Dziennik Ustaw Nr 212, poz. 1772 z 2005

Tytuł:	Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 12 października 2005 r. w sprawie zakresu badań koniecznych do uzyskania świadectw dopuszczania do eksploatacji typów budowli i urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz typów pojazdów kolejowych
Status aktu prawnego:	Obowiązujący
Data ogłoszenia:	2005-10-28
Data wydania:	2005-10-12
Data wejscia w życie:	2005-11-12
Data obowiązywania:	2005-10-28

Treść dokumentu: Dziennik Ustaw Nr 212, poz. 1772 z 2005

1772

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia 12 października 2005 r. w sprawie zakresu badań koniecznych do uzyskania świadectw dopuszczenia do eksploatacji typów budowli i urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz typów pojazdów kolejowych2) Na podstawie art. 23 ust. 4 pkt 2 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. Nr 86, poz. 789, z późn. zm.3)) zarządza się, co następuje: §

1. Zakresem badań koniecznych do uzyskania świadectw dopuszczenia do eksploatacji, zwanych dalej „badaniami koniecznymi”, objęte są typy budowli i urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz typy pojazdów kolejowych, określone w przepisach w sprawie wykazu typów budowli i urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz typów pojazdów kolejowych, na które wydawane są świadectwa dopuszczenia do eksploatacji. ———————

1)

§ 2.

1. Zakres badań koniecznych typów budowli przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego obejmuje:

1) badanie zgodności z wymaganiami określonymi w odpowiednich, dla danego typu budowli, polskich lub europejskich normach;

2) badanie zgodności z warunkami technicznymi, określonymi w przepisach o warunkach technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie;

3) badanie zgodności z wymaganiami określonymi we właściwych krajowych specyfikacjach technicznych i dokumentach normalizacyjnych, o których mowa w art. 25d ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym, zwanej dalej „ustawą”;

4) analizę wyników prób eksploatacyjnych.

2. Zakres badań koniecznych sieci jezdnej wchodzącej w skład sieci trakcyjnej, oprócz badań, o których mowa w ust. 1, obejmuje dodatkowo:

1) badanie statyczne z konstrukcjami wsporczymi polegające na sprawdzeniu zgodności parametrów z wymaganiami technicznymi, w tym: a) zawieszenia przewodów jezdnych, ich wysokości, pochylenia oraz odsuwu od osi toru, b) parametrów geometrycznych sieci jezdnej, c) naciągu przewodów jezdnych i lin nośnych w różnych warunkach atmosferycznych, z uwzględnieniem zmian temperatury i oblodzenia;

Minister Infrastruktury kieruje działem administracji rządowej — transport, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 4 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 11 czerwca 2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 134, poz. 1429).

2) Niniejsze rozporządzenie zostało notyfikowane Komisji Europejskiej w dniu 20 czerwca 2005 r. pod numerem 2005/284/PL zgodnie z § 4 rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 23 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktów prawnych (Dz. U. Nr 239, poz. 2039 oraz z 2004 r. Nr 65, poz. 597), które wdraża dyrektywę 98/34/WE z dnia 22 czerwca 1998 r. ustanawiającą procedurę udzielania informacji w zakresie norm i przepisów technicznych (Dz. Urz. WE L 204 z 21.07.1998, z późn. zm.).

3) Zmiany wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2003 r. Nr 170, poz. 1652 i Nr 203, poz. 1966, z 2004 r. Nr 92, poz. 883, Nr 96, poz. 959, Nr 97, poz. 962 i Nr 173, poz. 1808 oraz z 2005 r. Nr 157, poz. 1314, Nr 163, poz. 1362 i Nr 169, poz. 1420.



Dziennik Ustaw Nr 212                — 14197 —                Poz. 1772

---

— oddziaływaniu uszkodzeń wielokrotnych, — zmiennych wartościach parametrów napięcia, prądu i częstotliwości,

2) badanie dynamiczne w trakcie prób eksploatacyjnych, w tym: a) badanie uniesienia przewodów jezdnych w punkcie podwieszenia przy najwyższej dopuszczalnej prędkości jazdy na linii kolejowej, b) sprawdzenie współpracy odbieraka prądu z siecią jezdną, w szczególności czasu trwania przerw stykowych i zmienności wartości siły stykowej, c) pomiar odsuwu przewodów jezdnych w czasie jazdy pojazdów kolejowych, d) sprawdzenie wartości prędkości krytycznej, e) badanie przemieszczeń i przyspieszeń ślizgacza pod wpływem ruchu.

