Logowanie

Dziennik Ustaw Poz. 487 z 2013

Wyszukiwarka

Tytuł:

Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 4 kwietnia 2013 r. w sprawie przygotowania lotnisk do sytuacji zagrożenia oraz lotniskowych służb ratowniczo-gaśniczych

Status aktu prawnego:Obowiązujący
Data ogłoszenia:2013-04-23
Data wydania:2013-04-04
Data wejscia w życie:2013-04-24
Data obowiązywania:2013-04-24

Treść dokumentu: Dziennik Ustaw Poz. 487 z 2013


DZIENNIK USTAW

RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ

Warszawa, dnia 23 kwietnia 2013 r. Poz. 487

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA iGOSPODARKI MORSKIEJ

1) zdnia 4 kwietnia 2013r. wsprawie przygotowania lotnisk do sytuacji zagrożenia oraz lotniskowych służb ratowniczo-gaśniczych Na podstawie art.85 ustawy zdnia 3 lipca 2002r. – Prawo lotnicze (Dz. U. z2012r. poz.933, zpóźn. zm.2)) zarządza się, co następuje: §1.1.Rozporządzenie określa: 1)  wymagania dotyczące przygotowania lotniska do sytuacji zagrożenia oraz planu działania wsytuacji zagrożenia, zwanego dalej „PDSZ”; 2)  zakres obowiązków podmiotów, októrych mowa wart.84 ust.6 ustawy zdnia 3 lipca 2002r. – Prawo lotnicze, zwanej dalej „ustawą”; 3) warunki iprogram szkolenia lotniskowych służb ratowniczo-gaśniczych, zwanych dalej „lsr-g”. 2.Wymagania dotyczące przygotowania lotnisk do sytuacji zagrożenia aktami bezprawnej ingerencji określają przepisy wydane na podstawie art.187 ustawy. §2.Ilekroć wrozporządzeniu jest mowa o: 1)  interwencji – należy przez to rozumieć działania ratownicze wrozumieniu art.2 pkt 2 ustawy zdnia 24 sierpnia 1991r. oochronie przeciwpożarowej (Dz. U. z2009r. Nr178, poz.1380, z2010r. Nr57, poz.353 oraz z2012r. poz.908), inicjowane przez lsr-g; 2)  lotnisku certyfikowanym – należy przez to rozumieć lotnisko, októrym mowa wart.4 ust.3a rozporządzenia Parlamentu Europejskiego iRady (WE) nr216/2008 zdnia 20 lutego 2008r. wsprawie wspólnych zasad wzakresie lotnictwa cywilnego i utworzenia Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego oraz uchylającego dyrektywę Rady 91/670/EWG, rozporządzenie (WE) nr1592/2002 idyrektywę 2004/36/WE (Dz. Urz. UE L 79 z19.03.2008, str. 1, zpóźn. zm.); 3)  operacjach na lotnisku – należy przez to rozumieć start lub lądowanie statku powietrznego, wktórych za początek operacji uważa się uruchomienie silnika albo silników, aza zakończenie wyłączenie silnika albo silników; 4)  pianie grupy A– należy przez to rozumieć pianę gaśniczą, do tworzenia której stosuje się głównie środki pianotwórcze proteinowe (P), fluoroproteinowe (FP), syntetyczne (S), alkoholoodporne (AR); 5)  pianie grupy B – należy przez to rozumieć pianę gaśniczą, do tworzenia której stosuje się głównie środki pianotwórcze tworzące film wodny (AFFF – Aqueous Film Forming Foam) lub fluoroproteinowe (FFFP – Film Forming FluoroProtein);

Minister Transportu, Budownictwa iGospodarki Morskiej kieruje działem administracji rządowej – transport, na podstawie §1 ust.2 pkt 3 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów zdnia 18 listopada 2011r. wsprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Transportu, Budownictwa iGospodarki Morskiej (Dz. U. Nr248, poz.1494 oraz z2012r. poz.1396).

2) Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone wDz. U. z2012r. poz.951 i1544 oraz z2013r. poz.134.

1)

Dziennik Ustaw –2– Poz. 487

6)  poziomie ochrony ratowniczo-gaśniczej – należy przez to rozumieć odpowiednią dla danej kategorii ochrony przeciwpożarowej lotniska liczbę pracowników lsr-g, pojazdów ratowniczo-gaśniczych, środków gaśniczych oraz wyposażenia, gotowych do podjęcia interwencji; 7)  rejonie operacyjnym lotniska – należy przez to rozumieć teren lotniska iobszar wokół niego, na którym służby lotniskowe oraz inne podmioty określone wPDSZ udzielają pomocy statkowi powietrznemu będącemu wniebezpieczeństwie zgodnie zzasadami określonymi wPDSZ, opromieniu: a) 8000 m – wprzypadku lotniska certyfikowanego, b) 3000 m – wprzypadku lotniska oograniczonej certyfikacji lub lotniska użytku wyłącznego – od punktu odniesienia lotniska; 8)  służbach lotniskowych – należy przez to rozumieć personel lotniska lub jednostki organizacyjne utworzone przez zarządzającego lotniskiem, których zadania są związane zoperacjami na lotnisku; zasadach czynnika ludzkiego (Human Factors Principles) – należy przez to rozumieć zasady czynnika ludzkiego wro9)  zumieniu pkt 1.1 Załącznika 14 do Konwencji omiędzynarodowym lotnictwie cywilnym, podpisanej wChicago dnia 7grudnia 1944r., tom I– „Projektowanie ieksploatacja lotnisk” (Dz. Urz. ULC z2011r. Nr4, poz.4). §3.1.Zarządzający lotniskiem certyfikowanym oraz zarządzający innym lotniskiem, na którym utworzono lsr-g, zapewniają poziom ochrony ratowniczo-gaśniczej lotniska odpowiadający kategorii ochrony przeciwpożarowej lotniska, zwanej dalej „kategorią lotniska”.

2. Kategorię lotniska wyznacza się na podstawie całkowitych długości oraz maksymalnych szerokości kadłubów największych samolotów lub na podstawie całkowitych długości śmigłowców regularnie wykonujących operacje na danym lotnisku, zgodnie ztabelami nr1 i2 wzałączniku nr1 do rozporządzenia.

3. Zarządzający, októrych mowa wust.1, mogą wyznaczyć niższą kategorię lotniska niż kategoria lotniska wyznaczona wsposób określony wust.2, jeżeli przewidują okresy zmniejszonej aktywności operacji na lotnisku. Wyznaczona kategoria lotniska nie może być jednak niższa niż kategoria lotniska wymagana wprzypadku największych statków powietrznych wykonujących te operacje na danym lotnisku wokresach zmniejszonej aktywności, niezależnie od liczby tych operacji. 4.Zarządzający lotniskiem zapewnia przekazanie do opublikowania wZintegrowanym Pakiecie Informacji Lotniczej, októrym mowa wart.121 ust.3 ustawy, informacji dotyczących: 1) kategorii lotniska; 2) zmiany kategorii lotniska; 3) niezapewnienia poziomu ochrony ratowniczo-gaśniczej odpowiadającego danej kategorii lotniska.

5. Jeżeli zarządzający, októrych mowa wust.1, nie mogą zapewnić poziomu ochrony ratowniczo-gaśniczej odpowiadającego danej kategorii lotniska, wprowadzają do czasu przywrócenia wymaganego poziomu ochrony ratowniczo-gaśniczej lotniska ograniczenia wwykonywaniu operacji na lotnisku, stosownie do aktualnej kategorii lotniska. §4.

