Główny Inspektorat Kolejnictwa.

403) 404)

Dodany przez art.1 pkt 10 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku

6. Dodany przez art.1 pkt 15 lit.b ustawy, októrej mowa wodnośniku 9.

Dziennik Ustaw – 115 – Poz. 1594

4. Prezes UTK przejmuje prowadzenie spraw Głównego Inspektora Kolejnictwa, wraz zaktami spraw niezakończonych do dnia zniesienia Głównego Inspektoratu Kolejnictwa.

5. Pracownicy Głównego Inspektoratu Kolejnictwa stają się pracownikami Urzędu Transportu Kolejowego.

6. Urząd Transportu Kolejowego przejmuje mienie Głównego Inspektoratu Kolejnictwa.

7. Prezes UTK wstępuje we wszystkie stosunki prawne, których podmiotem był Główny Inspektorat Kolejnictwa. Art. 75.

1. Finansowanie Urzędu Transportu Kolejowego do końca roku kalendarzowego, w którym przypada jego utworzenie, odbywa się ze środków finansowych przeznaczonych na funkcjonowanie Głównego Inspektoratu Kolejnictwa oraz zczęści budżetowej ministra właściwego do spraw transportu przeznaczonej na zadania realizowane dotychczas przez ministra właściwego do spraw transportu wzakresie, wktórym przeszły do zakresu działania Prezesa UTK.

2. Minister właściwy do spraw finansów publicznych dokona wbudżecie państwa na rok 2003 odpowiednich zmian zapewniających finansowanie Urzędu Transportu Kolejowego w zakresie niezbędnym do wykonania zadań określonych wniniejszej ustawie. Art. 76.

1. Traci moc ustawa z dnia 27 czerwca 1997 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. Nr 96, poz. 591, z późn. zm.405)).

2. (pominięty). Art. 77. Przepisy art.27 ust.6 oraz art.43 ust.3 stosuje się zdniem uzyskania przez Rzeczpospolitą Polską członkostwa wUnii Europejskiej. Art. 77a.406) Przepisy rozdziału 2b tracą moc zdniem 31 grudnia 2020r. Art. 78. Ustawa wchodzi wżycie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia407).

Zmiany wymienionej ustawy zostały ogłoszone wDz. U. z1998r. Nr106, poz.668, z1999r. Nr84, poz.934, z2000r. Nr84, poz.948, Nr120, poz.1268 iNr122, poz.1314 oraz z2001r. Nr154, poz.1800.

406) Dodany przez art.1 pkt 10 ustawy, októrej mowa wodnośniku 3; wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 11 ustawy, októrej mowa wodnośniku 81.

407) Ustawa została ogłoszona wdniu 17 maja 2003r.

405)

Dziennik Ustaw – 116 – Poz. 1594

Załącznik do ustawy zdnia 28 marca 2003r.

I.

Usługi, które mają być świadczone na rzecz przewoźników kolejowych 1. Minimalny dostęp do infrastruktury kolejowej obejmuje: 1)  obsługę wniosku oprzyznanie zdolności przepustowej infrastruktury kolejowej; 2)  prawo użytkowania przyznanej infrastruktury kolejowej; 3)  korzystanie zrozjazdów iwęzłów kolejowych wzakresie koniecznym dla przejazdu pociągu po przyznanej trasie; 4)  sterowanie ruchem pociągów, wtym sygnalizację, kontrolę, odprawianie iłączność oraz dostarczanie informacji oruchu pociągów; 5)  udostępnienie informacji wymaganej do wdrożenia lub prowadzenia przewozów, dla których została przyznana zdolność przepustowa infrastruktury kolejowej; 6)  udostępnienie urządzeń sieci trakcyjnej, jeżeli są one dostępne. 2.  Dostęp na sieci kolejowej do urządzeń związanych zobsługą pociągów, atakże zapewnienie tej obsługi obejmujące korzystanie z: 1)  (uchylony); 2)  urządzeń zaopatrzenia wpaliwo; stacji pasażerskich, ich budynków iinnych urządzeń; 3)  4)408) terminali kolejowych; 5)  stacji rozrządowych; torów iurządzeń do formowania składów pociągów; 6)  7)  torów postojowych; obrządzania iinnych udogodnień technicznych. 8) 

II. Usługi, które mogą być świadczone na rzecz przewoźników kolejowych 1. Usługi dodatkowe obejmują wszczególności: 1)  korzystanie zprądu trakcyjnego; 2)  podgrzewanie składów pociągów pasażerskich; 3)  dostawę paliwa, prace manewrowe ipozostałe usługi świadczone wcelu obsługi urządzeń; 4)  kontrakty dostosowane do indywidualnych potrzeb klienta polegające na: a)  sprawowaniu kontroli nad transportem ładunków niebezpiecznych, b)  udzielaniu pomocy wprowadzeniu pociągów nadzwyczajnych. 2. Usługi pomocnicze obejmują wszczególności: dostęp do sieci telekomunikacyjnej; 1)  2)  dostarczanie uzupełniających informacji; kontrolę techniczną taboru. 3) 

408)

Wbrzmieniu ustalonym przez art.1 pkt 32 ustawy, októrej mowa wodnośniku 2.

pobierz plik

Dziennik Ustaw Poz. 1594 z 2013 - pozostałe dokumenty:

  • Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1742 z 20132013-12-31

    Rozporządzenie Ministra Rolnictwa i Rozwoju Wsi z dnia 18 grudnia 2013 r. w sprawie wymagań dotyczących sprawności technicznej sprzętu przeznaczonego do stosowania środków ochrony roślin

  • Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1741 z 20132013-12-31

    Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 24 grudnia 2013 r. w sprawie szczegółowych warunków realizacji rządowego programu wspierania osób uprawnionych do świadczenia pielęgnacyjnego

  • Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1740 z 20132013-12-31

    Rozporządzenie Ministra Administracji i Cyfryzacji z dnia 16 grudnia 2013 r. w sprawie wysokości wynagrodzenia członków i personelu pomocniczego komisji regulacyjnych działających na podstawie ustaw o stosunku Państwa do kościołów oraz związków wyznaniowych w roku 2014

  • Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1739 z 20132013-12-31

    Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych z dnia 16 grudnia 2013 r. w sprawie dokumentowania działalności gospodarczej w zakresie usług ochrony osób i mienia

  • Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1738 z 20132013-12-31

    Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 30 grudnia 2013 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie nadania statutu Transportowemu Dozorowi Technicznemu

  • Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1737 z 20132013-12-31

    Rozporządzenie Ministra Rolnictwa i Rozwoju Wsi z dnia 17 grudnia 2013 r. w sprawie przeprowadzania ochronnych szczepień lisów wolno żyjących przeciwko wściekliźnie

  • Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1736 z 20132013-12-31

    Rozporządzenie Ministra Finansów z dnia 31 grudnia 2013 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie wieloletniej prognozy finansowej jednostki samorządu terytorialnego

  • Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1735 z 20132013-12-31

    Rozporządzenie Prezesa Rady Ministrów z dnia 23 grudnia 2013 r. w sprawie kwot wartości zamówień oraz konkursów, od których jest uzależniony obowiązek przekazywania ogłoszeń Urzędowi Publikacji Unii Europejskiej

  • Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1734 z 20132013-12-31

    Ustawa z dnia 22 listopada 2013 r. o zmianie ustawy o emeryturach i rentach z Funduszu Ubezpieczeń Społecznych

  • Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1733 z 20132013-12-31

    Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 20 grudnia 2013 r. w sprawie szczegółowych zasad użycia oddziałów i pododdziałów Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej w czasie stanu wyjątkowego

  • Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1732 z 20132013-12-31

    Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 17 grudnia 2013 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie szczegółowych zasad zatrudniania pracowników w jednostkach wojskowych przewidzianych do użycia lub pobytu poza granicami państwa

  • Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1731 z 20132013-12-31

    Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 16 grudnia 2013 r. w sprawie wykonywania przez operatorów pocztowych zadań na rzecz obronności, bezpieczeństwa państwa i bezpieczeństwa i porządku publicznego

  • Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1730 z 20132013-12-31

    Rozporządzenie Prezesa Rady Ministrów z dnia 30 grudnia 2013 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie stanowisk służbowych w Centralnym Biurze Antykorupcyjnym oraz wymagań w zakresie wykształcenia i kwalifikacji zawodowych, jakie powinni spełniać funkcjonariusze na poszczególnych stanowiskach służbowych

  • Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1729 z 20132013-12-31

    Rozporządzenie Prezesa Rady Ministrów z dnia 30 grudnia 2013 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie nadania statutu Generalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska

  • Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1728 z 20132013-12-31

    Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 27 grudnia 2013 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie udzielania wsparcia nowej inwestycji z Funduszu Strefowego

  • Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1727 z 20132013-12-31

    Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 27 grudnia 2013 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie pomocy publicznej udzielanej przedsiębiorcom działającym na podstawie zezwolenia na prowadzenie działalności gospodarczej na terenach specjalnych stref ekonomicznych

  • Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1726 z 20132013-12-31

    Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 30 grudnia 2013 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie szczegółowych wymagań, jakie powinien spełnić podmiot wnioskujący o wyznaczenie go jako jednostkę uprawnioną, sposobu i trybu przeprowadzania kontroli oraz wzoru sprawozdania oceniającego

  • Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1725 z 20132013-12-31

    Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 30 grudnia 2013 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie dopuszczenia jednostkowego pojazdu

  • Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1724 z 20132013-12-31

    Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 20 grudnia 2013 r. w sprawie wprowadzenia programu zwalczania gąbczastej encefalopatii bydła na 2014 r.

  • Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1723 z 20132013-12-31

    Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych z dnia 24 grudnia 2013 r. w sprawie Systemu Wspomagania Decyzji Państwowej Straży Pożarnej

  • Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1722 z 20132013-12-31

    Rozporządzenie Ministra Finansów z dnia 20 grudnia 2013 r. w sprawie zwolnień od podatku od towarów i usług oraz warunków stosowania tych zwolnień

porady prawne online

Informujemy, iż zgodnie z przepisem art. 25 ust. 1 pkt. 1 lit. b ustawy z dnia 4 lutego 1994 roku o prawie autorskim i prawach pokrewnych (tekst jednolity: Dz. U. 2006 r. Nr 90 poz. 631), dalsze rozpowszechnianie artykułów i porad prawnych publikowanych w niniejszym serwisie jest zabronione.