3. Zakres badań koniecznych trzeciej szyny w metrze, oprócz badań, o których mowa w ust. 1 pkt 1 i 3, obejmuje dodatkowo sprawdzenie zgodności jej parametrów z wymaganiami technicznymi, dotyczącymi w szczególności:

1) parametrów geometrycznych trzeciej szyny;

2) współpracy odbieraka prądu z trzecią szyną;

3) układu mocowania;

4) oceny skuteczności ochrony przeciwporażeniowej.

4. Zakres badań koniecznych sieci powrotnej, oprócz badań, o których mowa w ust. 1, obejmuje dodatkowo ocenę skuteczności ochrony przeciwporażeniowej. §

3. Zakres badań koniecznych urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego obejmuje:

1) dla typów urządzeń sterowania i zabezpieczenia ruchu kolejowego: a) badanie zgodności z wymaganiami określonymi w odpowiednich, dla danego typu urządzeń, polskich lub europejskich normach, b) badanie zgodności z warunkami technicznymi oraz z wymaganiami określonymi we właściwych krajowych specyfikacjach technicznych i dokumentach normalizacyjnych, o których mowa w art. 25d ustawy, c) badanie funkcjonalne w warunkach normalnych, w tym sprzętu i programowania, d) badanie funkcjonalne w warunkach oddziaływania uszkodzeń przy: — oddziaływaniu uszkodzeń pojedynczych, — niezależności elementów sprzętowych, — wykrywaniu uszkodzeń pojedynczych, — reakcji na wykryte uszkodzenie pojedyncze i zdolności pozostawania w stanie bezpiecznym,

e) badanie funkcjonalne w warunkach oddziaływania zewnętrznego poprzez: — badanie klimatyczne, — badanie na oddziaływania mechaniczne, — badanie na oddziaływania elektryczne, w tym kompatybilności elektromagnetycznej, — zabezpieczenie przed nieautoryzowanym dostępem, — badanie wytrzymałościowe, f) badanie bezpieczeństwa działania w warunkach rzeczywistego zastosowania urządzenia, g) wykonanie następujących testów kwalifikacyjnych ich systemów: — test funkcjonalności, — test niezawodności, — test bezpieczeństwa;

2) dla typów urządzeń telekomunikacji kolejowej: a) badanie zgodności z przepisami telekomunikacyjnymi wymaganymi dla urządzeń telekomunikacji kolejowej, b) badanie zgodności z warunkami technicznymi, w tym badanie: — funkcjonalne i niezawodnościowe, — kompatybilności elektromagnetycznej, — środowiskowe, w szczególności współpracy z istniejącymi systemami i urządzeniami, c) badanie zgodności z wymaganiami określonymi we właściwych krajowych specyfikacjach technicznych i dokumentach normalizacyjnych, o których mowa w art. 25d ustawy, d) analizę wyników prób eksploatacyjnych. §

4. Zakres badań koniecznych typów pojazdów kolejowych obejmuje:

1) dla typu pojazdu trakcyjnego oraz jego typowego zespołu, podzespołu i elementu odpowiednio: a) sprawdzenie zgodności wykonania z wymaganiami technicznymi wykonania i odbioru, dokumentacją konstrukcyjną oraz z wymaganiami określonymi w odpowiednich polskich lub europejskich normach dla pojazdów trakcyjnych, ich zespołów, podzespołów i elementów, b) sprawdzenie świadectw jakości, atestów, wyników odbiorów jakościowo-technicznych na zastosowane zespoły, podzespoły, elementy i materiały, c) sprawdzenie pojazdu trakcyjnego w zakresie: — zachowania skrajni taboru i wymiaru długości,



Dziennik Ustaw Nr 212                — 14198 —                Poz. 1772

---

samoczynnego hamowania pociągu (SHP), urządzeń radiołączności kolejowej z funkcją radio-stop, urządzeń systemu kontroli prowadzenia pociągów,