1. Lsr-g jest zorganizowana wtaki sposób, aby było możliwe podjęcie zgodnie zzasadami określonymi wPDSZ interwencji wsytuacjach zagrożenia, awszczególności: 1) wystąpienia wypadku lotniczego wrejonie operacyjnym lotniska; 2)  wystąpienia wypadku lotniczego poza rejonem operacyjnym lotniska w granicach strefy kontrolowanej lotniska (CTR – Controlled Zone) albo strefy ruchu lotniskowego (ATZ – Aerodrome Traffic Zone); gdy zachodzi uzasadnione podejrzenie, że wrejonie operacyjnym lotniska wystąpiło zdarzenie mogące skutkować wy3)  padkiem lotniczym; 4)  gdy statek powietrzny, który znalazł się wrejonie operacyjnym lotniska, uległ uszkodzeniu lub awarii technicznej, lub wystąpiło inne zdarzenie mające wpływ na bezpieczeństwo lotu tego statku. 2.Zarządzający, októrych mowa w§3 ust.1, opracowują procedury, które umożliwią ogłoszenie wprzypadku, októrym mowa wust.1: 1)  1 i2 – „fazy niebezpieczeństwa” oznaczającej udanie się służb lotniskowych oraz podmiotów określonych wPDSZ pkt na miejsce wypadku lotniczego;

Dziennik Ustaw –3– Poz. 487

2)  3 – „fazy alarmu” oznaczającej udanie się służb lotniskowych oraz podmiotów określonych wPDSZ wrejony konpkt centracji lub miejsca oczekiwania; pkt 3)  4 – „fazy niepewności” oznaczającej udanie się służb lotniskowych określonych wPDSZ wrejony koncentracji lub miejsca oczekiwania.

3. Wfazach, októrych mowa wust.2, wskazuje się źródło zagrożenia przez dodanie określenia: 1) „powietrze” – gdy sytuacja ma związek ze statkiem powietrznym; 2) „ziemia” – gdy sytuacja ma związek zelementami infrastruktury lotniskowej; 3) „powietrze – ziemia” – gdy sytuacja ma związek ze statkiem powietrznym ielementami infrastruktury lotniskowej.

4. Zarządzający lotniskiem certyfikowanym zapewnia system alarmowy umożliwiający dyżurnemu operacyjnemu portu lotniczego, ana lotniskach, na których funkcjonuje służba ruchu lotniczego (ATS), również tej służbie, ogłoszenie fazy, októrej mowa wust.2, dla pracowników lsr-g, personelu medycznego ipersonelu ochrony. §5.1.Lsr-g: 1) ma osiągać czas reakcji wynoszący: a)  trzech minut do każdego punktu drogi startowej używanej do operacji na lotnisku – wprzypadku lotnisk nado ziemnych dla samolotów, do b)  dwóch minut do każdego punktu strefy przyziemienia iutraty siły nośnej (TLOF) – wprzypadku lotnisk naziemnych dla śmigłowców; 2)  mieć możliwość natychmiastowego podjęcia interwencji lub ma przebywać wbezpośrednim sąsiedztwie lotniska ma podczas wykonywania operacji na lotnisku – wprzypadku lotnisk nawodnych dla samolotów, śmigłowców oraz lotnisk dla śmigłowców na obiektach.

2. Wprzypadku lotniska zaliczonego do kategorii lotniska 1, 2 albo H1, na którym używa się pojazdu samochodowego lub przyczepy niebędących pojazdami ratowniczo-gaśniczymi, czas reakcji, októrym mowa wust.1 pkt 1, wydłuża się ominutę. 3.Czas reakcji jest mierzony od momentu poinformowania lsr-g oogłoszonej fazie, októrej mowa w§4 ust.2, do pierwszej interwencji pojazdu lub pojazdów ratowniczo-gaśniczych, zapewniających podanie co najmniej 50% wydatku środków gaśniczych określonych wtabelach nr3–5 wzałączniku nr1 do rozporządzenia, wwarunkach dobrej widzialności, wdzień, przy braku opóźnień wpodejmowaniu działań inawierzchniach pozbawionych wody, lodu lub śniegu.

4. Wcelu zapewnienia ciągłości podawania środków gaśniczych zokreślonym wydatkiem, wilości podanej wtabelach nr3–5 wzałączniku nr1 do rozporządzenia, pojazdy ratowniczo-gaśnicze inne niż te, które reagują jako pierwsze, przybywają na miejsce zdarzenia nie później niż cztery minuty od ogłoszenia fazy, októrej mowa w§4 ust.2. §6.1.Minimalną liczbę pracowników lsr-g gotowych do podjęcia interwencji, którzy są jednocześnie obecni wgodzinach otwarcia lotniska, określa tabela nr6 wzałączniku nr1 do rozporządzenia. 2.Zarządzający, októrych mowa w§3 ust.1, ustalają liczbę pracowników lsr-g obecnych na lotnisku wgodzinach otwarcia lotniska, zuwzględnieniem charakteru irodzaju wykonywanych operacji na lotnisku oraz potrzeby zapewnienia ciągłości podawania środków gaśniczych zwymaganymi wydatkami. §7.1.Lsr-g posiada co najmniej pojazdy ratowniczo-gaśnicze wliczbie określonej wtabeli nr7 wzałączniku nr1 do rozporządzenia, spełniające minimalne parametry techniczne określone wtabeli nr8 wzałączniku nr1 do rozporządzenia oraz przewożące łącznie wyposażenie ratownicze określone wtabeli nr9 wzałączniku nr1 do rozporządzenia.

2. Pojazdy lsr-g są wyposażone w: 1) środki łączności służące do współdziałania zinnymi pojazdami lsr-g oraz strażnicami; 2) środki łączności służące do współdziałania ze służbą ruchu lotniczego (ATS); 3) środki łączności służące do współdziałania ze służbami lotniskowymi oraz podmiotami określonymi wPDSZ; 4) mapę rejonu operacyjnego lotniska iplanu lotniska znaniesioną siatką kwadratów.

Dziennik Ustaw –4– Poz. 487

3. Pojazd kierującego interwencją posiada łączność radiową, działającą wlotniczym paśmie częstotliwości, zdowódcą statku powietrznego wniebezpieczeństwie, gdy statek powietrzny nie jest wlocie ani wtrakcie wykonywania ruchu na lotnisku.

4. Pojazd lsr-g dysponowany do interwencji jako pierwszy lub działający samodzielnie jest wyposażony wdruki do dokumentowania przebiegu działań lub czynności. 5.Wprzypadku lotniska zaliczonego do kategorii lotniska 1, 2 albo H1 dopuszcza się stosowanie pojazdu samochodowego lub przyczepy niebędących pojazdami ratowniczo-gaśniczymi.

6. Na lotniskach dla śmigłowców na obiektach zamiast pojazdów ratowniczo-gaśniczych stosuje się wyposażenie ratownicze, októrym mowa wtabeli nr9 wzałączniku nr1 do rozporządzenia, oraz: 1) na lotnisku na budynku, co najmniej: a) jedną linię gaśniczą wodno-pianową – wprzypadku lotniska zaliczonego do kategorii lotniska H1, jedną linię gaśniczą wodno-pianową oraz dwa działka wodno-pianowe – w przypadku lotniska zaliczonego do b)  kategorii lotniska H2 albo H3; 2) na lotnisku na platformie wiertniczej ina statku, co najmniej: a) jedno działko wodno-pianowe, b) dwie linie gaśnicze wodno-pianowe, c) dwie gaśnice proszkowe ołącznej ilości proszku gaśniczego nie mniejszej niż 50 kg. §8.1.Zarządzający, októrych mowa w§3 ust.1, zapewniają minimalne objętości wody do wytwarzania pian gaśniczych oraz minimalne ilości uzupełniających środków gaśniczych, atakże sprzęt zapewniający odpowiednie wydatki tych środków gaśniczych, wymaganych dla danej kategorii lotniska, określone odpowiednio wtabelach nr3–5 wzałączniku nr1 do rozporządzenia. 2.Minimalne ilości środków pianotwórczych, które mają posiadać zarządzający, októrych mowa w§3 ust.1, oblicza się odpowiednio na podstawie danych określonych wtabelach nr3–5 wzałączniku nr1 do rozporządzenia zuwzględnieniem wskazań producenta danego środka pianotwórczego. 3.Jako główny środek gaśniczy na lotniskach stosuje się: 1) pianę grupy A; 2) pianę grupy B; 3) jednocześnie piany grupy AiB. 4.Wprzypadku jednoczesnego stosowania pian grupy AiB całkowita ilość wody przeznaczona do wytwarzania pian jest określona przez ilość wody wymaganej do wytworzenia piany grupy A, pomniejszoną o3 dm3 na każde 2 dm3 wody, przeznaczone do wytwarzania piany grupy B. 5.Wymagane minimalne objętości wody do wytwarzania pian gaśniczych iśrodka pianotwórczego znajdują się wzbiornikach pojazdów ratowniczo-gaśniczych. Objętości te należy powiększyć oobjętość wody iśrodka pianotwórczego wymaganą do zapewnienia obrony własnej pojazdu co najmniej przez dwie minuty. 6.Objętość środka pianotwórczego znajdującego się wzbiornikach pojazdów ratowniczo-gaśniczych ma być proporcjonalna do objętości wody oraz wymaganego stężenia roztworu pianotwórczego i wystarczyć do wytworzenia przynajmniej dwóch objętości roztworu pianotwórczego.