— przejazdu przez łuk o minimalnym promieniu, — przejazdu przez górkę wzorcową, — bezpieczeństwa pracownika manewrowego, d) pomiar masy własnej całkowitej i nacisków kół na szynę pojazdu trakcyjnego, e) ocenę własności dynamicznych pojazdu trakcyjnego, w szczególności w zakresie: — określenia współczynnika bezpieczeństwa przeciw wykolejeniu Y/Q, — określenia sił między kołem a szyną, — spokojności biegu i komfortu jazdy, — minimalnego promienia łuku przy dopuszczalnym przyspieszeniu dośrodkowym, f) sprawdzenie wytrzymałości głównych elementów, w tym: — wytrzymałości pudła i zamocowania urządzeń, — przejmowania energii zderzenia czołowego na podstawie próby poligonowej lub obliczeń symulacyjnych, — wytrzymałości zmęczeniowej ram wózków, — charakterystyki urządzeń cięgłowo-zderznych i ich próby zmęczeniowe, — odporności szyb czołowych i bocznych kabiny maszynisty na uderzenie i zmiany ciśnienia, g) badanie układów hamulcowych w zakresie: — oceny zastosowanego systemu hamulców, — działania hamulca pneumatycznego i hamulca bezpieczeństwa, — działania innych systemów hamulca — hamulca elektropneumatycznego, elektrodynamicznego i szynowego, — działania hamulca postojowego, — pomiarów dróg hamowania, — określenia masy hamującej pojazdu trakcyjnego, — działania urządzeń przeciwpoślizgowych, h) sprawdzenie charakterystyk trakcyjnych pojazdu trakcyjnego w zakresie: — wyznaczenia linii przyczepności na obwodzie kół napędnych, — wyznaczenia linii siły pociągowej w funkcji prędkości, — wyznaczenia czasu zadziałania urządzeń przeciwpoślizgowych i eliminowania poślizgu, i) sprawdzenie odbieraka prądu i jego współpracy z siecią trakcyjną, j) badanie i ocenę urządzeń bezpieczeństwa ruchu, w tym: czuwaka aktywnego (CA), urządzeń

k) sprawdzenie urządzeń rejestrujących przebieg pracy pojazdu trakcyjnego, l) sprawdzenie działania urządzeń zabezpieczających przeciwzwarciowych i przeciwporażeniowych zainstalowanych na pojeździe trakcyjnym, m) sprawdzenie urządzeń zabezpieczających przed skutkami zwarć oraz porażeniem prądem elektrycznym, w tym złącz ochronnych uszyniających oraz zabezpieczeń przed urazami elektrycznymi obsługi wagonów i pasażerów pojazdu trakcyjnego, n) sprawdzenie oznakowania i sygnalizacji czoła i końca pojazdu trakcyjnego, o) badanie oddziaływania na otoczenie w zakresie hałasu emitowanego na zewnątrz pojazdu trakcyjnego oraz toksyczności spalin, p) sprawdzenie zabezpieczenia przeciwpożarowego pojazdu trakcyjnego poprzez badanie: — materiałów i wyrobów, w tym przewodów elektrycznych użytych w konstrukcji i wyposażeniu pod względem palności, toksyczności i właściwości dymowych, przy paleniu i rozprzestrzenianiu się płomienia, — zainstalowanego wyposażenia przeciwpożarowego, r) badanie pojazdu trakcyjnego w zakresie: — emitowanych na zewnątrz i wewnątrz zakłóceń radioelektrycznych i elektromagnetycznych, — zakłóceń w sieci trakcyjnej w wyniku działań urządzeń impulsowych, — odporności wyposażenia na zewnętrzne pola elektromagnetyczne, — wpływu zakłóceń generowanych na urządzenia sterowania ruchem kolejowym, s) sprawdzenie sygnałów dźwiękowych pojazdu trakcyjnego, t) sprawdzenie warunków pracy maszynisty w kabinie maszynisty pojazdu trakcyjnego, w zakresie: — ergonomii stanowiska pracy, pola widzenia szlaku, oceny fotela maszynisty, oświetlenia kabiny i przyrządów, — poziomu drgań mechanicznych pod względem oddziaływania na organizm ludzki i komfort jazdy, — poziomu hałasu infradźwiękowego, słyszalnego i ultradźwiękowego, — indukcyjności pola magnetycznego, — mikroklimatu kabiny maszynisty oraz zmian ciśnienia wewnętrznego,



Dziennik Ustaw Nr 212                — 14199 —                Poz. 1772

---

u) sprawdzenie warunków podróżowania pasażerów w zespołach trakcyjnych, wagonach silnikowych i autobusach szynowych, w zakresie: — poziomu drgań mechanicznych pod względem oddziaływania na organizm ludzki i komfort jazdy, — poziomu hałasu słyszalnego, — ergonomii siedzisk i pomieszczeń dla pasażerów, — mikroklimatu pomieszczeń dla pasażerów, — oświetlenia pomieszczeń dla pasażerów, — odporności szyb okiennych na uderzenie, w) sprawdzenie w pojeździe trakcyjnym zamocowania stopni, poręczy, osłon części wirujących oraz szerokości przejść, x) sprawdzenie kompletności badań i prób wyposażenia pojazdu trakcyjnego podlegającego dozorowi technicznemu, y) potwierdzenie poprawności zastosowanych w pojeździe trakcyjnym rozwiązań, decydujących o bezpieczeństwie ruchu, bezpieczeństwie przewozu osób i rzeczy oraz ochrony środowiska, w trakcie prób eksploatacyjnych;

2) dla typu wagonu pasażerskiego oraz jego typowego zespołu, podzespołu i elementu odpowiednio: a) sprawdzenie zgodności wykonania z wymaganiami technicznymi wykonania i odbioru, dokumentacją konstrukcyjną oraz z wymaganiami określonymi w odpowiednich polskich lub europejskich normach dla wagonów pasażerskich, ich zespołów, podzespołów i elementów, b) sprawdzenie świadectw jakości, atestów, wyników odbiorów jakościowo-technicznych na zastosowane zespoły, podzespoły, elementy i materiały, c) sprawdzenie wagonu pasażerskiego w zakresie: — zachowania skrajni taboru i wymiaru długości, — przejazdu przez łuk o minimalnym promieniu i przez rampę promową, — bezpieczeństwa pracownika manewrowego, — przejazdu przez górkę wzorcową, d) pomiar masy własnej całkowitej i nacisków kół na szynę wagonu pasażerskiego, e) ocenę własności dynamicznych wagonu pasażerskiego, w szczególności w zakresie: — określenia współczynnika bezpieczeństwa przeciw wykolejeniu Y/Q, — określenia sił między kołem a szyną, — spokojności biegu i komfortu jazdy, — minimalnego promienia łuku przy dopuszczalnym przyspieszeniu dośrodkowym,

f) sprawdzenie wytrzymałości głównych elementów, w tym: — wytrzymałości pudła i zamocowania urządzeń, — przejmowania energii zderzenia czołowego na podstawie próby poligonowej lub obliczeń symulacyjnych, — wytrzymałości zmęczeniowej ram wózków, — charakterystyki urządzeń cięgłowo-zderznych i próby zmęczeniowe, — odporności szyb na uderzenie i zmiany ciśnienia, g) badanie układów hamulcowych w zakresie: — badania stacjonarnego właściwości wagonu pasażerskiego pod względem hamowania, w zakresie skuteczności działania zastosowanego systemu hamulców, — badania stacjonarnego i ruchowego właściwości wagonu pasażerskiego pod względem hamowania, w zakresie działania hamulca dodatkowego, postojowego i bezpieczeństwa, — badania ruchowego właściwości wagonu pasażerskiego pod względem hamowania, w zakresie określenia skuteczności hamulca, — badania ruchowego właściwości wagonu pasażerskiego pod względem hamowania, w zakresie działania urządzeń przeciwpoślizgowych, h) badanie urządzeń zewnętrznych wagonu pasażerskiego, w tym: — połączeń międzywagonowych, mostków przejściowych i wałków gumowych, — stopni, uchwytów i tablic informacyjnych, — w zakresie malowania i napisów, i) badanie urządzeń wewnętrznych wagonu pasażerskiego, w tym: — okien, drzwi wejściowych czołowych, — urządzeń sanitarnych, j) badanie urządzeń sterowania i blokady drzwi wejściowych wagonu pasażerskiego, k) badanie ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji wagonu pasażerskiego, l) badanie układu zasilania wagonu pasażerskiego, w tym: — przetwornicy statycznej, — urządzeń wybiorczo-przełączających WN, — badanie wpływu zakłóceń generowanych przez wagon pasażerski na urządzenia sterowania ruchem kolejowym, m) sprawdzenie działania urządzeń zabezpieczających przeciwzwarciowych i przeciwporażeniowych, zainstalowanych w wagonie pasażerskim,