7. Zarządzający lotniskiem certyfikowanym, na którym liczba operacji na lotnisku podczas przeciętnej godziny szczytu wynosi więcej niż 16 dla jednej drogi startowej lub więcej niż 20 dla całego lotniska, zapewnia wsytuacji zagrożenia statku powietrznego dostawy wody wilości 4540 dm3/min przez co najmniej 30 minut.

8. Liczba operacji na lotnisku podczas przeciętnej godziny szczytu jest średnią arytmetyczną wyliczaną znajwiększych godzinowych liczb operacji wykonywanych każdego dnia wroku.

Dziennik Ustaw –5– Poz. 487

§9.1.Głównym środkiem gaśniczym stosowanym przez lsr-g na lotniskach zaliczonych do kategorii lotniska 1, 2 albo H1–H3 jest piana grupy B. 2.Na lotniskach zaliczonych do kategorii lotniska 1, 2 albo naziemnych kategorii lotniska H1–H3 dopuszcza się zamianę do 100% objętości wody, określonej wtabelach nr3 i4 wzałączniku nr1 do rozporządzenia, na uzupełniające środki gaśnicze. 3.Na lotniskach zaliczonych do kategorii lotniska 3–10, jeżeli używa się pian grupy A, dopuszcza się zamianę do 30% objętości wody na uzupełniający środek gaśniczy. 4.Wprzypadku zamiany, októrej mowa wust.2 i3, kilogram proszku gaśniczego jest równoważny: 1) 1 dm3 wody potrzebnej do wytwarzania piany grupy A; 2) 0,66 dm3 wody potrzebnej do wytwarzania piany grupy B. 5.Dopuszcza się stosowanie innych niż proszki gaśnicze uzupełniających środków gaśniczych orównoważnych właściwościach gaszenia pożaru.

6. Zarządzający lotniskiem certyfikowanym zapewnia środki pianotwórcze wystarczające do wytworzenia pian gaśniczych oraz uzupełniające środki gaśnicze na poziomie 200% wartości określonych wtabelach nr3–5 wzałączniku nr1 do rozporządzenia. §10.1. Pojazdy lsr-g rozmieszcza się wgarażu strażnicy.

2. Wprzypadku braku możliwości osiągnięcia czasu reakcji, októrym mowa w§5 ust.1 pkt 1, na lotnisku należy wybudować dodatkowe strażnice zlokalizowane wsposób umożliwiający osiągnięcie wymaganego czasu reakcji.

3. Jeżeli na lotnisku znajduje się więcej niż jedna strażnica, wkażdej znich jest garażowany co najmniej jeden pojazd ratowniczo-gaśniczy.

4. Wpomieszczeniach strażnicy, garażu strażnicy ina terenie obiektów przeznaczonych dla lsr-g ma być zainstalowany system alarmowo-informacyjny umożliwiający ogłaszanie komunikatów oraz włączanie świetlnych idźwiękowych sygnałów alarmowych.

5. System, októrym mowa wust.4, instaluje się tak, aby komunikaty isygnały alarmowe były słyszalne we wszystkich pomieszczeniach strażnicy oraz na jej terenie przy hałasie wywoływanym przez statki powietrzne. System ten, na wypadek awarii, ma zapewnione dodatkowe zasilanie zrezerwowego źródła prądu.

6. Wstrażnicy znajduje się warsztat umożliwiający bieżące serwisowanie sprzętu.

7. Wprzypadku lotnisk zaliczonych do kategorii lotniska 1, 2 albo H1 innych niż lotniska certyfikowane można stosować garaż zpomieszczeniem dla pracowników lsr-g. §11.

1. Garaż strażnicy włącznie zpowierzchnią obsługową buduje się zuwzględnieniem parametrów pojazdów lsr-g eksploatowanych na lotnisku.

2. Garaż strażnicy jest wyposażony winstalację elektryczną do ogrzewania silników pojazdów, zasilania prostowników akumulatorów oraz instalację pneumatyczną do zasilania układów hamulcowych pojazdów lsr-g.

3. Wprzypadku garażowania pojazdów lsr-g wkolumnie boksy garażowe są wybudowane tak, aby był zapewniony wjazd do strażnicy od jej zaplecza.

4. Pojazdy lsr-g parkuje się wstrażnicy wtaki sposób, aby awaria jednego znich nie utrudniała wyjazdu innym pojazdom.

5. Bramy wstrażnicy zapewniają szybki ibezpieczny wyjazd pojazdów lsr-g.

6. Konstrukcja strażnicy umożliwia dostęp do górnych części pojazdów lsr-g oraz dokonanie ich inspekcji, wszczególności zbiorników na środek pianotwórczy iwodę.

7. Strażnica zapewnia pojazdom lsr-g możliwości utrzymania łączności radiowej, ogrzewania ichłodzenia.

Dziennik Ustaw –6– Poz. 487

§12. Wymagania dla strażnic inne niż określone w§10 ust.2–6 i§11 określają przepisy wydane na podstawie art.29a ust.2 ustawy zdnia 24 sierpnia 1991r. oPaństwowej Straży Pożarnej (Dz. U. z2009r. Nr12, poz.68, zpóźn. zm.3)). §13.1. Wstrażnicy znajduje się punkt alarmowy służący do przyjmowania wezwań ialarmów, umieszczony wpomieszczeniu zlokalizowanym tak, aby dyspozytor, siedząc przed pulpitem albo konsolą dyspozytorską, mógł obserwować co najmniej pole wzlotów.

2. Dyspozytor ma mieć możliwość obserwowania za pomocą urządzeń technicznych płyt postojowych statków powietrznych oraz pola wzlotów wwarunkach ograniczonej widzialności.

3. Jeżeli wstrażnicy nie są spełnione wymogi, októrych mowa wust.1, punkt alarmowy może być umieszczony poza strażnicą. 4.Pomieszczenie, wktórym jest zlokalizowany punkt alarmowy, jest wyposażone wizolację dźwiękową, wentylację oraz klimatyzację. 5.Punkt alarmowy jest wyposażony wsposób umożliwiający jego użytkowanie co najmniej wgodzinach otwarcia lotniska oraz posiadać: 1) bezpośrednią łączność ze służbą ruchu lotniczego (ATS); 2)  możliwość nasłuchu korespondencji lotniczej prowadzonej między służbami ruchu lotniczego (ATS) azałogą statku powietrznego; 3) środki łączności do współdziałania zpojazdami lsr-g; 4) środki łączności do alarmowania iwspółdziałania ze służbami lotniskowymi izpodmiotami określonymi wPDSZ; 5)  mapę rejonu operacyjnego lotniska iplany lotniska znaniesioną siatką kwadratów oraz otaczającego go terenu, projekty budowlane obiektów budowlanych znajdujących się na lotnisku oraz dokumentację przebiegu linii energetycznych ielektrycznych, gazowych, wodno-kanalizacyjnych oraz cieplnych, systemów teleinformatycznych iinfrastruktury telekomunikacyjnej; 6) plany statków powietrznych operujących regularnie zdanego lotniska; 7)  kopię PDSZ, instrukcji bezpieczeństwa pożarowego, regulaminu organizacyjnego lsr-g oraz procedur iinstrukcji wewnętrznych; spis niezbędnych numerów telefonów do podmiotów funkcjonujących na lotnisku oraz podmiotów określonych 8)  wPDSZ; 9) procedurę alarmowania; 10) dostęp do aktualnych informacji ooperacjach na lotnisku; 11) druki do dokumentowania przebiegu działań lub czynności. §14.1. Wtrakcie postoju statku powietrznego na stanowisku postojowym znajduje się co najmniej jedna gaśnica proszkowa ołącznej ilości proszku gaśniczego nie mniejszej niż: 1)  kg na jedno stanowisko dla lotnisk przyjmujących samoloty do długości kadłuba mniejszej niż 24 m oraz lotnisk zali4 czonych do kategorii lotniska H1 albo H2; 2)  kg na jedno stanowisko dla lotnisk przyjmujących samoloty odługości kadłuba równej lub większej niż 24 m oraz 25 lotnisk zaliczonych do kategorii lotniska H3; 3) 4 kg na pięć stanowisk postojowych dla statków powietrznych, innych niż określone wpkt 1 i2.