Dziennik Ustaw Nr 212                — 14200 —                Poz. 1772

---

n) sprawdzenie urządzeń zabezpieczających przed skutkami zwarć oraz porażeniem prądem elektrycznym, w tym złącz ochronnych uszyniających oraz zabezpieczeń przed urazami elektrycznymi obsługi wagonów i pasażerów wagonu pasażerskiego, o) sprawdzenie urządzeń radiołączności kolejowej i instalacji rozgłoszeniowej wagonu pasażerskiego, p) sprawdzenie zabezpieczenia przeciwpożarowego wagonu pasażerskiego poprzez badanie: — materiałów i wyrobów, w tym przewodów elektrycznych użytych w konstrukcji i wyposażeniu wagonu pasażerskiego pod względem palności, toksyczności i właściwości dymowych, przy paleniu i rozprzestrzenianiu się płomienia, — zainstalowanego w wagonie pasażerskim wyposażenia przeciwpożarowego; r) sprawdzenie poziomu zakłóceń radioelektrycznych, emitowanych wewnątrz i na zewnątrz wagonu pasażerskiego, s) sprawdzenie zainstalowanego w wagonie pasażerskim systemu diagnostycznego i transmisji danych diagnostycznych, t) sprawdzenie warunków podróżowania pasażerów, w tym: — poziomu drgań mechanicznych pod względem oddziaływania na organizm ludzki i komfort jazdy, — poziomu hałasu słyszalnego, — ergonomii siedzisk i pomieszczeń dla pasażerów, — oświetlenia pomieszczeń dla pasażerów, u) sprawdzenie oznakowania i sygnalizacji końca pociągu, w) sprawdzenie kompletności badań i prób wyposażenia wagonu pasażerskiego, podlegającego dozorowi technicznemu, x) potwierdzenie poprawności rozwiązań zastosowanych w wagonie pasażerskim, decydujących w sprawach bezpieczeństwa ruchu, bezpieczeństwa przewozu osób oraz ochrony środowiska, w trakcie prób eksploatacyjnych, y) badanie impedancji zestawu kołowego wagonu pasażerskiego;

3) dla typu wagonu towarowego oraz jego typowego zespołu, podzespołu i elementu odpowiednio: a) sprawdzenie zgodności wykonania z wymaganiami technicznymi wykonania i odbioru, dokumentacją konstrukcyjną oraz z wymaganiami określonymi w odpowiednich polskich lub europejskich normach dla wagonów towarowych, ich zespołów, podzespołów i elementów,

b) sprawdzenie świadectw jakości, atestów, wyników odbiorów jakościowo-technicznych na zastosowane zespoły, podzespoły, elementy i materiały, c) sprawdzenie wagonu towarowego w zakresie: — zachowania skrajni taboru i wymiaru długości, — przejazdu przez łuk o minimalnym promieniu i przez rampę promową, — bezpieczeństwa pracownika manewrowego, — przejazdu przez górkę wzorcową, d) pomiar masy własnej całkowitej, nacisków kół na szynę i rozkładu nacisków w wagonie towarowym, e) ocenę własności dynamicznych wagonu towarowego, w szczególności w zakresie: — określenia współczynnika bezpieczeństwa przeciw wykolejeniu Y/Q, — określenia sił między kołem a szyną, — spokojności biegu, f) sprawdzenie wytrzymałości głównych elementów, w tym: — wytrzymałości pudła, ostoi i zamocowań urządzeń wyposażenia, — przejmowania energii zderzenia czołowego na podstawie próby poligonowej lub obliczeń symulacyjnych, — charakterystyki urządzeń cięgłowo-zderznych i ich próby zmęczeniowe, g) badanie układów hamulcowych, w zakresie: — badania stacjonarnego właściwości wagonu towarowego pod względem hamowania, w zakresie skuteczności działania zastosowanego systemu hamulców, — badania stacjonarnego i ruchowego właściwości wagonu towarowego pod względem hamowania, w zakresie działania hamulca dodatkowego, postojowego i bezpieczeństwa, — badania ruchowego właściwości wagonu towarowego pod względem hamowania, w zakresie określenia skuteczności hamulca, h) badanie materiałów i wyrobów użytych w konstrukcji i wyposażeniu, pod względem palności, toksyczności i właściwości dymowych, i) sprawdzenie oznakowania i sygnalizacji końca pociągu, j) sprawdzenie kompletności badań i prób wyposażenia wagonu towarowego, podlegającego dozorowi technicznemu, k) potwierdzenie poprawności rozwiązań zastosowanych w wagonie towarowym, decydujących o bezpieczeństwie ruchu, bezpieczeństwie przewozu osób i rzeczy oraz ochronie środowiska w trakcie prób eksploatacyjnych;



Dziennik Ustaw Nr 212                — 14201 —                Poz. 1772

---

i) badanie i ocenę urządzeń bezpieczeństwa ruchu, j) sprawdzenie urządzeń rejestrujących przebieg pracy pojazdu specjalnego,

4) dla typowego pojazdu specjalnego oraz jego typowego zespołu, podzespołu i elementu odpowiednio: a) sprawdzenie zgodności wykonania z wymaganiami technicznymi dotyczącymi wykonania i odbioru, dokumentacją konstrukcyjną oraz z wymaganiami określonymi w odpowiednich polskich lub europejskich normach dla pojazdów specjalnych, ich zespołów, podzespołów i elementów, b) sprawdzenie świadectw jakości, atestów, wyników odbiorów jakościowo-technicznych na zastosowane zespoły, podzespoły, elementy i materiały, c) sprawdzenie pojazdu specjalnego w zakresie: — zachowania skrajni taboru i wymiaru długości, — przejazdu przez łuk o minimalnym promieniu, — bezpieczeństwa pracownika manewrowego, — przejazdu przez górkę wzorcową, d) pomiar masy własnej całkowitej i nacisków kół na szynę pojazdu specjalnego, e) ocenę własności dynamicznych pojazdu specjalnego, w szczególności w zakresie: — określenia współczynnika bezpieczeństwa przeciw wykolejeniu Y/Q, — bezpieczeństwa jazdy, układu biegowego i oddziaływania na tor oraz spokojność biegu, f) sprawdzenie wytrzymałości głównych elementów, w tym: — wytrzymałości pudła, ostoi i zamocowań urządzeń wyposażenia, — przejmowania energii zderzenia czołowego, — wytrzymałości zmęczeniowej ram wózków, — charakterystyki nych, urządzeń cięgłowo-zderz-

k) sprawdzenie urządzeń zabezpieczających przed skutkami zwarć oraz porażeniem prądem elektrycznym, w tym złącz ochronnych uszyniających oraz zabezpieczeń przed urazami elektrycznymi obsługi pojazdu specjalnego, l) sprawdzenie oznakowania i sygnalizacji czoła i końca pojazdu specjalnego, m) badanie oddziaływania na otoczenie w zakresie hałasu emitowanego na zewnątrz pojazdu specjalnego oraz toksyczności spalin, n) sprawdzenie zabezpieczenia przeciwpożarowego pojazdu specjalnego poprzez badanie: — wyrobów użytych w konstrukcji pojazdu specjalnego pod względem palności, toksyczności oraz właściwości dymowych przy paleniu i rozprzestrzenianiu się płomienia, — zainstalowanego wyposażenia przeciwpożarowego, o) badanie w zakresie zakłóceń elektrycznych, elektromagnetycznych i radioelektromagnetycznych emitowanych na zewnątrz i wewnątrz pojazdu specjalnego, p) sprawdzenie sygnałów dźwiękowych pojazdu specjalnego, r) sprawdzenie, w pojeździe specjalnym, warunków pracy maszynisty i innych pracowników obsługi, w szczególności w zakresie: — ergonomii stanowiska pracy, pola widzenia szlaku, oświetlenia kabiny i przyrządów, — poziomu drgań mechanicznych pod względem oddziaływania na organizm ludzki, — poziomu hałasu, — mikroklimatu kabiny maszynisty oraz zmian ciśnienia wewnętrznego, s) sprawdzenie, w pojeździe specjalnym, zamocowania stopni, poręczy, osłon części wirujących tablic informacyjnych, zabezpieczeń przed urazami mechanicznymi i szerokości przejść, t) ocenę skuteczności zabezpieczenia w pojeździe specjalnym elementów roboczych mających wpływ na bezpieczeństwo ruchu w czasie jazdy transportowej, u) sprawdzenie kompletności badań i prób wyposażenia pojazdu specjalnego podlegającego dozorowi technicznemu, w) potwierdzenie poprawności zastosowanych rozwiązań, decydujących o bezpieczeństwie ruchu oraz ochronie środowiska, w trakcie prób eksploatacyjnych pojazdu specjalnego, x) badanie impedancji zestawu kołowego,

— odporności szyb na uderzenie i zmiany ciśnienia, g) badanie układów hamulcowych w zakresie: — badania stacjonarnego właściwości pojazdu specjalnego pod względem hamowania, w zakresie skuteczności działania zastosowanego systemu hamulców, — badania stacjonarnego i ruchowego właściwości pojazdu specjalnego pod względem hamowania, w zakresie działania hamulca dodatkowego, postojowego i bezpieczeństwa, — badania ruchowego właściwości pojazdu specjalnego pod względem hamowania, w zakresie określenia skuteczności hamulca, h) sprawdzenie odbieraka prądu i jego współpracy z siecią trakcyjną,