2. Dopuszcza się stosowanie innych gaśnic niż proszkowe. Wtakim przypadku przyjmuje się, że 1 kg proszku gaśniczego odpowiada 1 kg lub 1,5 dm3 innego środka gaśniczego.

3)

Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone wDz. U. z2009r. Nr18, poz.97, z2010r. Nr127, poz.857, Nr182, poz.1228,Nr238, poz.1578 iNr239, poz. 1589, z2011r. Nr117, poz.677, Nr171, poz.1016 iNr207, poz.1230 oraz z2012r. poz.664.

Dziennik Ustaw –7– Poz. 487

§15.1. Jeżeli tankowanie statku powietrznego metodą nadciśnieniową odbywa się podczas wsiadania, przebywania na pokładzie lub wysiadania pasażerów, sprzęt naziemny jest umieszczony wsposób umożliwiający użycie: 1) wyjść do ewakuacji; 2) drogi ewakuacyjnej od każdego zwyjść do ewakuacji.

2. Statku powietrznego nie tankuje się metodą grawitacyjną podczas wsiadania, przebywania na pokładzie lub wysiadania pasażerów, zwyjątkiem lotów wcelu ochrony życia lub zdrowia.

3. Tankowanie, októrym mowa wust.1 i2, może odbywać się tylko wówczas, gdy zabezpiecza je pojazd ratowniczo-gaśniczy, spełniający co najmniej wymagania dotyczące samochodu gaśniczego omasie całkowitej powyżej 3,5 tony.

4. Jeden pojazd ratowniczo-gaśniczy może zabezpieczać operacje tankowania, októrym mowa wust.1 i2, tylko na dwóch sąsiadujących stanowiskach postojowych.

5. Tankowanie inne niż tankowanie, októrym mowa wust.1 i2, może odbywać się jedynie na stanowisku postojowym, októrym mowa w§14 ust.1.

6. Zarządzający, októrych mowa w§3 ust.1, zapewniają system alarmowania lsr-g wprzypadku powstania pożaru lub znacznego rozlewu paliwa. §16. Zarządzający lotniskiem przeprowadza okresowe badania wyposażenia isprzętu ratowniczego oraz przeciwpożarowego zgodnie zzaleceniami producentów oraz przepisami dotyczącymi tego sprzętu iwyposażenia. §17.1. Lotnisko wyposaża się wdrogi pożarowe zgodnie zwymaganiami określonymi wprzepisach wydanych na podstawie art.13 ust.3 ustawy zdnia 24 sierpnia 1991r. oochronie przeciwpożarowej oraz wdodatkowe drogi pożarowe wybudowane wstrefach podejścia iwznoszenia na długości co najmniej 1000 m od progów dróg startowych lub do granic administracyjnych lotniska. 2.Na lotnisku certyfikowanym drogi pożarowe mają nawierzchnię sztuczną, awodległości do 90 m od progu drogi startowej – nawierzchnię niepylącą. 3.Na lotnisku certyfikowanym na drogach pożarowych oszerokości do 4 m buduje się mijanki oszerokości co najmniej 5 m idługości 25 m położone wodstępach nie większych niż 300 m, wtaki sposób, aby zjednej mijanki była widoczna najbliższa mijanka. 4.Wprzypadku gdy nawierzchnia drogi pożarowej nie odróżnia się od otoczenia lub gdy śnieg może uniemożliwić zlokalizowanie dróg, na krawędziach tych dróg umieszcza się znaki krawędziowe wodstępach co 10 m.

5. Jeżeli lotnisko jest ogrodzone, należy ułatwić wyjazd pojazdów lsr-g przez zainstalowanie bram pożarowych lub łamliwych barier wybudowanych zgodnie zwymaganiami określonymi wprzepisach wydanych na podstawie art.13 ust.3 ustawy zdnia 24 sierpnia 1991r. oochronie przeciwpożarowej. Zewnętrzne powierzchnie bram pożarowych lub łamliwych barier są oznakowane wmiejscach, wktórych drogi pożarowe wyposażone wbramy pożarowe lub łamliwe bariery dochodzą do dróg publicznych, włącznie zumieszczeniem znaku zakazu parkowania wich bezpośrednim sąsiedztwie. 6.Zarządzający lotniskiem zapewnia, aby bramy pożarowe iłamliwe bariery były poddawane przynajmniej raz wmiesiącu inspekcjom oraz próbom technicznym potwierdzającym ich niezawodność wczasie prowadzenia interwencji wprzypadku zdarzeń lotniczych poza lotniskiem. §18.

1. PDSZ zapewnia: 1) bezpieczną kontynuację lub podjęcie operacji na lotnisku po wystąpieniu lub ustąpieniu sytuacji zagrożenia; 2) powołanie sztabu interwencji na miejscu zdarzenia; 3) podział zadań iobowiązków pomiędzy poszczególne podmioty iosoby pełniące określone funkcje; 4) przenoszenie uprawnień zarządzającego lotniskiem na osoby koordynujące ikierujące interwencją; 5) koordynację działań podmiotów określonych wPDSZ.

2. PDSZ uwzględnia zasady czynnika ludzkiego, w sposób zapewniający optymalną reakcję wszystkich podmiotów przewidzianych do uczestniczenia winterwencji.

Dziennik Ustaw §19.

1. PDSZ zawiera: 1) procedury działania wsytuacjach zagrożenia, wszczególności wsytuacji: a) zagrożenia statku powietrznego, wtym: – wypadku lotniczego na lotnisku, –  wypadku lotniczego poza lotniskiem, atakże poza rejonem operacyjnym lotniska, wgranicach strefy kontrolowanej lotniska (CTR – Controlled Zone) lub strefy ruchu lotniskowego (ATZ – Aerodrome Traffic Zone), – incydentu lotniczego statku powietrznego wczasie lotu, skutkującego koniecznością lądowania, – incydentu lotniczego statku powietrznego na ziemi, – uwolnienia lub zmiany stanu przewożonych materiałów niebezpiecznych, –  aktu bezprawnej ingerencji, wzakresie nieuregulowanym wprzepisach wydanych na podstawie art.187 ustawy, b) zagrożenia bez udziału statku powietrznego, wtym: – pożaru obiektu, – uwolnienia lub zmiany stanu materiałów niebezpiecznych, – katastrofy naturalnej lub awarii technicznej, – zagrożenia epidemicznego, c) zagrożenia wspólnego, wtym: – statku powietrznego iinnego obiektu, – statku powietrznego iurządzenia do tankowania paliwa, – statku powietrznego istatku powietrznego; 2) zasady alarmowania podmiotów biorących udział winterwencji, wtym wykaz numerów alarmowych; 3)  zasady kierowania iprzekazywania kierowania działaniami podczas interwencji wrejonie operacyjnym lotniska oraz poza tym rejonem, ze wskazaniem podmiotów odpowiedzialnych za kierowanie interwencją wzależności od miejsca irodzaju zdarzenia; 4) wykaz podmiotów uczestniczących winterwencji iwyposażenia przeznaczonego do interwencji; 5) zadania centrum operacyjnego, oile zostało utworzone; 6) wskazanie ruchomego stanowiska kierowania; 7) skład sztabu interwencji ijego kompetencje; 8) zasady organizacji łączności iwspółdziałania podmiotów biorących udział winterwencji; 9) zadania podmiotów biorących udział winterwencji, wzależności od rodzaju sytuacji zagrożenia; 10) rejony koncentracji podmiotów biorących udział winterwencji; 11) zasady informowania organów administracji publicznej osytuacji zagrożenia; 12) zasady wstrzymywania iprzywracania operacji na lotnisku; 13)  apę rejonu operacyjnego lotniska wraz zkierunkami podejścia iwznoszenia, strefami dla lotów, rejonami koncentram cji, mostami, wiaduktami oraz innymi elementami mającymi znaczenie dla skutecznego przeprowadzenia interwencji, zsiatką kwadratów wskali 1:25 000 lub większej; 14)  skazanie stanowiska albo komórki odpowiedzialnych za przygotowanie, aktualizację, publikowanie i dystrybucję w informacji zawartych wPDSZ; 15)  posób koordynacji działań zodpowiednimi specjalistycznymi podmiotami ratowniczymi, przygotowanymi do działas nia wsytuacjach zagrożenia – jeżeli wrejonie operacyjnym lotniska znajduje się zbiornik wodny, teren bagnisty lub teren trudno dostępny.