Dziennik Ustaw Nr 212                — 14202 —                Poz. 1772

---

— zainstalowanego wyposażenia przeciwpożarowego,

y) badanie wpływu zakłóceń generowanych przez pojazd specjalny na urządzenia sterowania ruchem kolejowym;

5) dla typu pojazdu pomocniczego oraz jego typowego zespołu, podzespołu i elementu odpowiednio: a) sprawdzenie zgodności wykonania z wymaganiami technicznymi dotyczącymi wykonania i odbioru, z dokumentacją konstrukcyjną oraz wymaganiami określonymi w odpowiednich polskich lub europejskich normach dla pojazdów pomocniczych, ich zespołów, podzespołów i elementów, b) sprawdzenie świadectw jakości, atestów, wyników odbiorów jakościowo-technicznych na zastosowane zespoły, podzespoły, elementy i materiały, c) sprawdzenie pojazdu pomocniczego w zakresie: — zachowania skrajni taboru i wymiaru długości, — przejazdu przez łuk o minimalnym promieniu, — bezpieczeństwa obsługi pracownika manewrowego, — przejazdu przez górkę wzorcową, d) pomiar masy własnej całkowitej i nacisków kół na szynę pojazdu pomocniczego, e) ocenę własności dynamicznych pojazdu pomocniczego, f) sprawdzenie wytrzymałości głównych elementów, g) badanie układów hamulcowych, w tym skuteczności hamowania, h) badanie i ocenę urządzeń bezpieczeństwa ruchu zainstalowanych w pojeździe pomocniczym, i) sprawdzenie urządzeń rejestrujących przebieg pracy pojazdu pomocniczego, j) sprawdzenie działania urządzeń zabezpieczających przeciwzwarciowych i przeciwporażeniowych, zainstalowanych w pojeździe pomocniczym, k) sprawdzenie oznakowania i sygnalizacji czoła i końca pojazdu pomocniczego, l) badanie oddziaływania na otoczenie w zakresie hałasu emitowanego na zewnątrz pojazdu pomocniczego oraz toksyczności spalin, m) sprawdzenie zabezpieczenia przeciwpożarowego pojazdu pomocniczego poprzez badanie: — wyrobów użytych w jego konstrukcji pod względem palności, toksyczności oraz właściwości dymowych przy paleniu i rozprzestrzenianiu się płomienia,

n) sprawdzenie sygnałów dźwiękowych pojazdu pomocniczego, o) sprawdzenie warunków pracy maszynisty i innych pracowników obsługi pojazdu pomocniczego, p) sprawdzenie zamocowania, w pojeździe pomocniczym, stopni, poręczy, osłon części wirujących i szerokości przejść, r) ocenę skuteczności zabezpieczenia, w pojeździe pomocniczym, elementów roboczych mających wpływ na bezpieczeństwo ruchu w czasie jazdy transportowej, s) sprawdzenie kompletności badań i prób wyposażenia pojazdu pomocniczego, podlegającego dozorowi technicznemu, t) potwierdzenie poprawności rozwiązań zastosowanych w pojeździe pomocniczym, decydujących o bezpieczeństwie ruchu oraz ochronie środowiska, w trakcie prób eksploatacyjnych, u) badanie wpływu zakłóceń generowanych przez pojazd pomocniczy na urządzenia sterowania ruchem kolejowym. §

5. Zakres badań koniecznych typów pojazdów kolejowych, o których mowa w § 4, w zależności od przeznaczenia pojazdu kolejowego, powinien ponadto obejmować wymagania określone odpowiednio:

1) we właściwych krajowych specyfikacjach technicznych i dokumentach normalizacyjnych, o których mowa w art. 25d ustawy;

2) w Regulaminie dla międzynarodowego przewozu kolejami wagonów prywatnych (RIP), stanowiącym Aneks II do Przepisów ujednoliconych o umowie międzynarodowego przewozu towarów kolejami (CIM), będącym załącznikiem B do Konwencji o międzynarodowym przewozie kolejami (COTIF), sporządzonej w Bernie dnia 9 maja 1980 r. (Dz. U. z 1985 r. Nr 34, poz. 158 i 159, z 1997 r. Nr 37, poz. 225 i 226 oraz z 1998 r. Nr 33, poz. 177);

3) w Regulaminie międzynarodowego przewozu kolejami towarów niebezpiecznych (RID), stanowiącym Aneks I do Przepisów ujednoliconych o umowie międzynarodowego przewozu towarów kolejami (CIM), będących załącznikiem B do Konwencji o międzynarodowym przewozie kolejami (COTIF), sporządzonej w Bernie dnia 9 maja 1980 r. §