2. Zarządzający lotniskiem, na którym nie utworzono lsr-g, opracowuje PDSZ wzakresie, októrym mowa wust.1 pkt 1 lit.a. –8– Poz. 487

Dziennik Ustaw –9– Poz. 487

§20.

1. Zarządzający lotniskiem zapewnia, aby prowadzona interwencja nie utrudniła czynności związanych zbadaniem okoliczności iprzyczyn zaistniałych zdarzeń lotniczych. 2.Zarządzający lotniskiem opracowuje, na podstawie PDSZ, instrukcje działania poszczególnych służb lotniskowych wsytuacjach zagrożenia.

3. Zarządzający lotniskiem aktualizuje na bieżąco PDSZ, aprzynajmniej raz wroku weryfikuje go.

4. Wcelu przygotowania lotniska do sytuacji zagrożenia, realizację PDSZ sprawdza się wformie ćwiczeń: 1)  praktycznych całościowych – prowadzonych z udziałem wszystkich podmiotów przewidzianych do interwencji, ze szczególnym uwzględnieniem działań na statku powietrznym, nie rzadziej niż raz na dwa lata; 2)  praktycznych częściowych – prowadzonych zwybranymi przez zarządzającego lotniskiem podmiotami, odbywających się wokresach pomiędzy ćwiczeniami, októrych mowa wpkt 1; 3)  aplikacyjnych – prowadzonych zwybranymi przez zarządzającego lotniskiem podmiotami, odbywających się nie rzadziej niż raz na 6 miesięcy.

5. Podmioty określone wPDSZ uczestniczą wćwiczeniach, októrych mowa wust.4. §21. Zarządzający lotniskiem wramach przygotowania, realizacji ikoordynacji PDSZ: 1) określa oraz uzgadnia zpodmiotami określonymi wPDSZ ich obowiązki iodpowiedzialność; 2) wdraża zasady koordynowania działań na miejscu zdarzenia; 3) określa środki izasady łączności oraz priorytety isposoby komunikowania się na miejscu zdarzenia; 4)  ustala organizację transportu oraz wskazuje koordynatora odpowiedzialnego za kierowanie ruchem pojazdów oraz efektywne iskuteczne wykorzystanie środków transportu; 5)  wskazuje podmioty odpowiedzialne za kierowanie interwencją wposzczególnych sytuacjach zagrożenia, wdraża zasady przekazywania kierowania interwencją oraz określa zakres obowiązków, zadań iuprawnienia personelu uczestniczącego winterwencji; 6)  określa sposób izakres zabezpieczenia medycznego dotyczącego kwarantanny osób, zwierząt iroślin, atakże udzielenia pierwszej pomocy iutrzymania obiektów iusług do tego przeznaczonych. § 22.

1. Zarządzający lotniskiem zapewnia udzielenie pierwszej pomocy lub podjęcie medycznych działań ratowniczych na lotnisku.

2. W godzinach otwarcia lotniska jest zapewniona przez zarządzającego lotniskiem certyfikowanym obsługującym średnio rocznie: dobowo do 1000 osób – pierwsza pomoc na miejscu zdarzenia oraz możliwość wezwania zespołu ratownictwa medycz1)  nego, októrym mowa wustawie zdnia 8 września 2006r. oPaństwowym Ratownictwie Medycznym (Dz. U. Nr191, poz.1410, zpóźn. zm.4)); 2)  dobowo od 1001 do 7000 osób – pomoc, októrej mowa wpkt 1, oraz zespół ratownictwa medycznego, októrym mowa wustawie wskazanej wpkt 1; 3)  dobowo powyżej 7000 osób – pomoc, októrej mowa wpkt 1, pomieszczenie, wktórym będą udzielane świadczenia zdrowotne, oraz zespół ratownictwa medycznego, októrym mowa wustawie wskazanej wpkt

1. 3.Wgodzinach otwarcia lotniska innego niż lotnisko certyfikowane stosuje się wymagania, októrych mowa wust.2 pkt 1.

4)

Zmiany wymienionej ustawy zostały ogłoszone wDz. U. z2007r. Nr89, poz.590 iNr166, poz.1172, z2008r. Nr17, poz.101 iNr237, poz.1653, z2009r. Nr11, poz.59 iNr122, poz.1007, z2010r. Nr107, poz.679 iNr219, poz.1443, z2011r. Nr30, poz.151, Nr112, poz.654 iNr208, poz.1240 i1241 oraz z2012r. poz.742 i1459.

Dziennik Ustaw – 10 – Poz. 487

4. Wyposażenie pomieszczenia, októrym mowa wust.2 pkt 3, określają przepisy wydane na podstawie art.22 ust.3 ustawy zdnia 15 kwietnia 2011r. odziałalności leczniczej (Dz. U. z2013r. poz.217) wzakresie dotyczącym ambulatoriów.

5. Minimalne wyposażenie medyczne na lotnisku certyfikowanym określa załącznik nr2 do rozporządzenia. § 23.

1. W celu zapewnienia wymaganego poziomu specjalistycznych kwalifikacji zawodowych pracowników lsr-g zarządzający, októrych mowa w§3 ust.1, organizują wstępne, bieżące iokresowe szkolenia dla pracowników lsr-g zakończone egzaminem końcowym.

2. Zarządzający, októrych mowa w§3 ust.1, zapewniają pracownikom lsr-g, przynajmniej raz na 4 lata, szkolenie okresowe, wzakresie ratownictwa lotniskowego wośrodku szkoleniowym, wszczególności szkolenie poligonowe. 3.Pierwsze szkolenie okresowe pracownika przeprowadza się wokresie do 12 miesięcy od dnia jego zatrudnienia wlsr-g.

4. Szkolenie okresowe przeprowadza się zgodnie zprogramem szkolenia okresowego lsr-g określonym wzałączniku nr3 do rozporządzenia.

5. Zarządzający, októrych mowa w§3 ust.1, zapewniają udział pracowników lsr-g wkursie wzakresie kwalifikowanej pierwszej pomocy zgodnie z programem określonym w przepisach wydanych na podstawie art. 13 ust. 8 ustawy z dnia 8 września 2006r. oPaństwowym Ratownictwie Medycznym.

6. Szkolenia, októrych mowa wust.1, prowadzi się zuwzględnieniem zasad czynnika ludzkiego oraz mając na względzie wydajność pracy ikoordynację zespołową. §24. 1.Szkolenia wstępne ibieżące przeprowadza się na terenie lotniska, na którym utworzono lsr-g.

2. Szkolenie wstępne, obejmujące nie mniej niż 70 godzin wprzypadku lotniska zaliczonego do kategorii lotniska 4–10 lub 30 godzin wprzypadku lotniska zaliczonego do kategorii lotniska 1–3, jest przeznaczone dla nowo przyjętych pracowników ikończy się wciągu 30 dni od dnia: 1)  przyjęcia do pracy – wprzypadku pracownika posiadającego kwalifikacje zawodowe, określone wprzepisach wydanych na podstawie art.16a ust.6 ustawy zdnia 24 sierpnia 1991r. oochronie przeciwpożarowej; 2)  uzyskania kwalifikacji zawodowych, określonych wprzepisach, októrych mowa wpkt 1– wprzypadku pracownika nieposiadającego tych kwalifikacji.

3. Szkolenie bieżące, obejmujące nie mniej niż 200 godzin, dla pracowników lsr-g innych niż wymienieni wust.2, jest realizowane wcyklu rocznym.