6. W przypadkach uzasadnionych względami bezpieczeństwa eksploatacji kolei oprócz badań, o których mowa w § 2—5, Prezes Urzędu Transportu Kolejowego może zażądać przeprowadzenia dodatkowych badań. §

7. Zakresy badań koniecznych, określone w § 2—4, mogą być ograniczone przez Prezesa Urzędu Transportu



Dziennik Ustaw Nr 212                — 14203 —                Poz. 1772

---

Kolejowego, w przypadku gdy typy budowli i urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz typy pojazdów kolejowych:

1) posiadają certyfikaty uprawnionych jednostek badawczych krajowych lub zagranicznych;

2) były badane zgodnie z zakresem wymienionym w rozporządzeniu i są eksploatowane w innych krajach; ———————

4)

3) posiadają opinie użytkowników z dotychczasowej eksploatacji. §

8. Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.4)

Minister Infrastruktury: K. Opawski

Niniejsze rozporządzenie było poprzedzone rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 20 lipca 2000 r. w sprawie zakresu badań koniecznych do uzyskania świadectwa dopuszczenia do eksploatacji budowli i urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz świadectwa dopuszczenia do eksploatacji każdego typu pojazdu szynowego (Dz. U. Nr 69, poz. 813), które utraciło moc z dniem 1 stycznia 2005 r. na podstawie art. 76 ust. 2 pkt 2 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. Nr 86, poz. 789, Nr 170, poz. 1652 i Nr 203, poz. 1966, z 2004 r. Nr 92, poz. 883, Nr 96, poz. 959, Nr 97, poz. 962 i Nr 173, poz. 1808 oraz z 2005 r. Nr 157, poz. 1314, Nr 163, poz. 1362 i Nr 169, poz. 1420).



Dziennik Ustaw Nr 212, poz. 1772 z 2005 - pozostałe dokumenty:

• Dziennik Ustaw Nr 212, poz. 1774 z 20052005-10-28

  Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 24 października 2005 r. w sprawie obliczania poziomów odzysku i recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji

• Dziennik Ustaw Nr 212, poz. 1773 z 20052005-10-28

  Rozporządzenie Ministra Polityki Społecznej z dnia 11 października 2005 r. w sprawie wzoru i sposobu przekazywania przez wojewodę informacji dotyczących wydanych decyzji oraz stanu zatrudnienia w zakładach pracy chronionej

• Dziennik Ustaw Nr 212, poz. 1771 z 20052005-10-28

  Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 12 października 2005 r. w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych

• Dziennik Ustaw Nr 212, poz. 1770 z 20052005-10-28

  Rozporządzenie Ministra Gospodarki i Pracy z dnia 13 października 2005 r. w sprawie wpisu do rejestru podmiotów prowadzących agencje zatrudnienia oraz informacji składanych przez agencje zatrudnienia

• Dziennik Ustaw Nr 212, poz. 1769 z 20052005-10-28

  Rozporządzenie Ministra Gospodarki i Pracy z dnia 10 października 2005 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie najwyższych dopuszczalnych stężeń i natężeń czynników szkodliwych dla zdrowia w środowisku pracy

• Dziennik Ustaw Nr 212, poz. 1768 z 20052005-10-28

  Rozporządzenie Ministra Finansów z dnia 20 października 2005 r. w sprawie określenia wzorów deklaracji i informacji podatkowych, do sporządzania których obowiązana jest osoba prowadząca gospodarstwo domowe

• Dziennik Ustaw Nr 212, poz. 1767 z 20052005-10-28

  Rozporządzenie Ministra Edukacji Narodowej z dnia 25 października 2005 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie rodzajów i szczegółowych zasad działania placówek publicznych, warunków pobytu dzieci i młodzieży w tych placówkach oraz wysokości i zasad odpłatności wnoszonej przez rodziców za pobyt ich dzieci w tych placówkach

• Dziennik Ustaw Nr 212, poz. 1766 z 20052005-10-28

  Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 11 października 2005 r. w sprawie minimalnych wymagań dla systemów teleinformatycznych

• Dziennik Ustaw Nr 212, poz. 1765 z 20052005-10-28

  Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 11 października 2005 r. w sprawie warunków i trybu delegowania strażaków Państwowej Straży Pożarnej do pełnienia służby poza granicą państwa oraz sposobu i organizacji działania grupy ratowniczej