4. Program szkolenia wstępnego iprogram szkolenia bieżącego obejmują: 1) informację olotnisku; 2) topografię lotniska irejonu operacyjnego lotniska; 3)  informacje oprzeznaczeniu obiektów ibudynków na lotnisku, zagrożeniu pożarowym iwarunkach ewakuacji dotyczących tych obiektów ibudynków; 4) budowę statków powietrznych; 5) bezpieczeństwo pracowników lsr-g wtrakcie ćwiczeń oraz interwencji; 6) systemy łączności, alarmowania, współdziałania ikierowania; 7) obsługę sprzętu gaśniczego; 8) środki gaśnicze iich stosowanie; 9) ewakuację osób imienia ze statków powietrznych; 10) taktykę działań ratowniczych ze szczególnym uwzględnieniem gaszenia pożarów statków powietrznych; 11) przeznaczenie izastosowanie sprzętu ratownictwa technicznego, chemicznego iradiologicznego;

Dziennik Ustaw 12) materiały niebezpieczne; 13) odzież ochronną iochronę dróg oddechowych; 14) organizację pomocy medycznej na miejscu zdarzenia lotniczego; 15) współdziałanie służb lotniskowych oraz podmiotów określonych wPDSZ. §25. Zarządzający lotniskami dostosują się do wymagań określonych wrozporządzeniu do dnia 31 grudnia 2014r. §26. Rozporządzenie wchodzi wżycie zdniem następującym po dniu ogłoszenia.5) Minister Transportu, Budownictwa iGospodarki Morskiej: S. Nowak – 11 – Poz. 487

5)

Niniejsze rozporządzenie było poprzedzone rozporządzeniem Ministra Infrastruktury zdnia 12 września 2005r. wsprawie przygotowania lotnisk do sytuacji zagrożenia oraz lotniskowych służb ratowniczo-gaśniczych (Dz. U. Nr197, poz.1634 oraz z2008r. Nr178, poz.1099), które zgodnie zart.18 ustawy zdnia 30 czerwca 2011r. ozmianie ustawy – Prawo lotnicze oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. Nr170, poz.1015) utraciło moc zdniem 19 marca 2013r.

Dziennik Ustaw – 12 – Poz. 487

Załączniki do rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa iGospodarki Morskiej zdnia 4 kwietnia 2013 r. (poz. 487)

Załącznik nr1

Tabela nr1. Kategorie lotnisk dla samolotów Maksymalna szerokość kadłuba [m] 3 2 2 3 4 4 5 5 7 7 8

Kategoria lotniska 1  1  2  3  4  5  6  7  8  9 10

Całkowita długość kadłuba samolotu 2 do długości mniejszej niż 9 m od 9 m do długości mniejszej niż 12 m od 12 m do długości mniejszej niż 18 m od 18 m do długości mniejszej niż 24 m od 24 m do długości mniejszej niż 28 m od 28 m do długości mniejszej niż 39 m od 39 m do długości mniejszej niż 49 m od 49 m do długości mniejszej niż 61 m od 61 m do długości mniejszej niż 76 m od 76 m do długości mniejszej niż 90 m

Tabela nr2. Kategorie lotnisk dla śmigłowców

Kategoria lotniska 1 H1 H2 H3

1)

Całkowita długość śmigłowca1) 2 do długości mniejszej niż 15 m od 15 m do długości mniejszej niż 24 m od 24 m do długości mniejszej niż 35 m

 Długość śmigłowca włącznie zbelką ogonową oraz wirnikami.

Dziennik Ustaw – 13 – Poz. 487

Tabela nr3. Minimalne ilości środków gaśniczych na lotniskach dla samolotów Piana grupy A1) Kategoria lotniska wydatek roztworu pianotwórczego [dm3/min]   1 300   2 600   4 500   6 000   7 900 10 800 13 500 16 600 Piana grupy B1) wydatek roztworu pianotwórczego [dm3/min]   230   550   900   1 800   3 000   4 000   5 300   7 200   9 000 11 200 Uzupełniający środek gaśniczy

objętość wody2) [dm3]   1 800   3 600   8 100 11 800 18 200 27 300 36 400 48 200 -

objętość wody2) [dm3]    230     670   1 200   2 400   5 400   7 900 12 100 18 200 24 300 32 300 -

ilość proszku gaśniczego [kg]  45  90 135 135 180 225 225 450 450 450  45

wydatek [kg/sek]

 1  2  3  4  5  6  7  8  9 10 Brak3)

1)

2,25 2,25 2,25 2,25 2,25 2,25 2,25 4,5  4,5  4,5  2,25

 Objętość wody przeznaczonej do wytwarzania piany dla intensywności podawania 8,2 dm3/min/m2 dla pian spełniających wymagania pian gaśniczych grupy Aoraz 5,5 dm3/min/m2 dla pian spełniających wymagania pian gaśniczych grupy B. Przedstawioną intensywność podawania należy uważać za minimalną, przy założeniu, że pożar zostanie zlokalizowany wciągu jednej minuty.

2)  Objętość wody oparta jest na średniej całkowitej długości samolotu danej kategorii. Gdy spodziewane są operacje lotnicze samolotów większych niż wielkość średnia, to objętość wody powinna być przeliczona ponownie.

3)  Dotyczy lotnisk nieposiadających lsr-g.

Tabela nr4. Minimalna ilość środków gaśniczych na lotniskach naziemnych inawodnych dla śmigłowców Piana grupy B1) Kategoria lotniska objętość wody [dm3] 2   500 1 000 1 600 wydatek roztworu pianotwórczego [dm3/min] 3 250 500 800 Uzupełniający środek gaśniczy ilość proszku gaśniczego [kg] 4 23 45 90

1 H1 H2 H3

1)

 Objętość wody przeznaczonej do wytwarzania piany dla intensywności podawania 5,5 dm3/min/m2 dla pian grupy B. Przedstawioną intensywność podawania należy uważać za minimalną, przy założeniu, że pożar zostanie zlokalizowany wciągu jednej minuty.

Dziennik Ustaw – 14 – Poz. 487

Tabela nr5. Minimalne ilości środków gaśniczych na lotniskach na obiektach dla śmigłowców Piana grupy B1) Kategoria lotniska objętość wody [dm3] 2 2 500 5 000 8 000 wydatek roztworu pianotwórczego [dm3/min] 3 250 500 800 Uzupełniający środek gaśniczy ilość proszku gaśniczego [kg] 4 45 45 45

1 H1 H2 H3

1)

 Objętość wody przeznaczonej do wytwarzania piany dla intensywności podawania 5,5 dm3/min/m2 dla pian grupy B. Przedstawioną intensywność podawania należy uważać za minimalną, przy założeniu, że pożar zostanie zlokalizowany wciągu jednej minuty.

Tabela nr6. Minimalna liczba pracowników lsr-g obecnych na lotnisku Kategoria lotniska 1, 2, H1 3, H2 4, 5, H3 6, 7 8 9, 10

1)

Minimalna liczba pracowników1) 2 3 4  

62)  93) 124)

 Minimalna liczba pracowników nie uwzględnia pracowników wykonujących obowiązki: kierownika i zastępcy jednostki ochrony przeciwpożarowej (komendant, szef służby ratowniczej), specjalistów, inspektorów, obsady punktu alarmowego, stażystów oraz kierującego działaniem ratowniczym.

2)  Minimalna liczba pracowników ulega zwiększeniu ojednego pracownika od każdego zaczętego miliona obsługiwanych pasażerów przy obsłudze ponad 3 miliony, zuwzględnieniem odnośnika nr1.

3)  Minimalna liczba pracowników ulega zwiększeniu ojednego pracownika od każdego zaczętego miliona obsługiwanych pasażerów przy obsłudze ponad 5 milionów, zuwzględnieniem odnośnika nr1.

4)  Minimalna liczba pracowników ulega zwiększeniu ojednego pracownika od każdego zaczętego miliona obsługiwanych pasażerów przy obsłudze ponad 7 milionów, zuwzględnieniem odnośnika nr1.

Tabela nr7. Minimalna liczba pojazdów ratowniczo-gaśniczych na lotnisku Kategoria lotniska 1–5, H1–H3 6, 7 8 9, 10 Liczba pojazdów ratowniczo-gaśniczych 1 2 3 4

Dziennik Ustaw – 15 – Poz. 487

Tabela nr8. Wymagane minimalne parametry charakterystyczne dla lotniskowych pojazdów ratowniczo-gaśniczych Pojazdy opojemności zbiornika wody Vzb ≤ 4500 dm3 2 fakultatywne dla kategorii lotniska 1, 2, H1, H2; wymagane dla kategorii lotniska od 3 do 10 oraz H3 wysoki wymagane Pojazdy opojemności zbiornika wody Vzb > 4500 dm3 3

Wyposażenie/parametr 1 Działko wodno-pianowe

Stopnie wydajności działka wodno-pianowego Bezpośrednie wyjście do działka zkabiny pojazdu Zasięg rzutu strumienia piany

wysoki iniski

wymagane

wymagane

odpowiedni dla kadłuba najdłuższego samolotu1) wymagane fakultatywne fakultatywne 80 km/h w25 sekund co najmniej 105 km/h wymagany wymagana

odpowiedni dla kadłuba najdłuższego samolotu1) wymagane wymagane fakultatywne 80 km/h w40 sekund co najmniej 100 km/h wymagany wymagana

Linie szybkiego natarcia Tryskacze pod podwoziem Działko zderzakowe Przyspieszenie wnormalnej temperaturze otoczenia Prędkość maksymalna Napęd na wszystkie koła Automatyczna lub półautomatyczna skrzynia biegów Układ pojedynczych kół tylnych

pożądany dla kategorii lotniska 1, 2, H1, H2; wymagany dla kategorii lotniska od 3 do 10 oraz H3 30° 30°

wymagany

Minimalne kąty natarcia izejścia Minimalny kąt przechyłu statycznego

1)

30° 28°

Nie dotyczy lotnisk dla śmigłowców.

Dziennik Ustaw – 16 – Poz. 487

Tabela nr9.  yposażenie ratownicze przewożone łącznie na posiadanych przez zarządzającego lotniskiem W lotniskowych pojazdach ratowniczo-gaśniczych Kategoria lotniska Lp. Rodzaj sprzętu ratowniczego 1,2 3–5 6,7 8–10 H1–H31)

wyposażenie wsztukach 1  1 2 Wkrętaki – zestaw oróżnych końcówkach (płaskie, krzyżakowe) irozmiarach Zestaw narzędzi nieiskrzących (przykładowo: młotek, przecinak, łopata) Klucz nastawny Topór ratowniczy duży, nieklinujący Topór ratowniczy mały, nieklinujący Nożyce do cięcia prętów ośrednicy co najmniej ø 10 mm Nożyce do blachy Szczypce nastawne odługości 250 mm Szczypce boczne odługości 160 mm Łom duży odługości 1500 mm Łom mały odługości 1000 mm Ręczne uniwersalne narzędzie ratownicze Przecinak ślusarski oszerokości 25 mm Młotek 2 kg Szpadel Bosak podręczny odługości 3 m Koc gaśniczy Drabina odługości odpowiedniej do wysokości najwyższego statku powietrznego operującego zlotniska Linka ratownicza odługości 20 m 3

12) 4 1 5 1 6 1 7 1

 2

-

1

1

1

1

 3  4  5  6

12)

12) 12)

1 1 1 1

1 2 2 1

1 3 3 2

1 1 1

 7  8  9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

12) 1

12) 12) 1

12) 12) 1

12) -

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 2 1 1 2 1 2 2

1 1 1 2 2 3 1 2 3 2 3 3

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

19

1

1

2

3

1

Dziennik Ustaw 20 21 22 23 24 Linka ratownicza odługości 30 m Klin do blokowania kół owysokości 10 cm Klin do blokowania kół owysokości 15 cm Piła łańcuchowa do drewna Piła tarczowa do betonu istali zkompletem tarcz zapasowych Nóż do przecinania pasów bezpieczeństwa Aparat powietrzny butlowy – nadciśnieniowy zbutlą zapasową Zestaw głośnomówiący Zestaw pierwszej pomocy medycznej R1 określony dla Państwowej Straży Pożarnej Zestaw pierwszej pomocy medycznej R2 określony dla Państwowej Straży Pożarnej Nosze ratownicze podbierające Agregat wentylacyjno-oddymiający (zprzystawkami na wodę ipianę) Latarka Kamera termowizyjna3) Noktowizor3) Pirometr4) Przyrządy pomiarowe iwykrywcze5) Zestaw do uszczelniania wycieków paliwa6) Ubranie ochrony biologicznej3) Ubranie żaroodporne Ubranie gazoszczelne3) Zestaw narzędzi hydraulicznych kategorii

27) Zestaw narzędzi hydraulicznych kategorii 19), 10)

12) – 17 –

22) 2 1 1 2 2 2 1 1 3 2 2 2 2 Poz. 487 2 1 1

25 26

12)

2

3

4

1

jeden komplet na każdego ratownika wsłużbie

27 28

-

1 -

1 -

-

29

-

1

2

3

1

30 31

12) -

1 -

2 1

3 2

1 -

32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42

1 2 -

2 1 1 1 1 2 2 1 -

4 1 1 1 1 1 2 2 4

18) -

9 1 1 1 1 1 4 4 4

28) 18)

2 1 1 1 2 1 -

Dziennik Ustaw 43 Zestawy podnośników pneumatycznych niskociśnieniowych11) Zestawy podnośników pneumatycznych wysokociśnieniowych11) Zestaw do usuwania rozlewów iwycieków produktów ropopochodnych12) Zestaw oświetleniowy13) – 18 – 1 1 1 Poz. 487 -

44

-

1

2

4

1

45

-

-

1

1

1

46

1) 2)

jeden zestaw na pojazd ratowniczo-gaśniczy

Na lotniskach dla śmigłowców na obiektach wyposażenie ratownicze przechowuje się wbezpośrednim sąsiedztwie lotniska.  Dotyczy lotnisk bez lsr-g.

3) Znajduje się na wyposażeniu lsr-g wprzypadku braku dostępności wciągu 15 minut przy wykorzystaniu możliwości podmiotów realizujących zadania zzakresu ratownictwa.

4) Wymagany, oile kamera termowizyjna nie ma opcji pomiaru temperatury.

5) Wskład zestawu wchodzi co najmniej: radiometr, miernik wielogazowy (eksplozymetr), pehametr lub zestaw papierków lakmusowych.

6) Wskład zestawu wchodzą materiały isprzęt pozwalające na doraźne powstrzymanie niskociśnieniowych wycieków paliwa metodami zaklejania, kołkowania lub docisku oraz sprzęt do ograniczania zasięgu rozlewiska.

7) Zestaw obejmuje: pompę, przewody, rozdzielacze, łańcuchy, wymienne końcówki, nożyce irozpieracz (lub nożyco-rozpieracz kombi) osile cięcia do 30 t isile rozpierania do 10 t, zaciskacz do rur.

8) Dopuszcza się stosowanie zestawów narzędzi zwłasnym, niezależnym źródłem zasilania.

9) Zestaw obejmuje: pompę, przewody, rozdzielacze, łańcuchy, wymienne końcówki, nożyce osile cięcia powyżej 30 t, rozpieracz osile rozpierania powyżej 10 t, rozpieracze kolumnowe, zaciskacz do rur.

10) Wprzypadku posiadania przez lotnisko dwóch zestawów narzędzi hydraulicznych kategorii 2 dopuszcza się stosowanie ich zamiast zestawu narzędzi hydraulicznych kategorii 1.

11) Zestaw zawiera: poduszki pneumatyczne (2 szt.), reduktor ciśnienia (1 szt.), węże niskociśnieniowe albo wysokociśnieniowe (2 szt.), podwójny układ sterujący (1 szt.).

12) Wskład zestawu wchodzą materiały isprzęt umożliwiające zbieranie (materiały chłonne/wiążące, pompy/ssawki), przechowywanie (tace, zbiorniki) iusuwanie lub neutralizację produktów ropopochodnych, wtym olejów hydraulicznych.

13) Przenośny lub przewoźny zestaw sprzętu przystosowany do oświetlania terenu działań ratowniczych.

Dziennik Ustaw – 19 – Poz. 487

Załącznik nr2

WYPOSAŻENIE MEDYCZNE NA LOTNISKU CERTYFIKOWANYM Wyposażenie 1 Plakietki segregacyjne Nosze Materace podciśnieniowe do zabezpieczania złamań kręgosłupa1) Szyny unieruchamiające, konwencjonalne lub pneumatyczne do różnych rodzajów złamań Zestawy pierwszej pomocy zawierające opatrunki hemostatyczne, opaski zaciskowe, rurki intubacyjne, nożyczki, opatrunki, sterylne opatrunki oparzeniowe Zestawy resuscytacyjne zawierające materiały do intubacji, infuzji inatleniania wwarunkach polowych dla około 20 poszkodowanych1) Aparaty elektrokardiograficzne lub elektrokardioskopowe1) Respiratory ręczne lub mechaniczne1) Pakiety płynów do wlewów dożylnych, zawierających sól fizjologiczną lub preparat krwiozastępczy, zzestawami do podawania1) Urządzenia odsysające Worki ztworzywa lub trumny na zwłoki

1)

Liczba 2 300  20   5  30

 30

  1

  2   2  10

  1 100

Łącznie zwyposażeniem ambulatorium izespołu ratownictwa medycznego.

Dziennik Ustaw – 20 – Poz. 487

Załącznik nr3

PROGRAM SZKOLENIA OKRESOWEGO LSR-G 1. Organizacja szkolenia: 1)  szkolenie okresowe dla pracowników lsr-g, zwane dalej „szkoleniem”, obejmuje co najmniej 40 godzin zajęć wprzypadku lotniska zaliczonego do kategorii lotniska 4–10 lub 20 godzin wprzypadku lotniska zaliczonego do kategorii lotniska 1–3; zajęcia praktyczne powinny stanowić co najmniej 60% wszystkich zajęć; 2)  prowadzący szkolenie modyfikuje plan nauczania (wymiar godzinowy itematykę), uwzględniając: a) klasyfikację lotnisk przyjętą do celów ratowniczo-gaśniczych, b) zakres czynności pracowników podczas działania ratowniczego: – kierujących działaniem ratowniczym, – kierowców-operatorów sprzętu specjalistycznego, – ratowników, – dyspozytorów punktu alarmowego oraz pozostałych pracowników; 3) szkolenie przeprowadza się wformie kursów teoretycznych ipraktycznych na: a) stanowiskach ćwiczeń, b) placach ćwiczeń, c) trenażerach statków powietrznych – umożliwiających pozorowanie zdarzeń lotniczych; 4)  szkolenie kończy się egzaminem końcowym, obejmującym wszystkie tematy szkolenia.

2. Plan nauczania: Liczba godzin lekcyjnych Numer tematu 1 1 2 3 4 5 6 Lotniska, identyfikacja zagrożeń Budowa statków powietrznych Lotniskowy sprzęt ratowniczo-gaśniczy Taktyka działań ratowniczych na statkach powietrznych Sprzęt ochrony osobistej Transport powietrzny materiałów niebezpiecznych Razem: Temat kategoria lotniska 1–3  3  3  2  2 11  1  1 20 kategoria lotniska 4–10  4  5  4  5 20  3  3 40

2

pobierz plik

Dziennik Ustaw Poz. 487 z 2013 - pozostałe dokumenty:

  • Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1742 z 20132013-12-31

    Rozporządzenie Ministra Rolnictwa i Rozwoju Wsi z dnia 18 grudnia 2013 r. w sprawie wymagań dotyczących sprawności technicznej sprzętu przeznaczonego do stosowania środków ochrony roślin

  • Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1741 z 20132013-12-31

    Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 24 grudnia 2013 r. w sprawie szczegółowych warunków realizacji rządowego programu wspierania osób uprawnionych do świadczenia pielęgnacyjnego

  • Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1740 z 20132013-12-31

    Rozporządzenie Ministra Administracji i Cyfryzacji z dnia 16 grudnia 2013 r. w sprawie wysokości wynagrodzenia członków i personelu pomocniczego komisji regulacyjnych działających na podstawie ustaw o stosunku Państwa do kościołów oraz związków wyznaniowych w roku 2014

  • Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1739 z 20132013-12-31

    Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych z dnia 16 grudnia 2013 r. w sprawie dokumentowania działalności gospodarczej w zakresie usług ochrony osób i mienia

  • Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1738 z 20132013-12-31

    Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 30 grudnia 2013 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie nadania statutu Transportowemu Dozorowi Technicznemu

  • Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1737 z 20132013-12-31

    Rozporządzenie Ministra Rolnictwa i Rozwoju Wsi z dnia 17 grudnia 2013 r. w sprawie przeprowadzania ochronnych szczepień lisów wolno żyjących przeciwko wściekliźnie

  • Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1736 z 20132013-12-31

    Rozporządzenie Ministra Finansów z dnia 31 grudnia 2013 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie wieloletniej prognozy finansowej jednostki samorządu terytorialnego

  • Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1735 z 20132013-12-31

    Rozporządzenie Prezesa Rady Ministrów z dnia 23 grudnia 2013 r. w sprawie kwot wartości zamówień oraz konkursów, od których jest uzależniony obowiązek przekazywania ogłoszeń Urzędowi Publikacji Unii Europejskiej

  • Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1734 z 20132013-12-31

    Ustawa z dnia 22 listopada 2013 r. o zmianie ustawy o emeryturach i rentach z Funduszu Ubezpieczeń Społecznych

  • Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1733 z 20132013-12-31

    Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 20 grudnia 2013 r. w sprawie szczegółowych zasad użycia oddziałów i pododdziałów Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej w czasie stanu wyjątkowego

  • Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1732 z 20132013-12-31

    Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 17 grudnia 2013 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie szczegółowych zasad zatrudniania pracowników w jednostkach wojskowych przewidzianych do użycia lub pobytu poza granicami państwa

  • Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1731 z 20132013-12-31

    Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 16 grudnia 2013 r. w sprawie wykonywania przez operatorów pocztowych zadań na rzecz obronności, bezpieczeństwa państwa i bezpieczeństwa i porządku publicznego

  • Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1730 z 20132013-12-31

    Rozporządzenie Prezesa Rady Ministrów z dnia 30 grudnia 2013 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie stanowisk służbowych w Centralnym Biurze Antykorupcyjnym oraz wymagań w zakresie wykształcenia i kwalifikacji zawodowych, jakie powinni spełniać funkcjonariusze na poszczególnych stanowiskach służbowych

  • Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1729 z 20132013-12-31

    Rozporządzenie Prezesa Rady Ministrów z dnia 30 grudnia 2013 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie nadania statutu Generalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska

  • Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1728 z 20132013-12-31

    Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 27 grudnia 2013 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie udzielania wsparcia nowej inwestycji z Funduszu Strefowego

  • Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1727 z 20132013-12-31

    Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 27 grudnia 2013 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie pomocy publicznej udzielanej przedsiębiorcom działającym na podstawie zezwolenia na prowadzenie działalności gospodarczej na terenach specjalnych stref ekonomicznych

  • Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1726 z 20132013-12-31

    Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 30 grudnia 2013 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie szczegółowych wymagań, jakie powinien spełnić podmiot wnioskujący o wyznaczenie go jako jednostkę uprawnioną, sposobu i trybu przeprowadzania kontroli oraz wzoru sprawozdania oceniającego

  • Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1725 z 20132013-12-31

    Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 30 grudnia 2013 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie dopuszczenia jednostkowego pojazdu

  • Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1724 z 20132013-12-31

    Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 20 grudnia 2013 r. w sprawie wprowadzenia programu zwalczania gąbczastej encefalopatii bydła na 2014 r.

  • Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1723 z 20132013-12-31

    Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych z dnia 24 grudnia 2013 r. w sprawie Systemu Wspomagania Decyzji Państwowej Straży Pożarnej

  • Dziennik Ustaw Nr 0, poz. 1722 z 20132013-12-31

    Rozporządzenie Ministra Finansów z dnia 20 grudnia 2013 r. w sprawie zwolnień od podatku od towarów i usług oraz warunków stosowania tych zwolnień

porady prawne online

Informujemy, iż zgodnie z przepisem art. 25 ust. 1 pkt. 1 lit. b ustawy z dnia 4 lutego 1994 roku o prawie autorskim i prawach pokrewnych (tekst jednolity: Dz. U. 2006 r. Nr 90 poz. 631), dalsze rozpowszechnianie artykułów i porad prawnych publikowanych w niniejszym serwisie jest zabronione.